1. •Μπρούζου Κωσταντίνα-Μαρίνα
•Παντελάρας Ιωάννης
•Παπαδόπουλος Αλέξανδρος
•Παπαδοπούλου Αλεξάνδρα
•Σαραντουλάκης Γιώργος
•Απέσσου Μαρία
•Αργύρελη Έλενα
•Μπαλτούκα Χριστίνα-Ιωάννα
•Μπότσης Ανάργυροος

2. Εισαγωγή
Η Ελλάδα είναι μια από τις σημαντικότερες Ναυτιλιακές δυνάμεις της διεθνής
οικονομίας
1934: Κατά τη διάρκεια του μέσου πολέμου ο ελληνικός ναυτιλιακός τομέας
ανέρχεται στη 10η θέση στον κόσμος και αποτελείται από το 2,4% της
παγκόσμιας ικανότητας
1946: Μετά τον πόλεμο στα τέλη του 70’ ο Ελληνικός ναυτιλιακός τομέας
ενίσχυσε περαιτέρω τη θέση της στην παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά, ώστε να
συρρικνωθεί στο μέλλον , χωρίς να χάσει το ρόλο της.

3. Οι Έλληνες Πλοιοκτήτες
Οι έλληνες πλοιοκτήτες χωρίζονται σε 2 διαφορετικές
κατηγορίες, ανάλογα με την διάρκεια τους στην Αγορά:
Οι Παραδοσιακοί Πλοιοκτήτες, που έχουν μια οικογενειακή
ναυτιλιακή ιστορία .
Οι Μη-Παροδοσιακοί Πλοιοκτήτες, που ασχολούνται με την
ναυτιλία προερχόμενοι από ένα διαφορετικό επάγγελμα εκτός
της Ναυτιλίας.

4. Οι πιο γνωστοί μη-παροδοσιακοί
Έλληνες Πλοιοκτήτες
Ωνάσης
 Νιάρχος

5. The most famous Traditional Greek Shipping
Management Company Owners
Εμπειρίκος
Κουλουκουντής
Λιβανός
Γουλανδρής
Χανδρής
Λαιμού

6. Μέχρι το 1974 ο ελληνικός στόλος είχε
καταστεί ο μεγαλύτερος του κόσμου ,
αντιπροσωπεύοντας το 17% του
παγκόσμιου στόλου.

7. Στο σήμερα…
•Η Ελλάδα είναι μια πανίσχυρη χώρα στην
ναυτιλία και ο εμπορικός της στόλος είναι βασικός
πυλώνας της ελληνικής οικονομίας.
•Σύμφωνα με στοιχεία της VesselsValue.com η
αξία του ελληνόκτητου στόλου ανέρχεται στα
105,6 δις USD$ το 2014 σε σύγκριση με τα 101,3
δις USD$ του 2013

8. Στο σήμερα…
•Το 2014 ο στόλος μας αυξημένος κατά 4,5%,
διατηρεί την πρώτη θέση και με διαφορά στην
σχετική λίστα
•Οι μεγαλύτερες δυνάμεις του Ελληνόκτητου
Εμπορικού Στόλου είναι τα Tankers και τα
Bulkers, ακολουθημένα από τα Containerships,
LNG και LPG Carriers.

9. Στο σήμερα…
Η ελαστικότητα για την επιλογή της σημαίας
εξαρτάται από:
• Τον πλοιοκτήτη
•Άλλους εξωτερικούς παράγοντες όπως
είναι η Παγκόσμια Οικονομία, η Ναυτιλιακή
Πολιτική, η Νομοθεσία και συμφέροντα
τρίτων.

10. Ο επαναπατρισμός των Ελλήνων
πλοιοκτητών από το city του Λονδίνου
•Στο πέρασμα του χρόνου το Ηνωμένο Βασίλει ο
έπαψε να είναι ο’’ παράδεισος’’.
•Οι Έλληνες πλοιοκτήτες δεν είχαν την
αποκλειστικότητα των ευκαιριών που τους
προσφέρονταν τον 19ο αιώνα.

