Capacitação técnica de pilotos

1.00
SEM OBJETIVSEM OBJETIVSEM OBJETIVSEM OBJETIVSEM OBJETIVSEM OBJETIVSEM OBJETIVOSOSOSOSOSOSOS
BEM DEFINIDOS,BEM DEFINIDOS,BEM DEFINIDOS,BEM DEFINIDOS,BEM DEFINIDOS,BEM DEFINIDOS,BEM DEFINIDOS,
SOMENTE PORSOMENTE PORSOMENTE PORSOMENTE PORSOMENTE PORSOMENTE PORSOMENTE POR AAAAAAACASOCASOCASOCASOCASOCASOCASO,,,,,,,
CHEGAREMOS ACHEGAREMOS ACHEGAREMOS ACHEGAREMOS ACHEGAREMOS ACHEGAREMOS ACHEGAREMOS A
ALALALALALALALGUM LGUM LGUM LGUM LGUM LGUM LGUM LUGARUGARUGARUGARUGARUGARUGAR
PPT Av Ex 1
APACITAÇÃO TÉCNICA DO PILOTO
2ª Edição (2004) - Aprovada pela Portaria nº 073 - EME de 08 Julho 2005
PPT AvEx 1
CAPACITAÇÃO TÉCNICA DO PILOTO

3.00
OBJETIVOBJETIVOBJETIVOBJETIVOBJETIVODODODODODAAAAACAPCAPCAPCAPCAPAAAAACITCITCITCITCITAÇÃOAÇÃOAÇÃOAÇÃOAÇÃOTÉCNICAETÉCNICAETÉCNICAETÉCNICAETÉCNICAETÁTICADOEFETIVTÁTICADOEFETIVTÁTICADOEFETIVTÁTICADOEFETIVTÁTICADOEFETIVOOOOO
PROFISSIONALPROFISSIONALPROFISSIONALPROFISSIONALPROFISSIONAL
APERFEIÇOAR E MANTER ELEVADOS
OS PADRÕES INDIVIDUAIS DO
EFETIVO PROFISSIONAL
FASE DE CAPACITAÇÃO TÉCNICA E TÁTICADO
EFETIVO PROFISSIONAL (CTTEP)

4.00
ÍNDICE
Página
I. INTRODUÇÃO ............................................................................................................................................................................................. 7.00
01. Finalidade............................................................................................................................................................................................... 8.00
02. Objetivos da Fase................................................................................................................................................................................... 8.00
03. Conceitos ............................................................................................................................................................................................... 8.00
04. Desenvolvimento da Instrução ................................................................................................................................................................. 9.00
05. Validação do PPT-Av Ex/1 ...................................................................................................................................................................... 9.00
06. Estruturação do PPT-Av Ex/1 .................................................................................................................................................................. 9.00
07. Normas Complementares ..................................................................................................................................................................... 10.00
II. QUADRO GERAL DE CARGA HORÁRIA ................................................................................................................................................. 11.00
01. Instrução Teórica ................................................................................................................................................................................... 12.00
02. Instrução de Vôo ................................................................................................................................................................................... 14.00
III. PROPOSTA PARA DISTRIBUIÇÃO DO TEMPO. ..................................................................................................................................... 17.00
IV. MATÉRIAS DA INSTRUÇÃO TEÓRICA. .................................................................................................................................................. 18.00
01 – Sistemas da Aeronave ........................................................................................................................................................................ 19.00
02 – PMV ................................................................................................................................................................................................... 21.00
03 – Radar Meteorológico .......................................................................................................................................................................... 22.00
04 – Equipemanto GPS .............................................................................................................................................................................. 23.00
05 – Equipamento de Aquisição e Transmissão de Imagem ....................................................................................................................... 24.00
06 – Segurança de Vôo .............................................................................................................................................................................. 25.00
07 – Sobrevivência ..................................................................................................................................................................................... 26.00
08 – Medicina de Aviação .......................................................................................................................................................................... 27.00
09 – Normas Operacionais ......................................................................................................................................................................... 28.00
10 – Serviço de Tráfego Aéreo ................................................................................................................................................................... 29.00
11 –Armamento, Munição e Tiro ................................................................................................................................................................. 30.00

5.00
12 – Emprego Tático da Aviação do Exército ............................................................................................................................................. 31.00
V. MATÉRIAS DA INSTRUÇÃO VÔO. ........................................................................................................................................................... 33.00
13 – Vôo Básico para HA-1 ........................................................................................................................................................................ 34.00
14 – Vôo Básico para HM-1 ....................................................................................................................................................................... 36.00
17 – Navegação ......................................................................................................................................................................................... 43.00
18 – Vôo por Instrumentos .......................................................................................................................................................................... 44.00
19 – Vôo Operacional................................................................................................................................................................................. 45.00
20 – Vôo de Combate ................................................................................................................................................................................ 49.00

7.00
Em razão do Sistema de Validação
(SIVALI - PP) que manterá este documento
permanentemente atualizado, o presente
exemplar deverá ser distribuído com vinculação
funcional e mantido sob controle da OM,
responsável pela execução da instrução.
As páginas que se seguem contém uma
série de informações, cuja leitora é considerada
insdispensável aos usuários do presente
Programa-Padrão de Treinamento.
I. INTRODUÇÃO

