Journée technique ATEC ITS France 
BILLETTIQUE ET TERRITOIRES CONNECTES 
Mercredi 26 novembre 2014 
Atelier 3 
Les service...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Nos intervenants : 
De nouveaux outils digitaux pour le c...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
De nouveaux outils digitaux pour le citoyen 
3 
Valère Pe...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
"Ma ville 
dans ma poche" 
avec la technologie « Smart Ap...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Pour l’utilisateur, une 
simple appli agrégeant 
toutes l...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Une Smart Apps c’est au moins une application qui : 
clou...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Une interaction/téléchargement 
simple de l’application a...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Les transports et la mobilité au 
coeur de l’usage 
Jeann...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
L’application est un lien vers de 
nombreux environnement...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Le moyen pour créer un lien 
personnalisé et efficace ave...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Pour l’utilisateur : une smart app 
est un « agrégateur »...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Pour l’administrateur : Smart Apps 
Center est un « agrég...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
mon appli smart 
dans ma poche 
Smart Apps Center et ses ...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Les Smart Apps au service des Smart Cities : 
ma ville da...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Les apports de la recherche à la mobilité urbaine : analy...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Les enjeux 
Comment utiliser les données des opérations p...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Implique la fusion des données 
ANALYTICS PLATFORM 
DIAGN...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Les outils pour les décideurs 
Visualiser Modéliser Prédi...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Améliorer la compréhension 
A partir des validations de t...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Anticiper les effets des changements 
Modèle 
de 
Demande...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
La recherche mise en pratique 
Xerox Mobility Analytics P...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Les outils pour les usagers 
Modéliser Prédire Optimiser ...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Faciliter les itinéraires multimodaux 
• Intégré: une vra...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Au delà d’un itinéraire 
• Accompagner chaque individu ve...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
La recherche mise en pratique 
Xerox Trip Planner 
• Inté...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Conclusion: La mobilité optimisée depuis 
l’usager jusqu’...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
La mobilité électrique : un projet de service, 
catalyseu...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
UIC 
16, rue Jean Rey 
75015 Paris 
Merci de votre attent...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
26 novembre 2014 
Cartes de transport sans contact 
Modèl...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Il y a 5 ans, nous avons analysé1 la 
39 
manière dont s’...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Les cas étudiés dans le cadre de notre benchmark 
Cartes ...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Agenda 
41 
il y a 5 ans…quelle était la situation ? 
…de...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
42 
Il y a 5 ans nous avons fait le 
constat d’une import...
Atelier Nous avons alo 3r s: iLdeens tsifeiér vqiucaetsr ed aéxveeslo dp’épvéosl uetnio lnie snu ra lveesc c alart beisl l...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Il y a 5 ans… 
…le développement des services de transpor...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Il y a 5 ans… 
…le développement des services de paiement...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Il y a 5 ans… 
…l’extension géographique… 
46 
s’est fait...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Il y a 5 ans… 
…le développement de services additionnels...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Il y a 5 ans trois modèles de développement ressortaient d...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
la différence entre les bouquets de services offerts par ...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
En 2010, nous étions convaincus1 
50 
les autorités organ...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Agenda 
51 
il y a 5 ans…quelle était la situation ? 
…de...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Un renforcement du 1er modèle (axes transport et géograph...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Un renforcement du 1er modèle (axes transport et géograph...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Le paiement semble surtout être porté par des cartes émis...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
En Asie, les cartes ont continué à se développer selon le...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Agenda 
56 
il y a 5 ans…quelle était la situation ? 
…de...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Le développement du NFC en France passera incontestableme...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
…et le Smartphone sera, plus que la carte, le support de ...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
merci de votre attention 
Les céphéides (ou cepheid en an...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
cepheidconsul t ing est un cabinet de conseil en stratégi...
Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 
Nos principaux clients 
Ces références intègrent les réfé...
Prochain SlideShare
Chargement dans…5
×

Journée Technique Billettique ATEC ITS FRANCE - Services développés en lien avec la billettique

794 vues

Publié le

Services développés en lien avec la billettique

Publié dans : Technologie
0 commentaire
1 j’aime
Statistiques
Remarques
  • Soyez le premier à commenter

Aucun téléchargement
Vues
Nombre de vues
794
Sur SlideShare
0
Issues des intégrations
0
Intégrations
5
Actions
Partages
0
Téléchargements
0
Commentaires
0
J’aime
1
Intégrations 0
Aucune incorporation

Aucune remarque pour cette diapositive
  • Simplify on graphics and partners (no logos-names)
  • The promise of analytics:
    Make data accessible, describe, enable city managers to see. If one stops there, the so what is not solved, e.g. Parking Enforcement
    In order to make data actionable one has to use a model. Much work has been done in modeling transportation networks or traveler’s choices but demand remains difficult or, at least, expensive to model. Surveys or expensive sensors are typically needed, e.g. our challenge is to model demand with the data out there, e.g. sequences of ticket validations.
    With a good model, the rest can be a walk in the park...
  • Les nouvelles technologies autour du ‘Big data’ sont un atout incontournable pour l’amélioration de la mobilité
    Notre objectif à Xerox est d’offrir une solution qui permette d’en bénéficier depuis l’usager jusqu’à la planification

    Elles nécessitent cependant:
    La mise en place de plateforme d’intégration des données
    Des équipes de recherches dédiées au problème
    Des acteurs du marché capable de mettre en pratique ces recherches
  • 41
  • 51
  • 56
  • 57
  • Journée Technique Billettique ATEC ITS FRANCE - Services développés en lien avec la billettique

    1. 1. Journée technique ATEC ITS France BILLETTIQUE ET TERRITOIRES CONNECTES Mercredi 26 novembre 2014 Atelier 3 Les services développés en lien avec la billettique Cette journée technique est soutenue par UIC 16, rue Jean Rey 75015 Paris Salle Stephenson (rdc à gauche)
    2. 2. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Nos intervenants : De nouveaux outils digitaux pour le citoyen Valère PELLETIER, Smart Cities, Directeur Transport Public - Orange Business Services Les apports de la recherche à la mobilité urbaine : analyse de données et itinéraires intelligents Frédéric ROULLAND, Area Manager Data Intelligence – Xerox Research Center La mobilité électrique : un projet de service, catalyseur de l’évolution du rapport à la mobilité Florent ZANOTO, Chef de projets – SETEC ITS Cartes de transport sans contact – modèles européens et asiatiques – convergence ou divergence ? Issam BALAAZI, Senior Manager – CEPHEID Consulting
    3. 3. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique De nouveaux outils digitaux pour le citoyen 3 Valère Pelletier, Orange Smart Cities - Directeur Transport Public
    4. 4. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique "Ma ville dans ma poche" avec la technologie « Smart App Center » d’Orange Valère PELLETIER, Orange Smart Cities, Directeur Transports
    5. 5. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Pour l’utilisateur, une simple appli agrégeant toutes les appli locales du quotidien
    6. 6. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Une Smart Apps c’est au moins une application qui : cloud social contextuel me connait, moi … et mon réseau tient compte du temps, des lieux… malin proactif interactif me propose les bons plans… quand j’en ai réellement besoin NFC et paiement sont simples
    7. 7. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Une interaction/téléchargement simple de l’application avec les tags sur le mobilier urbain Jeanne passe devant un candélabre et scanne le QR Code sur l’affiche qui présente l’application. L’application se télécharge sur son mobile qui lui propose de l’utiliser directement en NFC ou d’aller chercher une carte NFC dans son quartier
    8. 8. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Les transports et la mobilité au coeur de l’usage Jeanne recherche une activité pour ce soir. L’assistant lui propose une sélection de sorties sachant qu’il devrait pleuvoir ce soir. A partir des interactions avec Jeanne, l’application améliore en permanence la pertinence de ses recommandations.
    9. 9. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique L’application est un lien vers de nombreux environnements : réseaux sociaux, NFC, mobilité… Jeanne partage la recommandation reçue avec ses amis sur facebook pour choisir un spectacle à proximité. L’application lui propose l’itinéraire pour s’y rendre. Elle entre et sort avec son appli.
    10. 10. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Le moyen pour créer un lien personnalisé et efficace avec les utilisateurs : info, bons plans, e-citoyenneté, cartes de fidélité… Jeanne reçoit régulièrement des notifications de son quartier l’informant de nouveautés à ne pas manquer. Ou de bons plans chez les commerçants locaux Son assistant étant lié à son agenda, il est capable d’y inscrire directement toutes les informations qui l’intéressent, administratives ou de loisir.
