Statistiques des accidents corporels de la circulation, Direction des Routes - Maroc (par (M. Karim ADIB)

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ROYAUME DU MAROC
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE
COOPERATION MAROCO-HOLLANDAISE
Statistiques des
accidents
corporels au
Maroc
Présenté par:
KARIM ADIB
Chef de la Division
Exploitation à la
Direction des Routes
RABAT, le 10 Décembre 2013

2. PLAN DE PRESENTATION
.
Données générales
Systèmes de collecte et de traitement
des donnés d’accidents
Statistiques
des
accidents
Situation rétrospective de la sécurité
routière 1968 – 2012
Statistiques Définitives 2012
Statistiques Provisoires 10 Premiers
mois 2013
Programme Spécifique d’Aménagement
de Sécurité PSAS 2014 - 2017

3. Données Générales
3

4. Données générales :
- Réseau routier revêtu : 41 466 km dont
736 km de voies express
- Réseau autoroutier : 1416 km
- Parc automobile : 3 millions de
véhicules
- Circulation : 88,42 Millions de véhicules.
Kilomètres par jour.

5. SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE
TRAITEMENT DES DONNÉES
D’ACCIDENTS CORPORELS
DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
5

6. SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS
CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
- ENITITES RESPONSABLES -
Direction des
Routes - DR
Gendarmerie
Royale - GR
Direction
Générale de la
Sureté Nationale
- DGSN
En vertu de la loi, L’article 14 du Décret n° 2-06-472, la DR est
responsable :
« La collecte, l’exploitation et la diffusion des données relatives aux
accidents de la circulation, au trafic routier et à l’état du réseau
routier »
La GR assure la collecte des données relatives aux accidents de la
circulation en rase compagne.
La DGSN assure la collecte des données relatives aux accidents de la
circulation en milieu urbain.

7. SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS
CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
- STATISTIQUES PROVISOIRES: EXPLOTATION MESSAGES CHIFFREESCommandements
Régionaux de la
GR
Etat -Major de la GR
DGSN
Envoi des messages
d’accidents
Services
locaux DGSN
Envoi des messages
d’accidents
Consolidation des messages
reçus et envoi des situations
mensuelles
DR
Elaboration des états statistiques provisoires
nationaux et régionaux;
Convocation et pilotage de la réunion de la
Commission d’Examen des Données
Statistiques d’Accidents;
Elaboration d’un rapport mensuel.
Ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique
- Diffusion des données
mensuels.

8. SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS
CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
- STATISTIQUES DEFINITIVES: EXPLOTATION DES FORMULAIRES ET EDITION DES RECEUILS-
DR
-Vérification,correction,
codification et
numérotation ;
DGSN
Collecte des
formulaires et leur
envoi à la DR
GR
- Saisie des formulaires;
Retour éventuel
- Contrôle et correction
des données saisies;
pour correction
- Mise à jour de la base de
données « Accidents ».
Retour éventuel
Collecte des
formulaires et
leur envoi à la
DR
pour correction
-Traitement des données;
Services locaux DGSN
- Edition annuelle du
recueil d’accidents.
-Constats d’accidents
-Renseignement des
formulaires.
Diffusion du recueil d’accidents
à l’ensemble des départements
ministériels et administrations
concernées par la sécurité
routière.
Brigades
Territoriales de la
GR
-Constats d’accidents
-Renseignement des
formulaires.

9. SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS
CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
Statistiques Provisoires d’Accidents
(Traitement des messages de la GR et de
la DGSN)
Statistiques Définitives d’Accidents (Traitement
des formulaires statistiques d’accidents)
Définitions de l’IRF (Fédération Internationale
des Routes)
Tué :
• personne dont le décès a été
constaté au moment du
constat de l’accident;
Tué :
Blessé
Grave :
• personne blessée acheminée
dans une structure médicale
par un moyen de transport
spécialisé;
Blessé
Grave :
Blessé
léger :
• personne blessée nécessitant
uniquement des soins
médicaux légers.
Blessé
léger :
• personne dont le décès survient
dans un délai maximum de 30 jours
après la date de l’accident;
• personne ayant subi un
traumatisme nécessitant une
hospitalisation supérieure à 6
jours;
• personne ayant subi un
traumatisme nécessitant un
traitement médical ou une
hospitalisation inférieure à 6 jours.
CONCLUSION
De par leurs définitions respectives , les statistiques provisoires ne
peuvent en aucun cas être comparées aux statistiques définitives.