8.00
I. INTRODUÇÃO
1. FINALIDADE
Este Programa-Padrão destina-se a regular a capacitação técnica
dos pilotos, padronizando o treinamento e a instrução necessários à
atualização dos seus conhecimentos técnicos e à manutenção de suas
habilitações técnicas.
2. OBJETIVOS DA FASE
a.Aprimorar e manter elevados os padrões técnicos individuais dos
pilotos.
b. Realizar a revisão e a atualização dos conhecimentos técnicos e
o desenvolvimento de habilitações técnicas indispensáveis ao exercício
de funções específicas.
3. CONCEITOS
Conceituam-se abaixo alguns termos específicos utilizados neste
Programa:
a. Helicópteros de Reconhecimento e Ataque
Modelo de helicóptero do tipo “Ecureil” e “Fennec” (HA-1) e suas
derivações.
b. Helicópteros de Emprego Geral
Modelo de helicóptero do tipo Panther (HM-1), Black Hawk (HM-
2) ou Cougar (HM-3) e suas derivações.
c. Habilitação Técnica
De acordo com o PPB/1 (Planejamento, Execução e Controle da
Instrução Militar), Habilitação Técnica (HT) corresponde a conhecimentos
e habilidades indispensáveis ao manuseio de materiais bélicos e à
operação de equipamentos militares.
Na Aviação do Exército, é utilizada para designar determinado
manuseio de materiais bélicos e operação de equipamentos militares
que o aeronavegante ou qualquer outro especialista na área de aviação
deve estar habilitado a executar, de acordo com sua qualificação e
exigências da função exercida. No caso do piloto, cada OII de prática em
vôo será considerada uma HT.
d. Perda da HT
É a perda da habilitação do tripulante naquele tipo de vôo ou
manobra, decorrente de ter ultrapassado, sem realizar aquela HT, o prazo
de tempo estipulado nas normas em vigor ou por outro motivo qualquer.
e. Recuperação da HT
É o vôo realizado, pela unidade aérea, fazendo parte da CTTEP,
para habilitar um tripulante em determinado tipo de vôo ou manobra, por
ter perdido a HT como descrito anteriormente.
f. Manutenção da HT
É o vôo realizado, pela unidade aérea, fazendo parte da CTTEP,
para treinamento de um tripulante em determinado tipo de vôo ou manobra,
sem que o mesmo a tenha perdido.
g.Atualização de Conhecimento
De acordo com o PPB/1 (Planejamento, Execução e Controle da
Instrução Militar), Aquisição de Conhecimento deve ser entendida como
a assimilação de conceitos, idéias e dados, necessários à formação do
militar.
Na Aviação do Exército, é utilizado o conceito de Atualização de
Conhecimentos (AC) para designar a revisão e a atualização de conceitos,
idéias, práticas e dados necessários e essenciais para o desempenho
de funções específicas.
h. Missões de Vôo
São todos os vôos previstos em Plano Diário de Vôo (PDV) ou
em documento similar. Pode ser classificado de acordo com sua natureza
e com seu objetivo.
1) Quanto à natureza:
a) Vôo visualQuando obedece às regras de vôo visual (VFR -
Visual Flight Rules).

9.00
b) Vôo por instrumentosQuando obedece às regras de vôo por
instrumentos (IFR - Instruments Flight Rules).
c) Vôo diurno
Quando executado no período entre ICMN e FCVN.
d) Vôo noturno Quando executado no período entre FCVN e
ICMN.
2) Quanto ao objetivo
a) Vôo de instrução (qualificação no modelo e recuperação da
HT)
Vôo previsto, planejado e executado especificamente para
atender a um ou mais objetivo(s) de instrução.
b) Vôo de aplicação
Todo vôo realizado para a manutenção da HT ou para o
cumprimento de missões em proveito do EB, outras Forças Armadas,
Auxiliares e outros órgãos ou para a execução de exercícios de
adestramento.
i.Aeronavegante
Militar com curso na área de aviação.
j. Pilotos
As qualificações dos pilotos da Av Ex estão previstas em Norma
Operacional do CAvEx.
k. Proficiência
Grau de habilidade demonstrado pelo piloto na execução de
determinado OII, caracterizado pela destreza e segurança, dentro dos
parâmetros previstos nos manuais pertinentes. O piloto realiza a tarefa
com erros pequenos e pouco freqüentes, por ele interpretados e corrigidos
com presteza.
4. DESENVOLVIMENTO DA INSTRUÇÃO
a. A instrução dos pilotos desenvolver-se-á continuamente,
subordinando o planejamento da matéria ou do assunto às diretrizes do
comando e à validade de cada Atualização do Conhecimento (AC) ou
Habilitação Técnica (HT).
b. O PPT-Av Ex/1 possui instruções teóricas e práticas.
c. Ainstrução dos pilotos desenvolver-se-á durante o período de 1º
Jan a 31 Dez.
d.As unidades aéreas isoladas poderão adequar o seu período de
instrução, conforme as recomendações do G Cmdo a que estão
subordinadas.
e. O controle do cumprimento dos OII previstos neste PP será a cargo
das 3ª Seções das unidades aéreas.
f.As HT realizadas durante o cumprimento de missões em proveito
do EB, outras Forças Armadas, Auxiliares e outros órgãos ou durante a
execução de exercícios de adestramento poderão ser consideradas para
a manutenção das referidas HT.
g. Quando o piloto perder uma determinada HT, por não cumprir a
freqüência mínima, deverá ser realizada a recuperação dessa HT,
conforme o previsto nesse PP e nas Normas Operacionais do CAvEx.
h. As HT previstas nas matérias “vôo por instrumentos” e “vôo de
combate” deverão ser realizadas apenas por pilotos habilitados, de acordo
com as Normas Operacionais do CAvEx.
i. Os vôos de emergência deverão ser realizados com IV a bordo,
em posto de pilotagem.
5. VALIDAÇÃO DO PPT-Av Ex/1
Conforme prescrito no PPB/1 e SIVALI/PP.
6. ESTRUTURAÇÃO DO PPT-Av Ex/1
a. O presente PP está estruturado em matérias, assuntos e objetivos
individuais de instrução (OII). A cada matéria corresponde um grupo de
assuntos e a cada assunto, 01 (um) ou mais OII.
b. Os OII estão numerados dentro da seguinte orientação
1. Campos: A/BC-D

10.00
a. Campo alfanumérico A:
14 - Aviação do Exército
b. Campo numérico B:
01 - OII para todos os pilotos de helicóptero;
02 - OII para todos os pilotos de helicóptero de emprego
geral;
03 - OII específico para piloto de HA-1;
04 - OII específico para piloto de HM-1;
05 - OII específico para piloto de HM-2;
06 - OII específico para piloto de HM-3.
c. Campo alfabético C:
V - vôo visual diurno;
N - vôo visual noturno;
I - vôo por instrumentos;
IT - instrução teórica;
IP - instrução prática.
d. Campo numérico D:
“n” - seqüência numérica que referencia os OII.
2. Exemplo
14/04V-09
14 - Aviação do Exército
04 - OII específico para piloto de HM-1
V - vôo visual diurno
09 - OII numérico 09.
7. NORMAS COMPLEMENTARES
a. Briefing e debriefing
É obrigatória a realização de briefing e debriefing em horário
regulado em PDV, quando se tratar de instrução prática envolvendo
atividade de vôo.
b. Ficha Registro de Vôo (FRV)
1) Nos debriefings dos vôos deverá ser preenchida a Ficha
Registro de Vôo, na qual constará, no mínimo:
- informações sobre a missão (tripulação, tempo de vôo, data,
aeronave, etc);
- nível de desempenho (T, S ou P)
- tipo de vôo quanto ao objetivo (instrução ou aplicação);
- OII cumpridos;
- comentários escritos, o mais detalhado possível, sobre o
desempenho demonstrado pelo piloto em cada manobra;
- avaliação sobre o desempenho do piloto em cada manobra
ouOII;
- as assinaturas dos pilotos atestando estarem cientes do
conteúdo da FRV.
2) Preenchimento da FRV
a) Nos vôos de qualificação ou de recuperação de HT, o IV
deverá preencher a ficha com a finalidade de avaliação do vôo.
b) Nos vôos de manutenção da HT essa ficha será preenchida
pelo CB ou IV para fins de registro de vôo e controle da freqüência mínima
de execução da HT. Nos demais vôos de aplicação, quando for cumprida
uma determinada HT, deverão ser registradas observações para fins de
registro no histórico do piloto.
c) Para os vôos realizados em condições IFR deverá constar
do campo comentários escritos o tempo de vôo realizado dentro de
camada.

