1. présentation monique léveillé

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A l'occasion du forum de la mobilité durable organisé par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke, Monique Léveillé a présenté les concepts et applications en termes de mobilité durable.

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1. présentation monique léveillé

  1. 1. MOBILITÉ DURABLE: CONCEPTET APPLICATIONS, DE LATHÉORIE À LA PRATIQUE.Présenté par Monique LéveilléSherbrooke, le 17 février 2011
  2. 2. MOBILITÉ DURABLE: CONCEPTEn théorie,un concept à déclinaisonsmultiples, sans définition universellementreconnue.Transport et mobilité durables, écomobilité:mêmes principes, préoccupations et univers.De façon pragmatique et utile:Le concept de mobilité durable se veut unélément de réponse sectoriel à uneproblématique universellement reconnue.
  3. 3. MOBILITÉ DURABLE: CONCEPT.Le concept de mobilité durable induit:De nouveaux paradigmes;Une approche et des principes directeurs;Une façon d’intervenir;De nouveaux objectifs;De nouveaux acteurs;Un nouveau style de gouvernance.
  4. 4. MAIS POURQUOI LA MOBILITÉ DURABLE S’IMPOSE ÀL’ORDRE DU JOUR DU DÉVELOPPEMENT DES VILLES?1945. Le début des 30 glorieuses. Croissanceéconomique frénétique et insouciante: pleinemploi, baby boom, hausse moyenne de5%/année de la production industrielle,naissance de la société de consommation et dutout à l’auto,urbanisation extensive.1972. Fin de la récréation. Le rapport »Halte àla croissance » démontre l’envers de lamédaille. Le choc pétrolier de 1973 confirme.
  5. 5. PARCE QU’IL FAUT DÉVELOPPERAUTREMENT!Le diagnostic est clair: Il faut changer de mode dedéveloppement. Mais comment? Quel est leremède?1987 « Notre avenir à tous ».Le développementdoit désormais être durable i.e. concilier l’équitésociale, la préservation de l’environnement etl’efficacité économique.1992. Le Sommet de la terre engendrera:Les 27 principes fondateurs et l’Agenda 21 i.e. cequ’il faut faire pour le 21e siècle. Il y aura Kyoto…
  6. 6. C’EST « IVIDENT »!De retour en 2011. Résultats des courses:Une crise écologique et sociale à l’échelle de laplanète, dont plus personne ne nie l’évidence;Une réponse connue et adéquate dans lediscours et l’engagement de principe;Une mise en œuvre difficile : résistance auchangement, intérêts divergents qui se heurtent.Des résultats plus que modestes.Tous les secteurs d’activités sont interpellés,ettous les paliers de gouvernement.
  7. 7. DÉVELOPPEMENT URBAIN ET MOBILITÉDURABLES: AVANT ET APRÈS. Avant. Depuis le boom de l’après guerre,  on conçoit la mobilité strictement comme  facteur de croissance économique et de  bien‐être ( favorisé à tout prix) en privilégiant l’utilisation de l’auto solo. Impacts: •Congestion routière, déplacements plus longs, plus chers et moins sécuritaires; •Dégradation de l’environnement , consomma‐ tion excessive d’énergie , pollution par le bruit, baisse de la qualité de vie; •Étalement urbain , consommation de l’espace, dissolution des liens de voisinage , ségrégation et exclusion.
  8. 8. TRANSITIONEnjeu. Redéfinir la place de l’auto pour unegestion économe des ressources urbaines et lalimitation des conséquences négatives del’étalement urbain.Stratégie de transition, insuffisante.Favoriser le transport collectif(développementdes infrastructures et de l’offre)et la mobilité doucei.e. marche et véloProgrès technologiques sur les véhicules(hybrides, électriques etc.)
  9. 9. MOBILITÉ DURABLE: APPLICATIONS.Nouveau paradigme: le développement de la mobilité doits’appuyer sur les trois piliers du développement durable.Principes directeurs:L’intégration des politiques d’urbanisme et de transportLa planification d’une ville plus dense, plus compacteprivilégiant la mixité des fonctions et activitésLa priorisation de l’usage des moyens de transportalternatifs à l’utilisation de l’auto soloObjectifs généraux visés:Améliorer la qualité et le cadre de vieMettre en œuvre un modèle de développement urbain
  10. 10. APPLICATIONSplus économe en espace, en énergie et plus respectueuxde l’environnement.Soutenir le dynamisme économiqueTypes d’interventions:Des transports collectifs performants i.e. fiables, rapideset confortables pour offrir une vraie alternative à l’auto→infrastructures et financement adéquats.L’intermodalité des modes de déplacements ( auto, train,bus, métro, vélo, marche)→planification urbaine etconcertation des acteursL’accroissement du parc de véhicules propres privés etcollectifs.
  11. 11. APPLICATIONSPromotion de la mobilité douce et organisation decampagnes de sensibilisation pour modifier lescomportements.Adoption de plans urbains de mobilité durable et de plansde déplacements des entreprises.Adoption de mesures contraignantes à l’utilisation del’automobile.Nouveaux acteurs et style de gouvernance.Le développement de la mobilité durable n’est pasl’apanage des spécialistes des infrastructures et dutransport. Pour réussir, il doit se faire de façon
  12. 12. CONCLUSIONmultidisciplinaire, concertée avec les partenaires du milieu,inclusive et démocratique.Pour mettre en œuvre la mobilité durable, il n’y a pas demode d’emploi, de recette miracle ou de passage obligé.Une prise de conscience et unevolonté communes d’agir, unleadership déterminé, des projets réalistes et adaptés à la réalité locale sont lesgaranties de succès.

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