BALBA GONZÁLEZ C AMINO, UNA VIDA A GOLPE DE CRONOMETRO La piloto madrileña es una brillante excepción en un deporte con presencia mayoritaria de hombres Lo primero que llama la atención de Balba Camino es su tremenda vitalidad. Esta madrileña de treinta y dos años desborda energía por cada poro de su piel: cuando habla, cuando se mueve y cuando pilota un coche. Única fémina entre los pilotos del Campeonato de España de GT de esta temporada y piloto Repsol, Balba C amino compite sobre cuatro ruedas desde que tenía catorce años, y desde hace cuatro dirige, junto con su compañero de equipo, el abulense Miguel Ángel de Castro, una empresa de marketing deportivo y promocional. Es además la única mujer en el mundo que ha ganado un campeonato abierto de GT, la primera mujer que ha ganado tres campeonatos abiertos de velocidad en automovilismo, la más joven piloto femenina que haya conseguido una victoria absoluta y una “pole position” en una carrera puntuable para un ampeonato nacional o internacional, y la primera española que consigue una victoria absoluta. Sin duda un palmarés impresionante. Balba, no es un nombre corriente...“En realidad me llamo Balbaluz, es el nombre de una virgen románica del siglo XI de la zona del Valle del Pas, en Santander, de donde procede la familia de mi padre.” ¿Cuántos años tenías cuando empezaste a conducir por primera vez un coche? “Mi padre ha estado siempre muy metido en el mundo del motor, tenía un equipo de competición y una escuela de conducción, y aunque en mi casa se ha vivido siempre muy de cerca el mundo del motor, la verdad es que no me atraían especialmente los coches. Hasta que con catorce años quise aprender a conducir y me apunté a un curso de la escuela de mi padre en el Circuito del Jarama. Desde ese día, conducir es lo que me más me gusta del mundo.” ¿Cuándo decidiste dedicarte a la competición y por qué? “La primera vez que competí en una carrera tenía diecisiete años. Se celebraba en el RAC E y era una carrera de clásicos deportivos. Corrí en esa carrera y en otra más, y la temporada siguiente, aún con diecisiete años, decidí tomar parte en el Campeonato de España de Fórmula Fiat y también en el Campeonato de España de Clásicos Deportivos. Cada campeonato estaba compuesto por siete carreras, y el mismo día se celebraban dos, de una y otra modalidad. Así que hacía los entrenamientos con un coche, me bajaba y ya estaba todo el mundo esperándome en la parrilla de salida para la primera carrera. Siempre me tocaba primero la de Clásicos Deportivos y los patrocinadores no eran los mismos que los de la segunda carrera, así que tenía que ir quitándome la publicidad de los primeros del mono y poniendo la otra mientras corría hacia la parrilla. Corrí así durante dos años, hice dos campeonatos seguidos y gané las dos veces el Campeonato de España de Clásicos.”

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Entrevista con Balba González
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Entrevista con Balba González
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motorweb, el 5 de Junio de 2003 a las 13:44
La entrevista. Repsol-YPF News
BALBA GONZÁLEZ C AMINO, UNA VIDA A GOLPE DE C RONOMETRO
La piloto madrileña es una brillante excepción en un deporte con presencia mayoritaria de hombres
Lo primero que llama la atención de Balba C amino es su tremenda vitalidad. Esta madrileña de treinta y dos años desborda energía
por cada poro de su piel: cuando habla, cuando se mueve y cuando pilota un coche. Única fémina entre los pilotos del C ampeonato
de España de GT de esta temporada y piloto Repsol, Balba C amino compite sobre cuatro ruedas desde que tenía catorce años, y
desde hace cuatro dirige, junto con su compañero de equipo, el abulense Miguel Ángel de C astro, una empresa de marketing
deportivo y promocional. Es además la única mujer en el mundo que ha ganado un campeonato abierto de GT, la primera mujer que
ha ganado tres campeonatos abiertos de velocidad en automovilismo, la más joven piloto femenina que haya conseguido una victoria
absoluta y una “pole position” en una carrera puntuable para un campeonato nacional o internacional, y la primera española que
consigue una victoria absoluta. Sin duda un palmarés impresionante.
