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A propos de l’Équité...

    L'Équité, filiale de Generali France dédiée aux courtiers spécialisés et aux grands comptes, ...
COLLOQUE : LA ROUTE INTELLIGENTE,
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Route intelligente
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Colloque "Route intelligente : utopie ou réalité ?"
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Colloque organisé en juin dernier par Europ Assistance, Icare et L'Equité sur la thématique de la route intelligente.

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Colloque "Route intelligente : utopie ou réalité ?"

  1. 1. ACT ES DU CO LLOQUE I JEUDI 24 J UIN 2010
  2. 2. A propos de l’Équité... L'Équité, filiale de Generali France dédiée aux courtiers spécialisés et aux grands comptes, accompagne en mode « business to business » ses partenaires dans la conception, le portage du risque et la mise en A propos d'Europ Assistance... place de programmes sur mesure d'assurance de dommages pour la clientèle de particuliers. Proposant ses services en marque blanche, L'Équité se positionne sur des concepts novateurs déclinés Europ Assistance France est la première compagnie créée en 1963 par le Groupe Europ Assistance, dans les univers de la mobilité, de l'habitat, de l'assurance de personnes, des nouvelles technologies et inventeur de l’assistance dans le monde. Europ Assistance France intervient partout dans le monde pour objet de loisirs, des moyens de paiement… afin d'enrichir l'offre client de ses partenaires. apporter à ses 30 millions de clients particuliers et entreprises du marché français, les solutions appropriées Avec un savoir faire unique et reconnu en matière de montage de partenariats en gestion déléguée et de aux situations exceptionnelles ou à celles de la vie quotidienne, 24h/24 et 365 jours par an, dans les maîtrise de la chaine de valeur, L'Équité dispose d'un large catalogue de produits d'assurances et de garanties domaines du voyage, de l’automobile, de la santé et des services à la personne. En 2009, Europ Assistance lui permettant de s'intégrer au mieux avec ses partenaires distributeurs et d'assembler des moyens et France a réalisé un chiffre d’affaires de 259,6 millions d’euros. des solutions techniques adaptés aux particularités de chacun d'eux. Contrôlé à 100 % par le Groupe GENERALI, le Groupe Europ Assistance, couvre aujourd’hui 208 pays dans son offre de services et regroupe 80 sociétés présentes dans 35 pays, qui emploient 6 800 Pour plus d'informations : collaborateurs salariés : Afrique du Sud, Allemagne, Angola, Argentine, Autriche, Bahamas, Belgique, www.equite.com Brésil, Canada, Chili, Chine, Espagne, États-Unis, France, Grèce, Hongrie, Inde, Irlande, Italie, Libye, Luxembourg, Nigéria, Pays-Bas, Pologne, Polynésie Française, Portugal, République Tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Russie, Serbie, Singapour, Suisse, Tchad, Tunisie. A propos d’Icare... En 2009, le Groupe Europ Assistance a réalisé 11,5 millions d’interventions dans le monde pour 53,8 millions d’appels traités grâce notamment à un personnel médical composé de 400 médecins et infirmiers et un réseau de 410 000 partenaires référencés mobilisables à tout moment et pilotés par Avec plus d’un million de contrats actifs en portefeuille, Icare, filiale d'Europ Assistance, est un acteur des chargés d’assistance répartis dans 38 centres d’appel. majeur de la garantie panne mécanique et des contrats d’entretien destinés aux marchés automobile, 2 roues et poids lourds. Pour plus d'informations : Partenaire des plus grandes marques et groupes automobiles, financiers et assureurs, Icare continue www.europ-assistance.fr d’innover au travers de nouvelles prestations orientées sur les nouvelles technologies et les énergies alternatives. Pour plus d'informations : www.icare-service.com 2 Colloque Europ Assistance I L’Equité du 24 juin 2010 Colloque Europ Assistance I L’Equité du 24 juin 2010 3
  3. 3. COLLOQUE : LA ROUTE INTELLIGENTE, UTOPIE OU REALITE ? Accueil Laurent MEILLAUD, animateur - journaliste spécialisé dans l'automobile et les nouvelles technologies. Merci à tous de votre présence. Nous sommes d'autant plus heureux que vous soyez parmi nous alors qu'il s'agit d'une journée de grève et de manifestations. Tant mieux pour ceux qui ont pu se déplacer sans trop de difficultés.* Remarquez, c'est aussi cela, la « route intelligente » : utiliser son Smartphone pour consulter le trafic et constater qu'il n'est pas si saturé, trouver une place de stationnement et surtout repérer la salle. Salle que, je l'espère, vous allez apprécier, car nous bénéficions ici, dans le Belvédère du 18ème étage de la Bibliothèque Nationale de France, d'une vue magnifique sur Paris. Je suis très heureux de vous accueillir au nom d'EUROP ASSISTANCE, de L'ÉQUITÉ et d'ICARE pour ce colloque qui a pour thème : « La route intelligente, utopie ou réalité ? ». Nous verrons si nous pouvons apporter quelques éléments de réponse tout à l'heure. Quelques mots sur le programme, qui va nous emmener jusqu'aux environs de 19h00, avec une pause aux environs de 16h30. Quatre tables rondes vont se succéder avant une séance plénière de conclusion. LES THÈMES DES TABLES RONDES SONT LES SUIVANTS : I Route intelligente ou comportement intelligent ? Au-delà de la route et de la voiture intelligente, qu'en est-il du conducteur ? I Pour une route écologiquement responsable ? Vous le verrez, l'écosystème qui se met en place, notamment, mais pas seulement, avec la voiture électrique, fait que nous aurons un rapport différent à l'infrastructure. I La route intelligente va-t-elle favoriser et sécuriser les déplacements ? Les technologies dans les véhicules et sur l'infrastructure doivent avoir pour effet de réduire l'accidentologie. I Anticiper les enjeux dans l'assistance et l'assurance Quels sont les nouveaux risques et quels sont les nouveaux services que les acteurs de ces secteurs, qui organisent ce colloque, pourront offrir ? I Séance plénière : La route intelligente, utopie ou réalité ? Il s'agira alors de synthétiser les débats que nous espérons très riches au cours de l'après-midi. Après chaque table ronde, quelques minutes seront réservées aux questions de la salle. *Le colloque a eu lieu le 24 juin 2010, journée de grève nationale. 4 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 5
