Integrering av ISO 39001 i verktyget för kommunal trafiksäkerhetsrevision, Transportforum 2014

1. INTEGRERING AV ISO 39001
I VERKTYGET FÖR KOMMUNAL
TRAFIKSÄKERHETSREVISION
© Trivector
Annika Nilsson och Malin Gibrand,
Trivector Traffic AB

2. VAD ÄR EN KOMMUNAL
TRAFIKSÄKERHETSREVISION?


Metod för att utvärdera och
förbättra en kommuns
trafiksäkerhetsarbete – starten
för ett systematiskt och effektivt
trafiksäkerhetsarbete.
Utvecklades 2004 och förvaltas
av SKL.
Har genomförts i ca 40
kommuner mellan 2005 och
2009.
© Trivector

2

3. VARFÖR BEHÖVS EN NY VERSION?



Riksdagen har beslutat om etappmål
och indikatorer för trafiksäkerhet
Ny internationell ledningssystemsstandard för trafiksäkerhet: ISO 39001
Hösten 2013 gav SKL ut en ny handbok
”Trafiksäkra staden”
Identifierat brister och förbättringsmöjligheter i befintlig modell och metod
© Trivector

3

4. UPPGRADERING AV VERKTYGET FÖR
KOMMUNAL TRAFIKSÄKERHETSREVISION
Skyltfondsprojekt, sep 2012 – mars 2013:
 Integrering av ISO 39001 och nationella etappmål /
indikatorer för trafiksäkerhet
© Trivector
SKL-projekt, maj 2013 – februari 2014:
 Ytterligare uppdatering och anpassning till ny SKLhandbok för kommunala trafiksäkerhetsprogram
 Pilotstudier - i Linköping och Norrtälje kommun
4

5. ISO 39001 – VAD ÄR DET?




Ledningssystemstandard för
vägtrafiksäkerhet
Trafikverket och SIS initierade internationellt arbete –
ett 30-tal länder och flera organisationer deltog (t ex
WHO)
Publicerades 2012, även i svensk översättning
Syftet är att standardisera och systematisera arbetet
med trafiksäkerhet på en internationell nivå
Bygger på samma princip som andra ISO-standarder
© Trivector

5

6. NYTTOR MED ETT LEDNINGSSYSTEM

Plan
Act
Do
Check
© Trivector
Fler företag och
organisationer kan arbeta
systematiskt med
trafiksäkerhet.
 Trafiksäkerhet kan beaktas
vid handel med varor och
tjänster.
6

7. ”TRAFIKSÄKRA STADEN” – NY HANDBOK
© Trivector
Ska ge kommunerna
stöd i att ta fram ett
målinriktat kommunalt
trafiksäkerhetsprogram
7

8. 8
© Trivector

9. 2 ”DIMENSIONER”
Trafiksäkerhetstillstånd
 Åtgärder som vidtagits
 Har man gjort rätt?
© Trivector
Trafiksäkerhetskultur
 Hur systematiskt trafiksäkerhet
hanteras i olika kommunala
processer
 Kommer man att göra rätt?
9

10. 7 BEDÖMNINGSOMRÅDEN

© Trivector
Olyckor och skador
 Organisation och styrning
 Fysisk planering
 Trafikplanering, trafiksäkerhetsåtgärder, LTF
 Drift och underhåll
 Fordon, resor och transporter
 Externt samarbete
10

11. MAXIMALT 10 STJÄRNOR
Trafiksäkerhetstillstånd

Trafiksäkerhetskultur
© Trivector

11

12. HUR GÅR REVISIONEN TILL?
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Initiering
Besök 1 - Uppstartsmöte
Inventering
Besök 2 - Intervjuer
Analys och rapport
Besök 3 - Slutredovisning
Projektavslut = startskottet!
© Trivector
1.
12

13. VAD RESULTERAR REVISIONEN I?





Beskrivning av nuläget – kartlägger
både vad man gör och hur man arbetar
Kartlägger styrkor och svagheter
Förslag till avsiktsförklaringar
Förslag till förbättringsaktiviteter
Möjlighet för prioritering av
förbättringsaktiviteter
Stjärnbedömning och benchmarking
© Trivector

13

14. NATIONELLA ETAPPMÅL FÖR 2020
Antal omkomna
500
450
Nuvarande
etappmål:
220
400
350
300
250
200
150
100
50
0
2009
2011
2013
2015
2017
2019
Faktiskt utfall
Suicid
Halvering 2010 - 2020
Nuvarande etappmål 2007 - 2020
Utveckling med pågående processer
© Trivector
2007
Nytt
etappmål
inom EU:
133
14

