1. El mercado del automóvil español está experimentando cambios con más hogares teniendo un solo vehículo. El perfil típico es una pareja que usa el auto. El 21% compró un auto en 2008 aunque las ventas cayeron un 30% ese año. 2. La mayoría (79%) financia la compra de un vehículo nuevo, pidiendo alrededor de 12,000 euros a plazos de 4-5 años. Buscan mejores tasas de interés y rapidez en el préstamo. 3. Más de la mitad

2. El consum idor español móvil:
o
ante el me rcado del aut
a,
nu eva coyuntur mientos
nue vos comporta
Metodología............................................................................................
1. Situación actual del mercado del automóvil español..............
a. Equipamiento de los hogares ...................................................
b. Comportamiento de compra ....................................................
2. El futuro del automóvil español.....................................................
a. Intenciones de compra...............................................................
b. El vehículo verde ..........................................................................
3. Variables del proceso de compra ................................................
4. La visión del experto........................................................................

3. Metodología
Universo:
El Universo objeto de Estudio es la población española con una edad comprendida entre los 18 y 65 años.
Metodología:
Técnica Cuantitativa (entrevista personal de 15 minutos de duración).
Muestra:
Se han realizado 818 entrevistas válidas. Las entrevistas se ha repartido en función de una serie de cuotas como son:
Área Nielsen, Sexo, Edad y nacionalidad.
Error estándar:
±3.5% a nivel global (n. conf. =95’5%, p=q=0.5).
Trabajo de campo:
Se ha realizado del 15 de enero al 5 de febrero de 2009.
1. Situación actual del mercado
del automóvil español
a. Interesantes cambios en el equipamiento de los hogares
El equipamiento por hogar en nuestro los que tenían tan sólo uno, este año, un hogares con un automóvil no sólo ha
país recupera porcentajes similares a los 59% de los hogares españoles cuenta aumentado respecto al año pasado, sino
de hace dos años. Si en el estudio del con al menos un vehículo (+4%), que también es superior al de hace dos
año pasado destacábamos que el mientras que los que disponen de dos años.
número de hogares que dispone de dos automóviles (32%) disminuyen en 3
automóviles aumentaba en detrimento de puntos. Sin embargo, el número de
¿Cuántos automóviles tienen en su hogar actualmente? %
57 59
60
55
50
40
32 35 32
30
20
8 9 7
10
3 1 2
Observador 2007 Observador 2008 Observador 2009
I Uno I Dos I Tres I Más de tres
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.

4. Estos nuevos ratios responden a una siendo mucho más elevada en el caso asciende a casi los 2 millones; por lo que
nueva situación de los hogares de estos últimos1. es lógico que el porcentaje de los que
españoles. Por un lado, el año 2008 tienen sólo un automóvil se haya visto
terminó con una caída de las Por otro lado, el número de hogares incrementado.
matriculaciones de automóviles (turismos unipersonales en nuestro país, según los
y todoterrenos) de prácticamente el 30%, últimos datos publicados por el INE
¿Quién los utiliza habitualmente? %
60 I Yo solo
54
50 I Yo conjuntamente con mi pareja
I Toda la familia
40
31 I Mi pareja
30 27
23 I Yo conjuntamente con mi hijos
22
19
20 I Mis hijos
10
10
3 6 4
1 1
Observador 2009 Observador 2008
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
El modelo de hogar unipersonal, que Hay que señalar que el tipo de hogar más habitual con un 31% es el realizado
incrementa cada año, modifica también más frecuente en nuestro país es el por la pareja.
los ratios de uso del automóvil, formado por dos miembros (aunque
duplicando el número de conductores presenta menores crecimientos que los
únicos, que alcanza el 54%. anteriores), de ahí que el segundo uso
b. Comportamientos en la última compra
¿Ha comprado vehículo en el último año (2008)? % ¿Qué tipo de vehículo ha comprado? %
Sí
V Vehículo
de ocasión
21%
44%
56%
79%
Vehículo
No nuevo
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
El año 2008 presentó unas corresponde al periodo 2008 en el que declara haber comprado un Vehículo de
características de mercado un tanto el mercado del automóvil todavía gozaba Ocasión (VO), frente al 56% que ha
especiales. En los primeros seis meses de buena salud. Aún así, hay que tener adquirido uno nuevo. La diferencia de los
del año se matriculó el 60% del total del en cuenta que en este 21% se incluyen porcentajes entre uno y otro es cada año
mercado del año. compraventas realizadas entre más pequeña, el número de ventas
particulares. tiende a igualarse y el ratio de ventas de
Según la encuesta, el 21% de los VO respecto a VN, llega a 1,4 frente a 12.
españoles compró un vehículo durante el Del 21% de hogares que han declarado
año 2008, pero este porcentaje haber adquirido un automóvil, el 44%
1. Fuente Aniacam. Dossier de prensa de diciembre de 2008
2. Fuente: Ganvam. Noticia publicada en 5 Días.

