•Réunion WEASTFlows locale – AURH 
Vendredi 6 avril 2012 
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1ère réunion 
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Europe du Nord Ouest 
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Projet de corridor Est – Ouest 
de l’Europe du Nord Ouest 
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7ème Appel à Projet. 
• Candidature acceptée le 08 mars 2011 
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WEASTFlows 
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Après WEASTFlows 
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3 grands volets 
• La dimension territoriale (publique) 
Exemples : infrastructures / Sustainable Gateway / Corridors 
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5 thématiques de travail liées 
entre elles (Work Packages) 
1. Les infrastructures comprenant le développement du concept...
WP1 
L’amélioration des infrastructures 
1. L’identification des infrastructures multimodales et de leur 
capacité 
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WP 1 – Action 1 
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infrastructures de transports 
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• Cartographie et analyse des 
infrastructures de transports 
pour l’Europe du Nord-Ouest 
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2/ Un rapport 
d’analyse 
1/ Un atlas 
cartographique 
3/ Une base de 
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Sept 2011 Sept 20...
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• Une démarche SIG intégrée compatible avec la 
directive INSPIRE 
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OpenStreetMap 
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• Données libres 
(CC-BY-SA) et contributives 
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Action 5 
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Données d’entrée, livrables et interaction 
avec les autres actions 
Input data: Tasks Output data: 
• Free GIS data 
• Ex...
Retroplanning 
Main steps Task 
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Global methodology 
Infrastructure assessment 
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L’approche régionale 
WP 1 – Action 1 
Evaluation de la capacité des infrastructures de 
transports 
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Les données collectées dans le cadre de l’Action 1 
Principaux thémes Principales données collectées 
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Principales actions Weastflows 
qui viendront alimenter le 
SIG Seine Gateway ® 
Action 2 (LOOM) : Identification de solut...
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Données d’entrée Livrable 
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du projet 
WEASTFlows 
(référentiel 
d’infrast...
Apports de WEASTFlows au Seine Gateway®: 
• L’AURH est missionnée par l’Europe pour construire un 
référentiel de données ...
Merci de votre attention 
L’équipe WEASTFlows de l’AURH : 
- Juliette Duszynski, jj..dduusszzyynnsskkii@@aauurrhh..ffrr 
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réunion locale weastflows 06-04-2012

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Depuis avril 2012, l’AURH mobilise ses partenaires locaux (ports, gestionnaires d’infrastructures de transport, chambres de commerce, spécialistes de la logistique, régions ….) et anime ces réunions de travail

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  • 4 Etats intégralement inclus :
    UK
    Ireland
    Belgium
    Luxembourg
    3 Etats partiellement inclus (composition de NUTS)
    France
    Netherlands
    Germany
  • Au travers du partenariat avec des régions et organisations des 7 pays de l’Europe du Nord-Ouest, l’objectif est de renforcer les solutions de connectivités durables, tenant compte notamment :
    des axes majeurs et des corridors de fret (dont certains doivent faire face à des goulets d’étranglements et des phénomènes de congestion), 
    des liens sous-utilisés et offrant des réserves de capacité de transport en utilisant des modes ‘propres’ (ferroviaire, fleuve, transport maritime), 
    des connexions avec les ‘gateways’ qu’ils soient maritimes ou bien situés dans l’hinterland (ex : métropoles majeures, hubs terrestres, aéroports). 
    des solutions organisationnelles et technologiques innovantes permettant de soutenir le développement de ‘supply chain verte’ dans les aspects territoriaux et logistiques.
