Mått och mätmetodik för uppföljning av gång- respektive cykeltrafik Transportforum 2012

1. Ökad andel cykeltrafik –
hur följer vi upp målet?
Session 30, Filmstaden Sal 1
Anna Niska, VTI

2. Kommunvelometer
Michael Koucky, Koucky & Partner
Mått och mätmetodik för uppföljning av gång-
respektive cykeltrafik
Anna Niska, VTI
Uppföljning av cykeltrafik genom
resvaneundersökning
Annika Nilsson, Trivector
Uppföljning av cykeltrafik genom trafikräkningar
Maria Varedian, Vectura & Jenny Eriksson, VTI
Summering och diskussion kring uppföljning av
målet om en ökad andel cykeltrafik
Anna Niska, VTI

4. Mått och mätmetodik för
uppföljning av gång-
respektive cykeltrafik
Anna Niska, VTI

5. Vikten av cykling
 Mål
 Satsningar:
 Nationella
 Kommunala
som behöver följas upp!

6. Syfte
Att föreslå en harmoniserad metod för att skatta cykel-
respektive gångtrafikens andel av det totala resandet i
svenska tätorter
• enkel, användbar & billig
• jämförbara mått

7. Mätmetoder för gång- och cykeltrafik
Resvaneundersökningar (RVU:er) Flödesräkningar/-mätningar
Mäter i befolkningen – urval personer Mäter i trafiken – urval av länkar
Fångar uppgift om vem och varför Fångar många förflyttningar
Rikt material men kostsamt Snabbt, enkelt och billigt
Ofta låg svarsfrekvens (37-71%)

8. Målformuleringar för ökad cykeltrafik
Göteborg Öka andelen från 8 till 12 procent
Malmö Öka med 10 procentenheter
Linköping Öka andelen från 30 till 40 procent
Jönköping Öka andelen med 20 procent i centrala Jönköping
Lund Öka cykeltrafiken per invånare med 5 procent
Köpenhamn Öka andelen personer som cyklar till arbetet från 34
till 40 procent
Amsterdam Minst 37 procent av invånarna använder cykeln vid
varje resa.

9. Viktigt att fundera igenom mål och mått!
Politiska mål om andel är ”svåra”:
● Måste veta det totala resande, alla färdslag
● Resandet ökar
● Bilresandet ökar fortare än gc
Mått ska vara kommunicerbara, ”meningsfulla” (fånga förändringar)
Definitioner och avgränsningar är viktiga

10. Rättvisa jämförelser
Definition av resa
kopplat till unikt färdsätt (reselement), ärende (delresa) eller basplats (huvudresa)?
Reselement 1 Reselement 2 Reselement 3

11. Andelar enligt RES 2005-2006
Huvudresor: 47 008 Delresor: 79 398 Reselement: 101 375
Färdsätt ett färdsätt flera färdsätt ett färdsätt flera färdsätt
Annat 717 3 170 1 295 3 672 5 446
Bilförare 14 173 3 295 26 758 4 202 31 013
Bilpassagerare 4 740 2 504 10 458 2 052 12 597
Buss 614 3 570 1 086 4 012 5 390
Cykel 3 873 581 5 838 341 6 192
Flyg 4 114 20 114 135
Gick till fots 12 587 9 003 21 407 11 517 40 133
Mc 68 18 103 20 123
Moped 174 39 300 29 332
Uppg saknas 7 6 13 1 14
Totalt 36 957 67 278 101 375
% med 1 färdsätt 78,6 84,7 100
Andelar av Totalt:
Cykel 10,5 9,5 8,7 7,8 6,1
Gick till fots 34,1 45,9 31,8 41,5 39,6
Ett eller flera av 47 008 Ett eller flera av 79 398

12. Rättvisa jämförelser
Definition av resa
kopplat till unikt färdsätt (reselement), ärende (delresa) eller basplats (huvudresa)?
Avgränsningar av resor
• i trafikmiljö/utanför?
• transportsyfte/ även motion/rekreation/lek?
• endast arbets- och skolresor?
• resor av en viss längd? /inom (till/från) tätort?