  4. 4. Route intelligente ou comportement intelligent ? Première table ronde Gérard ACOURT, Président de ECF, Ecole de conduite française Jan LÖNING, Président d'Avis France Frédéric MAZZELLA, Directeur de Comuto, covoiturage.fr ACCUEIL 5 Geneviève VALETTE, Directrice activité Prévention des Codes Rousseau La table était animée par Laurent MEILLAUD PREMIERE TABLE RONDE Laurent MEILLAUD Gérard ACOURT Route intelligente ou comportement intelligent ? 7-14 Avec la route et les voitures intelligentes, on peut se Bonjour à tous. Je vous propose de nous intéresser poser la question suivante : est-il nécessaire de aux avancées technologiques dont on peut dire réapprendre à conduire ? qu'elles ont déjà rendu le véhicule relativement intel- ligent. Je vais vous présenter les aides à la conduite Vous l'avez remarqué, sur les voitures modernes, il selon trois thèmes (corriger, freiner et protéger), DEUXIEME TABLE RONDE n'y a plus de frein à main, il a été remplacé par un avant d'aborder leur incidence sur le conducteur. frein électronique, il existe un régulateur de vitesse Pour une route écologiquement responsable ? 15-25 “ “ que le conducteur ne sait pas toujours utiliser, des systèmes d'assistance à la conduite qui sont très efficaces mais pour lesquels la formation est parfois Corriger. On sait que 90 à 95 % un peu indigente, que l'on soit chez un loueur ou chez des accidents de la route sont dus un concessionnaire, la personne qui vous remet les clés n'ayant pas toujours le temps de vous donner les à un mauvais comportement du TROISIEME TABLE RONDE conducteur. explications nécessaires. La route intelligente va-t-elle faciliter et sécuriser les déplacements ? 26-33 Alors, faut-il réapprendre à conduire, faut-il revoir la Corriger, c'est disposer d'un système qui apporte à formation, aller vers une formation continue ? la fois une prévention et une compensation à la défaillance du conducteur. Les ingénieurs et les Avant de répondre à ces questions, je vous propose techniciens travaillent beaucoup sur l'amélioration un bref exposé de Gérard ACOURT, Président de ECF, du comportement du véhicule. Le plus important, QUATRIEME TABLE RONDE qui a préparé des animations pour illustrer le fonc- c'est toujours le châssis. Le véhicule que vous voyez tionnement des systèmes d'assistance à la conduite à l'écran, après avoir fait un évitement, a tenté de et leurs limites. négocier un virage. L'arrière de la voiture fait un Anticiper les enjeux dans l'assistance et l'assurance 34-43 tête-à-queue en raison d'un problème d'équilibrage du châssis. Avec un réglage de châssis approprié, la même voiture avec le même conducteur, à la même vitesse SEANCE PLÉNIERE et sur le même sol, la trajectoire du virage est maîtrisée. La route intelligente, utopie ou réalité ? 44-53 Mais la technologie va beaucoup plus loin. Prenons l'exemple de l'ESP de Renault. Il s'agit d'un système de contrôle dynamique de la trajectoire. Grâce aux nombreux capteurs placés sur le véhicule, le système est capable de comparer la trajectoire que souhaite prendre le conducteur et celle qu'emprunte effectivement le véhicule ; et ce 25 fois par seconde. 6 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 7
  5. 5. Les capteurs analysent l'angle de braquage, la Des matériaux spécifiques sont utilisés, comme par l'examen. Il est possible d'agir sur l'évolution du vitesse de rotation du véhicule et sa vitesse. l'aluminium ou le nouvel acier à haute limite comportement, mais après l'obtention du permis. Cela Lorsqu'un accord est détecté, l'ESP se met en route d'élasticité. On fait aussi évoluer la forme des concerne les entreprises ou les institutions, qui pro- et, en une fraction de seconde, le système va agir éléments qui vont absorber le choc, tout en veillant posent des formations à leurs salariés utilisateurs de sur une ou plusieurs roues en les freinant ainsi que systématiquement à ce que l'habitacle, cellule de véhicules. Dans le cadre de ces programmes, il est sur le couple moteur pour corriger la trajectoire survie des occupants, reste indéformable. possible d'aller beaucoup plus loin en matière d'intelli- réelle du véhicule. L'ESP est capable d'agir sur gence de la conduite. chacune des quatre roues de manière simultanée et S'agissant de la retenue des passagers dans le indépendante, chose que le conducteur, bien véhicule, un calculateur va évaluer en quelques Laurent MEILLAUD évidemment, ne peut jamais faire. millièmes de secondes la violence du choc. Le pré-tensionneur de ceinture va plaquer le passa- Peut-on imaginer une incitation des pouvoirs publics, Laurent MEILLAUD Laurent MEILLAUD ger contre son siège. Un premier airbag se gonfle, ou des assureurs, pour des stages de ce type en ainsi qu'un deuxième si nécessaire, par un généra- direction des particuliers ? C'est très important. Et l'ESP rebaptisé ESC par la Commission , teur de gaz. Un deuxième pré-tensionneur plaque le européenne, sera obligatoire à partir de 2012. bassin de l'occupant contre le dossier du véhicule, Gérard ACOURT Geneviève VALETTE afin de limiter au maximum le sous-marinage qui Gérard ACOURT parfois occasionne des lésions lombaires ou abdo- Je doute que les pouvoirs publics le fassent. Oui, c'est extrêmement important. J'y reviendrai. minales graves. “ “ Parce que c'est, effectivement, une aide précieuse. Les Codes Rousseau s'adressent à tous les publics, Deuxième exemple, le freinage. L'ABS, avec ses Après le choc, un dispositif qui s'appelle je crois des enfants aux seniors et utilisent tous les supports : répartiteurs de freinage électroniques, est de plus « limiteur d'efforts », détend la ceinture et dégon- En revanche, les assureurs sont tout papier traditionnel, affichage, e-learning, conseil aux en plus répandu. Mais, contrairement à ce que l'on fle les airbags. Tout cela se passe en quelques à fait disposés à investir largement entreprises et aux institutionnels, collaboration avec croit souvent, l'ABS ne réduit pas la distance de millièmes de secondes. Les experts estiment que les assureurs. dans la formation des assurés. freinage. Il empêche seulement le blocage des roues si tous les véhicules étaient équipés de cet ensem- et permet au conducteur, que vous voyez à l'image, ble, la mortalité sur les routes pourrait diminuer Tous ceux qui se penchent sur la pédagogie de la de conserver sa trajectoire alors qu'il fait un de 30 %. Certains le font de manière régulière. Je pense que conduite, les éditeurs et en particulier les Codes freinage d'urgence dans son virage. c'est important pour l'assureur, car son intérêt et son Rousseau, sont bien conscients que la conduite est un Le risque principal généré par ces systèmes, que image sont en jeu. processus complexe qui met en jeu quatre acteurs : Sans ABS, le conducteur braque, mais la voiture va nous identifions en tant que formateurs, c'est la le véhicule, la communication, la route et l'homme. tout droit. Le problème, c'est que beaucoup de tendance du conducteur à croire qu'il est entière- Laurent MEILLAUD conducteurs ne parviennent pas à déclencher l'ABS, ment protégé et corrigé par le véhicule. Il est Le véhicule intègre l'aide à la conduite dont Gérard parce qu'ils ne freinent pas assez fort, pas assez important d'expliquer non seulement le fonctionne- Merci Monsieur ACOURT. Puisque nous parlons de ACOURT a parlé, les nouvelles technologies, les longtemps, ou parce qu'ils relâchent la pédale de ment mais aussi les limites de ces dispositifs, en formation initiale, intéressons-nous aux Codes nouveaux matériaux, autant d'éléments qui protègent frein avant l'arrêt complet du véhicule. particulier aux jeunes. Il faut faire comprendre que Rousseau. Madame VALETTE, vos supports sont très la personne mais ont aussi tendance à la déresponsa- c'est le conducteur et non l'outil qui est responsa- utilisés pour préparer le permis de conduire. biliser. La communication concerne à la fois l'usage de Ce constat a poussé les ingénieurs à se pencher sur ble de la sécurité. Comment prenez-vous en compte les évolutions ces technologies et les informations transmises à la une assistance au freinage d'urgence (AFU), chez technologiques et celles de la signalisation ? personne au volant du véhicule. On peut imaginer des Renault par exemple. Des capteurs déterminent la Il faut aussi insister sur le fait que tous les tests messages en situation réelle de conduite grâce à des vitesse à laquelle le conducteur lâche la pédale que nous venons de voir sont effectués à des Geneviève VALETTE outils comme les téléphones ou des dispositifs plus d'accélérateur et appuie sur la pédale de frein. Cette vitesses raisonnables et sur circuits. Une vitesse sophistiqués, des boîtiers, certains de ces outils vitesse va déterminer un niveau d'urgence. Si c'est excessive annihile l'efficacité des aides à la Je vais m'appuyer sur les propos de Gérard ACOURT, pouvant même prendre la main sur la conduite. nécessaire, l'AFU va freiner plus fort que le conduite. Bien entendu, il faut aussi former les à propos de la technologie, de la conduite et du conducteur, déclencher l'ABS, anticiper et optimiser conducteurs à l'utilisation du régulateur, du limiteur conducteur dans son environnement. Les Codes Le troisième acteur de la conduite est la route, avec la le freinage. Dans ce cas, l'aide à la conduite réduit de vitesse, du GPS et des avancées technologiques Rousseau sont bien connus, mais notre activité mise au point de revêtements plus sûrs ou plus la distance d'arrêt. présentes et à venir. pédagogique est plus diversifiée. écologiques et la question de l'appréhension de l'environnement selon que le conducteur se trouve ou “ “ “ “ Laurent MEILLAUD non sur une route large, avec des panneaux visibles, qui donne un sentiment de sécurité. Protéger. 60 millièmes de seconde, Justement, faut-il revoir la pédagogie ? La pédagogie classique est c'est le temps d'un battement Quatrième acteur : l'homme, élément principal. effectivement en décalage avec Gérard ACOURT Le conducteur est-il préparé à gérer toutes ces d'ailes de papillon. C'est aussi la réalité actuelle des véhicules informations ? Les connaît-il ? A-t-il la maîtrise de sa le temps dont on dispose pour et de l'environnement. Nous avons deux soucis. D'abord, il faut revoir les mobilité dans le cadre du déplacement ou de la protéger les passagers du véhicule contenus pédagogiques. La route d'aujourd'hui n'est mission qu'il a à effectuer ? après un choc. plus celle d'il y a trente ans. Mais ensuite, il y a le C'est un constat. Une mini-réforme de l'examen du système. Le jeune veut passer son permis de Code de la route est intervenue récemment. Ces notions sont aujourd'hui traitées par de nombreux Les ingénieurs ont mis au point une structure conduire. Cela suppose de passer des épreuves, Les éditeurs, parmi lesquels les Codes Rousseau, ont ouvrages. Elles sont reprises dans la pédagogie et la absorbante, associée à un habitacle fixe et pour lesquelles il existe une préparation, que l'on peut travaillé dessus. Il nous a été demandé, effectivement, sensibilisation. C'est une tendance réelle. Cela dit, indéformable et une retenue optimale des occupants appeler du bachotage. d'intégrer quelques notions supplémentaires, au-delà nous ne sommes pas toujours suivis sur ce terrain. à l'avant et à l'arrière en cas de choc. de la connaissance des règles et des panneaux, Le regard porté sur ces questions est parfois On ne peut pas ajouter à une formation déjà très comme l'appréhension et la gestion des situations à encore trop traditionnel, notamment, comme l'a dit L'objectif est d'absorber un maximum d'énergie. onéreuse des éléments qui ne sont pas sanctionnés risque, l'éco-conduite et l'éco-mobilité. Gérard ACOURT, s'agissant de l'examen. 8 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 9
