2. #
Cykelkonferencen 2010
Stibump – et alternativ til stibomme – Århus
Baggrund for etableringen
Metode til evalueringen
Resultater af evalueringen
Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler -
Århus
Baggrund for etableringen
Metode til evalueringen
Resultater af evalueringen
Lyssøm i cykelstien advarer lastbilerne - København
See-mi - Odense
2
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
3. #
Stibump – et alternativ til stibomme
3
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
4. #
Stibump – et alternativ til stibomme
4
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
5. #
Stibump – et alternativ til stibomme
5
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
6. #
Stibump – et alternativ til stibomme
Metode:
Registrering af cyklister med videokamera
Registrering af:
– hoveddrejning
– ophør af pedaltramp
– fartmanøvre
– vigepligtsadfærd
– hastighed
Interviews
6
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
7. #
Stibump – et alternativ til stibomme
Resultater fra registreringen:
Pedaltramp stopper senere
Færre stopper eller bremser mod vejkanten, mens flere
kører glidende frem
Hastigheden er steget med 8%
Væsentlig flere drejer hovedet til begge sider
Hver 4. kørte udenom ved stibomme, ingen ved stibump
7
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
8. #
Stibump – et alternativ til stibomme
Resultater fra interviews:
Mange kører hurtigt frem mod vejen
Børn forstår ikke systemet
86% af cyklisterne vil helst cykle over stibumpet
80% mener at anlægget gør tilstrækkelig opmærksom på
krydset
Der er behov for bedre skiltning
Afstanden mellem bump og vejkant burde øges
8
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
9. #
Stibump – et alternativ til stibomme
Anbefalinger:
Pilhøjden øges til over 15 cm
Øge effekten af rumlerillerne
Kombination af flere løsninger
Undersøge yderligere løsninger med henblik på Vejregler
9
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
10. #
Variable tavler for cyklister ved
højresvingende lastbiler
10
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
11. #
Variable tavler for cyklister ved
højresvingende lastbiler
11
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
12. #
Variable tavler for cyklister ved
højresvingende lastbiler
Metode:
Registrering af cyklister med videokamera
For hver konfliktsituation registreres:
– hoveddrejning til venstre
– fartmanøvre
– cyklistens placering i forhold til lastbil
– hastighed
– afstand mellem cyklist og lastbil
Interviews
12
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
13. #
Variable tavler for cyklister ved
højresvingende lastbiler
Resultater fra registreringen:
Konfliktsituationer med cyklist og lastbiler er formindsket en
smule
Andelen af cyklister der orienterer sig til venstre er øget
Færre der bremser eller kører glidende frem
Færre der øger farten eller træder i pedalerne
13
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
14. #
Variable tavler for cyklister ved
højresvingende lastbiler
Resultater fra interview:
86% af cyklisterne vil helst kører igennem krydset med de
variable tavler
Generelt en forbedret oplevet sikkerhed
Tavlerne resultere i en tilstrækkelig opmærksomhed på de
højresvingende lastbiler blandt cyklisterne
40 % mener der opstår færre farlige situationer, 1% mener
flere
Det skal tydeliggøres hvad tavlernes funktion er.
14
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
15. #
Lyssøm i cykelstien advarer lastbilerne
Forsøget er etableret i 4 kryds, men
der er ikke evalueringsresultater
endnu
15
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
København