Este documento presenta un programa de movilidad para la Universidad La Salle que promueve el uso de la bicicleta como medio de transporte sustentable. El programa ofrece talleres teórico-prácticos de 12 sesiones para enseñar habilidades de ciclismo urbano seguro a 25 personas. Los módulos cubren temas como manejo básico de la bicicleta, mecánica y seguridad para usarla como medio de transporte alternativo y así reducir emisiones contaminantes.

1. Programa de movilidad para la
Universidad La Salle

2. Contexto
• El cambio climático, es uno de los desafíos ambientales y económicos
más importantes de nuestro tiempo como causante de las más recientes
catástrofes mundiales, y detonador para el desarrollo de nuevas e
innovadoras propuestas de transporte y movilidad.
El transporte contribuye con 60% de la emisión de gases de
efecto invernadero causantes del calentamiento global.

3. 1.6 % de Gases de efecto
Invernadero (GEI) son
producidas por México
México ocupa el lugar 13
entre los 25 países con
mayor producción de GEI
Fuente: Reforma 27 de marzo, 2009

4. Se vive con la idea de
que “ir en coche es más
rápido” pero…
El promedio de velocidad en la ciudad de México es de
15 kms / hora.
En horas pico la
velocidad promedio
en auto es de
7 km/hora.

9. Cada persona pierde casi dos horas
y media en el transporte diario, que
equivale a la pérdida de 5 años de
vida en el tráfico.
Fuente: INE Movilidad en la ciudad. Transporte y calidad de vida. 2005
y UNAM 2008.

10. 4 millones de autos privados
y 128 mil taxis transportan
solo al 20% de la población,
aunque ocupan el 90% del
espacio en las calles y son 30% de los 12,500km2 de
responsables del 50% de las vialidades del DF, se usan como
emisiones contaminantes estacionamiento.
provenientes del transporte.
Fuente: INE Movilidad en la ciudad. Transporte y calidad de vida. 2005
y SETRAVI, 2009.

11. ¿Movilidad o transporte?

12. Por cada niño que nace se
fabrica un coche. El parque
vehicular del planeta es de mil
millones de autos.
Fuente: Armando Bartra La gran crisis I La Jornada 10 de abril,
2009.

13. El petróleo se va a acabar.
Algún día.

14. El cambio climático producido por los gases que emiten
principalmente los autos, amenaza la vida de 600
millones de personas.
Fuente: IPCC, 2006.

15. Lo que en realidad queremos es movernos
con mayor libertad

16. La bicicleta es un
elemento para
lograrlo:

17. -Crea espacios urbanos
eficientes, atractivos y seguros.

18. -Crea mayor equidad social en los espacios urbanos.

19. -Ofrece mejor
movilidad, economía y
salud individual.

20. - Produce Cero emisiones.

21. - Requiere menor inversión en
infraestructura vial y de
transporte.

22. ¿Qué hace México?
• La actual administración de la
Ciudad de México, dentro de su
Plan Verde para mejorar la
movilidad y la calidad de vida en la
ciudad ha definido colocar la
práctica del Ciclismo Urbano
como una verdadera opción para
el transporte en la ciudad.

23. ¿ Y qué podemos hacer
los ciudadanos?

24. La transformación del espacio público y de la
movilidad NO es sólo responsabilidad del gobierno:
es un derecho y una obligación ciudadana.

26. Quiénes Somos
• Bicitekas AC es una asociación civil
independiente fundada en 1998 y
registrada oficialmente en el 2001,
con el objetivo de lograr el respeto
al ciclista, la infraestructura y el
ordenamiento urbano necesarios
para el uso seguro y libre de la
bicicleta como medio de
transporte no contaminante, para
humanizar la ciudad.

27. Qué ofrecemos
• Con el propósito de aumentar la cultura de movilidad sustentable en el país,
Bicitekas A.C. diseñó el programa Por mi ciudad en Bici, para apoyar a las
escuelas que deseen ofrecer facilidades a sus alumnos para la adopción de la
bicicleta NO únicamente como una actividad recreativa, sino como un medio de
transporte seguro, eficiente, económico, rápido y no contaminante.

28. •El programa desarrollará en los
participantes las habilidades y
destrezas necesarios para la práctica
del Ciclismo Urbano en la
Ciudad de México, que
incrementará su confianza
personal para transportarse de
forma segura.

29. Objetivo general
• Aumentar las habilidades para el ciclismo urbano
de los participantes en el programa.
• Aumentar la seguridad personal para atreverse a
salir a la calle de forma independiente.
• Diseño, prueba y puesta en marcha de rutas seguras
a para ir de la casa a la escuela en bici.

30. Beneficios para los participantes del programa
• Adquirir la seguridad e instrucción necesaria para poder andar en bici
por la ciudad.
• Reducir sus tiempos de traslado en horas pico
• Mejorar su condición física y de salud
• Mejorar su estado de ánimo

31. Taller teórico práctico para el uso seguro de la
bicicleta en la ciudad.
•Grupo de 25 personas.
•Provenientes de la mismas delegaciones.
•12 sesiones de trabajo teórico práctico, con duración de alrededor de
1:30. Hrs. que cubren 8 módulos de aprendizaje
•Tres evaluaciones que permitan asegurar el buen desempeño en bicicleta
del participante.
Requisitos para tomar el Taller:
•Ser mayor de edad.
•Contar al menos con habilidades básicas par andar en bici.
•Contar con una bicicleta.

32. Programa
Módulo 1: Desarrollo de habilidades básica
para el desempeño del ciclista en la ciudad.
Módulo 2: Desarrollo de habilidades para
el desempeño del ciclista en calles con
transito bajo. (nivel de control Medio)

33. … Programa
Módulo 3: Desarrollo de habilidades para
el desempeño del ciclista en calles con
distintos niveles de tránsito automovilístico.
Módulo 4: Desarrollo de habilidades en
mecánica que permitan al ciclistas resolver
pequeños problemas en el camino.

34. … Programa
Módulo 5: Desarrollo de habilidades de
conocimiento y uso de mapas para
diseñar una ruta.
Módulo 6: Desarrollo de habilidades
de seguridad de la Ruta trazada

35. Módulo 7: Desarrollo
de habilidades de
ciclismo en la noche.
Módulo 8: Desarrollo de habilidades
para viajes con necesidades especiales.

36. ¿Alguna pregunta?
GRACIAS