5. Si tradicionalmente el Vehículo Nuevo manera determinante en el desarrollo del En el caso de los vehículos de ocasión,
(VN), se vendía más que el VO, hoy este mercado de VO. aunque también han visto reducidas sus
acercamiento en ventas viene impulsado ventas, el descenso ha sido mucho
por múltiples factores que empujan al En resultados anuales, el mercado del menor y cerraron el año con una cifra de
consumidor a decantarse por un VO VN, sufrió una fuerte caída en 2008. Las casi un millón y medio de unidades
frente a un VN. Así, el nuevo perfil del matriculaciones de turismos acabaron el vendidas, un 12,4% menos que en
comprador, la variable precio, la año con un descenso del 27%, un ratio 20073.
disminución del poder adquisitivo, la más acentuado en el caso de los
contracción crediticia y la saturación de todoterreno, que registran una caída del
stocks de vehículos “Km 0”, influyen de 40%.
El VN sigue en cabeza...
¿Dónde ha adquirido su vehículo nuevo? % sugerida y única
En un concesionario monomarca 79
En un concesionario donde venden varias marcas 20
En un compra-venta de segunda mano 1
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
Cambio de tendencia: el consumidor de reducción de casi el 11% y un multimarca. Sus declaraciones, tomadas
VN vuelve a apostar por el concesionario crecimiento de casi el 40% de las antes de la crisis, corresponden a un
monomarca, frente al multimarca que en compras en multimarca. Sin embargo, en periodo de bonanza económica. Las de
los últimos años, ganaba cuota de 2009 volvemos a cifras de hace 5 años. los consumidores, obtenidas en pleno
mercado. enero, reflejan una preocupación del
En el análisis europeo de este mismo consumidor que vuelve a los orígenes
En años anteriores, las compras estudio, los expertos del mercado del concesionario monomarca por
efectuadas en concesionarios que español se posicionaban como motivos de confianza.
venden una sola marca mostraban una defensores del concesionario
… con la financiación siempre asociada a la compra.
¿Ha utilizado financiación en la compra del vehiculo nuevo? %
I Sí I No Importe solicitado para la financiación 12.110 €
100
26 Plazo contratado para la financiación
80
Menos de 2 años 4
60
2 años 4
40 74
3 años 15
20
4 años 31
5 años 29
TOTAL
6 años 10
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
7 años 4,2
8 años 1
No contesta 1
3. Fuente: Datos Ganvam.

6. Un 74% de los hogares españoles el caso del automóvil sino en el resto de superior, llegando casi a los 13.000
financió la compra de su VN, 7 de cada bienes y servicios. euros, éstos demandan generalmente un
10 compras de VN se financia, y de este Los jóvenes por su parte, disfrutan de su tipo de automóvil de gama o modelo
ratio, el 79% corresponde a mujeres y el primer trabajo (pese a que en la mayoría superior con unas prestaciones distintas
84% a menores de 30 años. de los casos pertenezcan a los llamados a los que demandan las mujeres.
“mileuristas”) y siguen viviendo en casa
Esto define un nuevo perfil: mujer joven de sus padres, sin cargas hipotecarias, lo El plazo contratado, se sitúa entre los 4 y
que adquiere su vehículo nuevo en un que les permite poder comprarse un 5 años (31% y 29% respectivamente). Es
concesionario multimarca y recurriendo a vehículo y acceder a la financiación, importante subrayar que en los últimos
la financiación. aunque en muchos casos lo hagan años las entidades financieras han
avalados por sus padres. ampliado los plazos en los préstamos
El incremento de la incorporación de la concedidos a los hogares con el objetivo
mujer al mundo laboral, no es nuevo, El importe medio financiado se sitúa de facilitar el pago de las cuotas, así, los
pero sigue cambiando sus hábitos de alrededor de los 12.000 euros (según las porcentajes relativos a los plazos más
consumo. Ahora son mucho más declaraciones de los encuestados). En largos como 6 y 7 años, empiezan a
independientes a la hora de decidir este caso, destacamos al colectivo de aumentar, pese a mantenerse en
sobre su proceso de compra, no sólo en hombres cuyo importe solicitado es porcentajes inferiores a los anteriores.
¿Por qué eligió un tipo de entidad u otra? % espontánea y múltiple
Mejores tipos de interés 51
Rapidez en la tramitación del préstamo 39
Menor cuota a pagar mensualmente 14
Banco habitual/banco con el que trabaja 6
Mayor plazo de amortización del préstamo 4
Prestigio o marca de la entidad 1
Recomendación familiar/amigos 1
Primer año gratis 1
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
Los hogares españoles atienden a dos papeleo necesario que muchas tendencia será mucho más pronunciada
criterios principales para decantarse por entidades solicitan. “El tiempo es oro”… y en los próximos años dada la situación
una entidad financiera u otra: los tipos de se valora como tal. económica que viven los hogares
interés (51%) y la rapidez y facilidad en la actualmente, cualquier facilidad para
tramitación de préstamos (39%). El ritmo Sin embargo, un 14% antepone una hacer frente a los pagos es positiva. De
de vida y los horarios laborales que entidad financiera a otra por la cuota hecho, son muchas las entidades que
tenemos los españoles no nos permiten mensual. No se trata tanto del tipo de están enfocando su oferta hacia
en muchas ocasiones, faltar a nuestros interés, y el precio final, sino de pequeño importe en mayor plazo, que
puestos de trabajo para realizar todo el desahogar su “fin de mes”. Esta hacia los tipos de interés.