  • Les partenaires sont de différentes natures permettant d’assurer une approche transnationale complète sur l’ensemble des thématiques de coopération :
    Régions,
    Organisations publiques,
    Agences territoriales,
    Ports maritimes,
    Sociétés technologiques
    Entreprises privées du transport et de la logistique,
    Instituts de recherche en logistique et universités,
    Centres d’innovation et de transfert de technologie,
  • Observers : nos ports Rouen, LH, PNA
    + volonté de HAROPA
    + pole métropolitain rouennais
    À noter : port de Zeebrugge qui reste observer (non partner)
  • BESOIN DE Relier l’Estuaire et « Seine gateway  » aux corridors européens
  • APRES WEASTFlows
    Inscrire la Normandie au sein des grands corridors de fret européens
    Valoriser le complexe portuaire normand comme une place de référence à vocation européenne
    Soutenir le développement de la desserte de l’hinterland européen par les ports normands vers l’Allemagne, les pays d’Europe centrale et de l’Est
    (interconnexion aux réseaux de fret nord / sud en Europe, connexions maritimes courte distance avec les ports du sud de l’Angleterre et l’Irlande, liens fluviaux intra-européens à partir de la Vallée de la Seine et du futur Canal Seine Nord-Europe).
  • L’objectif est de renforcer les solutions de connectivités durables, tenant compte notamment :
    des axes majeurs et des corridors de fret (dont certains doivent faire face à des goulets d’étranglements et des phénomènes de congestion), 
    des liens sous-utilisés et offrant des réserves de capacité de transport en utilisant des modes ‘propres’ (ferroviaire, fleuve, transport maritime), 
    des connexions avec les ‘gateways’ qu’ils soient maritimes ou bien situés dans l’hinterland (ex : métropoles majeures, hubs terrestres, aéroports). 
    des solutions organisationnelles et technologiques innovantes permettant de soutenir le développement de ‘supply chain verte’ dans les aspects territoriaux et logistiques.
  • Les infrastructures comprenant le développement du concept de ‘sustainable gateway’ (dimension publique et territoriale). 
    Le développement des services logistiques durables (dimension privée).
    Les outils et solutions technologiques permettant de répondre aux enjeux des deux thématiques précédentes (dimension TIC).
    La liaison et les synergies avec d’autres projets européens proches (ex : CORRIDOR 24, CAMIS, CLUSTERING NORTH SEA PROGRAM, CAREX, CLIMATE KIC).
    Les bénéfices territoriaux (économiques, sociaux, environnementaux) et la communication autour du projet.
  • Bien citer Antoine GRUMBACH pour cette image
    L’emboitement d’échelles au service d’une ambition territoriale
  • Inscrire la Normandie au sein des grands corridors de fret européens
    Valoriser le complexe portuaire normand comme une place de référence à vocation européenne
    Soutenir le développement de la desserte de l’hinterland européen par les ports normands vers l’Allemagne, les pays d’Europe centrale et de l’Est
    (interconnexion aux réseaux de fret nord / sud en Europe, connexions maritimes courte distance avec les ports du sud de l’Angleterre et l’Irlande, liens fluviaux intra-européens à partir de la Vallée de la Seine et du futur Canal Seine Nord-Europe).
  • Il s’agit d’envisager un espace à haut niveau de services, à haute qualité environnementale, où la conjonction d’une « distance raisonnable » (200 Km), de la fertilité économique et industrielle, des ouvertures maritimes et continentales, de la présence d’une agriculture puissante et diversifiée, d’une histoire et d’un patrimoine remarquables, pourront engendrer un territoire complexe et complet, de visibilité mondiale.
    Flux
    VA à partir de ces flux
    un hub : Le Havre et le complexe portuaire normand(port le plus à l’ouest, 1er touché, avant détroit du Pas de Calais) ;
    une ville Monde : Paris (avantage concurrentiel) ;
    la conjonction d’une armature portuaire avec un appareil productif (la vallée de Seine industrielle) ;
    une position de pivot dans l’orientation des flux (maillage entre les liaisons Nord-Sud et les axes Est-ouest, comprenant l’aire géographique Manche-Atlantique);
    La connexion du 1er complexe portuaire français et du 1er complexe aéroportuaire français ;
    la constitution d’une position géostratégique : la dorsale Le Havre-Rouen-Paris, un littoral maillé avec l’ensemble des ports côtiers de Cherbourg à Dieppe et l’ouverture à terme vers le Nord et l’Est de l’Europe via le Canal Seine Nord Europe ;
    notre capacité à prendre la marchandise et à l’envoyer par mer, fleuve, fer, route ;
    les déplacements touristiques - les sites sont extrêmement nombreux et de dimension mondiale - mais aussi les flux aériens, ferroviaires, maintenant fluviaux et maritimes avec le développement des croisières ;
    la valorisation des sites industriels qu’il va falloir reconvertir par l’effet des accès monde entier que procure le Gateway ;
    la valorisation des productions agricoles, en les transformant (les agro-industries), en massifiant leurs exportations tant par les voies d’eau que les voies maritimes ;
    la collection considérable d’attractivités résidentielles que présentent la Vallée de la Seine, ses bordures et le littoral, le climat et les modes de vie qu’on y trouve ;
    la capacité de traiter l’ensemble des chaines des déchets, de leurs transformations, à la fois à l’échelle du bassin, à celle des flux de transport, mais aussi des outillages industriels adéquats.