15. FLERA INDIKATORER BERÖR KOMMUNER
Indikator
1. Hastighetsefterlevnad, statligt vägnät
2. Hastighetsefterlevnad, kommunalt vägnät
3. Nykter trafik
4. Bältesanvändning
Utgångsläge 2010
Målnivå 2020
Ca 43 %
80%
Hastighetsgränser, självförklarande gator,
ATK, upphandlings/bidragskrav 80%
Ca 52 %
99,74 %
99,90%
96 %
99 %
SMADIT
5. Hjälmanvändning
- Cykel
Mäts 2012
Avvaktar mätning
6. Säkra personbilar i trafik
35 %
80%
7. Säkra MC i trafik (ABS)
18 %
70 %
8. Säkra statliga vägar
67 %
100 %
9. Säkra GCM-passager i tätort
10. Drift och underhåll av GCM-vägar
Okänt
Saknas
Säker utformning, rätt hastighetsgräns
Okänt
Saknas
Insatskriterier, insatstider, kvalitetskontroll
© Trivector
- Moped
27 %
65
Lokal samverkan, egna tjänsteresor%
15

16. OLYCKOR OCH SKADOR
Övergång från enbart polisrapporterade olyckor till
att även inkludera sjukhusrapporterade olyckor i
STRADA
© Trivector

16

17. TRAFIKPLANERING, TS-ÅTGÄRDER OCH LTF

© Trivector
Högre krav på
hastighetsefterlevnad i det
kommunala vägnätet
 Högre krav på säkra GCMpassager
 Tydligare krav på säkra och
tillgängliga gångstråk dvs.
att gångstråk inventerats
och åtgärdats utifrån barns
och äldres behov
(fallolyckor)
17

18. UTMANING FÖR KOMMUNERNA
© Trivector
– VÄNDA TRENDEN FÖR OSKYDDADE TRAFIKANTER
Omkomna oskyddade trafikanter (gående, cyklister och mopedister)
18

19. DRIFT OCH UNDERHÅLL

Större fokus på fotgängare och cyklister
Bedömer även faktiskt utfall av arbetet, t ex andel
GCM-nät som uppfyller kraven på DoU
© Trivector

19

20. FORDON, RESOR OCH TRANSPORTER
Högre krav på uppföljning av de trafiksäkerhetskrav
som ställs vid upphandling av person-, gods- och
varutransporter:
‒ Redovisning av egenkontroller
‒ Uppvisa policys
‒ Kontroll av protokoll från bilprovningen eller polisrapportering
© Trivector

20

21. EXTERNT SAMARBETE
Högre krav på att samarbetet ska leda till
återkommande insatser:
‒ SMADIT
‒ Information om bältesanvändning, hjälmanvändning,
alkohol i trafiken med t ex Polis
‒ Polisinsatser och polisövervakning av trafiknykterhet och
bältesanvändning
© Trivector

21

22. ERFARENHETER FRÅN LINKÖPING – ETT
SKOLEXEMPEL


Genomförde TS-revision 2007
Tog fram trafiksäkerhetsprogram baserat på:
‒ Skadeinventering & problembeskrivning
‒ TS-revision med nuläge, brister/styrkor och
förbättringsåtgärder
‒ Etapp mål 2020 & nya indikatorer

Har följt upp sitt trafiksäkerhetsprogram
Gör nu en ny revision
© Trivector

22

23. TRAFIKSÄKERHETSREVISION
– för ett effektivt och framgångsrikt
framtagande av trafiksäkerhetsprogram
Underlättar initieringsfasen – att få ett
välformulerat uppdrag
‒
‒
‒

Ger en heltäckande nulägesbeskrivning
kring de nationella inriktningsområdena
där styrkor & svagheter pekas ut
‒
‒

Faktastödd bild av problemets storlek
Underlag för att utveckla lokala mål
Förslag på förbättringsåtgärder &
avsiktsförklaringar
‒

Ger nya perspektiv & argument
Stärker/initierar samarbete
Engagerar och utbildar
© Trivector

Underlag till åtgärdsplan
Förankringsprocessen inleds tidigt!
23

24. DEN UPPGRADERADE REVISIONEN

© Trivector
Ge goda förutsättningar för att
ta fram ett ledningssystem för
trafiksäkerhet och certifiering
enligt ISO 39001
 Uppföljning av de nya
indikatorerna för etappmål
2020
 Utgöra grund för framtagande
av ett kommunalt
trafiksäkerhetsprogram
24

25. Appleyard (1981) Livable streets
Annika Nilsson
010-456 56 47, annika.nilsson@trivector.se
010-456 56 72, malin.gibrand@trivector.se
© Trivector
Malin Gibrand