11.00
Os quadros a seguir indicam o número
das matérias que constam deste Programa-
Padrão de Treinamento, bem como a
distribuição do tempo e a distribuição por
matéria.
II. QUADRO GERAL DE CARGA HORÁRIA

12.00
ACIRÓETOÃÇURTSNI
AIRÉTAM OTNUSSA IIO SAROH
/OÃÇUCEXE
SÊM
LATOT
evanoreAadsametsiS.1
serotoreoãssimsnarT.1 10-TI10/41 0.2 21/1 0.2
evanoreaadoôvedsodnamoC.2 20-TI10/41 0.2 21/1 0.2
ociluárdihametsiS.3 30-TI10/41 0.3 21/1 0.3
ocirtéleametsiS.4 40-TI10/41 0.3 21/1 0.3
levítsubmocedametsiS.5 50-TI10/41 0.2 21/1 0.2
serotoM.6 60-TI10/41 0.2 21/1 0.2
adodrobedselortnocesotnemurtsnI.7
evanorea
70-TI10/41 0.2 21/1 0.2
evanoreaadsoiróssecA.8 80-TI10/41 0.2 21/1 0.2
VMP.2
seõçatimiL.1 90-TI10/41 0.2 21/1 0.2
saicnêgremE.2 01-TI10/41 0.4 21/1 0.4
ohnepmesededsociárG.3 11-TI10/41 0.2 21/1 0.2
otnemaecnalabeoseP.4 21-TI10/41 0.2 21/1 0.2
sotnemelpuS.5 31-TI10/41 0.2 21/1 0.2
ocigóloroeteMradaR.3 ocigóloroetemradaR.1 41-TI10/41 0.2 21/1 0.2
SPGotnemapiuqE.4 SPGsotnemapiuqE.1 51-TI10/41 0.2 21/1 0.2
oãçisiuqAedotnemapiuqE.5
snegamIedoãçimsnarte
oãssimsnarteoãçisiuqaedotnemapiuqE.1
snegamied
61-TI10/41 0.3 21/1 0.3

13.00
/OÃÇUCEXE
SÊM
LATOT
oôVedaçnarugeS.6
oãçneverpedametsisodaifosoliF.1
socituánoreasetnedicaed
71-TI10/41 5.0 21/1 5.0
ogirepedoirótaleR.2 81-TI10/41 5.0 21/1 5.0
acituánoreAaicnêgremEedonalP.3
)AEP(
91-TI10/41 0.1 21/1 0.1
aicnêviverboS.7
evanoreaedepacseedsacincéT.1
asrembus
02-TI10/41 0.1 21/1 0.1
oãçaivAedanicideM.8 oãçaivaedanicideM.1
12-TI10/41 0.1 21/1 0.1
22-TI10/41 0.1 21/1 0.1
sianoicarepOsamroN.9 sianoicarepOsamroN.1 32-TI10/41 0.2 21/1 0.2
oeréAogefárTedoçivreS.01
oeréaogefártedsargeR.1 42-TI10/41 0.1 21/1 0.1
oôvedonalP.2 52-TI10/41 0.1 21/1 0.1
eoãçinuM,otnemamrA.11
oriT
xEATGI.1 62-TI10/41 0.1 21/1 0.1
laretalotnemamramocoriT.2 72-TI10/41 0.2 21/1 0.2
laixaotnemamramocoriT.3 82-TI30/41 0.4 21/1 0.4
adocitáTogerpmE.21
.oticréxEodoãçaivA
sotnemelpuS.5 92-TI10/41 0.1 21/1 0.1
ocigóloroetemradaR.1
03-TI10/41 0.1 21/1 0.1
13-TI20/41 0.1 21/1 0.1
23-TI30/41 0.1 21/1 0.1
33-TI10/41 0.1 21/1 0.1
43-TI10/41 0.1 21/1 0.1
53TI10/41 0.1 21/1 0.1
63TI10/41 0.1 21/1 0.1

14.00
OÔVEDOÃÇURTSNI
/OÃÇUCEXE
SÊM
LATOT
1-AHarapocisáBoôV.31
ocisáboôV.1
73-V30/41 0.1 21/1 0.1
83-V30/41 5.1 6/1 0.3
aicnêgrememeoôV.2
93-V30/41 5.1 4/1 5.4
04-V30/41 5.1 4/1 5.4
1-MHarapocisáBoôV.41
ocisáboôV.1
14-TI40/41 0.1 21/1 0.1
24-TI40/41 5.1 6/1 0.3
aicnêgrememeoôV.2
34-TI40/41 3.1 4/1 9.3
44-TI40/41 3.1 4/1 9.3
54-TI40/41 3.1 4/1 9.3
ocisáboôV.1 64-TI50/41 5.1 6/1 0.3
aicnêgremeedoôV.2
74-TI50/41 3.1 4/1 9.3
84-TI50/41 3.1 4/1 9.3
ocisáboôV.1
94-TI60/41 0.1 21/1 0.1
05-TI60/41 0.1 6/1 0.2
aicnêgremeedoôV.2
15-TI60/41 3.1 4/1 9.3
25-TI60/41 3.1 4/1 9.3
35-TI60/41 3.1 4/1 9.3
45-TI60/41 0.1 4/1 9.3

15.00
/OÃÇUCEXE
SÊM
LATOT
oãçagevaN.71 oãçagevaN.1
55-V10/41 0.1 21/1 0.1
65-V10/41 0.1 21/1 0.1
sotnemurtsnIropoôV.81 odaçnavaoãçurtsnI.1 75-V20/41 - 3/1 -
lanoicarepOoôV.91
atirtseraerÁ.1 85-V10/41 0.1 6/1 0.2
ohcniugeohcnaG.2
95-V10/41 0.1 6/1 0.2
06-V10/41 0.1 6/1 0.2
eriuGcMeleppaR.3
16-V10/41 5.0 6/1 0.1
26-V10/41 5.0 6/1 0.1
odaveleotnopileH.4 36-V10/41 0.1 6/1 0.2
ocitáuqaoiemmeavoseD.5 46-V10/41 0.1 21/1 0.1
onrutonoôV.6 56-V10/41 0.1 6/1 0.2
atsideuq-arápedervilotnemaçnaL.7 66-V30/41 0.1 21/1 0.1
RASracsuB.8 76-V10/41 0.1 21/1 0.1
otlassaedosuoP.9 86-V10/41 0.1 21/1 0.1
áçupmocetagseR.01 96-V20/41 0.1 21/1 0.1
edlabileH.11 07-V30/41 0.1 21/1 0.1
"acneP".21 17-V10/41 0.1 21/1 0.1
"eportsaF".31 27-V10/41 0.1 21/1 0.1

16.00
/OÃÇUCEXE
SÊM
LATOT
etabmoCedoôV.02
acitátmegatoliP.1
37-V10/41 5.1 6/1 0.3
47-V10/41 5.1 6/1 0.3
57-V10/41 5.1 3/1 0.6
acitátoãçagevaN.2 67-V10/41 5.1 4/1 5.4
asohnatnomoãigermeoôV.3 77-V10/41 0.1 21/1 0.1
oriteoãçinum,otnemamrA.4
87-V10/41 6.2 21/1 6.2
97-V10/41 8.5 21/1 8.5
oãçarfededadilibaenaM.5
08-V10/41 0.2 21/1 0.2
18-V10/41 0.2 21/1 0.2
ahnapmacmeonrutonlausivoôV.6
28-N10/41 5.1 2/1 0.9
38-N10/41 5.1 2/1 0.9
48-N10/41 5.1 6/1 0.3

17.00
III. PROPOSTA PARA DISTRUBUIÇÃO DO TEMPO
OÃÇURTNSIEDOTNEMAPURG
SEDADIVITA
oãçurtsnIadairároHagraC
oôV
aciróeT acitárP latoT
onruiD onrutoN
sotolipsosodotarapIIO 1.14 0.32 0.15 0.1 1.611
soretipócilehedsotolipsosodotarapIIO
laregogerpmeed
0.3 - 0.2 - 0.5
1-AHedotoliparapocifícepseIIO 8.81 - 0.7 - 8.52
1-MHedotoliparapocifícepseIIO 7.51 - - - 7.51
1-AH 1-MH 2-MH 3-MH
BC 9.28 8.28 9.77 7.58
TP 4.46 3.46 4.95 2.76
BP 0.23 7.73 8.23 6.04
HV/ANO POR PILOTO PARA CUMPRIR O PPT
Observações:
1) Não estão computadas as horas para cumprir o OII do vôo IFR;
2) Nas horas do CB estão computadas as horas para cumprir os OII de PT.

18.00
IV.MATÉRIASDA INSTRUÇÃO TEÓRICA
AAA seguirseguirseguir, são apresent, são apresent, são apresentadas, emadas, emadas, em
ordem alfabética, as matériasordem alfabética, as matériasordem alfabética, as matérias
específicas deespecíficas deespecíficas de AAAviação.viação.viação.

19.00
OBJETIVOS INDIVIDUAIS DE INSTRUÇÃO (OII) ORIENTAÇÃO PARA INTERPRETAÇÃO
SUGESTÕES PARA
TAREFA CONDIÇÃO PADRÃO MÍNIMO OBJETIVOS ASSUNTOS
INTERMEDIÁRIOS
1. SISTEMAS DA AERONAVE
14/01IT-01
(AC)
Rever as transmissões e
os rotores da aeronave.
Ao término da sessão, o
instruendo deverá identificar os
aspectos relacionados às trans-
missões e aos rotores da ae-
ronave à qual está qualificado.
Rever os componentes e o
funcionamento:
- das transmissões da aeronave;
- dos rotores da aeronave.
1. Transmissão e rotores.
14/01IT-02
(AC)
Rever os comandos de
vôo da aeronave.
Numa sala de instrução, dada a
documentação técnica referente
ao assunto.
Rever o funcionamento dos coman-
dos do rotor principal e do rotor de
cauda.
2. Comandos de vôo da aero-
nave.
14/01IT-04
(AC)
Rever o sistema elétrico
da aeronave.
- 4. Sistema elétrico.
TEMPO ESTIMADO: 18h
14/01IT-03
(AC)
Rever o sistema hidráu-
lico da aeronave.
instruendo deverá identificar
os aspectos relacionados aos
comandos de vôo da aeronave
à qual está qualificado.
os aspectos relacionados ao
sistema hidráulico da aerona-
ve à qual está qualificado.
os aspectos relacionados ao
sistema elétrico da aeronave à
qual está qualificado.
Rever os componentes e o funcio-
namento do sistema.
3. Sistema hidráulico.

20.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
1. SISTEMAS DA AERONAVE TEMPO ESTIMADO: 18h
14/01IT-05
(AC)
Rever o sistema de com-
bustível da aeronave.
aspectos relacionados ao sis-
tema de combustível da aero-
nave à qual está qualificado.
Rever os componentes e o funcio-
namento do sistema.
5. Sistema de combustível.
14/01IT-06
(AC)
Rever o funcionamento
geral do motor.
ao assunto.
Rever:
- os componentes do motor;
- os componentes do circuito de
lubrificação e arrefecimento a óleo;
- os limites operacionais do motor.
6. Motores.
14/01IT-08
(AC)
Rever os acessórios da
aeronave.
Rever:
- gancho;
- guincho;
- dentre outros.
8. Acessórios da aeronave.
14/01IT-07
(AC)
Rever os instrumentos e
os controles de bordo
da aeronave.
aspectos relacionados ao mo-
tor da aeronave à qual está qua-
lificado.
aspectos relacionados aos ins-
trumentos e aos controles de
bordo da aeronave à qual está
qualificado.
aspectos relacionados aos
acessórios da aeronave à qual
está qualificado.
Rever:
- os instrumentos da aeronave;
- as características do sistema
anemobarométrico;
- as funções dos controles da
aeronave.
7. Instrumentos e controles de
bordo da aeronave.

21.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
14/01IT-09
(AC)
Rever os limites
operacionais da aerona-
ve.
ao assunto.
instruendo deverá saber os li-
mites operacionais da aerona-
ve à qual está qualificado.
1. Limitações.
14/01IT-10
(AC)
Rever os procedimentos
de emergência da aero-
nave.
14/01IT-11
(AC)
Rever os cálculos de peso
e balanceamento da aero-
nave.
instruendo deverá saber reali-
zar o cálculo de peso e
balanceamento da aeronave à
instruendo deverá conhecer os
procedimentos de emergência
da aeronave à qual está qualifi-
cado.
14/01IT-12
(AC)
Rever os gráficos de de-
sempenho da aeronave.
ao assunto e criadas situações
hipotéticas.
instruendo deverá saber inter-
pretar os gráficos de desem-
penho da aeronave à qual está
qualificado.
2. PMV TEMPO ESTIMADO: 12h
Rever os suplementos da
aeronave.
ao assunto.
aspectos relacionados aos su-
plementos da aeronave à qual
está qualificado.
14/01IT-13
(AC)
2. Emergências.
3. Gráficos de desempenho.
4. Peso e balanceamento.
5. Suplementos.Rever as conseqüências da insta-
lação do suplemento no desempe-
nho da aeronave.
Rever a interpretação do gráfico de
peso e balanceamento da aerona-
ve.
-

22.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
14/02IT-14
(AC)
Rever o radar meteoro-
lógico da aeronave.
ao assunto.
aspectos relacionados ao radar
meteorológico da aeronave à
1. Radar meteorológico.
Rever :
- o funcionamento;
- a operação;
- as restrições de uso;
- a interpretação das informações
fornecidas pelo radar.
3. RADAR METEOROLÓGICO TEMPO ESTIMADO: 2 h

23.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
Rever o equipamento GPS
utilizado na aeronave.
ao assunto.
aspectos relacionados ao equi-
pamento GPS da aeronave à qual
está qualificado.
14/01IT-15
(AC)
1. Equipamento GPS.
Rever:
- a operação;
- a interpretação das informações
fornecidas.
4. EQUIPAMENTO GPS TEMPO ESTIMADO: 2 h

24.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
14/03IT-16
(AC)
Rever o equipamento de
aquisição e transmissão
de imagem da aeronave
HA-1.
ao assunto.
aspectos relacionados ao equi-
pamento de aquisição e trans-
missão de imagem da aerona-
ve HA-1.
1. Equipamento de aquisição e
transmissão de imagem.
- Identificar o sistema de aquisição
e transmissão de imagem;
- Conceituar e diferenciar as imagens
termais;
- Rever os aspectos relacionados à
operação da estação de terra.
5. EQUIPAMENTO DE AQUISIÇÃO E TRANSMISSÃO DE IMAGEM TEMPO ESTIMADO: 3 h

25.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
14/10IT-18
(AC)
Rever a filosofia de utili-
zação de um relatório de
perigo, bem como os
métodos de preenchi-
mento.
Numa sala de instrução, dados
relatórios de perigo.
instruendo deverá compreen-
der a filosofia de utilização e
ser capaz de preencher um re-
latório de perigo.
Apresentar situações reais que aten-
taram contra a segurança de vôo.
1. Filosofia do sistema de pre-
venção de acidentes aeronáuti-
cos.
14/10IT-17
(AC)
Rever a filosofia da segu-
rança de vôo. Numa sala de instrução, por meio
de estudo de casos.
instruendo deverá estar em
condições de aplicar a filosofia
da segurança de vôo no desem-
penho de suas atribuições.
14/10IT-19
(AC)
Rever o Plano de Emer-
gência Aeronáutica do
CAvEx.
Numa sala de instrução, dado o
Plano de Emergência Aeronáuti-
ca do CAvEx, em vigor.
instruendo deverá ser capaz de
participar, dentro de sua esfera
de atribuições, do Plano de Emer-
gência Aeronáutica.
2. Relatório de perigo.
3. Plano de EmergênciaAeronáu-
tica (PEA).
6. SEGURANÇA DE VÔO TEMPO ESTIMADO: 2 h
-

26.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
Praticar as técnicas de es-
cape de aeronave sub-
mersa.
Dada uma piscina, os
equipamentos individuais de
auxílio ao escape de aeronave
submersa.
Instruendos utilizando macacão
de vôo e tênis.
Equipe e material de segurança
na instrução.
instruendo deverá ter pratica-
do as técnicas de escape de
aeronave submersa.
14/01IP-20
(AC)
1. Técnicas de escape de aero-
nave submersa.
- Rever a teoria sobre as técnicas
de utilização dos equipamentos
individuais e as práticas de escape
de aeronave submersa;
- Executar exercícios de flutuação
e o treinamento de apnéia;
- Utilizar equipamentos de auxílio à
respiração e à flutuação, quando
disponíveis.
7. SOBREVIVÊNCIA TEMPO ESTIMADO: 1 h

27.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
Rever os sintomas,
reações e limitações orgâ-
nicas sofridas pelo ho-
mem na atividade aérea.
ao assunto e o estudo de casos.
instruendo deverá estar ECD
saber as limitações orgânicas
relacionadas à atividade aérea.
Rever os cuidados que o
aeronavegante deve ter
com relação à fadiga,
automedicação, fumo, ál-
cool, tóxico e alimenta-
ção.
ao assunto.
cuidados que o aeronavegante
deve ter com relação à fadiga,
automedicação, fumo, álcool, tó-
xico e alimentação.
14/01IT-21
(AC)
14/01IT-22
(AC)
1. Medicina de aviação.
Identificar os danos ao
aeronavegante, causados pela fa-
diga, automedicação, fumo, álcool,
tóxico e alimentação.
8. MEDICINA DE AVIAÇÃO TEMPO ESTIMADO: 2 h
-

28.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
Rever as Normas
Operacionais do CAvEx,
em vigor.
ao assunto.
instruendo deverá conhecer as
Normas Operacionais do CAvEx.
14/01IT-23
(AC)
1. Normas Operacionais.
Rever as atualizações das normas
em vigor.
9. NORMAS OPERACIONAIS TEMPO ESTIMADO: 2 h

29.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
Rever as regras de tráfe-
go aéreo para helicópte-
ro.
ao assunto.
instruendo deverá conhecer as
regras de tráfego aéreo para
helicóptero.
14/01IT-24
(AC)
Rever o preenchimento
de um plano de vôo.
ao assunto e criada uma situação
hipotética.
instruendo deverá saber preen-
cher um plano de vôo.
14/01IT-25
(AC)
Rever as atualizações das regras
de vôo para helicóptero.
Rever as atualizações das normas
para o preenchimento de um plano
de vôo.
1. Regras de tráfego aéreo.
2. Plano de vôo.
10. SERVIÇO DE TRÁFEGO AÉREO TEMPO ESTIMADO: 2 h