    11. 11. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Pour l’utilisateur : une smart app est un « agrégateur » de services/applications particulièrement simple à utiliser C’est un moyen d’accéder simplement aux informations, services et applications dont il a besoin sans avoir à cheminer au travers de portails complexes. Ceci grâce aux capacités de personnalisation, de proactivité et de contextualisation. Les services dont j’ai besoin, là où j’en ai besoin, quand j’en ai besoin Loisirs Démarches Sorties Conso Bons Plans Enfants Paiement info tainment Vie Quotidienne Culture Dépla-cement Services Habitat
    12. 12. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Pour l’administrateur : Smart Apps Center est un « agrégateur » de  services/Smart Apps Center est un applications moyen d’agréger, de gérer, d’administrer, d’interfacer et finalement de fédérer simplement des environnements divers ou même des applications verticales entières.  L’architecture modulaire et événementielle de Smart Apps Center permet d’agréger facilement des modules métiers, les connecteurs simplifient l’accès aux données ou services externes. Bus Applicatif Evénementiel Contrôleur de Bus Evénementiel Modules CORE Modules Connecteurs Module Smart Assistant Modules Back Office Module Commerce Module Eau Module Citoyenneté Module Info Transport Module eServices
    13. 13. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique mon appli smart dans ma poche Smart Apps Center et ses déclinaisons sectorielles Smart City Apps ma ville dans ma poche Smart Grid Apps Smart Territories Apps Smart Retail Apps mon magasin en poche Smart Building Apps Smart Company Apps mon entreprise dans ma poche Smart Banking Apps Smart Stadium Apps mon stade dans ma poche Smart Green Apps Smart Car Apps Smart Sharing Apps Smart Home Apps
    14. 14. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Les Smart Apps au service des Smart Cities : ma ville dans ma poche, mon territoire dans ma poche… Smart City Territoire tirant le meilleur parti des nouvelles technologies pour améliorer la qualité de vie des citoyens et développer son attractivité économique et touristique Smart City Apps : ma ville dans ma poche Des applications simples à utiliser qui facilitent la vie de tous les jours des citoyens et des touristes dans les territoires et qui permettent aux acteurs économiques de se développer dans l’économie numérique et territoriale
    15. 15. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Les apports de la recherche à la mobilité urbaine : analyse de données et itinéraires intelligents Frederic Roulland, Area Manager Data Intelligence Xerox Research Centre Europe
    16. 16. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Les enjeux Comment utiliser les données des opérations pour améliorer la mobilité? • Impact à court terme: Efficacité des opérations • Contrôle des Coûts • Plus grande adoption • Qualité du service • Impact à long terme: Attractivité des villes & Mobilité durable • Ex: circulation, pollution, énergie 2 axes d’applications • Des meilleurs outils pour les décideurs • Des meilleurs outils pour les usagers
    17. 17. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Implique la fusion des données ANALYTICS PLATFORM DIAGNOSTIC PREDICTION CONTROLE VISUALISATION SIMULATION MODELISATION AUTH DEBIT STOCKAGE PROCESS PORTAIL SUPPORT SECURITE DOC UTILISATEURS DATA & BUSINESS INTELLIGENCE CLOUD Données opérations TRANSPORT PUBLIC PEAGES PARKING METEO DEMOGRAPHIE SIG RESEAUX SOCIAUX CAPTEURS /OBJETS CONNECTES PARTNERAIRES DONNEES EXTERNES AOTs CITOYENS PARTENAIRES STARTUPS / ECONOMIE LOCALE UNIVERSITES
    18. 18. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Les outils pour les décideurs Visualiser Modéliser Prédire Optimiser Déployer • Temps et espaces • Points clés • Corrélations • Choix utilisateurs • Demande • Multimodalité • Avance retard • Fraude • Impact changement • Qualité du service • Revenus • Productivité • Fusion des données • Stockage & calcul • Améliorer la compréhension des besoins • Anticiper les effets des changements • De manière:  Plus complète  Plus précise  Instantanée  Moins couteuse • Les apports de la recherche
    19. 19. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Améliorer la compréhension A partir des validations de titres de transport public…  Analyse des origines et destinations  Reconstruction de la charge des véhicules A partir des données d’horaires et d’avances/retards  Reconstruction dynamique des temps d’accès théoriques et réels A partir des données d’entrées/sorties parkings  Profilage des utilisateurs des parkings