  • Parler de la construction d’un référentiel de donnée
  • Penser à passer la parole à jf // à OSM.
  • Un schéma pour vous permettre de visualiser le positionnement de l’action 1 à l’échelle du projet, notamment dans les interactions qu’elle entretient avec les autres actions.
    Un schéma également pour vous faire comprendre le positionnement stratégique de notre action, puisqu’il s’agit de la première action à démarrer et que la qualité du rendu et des documents produit sera déterminant pour la suite du projet.
  • Schéma qui précise le précédent et qui montre les interdépendances entre actions.
  • This is an overview of the retroplanning of action 1. It was update since Helmond and should be further modified.
    The end of year 2011 (twenty eleven) will be a period of deep workby exchanging with partners, collecting data, etc.
    The atlas, as first delivery, will be available in april 2012 (two thousand twelve), followed by the infrastructure assessment report and the knowledge database.
    Normally, action 1 will ending in december 2012 (two thousand twelve). But because of the strong interaction with Action 2, it could be changed.
    We have to exchange with LOOM to have a clearer idea of the ending.
  • Before going further, why and how define your area of interest?
    As we told you, Action 1 is defined by a geographic approach which includes two levels of analysis : a global one (North West Europe) and a regional scale based on Weastflows partners areas. This regional scale is what we call area of interest.
    The aim of these area is to identify by partner’s localisation a coherent territorial system (for example a river as a major waterways, a city network, a production organizations, etc.) in order to go deeply our first analysis (made in the scale of North West Europe). Indeed, we must give a more precise view of transport network but not give a too precise one, that’s why these areas of interest should be smaller than North West Europe area but taller than a city area for exemple.
    Areas of interest can be shared by several partners. We can also have overlapping boundaries. In cases where both partners of a same region do not agree about their area, we must discuss together to find a good deal.
    To help partners to define their area of interest, we sent a mapping collection.
  • Other partners defined their area.
    It’s the case of duisburg university who choose the area of a NUTS 1 (in violet in the map).
    TTPNF defined is area (hatched in the map) from to region in France (Nord-Pas-de-Calais and Picardie). This area must be validated by the University of Sience and Technology of Lille.
    TUDOR defined his area too, and if Laurent is still ok he will explain you how they did.
  • This area correspond to the scope of reflexion of AURH., in the case of the building of the Seine Gateway. It’s a partnership area but not an Institutionnal one.
  • From that slide we will explain you how build the areas of interest, so as to determinate the area of the regional approach of action 1.
    This map shows the area of interest of AURH in the scale of weastflows area. As you can see, it’s a combinaison of severals NUTS 3, 2 and 1.
    This area is shared by another weastflows partner who is Logistique Seine Normandie.
  • Before going further, why and how define your area of interest?
    As we told you, Action 1 is defined by a geographic approach which includes two levels of analysis : a global one (North West Europe) and a regional scale based on Weastflows partners areas. This regional scale is what we call area of interest.
    The aim of these area is to identify by partner’s localisation a coherent territorial system (for example a river as a major waterways, a city network, a production organizations, etc.) in order to go deeply our first analysis (made in the scale of North West Europe). Indeed, we must give a more precise view of transport network but not give a too precise one, that’s why these areas of interest should be smaller than North West Europe area but taller than a city area for exemple.
    Areas of interest can be shared by several partners. We can also have overlapping boundaries. In cases where both partners of a same region do not agree about their area, we must discuss together to find a good deal.
