2. SZOCIÁLIS DIMENZIÓ
SZOCIÁLIS DIALÓGUS
ÉRDEKEGYEZTETÉS
a közösségi közlekedési szolgáltatást
végző regionális közlekedési
központok, és a Volán társaságok
gyakorlatában.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 2
3. NEMZETKÖZI KITEKINTÉS
„BÉKÉT csak úgy lehet elérni, ha azt szociális
igazságosságra alapozzák. ” (I. világháború utáni békeszerződés)
A tagországok ennek szellemében erősítik
együttműködésüket, és alakítják a szociális dialógust, a
szociális párbeszédet, az érdekegyeztetést.
Ennek közel hetven éves története során vált a tagállamok
céljai elérésének fontos részévé.
A fejlődés lépcsőfokait az Európai Unió különböző
szerződésein, nyilatkozatain, közleményein keresztül
lehet figyelemmel kísérni.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 3
4. 1957.III.25. Római Szerződés:
Létrejön az Európai Gazdasági Közösség.
Megteremti a fórumot a szociális partnerek számára a
Gazdasági és Szociális Bizottságban.
Megmarad a tagállami érdekegyeztetési
rendszerek fontossága és szerepe.
Az érdekcsoportok alapvetően tagállami szinten
szerveződnek.
Kijelentik, hogy a szociálpolitika,
foglalkoztatáspolitika
és az érdekegyeztetés egymástól nehezen
elválasztható. Ezer szállal kötődnek egymáshoz.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 4
5. 1961. X.18. Torino
Megszületik az Európai Szociális Charta.
Elkötelezettséget hirdet az alapvető szociális jogok iránt.
A Charta érinti:
a lakás és munkakörülményeket,
szociális védelmet,
kollektív egyeztetés szabadságát,
férfiak és nők egyenlőségét,
gyermekek, fiatalok, idősek és csökkent munkaképességűek
védelmének kérdéseit, továbbá
a munkahelyi környezet a munkavégzés feltételeit, a
munkavállalók konzultációját és informálódását.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 5
6. Mindebből látható, hogy az EU kiemelt szerepet tulajdonít a
szociálpolitikának és a foglalkoztatáspolitikának.
Nincs EU-s szabály a bérek, jövedelmek, nyugdíjak, szociális
juttatások mértékére.
1919. Megalakul a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet (ILO).
Magyarország 1922.–től tagja.
1976. Az ILO Egyetemes Értekezlet, 144. sz. egyezményével
elfogadják, hogy nemzeti keretekben létrehoznak olyan
eljárásokat, amelyek biztosítják, a
kormányok
munkaadók
munkavállalók
képviselői közötti tárgyalásokat.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 6
7. 1988. ETUC (Európai Szakszervezeti Szövetség) májusi
kongresszusa
Jacgnes Delors akit, 1984-ben az EU Bizottság elnökévé
választottak, érzékeli, hogy:
a közös piac kíméletlenül fokozta a versenyt. Meg volt
győződve arról, hogy ez fájdalmasan hathat a
munkavállalókra,
úgy vélte, ezért a közös piac bevezetését össze kell kötni a
szociális viszonyok bizonyos harmonizációjával.
az ETUC Kongresszusán nyilatkozza:
„ezért, biztosítani akarom, hogy a
szakszervezetek kihagyhatatlanok legyenek, Európa
gazdasági és szociális döntéshozatalából”
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 7
8. 1989. XII. (130 a, 118 a) megszületik a Közösségi
Charta, mely politikai szándéknyilatkozat.
Nem kötelező érvényű jogi aktus, de kifejezi a szociális
problémák közösségi szintű orvoslásának kísérletét.
Köti a tagállamokat:
a méltó életszínvonal,
megfelelő társadalombiztosítás fenntartásához,
a dolgozók alapvető szociális jogainak biztosításához.
Közösségi Charta szabályozza,
• a szociális partnerek konzultációját,
• az Európai Bizottsággal való egyeztetést.
Ezzel az EU-ban intézményesült a szociális partnerek egyeztetési
intézménye.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 8
9. 1994. Európai Szociálpolitikai Fehér Könyv
Egységes képet rajzol fel a jövőbeni tennivalókról,
a munkajog,
az egészségügy,
a szociális biztonság,
a szabad munkaerőmozgás,
egyenlőség férfi és nő között.
