El documento describe el concepto de cross docking, que es una técnica logística que permite transferir mercancías de un medio de transporte a otro sin almacenarlas, con el objetivo de reducir costos. Explica los tres tipos principales de cross docking y los procesos involucrados en cada uno, así como las ventajas de esta técnica para reducir tiempos y costos de almacenamiento.

1. CROSS DOCKING Que es Cross Docking y principales actividades que se realizan Cross docking En Logística el Cross-docking corresponde a un tipo de preparación de pedido (una de las funciones del almacén logístico) sin colocación de mercancía en stock, ni operación de picking. Permite transitar materiales con diferentes destinos o consolidar mercancías provenientes de diferentes orígenes. En sentido estricto el cross-docking se hace sin ningún tipo de almacenaje intermedio. Evitar las operaciones de almacenamiento permite reducir el plazo necesario a las operaciones logísticas. Es porque este sistema es utilizado especialmente, para los productos frescos o la prensa, por grandes distibuidores, Centro Distribución Paris, Grupo Éxito, Servientrega, Carrefour, Cecofar, Grupo Eroski, Centro Cuesta Nacional, Celsur Logística Profesional, entre otros. Su intención es también acordar con los proveedores una preparación de la mercancía para reducir costes de recepción, almacenaje y preparación. Así, una otra ventaja de este sistema reside en la reducción del coste de almacenamiento y de posesión del stock. Para este sistema, se están implantando últimamente máquinas clasificadoras, que por medio de cintas transportadoras, y un sistema de clasificación, son capaces de distribuir automáticamente la mercancía por bocas de salida marcando el ritmo al operario, con el fin de abaratar costes.

2. Cuales son los Tipos de Cross Docking 1.1 El cross docking porproducto (by line) En el crossdocking por producto, la plataforma logística del distribuidor recibe los pedidos de las tiendas y los agrupa para transmitir un sólo pedido al proveedor. La mercancía llega de forma agrupada y la plataforma se encarga de repartirla en función del pedido realizado por cada tienda. En este caso, la plataforma realiza los pedidos a los proveedores, controla las mercancías que recibe de los proveedores y las entregas que realiza a las tiendas. Igualmente, se puede dar el caso de crossdocking por producto con stock de mercancía en el que la plataforma tiene stock de una parte de las mercancías. Esta situación ocurre cuando la plataforma recibe más cantidad de la que tiene que entregar a las tiendas, por ejemplo, cuando se ajustan los pedidos a capas completas. Este tipo de crossdocking que une tránsito de mercancía con stock puede causar dificultades, puesto que en muchos casos, la plataforma de crossdocking no está diseñada para tener stock. 1.2 El crossdocking por pedido (byorder) En el crossdocking por pedido (byorder), desde la plataforma del distribuidor o por parte de cada tienda se hacen los pedidos individuales a los proveedores. Los productos llegan agrupados por tienda. La plataforma se encarga de juntar los pedidos de los distintos proveedores que corresponden a cada tienda. Normalmente la plataforma no tiene ningún compromiso con el contenido de los bultos y no manipula la mercancía, salvo para la optimización del transporte. 1.3 El crossdocking planificado para eventos Se puede elegir para un evento concreto, como promociones, lanzamiento de producto, etc, realizar un reaprovisionamiento en crossdocking por producto o por pedido. El proceso de toma y generación de pedido es distinto de los otros tipos de cross docking. En este caso, el pedido formará parte de una planificación, previsión y ejecución de eventos. Los pedidos serán definidos por el distribuidor o conjuntamente con el proveedor. La participación del departamento de compras / ventas / merchandising a nivel central es muy importante. Los demás procesos asociados a este tipo de crossdocking serán idénticos al cross docking por pedido o por producto, el producto tendrá un tratamiento en crossdocking durante el tiempo acordado entre el proveedor y el cliente.

3. Cross docking por Producto Solicitud de pedidos a proveedores Recibe Pedidos Agrupa Pedidos Control De Ingreso Transmitir Pedido Al Proveedor No Se Hace No Si Control De Entrada Repartición de pedido al cliente

4. Cross docking por Producto Solicitud de pedidos a proveedores Recibe Pedidos Agrupa Pedidos Control De Ingreso Se hace despacho Transmitir Pedido Al Proveedor Si Control De Entrada No Se Hace No Stock Almacenamiento Temporal Repartición De Pedido Al Cliente Si N O

5. Decisión De Pedido Cross Doking De Pedido Preparación del pedido por el proveedor Se Hace No Se Hace Gestionar El Producto Al Proveedor Transporte A.Definitivo Recepción En Plataforma Preparación Del Transporte capilar Facturación

6. CROSS DOCKING PARA EVENTOS Previsión Preparación de pedido 1 Preparación de pedido 2 Preparación de pedido 3 Solicitud Área de Mechardising Transporte De Despacho Solicitud de Pedidos Área De Ventas Solicitud Área de Compras Transporte FINAL Ejecución Del Evento

7. Que son Códigos de barras y tipos Código de barras El código de barras es un código basado en la representación mediante un conjunto de líneas paralelas verticales de distinto grosor y espaciado que en su conjunto contienen una determinada información. De este modo, el código de barras permite reconocer rápidamente un artículo en un punto de la cadena logística y así poder realizar inventario o consultar sus características asociadas. Actualmente, el código de barras está implantado masivamente de forma global. Es un sistema que permite la identificación de las unidades comerciales y logísticas de forma única, global y no ambigua. Este conjunto de barras y espacios codifican pequeñas cadenas de caracteres en los símbolos impresos. La correspondencia o mapeo entre la información y el código que la representa se denomina simbología. Estas simbologías pueden ser clasificadas en dos grupos atendiendo a dos criterios diferentes: Continua o discreta: los caracteres en las simbologías continuas comienzan con un espacio y en el siguiente comienzan con una barra (o viceversa). Sin embargo, en los caracteres en las simbologías discretas, éstos comienzan y terminan con barras y el espacio entre caracteres es ignorado, ya que no es lo suficientemente ancho. Bidimensional o multidimensional: las barras en las simbologías bidimensionales pueden ser anchas o estrechas. Sin embargo, las barras en las simbologías multidimensionales son múltiplos de una anchura determinada (X). De esta forma, se emplean barras con anchura X, 2X, 3X, y 4X.

8. Que es EAN 128. El código GS1-128, antes llamado EAN-128, es una aplicación estándar de GS1 para la transmisión de información entre los agentes de la cadena de suministro bajo las especificaciones del código de barrasCode 128. Inicialmente se denominaba UCC/EAN-128, no obstante, desde la unión de UCC y EAN en GS1 su nombre oficial es GS1-128. Es un sistema para la identificación que se utiliza para el entorno logístico y no para el entorno detallista. Así, es ideal para la identificación de cajas y pallets que viajan y se mueven dentro de una cadena. El código GS1-128 utiliza una serie de Identificadores de Aplicación (IA), que actúan como prefijos, para dar el significado de los datos como fechas de caducidad, números de lote, cantidades, peso y muchos otros atributos que el usuario pudiera necesitar. Estos identificativos permiten clasificar de una forma estandarizada las características del producto que representan. La etiqueta GS1-128 La etiqueta GS1-128 es la forma de estandarizar visiblemente la información del código GS1-128. Así, el requisito imprescindible de este tipo de etiquetas es que toda la información que contenga el código GS-128 también este representada con información humanamente legible. Por ello, la etiqueta GS1-128 deberá llevar: La razón social de la empresa La información humanamente legible La simbologías en códigos de barras de la información

9. La simbología en barras nos facilita la introducción automática de datos en los sistemas informáticos sin errores. No obstante, en el caso de un fallo de lectura, la información humanamente legible nos sacará de algún que otro apuro. Identificadores de aplicación más comunes Los Identificadores de Aplicación más comunes Tal y como se puede apreciar en los números que están debajo del código de barras de la etiqueta GS1-128 de la derecha, hay algunos que están dentro de unos paréntesis como el (01), o el (10), etc.; éstos son los llamados identificadores de aplicación (IA) que, al leerlos de forma informática a través de lectores de códigos de barras, nos indican el significado de los dígitos posteriores hasta la llegada del siguiente paréntesis. En el dibujo de la derecha encontrarás los IA's más comunes. Para ampliar la información sobre los IA's disponibles enlaza con GS1-128 Identificadores de Aplicación. Otro tipo de etiquetas comunes La etiqueta GS1-128 tiene unas dimensiones de 148 mm. de ancho por 210 mm. de alto, ideal para aplicarla en bultos logísticos de gran tamaño. Cuando nos encontramos con situaciones más particulares, GS1 proporciona soluciones de codificación con etiquetas ajustadas a cada una de las necesiades de los usuarios. Como ejemplo tendremos: Etiquetas para palet de 148 x 210 mm. Etiquetas para palet no estándard de 148 x 210 mm. Etiquetas para palet de productos mixtos de 105 x 105 mm. Etiquetas para caja de 105 x 105 mm. Etiquetas para caja de peso variable de 105 x 105 mm. Las dimensiones de las etiquetas aquí expuestas son las aconsejables, no obstante, por motivos directamente relacionados con el usuario, se pueden utilizar otro tipo de medidas. Eso sí, respetando las condiciones de impresión de las barras para su correcta lectura a través de los lectores.