Paris_en_Selle-Mémoire_Technique_v3

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Paris_en_Selle-Mémoire_Technique_v3

  1. 1. Paris en Selle Budget Participatif 2016 - Dossier de Présentation www.parisenselle.fr - @parisenselle
  2. 2. SOMMAIRE Objectif de l'idée........................................................................................................................................... 2 Descriptif de l'idée proposée.......................................................................................................................2 Situation actuelle - diagnostic.....................................................................................................................2 Le projet a déjà été expérimenté au sein d'un autre organisme?............................................................2 Les Parisiens veulent faire du vélo… (Car c'est chouette !).......3 Troquer le bruit et la pollution pour un sourire et le vélo.........................................................................3 Paris en Selle : un projet qui s’inscrit dans une dynamique....................................................................3 Le Plan Vélo est ambitieux mais il faut le compléter................................................................................3 Paris en Selle : un collectif de projet citoyen............................................................................................4 ...mais des freins existent… (Ah, zut !)................................5 Stationner son vélo sans craindre le vol....................................................................................................5 Trouver son chemin à vélo dans Paris.......................................................................................................5 Entretenir son vélo facilement....................................................................................................................5 Se sentir en sécurité lorsqu’on se déplace à vélo.....................................................................................6 Savoir faire du vélo… et savoir en profiter, tout simplement !.................................................................6 … qui peuvent être levés... (Ouf ! C'est bon !).......................7 Des parkings et des consignes pour nos vélos !......................................................................................7 Des Vélib' connectés : le vélo 2.0...............................................................................................................7 Des stations-service pour les vélos… un coup de pompe, ça vous regonfle un cycliste !...................8 Il est urgent de ralentir… on passe à 30km/h ?.........................................................................................8 Une signalétique entièrement revisitée......................................................................................................9 Acheter des machines pour graver le Bicycode®.....................................................................................9 Un rendez-vous convivial pour s'initier au vélo et rapprocher la bicyclette des Parisiens...................9 … à un coût maîtrisé ! (Qu'est-ce qu'on attend alors ?)...........10 Paris en Selle Budget Participatif 2016 - Dossier de Présentation www.parisenselle.fr - @parisenselle 1
  3. 3. Objectif de l'idée Pour une ville plus humaine et plus apaisée, Paris en Selle vise à faciliter les déplacements à vélo des Parisiennes et des Parisiens en investissant dans un écosystème urbain adapté aux déplacements à vélo. Descriptif de l'idée proposée Les infrastructures cyclables (itinéraires cyclables et aménagements de la rue) sont essentielles pour rendre les déplacements à vélo plus sûrs et plus agréables en ville. Cet aspect essentiel pour la mise en selle des Parisiens fait l’objet d’une politique spécifique: le Plan Vélo. Paris en Selle propose de compléter cette politique par des investissements originaux et innovants qui permettent de lever les freins à la mise en selle pour les habitants de Paris et de sa périphérie proche. Il s’agit principalement de mobilier urbain inventif, offrant des solutions simples pour que se déplacer à vélo soit aussi naturel que de prendre le métro : stationnement sécurisé et sécurisant, stations-service vélo (gonflage, lavage, réparation), pochettes pour smartphone sur les Vélib’, signalétique rénovée, etc. Situation actuelle - diagnostic Aujourd’hui, de nombreux Parisiens aimeraient pouvoir se déplacer à l’air libre, respirer et voir le soleil lors de leurs déplacements quotidiens. C’est possible ! Mais il faut apporter de vraies solutions aux freins quotidiens à la mise en selle : comment faire pour garer son vélo en sécurité sans craindre le vol ? comment l’entretenir sans difficulté et à faible coût ? comment trouver son chemin lorsqu’on est au guidon ? comment faire pour se sentir davantage en sécurité à vélo ? Le projet a déjà été expérimenté au sein d'un autre organisme? Toutes les solutions d’écosystème urbain adapté au vélo que propose Paris en Selle sont en service dans d’autres villes de France et d’Europe (Bordeaux, Amsterdam, Nantes, Copenhague, Brisbane, Berlin…). Des solutions techniques éprouvées sont proposées par des entreprises, y compris françaises comme Altinnova (www.altinnova.com). Impact Social : 5/5 Impact Environnemental : 5/5 Évaluation du coût du projet : 2 795 500€ soit 3,73 % des 75M€ du Budget Participatif 2016 Paris en Selle Budget Participatif 2016 - Dossier de Présentation www.parisenselle.fr - @parisenselle 2
  4. 4. Les Parisiens veulent faire du vélo… (Car c'est chouette !) Troquer le bruit et la pollution pour un sourire et le vélo Les épisodes de pollutions sont de plus en plus fréquents ; ils rendent la ville irrespirable et toxique. Le bruit des moteurs et les klaxons des automobilistes stressés par les embouteillages fatiguent les nerfs. Le manque de temps, le manque d’exercice, le métro et son absence de soleil, d’air pur, le manque de sourires… STOP ! Des sourires et du rire? C’est que souhaitent tous les Parisiens : une ville construite pour les humains! Demain, en choisissant ce projet, Paris sera une ville plus calme, plus apaisée, plus saine. Une ville dans laquelle les enfants peuvent sans crainte marcher ou pédaler jusqu'à l'école. Nos enfants veulent pouvoir se déplacer à vélo… eux-aussi voteront Paris en Selle ! Paris en Selle : un projet qui s’inscrit dans une dynamique Dans une métropole de la densité de Paris, le vélo et les autres modes actifs (trottinette, roller, marche) sont les moyens les plus efficaces pour se déplacer selon l’Ademe. C’est déjà ce que pensaient les citadins en 2009 : Le Plan Vélo est ambitieux mais il faut le compléter La Mairie de Paris met en place une politique ambitieuse pour répondre à ces attentes des Parisiens : le Plan Vélo. Celui-ci s’attaque à un des problèmes-clé : le manque d'infrastructures de qualité pour les personnes qui se déplacent à vélo. Des itinéraires cyclables plus nombreuses et plus sûres vont être mises en place et Paris en Selle Budget Participatif 2016 - Dossier de Présentation www.parisenselle.fr - @parisenselle 3
  5. 5. c’est formidable. Mais l’aménagement de la voirie, s’il est essentiel, ne suffit pas pour rendre l’usage du vélo aussi simple que celui du métro… car il restera des freins à la mise en selle. Heureusement, ces freins, nous les avons identifiés et nous avons des solutions à proposer ! Paris en Selle : un collectif de projet citoyen “Nous” ? Qui c’est “nous” ? Eh bien “nous”, c’est surtout vous. Paris en Selle, c’est un collectif ouvert à toutes et à tous. Parmi nous, il y a des personnes qui font du vélo depuis longtemps et qui agissent dans des associations. Il y a aussi des personnes qui ne se déplacent jamais à vélo, mais qui aimeraient bien le faire si on les y aidait. Il y a des citoyens qui sont abonnés à Vélib’ depuis sa création ou depuis 3 jours. Il y a des personnes qui n’habitent pas à Paris, mais qui s’y rendent à vélo pour travailler tous les jours. Il y a des femmes, et il y a des hommes. Il y a des jeunes, et il y a des retraités. Il y a même un artisan qui n’en pouvait plus de ne pas pouvoir garer sa camionnette à Paris et qui a acheté un vélo-cargo… maintenant il fait des économies, pour lui et pour ses clients ! Paris en Selle, c’est un collectif pour tous ceux qui veulent pouvoir se déplacer à vélo à Paris… ...tout simplement ! Rejoignez-nous ! Contact : contact@parisenselle.fr ou sur les réseaux sociaux (@parisenselle ou facebook.com/parisenselle) Paris en Selle Budget Participatif 2016 - Dossier de Présentation www.parisenselle.fr - @parisenselle 4
  6. 6. ...mais des freins existent… (Ah, zut !) Stationner son vélo sans craindre le vol De nombreuses personnes renoncent à l'achat d'un vélo car elles ne savent pas où l'abriter et craignent le vol. De manière générale, le stationnement des vélos à Paris est difficile : les places sont peu nombreuses, et celles qui sont bien situées sont souvent toutes occupées. De nombreux endroits n’ont tout simplement pas de stationnement vélo prévus, et on ne compte plus les vélos mariés contre leur gré à des lampadaires. Ces vélos peuvent parfois gêner la circulation des piétons ou d’autres usagers de la rue. Le risque de vol ou de vandalisme peut être accru si le mobilier urbain est mal adapté au stationnement. L'impossibilité de stationner son vélo dans de bonnes conditions pour réaliser ses emplettes, déposer ses enfants à l'école ou même pour passer la nuit chez soi est un véritable frein à la mise en selle de la ville. Trouver son chemin à vélo dans Paris À vélo, à moins que vous n'ayez un tandem, vous n'avez pas de copilote pour lire la carte. Tenir son téléphone à la main pour regarder un itinéraire GPS n'est pas des plus sûr… et à Paris, la signalétique d'orientation pour les vélos est éparse et souvent discontinue : elle n'a pas évolué avec la mise en place des nouveaux itinéraires. Aujourd'hui, trouver son chemin à vélo dans Paris n'est pas facile pour tout le monde, tout particulièrement lorsque l'on se met en selle pour la première fois ou lorsque l'on vient d'ailleurs pour travailler, étudier, ou visiter. Même pour les Parisiens, il est parfois difficile de trouver son chemin ! Entretenir son vélo facilement Les Parisiens sont très nombreux à posséder un vélo, mais beaucoup rouillent dans la cour de l'immeuble ou dans la cave depuis la dernière crevaison ou le dernier petit pépin technique. Tout le monde n'a pas les outils ou les connaissances nécessaires… De plus, à Paris, il y a souvent du verre sur la chaussée et beaucoup de vélos circulent avec des pneus mal gonflés. Devinez quoi ? Ça ne favorise pas la résistance aux crevaisons, ni la tenue de route (et donc la sécurité) ! Pouvoir entretenir son véhicule facilement, c'est aussi important pour une voiture que pour un vélo ! Paris en Selle Budget Participatif 2016 - Dossier de Présentation www.parisenselle.fr - @parisenselle 5
  7. 7. Se sentir en sécurité lorsqu’on se déplace à vélo Le vélo, en ville, est beaucoup moins dangereux qu'à la campagne et évidemment moins dangereux que l'usage d'un deux-roues motorisé1 . Pour autant, les enquêtes et les témoignages, y compris au sein de Paris en Selle, montrent qu’il existe un fort sentiment d’insécurité à vélo. La ville a été conçue pour l’automobile : il y a peu, il existait encore des autoroutes urbaines à Paris ! Qui, aujourd'hui, ose faire valoir son droit de traverser à un passage piéton quand des véhicules arrivent à vive allure ? Combien de personnes à vélo s'inquiètent de la vitesse à laquelle les taxis les doublent, parfois en les frôlant ? Pourtant, ils vont devoir s’arrêter au feu rouge… est-ce vraiment nécessaire de faire la course ? Savoir faire du vélo… et savoir en profiter, tout simplement ! Vous pensez peut-être que les gens qui ne savent pas faire du vélo, ça n'existe pas ? Mais si, et même au sein de Paris en Selle ! Certains n'ont pas eu la chance de faire du vélo avec leurs parents quand ils étaient jeunes… pas facile de s'y mettre à l'âge adulte, sans aide extérieure ! Jusqu'aux années 1970 tout le monde se déplaçait à vélo, c'était normal : aujourd'hui, contrairement à d'autres pays, nous avons un peu perdu cette culture, et ça ne nous aide pas à nous mettre en selle. Dans notre ville, le vélo ne va pas assez vers les gens : il y a toutes ces jolies bicyclettes qui nous attendent, mais elles sont trop timides ! Quand bien même on saurait déjà faire du vélo, il est toujours plus facile de s'y (re)mettre à plusieurs : c’est plus rassurant et surtout c'est plus amusant ! 1 Bilan 2012 de la sécurité routière en France Paris en Selle Budget Participatif 2016 - Dossier de Présentation www.parisenselle.fr - @parisenselle 6
  8. 8. … qui peuvent être levés... (Ouf ! C'est bon !) Des parkings et des consignes pour nos vélos ! Paris en Selle propose de renforcer l'offre de stationnement avec trois types d'équipements : ● Le stationnement diffus ordinaire, par petits modules bien répartis afin qu'il soit facile de garer son vélo n'importe où, lorsque l'on rend visite à sa grand-mère ou que l'on va acheter son pain. Nous proposons d'installer ces modules de stationnement en amont des passages piétons afin d'empêcher le stationnement de voitures ou camionnettes qui bloqueraient la visibilité, mettant en danger les piétons souhaitant traverser la rue. ● Le stationnement diffus sécurisé, réparti dans les quartiers, pour offrir une solution aux personnes qui ne souhaitent pas laisser leur vélo dans la rue la nuit. NB : Des expérimentations peuvent être menées pour recouvrir ces consignes vélo avec des terrasses surélevées (de cafés ou végétalisées), afin de valoriser l'espace de façon utile et esthétique. ● Le stationnement sécurisé de grande ampleur, installé au niveau des points multimodaux, en particuliers à proximité ou dans les gares parisiennes. Des Vélib' connectés : le vélo 2.0 Il existe pour les vélos des dispositifs qui permettent de fixer son téléphone- GPS sur son guidon afin, comme dans une auto, de pouvoir être guidé. Paris en Selle propose d'étudier cette solution pour le système Vélib' de la ville de Paris : comme les guidons sont larges, ils pourraient accueillir nos téléphones. Il faut que le dispositif permette de sécuriser le téléphone, de le protéger de la pluie et le vol, et bien sûr, d'en voir l'écran ! Y travailler dès 2016 permettra un déploiement en 2017, lors du renouvellement de la concession Vélib'. Pour accompagner cette innovation, Paris en Selle propose de compléter l'application Vélib' avec un outil d'itinéraire vélo : ainsi il sera possible de visualiser, sur une même carte, sa position, son itinéraire, la borne vélib' de destination, et le nombre d'emplacements libres. NB : OpenCycleMap est une plateforme opendata qui pourrait ici être mobilisée Paris en Selle Budget Participatif 2016 - Dossier de Présentation www.parisenselle.fr - @parisenselle 7
  9. 9. Des stations-service pour les vélos… un coup de pompe, ça vous regonfle un cycliste ! Cela existe dans d'autres villes, et ça facilite la vie de bien des propriétaires de vélos ! Paris en Selle propose d'installer à Paris des stations-service adaptées spécialement aux bicyclettes : ● Des stations-service polyvalentes permettant le gonflage, le lavage à pression adaptée (contre une pièce ou un jeton) et les petites réparations grâce à des outils en libre-service (mais enchaînés!). ● Des stations de gonflage toutes simples, à pied, qui permettent rapidement de redonner des formes à vos pneus et du répit à vos mollets, le tout sans émettre un gramme de C02 ! Il est urgent de ralentir… on passe à 30km/h ? En zone urbaine, selon l'Ademe2 , la vitesse moyenne à vélo est de 15km/h… contre 14km/h pour l’automobiliste. Nul besoin d’aller vite pour être rapide ! Il est donc possible de ralentir le trafic sans faire perdre de temps aux automobilistes. Cela permettra d’apaiser la circulation et d’augmenter le sentiment de sécurité pour les personnes qui se déplacent à vélo ou à pied. La ville de Paris souhaite progressivement développer ce standard “30 km/h”, afin de limiter la pollution, diminuer le bruit et surtout réduire le nombre d'accidents et leur gravité. Pour sensibiliser les automobilistes au respect de cette vitesse, Paris en Selle propose d'installer des radars pédagogiques. Ces radars seront installés dans les zones 30km/h mais également, à titre expérimental, dans les voies bus et les rues qui comportent une bande cyclable, y compris sur les grands axes limités à 50 km/h. 2 http://www.ademe.fr/collectivites-secteur-public/integrer-lenvironnement-domaines-dintervention/mobilite- transports/ameliorer-mobilite/modes-actifs Paris en Selle Budget Participatif 2016 - Dossier de Présentation www.parisenselle.fr - @parisenselle 8
  10. 10. Une signalétique entièrement revisitée Paris en Selle propose d'effectuer un travail en profondeur de refonte du système de signalétique d'orientation pour les usagers du vélo. La signalétique actuelle est insuffisante et sa conception n'est pas suffisamment adaptée. Nous proposons de réaliser à une étude pour identifier les insuffisances du système actuel et concevoir un plan d'action, mis en œuvre à la suite de cette étude. L'objectif est qu'il soit simple et naturel de se repérer et de s'orienter à vélo, que l'on se déplace dans Paris ou en direction des villes proches. Le mobilier urbain dédié au vélo (comme les stations-service, les parkings et Vélib') pourrait également être intégré à la réflexion sur la refonte de la signalétique destinée aux personnes se déplaçant à vélo. Acheter des machines pour graver le Bicycode® La Fédération des Usagers de la Bicyclette a inventé (en s'inspirant d'autres pays européens), le Bicycode®. Il s'agit d'un code qui est gravé dans le cadre de votre vélo (c'est discret et sans douleur, rassurez-vous!) en même temps qu'une sorte de « carte grise » vous est remise. Si vous achetez un vélo d'occasion qui est gravé, vous pouvez exiger la carte grise du véhicule. S'il n'y en a pas, c'est certainement un vélo volé ! La police, si elle retrouve un vélo gravé, peut contacter son propriétaire et lui restituer son vélo. Le Bicycode® est donc l'arme fatale contre les voleurs… mais seulement si la majorité des vélos sont gravés ! Nous proposons donc que la mairie de Paris achète des machines pour graver ce code, et les confie, sous convention, aux associations ou professionnels volontaires pour graver les vélos des Parisiens. Un rendez-vous convivial pour s'initier au vélo et rapprocher la bicyclette des Parisiens On l'a dit, les bicyclettes nous attendent, mais elles sont timides. Paris en Selle propose qu'en 2016 la mairie de Paris organise un rendez- vous mensuel convivial autour du vélo sur ses grandes places (parvis de l'Hôtel de Ville, République, quais de Seine, etc.). C'est l'occasion de faire du « bike-dating » ! Il sera possible de s'initier à la bicyclette pour les petits et les plus grands, d'acheter un vélo d'occasion, de faire graver le Bicycode® sur son vélo, de suivre un cours de réparation de vélo, de faire une balade urbaine en famille (escorté par la police municipale à vélo ? Pourquoi pas!) et beaucoup d'autres activités que peuvent proposer des associations de cyclistes. En bref, passer un moment à la fois utile et agréable, en famille ou entre amis, mais avec des bicyclettes ! Un véritable investissement pour que, pendant un an, les bicyclettes rencontrent les Parisiens ! Dans la ville de l'amour, nul doute que de belles romances risquent de naître. Paris en Selle Budget Participatif 2016 - Dossier de Présentation www.parisenselle.fr - @parisenselle 9
  11. 11. … à un coût maîtrisé ! (Qu'est-ce qu'on attend alors ?) Paris en Selle a été chiffré à 2 795 500€, soit 3,73 % des 75M€ du Budget Participatif 2016. Pour réaliser ce budget estimatif du projet Paris en Selle, nous avons consulté : ● La société française Altinnova, spécialisée dans la fourniture de mobilier urbain dédié au vélo pour les collectivités. Les prix du mobilier urbain sont indiqués livré – posé. Les stations-service vélo ont été installées dans plusieurs villes de France. La pompe à pied est par exemple en service à Bordeaux. ● Le site gouvernemental de la sécurité routière pour le coût d'installation des radars pédagogiques. ● L'association Mieux se Déplacer à Bicyclette pour les machines à graver les Bicycode® ● Des bureaux d'étude spécialisés pour les autres prestations. Paris en Selle Budget Participatif 2016 - Dossier de Présentation www.parisenselle.fr - @parisenselle 10 Nombre Coût unitaire Total Stationnement Stationnement diffus ordinaire 2000 250 € Stationnement diffus sécurisé 400 Stationnement sécurisé collectif 200 800 € Vélib' 2.0 Etude support smartphone Velib' 1 Itineraires dans appli Vélib' 1 Stations-service Vélo Réparation + gonflage + lavage 20 Gonflage seul 200 Radars pédagogiques Radar pédagogique 30km/h 100 Signalétique vélo Etude préliminaire 1 Mise en oeuvre 1 Machines à Bicycode Machines à bicycode 3 Rendez-vous Vélo Rendez-vous Bike-Dating 12 TOTAL 500 000 € 1 000 € 400 000 € 160 000 € 25 000 € 25 000 € 25 000 € 25 000 € 15 000 € 300 000 € 1 200 € 240 000 € 6 500 € 650 000 € 45 000 € 45 000 € 200 000 € 200 000 € 3 500 € 10 500 € 20 000 € 240 000 € 2 795 500 €

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