7. El VO se mantiene en forma...
¿Dónde ha adquirido su vehículo de ocasión? % sugerida y única
En un compra-venta de segunda mano 51
Más de la mitad de los encuestados
En un concesionario donde venden varias marcas 22
declara haber comprado su VO en un
concesionario compraventa. Este
En un concesionario monomarca fenómeno no es nada nuevo,
13
tradicionalmente este modelo de
negocio ha sido el lugar de compra de
En otro tipo de establecimiento 8 VO por excelencia. En un momento en el
que el mercado se desarrolla, los
concesionarios compraventa crecen de
En un taller de reparación 3
manera paralela a los multimarca y, en
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen. menor medida, los monomarca.
… y su financiación todavía entrenando.
¿Ha utilizado financiación en la compra del vehículo de ocasión? %
I Sí I No Importe solicitado para la financiación 7.656 €
100
Plazo contratado para la financiación
80
Menos de 2 años 19
60 79
2 años 6
40
3 años 25
20
21 4 años 25
5 años 19
TOTAL
6 años 6
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
El VO no tiene las mismas características El importe medio solicitado es hombres son los que financian a más
que el VN en términos de financiación: lógicamente menor en este caso, dado largo plazo, debido a sus compras de
sólo se financia el 21% de las compras. que el precio de venta de los mayor importe en vehículos con mayores
Comprender este porcentaje es fácil: el automóviles de segunda mano es inferior prestaciones.
comprador tiene menos acceso a la al de los nuevos.
financiación y los importes son mucho Existe además un alto porcentaje entre
menores. El perfil del comprador de VO El plazo contratado, sin embargo, es los consumidores que financian su
que financia, no dista mucho del de VN, directamente proporcional al importe compra a tan sólo 2 años. En este caso
un 28% son mujeres y un 31% son solicitado, rondando los 3 y 4 años, con el importe del vehículo adquirido es
jóvenes. un 25% en ambos casos, seguido de un menor, y los compradores suelen tener
19% que alarga el periodo de ahorrado parte del importe necesario
amortización hasta los 5 años. Los para la adquisición.

8. ¿Por qué eligió un tipo de entidad u otra? % espontánea y múltiple
Mejores tipos de interés 50
Rapidez en la tramitación del préstamo 31
Menor cuota a pagar mensualmente 25
Prestigio o marca de la entidad 13
Banco habitual/banco con el que trabaja 6
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
Los criterios de elección de una entidad punto, de decantarse por una entidad u primer momento un presupuesto
financiera en la compra de un VO, se otra en función del importe de esta. Pese ajustado y, por ello, valora pagar lo
alinean con los de VN. Tiene especial a que los importes de compra y, por lo menos posible cada mes. Se trata de un
interés el 25% de los compradores que tanto de financiación, son menores, un perfil con menor poder adquisitivo que
mira con lupa la cuota mensual, hasta el consumidor de un VO maneja desde el en el caso del VN.

9. 2. El futuro del automóvil español
a. Intenciones de compra
Unas intenciones de compra cada vez menores…
¿Piensa comprar un vehículo en los próximos 12 meses? %
Vehículo nuevo Vehículo de ocasión
Sí Sí
2% 2%
98% 98%
No No
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
Las intenciones de compra de automóvil, I Plan de competitividad del sector de Anfac4. El conjunto de patronales ha
ya sea un VN o un VO, son extremada- automoción: 800 millones de euros rechazado el denominado Plan PIA.
mente bajas para el año 2009: solo un I Impulso al vehículo híbrido-eléctrico
2% de los españoles contempla la posibi- (MOVELE): 10 millones de euros Las últimas conversaciones entre el
lidad de invertir en un coche este año. I Plan Vive: 1.200 millones de euros sector del automóvil y los representantes
I Apoyo al ICEX y al ICO: 40 millones de del Gobierno español fueron el pasado
La situación económica, financiera y social euros 13 de marzo en la sede de la CEOE,
que está viviendo nuestro país, ha influido I Otras bajo la presidencia de Gerardo Díaz
mucho en el presupuesto de los hogares. Ferrán. El objetivo era reclamar al
El aumento de la tasa de paro y la La ayuda destinada por el gobierno a Ejecutivo nuevas medidas que palien la
inestabilidad de las cuotas hipotecarias, España es superior a la de Reino Unido crisis que está sufriendo el sector de la
entre otros, ha minado la confianza del (3.000 millones de euros) y a la de automoción. En anteriores comunicados,
consumidor disminuyendo su intención de Alemania (2.000 millones de euros), el presidente de la CEOE pedía la puesta
compra en todos los bienes y servicios y, pero muy inferior a la de Francia que en marcha de un “Plan Prever” con una
más notablemente, en el mercado del supera la cifra de 9.200 millones de ayuda directa de 1.200 euros por coche
automóvil, que implica un gasto de mayor euros. además de una inyección de liquidez de
importancia. 15.000 millones de euros para el sector
Las patronales de fabricantes, durante el año 2009. El Ministerio de
Ante este desolador panorama, fabricantes concesionarios, importadores y Industria, por su parte, mantenía hasta la
y distribuidores se lanzan en una batalla vendedores, llevaban pidiendo mucho fecha su defensa hacia el PLAN
por impulsar las ventas y reactivar el sector, tiempo que el Gobierno lanzara ayudas INTEGRAL DE AUTOMOCIÓN,
al margen de las ayudas del gobierno directas a la compra de automóviles rechazando la puesta en marcha de las
español. para compaginarlas con el Plan Vive. ayudas directas a la compra y apostando
por el PLAN VIVE.
El gobierno ha aprobado el Plan Integral El plan Integral aprobado por el gobierno
de Automoción (PIA) que dotará al sector afecta a: “políticas a medio y largo plazo, Las decisiones de este nuevo encuentro
con 4.000 millones de euros, que se que no resuelven los problemas determinarán el futuro del sector.
reparten entre varias ayudas: inmediatos que tiene el sector” según
4. Noticia publicada en El Economista el 14.2.2009.

