AWEN MOBILIT’île
Une liaison maritime piétonne couplée à des véhicules électriques en libre-service
Une réflexion purement...
Le présent dossier est en construction et est évolutif
L’objectif est d’étudier de manière systémique la faisabilité d’une...
Vannes / Belle-île
en 8 minutes pour 5 € ?
Avion Cessna Grand Caravan
Investissement: 1,3 M€ (225€ par Bellilois, 3,75€ p...
14
Liaisons maritimes
Tarif passage piéton Aller-Retour
Centimes d’euro au kilomètre
18Corse
Inis More
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Stromb...
Belle-île-en-mer avec Transdev-VEOLIA
Quiberon / Belle-île = 14 km
Tarifs passage dans le bateau de
Voiture + conducteur
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4 gros ferries rouliers pour le transport des véhic...
IMPORTANT
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Coût d’investissement du VINDILIS et d...
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IMPORTANT
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Déséquilibre injuste
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Locmariaquer
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Ligne de Bus
avec nombreux arrêts
Véhicule électrique en libre service
(Twizy et scooter sans permis)
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A une vitesse moyenne de 16,5 noeuds, le MELVAN fait la traversée Belle-île Quiberon en 29 minutes et consomme 95 litres. ...
100 Nissan Leaf électriques en libre-service sur l'île de Terschelling
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Une liaison maritime piétonne couplée à des véhicules électriques en libre-service disponibles à l'arrivée du bateau. Une réflexion purement écocitoyenne, par un « enfant de Bellilois »

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AWEN Mobility - AWEN Mobilit'île

  1. 1. AWEN MOBILIT’île Une liaison maritime piétonne couplée à des véhicules électriques en libre-service Une réflexion purement écocitoyenne, par un « enfant de Bellilois » OlivierDanielo@gmail.com Afin d’être certain de consulter la dernière version du diaporama, effectuer une actualisation de page web (vider le cache) Dernière mise à jour : 30 novembre 2014 DOSSIER SPECIAL sur les transports maritimes et terrestres des îles du Morbihan: http://objectifterre.over-blog.org/ DOSSIER-ILES Charge: 300 kg Electro-Solaire Île de Terschelling Flotte de 100 voitures électriques en libre service Accéder Réserver MELVAN 234 places, 45 tonnes de fret 100% électro-solaire
  2. 2. Le présent dossier est en construction et est évolutif L’objectif est d’étudier de manière systémique la faisabilité d’une liaison maritime piétonne de type MELVAN couplée à une flotte de véhicules électriques en libre- service disponibles à la sortie du bateau. Et d’une liaison Belle-île / Vannes (avec escale à Larmor Baden) également piétonne à la belle saison (voire au-delà) avec un navire de type NAVIX « Le Palais », ceci afin d’éviter que les personnes se rendant à Belle-île (ou venant de Belle-île) aient à subir la traversée de la presqu’île de Quiberon, très encombrée à cette période. Olivier Daniélo* * Journaliste spécialisé en technologies du développement durable, d’origine Belliloise, titulaire d’un Master en Ecologie (Rennes 1), du DESS « Activités et aménagements littoraux et maritimes » (Montpellier I, II et III) et ex-sauveteur en mer SNSM-Pompiers en côtes dangereuses. Auteur du dossier « La seconde vague de la voiture électrique » qui vient de paraître (novembre 2014) dans la Revue Politique et Parlementaire. Du dossier « Un carburant à base d’huile d’algue » (Magazine Biofutur) qui a servi a deux reprises de document de référence pour les sujets du Baccalauréat officiel, dont en série S, France métropolitaine, 2012. Et du dossier « El Hierro, l’île électrique » (Revue Systèmes solaires) qui a lui aussi servi de document de référence pour un sujet officiel de Baccalauréat (Série ES). Invité en 2011 à faire partie du « Comité d’experts énergie » de l’équipe officielle « François Hollande 2012 ». Work in Progress
  3. 3. Vannes / Belle-île en 8 minutes pour 5 € ? Avion Cessna Grand Caravan Investissement: 1,3 M€ (225€ par Bellilois, 3,75€ par mois pendant 5 ans). Référence: Ferry Vindilis + Bangor: 30 M€. Capacité: 14 passagers + 1360 kg de fret Vitesse: 360 km par heure, 6 km par minute. Belle-île / Vannes ou Lorient (48 km) en 8 minutes. Vent maxi: environ 30 nœuds (55 km/h) Embarquement/débarquement en 1 minute. Aller-retour global en 20 minutes. Débit de 2 x 40 passagers par heure. 2 X 600 = 1200 passagers par jour, en 15 heures (de 6H à 21H) Salaire pilote: 80€ de l’heure (11.000€ brut par mois), soit 1€ par passager. Carburant 50 km: 2 litres maxi de kérosène par passager, soit 1€ par passager. Ferry Belle-île / Quiberon: 275 litres par heure, 206 litres pour 45 minutes, 100 passagers par ferry en moyenne annuelle. 2 litres par passager. Quiberon-Vannes par la route: 50 km, 3 litres d''essence. Maintenance, assurances et divers: 3€/passager. Total: billet à 5€ Flotte de voitures en libre-service à l’arrivée à 25€/jour ou 5€ de l’heure. EDIT 20 décembre 2014
