La sécurité au sein de l’OfficeNational des Chemins de Fer(Approche procédure de mise en application des systèmes)        ...
SOMMAIRE    1        2        36   42
ONCF EN CHIFFRESRéseau :Lignes ouvertes à la circulation :2110 Km.Lignes à voie double: 600Km.Lignes électrifiées : 1 245K...
ONCF EN CHIFFRES    Infrastructure:Signalisation :   610 Km de BAPR   282 km BAL   184 km Block Manuel   662 Km de cantonn...
ONCF EN CHIFFRES    Ressources Humaines       Effectif total : 77665
Performance économico-financière             Activité Voyageurs                                 31               110 % 14....
Performance économico-financière         Activité Marchandises                                       36                20%...
Programme d’investissement 2010 - 2015                                4- Mise à niveau de la ligne1- Grande Vitesse Kénitr...
PROJET DU RÉSEAU FERRÉ À GRANDE                             VITESSEProjet: Construction de 200 Km de voie entreTanger et K...
PILOTAGE DE LA SÉCURITÉ                  Présidé par le DG : supervise les                 travaux du CIPS et donne les   ...
PILOTAGE DE LA SÉCURITÉ                                     ^          Missions                              Commissions  ...
Grands Projets entrepris pour            l’amélioration de la sécurité                                                    ...
Grands Projets entrepris pour             l’amélioration de la sécurité24 rames à deux niveau.20 locomotives E-1400.Rénova...
Grands Projets entrepris pour             l’amélioration de la sécurité                   EMise en service de postes d’aig...
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Système de Management de la         Sécurité  Composantes du SMS  22
Système de Management de la Sécurité           D           W                                                              ...
Grands Projets entrepris pour             l’amélioration de la sécurité                               Homologation Chaque ...
Procédure actuelle pour l’acquisition de   nouveau matériel et installations25
VERS UNE NOUVELLE APPROCHE                D’HOMOLOGATIONDeux scénarios à envisager : Application intégrale de l’approche e...
Procédure de certification et d’agrément             de sécurité (cas de l’UE)                          Mise en place du S...
Procédure d’homologation (cas de l’ONCF)                                                           Entité indépendante    ...
MERCI POUR VOTRE ATTENTION     Moha KHADDOUR ONCF (Maroc)29
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  1. 1. La sécurité au sein de l’OfficeNational des Chemins de Fer(Approche procédure de mise en application des systèmes) Moha KHADDOUR ONCF (Maroc) Directeur Pôle Sécurité et Contrôle
  2. 2. SOMMAIRE 1 2 36 42
  3. 3. ONCF EN CHIFFRESRéseau :Lignes ouvertes à la circulation :2110 Km.Lignes à voie double: 600Km.Lignes électrifiées : 1 245Km.Passages à niveau : 506 dont 38gardés.Nombre de gares : 117.Matériel roulant :Locomotives électriques : 89.Rames automotrices : 38.Locomotives diesels : 122 dont 38pour la ligne.Voitures à voyageurs : 448.Wagons : 5696 dont 1504 pour letransport de phosphate. 3
  4. 4. ONCF EN CHIFFRES Infrastructure:Signalisation : 610 Km de BAPR 282 km BAL 184 km Block Manuel 662 Km de cantonnements téléphoniques 89 postes électriques 10 postes mécaniques 20 PAITélécommunication : 1297 km de RST 1570km fibre optiqueSous station : 49 Sous Stations fixes (avec une puissance totale 188 MW ) 04 Postes de sectionnement4
  5. 5. ONCF EN CHIFFRES Ressources Humaines Effectif total : 77665
  6. 6. Performance économico-financière Activité Voyageurs 31 110 % 14.7 2002 2010Nombre de voyageurs en millions : 31Taux de régularité : 78 %Taux de satisfaction global voyageurs : 64% Chiffres 2010 6