10. ¿Dónde piensa comprarlo? %
¿Dónde compraría su próximo VN? ¿Dónde compraría su próximo VO?
Compra-venta 6 Concesionario 8
monomarca
Concesionario
multimarca 7 Compra-venta 34
Concesionario Concesionario
monomarca 87 multimarca 58
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
El escaso porcentaje de consumidores Se trata de ratios más altos que el año El perfil del nuevo comprador de un vehí-
con intención de comprar un automóvil pasado que registraban un 79% y 51% culo nuevo es el de un hombre menor
en el año 2009 no cambiará de canal. El respectivamente: los canales tradicio- de 30 años, mientras que para un VO la
concesionario monomarca sigue siendo nales se afianzan en momentos de incer- edad media se sitúa entre los 30 y los
el preferido para comprar un vehiculo tidumbre recuperando sus cuotas de 40 años, se trata de consumidores con
nuevo (87%), mientras que el concesio- mercado habituales. mayores cargas económicas. La comuni-
nario compraventa se mantiene al frente dad inmigrante, que desempeña un
en el caso de los VO (58%). papel indiscutible en el mercado de VO
también incrementa el rango de edad.
… influenciadas por la variable “seguridad”….
A la hora de comprar un vehículo: ¿Qué aspecto valora más? % sugerida y única
I Seguridad I Estética
95
100
85
80
60
40
20 15
5
Observador 2008 Observador 2009
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
¿Valoramos la estética por encima de la seguridad. Los avances técnicos y significativamente. Según el informe
seguridad? De ninguna manera, pero tecnológicos están a la orden del día y la publicado por la DGT, el número de
cada vez pesa más en la decisión de idea de un vehiculo seguro está accidentes mortales ha descendido en el
compra. Así, se registran crecimientos de implantada en la mente de los último año un 20,1% y el de víctimas un
10 puntos respecto al año pasado, consumidores. 24%. El mayor descenso registrado se
pasando del 5% al 15%. Los jóvenes produce en el periodo comprendido
impulsan una vez más los ratios; un 20% Pero la seguridad no es un tema del que entre 2003 y 2008.
de estos prioriza la estética frente a la los españoles hagamos caso omiso. El
seguridad, dado que generalmente la aumento de la implantación de radares Por otro lado, el cambio en los hábitos
compra de su automóvil es más de velocidad en nuestro país, así como de conducción de los españoles se hace
emocional que para los demás. de los controles realizados en las cada vez más evidente.
Por otro lado, el conjunto de los carreteras, han hecho que el número de
consumidores da por hecho la accidentes haya disminuido

11. Grado de importancia en que su próximo vehículo disponga de estos dispositivos
Medido en escala del 1 al 5, donde 5 es muy importante y 1 nada importante
100 I Muy importante
15 19
80 I Bastante importante
29 24 I Ni mucho ni poco
60 I Poco importante
40 24 29 I Nada importante
15 13
20
16 14
Tecnología GPS Sistema ADT
El sistema ADT (Sistema Anti-drunk en la población, pero refleja también la 45% que da más importancia al GPS.
Driving Technology) consiste en un inquietud del conductor por las nuevas
mecanismo de sensores que detecta los tecnologías que incrementan su Dado que la mayor parte de los
niveles de alcohol en la respiración y el seguridad al volante. accidentes sufridos en nuestro país son
sudor del conductor, interrumpiendo debidos a conductores bajo los efectos
automáticamente el circuito de encendido A nivel acumulado, teniendo en cuenta del alcohol, y en su mayoría jóvenes,
del automóvil y evitando que se convierta las respuestas “muy importantes” y éstos parecen concienciados del grave
en una amenaza en la carretera. “bastante importantes”, es el GPS el que problema que supone conducir en estas
predomina con mayor porcentaje (45%). condiciones y valoran positivamente
Para los españoles es un 4% más Sin embargo, en el análisis segmentado cualquier sistema que impida este tipo
importante que su vehiculo incorpore un por edad, los más jóvenes (entre 18 y 30 de accidentes.
sistema ADT que un GPS. El primero, años) apuestan por el novedoso sistema
como novedad, suscita un mayor interés ADT, en concreto un 54%, frente a un
… y los medios de comunicación.
¿Cómo influyen los medios de comunicación, a la hora de formarse una opinión, en la decisión de
compra de un vehiculo?
Medido en escala de 5 puntos, donde 5 es me influye mucho y 1 es no me influye nada
100
86,2 60,1 73,8 67,2 64,3 21,5 24,7
80
60
40
20
13,8 39,9 26,2 32,8 35,7 78,5 75,3
RADIO TV PRENSA PUBLICIDAD INTERNET CONSEJOS CONSEJOS
EXTERIOR AMIGOS VENDEDOR
I Me influye mucho + bastante I Me influye poco + nada
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
Los consejos del vendedor ya no son el más valorados con un 78,5% de los Todos los medios de comunicación
medio de información más valorado por encuestados que afirma darle mucha aumentan su influencia en la decisión de
los compradores de automóviles de importancia a los comentarios de sus compra de los españoles de un año a
nuestro país, y a pesar de que de un año más allegados. En tiempos donde la otro. Es interesante destacar Internet, un
a otro los porcentajes hayan aumentado confianza del consumidor ha caído canal que se va confirmando año tras
un 15%, pasan a ocupar el segundo tanto, el proceso de decisión de compra año, como uno de los principales medios
puesto en el ranking. es mucho más largo y meditado, y las de información en el proceso de compra,
referencias de alguien cercano dan más no sólo del automóvil sino del resto de
Los consejos de amigos y familiares confianza que cualquier otro medio. los bienes de consumo duraderos.
superan al de los vendedores, siendo los