  4. 4. 14 Liaisons maritimes Tarif passage piéton Aller-Retour Centimes d’euro au kilomètre 18Corse Inis More (Irlande) 38 Stromboli (Italie) Cozumel (Mexique) 35 Ré Oléron Noirmoutiers Iles Suédoises 142 Belle-île & Houat Groix 50 Ouessant Terschelling (Pays-Bas) 52 Samsoe (Danemark) 65 0 Yeu 80 111 0 50 100 12 (Vedette rapide) Exemple: Belle-île: 30-35€ aller-retour 31€ en moyenne annuelle Pour 2 x 14 = 28 kilomètres 31/28 = 1,11 € 50 Iles d’Hyères (Port-Cros)Vinalhaven (Maine, USA) 30 SNCF Auray-Lorient: 26c€/km Auray-Vannes: 24c€/km Paris-Auray: 15c€/km
  5. 5. Belle-île-en-mer avec Transdev-VEOLIA Quiberon / Belle-île = 14 km Tarifs passage dans le bateau de Voiture + conducteur
  6. 6. La flotte du Conseil Général du Morbihan est constituée de 8 navires: 4 gros ferries rouliers pour le transport des véhicules, navigant à 12 nœuds et nécessitant un équipage de 8 à 9 personnes: VINDILIS (399 places, 39 véhicules), BANGOR (450 places, 35 véhicules), ILE DE GROIX, PORT-TUDY 3 vedettes piétonnes nécessitant un équipage de 3 personnes: ENEZ-EDIG (15 nœuds) DRAVANTEG (16 nœuds), KERDONIS (20 nœuds) Une vedette-roulier: MELVAN (16,5 nœuds, 234 places, 45 tonnes de fret, équipage de 4 personnes), qui a vitesse égale consomme 5 fois moins de carburant que le VINDILIS, et qui à une vitesse 27% plus élevée (16,5 nœuds au lieu de 12 nœuds) consomme 31% de moins que le VINDILIS. « Roulier » signifie qu’on peut effectuer le chargement du navire en roulant, pas besoin de grues. 1 nœud correspond à 1 mille marin par heure, soit exactement 1,852 km/h Distance Quiberon-Le Palais: 14,5 km. MELVAN à 16,5 nœuds: Quiberon / Le Palais en 29 minutes KERDONIS à 20 nœuds: Quiberon / Le Palais en 24 minutes VINDILIS à 12 nœuds: Quiberon / Le Palais en 39 minutes (hors temps de traversée des deux ports, de la zone des 300 mètres et temps d’embarquement / débarquement)
  7. 7. IMPORTANT Coût d’investissement de DEUX navires de type MELVAN: 2 x 3,3 M€ = 6,6 M€ Coût d’investissement du VINDILIS et du BANGOR: 2 x 15 M€ = 30 M€ Différentiel de 23,4 M€ 23,4 M€ / 30.000€ = 780 Nissan leaf 100% électriques en libre-service, batteries comprises Assez pour équiper chaque famille de Belle-île. Dans le cadre d’une approche basée sur une flotte de voitures en libre-service 250 voitures suffisent pour répondre aux besoins en mobilité de la totalité de la population de l’île. 2€ le trajet Le Palais – Sauzon, tout compris. Les voitures thermiques des Bellilois pourront ainsi rester à Quiberon et servir pour les longs déplacements sur le continent. Ces voitures pourront également être partagées (comme le font les habitants de l’île d’Yeu) afin de réduire les frais.
  8. 8. Flotte de 40 voitures électriques en libre service à Quiberon (= capacité maximale du Vindilis) Flotte de 40 voitures en libre service à Le Palais Liaison maritime en 30’+ 2 x 5’ = 40’ avec navire de type MELVAN (Contre 45’ + 2 x 15’ = 1H15 avec le Vindilis, gain de 35’) 30’ Gare SNCF Auray Le Palais Le Palais – Auray en 70’ 30’ Gare SNCF VannesTGV 10’ Nissan Leaf en libre-service Melvan
  9. 9. Fréquentation de la liaison maritime Quiberon / Belle-île Mois 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Rotations par jour (une rotation = deux passages) 5 6 7 10 12 10 14 15 9 7 7 7 Passagers par passage 84 84 91 135 128 129 139 164 156 103 95 73 Vindilis: 399 places. Bangor: 450 places Le nombre de rotations est multiplié par 3 entre janvier et août Faible taux de remplissage piéton: 29% en moyenne annuelle Le MELVAN (234 places) suffirait amplement 2012 Belle-île: 6670 trajets
  10. 10. 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Proposition de rotations par jour Quiberon-Belle-île (simple réorganisation du service actuel): 2 3 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 1 2 MELVAN VINDILIS BANGOR Vedette piétonne 2 (MELVAN qui assure un service de base de 2 rotations par jour entre Houat-Hoëdic et Quiberon)
  11. 11. Nouvelle grille proposée Exemple de grilles d'horaires Melvan / Vindilis l'hiver à titre indicatif et dans l'objectif d'expliquer comment pourrait fonctionner ce système hybride (directement inspiré du fonctionnement au niveau de l'île de Terschelling): VINDILIS 6H00 – 6H45 Belle-île / Quiberon MELVAN 7H00-7H30: Belle-île / Quiberon > Melvan 8H00-9H00: Quiberon / Hoëdic avec escale à Houat. (horaire marée  type A) VINDILIS 7H30 – 8H15 Quiberon / Belle-île > Melvan 9H15-10H15 : Hoëdic / Quiberon avec escale à Houat (horaire  marée type A) VINDILIS 9H00 – 9H45 Belle-île / Quiberon VINDILIS 12H00 – 12H45 Quiberon / Belle-île MELVAN 10H30-11H00 : Quiberon / Belle-île MELVAN 11H30-12H00 : Belle-île / Quiberon > Melvan 12H15-13H15: Quiberon / Hoëdic avec escale à Houat. (horaire  marée type B) > Melvan 13H30-14H30 : