L’avenir de la Mobilité à           Bruxelles            BECI       4 Octobre 2011       Kris Lauwers – Deputy CEO1
Mobilité en Région de Bruxelles-Capitale …•   RBC= 1 million d’habitants, 650.000 emplois dont    365.000 navetteurs (SNCB...
Quelques chiffres STIB …•   2200 arrêts,•   4 lignes de métro, 43 km, 60 trains•   19 lignes de tramways : 205 km, 70% Sit...
Nombre de voyages    Nombre de voyages par an (millions)     350     300     250     200     150     100        50        ...
Faire face à la croissance !     Forte croissance = grand défi5
Qu’avons-nous fait?    •   Nouveaux véhicules    •   Nouvelles lignes6
Et maintenant…                                                         (1)  •       Croissance de la population bruxellois...
Explosion démographique … non homogène    Localisation non homogène        Exemple: La population de Molenbeek a déjà augm...
Plan IRIS 2 à l’horizon 2018Volonté politique de diminuer la congestion et la pollutionObjectifs IRIS2           •   March...
PRDD      Plan Régional de Développement Durable = vision à long terme      (2040) spatiale stratégique pour la Région, à ...
Prévisions de croissance                                 2AA volontariste redressé                                3A réali...
Contrat de gestion de la STIB 2012-2016 L’enjeu de la demande         •   Fréquentation: +30%* en 2016, +75%* en 2025     ...
Contrat de gestion de la STIB 2012-2016                         … - 2016                             • Optimisation (Vicom...
Dotation STIB / recettes de la région                   550          dotation STIB   Recettes de la région                ...
La STIB coûte cher à Bruxelles     Un meilleur taux de couverture peut aider... Mais il reste les     45% restants et les ...
Opportunités pour le transport public…     … surtout dans la périphérie: Brussels Metropolitan                            ...
Brussels Metropolitan Mobility     •   Il nous faut une seule politique de mobilité dans la zone         métropolitaine au...
Brussels Metropolitan Mobility nous offre:      •   Meilleure desserte des pôles d’emploi de la périphérie et          moi...
Merci pour votre attention                           Kris Lauwers                           Deputy CEO STIB               ...
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BECI Sex... and the city? Kris Lauwers - Mobility

  1. 1. L’avenir de la Mobilité à Bruxelles BECI 4 Octobre 2011 Kris Lauwers – Deputy CEO1
  2. 2. Mobilité en Région de Bruxelles-Capitale …• RBC= 1 million d’habitants, 650.000 emplois dont 365.000 navetteurs (SNCB, 2010)• Plus de 25% des déplacements < 1 km, plus de 50% < 3 km, plus de 60% < 5 km (IBGE, 2010)• Part de marché du TP dans les transports mécanisés estimée à +/- 48% et stable. (GFK 2011)• TP = 49% métro, 26% tram, 25% bus en 2010 (rapport annuel STIB)• Max 3 % de cyclistes. Croissance de 13 % par an depuis 1998 (Observatoire Bruxellois du Vélo, 2010)2
  3. 3. Quelques chiffres STIB …• 2200 arrêts,• 4 lignes de métro, 43 km, 60 trains• 19 lignes de tramways : 205 km, 70% Site Propre, 330 trams• 50 lignes d’autobus : 430 km, 17% Site Propre, 550 Bus• 38 mio de km-convois et 6.9 milliards de places-km en 2010• Véhicules propres: 24% en 2005 à 87.3% fin 2010• TP = 49% métro, 26% tram, 25% bus en 2010 (rapport annuel STIB)• 82% de croissance de fréquentation depuis 2000 (170 à 310 mio de voyages en 2010)• Taux de couverture SEC 95 = 52.96% fin 20103
  4. 4. Nombre de voyages Nombre de voyages par an (millions) 350 300 250 200 150 100 50 0 1998 2000 2002 2004 2006 2008 20104
  5. 5. Faire face à la croissance ! Forte croissance = grand défi5
  6. 6. Qu’avons-nous fait? • Nouveaux véhicules • Nouvelles lignes6
  7. 7. Et maintenant… (1) • Croissance de la population bruxelloise: 1.26 mio habitants en 2040, • + 192.000 habitants, +18% par rapport à 2010 • + 300.000 habitants, +31% par rapport à 2001 • Croissance importante de la zone métropolitaine (Brabants Flamand et Wallon)(1) source = Bureau Fédéral du Plan (2008) 7
  8. 8. Explosion démographique … non homogène Localisation non homogène Exemple: La population de Molenbeek a déjà augmenté de 24.5% depuis 2000. Le bureau fédéral du plan prévoit une nouvelle croissance de 22% d’ici 2020. Population non homogène 1270 (PRDD, 2011) • Eurocrates – Allochtones 1420 • Jeunes – personnes âgées Evolution population Bruxelloise par âge 1400 1327 1200 1264 1200 245 262 195 224 1072 167 959 milliers dhabitants 1000 152 152 160 800 65 ans+ 791 812 803 806 820 15 - 64 ans 600 715  Captifs! 687 0 - 14 ans 627 400 200 171 191 203 240 247 236 237 245 0 2000 2007 2010 2020 2030 2040 2050 2060 source = Bureau Fédéral du Plan (2008)8
