2. Como consecuencia de las características
ferromagnéticas de los materiales con que está
hecho el avión y de los circuitos eléctricos que lo
recorren se produce una desviación de el campo
magnético medido por la brújula
3. Las brújulas se miden en bancos especializados y
se determina la desviación inherente a todo
elemento fabricado por el hombre.
Se determina la posición indicada por la brújula a las
direcciones predeterminadas.
4. Dado que la brújula es un péndulo suspendido, se
verá especialmente afectado por las aceleraciones y
virajes (Un viraje es una variación de la dirección de
la velocidad y, como consecuencia, lleva consigo
una aceleración).
El hecho de que la brújula se encuentre en un
cámpo magnético con inclinación con respecto a la
superficie de la tierra también produce efectos.
5. GIROS: (Hemisferio norte)
Como consecuencia de ángulo de inclinación…
• Rumbo norte:
Inicial apariencia de subviraje o viraje en
sentido contrario.Máximo en rumbo norte y 0
en rumbos E/O
• Rumbo sur:
Inicial apariencia de sobreviraje. Máximo en
rumbo S y 0 en rumbos E/O
6. Se puede considerar que en número de grados que
se adelante o se retrasa es igual a la latitud en que
se encuentre la brújula
7. ACELERACIONES: (Hemisferio Norte)
Como consecuencia del desplazamiento del centro
de gravedad de la brújula.
• Rumbos Norte/Sur:
No se produce variación de la indicación
• Rumbos Este/Oeste:
• ACELERACIÓN: La carta de rumbos gira hacia el norte
• DECELERACIÓN: La carta de rumbos gira hacia el sur
