Retour d’expérience
Par ​Nafissatou Mbaye
Comment la SNCF intègre le digital
dans ses publications internes
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Comment la SNCF intègre le digital
dans ses publications internes
Nafissatou Mbaye​, rédactrice en chef des Infos à la ​SN...
Contexte
Fiche d’identité
● Organisation :​Groupe ​SNCF
● Chiffres-clés : ​Le nouveau groupe constitué représente un chiff...
Un journal plusieurs fois primé
“Les journaux internes de la SNCF ont gagné de nombreux prix. En 2013 par exemple, le grou...
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effectue un reportage pour le papier, il y va avec de quoi prendre un son en vue d’une publication en ligne
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Retour d'expérience de la sncf sur l'intégration du digital dans les publications internes par nafissatou mbaye

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Nafissatou Mbaye, rédactrice en chef des Infos à la SNCF, se confie à Madmagz Com’In sur les grands défis de son équipe à l'heure où une nouvelle SNCF se met en place - avec la création de trois établissements publics (SNCF, SNCF Réseau et SNCF Mobilités) - et où le groupe opère sa grande transformation digitale. Témoignage.

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Retour d'expérience de la sncf sur l'intégration du digital dans les publications internes par nafissatou mbaye

  1. 1. Retour d’expérience Par ​Nafissatou Mbaye Comment la SNCF intègre le digital dans ses publications internes Site web : ​http://madmagz.com/fr Blog :​​http://comin.madmagz.com/fr Twitter :​@MadmagzComIn Offre : ​http://madmagz.com/fr/journal-interne
  2. 2. Comment la SNCF intègre le digital dans ses publications internes Nafissatou Mbaye​, rédactrice en chef des Infos à la ​SNCF​, se confie à ​Madmagz Com’In sur les grands défis de son équipe à l'heure où une nouvelle SNCF se met en place - avec la création de trois établissements publics (SNCF, SNCF Réseau et SNCF Mobilités) - et où le groupe opère sa grande transformation digitale. Témoignage. Portrait de Nafissatou Mbaye Nafissatou Mbaye est depuis décembre dernier rédactrice en chef des deux publications internes de la SNCF : le journal profilé L​es Infos et ​Les Infos le Mag​. Diplômée en journalisme, ​Nafissatou Mbaye a intégré l’entreprise en 2008 en tant que rédactrice pour renforcer l’équipe éditoriale, dans le cadre d’un remplacement. Elle a ensuite occupé diverses fonctions dans la rédaction, notamment Responsable des Hors-Série les ​Infos​, Coordinatrice nationale du journal profilé mis en place en 2012 puis Rédactrice en chef adjointe. Ses principaux challenges aujourd’hui se situent sur le plan éditorial, avec le passage de 11 à 5 éditions régionalisées pour le journal profilé, mais aussi organisationnel, avec l’intégration progressive du digital. Site web : ​http://madmagz.com/fr Blog :​​http://comin.madmagz.com/fr Twitter :​@MadmagzComIn Offre : ​http://madmagz.com/fr/journal-interne
  3. 3. Contexte Fiche d’identité ● Organisation :​Groupe ​SNCF ● Chiffres-clés : ​Le nouveau groupe constitué représente un chiffre d’affaires annuel d’environ 30 milliards d’euros (estimation) dont environ 25 % réalisé hors de France, 10 millions de voyageurs (tous modes de transports confondus) transportés en France chaque jour, 250 000 collaborateurs. ● Projet : ​Nouveau changement de formule pour l’une des deux publications internes de la ​SNCF pour coller à la nouvelle organisation du groupe et accompagner la transformation digitale en cours. ● Responsable de projet : ​Nafissatou Mbaye​, rédactrice en chef des ​Infos le Mag et des Infos profilées ​SNCF​. Les publications internes de la SNCF Deux éditions distinctes La SNCF édite deux éditions du journal Les Infos (plus de 101 000 exemplaires), à destination des 160 000 agents, qui paraissent en alternance tous les 15 jours : ● Les Infos le Mag : journal 100% national, de 20 pages, proposant de nombreuses rubriques (revue de presse, portraits décalés des hauts dirigeants, portfolio, des débats, reportages, etc.). Il s’agit