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Les conducteurs pourront bénéficier de belles
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L'IRU, les Ministres des Transport, les organisations internationales et les
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Vers une stratégie pour la facilitation du commerce et du
transport routier dans les pays de la Ligue Arabe
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L’IRU et le Secrétariat de l’Union pour la Méditerranée
renforcent leur coopération pour favoriser l’intégration régionale...
Mondialisation: l’intégration régionale ne peut passer que
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DE LA GESTION DE L’AXE AUTOROUTIER TRANSMAGHRÉBIN

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Présentation de M. Jean Acri, Special TIR Advisor, International Road Union, sur "Les clefs pour une intégration logistique réussie dans les pays de l’union du Maghreb arabe (UMA)" lors de l'atelier "Intégration logistique : le nécessaire maillage pour la réussite du commerce" au 3ème Forum des Entrepreneurs Maghrébins 2014, 17/18 Février à Marrakech.

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Les clefs pour une intégration logistique réussie dans les pays de l’union du Maghreb arabe (UMA) - Forum UME 2014

  1. 1. Les clefs pour une intégration logistique réussie dans les pays de l’Union du Maghreb Arabe (UMA) Marrakech, 17 février 2014 Jean Acri, Responsable – Secrétariat du Comité Régional de l’IRU pour l’Afrique
  2. 2. Voici l’IRU 3
  3. 3. Évolution des membres de l’IRU 2014 : 170 membres dans 75 pays 1948 : huit pays fondateurs …et CRIPA: 27 membres + FESARTA, dans 38 pays 4
  4. 4. Projet d’Autoroute Transmaghrébine, labellisé par l’Union pour la Méditerranée en février 2012, au service de l’intégration logistique et économique MAIS L’INFRASTRUCTURE SUFFIT-ELLE ? Source UpM Source UpM 2013 5
  5. 5. Les conducteurs pourront bénéficier de belles routes et de peu de trafic ! … … jusqu’à ce qu’ils atteignent les passages frontières ! LA FRONTIERE EST UN OBSTACLE:  Véhicules et conteneurs Conducteurs Marchandises 6 • Réglementation technique et circulation • Réglementation sanitaire • Immigration • Douanes et sécurité • Relations contractuelles
  6. 6. Comment changer cette situation pour que le transport routier stimule l’intégration économique et logistique dans les pays de l’UMA? Les principales causes des temps d’attente aux frontières sont connues : « Procédures inappropriées et absence de reconnaissance mutuelle » 7
  7. 7. L'IRU, les Ministres des Transport, les organisations internationales et les institutions financières unissent leurs forces pour le développement en Afrique (Casablanca, 4-5 May 2012) RÉSOLUTION DU COMITÉ RÉGIONAL DE L’IRU POUR L’AFRIQUE DEMANDANT LA RATIFICATION PAR LES GOUVERNEMENTS D’AFRIQUE DES CONVENTIONS INTERNATIONALES DE L’ONU SUR LA FACILITATION DU COMMERCE ET DU TRANSPORT ROUTIER INTERNATIONAL Appellent les Chefs d’Etat des pays d’Afrique et les Gouvernements des pays concernés, ainsi que les Organisations Régionales africaines, à Ratifier les principales Conventions Internationales de l’ONU sur la facilitation du commerce et du transport routier international, en particulier: La Convention Internationale sur l’Harmonisation des Contrôles des Marchandises aux Frontières (21 October 1982), La Convention TIR . 8 © International Road Transport Union (IRU) 2013
  8. 8. Vers une stratégie pour la facilitation du commerce et du transport routier dans les pays de la Ligue Arabe (Novembre 2013) En comparant des transports internationaux réalisés sous procédure TIR et sous d’autres procédures régionales, le coût et le temps nécessaires sont au moins divisés par deux quand le TIR est utilisé. Les Conventions globales de facilitation du transport et du commerce de l’ONU doivent être considérées par les pays de la Ligue Arabe comme le premier moyen: 1. D’éliminer les barrières non physiques et les coûts de transport excessifs dans les pays arabes. 2. De connecter les marchés arabes aux marchés globaux et à l’économie mondiale. 3. De bénéficier des facilitations et de la sécurité offertes par le Système TIR. 9
