1. UNIVERSIDAD TECNICA DE
AMBATO
MODULO: Diseño de puentes
By:
• CESEN ISRAEL
• CORDOVA ANDRES

2. • Es un muro adosado o al lado de una pared grande o
estructura.
• Son adyacentes a los pilares y actuar como muros de
contención .
• Ellos están generalmente construidos del mismo material
como los de pilares, pueden estar unidos al pilar o ser
independientes de él.
• Se proporcionan en ambos extremos de los pilares para
retener la tierra de relleno de los enfoques.

3. FOOTING
(CIMENTACION)
• Es el conjunto de elementos estructurales cuya misión es transmitir las
cargas de la edificación o elementos apoyados a este al suelo
distribuyéndolas de forma que no superen su presión admisible ni
produzcan cargas zonales.
• Pueden ser:
 Superficiales
 Profundas

4. PILES
(PILAS O PILOTES)
• Cuando el suelo bajo una base no puede proporcionar un apoyo
adecuado a la subestructura en términos de capacidad de carga,
estabilidad ; la cimentacion se obtiene mediante el uso de pilas, que se
extienden hacia abajo desde la zapata a una capa de suelo más fuerte o
al lecho de roca .
• Son elementos de cimentación esbeltos que se hincan (pilotes de
desplazamiento prefabricados) o construyen en una cavidad previamente
abierta en el terreno (pilotes de extracción ejecutados in situ)

5. SHEETING
(FORROS DE ZANJA O APUNTALAMIENTO)
• En excavación ataguías o poco profundas, los tablones verticales que son
introducidos en el suelo para actuar como muros de contención temporales
permitiendo la excavación se conocen como SHEETING.
• Pilotes de chapa de acero son una de las formas más
comunes de láminas en uso, e incluso se puede utilizar
como pilares para estructuras más pequeñas.

6. APPURTENANCES AND SITE-RELATED
FEATURES
(ACCESORIOS Y CARACTERISITICAS RELACIONADAS
• Es cualquier parte del CON ELdel sitio del puente que no es un
puente o SITIO)
componente estructural importante, aun asi tiene un objetivo en la
funcionalidad global de la estructura.
• El sitio del puente, como una entidad, posee muchos componentes
diferentes que, de una u otra manera, se integra con la estructura.
• Un puente es un proyecto complejo y en si es la suma de sus partes.
• Pueden ser:
 Terraplén y protección de taludes
 Drenajes
 Acceso (Approach)
 Barreras

7. EMBANKMENT AND SLOPE
PROTECTION
(TERRAPLÉN Y PROTECCIÓN DE TALUDES)
• La pendiente que va desde al apoyo hasta el paso el paso subterráneo
(terraplén) está cubierto con un material a esto se le llama protección de
taludes, que debe ser estéticamente agradable y permitir un drenaje y el
control de la erosión adecuados .
• Pueden realizarse de diferentes materiales como: geo textiles, material
granular, etc.
• La forma de protección de los taludes varía mucho de región a región,
rigiéndose estos a las condiciones del suelo y factores climáticos
principalmente.

8. UNDERDRAIN
(DRENAJE)
• Con el fin de proporcionar un drenaje adecuado de un elemento de
subestructura importante, tal como una cimentación, a menudo es
necesario instalar un drenaje inferior, que es un sistema de drenaje
hecho de tubo perforado u otro conducto adecuado que transporta
escorrentía lejos de la estructura y en su caso hacia canales de
drenaje ya sean naturales o artificiales.

9. • La sección del puente vehicular que conduce desde y hasta los estribos del
puente se llama aproximación o carretera de aproximación.
• La carretera de aproximación normalmente mantiene una sección similar a
la de la carretera estándar.
• Funciona como parte de la superficie de rodamiento del acceso y se
encuentra apoyada en una parte de la viga cabezal del bastión llamada
ménsula.
• La losa de aproximación se utiliza para prevenir asentamientos en los
rellenos de aproximación debido a la compactación generada por el peso de
los vehículos a través del tiempo.

10. • Una barrera de tráfico es un dispositivo de protección
• Son elementos de seguridad que se encuentran a los costados del puente,
su función es la de canalizar el tránsito y eventualmente evitan la caída de
vehículos y personas.
• Las Barreras de tráfico pueden variar desde un carril protector hecho de
acero corrugado hasta barandas de hormigón armado.

11. • Separación Vertical es la distancia mínima entre la estructura y el
paso subterráneo. AASHTO especifica un mínimo de 14 pies (4.27
m) y un espacio de diseño de 16 pies (4.88 m).
• La ubicación de la estructura (es decir, el área urbanizada frente
autopista) tiene mucho que ver con cómo esto se aplica por el
organismo rector.

12. • Un análisis para calcular las cargas máximas permitidas que pueden
transmitir a través de un puente se llama capacidad de carga.
• Por lo general se preparan dos clasificaciones: la clasificación de inventario
corresponde al nivel de diseño habitual de capacidad, mientras que la
calificación de funcionamiento describe la carga máxima de vida admisible a
la que la estructura puede ser sometida.
• Por lo tanto, funcionamiento siempre produce una mayor capacidad de
carga que clasificación de inventario.

13. • Son las cargas permanentes en una estructura antes de que se endurezca
la losa de hormigón se denominan cargas muertas.
• Por ejemplo, en un puente de losa sobre viga los largueros, diafragmas,
placas de conexión y la losa de hormigón propia se considerarán como
cargas muertas.

14. • Cargas muertas Superpuestas son cargas permanentes dentro de la
estructura después de que el hormigón haya endurecido (por ejemplo,
pasamanos del puente, aceras, desgaste de la superficie, etc..).
• Cargas muertas Superpuestas son generalmente consideradas parte del
total de la Cargas muerta.

15. • Son cargas temporales en la estructura, tales como vehículos, viento,
peatones, etc., se denominan cargas viva. Los vehículos utilizados para
calcular la carga viva no son modelos duplicados de un remolque de tractor
en la carretera pero son vehículos bastante hipotéticos de diseño
desarrollados por AASHTO en los años 1940 y 1990.

16. SHEETED PIT
(HOYO LAMINA)
• Es una estructura de cuadro temporal con sólo cuatro lados que puede ser
utilizada como un sistema de soporte para la tierra en excavaciones para
cimentaciones o sub.
• Los elementos de refuerzo utilizados en el interior de un pozo para mantener los
cuatro costados rígidos están llamados gales que van a lo largo de las paredes
interiores de las estacas y puntales los que van entre las paredes.