Journée technique ATEC ITS France
Le stationnement intelligent
Quelles politiques pour quels services ?
Cette journée tech...
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
07/04/2015 2
Le PDU de Nantes Mé...
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
4 axes stratégiques
07/04/2015 3
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
Les enjeux de la politique de st...
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
L’organisation du marché du stat...
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
La situation du stationnement au...
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
Les mesures mises en œuvre
 Aut...
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
Faciliter le stationnement des ...
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
 Des quotas maxi dans les parcs...
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
 Le développement des P+r
 Dis...
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
L’offre de stationnement en péri...
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
 Réguler les stationnement des ...
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
Un levier en faveur des modes al...
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Conclusion
 Chantiers en cours ...
Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
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Sandrine LE BOURHIS, Chef de projets – Nantes Métropole

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Journée Technique ATEC ITS FRANCE du 7 avril 2015
Le stationnement intelligent : quelles politiques pour quels services?
Atelier 1 – La politique de stationnement :
Quels retours d’expérience, quelles perspectives d’évolutions ?
Animé par Christophe BEGON, Chef de Projet – SARECO

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Sandrine LE BOURHIS, Chef de projets – Nantes Métropole

  1. 1. Journée technique ATEC ITS France Le stationnement intelligent Quelles politiques pour quels services ? Cette journée technique est soutenue par Mardi 7 avril Au Pavillon de l’Arsenal 75004 Paris Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
  2. 2. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes 07/04/2015 2 Le PDU de Nantes Métropole 2015-2020, perspective 2030
  3. 3. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes 4 axes stratégiques 07/04/2015 3
  4. 4. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes Les enjeux de la politique de stationnement • Réguler les comportements et participer au report modal • L'automobiliste finance son stationnement • L'offre de stationnement relais des offres de transports • Accompagner la dynamique du territoire • L'équilibre financier permet investissement et service de qualité • Et la requalification de l'espace public
  5. 5. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes L’organisation du marché du stationnement
  6. 6. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes La situation du stationnement au Centre de Nantes • 10 700 places payantes sur voirie – 3,6 millions de tickets, 282 000 PV – 5 000 ab.résidents (annuels) • 6 000 places en ouvrage – 2,4 millions d’horaires – 2 600 abonnés • 2 000 places en enclos – 980 000 horaires – 420 abonnés
  7. 7. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes Les mesures mises en œuvre  Autofinancement de l’ensemble des coûts liés à la politique de stationnement par les recettes
  8. 8. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes Faciliter le stationnement des résidents… sans induire une motorisation élevée des ménages  Des quotas mini dans les parcs en ouvrage  Des tarifs plus avantageux  Une augmentation de l’offre hors voirie et des périmètres payants  Quotas :  15 à 25% mini  Tarifs  Voirie : 185 €  Enclos : 397 €  Ouvrage : 779 / 887 €
  9. 9. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes  Des quotas maxi dans les parcs en ouvrage  Quotas :  12 à 30% maxi  Des tarifs à la hausse  Plans de mobilité d’entreprise Evolution tarifaire des abonnements 0 € 200 € 400 € 600 € 800 € 1 000 € 1 200 € 1 400 € 1 600 € 1 800 € 2008 2013 2015 résidents permanents  Dissuasion du stationnement au motif « travail » dans le centre
  10. 10. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes  Le développement des P+r  Dissuasion du stationnement au motif « travail » dans le centre  Des normes maximales réduites pour les bureaux à proximité des axes structurants de TC  Centre agglo : 1pl pour 100 à 120 m² de SP  Intérieur périphérique : 1pl pour 80 à 100 m² de SP  Extérieur périphérique : 1pl pour 60 à 80 m² de SP
  11. 11. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes
  12. 12. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes L’offre de stationnement en périphérie, les P+r
  13. 13. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes  Réguler les stationnement des visiteurs  Durée limitée sur voirie : 2 ou 3 heures maxi suivant les zones  Des tarifs cohérents entre voirie, enclos et ouvrage  < 1heure : voirie  > 1 heure : tarifs plus attractifs en ouvrage et supérieurs à 2€ pour valoriser l’usage combiné P+r/ TC  Des tarifs spécifiques :  Patients et accompagnants du CHU : plafonnement à 6€
  14. 14. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes Un levier en faveur des modes alternatifs à la voiture  Les outils des changements de comportement sont multiples et complémentaires  Requalification des espaces publics  Tarification et contrôle  Offre de mobilité alternative dans les parkings  Développement des nouvelles technologies  Pédagogie citoyenne
  15. 15. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes Conclusion  Chantiers en cours et Perspectives  Usagers  Résidents : régulation par le tarif et la motorisation des ménages  Professionnels mobiles : quelles places pour quels fonctionnements dans cœur de ville ?  Usages  Parcs relais : vers une tarification ? Laquelle ?  Mutualisation des parcs publics-privés : quelle(s) fonction(s) ? Quels tarifs ?  Réglementation et organisation d’un nouveau service  Dépénalisation : outil complémentaire de la régulation des usages  Communication auprès des publics
  16. 16. Retour d’expérience et perspectives d’évolution de la politique de stationnement à Nantes Merci de votre attention

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