    20. 20. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Anticiper les effets des changements Modèle de Demande Réseau Modèle de choix utilisateur A partir de données de validations de titres et horaires transport public…  Simuler l’impact d’un changement du réseau Usage Simulé 1. Apprendre la demande et le comportement des usagers sur le réseau existant au travers des données 2. Appliquer les modèles appris sur un réseau hypothétique Réseau Normal Sans la ligne tram 1
    21. 21. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique La recherche mise en pratique Xerox Mobility Analytics Platform (MAP) Intègre les données • Billettique transport public • Avance retards transport public • Péage parking Fonctions d’analyse • Usage du transport public • Origines destinations, charge réseau • Qualité du service transport public • ponctualité, temps d’accès • Usage des Parkings • Occupation / flux, profilage utilisateurs
    22. 22. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Les outils pour les usagers Modéliser Prédire Optimiser Inciter • Préférences utilisateurs • Avances / retards • Itinéraires intelligents • Gestion de la demande • Tarification dynamique • Modèles de motivations • Faciliter les itinéraires multimodaux • Informer • Planifier • Piloter • Accompagner chaque individu vers une mobilité durable • Les apports de la recherche
    23. 23. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Faciliter les itinéraires multimodaux • Intégré: une vraie prise en compte de la multimodalité • Personnalisé: profil et préférence (ex: durée, coût, forme, environnement) • Fiable : connecté aux informations du réseau • Dynamique: recalculé d’après les incidents L’itinéraire intelligent: Du premier au dernier kilomètre covoiturage A B Parking relais A B Bus à la demande Vélo partage A B
    24. 24. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Au delà d’un itinéraire • Accompagner chaque individu vers une mobilité durable • Un outil de coaching individualisé • Moins de carbone, plus de marche, … • Un outil communautaire • Découvrir et s’organiser avec son entourage • Un outil de dialogue avec les autorités • Concours, récompenses, tarif
    25. 25. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique La recherche mise en pratique Xerox Trip Planner • Intégré dans Mobility Analytics Platform • Simulation -> Usage terrain • Test comparatifs Performances clés: • Multimodal • Changement de référentiel instantané • Itinéraires alternatifs 80 60 40 20 0 Earliest Arrival as first criterion XTP is better XTP is equivalent XTP is worse Bing Google OTP 60 40 20 0 Min transfers as first criterion XTP is better XTP is equivalent XTP is worse Bing Google OTP
    26. 26. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Conclusion: La mobilité optimisée depuis l’usager jusqu’au décideur Augmenter la fréquence du bus A B A B A B Ajouter une station vélo A B A B ITINERAIRES INTELLIGENTS ANALYSE DE DONNEES December 3, 2014 26
    27. 27. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique La mobilité électrique : un projet de service, catalyseur de l’évolution du rapport à la mobilité 27 Florent ZANOTO, Chef de projets – SETEC ITS
    28. 28. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR DE L’ÉVOLUTION DU Optimisation de 28 RAPPORT À LA MOBILITÉ DES OBJECTIFS Usages/accès simplifiés l’énergie Service client/ expérience client Interopérabilité UN PROJET DE SERVICE UN CONTEXTE: Légal Evolutions sociétales récentes Economique et financier Technique Acteurs Gouvernance organisationnelle
    29. 29. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR DE L’ÉVOLUTION DU 29 RAPPORT À LA MOBILITÉ D’UNE ÉCONOMIE DE LA PROPRIÉTÉ À L'ÂGE DE L’ACCÈS « le partage est à la propriété ce que l’Ipod est à la cassette audio, ou le panneau solaire à la mine de charbon. Partager c’est propre, vif, ingénieux, post-moderne ; posséder c’est terne, égoïste, timoré, arriéré » Mark Levine – NewYorkTime. COVOITURAGE Location de voiture entre particuliers LA MONTÉE EN PUISSANCE DE LA MOBILITÉ PARTAGÉE Autopartage VELO PARTAGE Transport Public J. Rifkin UN CONTEXTE
    30. 30. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR DE L’ÉVOLUTION DU RAPPORT À LA MOBILITÉ Autorité organisatrice de distribution 30 Une diversité d’acteurs privés Fournisseur d’énergie Autorité organisatrice de transport Opérateur de stationnement Une diversité d’acteurs publics Constructeur automobile Opérateur de mobilité Opérateur de charge Tous impliqués dans une mobilité qui dépasse leur domaine d’intervention Commune Département Région Métropole Communauté urbaine Communauté de commune Communauté d’agglomération Syndicat UN CONTEXTE
    31. 31. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR DE L’ÉVOLUTION DU Optimisation de 31 RAPPORT À LA MOBILITÉ DES OBJECTIFS Usages/accès simplifiés l’énergie Service client/ expérience client Interopérabilité UN PROJET DE SERVICE UN CONTEXTE: Légal Evolutions sociétales récentes Economique et financier Technique Acteurs Gouvernance organisationnelle
    32. 32. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR DE L’ÉVOLUTION DU 32 RAPPORT À LA MOBILITÉ Des objectifs publics autour de la mobilité Optimisation énergétique Réduction des coûts Diminution de la pollution Décloisonnement des offres de mobilité Amélioration du cadre de vie Amélioration du service / de l’expérience client Complémentarité des offres Développement économique Accès facilité pour tous DES OBJECTIFS
    33. 33. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR DE L’ÉVOLUTION DU Optimisation de 33 RAPPORT À LA MOBILITÉ DES OBJECTIFS Usages/accès simplifiés l’énergie Service client/ expérience client Interopérabilité UN PROJET DE SERVICE UN CONTEXTE: Légal Evolutions sociétales récentes Economique et financier Technique Acteurs Gouvernance organisationnelle
    34. 34. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR DE L’ÉVOLUTION DU RAPPORT À LA 34 MOBILITÉ UN PROJET DE SERVICE Un projet de service construit: Pour une / des cible(s) déterminée(s) Pour des besoins identifiés: Permettant le développement de nouveaux services  De la collectivité  De la cible ? ? ? €
    35. 35. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR DE L’ÉVOLUTION DU 35 RAPPORT À LA MOBILITÉ UN PROJET DE SERVICE Un projet de service qui doit permettre au client: ? Identifier/comprendre le service Utiliser/payer le service Etre accompagné dans l’usage
    36. 36. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN PROJET DE SERVICE, CATALYSEUR DE L’ÉVOLUTION DU Optimisation de 36 RAPPORT À LA MOBILITÉ UN CONTEXTE: Légal Economique et financier Technique Acteurs Gouvernance organisationnelle DES OBJECTIFS Usages/accès simplifiés l’énergie Service client/ expérience client Interopérabilité Qui accompagne l’évolution du rapport: - au temps - à l’énergie - à l’aménagement du territoire UN PROJET DE SERVICE Evolutions sociétales récentes Qui accompagne la mobilité semi individuelle
    37. 37. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique UIC 16, rue Jean Rey 75015 Paris Merci de votre attention Florent Zanoto Florent.zanoto@its.setec.fr
    38. 38. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 26 novembre 2014 Cartes de transport sans contact Modèles européens et asiatiques, convergence ou divergence ? Issam Balaazi, Senior Manager – CEPHEID Consulting
    39. 39. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Il y a 5 ans, nous avons analysé1 la 39 manière dont s’étaient développées les cartes de transports sans contact dans le monde en termes de services proposés à leurs utilisateurs (1) article publié en 2010 – cartes de transport sans contact – modèles européens et asiatiques divergent – cepheid consulting (www.cepheid-consulting.com)
    40. 40. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Les cas étudiés dans le cadre de notre benchmark Cartes de transport sans contact en Europe de l’Ouest et en Asie 40 Suica – Pasmo Tokyo T-Money Séoul Octopus Hong Kong ov-chipkaart Pays-Bas Oyster Londres onePulse Londres OùRA! Rhône-Alpes EZ-Link Singapore ITSO GB e-Ticket Allemagne Fevo Singapore Korrigo Bretagne Navigo Ile de France PiTaPa Kansai
    41. 41. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Agenda 41 il y a 5 ans…quelle était la situation ? …depuis, que s’est-il passé ? …et demain, quel avenir pour les bouquets multiservices ? 1 2 3
    42. 42. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique 42 Il y a 5 ans nous avons fait le constat d’une importante différence entre les modèles occidentaux et asiatiques… …d’un côté des cartes multiservices SUICA (Japon) Octopus (Hong Kong) …de l’autre des cartes autour du transport OYSTER (Angleterre) NAVIGO (France) KOLLIBRI (Allemagne) Transports Paiement Fidélisation Accès Transports
    43. 43. Atelier Nous avons alo 3r s: iLdeens tsifeiér vqiucaetsr ed aéxveeslo dp’épvéosl uetnio lnie snu ra lveesc c alart beisl léettutidqiuéees 43 Le développement des services de transport Le développement des services de paiement L’extension du périmètre géographique d’acceptation de la carte Le développement sur d’autres services (accès, fidélité, etc.) 1 2 3 4 Quand, il y a cinq ans les cartes asiatiques s’étaient déjà développées sur les 4 axes de manières plus ou moins rapides…Les cartes européennes restaient focalisées essentiellement sur les axes transports et dans une moindre mesure géographique
    44. 44. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Il y a 5 ans… …le développement des services de transport… 44 se faisait en favorisant l’intermodalité et l’accès à de nombreux services de transports publics et privés (taxis compris) se faisait en favorisant l’intermodalité entre des services de transports publics et l’accès à des transports « doux » En Europe En Asie
    45. 45. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Il y a 5 ans… …le développement des services de paiement 45 s’est fait en embarquant très tôt un porte monnaie électronique (2000) d’abord accepté dans les transports puis par tous types de commerces S’est fait en Europe via des partenariats pour créer des cartes de paiement permettant également le paiement / l’accès aux transports (ex. One Pulse) En Europe En Asie
    46. 46. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Il y a 5 ans… …l’extension géographique… 46 s’est faite via le déploiement du réseau d’acceptation des cartes sur différentes mégalopoles » avec une approche qui se voulait plutôt nationale voire internationale a été mis en oeuvre avant tout au niveau régional (Oyster, Navigo, Oùra!,…) En Europe En Asie
    47. 47. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Il y a 5 ans… …le développement de services additionnels… 47 s’est fait via un enrichissement progressif des services avec un objectif affirmé de générer des revenus complémentaires était très limité avec peu de services annexes : dans certains cas quelques partenariats pour « fidéliser » les utilisateurs en offrant des « avantages commerciaux» En Europe En Asie
    48. 48. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Il y a 5 ans trois modèles de développement ressortaient de notre analyse 48 Un développement des services essentiellement selon les axes transport et géographique Le modèle 1 complété d’un développement selon l’axe « services de paiement » Un développement des services selon les quatre axes Le développement est focalisé sur les services autour des transports (en commun ou non), avec une extension géographique plutôt régionale. Le développement des services est focalisé sur une valorisation à travers la possibilité d’effectuer des micro-paiements ou des paiements standards. Les services ainsi accessibles sont soit connexes aux transports soit plus vastes selon les cas. L’extension géographique à vocation à être nationale. Le développement se fait selon un modèle de carte multiservices avec un périmètre géographique étendu. Modèle 1 Modèle 2 Modèle 3
    49. 49. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique la différence entre les bouquets de services offerts par les cartes de transport 49 en Europe et en Asie provenait de la nature de leurs émetteurs… …d’un côté des opérateurs de transport totalement ou en partie privé qui cherchent à dégager des profits et à générer des revenus additionnels …de l’autre des autorités organisatrices des transports avec une mission de service public En Asie En Europe …différence renforcée par …une culture du conglomérat facilitant la diversification des activités et services …une réglementation qui définit un périmètre clair mais limité sur les activités qu’elles peuvent exercer dans le cadre d’un écosystème complexe
    50. 50. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique En 2010, nous étions convaincus1 50 les autorités organisatrices en Europe ne développeraient probablement pas directement des services de paiement hors que : transport le développement du NFC et des smartphones offrirait des opportunités d’enrichir les bouquets autour du transport avec de nouveaux services 1 2 (1) voir conclusion de l’article publié en 2010 – cartes de transport sans contact – modèles européens et asiatiques divergent – cepheid consulting (www.cepheid-consulting.com)
    51. 51. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Agenda 51 il y a 5 ans…quelle était la situation ? …depuis, que s’est-il passé ? …et demain, quel avenir pour les bouquets multiservices ? 1 2 3
    52. 52. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Un renforcement du 1er modèle (axes transport et géographique) sur le support carte sans contact…en Europe 52 Oyster, Londres La carte reste très focalisée sur les services de transports. TFL gère également les taxis sur Londres, mais Oyster n’y donne pas accès. ov-chipkaart, Pays-Bas En 2010, la carte était essentiellement disponible dans quelques grandes villes (Rotterdam, La Haye et Amsterdam). La couverture est désormais nationale (depuis 2011). eTicket, Allemagne Le système eTicket continue son expansion en Allemagne, avec aujourd’hui plus de 10 millions de cartes en circulation couvrant les principales régions allemandes.
    53. 53. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Un renforcement du 1er modèle (axes transport et géographique) sur le support carte sans contact…en France Les principales cartes de transports sans contact ont su se développer au niveau d’une région et sur l’axe services de transport en permettant l’accès à des services de vélos libre service, parcs vélos, parking relais pour voitures, voire d’auto-partage. Dans certains cas on voit apparaître des services « villes » ou « étudiants ». Atoumod  Possibilité de voyager sur tous les réseaux de transports entre Rouen et Evreux.  Accès au service rouennais Cy’clic de location de vélos en libre service  Accès aux parkings vélos sécurisés installés dans les principales gares. Pastel  Accès aux réseaux suivants : cars Arc-en- Ciel;réseau urbain bus-métro-tram toulousain de Tisséo; réseau des TER et des cars régionaux; réseau Tarnbus.  Accès et réductions sur les abonnements Vélôtoulouse (vélo en libre service) et Citiz (autopartage).  Accès aux parcs à Vélo Tisseo et aux consignes à vélos collectives dans les principales gares.  Réductions sur le stationnement résidant dans la ville de Toulouse.  Accès à des services culturels et sportifs de la ville de Toulouse. 53 Navigo  Accès à l’ensemble du réseau de transport en commun d’île de France avec un système de zones.  Accès aux parcs relais via un abonnement auprès du parking.  Accès aux vélos en libre service : Velib, Cristolib et VélO2.  Accès aux consignes et abris Vélos Véligo via un abonnement. OùRA!  Possibilité de combiner un abonnement TER avec des abonnements urbains : TCL (Lyon), STAS (St-Étienne), TAG (Grenoble), Citéa (Valence- Romans), Unireso (Genève) RUBAN (Porte de l’Isère) L'VA (ViennAgglo).  Accès aux vélos en libre service (Velov).  Accès aux parkings. Zou  Accès au réseau régional des transports : TER, LER et Chemins de fer de Provence. Cependant, la carte est valable uniquement sur le réseau où elle a été achetée. Korrigo  Accès à l’ensemble du réseau TER : STAR de Rennes, illenoo d’Ille-et-Vilaine, Bibus de Brest, CTRL de Lorient, QUB de Quimper, TUB de Saint-Brieuc.  Accès au service de vélos de Rennes : Vélo Star.  Accès à un parking (bientôt 2).  Accès gratuit à des abris vélos sécurisés.  Réductions sur activités culturelles et sportives.  Paiement de services pour les étudiants Pass pass  Cartes et tickets rechargeables permettant de se déplacer dans l’ensemble de la région sur les réseaux urbains équipés (ex Transpole, Tadao, Arc en ciel, Calais Opale Bus, …).  Accès aux vélos en libre service de Lille, V’Lille.  Accès aux services d’autopartage : Lilas Autopartage.  Accès aux parkings vélos sécurisés installés dans les principales gares (33 abris vélos fermés).
    54. 54. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Le paiement semble surtout être porté par des cartes émises par les banques et utilisables dans les transports 54 Londres, de OnePulse à l’ensemble des cartes de paiement sans contact La carte a été arrêtée. Mais, les cartes Barclaycard sont utilisables pour payer directement les transports londoniens. Un service de fidélisation y est associé pour cumuler des points lorsque la carte est utilisée pour prendre les transports. Un tag (PayTag) qui peut être mis sur le téléphone peut également être utilisé. Plus généralement des cartes EMV NFC sont utilisables et en particulier compatibles Visa payWave, MasterCard PayPass et Amercian Express ExpressPay. . Reims, lancement de CITEVIA carte de paiement et de transport La carte prépayée sans contact née d’un partenariat entre BPCE et Veolia Transdev a été lancée dans le cadre d’un pilote en 2011. Elle permet de payer les titres de transport sur le réseau de bus et tramway de Reims Métropole en la présentant directement devant le valideur. Elle permet également de payer chez les commerçants équipés pour des achats de moins de 20€. La généralisation de l’acceptation des cartes de paiement sans contacts sur les portique des réseaux de transport est loin d’être à l’ordre du jour compte tenu de la complexité (mise en conformité avec les règles EMV,…). L’ABC est la solution retenue en France pour répondre aux besoins des occasionnels
    55. 55. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique En Asie, les cartes ont continué à se développer selon les 4 axes avec une extension au e-commerce 55 Suica, Pasmo, PiTaPa,… Japon L’utilisation de la carte Suica a été étendue sur l’ensemble du Japon. En 2013, les principales cartes de transports ont été rendues compatibles entre elles. En termes de paiement, la carte permet de payer sur le eShop de la Wii U. Octopus, Hong Kong En 2013, Octopus a été lancé sur mobile, puis en 2014 c’est le service de paiement en ligne qui est lancé. Le réseau d’acceptation continue à s’élargir avec en 2014 l’extension à 30 magasins à Macau. EZ-Link, Singapore En 2013, EZ-Link Pte Ltd lance « My Ez-Link Mobile » , la carte EZ-Link dématérialisée sur mobile NFC. Toujours en 2013, un partenariat est signé avec Guangdong Lingnan Pass Company Ltd pour permettre le lancement d’une carte “internationale”.