Leszögezte, hogy a szociális védelem nem költségtényező,
hanem piaci versenyképességet növelő faktor. Olyan
„hozzájárulás”, amely
jól képzett, és
kellően motivált,
munkaerőt biztosít a gazdaságnak.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 9
10. 1997. Maastricht-i szerződés Szociálpolitikai
Jegyzőkönyve kimondja:
a munkahelyi környezet,
a munkafeltételek,
a munkavállalók konzultációja és informálódása,
a nemek közötti munkahelyi egyenlőség, és
a munkaerőpiacról kiszorultak kérdésében,
a 189 C cikkely alapján, vagyis az EU Parlamenttel való
konzultáció után, minősített többséggel, dönt a fenti
témákban az EU Tanács.
Szabályozza,
a szociális partnerek konzultációját,
az Európai Bizottsággal való egyeztetést.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 10
11. 1998. évben az Európai Bizottság Közleményt
fogad el
„ a közösségi szintű szociális párbeszéd alkalmazásáról,
és előmozdításáról”
A szociális párbeszéd intézményein keresztül támogatást ígér
a leendő tagállamok
szakszervezeteinek,
független szervezeteinek, és
munkáltatói képviseleteinek.
Majd a Szociális Akcióprogram keretében:
felhívja a figyelmet arra, hogy a szociális párbeszéd a kötelező
párbeszéd része,
a közlemény alapján a gazdasági és szociális fejlődés egyenlő értékű,
PHARE-program keretében pénzügyi segítséget ígér a szociális
infrastruktúra kiépítéséhez az új csatlakozó tagállamoknak.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 11
12. Magyarországi érdekegyeztetés
Az EU ajánlásai és elvárásai alapján Magyarországon is
kiépül, illetve megerősödik a szociális párbeszéd, szociális
dialógus.
Ennek különböző szintjei:
2001. február Országos Munkaügyi Tanács döntést hoz:
az autonóm társadalmi párbeszéd megerősítéséről,
PHARE program indításáról.
Cél: az ágazati párbeszéd bizottságok (ÁPB-k) létrehozása.
1. Ágazati Párbeszéd Bizottságok
Az ÁPB-k az ágazati szintű, kétoldalú munkaadók,
szakszervezetek közötti közvetlen párbeszéd formái.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 12
13. A Közúti Közlekedési Alágazati Párbeszéd Bizottság tagja, a
Közúti Közlekedési Szakszervezet (KKSz) és a
Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége.
Keret:
az ágazati megállapodásokhoz,
alágazati Kollektív Szerződés kötéséhez,
kiterjesztéséhez,
az alágazatot érintő konzultációhoz,
közös akciók, képzések szervezéséhez.
Munkájukat a Társadalmi Párbeszéd Központ segíti.
24 ágazatban működik.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 13
14. 2. Országos Érdekegyeztető Tanács
Kulcsszereplője volt a hazai gazdasági és politikai
rendszerváltásnak.
Jelentős eredménye és szerepe:
nagy és nyílt konfliktusok megelőzésében,
Munka Törvénykönyve létrehozásában,
garantált minimálbér bevezetésében,
ajánlása a bérfolyamatokra (1996 óta),
Mt., Nyugdíjtörvény, Adótörvény,
Foglalkoztatási Törvény,
Munkaügyi Ellenőrzési Törvény 1996 ,
Munkaerőpiaci Alap létrehozása, stb.,
egyetértésével került a Parlament elé.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 14
15. 3. Nemzetgazdasági és Társadalmi Tanács
2010-ben a kormány átalakította az érdekegyeztetés
rendszerét. Megszüntette az OET-t.
Létrehozta a Nemzeti Gazdasági és Társadalmi Tanácsot.
(NGTT)
Egyesítette,
az Országos Érdekegyeztető Tanácsot (OÉT),
a Gazdasági és Szociális Tanácsot (GSzT),
a Gazdasági Érdekegyeztető Fórumot (GEF).
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 15
16. Az új testületnek:
konzultációs,
véleményező,
javaslattevő joga van.
„Álláspontjuk a kormányra nézve nem kötelező érvényű”
Résztvevői:
szakszervezetek,
munkáltatók érdekképviseletei,
gazdasági kamarák,
civil társadalom szervezetei,
tudományos élet képviselői,
történelmi egyházak képviselői.
A nagy létszám és a részvevői kör eltérő
érdekei miatt, kódolt a megegyezés hiánya.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 16
17. A hazai érdekegyeztetés és környezet
Változások következnek be a szakszervezetet érintő
törvényekben, melyek kihatással vannak a szociális
dimenzióra az érdek- egyeztetésre.