d’un magazine interne mais tourné vers l’extérieur avec des interviews de personnalités ayant une actualité avec la SNCF. La rédaction des articles est entièrement réalisée en interne. ● Les ​Infos : ​journal profilé - avec un tronc commun national - avec 5 éditions profilées régionalement (en fonction de l’appartenance des agents à l’un des trois Epic). Le premier numéro paraîtra fin janvier. On y trouve des sujets plus en proximité avec les agents, avec des portraits, des paroles d’agents, des bonnes pratiques ou des reportages en régions. Pour ce journal profilé, la SNCF fait appel à des journalistes (externes) qui sont chefs de projet des différentes éditions et accompagnent les responsables communication des branches et activités de SNCF pour produire leurs journaux. L’équipe éditoriale “Le Mag est intégralement réalisé en interne, avec l’appui de pigistes pour ce qui est du profilé. Outre l’équipe de rédacteurs, on travaille également avec l’agence ​Babel​. Contrairement à d’autres journaux internes, ​Babel ne rédige pas mais intervient au niveau du secrétariat de rédaction, en relecture principalement. Elle travaille aussi sur la cohérence de l’ensemble des éditions, participe aux conférence de rédaction, et est force de proposition notamment sur la titraille, la typo, la correction des articles, les photos, le choix des gabarits, mais le fond appartient à la SNCF”. Site web : ​http://madmagz.com/fr Blog :​​http://comin.madmagz.com/fr Twitter :​@MadmagzComIn Offre : ​http://madmagz.com/fr/journal-interne
  4. 4. Un journal plusieurs fois primé “Les journaux internes de la SNCF ont gagné de nombreux prix. En 2013 par exemple, le groupe a remporté le Grand prix Stratégies de la communication éditoriale et le grand prix “​Communication & Entreprise​”. “Nous avons la chance d’avoir des responsables qui nous laissent une grande liberté de ton. On parle des réussites de la boîte mais aussi des choses qui vont moins bien, c’est très apprécié”. 2012 : création du journal profilé et distribution en présentoirs En 2012, la SNCF a opéré un premier changement de formule avec la création du journal profilé, avec 11 éditions en fonction de l’appartenance des agents à une branche (anciennement nommées SNCF Voyages, SNCF Proximités, Gares & Connexions ou SNCF Infra) ou à une entité (territoires de production Infra, Axes TGV, Transilien). Parallèlement, le mode de diffusion a été revu. “Avant 2012, les collaborateurs recevaient leur journal de façon nominative, sous blister. Depuis 2012, les journaux sont mis à disposition sur 5 000 présentoirs, installés sur plus de 4 000 établissements de l’entreprise et ce, dans toute la France. Pour les collaborateurs qui sont géographiquement éloignés ou les retraités, nous continuons néanmoins l’envoi nominatif mais c’est un tout petit nombre”. 2015 : nouveau changement de formule en 2015 avec un passage à 5 éditions “En raison de la nouvelle organisation du groupe, nous avons dû revoir nos cibles et donc le profilage. Nous passons donc de 11 à 5 éditions fin janvier. Ce changement intervient avec l’entrée en vigueur de la Site web : ​http://madmagz.com/fr Blog :​​http://comin.madmagz.com/fr Twitter :​@MadmagzComIn Offre : ​http://madmagz.com/fr/journal-interne
  5. 5. réforme ferroviaire le 1er janvier 2015. Il y a donc un gros challenge sur le plan éditorial. Le but étant de continuer à intéresser les agents en leur proposant de vraies informations avec une valeur ajoutée par rapport à la presse externe". “Aujourd’hui, bien que nous n’ayons plus que 5 éditions, ils nécessitent toujours un travail de coordination d’abord entre les différentes éditions puis des contributeurs du journal”. Défis 2015 : challenge éditorial et technique en pleine reconstitution du groupe Défi éditorial et technique Dans ce nouveau contexte institutionnel, le premier défi de ​Nafissatou Mbaye est éditorial. “Il faut continuer à produire un journal qui intéresse tous les agents quel que soit leur métier”. “Babel a aussi mené un important travail d’adaptation de la plateforme numérique (​Wedia​) sur laquelle