  9. 9. Plan IRIS 2 à l’horizon 2018Volonté politique de diminuer la congestion et la pollutionObjectifs IRIS2 • Marche : améliorer la qualité du cheminement Mesures « carotte » • Vélo : • Réduction de 20% • finaliser les 250 km d’itinéraires cyclables régionaux du trafic automobile • Généraliser le stationnement vélo en RBC par rapport • Développer la promotion et l’éducation au vélo à 2001 • Transports publics: • Part modale des • RER: doublement de la capacité de infrastructures vélos de 20% • Métro: 1 nouvelle ligne (N-S) et 2 lignes à automatiser (L1/5) • Tram: développements périphériques et tramification de lignes de • Toute bus + THNS min 20 km/h l’augmentation de • Bus: BHNS la mobilité prévue doit être absorbée • Utilisation rationnelle de la voiture Mesures « bâton » par le vélo et les transports publics • Restriction au stationnement (-16% en voirie) et tarification • Spécialisation des voiries et sécurité routière • Tarification à l’usage de la route 9
  10. 10. PRDD Plan Régional de Développement Durable = vision à long terme (2040) spatiale stratégique pour la Région, à léchelle de laire métropolitaine 5 défis pour Bruxelles: 1. le défi de lessor démographique et du rajeunissement de la population bruxelloise ; 2. le défi de lemploi, de la formation et de lenseignement, renforcé par les effets de la crise économique conjugués à lessor démographique qui Mobilité et amène de plus en plus de jeunes sur le marché de transport lemploi ; public 3. le défi environnemental ; 4. le défi de la lutte contre la dualisation de la ville et la pauvreté ; 5. le défi de linternationalisation.10
  11. 11. Prévisions de croissance 2AA volontariste redressé 3A réaliste redressé tendanciel redressé11
  12. 12. Contrat de gestion de la STIB 2012-2016 L’enjeu de la demande • Fréquentation: +30%* en 2016, +75%* en 2025 • Satisfaction des usagers: Fiabilité, convivialité, facilité • Agir sur la demande L’enjeu du développement de • Scénario continuité l’offre • Scénario maximaliste (+ bus, + trams) L’enjeu sociétal, urbain et • Emploi environnemental • Performance environnementale • Sureté et sécurité • Intégration sociale Le financement • Amélioration recettes • Rationalisation des coûts • Nouvelles sources de financement L’enjeu de la gouvernance • Règlement CE 1370/2007 • Rôles Région – STIB • Relations avec voyageurs ou autres acteurs * vs 201012
  13. 13. Contrat de gestion de la STIB 2012-2016 … - 2016 • Optimisation (Vicom, information, …) • Mise en exploitation projets tram en cours (9, 62, 94, Gare Centrale,...)Saut de capacité + 2017-2020 • Metro: automatisation L1/5, Metro N renouvellement • Tram: nouvelle lignes du parc 2020 - … • Etudes Nouvelles infrastructures d’entreposage et de régulation13
  14. 14. Dotation STIB / recettes de la région 550 dotation STIB Recettes de la région 3.500 500 3.000 450 400 2.500Dotations (mio€) 350 Recettes (mio€) 2.000 300 250 1.500 200 150 1.000 100 500 50 0 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 201014
  15. 15. La STIB coûte cher à Bruxelles Un meilleur taux de couverture peut aider... Mais il reste les 45% restants et les investissements à financer! Taux de couverture60%55%50%45%40%35%30% 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 201015
  16. 16. Opportunités pour le transport public… … surtout dans la périphérie: Brussels Metropolitan Embouteillages pendant la pointe en 201516
  17. 17. Brussels Metropolitan Mobility • Il nous faut une seule politique de mobilité dans la zone métropolitaine autour de Bruxelles: • Une offre de transport public intégrée • Une tarification intégrée • Invitons les quatres gouvernements à s’entendre et à se mettre autour d’une table, Brussels Metropolitan Mobility, où tous les quatres gardent un droit de regard. • Financer Brussels Metropolitan Mobility avec: • Les moyens existants des 4 gouvernements • Le produit d’une taxe kilométrique intelligente • La dotation fédérale RER17
  18. 18. Brussels Metropolitan Mobility nous offre: • Meilleure desserte des pôles d’emploi de la périphérie et moins de circulation automobile dans Bruxelles • Meilleure offre et plus simple pour le client • Plus efficace grâce à une meilleure harmonisation (éviter doublons) et aux économies déchelles • Financement des grands projets devient faisable • Moyens structurels pour le financement dexploitation • Poussée importante pour la mobilité dans la zone économique la plus importante du pays !18
  19. 19. Merci pour votre attention Kris Lauwers Deputy CEO STIB +32 2 515 20 20 lauwersk@mivb.irisnet.be www.mivb.be19

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