30.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
Rever as IGTAEx.
ao assunto.
aspectos relacionados ao tiro
com as aeronaves da Aviação do
Exército.
14/01IT-26
(AC)
14/03IT-28
(AC)
Identificar os módulos de tiro previs-
tos para os armamentos das aerona-
ves.
Rever:
- as características, as possibilidades
e as limitações dos armamentos;
- os aspectos da instalação na
aeronave;
- os perfis de tiro da aeronave.
1. IGTAEx.
2. Tiro com armamento lateral.
Rever:
- as características, as possibilidades
e as limitações dos armamentos;
- os aspectos da operação (hora de
cabine) e da instalação na aeronave;
- os perfis de tiro da aeronave.
3. Tiro com armamento axial.
14/01IT-27
(AC)
Rever o tiro com arma-
mento lateral das aero-
naves da Aviação do
Exército.
Dada a documentação técnica re-
ferente ao assunto e/ou aeronaves,
o armamento e demais acessóri-
os.
com armamento lateral da aero-
nave à qual está qualificado.
com armamento axial da aerona-
ve.
Rever o tiro com arma-
mento axial do HA-1.
11. ARMAMENTO, MUNIÇÃO ETIRO TEMPO ESTIMADO: 7 h

31.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
Rever o desdobramento
de um Esqd Av Ex.
instruendo deverá conhecer
aspectos relacionados ao des-
dobramento de um Esqd Av Ex.
aspectos relacionados ao reco-
nhecimento aeromóvel.
ao assunto.
aspectos relacionados ao ata-
que aeromóvel.
14/01IT-29
(AC)
Rever:
- os órgãos e instalações de um Esqd
Av Ex desdobrado;
- os fatores de seleção de uma área
de desdobramento.
1. O desdobramento do Esqd Av
Ex.
2. Missões de combate.
aspectos relacionados à segu-
rança aeromóvel.
aspectos relacionados à infil-
tração aeromóvel.
Rever as generalidades
do reconhecimento aero-
móvel.
da segurança aeromóvel.
do ataque aeromóvel.
da infiltração aeromóvel.
14/01IT-30
(AC)
14/01IT-31
(AC)
14/01IT-32
(AC)
14/01IT-33
(AC)
12. EMPREGO TÁTICO DA AVIAÇÃO DO EXÉRCITO TEMPO ESTIMADO: 8 h
-

32.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
da incursão aeromóvel.
ao assunto.
aspectos relacionados à incur-
são aeromóvel.
14/01IT-35
(AC)
do assalto aeromóvel.
aspectos relacionados ao assal-
to aeromóvel.
14/01IT-36
(AC)
2. Missões de combate.
da exfiltração aeromóvel.
aspectos relacionados à
exfiltração aeromóvel.
14/01IT-34
(AC)
12. EMPREGO TÁTICO DA AVIAÇÃO DO EXÉRCITO TEMPO ESTIMADO: 8 h
-

33.00
VVV. MA. MA. MATÉRIAS DATÉRIAS DATÉRIAS DA INSTRUÇÃOINSTRUÇÃOINSTRUÇÃO
DE VÔODE VÔODE VÔO

34.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
TEMPO ESTIMADO: 13 h
Realizar manobras de vôo
básico no HA-1.
Durante uma missão de vôo no
HA-1, seguindo o previsto no ma-
nual de manobras e no PMV, es-
pecíficos da aeronave.
Ao término da missão, o piloto
deverá atingir o nível proficiên-
cia.
14/03V-37
(HT)
1. Vôo básico.
Executar:
- aproximação de grande ângulo;
- pouso direto;
- decolagem de máxima performance;
- decolagem direta;
- pouso em terreno acidentado e
inclinado.
Executar:
- planejamento da missão;
- inspeção externa;
- partida;
- decolagem vertical;
- vôo pairado;
- táxi;
- decolagem normal;
- circuito de tráfego;
- aproximação normal;
- pouso;
- giros;
- manobras de quadrado;
- desaceleração com e sem
afundamento;
- corte final do motor.
14/03V-38
(HT)
13. VÔO BÁSICO PARA HA-1

35.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
TEMPO ESTIMADO: 13 h13. VÔO BÁSICO PARA HA-1
Realizar as demais mano-
bras de vôo de emergên-
cia no HA-1.
HA-1, seguindo o previsto no ma-
nual de manobras e no PMV, es-
pecíficos da aeronave.
cia.
14/03V-39
(HT)
2. Vôo em emergência.
Executar:
- pouso corrido;
- pouso sem pedal;
- pane hidráulica;
- perda do motor no pairado.
Executar:
- vôo em auto-rotação;
- auto-rotação na reta;
- auto-rotação de 90 graus;
- auto-rotação de 180 graus.
14/03V-40
(HT)
em auto-rotação no HA-1.

36.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
TEMPO ESTIMADO: 15,7 h14. VÔO BÁSICO PARA HM-1
HM-1, seguindo o previsto no
manual de manobras e no PMV,
específicos da aeronave.
cia.
14/04V-41
(HT)
1. Vôo básico.
Executar:
- vôo com PA (estudo e aplicação);
- vôo sem PA;
- vôo com modo superior do PA;
- aproximação de grande ângulo;
- pouso direto;
- decolagem de máxima
performance;
- decolagem direta;
inclinado.
Executar:
- planejamento da missão;
- inspeção externa;
- partida;
- táxi;
- vôo pairado;
- decolagem normal;
- pouso;
- giros;
- corte final dos motores.
14/04V-42
(HT)
básico no HM-1.

37.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
Executar:
- pane de governador;
- pouso corrido;
- pane de rotor de cauda.
de emergência no HM-1.
cia.
Realizar as manobras de
panes do motor no HM-1.
14/04V-43
(HT)
14/04V-44
(HT)
14/04V-45
(HT)
Executar:
- ajuste da ferramenta de
treinamento de pane do motor;
- pane de motor no pairado DES;
- pane de motor na decolagem com
VI < 40 kt;
- pane de motor na decolagem com
VI > 40 Kt e peso < M1;
- pouso monomotor após pane de
motor em vôo;
- pane de motor no pairado FES.
Executar:
- vôo em altitude;
- vôo monomotor e repartida em vôo;
- VNE com potência;
- VNE sem potência.