10. Situation rétrospective
1968 – 2012
10

11. Tendances 1968 – 2012: Analyse à la lumière des événements phares ayant
marqué cette période
300,000
4,500
4,000
250,000
3,500
3,000
Période 7
200,000
150,000
2,500
2,000
100,000
Accidents
Blessés
(Parc Auto)/10
Tués
1,500
1,000
50,000
500
2,012
2,010
2,008
2,006
2,004
2,002
2,000
1,998
1,996
1,994
1,992
1,990
1,988
1,986
1,984
1,982
1,980
1,978
1,976
1,974
1,972
1,970
0
1,968
0
Période (2008-2012) :période marquée par une activité soutenue de la Commission Centrale de
Suivi des Actions de Contrôle et de l’Application des Sanctions (CCSACAS) pilotée par la DTRSR , et
qui veille à la cohérence de l’action de contrôle via la coordination entre la DTRSR, la GR et la
DGSN. Elle a connu également l’effet d’annonce de l’adoption par le Parlement du nouveau code
de la route le 15 Janvier 2010, conjugué à celui de sa mise en œuvre le 1er Octobre 2010: le
nombre de tués est passé de 4162 en 2008 à 3778 en 2010, soit: -4,71% par an.
A partir de 2011, l’effet de la nouvelle législation s’est estompé et on a enregistré une hausse des
tués de +11,75%.

12. Statistiques définitives 2012
12

13. CHIFFRES CLES DE 2012 EN ET HORS AGGLOMERATIONS
ACCIDENTS
TUES
BLESSES
GRAVES
67 151
4167
12 251
+ 0,10 %
-1,30%
-1,85%
BLESSES
LEGERS
90 099
+0,64%

14. REPARTITION DES ACCIDENTS SELON LE MILIEU EN 2012

15. REPARTITION DES ACCIDENTS SELON LE MILIEU EN 2012

16. REPARTITION DES VICTIMES SELON LE MILIEU EN 2012

17. REPARTITION DES VICTIMES SELON LE MILIEU EN 2012

18. REPARTITION DES TUES PAR CATEGORIE D’USAGERS EN 2012

19. TUES PAR CATEGORIE D’USAGERS EVOLUTION 2011 - 2012
Cycles Cycles
Piétons sans
avec Voitures Camions
moteur moteur
1141
235
923
1508
255
1138
246
823
1515
218
ANNEE
2011
2012
EVOLUTION
-0,26
11/12 %
4,68
-10,83
0,46
-14,51
Engins
Tramways Autres
agricoles
Bus
Autocars
8
8
70
125
45
59
1
0
36
35
0,00
78,57
31,11
-100,00
-2,78
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
-20.00
-40.00
-60.00
-80.00
-100.00
-120.00
Piétons
Cycles sans Cycles avec Voitures
moteur
moteur
Camions
Bus
Autocars
Engins Tramways
agricoles
Autres

20. Statistiques provisoires des
10 premiers mois de
l’année 2013
20

21. CHIFFRES CLES STATISTIQUES PROVISOIRES DE 10 PREMIERS MOIS DE 2013 EN
ET HORS AGGLOMERATIONS
ACCIDENTS
TUES
BLESSES
GRAVES
BLESSES
LEGERS
57 054
3149
9282
75 650
+ 0,20 %
-9,25%
-8,33%
-0,15 %

22. Programme Spécial
d’Aménagement de
Sécurité
PSAS 2014-2017
22

23. UNE DECLINAISON SELON DES AXES
PSAS 2014-2017
AMÉNAGEMENT DES
POINTS NOIRS
1 250 Mdhs
•Aménagement de
carrefours,
•Création de 3ème voie,
•Rectification ou
amélioration du tracé,
•Talutage pour
amélioration de la
visibilité,
•Aménagement des aires
de déversements des
eaux de poissons,
•Amélioration des
devers…
CONSTRUCTION DES
MURRETS DE
PROTECTION
150 Mdhs
•Construction de murets
de protections au niveau
des routes
montagneuses…
CONSTRUCTION DES
VOIES CYCLABLES ET DES
PASSERELLES PIETONNES
100 Mdhs
•Construction des pistes
cyclables au niveau des
zones d’accidents
impliquant les 2 roues,
•Construction des pistes
latérales au niveau des
zones d’accidents
impliquant les
charrettes,
•Construction des
passerelles piétonnes au
niveau des zones
d’accidents impliquant
les piétons…
AMENAGEMENTS DES
AXES
ACCIDENTOGENES
1 500 Mdhs
•Amélioration du tracé
en plan et du profil en
long,
•Adaptation à
l’évolution du trafic,
•Rectification du tracé
•…
700
500
N9
N1
300
R 413
23

24. ‘’Merci de votre attention’’