  7. 7. Performance économico-financière Activité Marchandises 36 20% 30 2002 2010Tonnage en millions : 36Taux de satisfaction global : 65.9 % Chiffres 2010 7
  8. 8. Programme d’investissement 2010 - 2015 4- Mise à niveau de la ligne1- Grande Vitesse Kénitra entre Settat et Marrakech - Tanger (doublement de la voie, rectification du tracée,...)2- Acquisition de 20 locomotives 5- Augmentation de la3- Mise à niveau de la capacité entre Casablancaligne entre Fès et Oujda et Kenitra (triplement de la(électrification de la voie entre Kenitra etvoie,…) Zenata entre autres…)
  9. 9. PROJET DU RÉSEAU FERRÉ À GRANDE VITESSEProjet: Construction de 200 Km de voie entreTanger et Kenitra. Vitesse d’exploitation: 320 km/h Réduction du temps de parcours de4h45mn à 2h10 mn (Tanger-Casablanca) Transport de 6 à 8 Millions devoyageurs/an. Rentabilité socio-économique de 12,6%. Coût : 20 Milliards de Dirhams ≈ 1.8Milliard d’Euro. Echéances: Début des travaux préparatoires: Juin 2010. Lancement des travaux : Juin 2011. Fin des essais : Décembre 2015. 9
  10. 10. PILOTAGE DE LA SÉCURITÉ Présidé par le DG : supervise les travaux du CIPS et donne les orientations nécessaires. Examen et validation définitive des résultats d’actions des CIRS. Initiation et suivi d’avancement des actions de progrès. Evaluation du niveau de sécurité et de sûreté de la région. Organisation, exécution et suivi des campagnes de sécurité. Enquêtes suite aux incidents importants.10
  11. 11. PILOTAGE DE LA SÉCURITÉ ^ Missions Commissions MembresSupervise et oriente l’activité du Comité Sécurité Réseau Directeur GénéralCIPS CRS Directeurs de Pôles Directeurs Directeur PSC Directeur Inspection Sécurité PSCValidation définitive actions Commission Inter Pôles Directeur Circulation PICCIRS Sécurité Directeur Fret PFLSituation globale sécurité CIPS Directeur Maintenance PICCompagne actions progrès Directeur Voyageurs PV Directeur Matériel PMM Chefs Dép. PCS Commission Inter directionsCompagne de sécuritéEnquêtes Communes d’incidents Régionale Sécurité Directeurs Régionaux PIC CIRS Chefs d’Etablissement Production Maintenance PV-PMM-PFL 11
  12. 12. Grands Projets entrepris pour l’amélioration de la sécurité EnvironnementEnvironnement Environnement 12
  13. 13. Grands Projets entrepris pour l’amélioration de la sécurité24 rames à deux niveau.20 locomotives E-1400.Rénovation de 100 voitures. 13
  14. 14. Grands Projets entrepris pour l’amélioration de la sécurité EMise en service de postes d’aiguillage informatisés au niveau de 21 gares.BAL+ Installations Permanentes de Contre-Sens.BAPR à compteurs d’essieux de double voie : 82.8 km – 6 gares.BAPR à compteurs d’essieux de voie unique: 542 km – 32 gares avec mise enservice de 25 postes PML au niveau de ces gares.BAPR à circuits de voie : 115 km – 7 gares.Système d’annonce automatique des trains (7 gares). 14
  15. 15. Grands Projets entrepris pour l’amélioration de la sécurité Z d D ^ ZdD^Objectifs : Assurer un contrôle permanent de la marche du train. Augmentation de la vitesse.Consistance du projet : Installation du Système de contrôle de vitesse ERTMS niveau 1 entre Ain Sebaa et Rabat Agdal 78.4 km (1ère phase ). 15
  16. 16. Grands Projets entrepris pour l’amélioration de la sécurité ^ D Z ^D ZObjectifs : Mise en place d’une plateforme sécurisée pour les communications de voix et de données. Support pour les applications telles que le suivi des marchandises, la vidéosurveillance dans les trains et dans les gares, ainsi que les services dinformations des usagers.Consistance du projet : Couverture de tout le réseau. 16
  17. 17. Grands Projets entrepris pour l’amélioration de la sécurité Détecteurs de Boîtes ChaudesObjectifs :Contrôler les boîtes d’essieux avant leur défectuosité par : La détection à temps de début d’échauffement La détection de l’écart significatif de la température entre boîtes du même essieu.Consistance du projet : 2 détecteurs en service. 10 zones à équiper dans une première phase. 17
  18. 18. Grands Projets entrepris pour l’amélioration de la sécurité EnvironnementEnvironnement Environnement 18
  19. 19. Grands Projets entrepris pour l’amélioration de la sécurité Facteur Humain : Fiabilité HumaineFormalisation des modalités d’habilitation des collaborateurs à l’exercice des fonctions desécurité.Amélioration continue et formalisation du contrôle de proximité des collaborateurs desécurité.Formations des collaborateurs de sécurité aux nouveaux systèmes et techniques utilisés.Sensibilisation du personnel d’encadrement pour une meilleure approche comportementaleenvers les collaborateurs contrôlés, à savoir : détecter les signes d’alerte psychologique, sociologique, physiologique ou médicale pouvant avoirun impact sur la manière de servir du collaborateur ou de l’équipe dont il fait partie. détecter les difficultés rencontrées par le collaborateur dans l’exercice de ses fonctions. savoir mettre en confiance le collaborateur contrôlé. savoir écouter. 19
  20. 20. Grands Projets entrepris pour l’amélioration de la sécurité EnvironnementEnvironnement Environnement 20
  21. 21. Grands Projets entrepris pour l’amélioration de la sécurité Système de Management de la SécuritéObjectifs :DD, 21
  22. 22. Système de Management de la Sécurité Composantes du SMS 22
  23. 23. Système de Management de la Sécurité D W ^D^ KE KE D K E
  24. 24. Grands Projets entrepris pour l’amélioration de la sécurité Homologation Chaque direction gère l’homologation de ses nouvelles acquisitions (Matériel Infrastructure). Actuellement l’ONCF est en phase de forte mise à niveau technologique et d’extension de son réseau (consistance, trafic,…). L’Objectif est de s’aligner progressivement aux standards internationaux du point de vue : Réglementation (Mise en service, mise en exploitation commerciale, …). Spécifications techniques. Méthodes et indicateurs de sécurité. ….Etc. 24
  25. 25. Procédure actuelle pour l’acquisition de nouveau matériel et installations25
  26. 26. VERS UNE NOUVELLE APPROCHE D’HOMOLOGATIONDeux scénarios à envisager : Application intégrale de l’approche européenne. Migration progressive vers une adaptation de la solution Européenne aux spécificités du réseau Marocain. 26
  27. 27. Procédure de certification et d’agrément de sécurité (cas de l’UE) Mise en place du Système de Entreprise Gestion de la Sécurité. Ferroviaire Satisfaction aux : • exigences STI • règles de sécurité nationales. • règles dexploitation du réseau Demande Assistance • certificats du personnel. Examen technique • autorisation de mise en service des véhicules utilisés. Autorité de Sécurité Organismes Nationale qualifiés Mise en place du Système de Gestion de la Sécurité. AutorisationGestionnaire de Satisfaction aux spécificationsl’infrastructure particulières requises afin de Agrément de Certificat garantir la sécurité de sécurité de sécurité l’infrastructure ferroviaire. ASN : Organisme disposant de toutes les compétences Notification nécessaires en matière de sécurité ferroviaire et indépendant des opérateurs ferroviaires (ministère Agence chargé des questions de transport) Ferroviaire Européenne Réf : Directive 2004/49/CE 27
  28. 28. Procédure d’homologation (cas de l’ONCF) Entité indépendante des autres pôles Demande Organismes d’instruction qualifiés Pôle Sécurité et MOA externes ContrôleEssais, vérification, Elaboration : DDS Approbation Test, Rapports etautres Prestations DPS Avis Contractuelles DS Direction Générale/ Ministère de l’équipement et du transport Autorisation de mise en exploitation commerciale 28
  29. 29. MERCI POUR VOTRE ATTENTION Moha KHADDOUR ONCF (Maroc)29

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