12. b. El vehículo verde
El factor ecológico entra en juego…
¿Qué opinión tiene del vehículo verde? % espontánea y múltiple
Buenos para el medio ambiente/Intentar detener el cambio climático 24
Son menos contaminantes 22
Buena idea 22
Caros/Deberían ser más asequibles 16
No tengo opinión/No los conozco lo suficiente 7
Deberían cambiar todos los coches y ser todos vehículos verdes 6
Tienen que mejorar las prestaciones 4
Deberían fabricarse sólo estos coches 4
Tendrían que darse más a conocer 3
No dan confianza 3
No tienen todavía la tecnología de los coches convencionales 2
Son de bajo consumo 2
Innovadores/Modernos 1
No le gustan estos coches 1
Cada vez están mejorando más tecnológicamente 1
No sirven para uso normal 1
Difícil de creer que no use petróleo 1
Los coches convencionales contaminan mucho 1
No estamos preparados para esos vehículos 1
(falta cobertura para electricidad, gas...)
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
Los consumidores españoles somos El GAP que existe entre lo que a priori en el precio, siendo, esta vez, los jóvenes
cada vez más “ecológicos”. Así lo dicen los consumidores, con lo que los que destacan por encima de la
demuestran las respuestas obtenidas en luego, efectivamente hacen, a la hora de media. De este porcentaje se extrae una
su valoración del vehículo verde. Un 24% efectuar la compra de alguno de estos conclusión positiva y es que el vehiculo
reconoce que son buenos para el medio productos, no es nuevo. El precio es un verde ha despertado en interés entre los
ambiente y un 22% asume contaminan factor determinante pese a que los consumidores que empiezan a informase
menos. Las mujeres españolas tienen consumidores nunca lo habían manifes- de los precios y sus prestaciones.
una mayor conciencia ecológica dado tado como tal. Hoy, al preguntarles por el
que sus respuestas superan a la media vehículo verde, surge un 16% que sos-
en 5 puntos en ambos casos. tiene que deberían ser más asequibles

13. …pero aún hay que incentivarlo.
De las siguientes medidas por parte de las instituciones para favorecer la compra de los
vehículos verdes: ¿cuál le parece la más interesante? ¿y en segundo lugar? ¿y a continuación?
% espontánea y múltiple
Reducción del precio en el cliente 55 24 15 6
Subvenciones 22 38 27 13
Nuevas facilidades de pago o financiación 13 23 34 30
Reducción de costes al fabricante 8 9 15 68
Incentivos en concesionarios 2 6 8 84
I 1ª mención I 2ª mención I 3ª mención I Resto de menciones
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
Si bien los consumidores españoles directamente en el bolsillo del cliente, usuarios. Lo interesante es destacar que
quieren adquirir un vehículo verde, no lo rebajando el precio final, y es también 8 de estos 10 millones estarán
tienen nada fácil. El factor precio influye interesante el 13 % que demanda destinados a las ayudas para la compra
de manera relevante en la decisión de facilidades de pago o financiación, para del vehículo, sin determinar el
compra y los conductores reclaman poder comprarlos. beneficiario (distribución, financiera,
medidas por parte de las instituciones fabricante o cliente final), siendo el resto
gubernamentales. El Ministerio de Industria trabaja en esta para las infraestructuras de los postes de
línea de incentivos, diseñando nuevos recarga y la asistencia técnica.
La situación económica de nuestro país paquetes de ayudas. El Proyecto Movele
y, del mercado en general , no juegan a es un plan impulsado por el Ministerio de Esta medida puede parecer insuficiente
favor de las ventas de la tecnología Industria español y el Instituto para la para alcanzar el objetivo del 2014 que se
verde. Diversificación y Ahorro de Energía ha propuesto el Ministerio de Industria.
(IDAE). Contempla una dotación de 10 Contar un parque ecológico de 1 millón
De entre las medidas posibles, el 55% se millones de euros destinados a de coches entre eléctricos e híbridos.
decanta por las ayudas directas a la subvencionar la adquisición de coches
compra, aquellas que influyen eléctricos o híbridos por parte de los
Una intención real de compra “verde”.
¿Adquiriría usted en su próxima compra un vehículo…? %
Eléctrico Híbrido
Sí
Sí
23%
29%
41%
Ns/Nc 36% 43%
No Ns/Nc 28%
No
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.

14. El consumidor español conoce el nuestras calles, está formado por una un tipo de carburante ya conocido.
vehículo verde y se interesa por él, pero, combinación de dos motores: “Eléctrico
¿tiene una intención real de compra? + Gasolina” o “Eléctrico + Gasoil”. No es Sorprende un colectivo de edad entre los
Hoy más que nunca. 100% limpio, pero ha tenido buena 31 y 40 años con un 37% de intención
acogida entre los consumidores de compra. Este ratio afecta a poderes
El 23% se compraría un vehículo españoles, y según las encuestas, un adquisitivos mayores (los jóvenes
eléctrico y el 29% podría adquirir un mayor desarrollo de futuro. manejan presupuestos inferiores)
híbrido. El primero, se mueve gracias a capaces de ser invertidos en automóviles
una batería recargable que almacenan la Probablemente influya el hecho de que híbridos cuyo precio es mayor. Alguna de
energía y alimentan al motor. Se trata de existen desde hace tiempo (por ejemplo las marcas ha posicionado el híbrido
un vehiculo 100% limpio, pero cuyas Toyota con su modelo Prius), y que den (Lexus) en la gama más alta, cuyo perfil
prestaciones aún no son las mejores. El más confianza al consumidor dado que de comprador pertenece a este
vehículo híbrido, que ya circula por parte de su motor está compuesto por colectivo.

15. 3.Variables del proceso de compra
Una mayoría a favor del crédito al consumo…
¿Qué opinión tiene sobre los créditos al consumo para compra de automóviles? % sugerida y única
Créditos al consumo para automóviles
Si nos referimos a este tipo de créditos, cuál de estas frases se ajusta mejor a lo que piensa de estos créditos.
Son determinantes o fundamentalesl 33
para realizar el proceso de compra
60
Aunque pagues intereses, merece la pena contratarlos
porque facilitan el proceso de compra 27
No me interesa para nada el tema de la financiación,
20
ni de los créditos al consumo
40
Debido a los interesas, en algunas ocasiones no
20
merece la pena contratarlos
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
El 60% de los consumidores valora de españoles como condición fundamental Pero existe un 27% que si bien, defiende
manera positiva el crédito al consumo en para comprar un coche. el crédito al consumo y lo tiene en
la financiación de automóviles. Un 33% consideración a la hora de comprar, vela
considera además que es fundamental De entre este porcentaje “pro-crédito al porque los intereses no sean
para realizar el proceso de compra. Esto consumo”, destacan los hombres menores excesivamente altos. Aquí se encuentran
indica, que el crédito al consumo, está de 30 años que se colocan por encima las mujeres que, por encima de la media,
en la mente de más de la mitad de los de la media con una ratio del 35%. registran un 30%.
…pero no tanto del seguro de protección de pagos.
¿Qué opinión tiene sobre los seguros de protección de pagos? % sugerida y única
El incremento que supone en la cuota mensual de préstamo es muy 28
alta y no merece la pena contratarlo
El incremento que supone en la cuota mensual de préstamo no es
muy alto y merece la pena contratarlo 27
Merece la pena contratarlo pues en caso de cambio en tu situación
23
personal o familiar te solucionan el problema
No merece la pena contratarlos pues a la hora de utilizarlos cuando
22
cambia tu situación personal o familiar, son todo problemas
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen.
El consumidor español tiene posiciones un seguro merece la pena, frente al De cara al futuro, sin embargo, el seguro
enfrentadas a este respecto. Un 28% hombre que con un 24% se sitúa incluso de protección de pagos tiene un
declara que no merece la pena por debajo de la media general. crecimiento marcado en un momento de
contratarlo debido al aumento que le inestabilidad económica y laboral como
supone en su cuota mensual, pero un Sorprende sin duda, el alto número de el que vive España actualmente. Un 23%,
27% declara justo lo contrario. jóvenes que con porcentajes superiores inmerso en la incertidumbre de nuestros
en 3 puntos a la media general, días, contempla la posibilidad del cambio
La mujer, generalmente mucho más manifiesta que los seguros son de vida laboral o profesional y valora
preocupada por la seguridad y bienestar productos que merece la pena contratar. positivamente los seguros asociados al
de los suyos, destaca por encima de la pago de sus cuotas de crédito.
media con un 29% declara que contratar

16. ¿Utiliza Internet como medio de información en la compra de su vehículo? %
I Observador 2008 I Observador 2009 Internet cada año consolida su posición
de medio de información necesario en el
80 proceso de compra. El incremento de un
72 8% con respecto al año anterior así lo
61 demuestra. Un 20% declara utilizar
60
Internet siempre antes de comprar. En
este momento en el que la cantidad de
40 información sobre el sector es inmensa,
ya sea referida a ayudas a la compra, o a
20 19 nuevos modelos ecológicos, los espa-
20 12 16
ñoles necesiten consultar la red como
fuente única. Los procesos de compra
hoy, son igual que hace un par de años,
Sí, siempre Sólo en algunas ocasiones Nunca
las compras se meditan mucho más y el
Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen. consumidor también exige mucho más,
a la hora de desembolsar importes altos,
como el de un automóvil.
Como en años anteriores son los
jóvenes los que destacan por encima de
la media, este año, 11 puntos son los
que los separan de la media general. Se
trata de un colectivo mucho más familia-
rizado con la red.

17. La financiación del Automóvil
en los momentos de crisis
tiene limitado el acceso a una parte de riendo a Entidades de Crédito, someti-
las mismas. das, por tanto, a la regulación y supervi-
sión prudencial de las autoridades eco-
Las medidas que han sido puestas en nómicas que, además, tengan en el cré-
marcha por el Gobierno son las dito al consumo su actividad de carácter
siguientes: principal. De entre estas entidades de
crédito son básicamente dos categorías
I El Fondo de Adquisición de Activos las que están encontrándose con los pro-
Financieros (en adelante FAAF). blemas arriba mencionados: los estable-
I La emisión de deuda corporativa con cimientos financieros de crédito (en ade-
aval público. lante EFCs) y las sucursales de enti-
I La participación de las entidades dades de crédito extranjeras.
Honorio Ruiz Cebrián financieras en las líneas de
Secretario General de ASNEF financiación mediadas por el Instituto Los EFCs son una categoría de enti-
Artículo de opinión para el Observador de Crédito Oficial (ICO) dades crediticias, habilitadas normativa-
del Automóvil mente para desarrollar las actividades de
Entre las líneas de financiación mediadas activo típicamente bancarias, pero que
por el ICO está el PLAN VIVE, cuyo obje- no pueden captar fondos reembolsables
Hace pocos meses el Presidente de tivo declarado es la estimulación de la del público. En este sentido, la figura
FACONAUTO afirmaba, ante los medios venta de automóviles. Este Plan en este adquiere pleno protagonismo no solo en
de comunicación, que el principal momento es accesible a la totalidad del el mundo de la financiación del
“escollo” del plan VIVE por parte de los sector financiero, pero estuvo vedado a consumo, sino también en la órbita de la
clientes era la dificultad que éstos tenían una parte del mismo hasta las navidades financiación de activos fijos y del circu-
para el acceso a la financiación. Desde de 2008. lante del tejido empresarial español.
entonces, la crisis ha seguido agraván-
dose para la economía en general y para La realidad hoy es que muchas enti- Las entidades de crédito (EFCs, bancos
el sector automovilístico en particular. dades financieras están teniendo serias especializados y sucursales de entidades
dificultades para acceder a las medidas de crédito comunitarias) que en la actua-
Esta crisis económica está provocando, del Gobierno señaladas y las repercu- lidad están asociados a ASNEF son
ciertamente, una contracción de las ven- siones consiguientes en la contracción setenta y cuatro, de los que 47 pertene-
tas de bienes de consumo, que se está de una parte importante del crédito al cen o están participados por grandes
viendo agravada por los problemas finan- consumo. Me referiré específicamente al grupos bancarios, en los que la cabecera
cieros aludidos por el Presidente de Plan VIVE. de cada uno de ellos la ostenta una enti-
FACONAUTO, que están afectando no dad de depósito.
sólo al sector automovilístico sino a toda Pero antes, conviene que conozcamos la
la economía real, como consecuencia de parte del Sector financiero que actual- Pero hay también otros entidades asocia-
los problemas de financiación. mente tiene limitado el acceso a estas das (en número de 27) que pertenecen a
medidas y que, de poder participar en la grupos industriales o de distribución,
El Gobierno, ante el agravamiento de la mismas, podría colaborar mucho más efi- manteniendo el grupo, dentro de su
situación, puso en marcha unas medidas cazmente en la solución del problema de misma órbita de decisión, tanto la pro-
de apoyo al sector financiero, que tenían la falta de financiación de las familias y ducción y la comercialización como la
como objeto aliviar sus problemas de empresas. venta a crédito de los productos fabrica-
liquidez, que son una de las causas de la dos o distribuidos, porque para estos
contracción del crédito. Centrándonos en la financiación de sectores de la denominada “economía
bienes de consumo, en España, cual- real” resulta evidente la clarísima conside-
Estas medidas están resultando benefi- quier entidad que ofrezca crédito a los ración del crédito al consumo como una
ciosas para la parte del sector financiero consumidores es identificada coloquial- eficaz herramienta de ventas.
que se está beneficiando de ellas, pero mente como entidad financiera. No obs-
aún lo serían más si pudieran llegar tam- tante, en puridad, cuando hablamos de
bién al resto del sector financiero que este tipo de entidades nos estamos refi-