  9. 9. L’IRU et le Secrétariat de l’Union pour la Méditerranée renforcent leur coopération pour favoriser l’intégration régionale 17 avril 2013: L’IRU et le Secrétariat de l’UpM signent un Memorandum of Understanding pour travailler ensemble et: - Faciliter davantage et sécuriser les échanges autour du bassin méditerranéen par la mise en œuvre des instruments multilatéraux clés de l’ONU pour la facilitation des échanges et du transport, comme les Conventions TIR et d’Harmonisation; - Favoriser le développement, en partenariat public-privé, de projets et programmes d’assistance technique permettant d’harmoniser, rationnaliser et sécuriser de manière effective les procédures douanières transfrontalières; - Développer l’offre de formation professionnelle aux transporteurs et chauffeurs routiers des pays de la Méditerranée par le biais de l’Académie de l’IRU. 10
  10. 10. Mondialisation: l’intégration régionale ne peut passer que par des instruments globaux Que faut-il pour obtenir une tasse de café dans un bar ? Les efforts combinés de 29 entreprises dans 18 pays Le transport routier est devenu un outil de Source: IRU production vital ! 11
  11. 11. ACTIONS HORIZONTALES POUR L’INTÉGRATION ET LA COORDINATION DE LA GESTION DE L’AXE AUTOROUTIER TRANSMAGHRÉBIN 12
  12. 12. ACTIONS HORIZONTALES POUR L’INTÉGRATION ET LA COORDINATION DE LA GESTION DE L’AXE AUTOROUTIER TRANSMAGHRÉBIN Objectifs: Renforcer le processus d’intégration régionale du système de transports du Maghreb par: - Le renforcement des activités horizontales d’intégration et de gestion de l’axe autoroutier transmaghrébin - La prise en compte de la dimension régionale de l’autoroute - La mise en évidence de son potentiel d’attractivité 13
  13. 13. ACTIONS HORIZONTALES POUR L’INTÉGRATION ET LA COORDINATION DE LA GESTION DE L’AXE AUTOROUTIER TRANSMAGHRÉBIN Contenu: - Achèvement de l’infrastructure physique - Facilitation du commerce et du transport - faciliter les passages frontières, mise en place des Lignes Vertes TIR, coordination des contrôles - adoption et mise en œuvre des Conventions de l’ONU: Convention d’Harmonisation des Contrôles aux Frontières, Convention TIR, Convention de Kyoto révisée et Accord ADR pour les marchandises dangereuses - Financement, tarification, rôle des partenaires - Multimodalité / intermodalité - Sécurité routière - Formation - Vision régionale 14
  14. 14. ACTIONS HORIZONTALES POUR L’INTÉGRATION ET LA COORDINATION DE LA GESTION DE L’AXE AUTOROUTIER TRANSMAGHRÉBIN Extension à la Mauritanie: indispensable à l’activation du corridor Tanger-Dakar Extension à la Libye: connection de la Libye et de l’Egypte à l’axe transmaghrébin 15
  15. 15. Les clefs pour une intégration logistique réussie dans les pays de l’Union du Maghreb Arabe (UMA) L’intégration logistique des pays de l’Union du Maghreb Arabe (UMA) dépendra: • de conditions économiques, financières et juridiques harmonisées pour les opérateurs, y compris en matière de concurrence • d’une infrastructure transmaghrébine intégrée • de la mise en œuvre des grandes conventions internationales de facilitation du commerce et du transport de l’ONU et en particulier de la Convention internationale sur l’Harmonisation des contrôles des marchandises aux frontières et de la Convention TIR, qui garantiront:  l’interconnexion économique des pays de l’UMA  la connexion des pays de l’UMA avec les grands marchés mondiaux • de la professionnalisation du secteur des transports routiers sur des bases internationalement reconnues (Académie de l’IRU) et harmonisées L’intégration régionale suppose une volonté politique et économique, mais sa réalisation ne se résume pas à des solutions régionales, elle implique, pour réussir, l’application d’outils globaux seuls à même d’interconnecter les marchés nationaux et régionaux aux marchés globaux. 16

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