    56. 56. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Agenda 56 il y a 5 ans…quelle était la situation ? …depuis, que s’est-il passé ? …et demain, quel avenir pour les bouquets multiservices ? 1 2 3
    57. 57. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Le développement du NFC en France passera incontestablement par les collectivités territoriales… L’appel a projet pour le développement et le déploiement des services mobiles sans contact a permis le soutien à 15 projets • Une enveloppe globale de plus de 66 millions1 d’euros d’investissement (Etat et collectivités territoriales) • 14 territoires retenus : Bordeaux, Caen, Grenoble, Marseille, Nice, Mulhouse, Strasbourg, Toulon, Toulouse, Ile de France (2 projets), Besançon, Dijon, Lille, Rennes Des projets autour de bouquets de services …  City’Pass Paris  Mobi’Alpes  Korrigo services en Bretagne  Marseille, Métropole NFC  … … qui tente d’abord de se déployer sur les cartes de transport existantes (ex. Korrigo) 57 1 CDC, octobre 2012
    58. 58. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique …et le Smartphone sera, plus que la carte, le support de la convergence entre les modèles européens et asiatiques 58 Transport collectif Mobilité personnelle Vie citoyenne Tourisme • Billettique culturelle • Passe tourisme • Forfaits ski ou autres activités sportives • … Commerce / Fidélisation Etudes universitaires • Billettique de transports collectifs, quel que soit le type de transport avec une interopérabilité à l’échelle d’une région voire nationale (ABC en France) • Information voyageur temps réel • … • Accès au vélo-partage ou à l’auto-partage • Accès aux parking relais pour voiture ou vélo • … • Accès aux services de la vie quotidienne (crèche, médiathèque, piscine,…) • Accès aux informations de la collectivité locale • Horodatage d’intervention des services à la personne • … • Programme de fidélisation à l’usage des transports collectifs • Paiement des transports via des cartes de paiement dématérialisée • Programme de fidélisation pour les commerces locaux / de centre ville • … • Carte étudiant multiservices (dématérialisée) • Accès à l’information étudiante • … Les cartes sans contact, continueront a être présentent mais seront complétées par les smartphones qui porteront une gamme élargie de services Les smartphones pourront être rejoint par d’autres équipements tels que des montres connectées qui pourront porter certains de ces services
    59. 59. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique merci de votre attention Les céphéides (ou cepheid en anglais) sont des étoiles dont la luminosité caractéristique joue un rôle clé dans la mesure des distances dans l'univers, la plus célèbre d'entre elles étant l'Etoile Polaire. Ce nom traduit à la fois la volonté d'être un point de repère pour aider de manière durable nos Clients à orienter leurs choix, ainsi que la volonté de les accompagner dans leurs efforts de différentiation. Issam Balaazi Senior Manager  : +33 (0) 6 16 69 39 67  : issam.balaazi@cepheid-consulting.com  : 63 boulevard Haussmann - 75008 Paris
    60. 60. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique cepheidconsul t ing est un cabinet de conseil en stratégie, marketing et management. Nous accompagnons la transformation des modèles d’entreprise de nos clients, en particulier quand elle est induite par des innovations numériques. Nous les aidons à s’approprier et mettre en oeuvre ces innovations pour leur permettre d’améliorer leur position sur leur marché et leur performance opérationnelle.  Des consultants expérimentés réunissant des compétences et  Une approche ad hoc, personnalisée, pour définir et mettre en place la  Un souci permanent d’être directement créateur de valeur pour nos . cepheidconsulting en quelques mots… Nos clients sont des directions métiers (innovation, marketing, commerciale, relations clients,…) Nous les accompagnons dans la définition de leur stratégie et dans sa déclination opérationnelle.Nouspouvonsainsi les aider à :  Etudier une nouvelle opportunité et sa faisabilité  Définir un modèle économique  Définir ou évaluer un plan d’affaires  Lancer une activité ou une filiale  Externaliser une activité  Mener une étude réglementaire, juridique, financière  Conduire des études marketing  Lancer un nouveau produit, service ou une offre  Gérer le cycle de vie d’un produit  Mener une démarche d’innovation  Développer la connaissance clients  Gérer la relation et l’expérience client multicanal  Evaluer et améliorer la performance opérationnelle  Gérer un portefeuille, un programme ou un projet  (Re)définir des processus métier…  …ou les améliorer (Lean 6 Sigma)  Définir une nouvelle organisation…  …et accompagner le changement s t r a t é g i e m a r k e t i n g m a n a g em e n t expériences variées méthodologie et l’équipe répondant au mieux à votre besoin et contexte clients – condition nécessaire à notre développement Grande consommation & Distribution Energie & Environnement Ce qui nous caractérise :  Une structure agile et indépendante adossée à un réseau de partenaires nationaux et internationaux renforçant nos compétences Banque & Assurance Secteur Public Télécoms Transports & Média Santé Secteur Postal Industrie Le cabinet, multisectoriel, développe un ancrage particulièrement fort dans les secteurs des services :
    61. 61. Atelier 3 : Les services développés en lien avec la billettique Nos principaux clients Ces références intègrent les références personnelles des consultants 61

    ×