  6. 6. du salarié) et le cadre de financement (formation Quand elle roule, son taux d'occupation est de Laurent MEILLAUD Frédéric MAZZELLA professionnelle) pour approfondir en entreprises 1,2 (soit le conducteur, accompagné une fois C'est un appel que vous lancez ? L'appel du 24 juin ! toutes ces notions délaissée par la sanction que repré- Le covoiturage, c'est simplement le fait pour un sur cinq d'un passager). Ce taux descend à 1,07 sente le petit papier rose, le permis de conduire. conducteur de partager les places libres dont il pour les trajets domicile-travail. Geneviève VALETTE dispose lorsqu'il effectue un trajet, les passagers Dans le contexte professionnel, il est possible d'aller participant aux frais. On divise les frais de La voiture étant sous-utilisée, nous mettons à la Oui. Un appel à la compréhension globale de la plus loin et d'être compris en mettant en adéquation déplacement, qui peuvent être les frais d'essence et disposition de personnes, en recherche d'un trajet, complexité de la conduite. Cela passe par une les capacités de l'homme, sa mission, un outil de de péage, par le nombre de passagers. C'est le l'information sur les places disponibles dans les sensibilisation dès le plus jeune âge, une formation travail qui est le véhicule et un environnement donné. principe de base. voitures. Il existe en permanence des milliers de continue dans la vie professionnelle et personnelle et places libres ! non par la seule sanction de l'obtention d'un permis de Beaucoup d'idées peuvent être mises en oeuvre. La raison pour laquelle les gens pratiquent le conduire. I Certes, il reste la question du financement des covoiturage est donc principalement d'ordre Laurent MEILLAUD entreprises et de leur rentabilité. économique et pratique. La raison pour laquelle il est Il faut repenser l'approche pédagogique, avec les plus facile aujourd'hui de développer cette activité, Cela fonctionne pour les particuliers, mais vous “ “ assureurs privés qui supportent les risques, avec les c'est qu'elle nécessite une structure automatisée développez aussi des services en marque blanche supports publics que sont les Caisses d'Assurance rendue possible par les nouvelles technologies, qui pour les entreprises. Maladie qui prennent en charge une partie des Mais la route est la première cause sont peu onéreuses. Grâce à ces technologies, il est conséquences de la mortalité routière, et les assis- de mortalité au travail. possible de synchroniser les prises de rendez-vous Frédéric MAZZELLA teurs, qui ont un rôle d'accompagnement, de de plusieurs centaines de milliers de personnes. transmission de savoirs et de services à la personne. C'est exact. L'accès au site covoiturage.fr étant Il y a donc une bonne pénétration des messages et il Laurent MEILLAUD totalement gratuit, il est toujours difficile, sur C'est important parce que nous ne sommes pas tous est possible de travailler, avec les différents acteurs internet, de trouver un équilibre financier de égaux devant la conduite. Nous n'avons pas tous les réunis aujourd'hui dans cette salle, sur des sujets Je discutais tout à l'heure avec une personne d'Europ fonctionnement. Comuto propose donc aux mêmes capacités à comprendre et à utiliser les comme l'environnement, les abords de l'entreprise, le Assistance. Nous disions qu'en 1995, pendant les entreprises des plates-formes de covoiturage. Elles nouveaux outils intelligents. choix de véhicules adaptés aux missions, et la grèves, le covoiturage était devenu une pratique de peuvent être placées directement sur l'intranet, pour compréhension du véhicule. solidarité, mais que les sociétés qui avaient tenté, gérer les trajets domicile-travail. Dans ce cas, la Laurent MEILLAUD dans la foulée, de transformer l'essai, n'y étaient pas plate-forme est aux couleurs de l'entreprise cliente. Laurent MEILLAUD parvenues. C'était à l'époque trop compliqué, alors L'un de nos clients importants pour un service de ce A côté des outils, les Codes Rousseau ont une activité qu'aujourd'hui, c'est possible. C'est votre analyse ? type est la RATP Cette entreprise devait faire face à . de prévention en direction des professionnels. Après la pédagogie et la formation, je vous propose une problématique : les chauffeurs de bus et de métro d'évoquer la question de la mobilité. A l'heure des Frédéric MAZZELLA qui ouvrent et ferment les lignes ne peuvent pas, c'est outils intelligents comme les Smartphones, chacun logique, venir et repartir en transports en commun. peut choisir sa manière de se déplacer. Nous Je pense qu'en effet, en 1995, c'était un peu trop tôt. Elles doivent utiliser la voiture. Notre mission a été parlerons d'autopartage dans un instant, mais, tout Aujourd'hui, la plupart des gens ont accès à l'internet d'optimiser les déplacements par covoiturage de ces d'abord, je vous propose de donner la parole à via l'ADSL. Les Smartphones prolongent l'accès à personnes. Frédéric MAZZELLA. l'information sur le covoiturage. Tout cela rend possi- ble le développement de cette activité. Nous réalisons aussi des plates-formes de covoiturage Monsieur MAZZELLA, vous êtes le Directeur de en marque blanche pour des enseignes qui souhaitent Comuto, l'éditeur du service covoiturage.fr. Il existe Je vais donner quelques chiffres. Aujourd'hui, les proposer à leurs clients afin de les conduire vers d'ailleurs une application iPhone. Le covoiturage est covoiturage.fr rassemble 600 000 membres, dont leurs magasins (c'est le cas d'IKEA ou de Carrefour) aujourd'hui beaucoup plus facile à organiser que par 350 000 se sont inscrits au cours des douze derniers ou encore pour des entreprises, qui veulent proposer le passé. mois. Cette croissance exponentielle est due à un service additionnel à leurs clients (comme sur le l'adéquation de l'outil et à un moteur financier portail Orange mobile, qui donne accès à un service Frédéric MAZZELLA important, puisque nos membres économisent des de covoiturage directement sur le téléphone portable). centaines, voire des milliers d'euros par an. Oui. Je vais rappeler en quelques mots ce qu'est le Depuis six mois, l'activité qui se développe est l'accès covoiturage. Laurent MEILLAUD aux informations de covoiturage sur les Smartphones. Nous avons lancé l'application Comuto. Laurent MEILLAUD L'attrait financier est donc décisif. Laurent MEILLAUD En cas de grève, c'est très pratique ! Frédéric MAZZELLA L'accès au service n'est donc plus limité au domicile, Frédéric MAZZELLA Effectivement. Des économies substantielles sont ou au bureau devant un ordinateur. Il est désormais permises par l'optimisation d'une ressource voiture qui possible dans la rue. Un jour de grève comme aujourd'hui, la fréquentation est complètement sous-utilisée aujourd'hui. Geneviève VALETTE de notre site augmente en général de 40 à 50 %. Frédéric MAZZELLA “ “ En effet, c'est l'activité que je représente. Elle a été Laurent MEILLAUD Exactement. A partir du moment où l'on a une activité relancée récemment. Elle se déploie à l'intérieur des En moyenne, une voiture est de mobilité, il est logique d'être disponible en situation entreprises. Nous mettons à profit le cadre juridique Donc, si je comprends bien, nous avons eu raison arrêtée 95 % du temps. de mobilité. Deux types de covoiturage se développent. (le rôle du chef d'entreprise, le droit à la sécurité d'organiser le colloque aujourd'hui. Le premier concerne les week-ends et les vacances. 10 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 11
  7. 7. L'organisation s'effectue dans ce cas entre 3 et 15 fonctionne que pendant 5 % du temps avec un seul Un syndicat mixte a été créé. Il rassemble la Ville de Ma deuxième question porte sur la prévention et jours à l'avance et les personnes ont le temps de se conducteur en moyenne. Donc, 99 % de la capacité Paris, qui joue un rôle moteur et un certain nombre l'Ecole de Conduite Française (ECF). J'ai 50 ans et mettre en relation. Le second s'applique au trajet automobile privée n'est pas utilisée. Une voiture de de communes, en particulier de la petite couronne. 30 ans de permis. Je conçois que la manière dont domicile-travail. Dans ce deuxième cas, les personnes location, c'est tout simplement une voiture partagée Quatre groupements ont répondu à l'appel d'offres. j'ai appris à conduire est dépassée. Mais par alternent en général l'utilisation du véhicule des uns et entre plusieurs utilisateurs. La question de la propriété Avis a constitué un groupement avec la RATP la SNCF , ailleurs, la conduite accompagnée était, me sem- des autres. Sur ces deux activités, le site joue un rôle du véhicule (loueur privé, association, plusieurs et Vinci Park. Nous avons remis notre offre il y a deux ble-t-il, une méthode intéressante pour réduire les de mise en relation. propriétaires) est secondaire. Le principe est : j'utilise semaines et nous sommes à présent dans la phase risques chez les jeunes conducteurs. Pensez-vous une voiture que d'autres ont utilisée avant moi et d'explication et de questions-réponses. Le calendrier que la conduite accompagnée, qui est pratiquée Mais il existe un chaînon manquant du covoitu- utiliseront après moi et je paie pour ce service. Je est le suivant : choix du partenaire à la fin de l'année par des conducteurs qui ont appris il y a trente ans rage. Ce sont les trajets courts, occasionnels et peux utiliser le véhicule pendant les vacances, pendant 2010, mise en service progressive à partir du et qui ne maîtrisent peut-être pas les nouveaux imprévus. Ce nouvel usage est autorisé par les une semaine, une journée mais aussi pendant une deuxième semestre 2011 et fonctionnement à plein outils technologiques est toujours pertinente pour Smartphones. Il est désormais possible de heure. Ce qui est nouveau avec l'autopartage, c'est la courant 2012. former les jeunes ? localiser, à proximité directe, des véhicules qui location de voiture à l'heure. C'est la technologie se dirigent vers ma destination. nouvelle qui permet cette innovation. Dans la location Laurent MEILLAUD Frédéric MAZZELLA Laurent MEILLAUD traditionnelle, il fallait se rendre dans une agence, remplir un contrat, quitter l'agence puis rapporter la Ce qui est particulièrement intéressant dans ce Je vais répondre à la première question. Plusieurs acteurs existent sur le marché et proposent voiture dans une agence. Les dix minutes passées à dossier, dans le cadre de notre thématique sur la Les utilisateurs qui recherchent un déplacement de des sites et des applications Smartphone. A-t-on une remplir le contrat sont acceptables si vous partez en route intelligente, c'est qu'il s'agit de la mise en longue distance, pour le week-end par exemple, sont idée de l'impact du covoiturage sur la collectivité ? week-end. Elles sont moins acceptables si vous place d'un système. Le loueur travaille avec des par- obligés de revenir sur la plate-forme, car ces souhaitez louer la voiture pour une heure seulement. tenaires, qui gèrent des parkings, qui font de la déplacements ne sont pas faits assez régulièrement Frédéric MAZZELLA mobilité. Ce sont en quelque sorte des consortiums par les mêmes personnes. En revanche, pour les OKIGO est une joint-venture entre Vinci Park et Avis. qui se forment. trajets domicile-travail, il est vrai que les personnes, Ce service offre la possibilité de réserver une voiture une fois mises en contact, peuvent s'arranger entre “ “ soit par téléphone, soit sur internet. Vous indiquez que Jan LÖNING elles. Toutefois, il y a souvent des imprévus dans les vous souhaitez prendre un véhicule dans tel parking emplois du temps (une réunion, des courses à faire, Covoiturage.fr organise 160 000 Vinci Park à 19h00 pour une durée de trois heures, etc...), ce qui rend nécessaire un retour sur la covoiturages par mois. Nous avons “ “ par exemple. Le créneau est réservé. Quelques plate-forme pour trouver une alternative. En effet, les calculé que cela représente une minutes avant l'heure de début de la location, vous plates-formes mises en place dans les entreprises ou économie de 90 000 tonnes de recevez un SMS précisant à quel endroit se trouve la La logique de base, c’est que nous les administrations offrent une cartographie des CO2 sur une année. voiture. Vous êtes muni d'un badge qui vous permet sommes dans un univers multimo- employés de la communauté, en fonction de leur lieu d'ouvrir le véhicule OKIGO. Ce véhicule a été informé dal. Personne n’est à 100 % bus, d'habitation et de leurs horaires. que seul votre badge permet d'ouvrir à l'heure dite. train ou voiture. Il faut ajouter que le facteur de masse critique joue un Par ailleurs, les programmes de communication, rôle important. Les utilisateurs vont sur le site qui Laurent MEILLAUD qui accompagnent les plates-formes nous permet- propose le plus d'annonces. Cet effet cumulatif Il faut être capable de changer de mode de tent de conserver le contact avec les utilisateurs. bénéficie à covoiturage.fr, qui concentre aujourd'hui Cela signifie qu'il faut prendre un abonnement à transports selon les trajets. C'est l'efficacité du Ces programmes comportent des jetons de parking 85 % des annonces de covoiturage du web. La valeur l'année pour bénéficier du service. multimodal qui va l'emporter. ou encore un système de cumul de points donnant ajoutée pour l'utilisateur, c'est de trouver sur le même droit à des cadeaux. Un contact permanent est donc site la quasi-totalité des annonces. De plus, nous Jan LÖNING C'est pourquoi nous travaillons pour que le passage assuré, soit sur la plate-forme, soit en dehors avec mutualisons ces annonces avec celles de nos d'un mode de transport à l'autre soit le plus facile le suivi et l'audit des utilisateurs du covoiturage. partenaires (IKEA, Orange, Carrefour ou encore Vinci Il existe deux formules. Un abonnement mensuel et le plus rapide possible. Il faut réduire les freins. Park) dans une base commune. à 9,90 euros, les locations étant ensuite payées à un C'est là que la technologie, et notamment les Laurent MEILLAUD tarif relativement bas et, pour les clients plus Smartphones, peut aider, en réduisant la rupture Laurent MEILLAUD occasionnels, une formule sans abonnement, avec des de charge. Merci. Gérard ACOURT va répondre à la deuxième tarifs un peu supérieurs. question sur la conduite accompagnée. Merci pour toutes ces précisions. Laurent MEILLAUD Laurent MEILLAUD Gérard ACOURT Nous passons à un autre mode de comportement intel- Merci. Je vous propose de donner la parole à la salle “ “ ligent : l'autopartage. Nous allons écouter un loueur, Aujourd'hui OKIGO fonctionne bien à Paris, tout pour quelques questions. Jan LÖNING, Président d'Avis France. J'imagine que les comme l'autopartage en général dans de nombreuses affaires marchent bien pour vous en ce jour de grève. villes françaises, qui prend de l'ampleur. De la salle (Philippe BELLARD) La conduite accompagnée constitue le véritable progrès de ces trente Monsieur LÖNING, Avis s'est investi dans un service Je souhaite évoquer un dossier sur lequel vous fondez Ma première question s'adresse à Frédéric innovant, nommé OKIGO. Pouvez-vous nous expliquer beaucoup d'ambitions : Autolib'. Il s'agit d'un chantier MAZZELLA. Je trouve le service proposé par dernières années en matière de comment ce service fonctionne ? important, qui concerne des milliers de véhicules covoiturage.fr extrêmement pertinent, mais n'êtes- formation du conducteur électriques dans Paris. Ce sera aussi une vitrine pour vous pas confronté à une perte du suivi de vos clients Jan LÖNING ceux qui seront choisis. intéressés par les trajets domicile-travail ? Une fois Je la recommande à tous les parents, car elle que des personnes effectuent des trajets récurrents est très bénéfique pour les jeunes, même si l'ac- C'est un service d'autopartage. En réalité, la location Jan LÖNING ont été mises en relation par vos soins, je suppose compagnant a passé son permis de conduire de de voiture, c'est de l'autopartage. Nous partons du qu'elles peuvent ensuite avoir tendance à se contac- nombreuses années plus tôt. Cette pratique est constat qu'a fait Frédéric MAZZELLA tout à l'heure : Autolib', c'est Velib' sur quatre roues, avec une flotte ter directement, sans passer par votre plate-forme. utile pour le jeune conducteur comme pour l'ac- les voitures sont sous-utilisées. Une voiture privée ne de voitures 100 % électriques. Où en est le dossier ? Comment les suivez-vous ? compagnant. 12 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 13
  8. 8. Nous présentons chaque année 50 000 candidats en conduite accompagnée. Nous insistons pour que les confort de leur véhicule afin d'être bien contactés. Cela pouvait aboutir à des 106 ou des Clio « luxe ». Pour une route accompagnateurs assistent aux cours à la fin de la formation. De plus, dans le nouveau système de Mais les utilisateurs peuvent noter le trajet et donc apporter une correction. Nous fonctionnons en écologiquement responsable ? « conduite supervisée », qui date de cette année, une autocontrôle au sein de la communauté. Les retours session obligatoire permet de transmettre des des utilisateurs passés servent aux utilisateurs futurs. messages à l'accompagnateur sur le comportement, C'est ce qui nous permet d'assurer la confiance et de Deuxième table ronde mais aussi sur les nouveaux outils embarqués. créer un véritable esprit. Par ailleurs, la formule de la conduite accompagnée, Jean-Pierre CORNIOU, DGA de SIA Conseil dans laquelle le jeune ne passe pas son permis à Georges GALLAIS, Président de VuLog l'issue de la formation mais après un an de conduite, permet au formateur d'éviter le bachotage. Philippe GRANDON, Directeur du Customer Service Goodyear Dunlop Tires France Il peut véritablement former le jeune aux bons Jean-Marc STRENG, Sales & Logistic Manager de Honda Motor Europe comportements. Laurent MEILLAUD La table était animée par Laurent MEILLAUD Merci. Y a-t-il d'autres questions ? De la salle (Pascal BRIODIN) Ma question s'adresse à Monsieur MAZZELLA de covoiturage.fr. Avez-vous des exigences de qualité pour Laurent MEILLAUD Philippe GRANDON les véhicules ? Je me souviens avoir utilisé par le passé les services d'une société qui s'appelait Allo Qu'est-ce qu'une route écologiquement responsable ? “ “ Stop, si mes souvenirs sont bons. Je me suis retrouvé On peut penser à une route bio. Cela existe, puisque dans une vielle 4L et nous avons mis une journée et En moyenne, un conducteur qui commence à faire du certains matériaux permettent de s'affranchir du demie pour arriver à destination. C'était, au covoiturage fera 14,5 trajets dans l'année qui suit. pétrole. Mais, cet après-midi, nous allons plutôt