38.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
básico no HM-2.
cia.
14/05V-46
(HT)
1. Vôo básico.
Executar:
- planejamento da missão (preparação
do cartão de desempenho da
aeronave);
- inspeções;
- partida;
- táxi;
- decolagem normal;
- vôo pairado;
- giros;
- pouso vertical;
- aproximação de grande ângulo/
precisão;
- decolagem de máxima performance;
- pouso direto;
- decolagem direta;
- pouso em terreno acidentado/
inclinado;
- pouso corrido;

39.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
Executar:
- pane de motor no pairado DES;
- pane de motor no pairado FES;
- pane de motor em vôo;
- vôo monomotor em altitude.
Durante uma missão de vôo no HM-
2, seguindo o previsto no manual
de manobras e no PMV, específi-
cos da aeronave.
cia.
14/05V-47
(HT)
14/05V-48
(HT)
Executar:
- lockout do DEC;
- pane de estabilizador;
- pane de AFCS.

40.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
1. Vôo básico.
Executar:
- planejamento;
- inspeções;
- partida normal e clima quente;
- táxi;
- vôo pairado;
- decolagem categoria BRAVO
normal;
- decolagem categoria BRAVO curta;
- decolagem direta;
- pouso;
- giros;
- vôo com PA (estudo e aplicação);
- vôo sem PA;
básico no HM-3.
cia
14/06V-49
(HT)

41.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
básico no HM-3.
cos da aeronave.
cia.
14/06V-50
(HT)
1. Vôo básico.
Executar:
- partida com vento forte;
- decolagem categoria ALFA curta;
- decolagem categoria ALFA normal;
- decolagem categoria ALFA pontual;
- decolagem de máxima;
- manobras em vôo;
- aproximação de precisão;
- pouso direto;
inclinado.

42.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
cos da aeronave.
cia.
14/06V-51
(HT)
14/06V-54
(HT)
Executar:
- vôo em altitude;
- vôo monomotor;
- repartida em vôo;
- VNE sem e com potência;
- auto-rotação.
Executar panes de motor em cate-
goria ALFA.
14/06V-53
(HT)
14/06V-52
(HT)
Executar:
- partida manual;
- pouso corrido;
- pouso sem pedal;
- pouso com o PA degradado.
Executar panes de motor em cate-
goria BRAVO.

43.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
Realizar uma navegação
por contato.
Durante uma missão de vôo, utili-
zando apenas a comparação carta-
terreno. Dados, no mínimo, 5 (cin-
co) pontos numa Carta Aeronáuti-
ca de Pilotagem.
Ao término do vôo o piloto de-
verá atingir o nível proficiência,
realizando o circuito no tempo
previsto.
14/01V-55
(HT)
Planejar um circuito de navegação.
Realizar um circuito de
navegação utilizando os
auxílios e instrumentos
de radionavegação da
Anv.
Durante uma missão de vôo, da-
dos, no mínimo, 03 (três) pontos
numa Carta Aeronáutica de Pilo-
tagem.
14/01V-56
(HT)
1. Navegação.
Navegar com auxílios e instrumen-
tos de navegação da Anv.
TEMPO ESTIMADO: 2 h17. NAVEGAÇÃO

44.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
Realizar vôo sob regras
de vôo por instrumentos.
Durante missões de vôo, dada a
documentação técnica necessária.
Num período de 90 dias, cada
piloto deverá ter executado, sob
regras de vôo por instrumen-
tos, 02 (dois) procedimentos
completos de aproximação por
instrumentos, em aeródromos
diferentes, fora de Taubaté,
atingindo o nível proficiência.
14/02I-57
(HT)
1. Instrumento avançado.
- Planejar um vôo IFR;
- Utilizar os instrumentos de auxílio
à navegação IFR e a documentação
de apoio.
TEMPO ESTIMADO:18. VÔO POR INSTRUMENTOS

45.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
1. Área restrita.
Realizar, em área restrita:
- pouso;
- decolagem.
Realizar um vôo em área
restrita.
Durante uma missão de vôo,
seguindo o previsto no manual de
manobras e no PMV específicos
de cada aeronave.
Dada uma área restrita, onde não
seja possível a realização das
aproximações normal e de grande
ângulo até o solo.
cia.
Realizar um vôo de trans-
porte de carga no gancho.
Realizar um vôo utilizan-
do o guincho.
14/01V-58
(HT)
14/01V-59
(HT)
14/01V-60
(HT)
2. Gancho e guincho.
Operar o gancho da aeronave.
- Operar o guincho da aeronave;
- Realizar uma manobra de içamento/
desembarque de pessoal e/ou
material.
Realizar um vôo de Mc
Güire.
Durante uma missão de vôo, se-
guindo o previsto no manual de
de cada aeronave.14/01V-61
(HT)
Realizar a extração de pessoal ou
material.
14/01V-62
(HT)
Realizar um vôo de de-
sembarque de tropa por
meio da técnica do rappel.
3. Rappel e McGuire.
TEMPO ESTIMADO: 20 h19. VÔO OPERACIONAL
-

46.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
4. Heliponto elevado.
Realizar, em um heliponto elevado:
- pouso;
- decolagem.
Realizar um vôo em
heliponto elevado.
manobras e no PMV específicos de
cada aeronave.
cia.
Realizar um vôo de hello
casting.
Realizar um vôo visual
noturno em aeródromo.
Apresentados, ao militar, o banco
hidráulico e o material necessá-
rio.
14/01V-63
(HT)
14/01V-64
(HT)
14/01N-65
(HT)
5. Desova em meio aquático.
Realizar a desova de tropa e equi-
pamento em meio aquático.
6. Vôo noturno.
Realizar um vôo para lan-
çamento livre de pára-
quedistas.
de cada aeronave.
14/01V-66
(HT)
7. Lançamento livre de pára-
quedistas.
-

47.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
8. Busca SAR.
- Realizar o planejamento de um vôo
de busca SAR;
- Utilizar os padrões de busca
previstos.
Realizar um vôo de pou-
so de assalto.
de cada aeronave.
Dada uma carta e criada uma situação
hipotética.
Realizar um vôo de res-
gate com puçá.
Durante uma missão de vôo, seguindo
o previsto no manual de manobras e
no PMV específicos de cada aerona-
ve.
cia.
14/02V-68
(HT)
14/01V-69
(HT)
Realizar um vôo de busca
SAR.
14/01V-67
(HT)
9. Pouso de assalto.
- Rever os aspectos relacionados
ao transporte de tropa;
- Executar o transporte de tropa.
10. Resgate com puçá.Realizar a extração de pessoal.