1. 1989. évi Alkotmány I. fejezet Általános rendelkezések
4.§. A szakszervezetek és más érdekképviseletek
„védik és képviselik a munkavállalókat, a szövetkezeti
tagokat és a vállalkozók érdekeit.”
2. Alaptörvény VIII. cikk
(5) Szakszervezetek és más érdek-képviseletek az egyesülési jog
alapján szabadon alakulhatnak és tevékenykedhetnek.
Érzékelhető a különbség, nincs utalás a szakszervezeti
érdekképviseletre.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 17
18. 3. Változás Munka Törvénykönyve normaszövegében
Csökkent:
a tájékoztatáshoz, a konzultációhoz való jog , csak kérésre és
nem kötelező,
a munkaidő kedvezmény,
a tisztségviselők munkajogi védelme.
Megszűnt:
a kifogásolási jog,
a munkakörülmények ellenőrzésének joga,
az állami szervek és önkormányzatok együttműködési
kötelezettsége a szakszervezetekkel.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 18
19. Ez hatással van a munkaügyi kapcsolatokra:
csökken a szakszervezet szerepe, szervezettsége,
csökken lobbiereje,
az egyéni vállalkozók körében nem, vagy alig van szervezett
munkavállaló,
multinacionális cégek megjelenése gyengíti az
érdekérvényesítést,
csökkent a foglalkoztatottak aránya, a munkaképes korú
népesség.
Következményeként visszaesett a munkavállalók
gazdasági és szociális érdekeinek képviselete.
Másrészt érezhető, hogy időszakonként a politika
„megtűrt szereplőjévé” vált az érdekvédelem.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 19
20. SZOCIÁLIS PÁRBESZÉD A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSBEN
a munkáltatók és a szakszervezet közreműködésével
Az EU Szociálpolitikai Jegyzőkönyv és Megállapodás utal – mint közösségi elvárás -
a szociális párbeszéd fontosságára. Ez a közúti közlekedési alágazatban változó
mértékben és minőségben, hosszú idő óta jelen van.
A közúti közlekedési személyszállításban a szociális partnerek, (állami szervek,
munkaadók és munkavállalók), együttműködésük során tekintettel vannak az európai
uniós ajánlásokra, és a hazai törvényekre, szabályokra és ajánlásokra.
A szakszervezeteket ért kedvezőtlen hatások mellett, azonban van mód a Munka
Törvénykönyve munkaügyi kapcsolatok XIX. Fejezet Általános Rendelkezések Mt.230.§-
a alapján a munkavállalók szociális és gazdasági érdekeinek védelmére és ezen
keresztül a munkabéke fenntartására.
Ezekhez meg kell találni a helyes utat és módszereket, következetesen fent kell tartani
a szociális partnerekkel a dialógust a párbeszédet.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 20
21. A közúti közlekedési személyszállítást érintően szociális
dialógus szintjei:
1. Közlekedési kormányzat (Nemzeti Fejlesztési
Minisztérium),
2. Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.,
3. Középszintű Érdekegyeztetés Közúti Közlekedési
Vállalkozások Szövetsége,
4. Munkáltatók (Közlekedési Központok, Volán társaságok),
valamint
a Volán társaságok területén működő szakszervezetek között.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 21
22. 1. KÖZLEKEDÉSI KORMÁNYZAT (Nemzeti Fejlesztési
Minisztérium)
Nincs országosan szabályozott formája, ugyanakkor az
érdekképviselet által felvetett témákat befogadja.
Lehetőséget biztosít a konzultációra, a vélemények
egyeztetésére.
Pozitívan reagál a szakszervezetek által felvetett kérésekre.
Pl.:
munkavállalói menetkedvezmények megőrzése,
béren kívüli – cafeteria juttatás letiltása, majd egyeztetés után a
juttatások eredeti állapotba való visszaállítása,
háttértámogatás az alágazati kereset és jövedelemfejlesztési
megállapodáshoz.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 22
23. Az előrelépést jelentene az érdekérvényesítésben:
a társaságokat, munkavállalókat érintő
programok, törvénytervezetek véleményezésének
biztosítása,
Munkavállalói érdekek érvényesítését segítené, a 2012.