La pression, pour un pneumatique, demeurant, une expérience charmante ! La raison de cette assiduité est financière. Lorsqu'un évoquer les technologies qui permettent de réduire c'est comme l'oxygène ou le sang conducteur a compris le gain financier qu'il peut réali- l'empreinte carbone, en ce qui concerne le véhicule dans l'organisme de l'homme Avez-vous des exigences et un retour des covoiturés ser grâce au covoiturage, il prend très vite l'habitude lui-même mais aussi son usage. sur le site, à travers un scoring ? Avez-vous imaginé et devient même « accro » ! Un exemple : un trajet des garanties d'assistance et d'assurance, c'est-à-dire Paris-Lyon de 500 kilomètres lui coûte, s'il voyage Nous allons commencer par parler des pneumatiques. Sans une bonne pression, un pneumatique ne pourra une espèce de package obligatoire pour pouvoir seul, 60 euros d'essence et 30 euros de péage, soit Pourquoi ? Evidemment parce que le pneu est le lien pas apporter les performances attendues. proposer ses places à d'autres ? 180 euros aller et retour. S'il prend trois passagers à entre la route et le véhicule. l'aller et au retour, qui lui donnent environ 30 euros Voici quelques statistiques. Frédéric MAZZELLA chacun (28 euros par passager supplémentaire sur Philippe GRANDON va d'abord nous expliquer pourquoi 75 à 80 % des automobilistes circulent avec autoroute et 19 euros sur route), son trajet est payé il est essentiel d'avoir des pneus à la bonne pression. des pneumatiques dont la pression n'est pas Je vous remercie de poser cette question, car la (je ne parle bien entendu que des frais variables, à l'ex- Citez-nous, Monsieur GRANDON, les chiffres très adaptée à la conduite du moment ou à la préco- réussite de notre service est liée, au-delà des aspects clusion de l'amortissement, de l'assurance et des impressionnants sur l'influence de la pression des nisation du constructeur. techniques que j'ai évoqués tout à l'heure, à la réparations). Chaque conducteur a un seuil de déclen- pneus sur l'accidentologie et sur la consommation de confiance que nous avons réussi à développer au sein chement. Mais puisqu'il s'agit d'économiser des carburant. Les incidences de la sous-pression, ou de la de la communauté. Cette confiance passe par des centaines d'euros, tout le monde peut être intéressé. surpression sont la surconsommation de carburant, systèmes de scoring ou de user rating, c'est-à-dire la Essayer le covoiturage, c'est l'adopter. la mauvaise usure, et donc la plus faible longévité du possibilité pour un passager de noter la qualité du produit, et, indirectement, une fragilisation du pneu trajet effectué, laissant ainsi une trace concernant le Pour revenir à votre question, les conducteurs qui peut générer de l'accidentologie. Ce sont trois conducteur. Pour chaque conducteur, le nombre de apportent même des précisions comme la présence effets très négatifs d'un mauvais entretien des covoiturage et un nombre d'étoiles apparaissent sur d'un lecteur de DVD avec l'intégrale du Seigneur des pneumatiques. le site. Si un conducteur possède une vieille 4L et a anneaux, par exemple ! mis une journée et demie pour descendre dans le sud Il est vrai que le produit n'est pas en lui-même de la France, cela sera écrit. Laurent MEILLAUD très « sexy », par rapport à une belle voiture par exemple ; un pneu, c'est noir et c'est rond ! Pourtant, De plus, les conducteurs indiquent à l'avance la Merci pour ces précisions. Notre première table il est essentiel de vérifier régulièrement ses pneuma- couleur, le modèle et la marque de leur véhicule, afin ronde est à présent terminée. tiques pour assurer une pression satisfaisante. de faciliter sa reconnaissance par l'utilisateur du C'est particulièrement important au moment du service. Ils fournissent aussi une indication de confort Je remercie nos orateurs. départ en vacances, en raison des phénomènes de du véhicule, selon un barème en quatre étoiles : surcharge. Il faut aussi faire confiance au prestataire basique, normal, confort et luxe. Bien entendu, ce en charge de l'entretien (garagiste, concessionnaire, barème est déclaratif. Donc, au début, certains centre auto, etc...) et le solliciter sur cette question. conducteurs avaient la tentation de surévaluer le 14 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 15
  9. 9. “ “ Laurent MEILLAUD choisir selon le critère de la résistance au roulement Laurent MEILLAUD mais aussi, en fonction du niveau de sécurité, sera L'équipement embarqué informant sur la pression des bientôt obligatoire. Merci. La route devient donc plus écologique et plus Le diesel représente presque 8 pneus est de plus en plus présent et il sera bientôt sûre grâce aux pneumatiques. Voyons à présent ce véhicules sur 10, alors que l'hybride obligatoire. Philippe GRANDON qu'il en est des véhicules. est présent sur les véhicules à essence Philippe GRANDON Cela fait partie des sujets qui ont été soutenus par les Honda est représentée aujourd'hui en la personne de grands manufacturiers mondiaux. A partir de 2012, Jean-Marc STRENG. Ce constructeur développe des C'est exact. Quelques constructeurs ont déjà installé comme pour le TPMS, une législation sera applicable véhicules hybrides, comme l'Insight (qui est actuelle- C'est en tout cas ce que nous défendons chez Honda, en série ce qu'on appelle le TPMS (Tire Pressure à l'étiquetage des produits. L'étiquette ressemblera à ment le modèle vitrine), le coupé CRZ et d'autres le couple essence-électrique, notamment pour des Monitoring System) qui permet en permanence au celle des produits blancs (réfrigérateurs, machines à modèles encore. raisons d'émissions de gaz polluants. conducteur de connaître le niveau de pression de ses laver). pneumatiques. Les systèmes indirects signalent un Concrètement, Jean-Marc STRENG, comment les Laurent MEILLAUD écart par rapport à la pression recommandée. Les Laurent MEILLAUD clients réagissent-ils à ces nouvelles technologies ? systèmes indirects donnent avec précision le niveau Avant de vous redonner la parole, Monsieur STRENG, de pression. Ces systèmes, qui malheureusement ne Avec un système de lettres ? Jean-Marc