1. UNIVERSIDADE CIDADE DE SÃO PAULO - UNICID
PÓS GRADUAÇÃO EM LOGÍSTICA EMPRESARIAL
TRANSPORTADORA /CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO/ OPERADOR
LOGÍSTICO
Autor: Anderson Tadeu Berni
Docente: Prof. Ms. Luiz Carlos Gonçalves
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2. Resumo
Palavras chave: Centro de Distribuição, Operador Logístico,Transporte .
1. Introdução
Este artigo tem o objetvo de passar informações e atividades da área de logística de
Transporte, Centro de Distribuição e Operador Logístico.
A princípio vamos falar sobre dois fundamentos existentes no transporte rodoviário de
carga, e suas atividades correlatas. Após esta fase, entramos na gestão interna do centro de
distribuição e por último destacar a importância e as atividades de um operador logístico.
Percebemos que pela história da logística empresarial, os três assuntos estão
correlacionados e que nos permite refletir como houve mudanças neste cenário. E como hoje
funcionam suas atividades.
2. Transporte
2.1 Fundamentos
Distribuição, Armazenagem.
2.1.1 Distribuição
Na distribuição de materiais possuímos alguns componentes físicos ou informacionais como:
• Instalações;
• Estoque de Produtos;
• Veículos;
• Informações Diversas;
• Hardware e Software Diversos;
• Custos
• Pessoal
As instalações fixas é o local onde existe uma estrutura para realizar o recebimento dos
produtos, armazenar, e após todas as verificações pertinentes a movimentação e controle de
materiais após estes processos é realizado a entrega dos produtos.
O estoque de produtos, é considerada uma das partes mais difíceis de controlar dentro de uma
empresa. Porque atualmente temos várias ferramentas, métodos, softwares para controle e
movimentação de estoque. O estoque é considerado um dos vilões dentro da organização.
Por quê?
O estoque nada mais nada menos é o capital investido pelo fabricante, o estoque do respectivo
produto independente do que seja, deve estar na prateleira de algum supermercado ou lojas,
ou até na casa do cliente, para que não haja custos elevados que refletem na cadeia de
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3. distribuição automaticamente refletindo no valor do produto.
Os veículos á a parte crucial na parte operacional na distribuição física, e se tratando deste
assunto temos alguns indicativos para saber qual veículo utilizar:
• Tipo de Produto
• Embalagem
• Peso
• Volume
• Distância (Coleta ou Entrega)
Para operar um sistema de distribuição é necessário dispor de informações variadas. Por
exemplo, no caso de distribuição para vários pontos de varejo, como é o caso de bebida,
cigarros, biscoitos e outros produtos, é fundamental dispor de um cadastro de clientes,
composto pela razão social, endereço, coordenadas geográficas e demais elementos
considerados importantes para operação logística. Outros tipos de informação utilizados na
operação da distribuição são:
• Quantidade de produtos a serem entregues para cada cliente;
• Condições (horário para entrega, tipo de acondicionamento);
• Roteiros de distribuição (sequência dos clientes a serem atendidos)
Com o advento da tecnologia e sua evolução, as empresas começaram a utilizar esta
ferramenta para facilitar e customizar todo processo, ajudando também no planejamento e
programação das atividades. Hoje temos aparelhos e softwares que nos ajudam á rastrear os
caminhões e produtos, controlar fluxo de materiais, melhorar o tempo de entrega e coleta
entre os pontos de distribuição. Atualmente as empresas de transporte tem a preocupação no
investimento na tecnologia da informação, porque ajuda a diminuir custos e agilizar os
processos. O transportador consegue ter maior controle de sua operação.
O custo de transporte representa 60% do custo logístico total e em média 3,5% do
faturamento (Menotti Priori).
Vou citar alguns custos que estão inseridos na distribuição física:
• Salário de motoristas e ajudantes
• Manutenção
• Depreciação do Veículo
• IPVA
• Seguro do veículo
• Peças
• Acessórios
• Combustível
• Lubrificantes
• Pneus
• Lavagens
Os custos acima citados são os mais utilizados para uma formação de preço para o frete.
Finalmente, para que um sistema de distribuição física funcione a contento e de forma
competitiva, é necessário dispor de pessoal devidamente capacitado e treinado. Com a
sofisticação dos equipamentos e do tratamento da informação nas atividades logísticas nos
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4. dias de hoje, torna-se necessário reciclar o elemento humano em todos os níveis. O motorista
e seu ajudante ao fazerem uma entrega, têm contrato direto com o cliente e se mal orientados,
podem transmitir imagem negativa sobre a empresa para qual trabalham. Da mesma forma, os
empregados que trabalham no centro de distribuição e noutras atividades correlatas precisam
estar a par dos conceitos básicos de logística, de forma a desempenhar suas tarefas em
sintonia com os objetivos estratégicos da empresa.