18. Junto a los EFCs, también son un ele- que se dedican con carácter principal a Resulta importante que la Opinión
mento clave del crédito al consumo las la financiación de vehículos. pública conozca que las entidades finan-
sucursales de entidades de crédito cieras especializadas en crédito al
comunitarias, que están principalmente La participación de las entidades finan- consumo facilitan, según datos de
relacionadas con la financiación de auto- cieras en las líneas de financiación ASNEF de 2008, el 38% del crédito a las
moción, tanto en su vertiente finalista de mediadas por el Instituto de Crédito familias españolas. En algunos subsec-
crédito a los consumidores, como empre- Oficial (ICO) tores, como el de la financiación de auto-
sarial, de financiación del circulante en moción, su porcentaje de participación
los puntos de venta y en los concesiona- En este punto partimos del histórico pro- asciende hasta el 76% del total de vehí-
rios de automóviles. blema de la, hasta ahora, imposible parti- culos financiados, como ya hemos seña-
cipación de los establecimientos financie- lado. Durante 2008, 928.941 de los
Evidentemente, una parte también impor- ros de crédito en las líneas de financia- 1.161.176 vehículos matriculados en
tante de esta actividad es desarrollada ción mediadas por el Instituto de Crédito nuestro país fueron financiados, con lo
directamente por entidades bancarias, Oficial. que esto supone de ayuda para las ven-
radicadas en España. No obstante, nin- En el concreto caso que nos ocupa, nos tas en los concesionarios de automóviles.
guna de las medidas diseñadas por los referimos al PLAN VIVE, cuyo objetivo De ese número, las entidades de ASNEF
poderes públicos para hacer frente a declarado es estimular la venta de auto- realizaron 705.951 contratos de financia-
esta crisis supone una desventaja com- móviles. Desde los primeros borradores ción.
petitiva para las mismas, al menos desde de este Plan, y hasta las navidades de
un punto de vista meramente formal. 2008, los EFCs tenían vetada su partici- La participación de las entidades finan-
pación en esta línea. Recordemos que cieras especializadas, tanto en el epígrafe
Como lector del Observador del casi el 76 % de las financiaciones a auto- general como en este particular, se ha
Automóvil, no debe olvidar que el crédito móviles proceden de las entidades espe- mantenido creciente, demostrando el
stock, financiación de los vehículos alma- cializadas, y, específicamente, de los empuje, la vocación y, en suma, su extra-
cenados para la venta por los concesio- EFCs, que suponen un 35% del total. ordinaria calificación a lo largo del
narios de automoción, merece una men- Concretamente, durante 2008 los EFCs tiempo.
ción especial. Si bien no puede ser suscribieron 323.899 contratos de finan-
considerado una fórmula estricto sensu ciación de automoción, lo que supuso la En definitiva, estas entidades nunca han
de crédito al consumo, ya que no ayuda a la venta de otros tantos vehícu- defraudado las expectativas que los
encuentra ningún consumidor como los. poderes públicos han depositado en
contraparte, su trascendencia para la ellas y, especialmente, los ciudadanos.
gestión de los concesionarios de auto- Afortunadamente, los EFCs participan ya Si los primeros ajustaran sus medidas de
moción y, en última instancia, para la desde finales de diciembre de forma apoyo financiero a los requerimientos y
venta de vehículos, la liga estrechamente activa en el Plan, lo que ha supuesto un necesidades de esta parte del sector cre-
con el mismo. revulsivo para el mismo, si bien no el diticio, más modesta pero no menos
éxito deseado por todos. Nos congratula- importante, estamos convencidos de que
En estos últimos años, el elevado creci- mos del cambio de actitud habido en la las familias y el tejido empresarial espa-
miento en la flota de vehículos ha propi- Administración Publica. ñol volvería a contar, nuevamente y como
ciado el incremento en esta partida, de siempre, con su mejor aliado en sus
importancia notable entre las entidades necesidades financieras diarias.