48.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
11. Helibalde.
Realizar um vôo de
“penca”.
Realizar um vôo de “fast
rope”.
de cada aeronave.
cia.
14/02V-71
(HT)
14/01V-72
(HT
Realizar um vôo helibalde.
14/02V-70
(HT)
12. “Penca”.
- Rever os aspectos relacionados
ao transporte de tropa;
- Executar o transporte de tropa.
13. “Fast rope”.Realizar a extração de pessoal.
-

49.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
1. Pilotagem tática.
Realizar as manobras de:
- translação lenta;
- translação rápida;
- desaceleração rápida em descida;
- curvas a baixa altura;
- “slalon” ;
- decolagem em linha reta;
- decolagem tática em “U”;
- parada rápida reta.
Realizar um vôo de pilo-
tagem tática.
manobras de pilotagem tática e
no PMV específicos de cada ae-
ronave.
cia.
Realizar um vôo de pro-
gressão de pilotagem
tática.
manobras de pilotagem tática e
no PMV, específicos de cada
aeronave.
Dado um percurso com terreno
plano e montuoso. As aeronaves
de emprego geral com peso
similar ao do transporte de tropa
no assalto aeromóvel.
Ao término da missão, o piloto,
na função de PT, deverá atingir
o nível proficiência.
14/01V-73
(HT)
14/01V-75
(HT)
Executar as seguintes técnicas de
progressão:
- vôo a baixa altura;
- vôo de contorno;
- vôo desenfiado.
- Executar as seguintes manobras:
- paradas rápidas e decolagens
táticas;
- aproximações para pouso;
- ocupação e abandono de posto de
observação;
- abordagem de localidade para
observação.
TEMPO ESTIMADO: 50,9 h20. VÔO DE COMBATE
Realizar as manobras de:
- parada rápida 90º;
- parada rápida 360º;
- PTU e PTO;
- ultrapassagem de obstáculos por
baixo e por cima;
- cheque de potência no vôo tático.
14/01V-74
(HT)

50.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
2. Navegação tática.
Realizar:
- NBA;
- Navegação em vôo de contorno;
- Navegação em vôo desenfiado.
Realizar uma pista de na-
vegação tática.
dadas as cartas topográficas de
escala militar da região
(preferencialmente 1:50.000), uma
pista com 02 (dois) pontos para vôo
NBA, 02 (dois) pontos para
navegação em vôo de contorno e
06 (seis) pontos para navegação
em vôo desenfiado.
Dado, preferentemente, 01 (um)
navegador (checador) a bordo.
na função de CB, deverá ter re-
alizado a pista dentro do tem-
po.
Realizar os vôos para os
tiros previstos nas
IGTAEx do armamento la-
teral das aeronaves.
Durante uma missão de vôo, dada
uma área de tiro que atenda a to-
das as especificações previstas
nas IGTAEx, a munição e o arma-
mento.
deverá ter atingido todas as
condições de aprovação para os
tiros, previstos nas IGTAEx.
14/01V-76
(HT)
14/01V-78
(HT)
4. Armamento, munição e tiro.
Executar:
- os circuitos de tráfego previstos
para o tiro com armamento lateral;
- os perfis de vôo para a realização
do módulo de Tiro de Instrução
Avançado (TIA).
Realizar um vôo em re-
gião montanhosa.
de cada aeronave.
14/01V-77
(HT)
3. Vôo em região montanhosa.
Realizar as manobras básicas:
- aproximações;
- decolagem;
- pouso;
- técnicas de deslocamento.
- Realizar um percurso aplicando as
técnicas de vôo de combate em
montanha.

51.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
4. Armamento, munição e tiro.
Executar:
- os circuitos de tráfego previstos
para o tiro com armamento axial
(metralhadora e foguete);
- os perfis e os tiros do módulo de
Tiro de Instrução Avançado (TIA).
Realizar os tiros previs-
tos nas IGTAEx para o ar-
mamento axial da aerona-
ve HA-1.
Durante uma missão de vôo, dada
uma área de tiro que atenda a to-
das as especificações previstas
nas IGTAEx, a munição e o arma-
mento.
Realizar um vôo de
maneabilidade de fração
de helicópteros.
zando-se de um exercício de
fração de helicópteros em terre-
no montuoso.
na função de CB, deverá atingir
14/03V-79
(HT)
14/01V-81
(HT)
5. Maneabilidade de fração.
- Executar o comando da aeronave
para:
- as mudanças de formação de vôo;
- os procedimentos padronizados;
- as situações de conduta;
- a maneabilidade.
- Identificar os encargos dos
tripulantes.
zando-se de um exercício de
fração de helicópteros em terre-
no montuoso.
14/01V-80
(HT)
Executar:
- mudanças de formação de vôo;
- procedimentos padronizados;
- situações de conduta;
- comandos de maneabilidade.
- Identificar os encargos dos
tripulantes.

52.00
SUGESTÕES PARA
INTERMEDIÁRIOS
6. Vôo visual noturno em cam-
panha.
Executar:
- os tipos de entradas;
- os procedimentos para pouso
em um balizamento tático
noturno.
Realizar um vôo de
balizamento tático
noturno.
manobras e no PMV, específicos
de cada aeronave. Dados uma área
compatível em campanha, uma
equipe para montagem do
balizamento tático e os meios
necessários.
de cada aeronave. Dados uma área
compatível em campanha, uma
equipe para montagem do
balizamento tático e os meios
necessários.
Realizar um vôo de nave-
gação visual noturna.
de cada aeronave. Dado um cir-
cuito de navegação noturna por
contato com um mínimo de 03
pontos e um máximo de 100 Km
de extensão.
na função de CB, deverá atingir
14/01N-82
(HT)
14/01N-83
(HT)
14/01N-84
(HT)
- Planejar o vôo.
- Comandar a aeronave para
executar:
- os tipos de entradas;
- os procedimentos para pouso em
um balizamento tático noturno.
- Planejar o vôo;
- Navegar por contato à noite.

Capacitação técnica de pilotos

Recommandé

Recommandé

Contenu connexe

Tendances

Tendances (20)

En vedette

En vedette (20)

Similaire à Capacitação técnica de pilotos

Similaire à Capacitação técnica de pilotos (20)

Plus de Falcão Brasil

Plus de Falcão Brasil (20)

Dernier

Dernier (20)

Capacitação técnica de pilotos