    To help partners to define their area of interest, we sent a mapping collection.
  • réunion locale weastflows 06-04-2012

    1. 1. •Réunion WEASTFlows locale – AURH Vendredi 6 avril 2012 Partner logo(s) go here 1ère réunion Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    2. 2. Europe du Nord Ouest Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    3. 3. Projet de corridor Est – Ouest de l’Europe du Nord Ouest Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    4. 4. • Programme INTERREG IVB Europe du Nord Ouest (ENO) - 7ème Appel à Projet. • Candidature acceptée le 08 mars 2011 • Retenue comme Initiative Stratégique • Durée du projet 4 ans (2011-2014) • Budget : 9 072 555 Euros • concerne 22 partenaires, 7 pays de l’Europe du Nord-Ouest • Objectif : Renforcer le développement des solutions de CONNECTIVITE DURABLE pour le transport de marchandises et la logistique au sein de l’ENO sur un AXE VERT EST – OUEST Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    5. 5. Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    6. 6. Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    7. 7. WEASTFlows Objectifs et axes de travail Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    8. 8. Avant WEASTFlows Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    9. 9. Après WEASTFlows Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    10. 10. 3 grands volets • La dimension territoriale (publique) Exemples : infrastructures / Sustainable Gateway / Corridors • La dimension transport & logistique durable (privée) Exemples : intégration des modes ferroviaires, fluviaux et maritimes sur courtes distances dans les chaînes logistiques / développement des pratiques collaboratives permettant de réduire l’empreinte environnementale des chaînes d’approvisionnement (Supply Chain). • La dimension innovations technologiques (TIC) en soutien au développement des deux dimensions précédentes Exemples : Solutions de traçabilité multimodale pour les marchandises, de sûreté dans la chaîne logistique, d’échanges de données entre les acteurs de la chaîne d’approvisionnement, d’aide à la décision et de planification pour les infrastructures. Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    11. 11. Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page 11
    12. 12. 5 thématiques de travail liées entre elles (Work Packages) 1. Les infrastructures comprenant le développement du concept de ‘sustainable gateway’ (dimension publique et territoriale). 2. Le développement des services logistiques durables (dimension privée). 3. Les outils et solutions technologiques permettant de répondre aux enjeux des deux thématiques précédentes (dimension TIC). 4. La liaison et les synergies avec d’autres projets européens proches (ex : CORRIDOR 24, CAMIS, CLUSTERING NORTH SEA PROGRAM, CAREX, CLIMATE KIC). 5. Les bénéfices territoriaux (économiques, sociaux, environnementaux) et la communication autour du projet. Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    13. 13. WP1 L’amélioration des infrastructures 1. L’identification des infrastructures multimodales et de leur capacité Atlas des infrastructures / rapport sur les capacités de ces infrastructures / identification des zones et lignes congestionnées, barrière et liens sous utilisés / simulations d’optimisation. 2. Identification de solutions visant à améliorer l’axe vert est-ouest Analyse des relation entre les infrastructures et leur niveau d’utilisation / identification des manquants et solutions d’optimisation. 3. Mise en oeuvre des Gateways durables et intégration auprès des politiques. Identification d’un modèle de maturité / guide de référence / création d’un label de gateway durable et intégration dans le domaine publique. Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    14. 14. Intégration de Seine Gateway ® Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    15. 15. Intégration internationale et européenne de la Vallée de Seine et de l’Estuaire de la Seine Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page 15 © Grumbach et Associés
    16. 16. Les grands corridors de fret européens Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page 16