2.1.2 Armazenagem
Princípios Básicos da Armazenagem
Com base no preceituado pelo Material Handling Intitute (EUA), bem como em estudos e
adaptações feitas pelo instituto Imam, é possível estabelecer alguns princípios básicos da
armazenagem:
• Planejamento – Avaliação prévia da área de armazenagem antes de aceitar a
contratação de um determinado lote para armazenar, verificando a existência de
efetivas condições físicas e técnicas para receber, armazenar, controlar e entregar
adequadamente, observando a natureza, peso e dimensões unitárias, características de
manuseio e de segurança.
• Flexibilidade Operacional – Adaptabilidade dos corredores, portas e equipamentos
disponíveis em uma área de armazenagem, de forma a receber com facilidade,
simultânea ou sucessivamente, produtos com diferentes características e de manuseio.
• Simplificação do Fluxo – Desenvolvimento, adaptação e/ou implantação do arranjo
físico de uma área de armazenagem, levando em conta as características dos
equipamentos disponíveis e a localização de portas e corredores, com o objetivo de
simplificar ao máximo os fluxos de entrada e de saída, de forma a obter a maior
produtividade possível, sem ocasionar gargalos.
• Integração – Planejar a integração do maior número de atividades possível
simultaneamente, coordenando todas as operações.
• Otimização do Espaço Físico – Armazenamento técnico e seguro, possibilitando a
fácil movimentação da maior quantidade possível de mercadorias em uma única área
de armazenagem, observando a resistência estrutural do piso e a capacidade
volumétrica da área.
• Otimização de Equipamentos e Mão de Obra – Análise, desenvolvimento,
padronização, sistematização e implantação de procedimentos direcionados ao
dimensionamento e a racionalização dos equipamentos de movimentação e equipes de
trabalho.
• Verticalização – Aproveitar os espaços verticais da melhor maneira possível, sem
perder de vista a segurança.
• Mecanização – Avaliação quanto à necessidade, possibilidade e relação custobenefício da mecanização dos procedimentos de movimentação de mercadorias.
• Automação – Avaliação quanto à real necessidade e relação custo-benefício de
automatizar o gerenciamento da armazenagem, sistema de controle e demais sistemas
administrativos.
• Controle – Planejamento, implantação e acompanhamento metódico de um adequado
sistema de registros dos recebimentos, tempo de permanência da armazenagem,
entrega e controle do inventário físico de mercadoria, possibilitando a sua
identificação e retirada imediata.
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5. •
•
Segurança – Dotar a área de armazenagem de sistemas que garantam a integridade
física das mercadorias armazenadas, mão de obra, segurança das instalações e
equipamentos, e a saúde financeira da empresa, mantendo as equipes de trabalho
devidamente treinadas para eventuais emergências.
Preço – Compatibilidade dos preços calculados a partir da estrutura de custos
resultante do planejamento empresarial com o praticado pelas empresas congêneres no
mercado. Se o preço obtido estiver em desacordo com média do mercado, obviamente
não houve uma correta avaliação do cenário e o planejamento deverá ser revisto
considerando outras variáveis.
Os princípios básicos devem, a priori, considerar os seguintes parâmetros:
• No que e quanto estão investindo os concorrentes? Quanto pode investir?
• Qual o custo de operação e manutenção?
• Como as atividades podem ser simplificadas?
• O fluxo de materiais e de informações pode ser otimizado?
• O sistema resultante será simples, prático e racional?
• Sempre que possível utilizaremos a lei de Gravidade?
• Teremos flexibilidade para automatizar o sistema?
• Há alguém fazendo melhor e mais barato?
Figura 1 – Fluxo Básico de Atividades em um Armazém
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6. Fonte: Marco Equi (2011 p. 18)
3. Centro de Distribuição
O centro de distribuição consiste em algumas atividades segundo Associação Brasileira de
Movimentação e Logística – ABML (2000), p. 04,05 e 06:
• Recebimento do Veículo – Identificação do veículo, da origem das mercadorias e do
motorista.
• Descarga e inspeção – Podendo ser manual (braçagem) e/ou mecanizada
(equipamento)
• Conferência quantitativa, qualitativa e documental – Verificando conformidades
físicas, características do material/produto e fiscais.