évi Személyszállítási Törvény a még elégséges
szolgáltatás szabályainak módosítása,
a Munka Törvénykönyve szabályában a rendelkezésre
állási idő munkaidőként való elismerése,
a gépjárművezetők korkedvezményének fenntartása ,
Az alágazati Kollektív Szerződés országos kiterjesztése
a személyszállító, áruszállító, állami és
magánvállalkozásokra egyaránt,
vonzó életpálya modell kialakítása.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 23
24. A személyszállítási piacnyitás , privatizáció
A Kormány szándékai között 2009-ben szerepelt a Volán társaságok
privatizációja. Az erről szóló megbeszélésen a Közúti Közlekedési
Szakszervezet kifejtette aggodalmát, majd a partnerek közös
elhatározással e tárgyban keretmegállapodást kötöttek.
A 2009. X.26-i Keretmegállapodásnak a Volán társaságok és a területükön
működő közlekedési szakszervezetek számára kiemelt a jelentősége.
A Keretmegállapodás rögzíti:
– 2016.XII.31. előtt nem kerül sor privatizációra. A Kormány nem nyitja
meg a hazai piacot, más piaci szereplők előtt,
– megerősítette a közszolgáltatási szerződések vonatkozásában a Volán
társaságok kizárólagosságát,
– vállalja, hogy felkészíti a társaságokat a piacnyitásra,
• kialakítja a finanszírozás hosszú távú garanciáit,
• járműrekonstrukciót hajt végre,
– a munkahelyi szakszervezetek támogatásához köti az alvállalkozások
bővítését.
A piacnyitás elhalasztását a Kormány az EU-nak bejelentette, 2009.
december 3-ai lejárati határidő előtt.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 24
25. 2. MAGYAR NEMZETI VAGYONKEZELŐ Zrt.
(MNV Zrt.)
A tulajdonosi jogokat gyakorló szervezet képviselőivel
való párbeszédnek nincs szabályozott formája.
Vezetői egyeztetések rendszeresek a közös érdeklődésre
számot tartó kérdésekről.
2012. június 12.
A szociális partnerek, az MNV Zrt. és a Közúti
Közlekedési Szakszervezet megállapodást kötnek a
„Közúti Közlekedési Konzultációs Fórum” létrehozására.
Később a résztvevők köre kibővült a Volán társaságok
területén működő szakszervezetekkel.
A megállapodás keretbe foglalja:
az aktuális kérdésekről a tájékoztatás, információk
cseréjét,
utal az egyeztetések fontosságára.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 25
26. Kiemelten kezeli:
a regionális közlekedési szint létrehozásával
kapcsolatos egyeztetéseket,
a munkahelyek védelmét,
a foglalkoztatás, létszámgazdálkodás kérdéseit,
az alágazati és a helyi Kollektív Szerződések
összehangolását a társaságok átalakításához,
kereset és jövedelemre szóló megállapodásokat,
a munkavállalók szociális, munkabiztonsági és
foglalkoztatás egészségügyi kérdéseit,
a rendezett munkaügyi kapcsolatokat,
szakszervezet érdekképviseleti mozgásterét.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 26
27. A folyamatosan fenntartott párbeszéd kiterjed:
napjaink aktuális témáira,
a gazdálkodó szervezetek finanszírozási kérdéseire,
a járműrekonstrukciók szorgalmazására,
a munkavállalók kereseti és jövedelmi helyzetére.
Erőteljes támogatást nyújtva az éves kereset és
jövedelemre vonatkozó megegyezésekhez,
a társaságok piacnyitásra való felkészülésére,
a Volán társaságok összeolvadásának előkészítésére,
Ezzel összefüggésben:
A munkaerő foglalkoztatás kérdéseire,
Az összeolvadással létrehozandó társaságok Kollektív
Szerződéseinek fontosságára.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 27
28. Szociális dialógus sajátosságai a közúti közlekedési
alágazatban
A munkáltatói oldal „többszereplős”
Elsődleges partner a Munkáltatói Szövetség (KKVSz), de nem
„független” résztvevő.