    17. 17. Seine Gateway Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    18. 18. Seine Gateway ® Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    19. 19. WP 1 – Action 1 Evaluation de la capacité des infrastructures de transports Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    20. 20. Objectif de l’Action 1 • Cartographie et analyse des infrastructures de transports pour l’Europe du Nord-Ouest • Existantes et projetées • Sous-utilisées et congestionnées • Analyse prospective • Relations entre les régions partenaires (analyse des flux et de leur volume) • Liens manquants • 2 échelles d’analyse • Globale (Europe du Nord Ouest) • Regionale (Aire d’intérêt des Partner logo(s) go here partenaires) Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    21. 21. Résultats attendus 2/ Un rapport d’analyse 1/ Un atlas cartographique 3/ Une base de connaissance Sept 2011 Sept 2012 Juin 2013 Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page Nov 2012 Fev 2013 4/ Un rapport prospectif Démarrage Du projet
    22. 22. Méthodologie • Une démarche SIG intégrée compatible avec la directive INSPIRE • Open Street Map en tant que référentiel de données • Une mobilisation des partenaires européens et locaux pour collecter de la données à valeur ajoutée • Un outil de webmapping (cartographie dynamique) pour interagir sur la donnée et communiquer les résultats Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    23. 23. OpenStreetMap OSM • Données libres (CC-BY-SA) et contributives • Contexte « OpenData » et « INSPIRE » (convergence à l’étude) • Données vectorielles géoréférencées • En France: appui sur le cadastre et sur Bing Maps (autorisation de numérisation à partir de l’image aérienne) • principaux réseaux (links): highways, railways, waterways… • principaux noeuds (nodes): aéroports, ports, gares, parkings, points d’intérêts… • Précision métrique • Mais peu d’attributs métiers Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    24. 24. WP1 Action 2 (LOOM) Action 3 (MWRA) WP2 Action 4 (SESTRAN) Action 5 (TUDOR) Partner logo(s) go here WP5 Delete this box and place partner logo(s) here on the master page Action 6 (USTL - LAGIS) Action 7 (MOBYCON) WP3 WP4 Action 8 (IDIT) Action 9 (CRITT T&L) Action 12 (IFS) Action 10 (UNI - DUE) Action 11 (IFS) Action 1 (AURH) Interactions : Strong Medium Low Les interactions avec les autres actions du projet
    25. 25. Données d’entrée, livrables et interaction avec les autres actions Input data: Tasks Output data: • Free GIS data • External data (mainly from partners) Partner logo(s) go here Task 1 - Assessment of Freight Multimodal Transport Infrastructures in Delete this box and place partner logo(s) here on the master page NWE • Action 1 (task 2) • Action 2 (task 1) • Action 5 • Other actions (3, 8, 9, 10, 11, 12) - need to be precised Task 2 - Prospective Approach • Action 2 • Action 5 • Other actions (3, 8, 9, 10, 11, 12) - need to be precised • Action 1 (task 1) • Action 2 (task 2.1.1) • External data (mainly from partners) • Other actions?
    26. 26. Retroplanning Main steps Task Partner logo(s) go here Global methodology Infrastructure assessment Delete this box and place partner logo(s) here on the master page 2011-Jul 2011-Aug 2011-Sep 2011-Oct 2011-Nov 2011-Dec 2012-Jan 2012-Feb 2012-Mar 2012-Apr 2012-May 2012-Jun 2012-Jul 2012-Aug 2012-Sep 2012-Oct 2012-Nov 2012-Dec 2013-Jan 2013-Feb 2013-Mar 2013-Apr 2013-May 2013-Jun Work methodology proposal GIS operational webmapping platform Specifications guidelines (data catalog) Definition of strategic Areas Modelling the data and processes (GIS) Building of a base map and referential maps Collection of thematic and business data GIS data integration and layering Data control and data validation Data mining Building of the inventory map Choice of analysis criteria Collecting data about interaction, relationships and traffic between regions of the NWE and GIS integration Layering of infrastructure and traffic (GIS integration) Data analysis Synthesis Map building Results analysis and report redaction Choice of analysis criteria Additionnal data collection Data arrangement, adding and upgrades in GIS Crossing data to improve East-Weast relations Synthesis Map and analysis Choice of analysis criteria Optimized links, Weast-East simulation and interconnexion GIS integration (action 2 results) and Mappping results Report redaction Atlas report Knowledge database Simulation results (prospective report)
    27. 27. L’approche régionale WP 1 – Action 1 Evaluation de la capacité des infrastructures de transports Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    28. 28. Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    29. 29. Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    30. 30. Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    31. 31. Construction d’un SIG Seine Gateway ® Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    32. 32. Les données collectées dans le cadre de l’Action 1 Principaux thémes Principales données collectées Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page Routes Statut (existant, projeté, en construction, abandonné); Classification; Type de route (autoroute, voies à chaussé séparée, etc.); Nombre de voies; Vitesse maximale autorisée; Vitesse réellement pratiquée; Restrictions d’accés (péages, interdiction légale, etc.); Corridor RTE-T; etc. Voies férrées Statut (existant, projeté, en construction, abandonné); Classification (locale, régionale, internationale); Usage de la voie ferrée (voyageur, passager, mixte); Réseau fret structurant; Réseau ferroviaire à grande vitesse; Ligne électrifiée; Nombre de voies; Vitesse; Gabarit (European classification); Corridor RTE-T; etc. Voies navigables Statut (existant, projeté, en construction, abandonné); Classification CEMT; Type de voie navigable (rivière, canal); Corridor RTE-T; etc. Pipelines Statut (existant, projeté, en construction, abandonné) Autoroutes de la mer Statut (existant, projeté, en construction, abandonné) Gares ferroviaires Statut (existant, projeté, en construction, abandonné); Type de noeud; Mode de transport desservi (rail, route, eau, air, pipeline); Nombre de modes; Type de gare voyageur, fret, passager, mixte); Nbr de quais; Longueur maximale de train autorisée, etc. Ports Statut (existant, projeté, en construction, abandonné); Type de port (intérieur, maritime, maritime+autoroute des mers); Transport combiné; Type de marchandise transportée; Mode de transport desservi (rail, route, eau, air, pipeline); Profondeur maximale de quai; Largeur maximale de quai; Nombre de modes Aerodromes Statut (existant, projeté, en construction, abandonné); Type d’aérodrome (heliport, aérodrome+heliport, aérodrome), Catégorie (international, national, régional), etc. Autres noeuds intermodaux Statut (existant, projeté, en construction, abandonné); Type de noeud; Mode de transport desservi (rail, route, eau, air, pipeline); Nombre de modes; etc.
    33. 33. Principales actions Weastflows qui viendront alimenter le SIG Seine Gateway ® Action 2 (LOOM) : Identification de solutions visant à améliorer l’axe vert est-ouest Analyse des relations entre les infrastructures et leur niveau d’utilisation / identification des infrastructures sous-utilisées et recherche de solution d’optimisation Action 4 (SESTRAN) : Développement d’une supply chaine verte (dimension privée) Analyse de l’offre et de la demande à l’échelle ENO et régionale/ identification des bonnes pratiques / création d’un réseau « chaîne logistique durable » / Guide de recommandations pour développer la logistique Partner logo(durable. s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    34. 34. Projet de SIG Seine Gateway ® Données d’entrée Livrable • Données issues du projet WEASTFlows (référentiel d’infrastructures) SIG Seine Gateway® • Données thématiques des partenaires locaux (Friches, Zones d’activités et logistiques, etc.) Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page Un outil partagé mutualisé et opérationnel au service du développement économique de la Vallée de la Seine
    35. 35. Apports de WEASTFlows au Seine Gateway®: • L’AURH est missionnée par l’Europe pour construire un référentiel de données sur les infrastructures de transports et développe dans ce cadre une ingénierie qu’elle souhaite mettre à disposition du Seine Gateway® • WEASTFlows constituera à terme une base de connaissances permettant d’enrichir ce référentiel et de contribuer au positionnement stratégique du Seine Gateway® à l’échelle Nord Ouest européenne Des questions : •Comment partager la donnée, via quels outils ? •Quelle organisation pour l’animation de cet outil collaboratif ? Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page
    36. 36. Merci de votre attention L’équipe WEASTFlows de l’AURH : - Juliette Duszynski, jj..dduusszzyynnsskkii@@aauurrhh..ffrr - Lucile Audièvre, ll..aauuddiieevvrree@@aauurrhh..ffrr - Jean-François Mary, jjff..mmaarryy@@aauurrhh..ffrr Pour en savoir plus consulter notre blog ! http://www.aurhinweastflows.com/ Partner logo(s) go here Delete this box and place partner logo(s) here on the master page

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