• Unitização por tipo e/ ou lote – Através de dispositivos como pallets, berços, racks,
big-bags, entre outros.
• Registros de inventário – Lançamento dos dados referente as mercadorias em local
apropriado.
• Endereçamento dos produtos – Sistema de localização dos produtos no estoque através
de parâmetros de endereço (estante, rua, Box, nível).
• Acondicionamento no estoque – Movimentação dos produtos até o local prédeterminado.
• Preservação e manutenção – Controle de qualidade.
• Impressão de notas fiscais – A partir dos pedidos previamente avaliados e liberados
para faturamento.
• Separação – Coleta dos materiais no estoque, de acordo com o picking-list (lista de
separação).
• Embalagem / Montagem de Kits – Embalagem de transporte.
• Etiquetagem – Identificação dos volumes/ embalagens de transporte.
• Conferência – Quantitativa, qualitativa e documental.
• Roteirização – Com base na distribuição em determinada área geográfica.
• Carregamento embarque – Manual e/ ou mecanizada.
• Expedição – Liberação de Veículos.
• Prestação de contas.
• Medidas de desempenho – Nível de serviço.
3.1 Definição
Segundo Hill (2003), os centros de distribuição são projetados para colocar produtos em
movimento, e não apenas para armazená-los. São depósitos grandes e automatizados,
projetados para receber produtos de várias fábricas e fornecedores, receber pedidos,atendê-los
com eficiência e expedir os produtos para consumidores de uma determinada região o mais
rápido possível.
A implementação de um CD pode racionalizar os níveis de estoque contribuindo para redução
do custo logístico total, pois o estoque centralizado permite acompanhar melhor os níveis de
estoque e controlar as necessidades de reabastecimento.
Aliado ao CD, a distribuição física percebe os benefícios da localização geográfica do CD
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7. junto ao principal mercado consumidor, tendo em vista a redução das distâncias, menor trajeto
percorrido, volume maior de entregas, melhor ocupação do veículo, otimizando tempo e
custos.
A maior parte do volume de atividades em um CD consiste na movimentação de produtos e
no registro das informações. As operações de distribuição usualmente abrangem as funções de
recebimento, estocagem, separação de pedidos, embalagem, etiquetagem e expedição. O
cross-docking transbordo de produtos diretamente da doca de recebimento para doca de
expedição, sem estocar também é muito utilizado. Um centro de distribuição dispõe de
funções de apoio que incluem escritórios, áreas para manutenção de empilhadeiras, (pit stop),
descanso para motoristas, etc.
3.2 Finalidade
Conforme Moura (2002), a principal finalidade dos CDs consiste em oferecer melhores níveis
de serviço ao cliente, através de redução do lead time (tempo de ressuprimento) pela
disponibilidade dos produtos o mais próximo do ponto de venda, na localização geográfica
junto ao principal mercado consumidor, oferecendo condições para agilizar o atendimento dos
pedidos.
Dessa maneira aumenta-se a frequência de pedidos, reduzindo os volumes e minimizando os
custos de inventário, o que acaba contribuindo para redução dos custos totais de logística e
proporciona melhores níveis de serviço, colocando a empresa tomadora de serviço em novo
patamar de competitividade. Através desse nível de serviço a empresa pode aumentar sua
participação no mercado ( aumento de Market Share) e também consolidar sua imagem no
mercado.
De acordo com Hill (2003), os fatores principais que levam ao uso dos centros de distribuição
são basicamente:
• Redução do lead time.
• Desempenho nas entregas.
• Localização geográfica.
• Melhoria no nível de serviço.
• Redução dos custos logísticos.
• Aumento do Market Share
• Novo Patamar de Competitividade.
Figura 2 – Principais operações em um Centro de Distribuição.
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8. 4 Operador Logístico
4.1 Conceito
Para Donier et.al. (2002) o Operador Logístico (O.L.) se constitui no prestador de serviço
oferecidos por empresas de serviços logísticos e logística terceirizada (3PL). É uma modelo
que combina serviços fixos (armazém e transporte) e gerenciais.
Fleury (2006), após uma pesquisa realizada conjuntamente com a Associação Brasileira de
Movimentação e Logística, Fndação Getúlio Vargas, define o operador logístico como o
fornecedor de serviços logísticos especializados em gerenciar e executar todas as partes das
atividades logísticas nas várias fases na cadeia de abastecimento de seus clientes, que tenha
competência para, no mínimo, prestar simultaneamente serviços nas três atividades básicas de
controle de estoque, armazenagem e gestão de transporte. Os demais serviços, que porventura
sejam oferecidos, funcionam como diferenciais de cada operador.