13. Endast resor < 5 km?
100%
90%
80%
70%
60%
Då missar vi mer än Gång
Cykel
50% hälften av Buss
Bil
40% persontransportarbetet
30% med gång och cykel!
20%
10%
0%
0 5 10 15 20 25
Ackumulerad fördelning av persontransportarbete över olika färdsätt beroende på huvudresans längd (km), enligt RES 0506

14. Rättvisa jämförelser
Definition av resa
kopplat till unikt färdsätt (reselement), ärende (delresa) eller basplats (huvudresa)?
Avgränsningar av resor
• i trafikmiljö/utanför?
• transportsyfte/ även motion/rekreation/lek?
• endast arbets- och skolresor?
• resor av en viss längd? /inom (till/från) tätort?
• alla åldersgrupper eller avgränsning?
• årsmedelvärde/ säsong? hela veckan eller vardagar?

15. Även tillvägagångssättet har betydelse!
Andelar cykel km respektive resor
av sju valda färdsätt
14.0
12.0
10.0
Procent
8.0 Cykelkm
6.0 Cykelresor
4.0
2.0
0.0 Källa: Svenska
1978 1984/85 1995 1997 1999 2001 2005/06 nationella RVU:er

17. Summering och diskussion
kring uppföljning av målet om
en ökad andel cykeltrafik
Anna Niska, VTI

18. RVU och cykelräkning = äpplen och päron
Två sätt att studera cykeltrafiken
RVU
• Individens förflyttningar
• Missar de från annan kommun samt yngre
• Kan få fram andelen av resorna som görs med cykel
Cykelräkning
• Verklig trafik (mätpunkt)
• Får ej med alla vägar (utan cykelbanor, utanför cykelstråk, etc.)
• Påverkas inte av sjunkande svarsfrekvens
• Svårt att få en generell bild med enbart mätningar på några få
platser

19. RVU och cykelräkning = äpplen och päron
Fordons km/dygn Felmarginal km/dygn
RVU 54 000 ± 6 800
Räkning 23 000 ± 11 000

20. RVU och cykelräkning = äpplen och päron
Båda bidrar till bilden av hur det cyklas i
kommunen men de kan inte jämföras med
eller ersätta varandra.
Utvecklingen kan bara följas inom varje
metod för sig.

21. Summering
•Mål och mått måste hänga ihop
•Håll ordning på definitioner och avgränsningar
•RVU under hösten vart 5:e år
 Kort och enkel enkät
 Resdagbok med uppgifter om delresor
•Långsiktig plan för räkningarna
 Många mätplatser
 Kontinuerligt i några stabila platser
 Dokumentera!

22. Projektredovisning
2 vetenskapliga rapporter
Populärversion – praktisk tillämpning
• På Trafikverkets hemsida
• Uppdateras
• Centrala riktlinjer?
www.vti.se/publikationer
686

23. Uppföljning på olika nivåer
Källa: Walk 21

24. Frågor att diskutera
• Vilka andra mått, förutom cykelandelen, är viktiga att följa upp?
• Är utvecklingen över tid - att se trender det viktigaste?
• Är det viktigt att kommunerna kan jämföra sig med varandra
- med landet som helhet?
• Är ni beredda att ändra er metod för att få jämförbara mått?
• Är cyklandet för motion, friluftsliv också viktigt att få med?
• Något mer?

25. Uppföljning av gångtrafik?
 Nästan inga formulerade mål
 Inte lika stort behov att följa upp
●Gångmätning behövs ej för planering och projektering
●Viktigt p.g.a. hälsoeffekter, exponering, synliggörande,
överflyttning cykel gång på vintern
●Antal fotgängare i trafikmiljön viktigare än andelen
 Mycket svårare att räkna
 Dålig kunskap om gångtrafikens flödesvariation
 ”Measuring walking”
Imorgon - session 67!

26. Tack för din medverkan!
Mer cykel efter fikat och imorgon, session 66 och 68!
anna.niska@vti.se