Balba, no es un nombre corriente...
“En realidad me llamo Balbaluz, es el nombre de una virgen románica del siglo XI de la zona del Valle del Pas, en Santander, de
donde procede la familia de mi padre.”
¿C uántos años tenías cuando empezaste a conducir por primera vez un coche?
“Mi padre ha estado siempre muy metido en el mundo del motor, tenía un equipo de competición y una escuela de conducción, y
aunque en mi casa se ha vivido siempre muy de cerca el mundo del motor, la verdad es que no me atraían especialmente los coches.
Hasta que con catorce años quise aprender a conducir y me apunté a un curso de la escuela de mi padre en el C ircuito del Jarama.
Desde ese día, conducir es lo que me más me gusta del mundo.”
¿C uándo decidiste dedicarte a la competición y por qué?
“La primera vez que competí en una carrera tenía diecisiete años. Se celebraba en el RAC E y era una carrera de clásicos deportivos.
C orrí en esa carrera y en otra más, y la temporada siguiente, aún con diecisiete años, decidí tomar parte en el C ampeonato de
España de Fórmula Fiat y también en el C ampeonato de España de C lásicos Deportivos. C ada campeonato estaba compuesto por
siete carreras, y el mismo día se celebraban dos, de una y otra modalidad. Así que hacía los entrenamientos con un coche, me
bajaba y ya estaba todo el mundo esperándome en la parrilla de salida para la primera carrera. Siempre me tocaba primero la de
C lásicos Deportivos y los patrocinadores no eran los mismos que los de la segunda carrera, así que tenía que ir quitándome la
publicidad de los primeros del mono y poniendo la otra mientras corría hacia la parrilla. C orrí así durante dos años, hice dos
campeonatos seguidos y gané las dos veces el C ampeonato de España de C lásicos.”
Y tras estos inicios tan intensos, ¿que le siguió?
“C on quince años ya tenía clarísimo que me quería dedicar a la competición automovilista. Empecé a buscar apoyos económicos y
tardé en encontrar uno; no podía costeármelo yo misma, así que en cuanto encontré patrocinador, con diecisiete años, empecé a
competir. Soy muy tozuda, cuando se me mete algo en la cabeza no paro hasta que lo consigo. Empecé a trabajar en la presentación
de los dossieres de patrocinio, a llevar la comunicación del equipo... No me centraba solo en el trabajo del piloto, sino que
profundizaba en todas las tareas de un equipo para poder venderlo después mejor, porque en aquella época nadie buscaba el
patrocinador por ti. Ahora es diferente, si alguien quiere empezar a correr y parece que puede hacerlo bien, siempre aparece algún
manager dispuesto a encargarse de ese tipo de trabajo. Pero antes era mucho más difícil y uno mismo tenía que trabajar para
encontrar ese apoyo.
Luego, en 1992, mi carrera deportiva dio un gran paso, porque pasé de correr en campeonatos para principiantes a hacerlo en el más
importante que había en ese momento en nuestro país, que era el C ampeonato de España de Turismos. Ese año hice toda la
temporada y en 1993 tomé parte en varias carreras. He participado en muchas pruebas, pero fue muy especial lograr el título del
C ampeonato de España de GT en el año 2000.”
Eres la única mujer del C ampeonato, ¿qué supone eso a la hora de competir?
“Muy pocas veces en mi vida he coincidido con otra mujer mientras estaba corriendo. Este año somos dos mujeres corriendo el
C ampeonato del Mundo de GT y con la otra chica he hecho alguna carrera, pero hay muy pocas compitiendo en esta modalidad. De
vez en cuando notas la diferencia con los hombres, pero sobre todo cuando estás empezando. Luego te haces tu sitio y tanto tú como
los demás, te acostumbras a verte delante, detrás o donde sea. Al principio eres nueva y te metes en un mundo desconocido, te vaya
bien o mal eres un bicho raro, pero ahora desde luego yo no lo noto. Quizás sólo en los comentarios de las demás mujeres, que me
apoyan, ¡aunque su marido compita en la misma carrera!”
¿C ómo ves el nivel de los demás pilotos esta temporada?
“Este año hay de todo, gente muy buena, nuevos pilotos... Sólo hemos hecho una prueba pero el nivel está mejorando carrera a
carrera y va a mejorar aún más. Para nosotros es un reto porque competimos con un coche con el que hemos empezado desde cero.
Debemos mejorar en cada carrera y en ese sentido nos ayuda que haya buen nivel. SEAT fabricó el coche el año pasado, hicimos una
carrera con él y ahora estamos empezando la temporada, así que vamos a ir evolucionando poco a poco. Es un trabajo muy bonito,
muy emocionante porque ves cómo es la evolución de un coche desde que sale de fábrica hasta que consigues ganar, que es lo que
al fin y al cabo buscan todas las marcas.”
¿Has corrido antes en los circuitos de este año? ¿En cual te sientes o te has sentido más cómoda pilotando?
“Ya he corrido antes en todos los circuitos de este año, y la verdad es que en todos me siento cómoda. C reo que es importante
pensar así porque si no, te limitas a ti misma. En el Jarama es como si estuviera en casa; también me gustan Estoril, Valencia,
Albacete... Pero si tuviera que elegir uno, me quedaría con los circuitos de Jerez y C atalunya. De éste último, no sólo me gusta la
pista, sino también la gente que trabaja allí. Están en constante evolución, siempre buscando fórmulas nuevas y preocupados por
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2. tener lo último en tecnología; se nota que les apasiona lo que hacen. En el C ircuito de Jerez la gente es muy amable, hacen nuestro
trabajo muy fácil y no se plantean problemas con nada.”
Háblanos de la empresa que diriges con Miguel Ángel de C astro
“Inicialmente, estaba basada en un proyecto de formación de pilotos jóvenes. Tanto Miguel Ángel como yo estábamos muy centrados
en el patrocinio, queríamos aportar lo que hemos ido aprendiendo todos estos años en este mundo del automovilismo a pilotos que
estaban empezando. Después, hemos ampliado nuestro radio de acción, cada vez hacemos más cosas porque la gente que trabaja
con nosotros es buena en muchos campos y aprovechamos esa ventaja. Ahora ayudamos a quienes empiezan a encaminar su
carrera deportiva, ponemos en contacto a patrocinadores con equipos...También trabajamos con escuelas de conducción, pruebas de
producto para marcas de coches, presentaciones a prensa o público...Nosotros hacemos el proyecto, desarrollo y todo lo que abarca
esa actividad en concreto.”
¿Qué aficiones tienes fuera de los circuitos?
“¡Me gusta todo!. Disfruto con tantas cosas que no tengo tiempo para dedicar a todo lo que quiero hacer. Me encanta el deporte, sobre
todo el mountain bike, el trecking, la alta montaña, la natación, los maratones y cualquier deporte que implique riesgo. Algunos no los
practico para evitar que un accidente interfiera con la temporada. Me tomo estos deportes como un entrenamiento para los coches, y
como me gusta motivarme, en lugar de correr sin más, me apunto a una carrera. Así consigo mantener un entrenamiento constante.
También me encantan el cine, el teatro, la fotografía...”
¿C ómo te definirías?
“C omo persona, me definiría como alguien muy perfeccionista, lo he sido siempre. También soy muy competitiva y tozuda, cuando se
me mete algo en la cabeza lo tengo que conseguir o por lo menos intentarlo. Eso es importante para cualquier deporte. También me
considero feliz, soy una persona muy alegre, intento buscarle el punto positivo a todo en la vida.”
¿C onduces o pilotas?
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