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1. El presente documento se elabora para su total cumplimiento por parte de todos los miembros inscritos
en la liga F1 Pit Stop Latinoamerica (F1PSLatinoamerica). El desconocimiento de la presente
normatividad no exime de responsabilidad alguna e igual puede ser sujeto a posibles sanciones, en tal
sentido el presente es de “OBLIGADA LECTURA Y CUMPL IMIENTO”.
Capitulo I
DE LA ORGANIZACION
Artículo 1 .- El Evento a organizar será denominado en lo adelante “ La Liga”, consiste en un torneo
virtual On Line, basado principalmente en el juego F1 2012 para PS3 y sus ediciones posteriores.
Artículo 2 .- Todo lo relacionado a la celebración de eventos de La Liga, se administra y se comunica a
través del sitio web f1pslatinoamerica.foro-blog.com
Artículo 3.- El nombre o denominación de La Liga es “F1 Pit Stop Latinoamerica ó
F1PSLatinoamerica”
Artículo 4.- La Liga contará con un comité Administrador el cual estará conformado por tres (03) ó cinco
(05) miembros permanentes.
Artículo 5.- La Liga contará con un comité de Comisarios de Pista, el cual estará conformado por Tres
(03) miembros permanentes y dos (02) miembros eventuales.
Artículo 6.- La realización de los GP válidos a la clasificación general por puntos del (los)
Campeonato(s) de La Liga, se realizará los días Martes a las 21:00Hs de Bogotá (21:30Hs Caracas).
Articulo 6.1.- La realización de un GP se puede pautar para un día distinto al que se menciona en
el presente reglamento, esto cuando hay motivos especiales que así lo requiera. Pero dicho cambio debe
ser propuesto sólo por el comité administrador y sometido a votación de todos los miembros de La Liga.
Artículo 6.2.- Para la debida aprobación del cambio de fecha y/o día de la celebración de un GP,
la votación deberá contar con ó más del 60% de participación de los miembros de La Liga. Y de resultar
ganadora la opción aprobatoria, esta debe ser igual ó mayor al 75% de los votos emitidos.
Artículo 6.3.- La Configuración de carrera es la siguiente; Duración 50%, Ayudas No
disponibles, Desgaste de Neumáticos ON, Consumo de Combustible ON, Clima Cambiante, Reglas y
Banderas Realista, Daños Completos, Rendimiento de Coche Equitativo, Colisiones Completas, Safety
Car ON y Parque cerrado.
Artículo 6.4.- Todo piloto deberá confirmar su asistencia ó inasistencia a un GP por lo menos 24
horas antes de la celebración del mismo. Si al f altar 24 horas ó menos para la realización de un GP ,
existen plazas vacantes para correr, los pilotos pasivos ó tester (Lista de postulados) que hayan realizado
al menos un entrenamiento en ese circuito, tendrán hasta 2 horas antes de la celebración del GP para
notificar su intención de ocupar la(s) plaza(s) vacante(s).
Artículo 6.5.- Todo piloto que haya confirmado su participación en un GP, podrá participar en el
mismo sólo con un coche perteneciente a su escuderia asignada. De tratarse de un piloto pasivo ó teste r que
participa en un GP en sustitución de un piloto activo, podrá participar en cumplimiento con el

2. artículo 6.4 de este reglamento, sólo con la escude ría asignada al piloto a sustituir.
Artículo 6.6.- La sala la creará un administrador y se enviarán invitaciones 15 minutos antes de
cada GP. Se esperará más tardar 5 minutos posteriores a la hora del GP en el caso de no estar todos en la
partida a la hora asignada para el inicio del mismo, pasado este tiempo empezara el GP sea cual sea el
número de participantes. Se podrá ampliar el tiempo de espera, sí por lo menos el 75% de los pilotos están
de acuerdo.
Artículo 7.- Todo miembro al momento de la celebración de cada GP debe tener su conexión de Internet
a la consola sólo por cable de red, se prohíbe el uso del WiFi.
Capitulo II
DE LOS MIEMBROS Y PILOTOS
Artículo 8.- Se entiende como miembro a toda persona que ha realizado un registro válido de inscripción a
través del mecanismo dispuesto para tal fin en el sitio web de La Liga.
Artículo 9.- Como miembro de La Liga, se puede ocupar tres (03) diferentes perfiles de colaboración y
compromiso con la misma, y para todos aplica lo establecido en el presente reglamento. Los perfiles son:
a.- Miembro: El miembro, como dice el artículo 8 del presente reglamento, es todo aquel que se
ha inscrito en La Liga, forma parte de ella y participa de alguna forma u otra en las actividades que en La
Liga se realiza.
b.- Colaborador: El colaborador, es igualmente un miembro que previamente a cumplido con el
Artículo 8 del presente reglamento, y al cual el comité administrador le ha delegado labores ó funciones
especiales dentro de La Liga. Dichas funciones especiales pueden ser:
B1.- Formar parte permanente del comité de comisarios de pista.
B2.- Encargado de alguna sección especifica dentro del sitio web para la publicación de
contenido, como lo puede ser por citar un ejemplo la sección de noticias.
B3.- Encargado del manejo de las cuentas de Redes Sociales de La Liga
B4.- Toda otra función ó actividad que el comité administrador considere necesario
delegar.
c.- Administrador: El administrador, es igualmente un miembro que previamente a cumplido con
el artículo 8 del presente reglamento, y el cual ha sido invitado por el comité administrador para formar
parte del mismo. Al administrador le compete en igualdad de condiciones con respecto a los otros
administradores, el tomar decisiones en el ámbito administrativo, siempre con la firme decisión de
encaminar La Liga hacia los objetivos planteados por la misma.
Artículo 10.- Todo miembro podrá ser un piloto virtual de carreras de F1 desde el momento que aprueba
los test destinados para tal fin, en tal sentido se establece el status de piloto activo y piloto pasivo ó tester
para los miembros que aprueben los ya mencionados test.
Artículo 10.1.- Se entiende como piloto activo a todo miembro de la La Liga que ocupa un
monoplaza fijo de cualquier equipo en cualquiera de las categorías ó campeonatos oficiales.

3. Artículo 10.2.- Se entiende como piloto pasivo ó tester a todo miembro de la Liga que participa
eventual ó permanentemente en los entrenamientos oficiales ó no de la Liga. Pero no ocupa un
monoplaza fijo de cualquier equipo.
Artículo 10.3.- Todo piloto inscrito tendrá derecho a que se le respete el cupo en el campeonato,
siempre y cuando mantenga una participación activa en el foro, y no incurra en ninguna penalización
drástica que amerite expulsión.
Artículo 10.4.- Todo piloto inscrito tendrá derecho a que se le respete la escudería que escogió
y/o fue asignada, siempre y cuando mantenga una participación activa en el foro y no incurra en
ninguna penalización drástica que amerite expulsión.
Artículo 10.5.- Es obligación de todo piloto el reportar actividad en el sitio web, posteando como
mínimo dos (2) mensajes cada semana, y haciendo presencia cuando se requiera la confirmación para la
asistencia a cualquier GP.
Artículo 10.6.- Es obligación de todo piloto participar en los entrenamientos oficiales de cada GP,
caso contrario para participar en ese GP deberá contar con permiso emitido por el comité administrador.
Artículo 10.7.- Es obligación de todo piloto espera r que sea el administrador del GP quien
presione el botón comenzar antes de cada GP. El anfitrión dará cinco (05) minutos para ajustes de setup y
estrategia, luego de ese tiempo presionará el botón comenzar. Piloto que presione el botón comenzar sin
ser el anfitrión será penalizado con 5 Pts menos de la clasificación general de pilotos, en caso de no
poseer la cantidad de puntos para solventar la penalización, los mismos serán restados cuando los tenga.
De repetirse la misma situación con el mismo piloto, ese piloto quedará sujeto a posible suspensión por
parte del comité administrador.
Artículo 11.- Por lo establecido en el artículo 10.2 del presente reglamento un piloto pasivo ó tester
podrá participar en entrenamientos oficiales ó GP oficiales, sólo cuando el comité administrador de La
Liga ha recibido tal solicitud por parte de uno de los dos pilotos activos de la escudería que pone a
disposición un monoplaza de forma eventual.
Artículo 12.- Todo piloto indiferentemente del perfil que ocupe dentro de La Liga como miembro, podrá
darse de baja por tiempo definido ó indefinido bien sea como piloto activo, piloto pasivo ó test er. Para
tal fin se dispondrá de un mecanismo en el sitio web de La Liga.
Artículo 12.1.- Todo piloto que una vez notifique su baja podrá permanecer como miembro de
La Liga.
Artículo 12.2.- Todo piloto activo que notifique darse de baja, pierde su derecho a un monoplaza
fijo en cualquier escudería y pasa a formar parte de la Lista de Postulados a Pilotos Activos. El
monoplaza que ocupaba quedará disponible al primero en turno de espera de la mencionada lista.
Artículo 13.- Todo miembro podrá retirarse de forma permanente de La Liga, teniendo motivo que lo
justifique ó no. Para tal fin, se dispondrá de un mecanismo en el sitio web de La Liga.

4. Artículo 14.- Todo miembro de La Liga indiferentemente de su perfil, deberá tener una conducta
Armoniosa y respetuosa para con los demás miembros en todo momento.
Artículo 14.1.- Para dar cumplimiento a lo establecido en el Artículo 14 del presente reglamento,
se prohíbe:
a.- Ofender ó Insultar de forma directa ó indirecta a cualquier miembro de La Liga por
ningún medio escrito, electrónico ó de cualquier otro tipo.
b.- De presentarse un caso en el cual un miembro ofende ó insulta a otro miembro como
lo establece la letra “a” del presente artículo. Se prohíbe replicar ó contestar a esos insultos u ofensas.
Artículo 14.2.- De presentarse un caso donde no se cumpla lo establecido en el artículo 14 y/o
14.1 del presente reglamento, el miembro ó los miembros violadores de alguno de los artículos antes
mencionados quedan sujetos a posible expulsión de L a Liga, siempre y cuando sea la primera vez que se
les abre procedimiento por lo establecido en el artículo 14 y/o artículo 14.1. De ser la segunda vez que
uno ó más miembros violan tales artículos, la expulsión es automática.
Artículo 14.3.- Para dar cumplimiento al Artículo 14.2, en los casos donde es primera vez por parte
de uno ó más miembros la violación del artículo 14 y/o 14.1, el comité administrador evaluará el caso y
tomará decisión sobre si procede ó no la expulsión del miembro ó los miembros sujetos al procedimiento.
Artículo 14.4.- Cualquier miembro de perfil administrador que se encuentre inmerso en un
procedimiento por violación del artículo 14 y 14.1 del presente reglamento, queda excluido del comité
administrador de forma temporal, hasta tanto los otros miembros del comité administrador deciden si
procede la expulsión o no.
Capitulo III
DE LA ADMINISTRACIÓN
Artículo 15.- La Administración de La Liga se realiza de forma conjunta entre sus miembros.
Artículo 16.- El Comité Administrador estará conformado por tres (03) ó cinco (05) miembros de La
Liga, dando cumplimiento al artículo 4 del presente reglamento.
Artículo 17.- La Liga se considera sin fines de lucro y por tanto sus administradores ó sus miembros n o
podrán recibir ningún beneficio económico en nombre de La Liga.
Artículo 18.- El comité administrador tendrá como finalidad el impulsar el crecimiento de La Liga,
establecer normas y hacerlas respetar, organizar y planificar eventos, y todo lo referente al mejoramiento
de la calidad de La Liga.
Artículo 19.- Los miembros del comité administrador tienen derecho a 1 voto nominal e intransferible
cuando se trate de someter a votación la toma de decisiones.
Artículo 20.- Al momento de elegir uno ó más miembros al comité administrador, los postulados serán
electos mediante votación ejercida por el comité administrador vigente.

5. Capitulo IV
DEL REGLAMENTO DEPORTIVO
Artículo 21.- Todo piloto deberá grabar de forma total su actuación y participación en los eventos de
Grandes Premios (Clasificación y Carrera) y Entrenamientos Oficiales. Subirla a YouTube a la brevedad
posible y colocarlas en el tema de repeticiones y/o la herramienta dispuesta para tal fin en el sitio web, el
piloto tiene un lapso establecido de 72 horas (3 días) luego de un GP para subir y publicar su video.
Artículo 21.1.- Si un piloto falta al cumplimiento del artículo 21, bien sea por omisión, ó de
forma involuntaria, conlleva la descalificación del GP disputado. De no haber culminado el GP
disputado y tampoco suba el video de lo que corresponda a su participación, los comisarios
determinaran si debe subir video ó no.
Articulo 21.2.- De conllevar sanción por la no subida del video a aquellos pilotos que tampoco
culminaron GP, tal sanción consistirá en la perdida del derecho a clasificar en el próximo GP.
Artículo 21.3.- La Grabación de la carrera debe incluir la espera que se hace en el box, donde sólo
el anfitrión puede presionar el botón comenzar, así como el video deberá estar completo para evitar la
descalificación.
Artículo 22.- Todo piloto que durante la celebración de un evento de GP ó entrenamiento oficial sea
observado en actitud claramente anti deportiva ó realizando alguna acción ó maniobra que no cumpla con
lo establecido en el presente reglamento y represente una acción de mala fé ó mala intención, será
sometido a investigación por parte del comité de comisarios de pista, y puede conllevar sanción.
Artículo 23.- Todo piloto durante la participación de un GP deberá realizar trazadas correctas dentro de la
pista (Ver anexo 1). En el paso por los pianos y/o chicanes, el piloto deberá mantener al menos dos (02) de
los cuatro (04) neumáticos dentro de la pista (Ver anexo 2). En el caso de que un piloto se vea en la
necesidad de salirse momentáneamente de la pista, bien sea por un despiste, evitar un accidente ó
cualquier otra causa que justifique la salida de pista, el piloto deberá realizar su transito fuera de pista a
una velocidad menor a la acostumbrada en esa zona de la pista.
Artículo 23.1.- La sanción correspondiente por violación del artículo 23, durante la celebración de
un GP ó Entrenamiento Oficial, será de un (01) segundo por cada violación al mencionado artículo. El
tiempo total de sanción será añadido al resultado de clasificación final del GP ó Entrenamiento oficial en
el cual ocurrió la violación al artículo. Esta sanción será omitida si durante la celebración del GP ó
entrenamiento oficial el sistema (El juego) sanciona el incidente en cuestión. Si durante la celebración de
un GP ó entrenamiento oficial, un pi loto iguala en cantidad el número de violaciones al Artículo 23 con
el número total de vueltas del circuito, el piloto será descalificado de dicho GP ó entrenamiento.
Artículo 23.2.- Todo piloto que viole el artículo 23 durante la sesión de calificación en su vuelta
más rápida, le conllevará una sanción de veinte (20) segundos a su tiempo total de carrera.
Artículo 24.- Todo piloto que impacte a otro coche durante la celebración de un GP ó entrenamiento
oficial, quedará sujeto a la evaluación de los comisarios de pista, quienes determinarán la intención ó no de
producir el choque por parte del piloto y evaluarán si el impacto pudo ser evitado. Una vez concluida la
investigación, los comisarios de pista emitirán un comunicado con veredicto referente al incidente, dicho

6. comunicado será emitido a través de las herramientas dispuesta para tal fin en el sitio web, de forma
privada a las partes involucradas.
Artículo 24.1.- Una vez las partes involucradas reciban el comunicado con veredicto referente al
incidente, las partes podrán responder (Sólo una vez) al mismo con su visto bueno ó no, ó exigir
aclaratoria de detalles, de forma privada y a través de las herramientas dispuestas para tal fin en el sitio
web más tardar a los tres (03) días hábiles siguientes a la emisión del comunicado. El comité de
comisarios de pista dará respuesta a sus dudas en el momento que considere oportuno.
Artículo 24.2.- Una vez transcurridos tres días hábiles posteriores a la emisión del comunicado con
veredicto referente al incidente, el comité de comisarios de pista deberá hacer público el comunicado a
través de las herramientas dispuestas para tal fin en el sitio web. Una vez se haga público el comunicado,
no se podrán hacer objeciones ó peticiones de aclaratorias.
Artículo 24.3.- De conllevar sanción para alguna ó ambas partes involucradas en el incidente, tal
sanción será de veinte (20) segundos con respecto al resultado de la clasificación final del GP ó
entrenamiento oficial. Esta sanción será omitida en el caso de que el sistema (El juego) haya emitido
sanción a alguna ó ambas partes involucrada s por el incidente.
Artículo 24.4.- La existencia de lag en una ó más conexiones no exime de responsabilidad a la(s)
parte(s) involucrada(s) en un incidente que conlleve a la violación del artículo 24 del presente
reglamento.
Artículo 24.5.- Los comisarios de pista podrán en algún caso en particular reducir la sanción
establecida en el artículo 24.3 ó inclusive cambiarla por un Apercibimiento.
Artículo 25.- Todo piloto deberá respetar el derecho de trazada cuando intente adelantar ó vaya a ser
adelantado. En tal sentido todo piloto que va a ser un adelantamiento deberá mantenerse por el carril
elegido hasta tanto culmine el adelantamiento, de igual forma durante el adelantamiento deberá dejar
espacio suficiente entre su monoplaza y los límites de la pista, de forma tal que el coche a ser adelantado
tenga el suficiente espacio para transitar. Por otra parte el piloto del coche que va a ser adelantado podrá
realizar sólo una maniobra para evitar el adelantamiento siempre y cuando el coche que viene más rápido
aún este atrás (El alerón delantero del coche que viene atrás no se ha puesto al nivel del alerón trasero del
coche que va adelante) , en el caso de que el piloto que viene atrás ya haya iniciado la maniobra de
adelantamiento (El alerón delantero del coche que viene atrás ya se ha puesto al nivel del alerón trasero
del coche que va adelante), el piloto que va adelante deberá mantenerse en el carril elegido dejando
suficiente espacio entre su monoplaza y los límites de la pista, de forma tal que el otro coche tenga
suficiente espacio para transitar en la pista. En los casos de adelantamiento a rezagados, el piloto que va a
ser adelantado debe evitar en la medida de lo posible incomodar al piloto que le saca la vuelta, de igual
forma este último deberá esperar una zona adecuada para realizar la maniobra ó en aquellos casos en los
que un piloto s alga de los límites de la pista, deberá realizar su reingreso a la misma de forma segura,
teniendo paso preferente los pilotos que se encuentren circulando dentro de los límites de la pista en ese
sector.
Artículo 25.1.- De generarse un incidente que pueda presentar violación del artículo 25, el comité
de comisarios de pista deberá investigar el incidente, una vez concluida la investigación, los comisarios
de pista emitirán un comunicado con veredicto referente al incidente, dicho comunicado será emitido a
través de las herramientas dispuesta para tal fin en el sitio web, de forma privada a las partes
involucradas.

7. Artículo 25.2.- Una vez las partes involucradas reciban el comunicado con veredicto referente al
incidente, las partes podrán responder (Sólo una vez) al mismo con su visto bueno ó no, ó exigir
aclaratoria de detalles, de forma privada y a través de las herramientas dispuestas para tal fin en el sitio
web más tardar a los tres (03) días hábiles siguientes a la emisión del comunicado. El comité de
comisarios de pista dará respuesta a sus dudas en el momento que considere oportuno.
Artículo 25.3.- Una vez transcurridos tres días hábiles posteriores a la emisión del comunicado con
veredicto referente al incidente, el comité de comisarios de pista deberá hacer público el comunicado a
través de las herramientas dispuestas para tal fin en el sitio web. Una vez se haga público el comunicado,
no se podrán hacer objeciones ó peticiones de aclaratorias.
Artículo 25.4.- De conllevar sanción para alguna de las partes involucradas en el incidente, tal
sanción será de veinte (20) segundos con respecto al resultado de la clasificación final del GP ó
entrenamiento oficial. Esta sanción será omitida en el caso de que el sistema (El juego) haya emitido
sanción por el incidente.
Artículo 25.5.- Todo piloto que destroce el monoplaza durante la sesión de clasificación y se
comprueba que fue de forma intencionada, le conllevará una sanción de Veinte (20) segundos al tiempo
total de carrera. Si el destrozo ocurriese durante la carrera, el pilotó perderá el derecho a clasificar
durante el próximo GP.
Artículo 25.6.- Un piloto que destroce el monoplaza en clasificación y/o en carrera, y no
publique el video correspondiente que permita establecer su intención ó no de provocar el destrozo del
monoplaza, no podrá participar durante la celebración del GP siguiente.
Artículo 26.- Todo piloto deberá respetar Pit Lane, tanto a la entrada y salida de pits, como de igual
forma deberá hacerlo mientras transita en pista, a excepción de la largada.
Artículo 27.- Todo piloto debe evitar obstaculizar la vuelta lanzada de los demás participantes
durante la sesión de clasificación, de lo contrario conllevará una sanción de 25 segundos al tiempo
final de carrera.
Artículo 28.- Toda sanción que por algún motivo no pueda ser aplicada en el GP correspondiente
(Es decir, el GP donde ocurrió la acción que conlleva la sanción), le conllevará al piloto sancionado
la pérdida del derecho a clasificar en el GP inmediatamente siguiente.
Artículo 29.- Cada piloto podrá acumular un máximo de 2 apercibimientos, ya que con el tercer
apercibimiento el piloto será sancionado con 20 seg sumados al tiempo final de carrera del GP
inmediatamente siguiente, a la vez que la cuenta de apercibimientos quedará en cero (0)
Artículo 30.- Todo piloto que decida retirarse de forma voluntario de una sesión de Clasificación ó
Carrera, deberá hacerlo desde la calle de boxes, con el fin de evitar obstaculizar a los pilotos en
pista. Si un piloto tras despistarse, retorna a pista de forma insegura, ya sea de forma voluntaria ó
no, le conllevará una sanción de 20 seg al tiempo final de carrera ó en caso de no culminar ese GP,
no podrá clasificar en el GP siguiente

8. Capitulo V
DE LOS COMISARIOS DE PISTA
Artículo 31.- El comité de comisarios de pista es el único autorizado a investigar y de ser necesario
sancionar un incidente. Toda crítica pública a la decisión y/o actuación de los comisarios de pista, será
castigada cómo falta grave y será sancionada con la perdida del derecho a participar en la sesión de
clasificación (Pole) del siguiente GP. En tal sentido, las criticas deben ser constructivas y privadas, a
través de los mecanismos y herramientas dispuestas para tal fin en el sitio web.
Artículo 32.- Los comisarios de pista deben de actuar de forma imparcial y con objetividad.
Artículo 33.- el comité de comisarios de pista deberá organizarse de forma de hacer las revisiones a los
videos, atender los casos de investigación y dar respuesta dentro de los cinco (05) días hábiles siguientes
a la celebración del último GP realizado. En el caso de los entrenamientos oficiales, el comité tendrá
hasta 15 días continuos para revisar y emitir respuestas.
Artículo 34.- Los tres (03) miembros permanentes del comité de comisarios de pista sólo podrán ser
electos ó removidos por el comité administrador.
Artículo 35.- Los dos (02) miembros eventuales del comité de comisarios de pista, harán participación
según su turno en el orden inverso de los números que llevan los monoplazas de las escuderías y sólo un
(01) piloto por escudería (Ver anexo 3). Tras la finalización de un GP deben rotarse los miembros
eventuales.
Artículo 36.- Todos los miembros del comité de comisarios de pista deben pertenecer a escuderías
diferentes.
Artículo 37.- De encontrarse involucrado en algún incidente alguno de los miembros del comité de
comisarios de pista, el mismo deberá ceder su statu de comisario de pista al siguiente en el turno,
reservando su oportunidad para el evento de GP siguiente. En el caso de los comisarios permanentes de
igual forma deberá ceder su turno de forma momentánea hasta el GP siguiente.
Artículo 38.- De ser considerado por el comité administrador la falta de interés por parte de los miembros
de la liga, lo que tiene que ver con la conformación del comité de comisarios de pista, el mismo será
asumido por los administradores.
El Presente reglamento es de estricto cumplimiento, y la administración se reserva el derecho de realizar
cambios en el mismo sin previo aviso.
Atte.
La Administración de F1PSLatinoamerica

9. A NEXO 1

10. A NEXO 2

11. ANEXO 3
TURNO 1
Marussia
Williams
TURNO 2
Sauber
Mercedes
TURNO 3
Lotus
Ferrari
TURNO 4
McLaren
Red Bull