Novaes (2001), assim mesmo um restrito conjunto de serviços logísticos( de armazenagem e
transporte , por exemplo), por mais limitado que seja, deve ser oferecido pelo operador de
maneira coordenada e integrada. Esse fará adaptações nos ativos, bem como o sistema de
informação e comunicação necessárias a execução desses serviços, sempre de acordo com as
características e as necessidades dos clientes, de forma a permitir uma maior eficiência da
cadeia de suprimentos.
As dimensões para segmentação dos operadores logísticos a fim de criar uma estrutura no
atendimento ao cliente podem ser identificadas em Fleury (2006) apud Sink (1996) onde uma
pesquisa realizada em empresas norte americanas permitiu a apresentação das seguintes
dimensões:
1- Os tipos de serviços oferecidos se dividem em:
• Especialistas operacionais – ao qual atribuem a excelência operacional na
prestação de serviços.
• Integradores - que vão desde as necessidades opercionais até o
desenvolvimento de projetos complexos.
2- O escopo geográfico de atução que podem ser classificados em regionais, nacioais ou
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9. gobais. Na atualidade os O.Ls apresentam uma forte tendência de ampliação do espaço
geográfico de atuação.
3- A política de especilização voltada ao tipo de indústria que atendem é outra dimensão
de segmentação importantíssima por possibilitar atender especificamente as
necessidades dos clientes com especialização setorial e customizada.
4- Caracterizar os ativos: ter frotas para atender especificamente o cliente, aumentando,
assim a garantia de cumprimento ou superações das especificações, ou se aquele
atendimento será para diversos clientes.
5- Atividades de origem dos operdores, pois ambos apresentam históricos de tipos de
atendimento a outrs clientes, assim é possível identificar a principal competência de
determinado prestador de serviços.
Conforme Novaes (2001) a gama de prestações de serviços oferecida por um O.L. pode ser
estruturada a partir da combinação desses três aspectos:
1A natureza das atividades tais como transporte, armazenagem,
manipulação de produtos, operações industriais,operações comerciais, serviço de
cunho informacional e consultorias.
2Caracteríticas de circulações de produtos: canais de distribuição,
restrições físicas(peso, volume, temperatura) e retrições de gestão(frequência, valor
dos produtos, rotatividade dos estoques).
3Área geográfica servida.
Figura 3 – O novo conceito de terceirização logística: o modelo 4PL
5 Considerações Finais
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10. Com o a evolução do mercado em geral, podemos perceber que após a década de 50, as
empresas começaram a mudar a maneira de pensar. Com novos estudos e experiências foi se
creando novos cenários, exigindo das empresas inovações, formas novas de se trabalhar,
aumento de produtividade etc. Com isso houve mudanças na meneira de gerenciar uma
empresa. Entre as décadas de 50 e 60, perceberam que a nova estratégia era o gereniamento
de distribuição física, que até aquele momento ninguém havia analisado esta possibilidade.
Neste caso apresentado quero esclarecer que os conceitos de transporte, centro de distribuição
estão interligados, mas as responsabilidades e a exigências dos antigos transportadores que
hoje são operadores logísticos mudou bastante.
Antes a transportadora se preocupava na coleta e entrega, após este momento começou a
realizar armazenagem dos materiais dos clientes e sempre focando na área operacional. E
agora vivemos a fase que o transportador gerencia todo fluxo de materiais e informação de
seu cliente trazendo menor custo e mais flexibilidade para que este cliente consiga realizar as
atividades que estão ligadas diretamente ao foco da empresa.
6. Referências
• Barat, Josef Logística,transporte e Desenvolvimento Econômico São Paulo editora CLA 2007.
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Novaes,Antonio Galvão N.,Alvarenga,Antonio Carlos Logística Aplicada Suprimento e Distribuição
Física São Paulo editora Pioneira 1994
Chopra, Sunil, Meindl, Peter Gestão da Cadeia de Suprimentos Estratégia, Planejamento e Operações 4ª
edição São Paulo editora Pearson
Ballou, Ronald H., Logística Empresarial Transporte, Administração de materiais, Distribuição Física
São Paulo 1993 editora Atlas
http://www.abml.org.br/BANNER/CONCEITO%20DO%20OPERADOR%20LOG
%CDSTICO.pdf
http://www.abepro.org.br/biblioteca/enegep2008_TN_STO_069_492_10807.pdf
https://repositorio.ufsc.br/bitstream/handle/123456789/86629/223234.pdf?sequence=1
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