11. Ο επαναπατρισμός των Ελλήνων
πλοιοκτητών από το city του Λονδίνου
Οι λόγοι που οδήγησαν τους πλοιοκτήτες πίσω στον Πειραιά..
•Η ανάπτυξη της Ναυτιλιακής Τεχνολογίας.
•Η ύπαρξη φθηνότερου και πιο έμπειρου προσωπικού.
•Η πρόσληψη εργατικού δυναμικού με Ελληνική επυκοότητα και
ίδια κουλτούρα.
•Ένα ευνοϊκό και σταθερό ρυθμιστικό πλαίσιο.
•Για συναισθηματικούς λόγους.

12. Ο αντίκτυπος της Ελληνικής ναυτιλίας
στην Ελληνική ναυτιλία
ΑΕΠ
Θέσεις εργασίας
Δημοσιονομικά οφέλη
Τουρισμός
Επενδύσεις
Τράπεζες
Συνάλλαγμα

13. Ελληνική Κρουαζιέρα
Μερικά από τα θετικά της Ελληνικής
Κρουαζιέρας :
•Συνδυάζει δύο βιομηχανίες (ναυτιλιακή &
τουριστική).
•Προσφέρει πρόσβαση σε πολλά όμορφα
τοπία.
•Συμμετέχει σε πολλούς τομείς της
οικονομίας.

14. • Προσφέρει οικονομικά οφέλη για τις
μικρές τοπικές οικονομίες
•Περισσότερα οφέλη μπορούν να
μοιραστούν σε: Ναυπηγεία, Προμηθευτές,
Ταξιδιωτικά γραφεία, Εταιρίες μεταφορών,
Δικηγορικά γραφεία, Εργασία κ.ά.
Ειδικότερα για την Ελληνική
Κρουαζιέρα

15. Το Όραμά μας για το Μέλλον
•Ο λόγος για τον οποίο εμπλακήκαμε με τις
Ναυτιλιακές Σπουδές είναι οι Προσδοκίες που
έχουμε ότι ο κλάδος της Ναυτιλίας στο μέλλον θα
εξελιχθεί σε μία από τις πιο ασφαλείς
επαγγελματικές επιλογές.

16. •Οι προοπτικές για την Ελληνική Ναυτιλία είναι
πολύ θετικές και αναμένουμε σημαντική
ανάπτυξη του κλάδου όπως επίσης και αύξηση
των εσόδων της Ελλάδας από αυτόν.
•Μέσω των επενδύσεων η πορεία της Ελληνικής
Οικονομίας μπορεί να βελτιωθεί αισθητά.
Το Όραμά μας για το Μέλλον

17. •Σχετικά με την περιβαλλοντική επιβάρυνση,
περιμένουμε ότι η υπάρχουσα κατάσταση στις
Ναυτιλιακές Μεταφορές θα βελτιωθεί με το πέρασμα του
χρόνου και την εξέλιξη της τεχνολογίας.
•Αναμένουμε την άνοδο των LNG Carriers και του LNG
ως καύσιμο.
•Δεν προσδοκούμε την ανάπτυξη των Containerships.
Το Όραμά μας για το Μέλλον

18. •Αναμένουμε ότι τα μικρά σε χωρητικότητα πλοία όπως
τα Handysize & Aframax θα επικρατήσουν στην αγορά των
δεξαμενοπλοίων. Αυτό προκύπτει από τα στοιχεία από τα
στοιχεία καθώς από το 2013 επικρατούν στις ναυπηγήσεις
•Επίσης με την τεχνολογική ανάπτυξη θα περιοριστούν τα
ανθρώπινα λάθη. Ακόμη θα μειωθούν οι περιβαλλοντικές
επιπτώσεις και οι κίνδυνοι για περιβαλλοντική μόλυνση
Το Όραμά μας για το Μέλλον

19. We Thank you all very much…
Ιδιαίτερα Ευχαριστώ
σε:
Βυζανίαρη Αφροδίτη
Κωσταντάτου Ελισάβετ
Νταικου Ειρήνη
Πατράλη Εμμανουέλα
Κούγια Ανδριανη
Πάλη Βασιλική
Φραδέλου Μαρία
Πολίτη Κατερίνα