Tagjai:
a Volán társaságok alkalmazottai,
vezetője, vezető állást is betölt egy adott Volán társaságnál,
24 Volán társaság megbízásából járnak el.
A munkavállalói oldal:
Az országos tárgyalásokon 6 különböző szakszervezet van jelen,
Az alágazati KSz megkötésénél aláíró a legnagyobb létszámú
Közúti Közlekedési Szakszervezet, és a 10 %-os szerezettséggel
rendelkező Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége,
A munkahelyi szociális érdekegyeztetés is ebből következően
többszereplős, ami nehezíti az oldal álláspontjának kialakítását. A
megállapodások eléréséhez, nagyfokú szakmai ismeret,
érdekegyeztetési gyakorlat és önfegyelem kell.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 28
29. 3. KÖZÉPSZINTŰ ÉRDEKEGYEZTETÉS A KÖZÚTI
KÖZLEKEDÉSI VÁLLALKOZÁSOK
SZÖVETSÉGÉVEL (KKVSz)
Kiemelt partner a munkavállalók érdekei érvényesítésében.
A KKVSz-nek és a szakszervezeteknek elévülhetetlen
érdeme van az alágazati Kollektív Szerződés
megalkotásában, tartalmának folyamatos gazdagításában.
2013.évben megállapodás születik az együttműködés un.
technikai szabályára. A szociális partnerek pozícióira.
Az egyeztetés főbb területei:
az alágazati Kollektív Szerződés,
az alágazati bérmegállapodások kötése, melyek kiterjednek a 24
Volán társaságra egyetemlegesen.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 29
30. Rendszeresek a szociális partnerek közötti
vezetői, szakértői egyeztetések, tájékoztatások, a
kölcsönös érdeklődésre szánt ügyekben,
Kollektív Szerződést szerkesztő bizottsági
egyeztetések,
plenáris ülések.
Napjaink kiemelkedően fontos feladatai:
a 2014. évi kereset és jövedelemfejlesztési
megállapodás teljesítésének
elemzése,
következtetések levonása,
felkészülés, a 2015.évi megállapodás megkötésére.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 30
31. – az eltérő bér és jövedelemkülönbségek „kiegyenlítését” szolgáló
felzárkózási program készítése.
Első lépésként a régiós közlekedési központokra, majd területi
„határaik” átlépésével országos felzárkózási program.
– a szakszervezetek szorgalmazzák e fórumon is, a 2012. évi
személyszállítási szolgáltatásokra vonatkozó törvény érvényre
juttatását, mely
• a társaság működését, működési feltételét, hosszú távú
megbízható finanszírozását,
• forgalmi és műszaki bázisok felújítását, építését,
• technikai, technológiai fejlesztéseket,
• munkakörülményeket, stb.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 31
32. Közös átgondolásra váró feladatok:
– az alágazati KSz tartalmi elemeinek gazdagítása,
– bértáblázat kidolgozása,
– a társaságok közötti eltérő keresetek, juttatások
kiegyenlítésének programjára megállapodás kötése,
– a Volán társaságok összeolvadása nyomán keletkező
munkavállalói érdekek felkarolása és védelme:
• munkahely védelme,
• egzisztenciális biztonság fenntartása,
• szükséges létszám biztosítása belső átcsoportosítással,
• késleltetett nyugdíjazás (nők 40 éves munkaviszonyának belátható
időn belüli eléréséig, öregségi nyugdíjkorhatár belátható eléréséig a
munkaviszony fenntartás),
• át- és továbbképzés.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 32
33. 4. MUNKÁLTATÓK (Közlekedési Központok, Volán
társaságok)
A jogok gyakorlása és a kötelezettségek teljesítése során, arra
törekednek, hogy:
– a jóhiszeműség fenntartásával,
– a tisztesség elvének érvényesítésével működjenek együtt,
ne sérüljenek a másik fél jogai, jogos érdekei.