STRENG je voudrais demander son sentiment au représentant sont pas encore présents en série sur tous les de Toyota ici présent, Monsieur Michel GARDEL, véhicules, seront obligatoires à partir de 2012. Philippe GRANDON La première chose que je voudrais dire, c'est que aujourd'hui basé à Bruxelles après avoir présidé la Il s'agit d'un élément très important pour les fabricants filiale française. “ “ de pneumatiques. Au-delà de l'aspect sécuritaire et de Oui. La classification sera tout à fait similaire, du vert la longévité du produit, cela va en effet nous au rouge, de la lettre A à la lettre G. Trois paramètres Pourquoi, selon vous, l'hybride met-il du temps à permettre d'avancer sur d'autres innovations techno- seront pris en compte. Le son, déjà évalué conformé- que le marché hybride demeure trouver sa place sur le marché ? logiques sur le pneumatique. ment aux normes européennes. La résistance au assez confidentiel en France, roulement, soit la capacité du produit à minimiser la De la salle (Michel GARDEL) Laurent MEILLAUD consommation de carburant, qui sera notée de A à G (aujourd'hui, les meilleurs produits sont au niveau B). bien que vous ayez peut-être le sentiment que de plus Bonjour à tous. Comme l'a souligné mon collègue Autre élément important lorsque l'on évoque une route Enfin, un élément incontournable pour nous, que nous en plus de véhicules de ce type sont en circulation. de chez Honda, la cause principale est la méconnais- écologiquement responsable, ces pneumatiques avons défendu et sur lequel il n'était pas question de Pour vous donner une idée précise, le marché de l'hy- sance de la technologie, suivie du prix, qui reste rela- deviennent de plus en plus « verts ». Non pas au faire de compromis : la sécurité. D'où la notion de bride, occupé par notre concurrent japonais et tivement élevé. Il faut ajouter à ces deux motifs niveau de la couleur, mais en ce qui concerne la prestation sur sol mouillé, qui sera également pré- Honda, représentait 0,3 % du marché français en principaux une grande élasticité prix-quantité au prix résistance au roulement. sente sur l'étiquetage sous forme de lettres de A à G. 2007, 0,4 % en 2008 et 0,4 % en 2009. du baril. Une autre explication tient aux aides gouver- Cela permettra d'éduquer le consommateur et de lui nementales ou autres dont ce type de véhicule peut Philippe GRANDON permettre de choisir en connaissance de cause, sur Croyez-moi, nous ne ménageons pourtant pas nos bénéficier, auxquelles le consommateur est très la base d'éléments factuels. Cela aura aussi une efforts et il existe plus de modèles qu'auparavant. réceptif et qui n'ont pas été suffisamment dévelop- La couleur en elle-même a été testée par un influence sur les flottes, les gestionnaires de parcs, pées en France. Ce n'est pas le cas dans d'autres manufacturier français, mais c'est encore instable les entreprises, les administrations ou tout autre orga- En fait, la clientèle parle beaucoup d'hybride, c'est pays comme la Hollande, où l'hybride représente plus en termes de production et d'industrialisation. nisme ayant des recommandations et des choix à faire peut-être un discours de salon parisien, mais l'acte de 2 % du marché. Nous parlons plutôt de technologies vertes, qui en matière de pneumatiques. d'achat reste difficile. concernent les processus de fabrication, les perfor- 0,4 % du marché, ça paraît très peu. Il n'en demeure mances et, en particulier, la résistance au roulement. Plusieurs explications à ce phénomène. La première pas moins qu'il existe un champ évolutif important pour Cette résistance est importante, car elle mesure en est probablement le manque de connaissance précise l'hybridation si les gouvernements s'impliquent davan- fait l'énergie consommée au moment de l'utilisation du des technologies. Tout le monde ne comprend pas tage pour promouvoir cette technologie et si l'on produit. Elle correspond à une émission de CO2. Les spontanément la capacité de régénérer un freinage développe la vulgarisation auprès du consommateur constructeurs automobiles ont bien vu l'intérêt qu'ils en énergie électrique. Dans un show-room, c'est dif- lambda, qui n'est pas nécessairement informé de tous ont à travailler sur l'ensemble des paramètres du ficile lorsque vous êtes face à un client potentiel qui ses bienfaits. J'insiste sur ce point : l'hybride possède véhicule pour obtenir des niveaux d'homologation les est âgé de 50 à 55 ans en moyenne. un avantage majeur sur le diesel en termes de qualité plus bas possible. de l'air, puisqu'il ne rejette pas de NOx (oxydes d'azote) La deuxième explication, c'est que les voitures hybrides, ni de matières particulaires. Les travaux sur la résistance au roulement jusqu'à présent, étaient dotées de boîtes automa- permettent de gagner 3 à 4 grammes de CO2. C'est tiques et les véhicules automatiques ne représentent Donc, sur les trois enjeux majeurs des années à une contribution limitée, mais qui peut permettre aux que 9 % du marché français. 80 % des gens au venir, le réchauffement climatique, la qualité de l'air constructeurs de franchir des caps importants, moins n'ont jamais roulé avec une boîte automatique. et la moindre dépendance vis-à-vis des carburants notamment en ce qui concerne les malus. fossiles, l'hybride apporte une réponse immédiate La réticence devant ce type de motorisation se qui est encore industriellement et commercialement Laurent MEILLAUD ressent d'ailleurs en concession lorsqu'un véhicule de envisageable. courtoisie est mis à disposition dans le cadre d'une Il est difficile de choisir un pneu. Vous l'avez dit opération d'après-vente. Monsieur GRANDON, c'est noir, c'est rond et il est difficile de différencier les produits, qui ont en plus des Le dernier facteur explicatif à la relative confidentia- références compliquées. Mais la bonne nouvelle, c'est lité du marché des hybrides en France, c'est qu'un étiquetage permettant au consommateur de l'omniprésence du diesel. 16 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 Colloque Europ Assistance I L’Equité I Icare du 24 juin 2010 17

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