19. Glosario
Biocarburantes de 2ª generación
Son los carburantes obtenidos de la conversión de biomasa lignocelulósica de origen forestal o agrícola (bosques, paja, desechos
vegetales, algas, etc.). Se evita así destinar una parte de la producción alimentaria para producir carburante, mientras que los ren-
dimientos energéticos obtenidos son mejores.
Biodiésel
El biodiésel (o éter metílico de aceites vegetales) es un biocarburante para todos los vehículos diésel. Se utiliza mezclado (en
todas proporciones) con el gasóleo y no requiere ninguna modificación en los vehículos, hasta en un 30% de incorporación. El
biodiésel utilizado hoy se produce principalmente a partir del aceite de colza y de girasol.
Cambio climático
La temperatura terrestre está afectada por el efecto invernadero de algunos gases cuya concentración conlleva un aumento de las
temperaturas medias. Las consecuencias se verán a largo plazo, impactando en el reparto de los seres vivos y los ecosistemas, la
agricultura y la ganadería, el nivel de los océanos y la frecuencia o intensidad de los fenómenos naturales “extremos” (ciclones,
sequías…).
Energías fósiles
Un combustible fósil se produce a partir de las rocas originadas por la fosilización de seres vivos: petróleo, gas natural y carbón.
Estos combustibles están presentes en cantidad limitada y no son renovables en la escala de tiempo humano.
Etanol y metanol
Existen bastantes tipos de carburantes que contienen etanol, la mayoría son mezclas de gasolina y etanol en diferentes propor-
ciones: por ejemplo, el E85 representa un carburante que contiene un 85% de etanol y un 15% de gasolina; el E100 es etanol
puro. Los vehículos están equipados, o bien con motores específicamente diseñados para el etanol, o bien con motores “Flex-fuel”
que pueden funcionar alternativamente con etanol y con gasolina. El etanol utilizado hoy se produce principalmente a partir de la
caña de azúcar (Brasil), el maíz (Estados Unidos) y la remolacha (UE).
Gas de efecto invernadero (GES)
Los gases de efecto invernadero retienen una parte de la energía solar en la atmósfera terrestre. Los principales GES son: vapor
de agua (H2O), dióxido de carbono (CO2) y, en menor medida, metano (CH4), óxido nitroso (N2O) y ozono (O3). El grupo intergu-
bernamental de expertos sobre la evolución del clima (GIEC) ha determinado una cuarentena de GES diferentes.
GNV
El gas natural para vehículos (GNV), fósil o biogas, corresponde al gas de la ciudad; reemplaza los carburantes petrolíferos a cam-
bio de pequeñas adaptaciones motoras.
GPL
El gas de petróleo licuado (GPL) es una mezcla de hidrocarburos ligeros (butano, propano) almacenado en estado líquido y obte-
nido de la refinería del petróleo. Un motor modificado para funcionar con el GPL es también capaz de moverse con un carburante
clásico.
Hidrógeno líquido
El hidrógeno líquido se utiliza en un motor de combustión interna. Se comprime a 800 bar o licuado a -253ºC. Esta combustión
desprende agua y eventualmente óxidos nítricos.
Motorización híbrido-eléctrica
La motorización híbrido-eléctrica combina dos fuentes de energía (térmica y eléctrica) y dos tipos de almacenamiento. Estos vehí-
culos permiten beneficiarse de las ventajas de los coches eléctricos manteniendo las ventajas de los motores de combustión
interna (autonomía, facilidad de recarga, etc.).
Ozono
El ozono estratosférico (conocido como “capa de ozono”) es indispensable para la vida por lo que sus propiedades de gas de
efecto invernadero pasan a un segundo plano. El ozono troposférico (capa más baja de la atmósfera) es un contaminante local,
nocivo para la salud. Está formado principalmente por contaminantes “precursores” (el particular NO2 procedente de la combus-
tión), bajo los efectos de los rayos ultravioletas (UV). El ozono de la baja atmósfera no alimenta la capa de ozono y se mantiene
localizado.

20. Pico de producción (o Peek Oil)
Momento en el que la producción mundial deja de crecer para comenzar su imparable caída.
Pila de combustible
Es un sistema de conversión directa de la energía de un combustible en electricidad por un proceso electroquímico (la oxidorre-
ducción). La pila es recargable. No hay combustión: el hidrógeno del agua reacciona con el oxígeno del aire produciendo electri-
cidad y calor.
Reservas de petróleo
La noción de reservas de petróleo se apoya en varios parámetros susceptibles de evolucionar: la eficacia de la exploración y
explotación del petróleo según los medios técnicos utilizados en un momento “t”; el precio del barril compatible con la rentabilidad
de proyecto de explotación también interviene. Estos parámetros evolucionan permanentemente, por lo que las estimaciones de
reservas han seguido creciendo pese a la ralentización de los descubrimientos de nuevos yacimientos.
Toneladas equivalentes de petróleo
Unidad de medida de nivel energético que permite comparar las distintas calidades de petróleo y las energías de naturalezas dife-
rentes.
Vehículo eléctrico
Un coche eléctrico es un automóvil movido por uno o varios motores eléctricos alimentados por una batería que hay que recargar
regularmente. Aunque el motor eléctrico es “limpio” en el sentido de que no produce gas contaminante ni gas de efecto inverna-
dero; la producción de la electricidad consumida por este motor puede generar diversas contaminaciones: todo depende del tipo
de energía primaria utilizada para producir electricidad.