Kiemelkedő szerepe van ebben:
– a Munka Törvénykönyve szabályainak,
– az alágazati Kollektív Szerződésnek,
– a munkahelyi Kollektív Szerződéseknek,
– a kialakult stílusnak,módszereknek,
amelyben a szociális partnerek elsődleges célja, a
tárgyalásos érdekütköztetési pozíció fenntartásával,
megállapodások kötése.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 33
34. A megállapodások eléréséhez elengedhetetlen a szociális
partnerek
felkészültsége,
tájékozottsága,
lehetőségeik határának ismerete,
Nem nélkülözhető:
a munkavállalók igényeinek, szándékainak elfogadása,
rendszeres munkaügyi kapcsolat fenntartása,
a jogkörök, a hatáskörök és a működési rend
beépítése a gazdálkodó szervezet és a szakszervezet
Szervezeti Működési Szabályzatába és ügyrendjébe.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 34
35. Mely területeken érvényesül és érvényesíthető a
munkahelyeken - a régiós gazdálkodó szervezeteknél,
és Volán társaságoknál - a szociális érdekegyeztetés
A teljesség igénye nélkül,
a gazdálkodó szervezet szervezeti struktúrája, ügyrendjének
kialakítása,
üzleti terv tárgyalása,
munkavédelmi szabályzat,
egészségvédelmi program,
esélyegyenlőségi terv,
humánpolitikai tervek kialakítása,
környezetvédelmi programok,
képzési- oktatási programok,
téli felkészülési tervek,
a munkahelyi életet befolyásoló döntések.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 35
36. Továbbá:
a munkahelyi kultúra kialakításánál, formálásánál,
szakmai technológiák kialakításánál,
technológiaváltáshoz kapcsolódó át- és továbbképzési
programok kidolgozásánál,
esélyegyenlőségi tervek készítésénél,
egészség megőrzését, betegség megelőzését szolgáló
programokban,
a munkavállalókat és családtagjaikat érintő pályázatok –
pl.: családbarát munkahelyek - és szabadidős programok
összeállításánál.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 36
37. És végül a legjelentősebb területeken:
KOLLEKTÍV SZERZŐDÉS megkötésénél, módosításánál,
BÉRMEGÁLLAPODÁS megkötésénél, végrehajtása értékelésénél,
BÉREN KÍVÜLI és CAFETERIA szabályzat elfogadásakor,
jeleníthető meg.
Összefoglalva:
Bemutatásra kerültek:
A közlekedési alágazatban a szociális partnerek közötti
együttműködés területei, eredménye, lehetősége.
A létrejött kollektív alku eredményei, a partnerek közötti
egyesség sikerének számítanak!
Vitában születtek.
Nem jutottak el nagyobb konfliktusig.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 37
38. A SZOCIÁLIS PÁRBESZÉD GYAKORLATÁRÓL
Megállapíthatjuk, hogy közös dolgaink többé, kevésbé
rendben vannak.
Objektíven szemlélve a szociális párbeszédet - a
minőségén van javítani való,
A munkavállalói érdekek érvényesülése tekintetében
léteznek időszakonként rendezetlen ügyek is, melyek
feszültséget generálnak.
Ezek többségében országos Kormányzati döntést
igényeltek.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 38
39. A feszültségek feloldására a szakszervezetek, elsősorban
a KKSz, időnként alkalmazta a sztrájktörvény eszközeit:
– országos sztrájk,
• a bérek emeléséért,
• az un. zsáktelepülési szállítási feladatok veszteségeinek
pótlására,
– több ízben, 2-3 órás figyelmeztető sztrájk
a gépjárművezetők korkedvezményéért,
a típusfüggőség eltörléséért.
A nyomásgyakorlás eszközét használja, demonstrál
– a Munka Törvénykönyve ügyében,
– a nők 40 éves munkaviszonya utáni nyugdíjba vonulásáért,
– a cafeteria magasabb mértékű adózása ellen,
– a korkedvezmény védelmében.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 39
40. A nyomásgyakorlás eredményeként
24 év után megszületik a korkedvezmény,
majd eltörlik a típusfüggőséget,
támogatást kaptak a Volán társaságok, a
zsáktelepülési veszteség enyhítésére,
Kormányzati döntéssel rendkívüli bérfejlesztésre
került sor,
másokkal együtt kiharcoltuk, hogy a nők 40 éves
munkaviszony után nyugállományba vonulhatnak.
Nem jártak sikerrel
a Munka Törvénykönyve módosításának
megakadályozására tett lépések,
a Sztrájktörvény módosításáért való fellépés.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 40
41. Kinek az érdekében, képviseletében történik
a szociális párbeszéd, az érdekképviselet.
Az alágazatban az összes foglalkozatott:
17.010 fő főmunkaidős munkavállaló (2014.október 31-én).
Ebből:
10.021 fő gépjárművezető,
3.493 fő szellemi foglalkozású,
2.672 fő szakmunkás,
824 fő betanított munkás.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 41
42. Bízom abban, hogy a szociális dialógus fenntartása a
Volán társaságoknak és munkavállalóinak egyaránt
hoz eredményeket.
Ebben a reményben kívánok a jelenlévőknek is,
a Közúti Közlekedési Szakszervezet
nevében
EMBERHEZ MÉLTÓ JELENT ÉS
BIZTOS JÖVŐT.
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 42
43. Köszönöm a figyelmet
Közúti Közlekedési Szakszervezet Vértes Volán Alapszervezet Varga István 43