on édite le journal”. Comme beaucoup de journaux, la SNCF travaille sur une plateforme numérique pour la production des journaux. “La plateforme est très pratique car on y trouve un très grand nombre de gabarits (jusqu’à 800 en 2012), elle permet la contribution à distance par un grand nombre de personnes. Elle est aussi très simple d’utilisation. Par ailleurs, pour les garabits inexistants, Babel peut nous les créer sur un numéro donné pour répondre à un besoin particulier”. Défi numérique La SNCF mise sur le digital Par ailleurs, la nouvelle organisation de la SNCF veut donner une large part à la digitalisation. "On amorce une grande transformation digitale, pas uniquement en dotant les salariés de SNCF d’outils digitaux mais on va appliquer le digital au coeur de l’industrie ferroviaire. Utiliser le digital pour améliorer la maintenance, faciliter la manière dont les collaborateurs travaillent ensemble… Récemment, Guillaume Pepy et Yves Tyrode, le patron de voyages-sncf.com, aujourd’hui à la tête de la direction digitale de SNCF, se sont rendus à la Sillicon Valley et ont décidé d’y ouvrir un bureau pour suivre de plus près ce qui se fait là bas et ce qu’on peut améliorer chez nous en matière de mobilité, transport, accès aux technologies, etc. On a signé des partenariats avec Facebook, qui peut nous être utile non pas comme réseau social, mais pour accélérer le déploiement de notre application unifiée ou avec Twitter, qui peut nous servir dans la relation client". Passerelle entre les équipes ​print​et web “S’agissant de l’application du digital dans les journaux internes, les rédactions des ​Infos ​print et desinfos.sncf.fr travaillent de plus en plus en complémentarité. Il y a bien sûr des différences au niveau du style journalistique selon qu’on rédige pour l’un ou pour l’autre et au niveau de la réactivité, le web n’étant pas tenu par des délais d’impression et de parution peut sortir une info plus rapidement. Mais il y a de plus en plus de passerelles entre les deux équipes de rédaction. Par exemple, quand un journaliste Site web : ​http://madmagz.com/fr Blog :​​http://comin.madmagz.com/fr Twitter :​@MadmagzComIn Offre : ​http://madmagz.com/fr/journal-interne
  6. 6. effectue un reportage pour le papier, il y va avec de quoi prendre un son en vue d’une publication en ligne et puis dans la phase rédactionnelle, il propose deux versions une pour le journal, et une autre pour le .fr. De plus en plus aussi, on fait des renvois pour les lecteurs d’un média vers l’autre". “Autre complémentarité, on retrouve toutes les éditions des ​Infos au format PDF dans un kiosque hébergé sur Lesinfos.sncf.fr”. Mesure de satisfaction “Nous mesurons assez régulièrement la satisfaction de nos lecteurs. La dernière étude de lectorat date de 2012. Et avant cela 2010. Celle-ci avait notamment montré de tous les journaux internes qui existaient à l’époque, les ​Infos était le mieux à même de fédérer et pour être le point de départ de la création d’un journal profilé.”. “Par ailleurs, les quiz dans le magazine ont un très fort taux de réponses. Et quand le journal tarde un peu à arriver sur les présentoirs, il n’est rare qu’on reçoive des appels … Ce sont des signes assez révélateurs et encourageants”. Site web : ​http://madmagz.com/fr Blog :​​http://comin.madmagz.com/fr Twitter :​@MadmagzComIn Offre : ​http://madmagz.com/fr/journal-interne
  7. 7. A lire également : ● Nafissatou Mbaye : rédactrice en chef « Des infos » de la SNCF ● Les employés aux commandes du journal interne de London Underground ● La collaboration au coeur du journal interne de Genopole ● Comment optimiser son journal interne ● Le Glossaire Com'interne & numérique Madmagz​Com’In vous est proposé par ​Madmagz​, un site Internet qui permet aux entreprises (Nike, L’Oréal…) de moderniser leur ​journal interne​(liens, vidéos, statistiques…). Pour en savoir plus, cliquez ​ici​. Site web : ​http://madmagz.com/fr Blog :​​http://comin.madmagz.com/fr Twitter :​@MadmagzComIn Offre : ​http://madmagz.com/fr/journal-interne

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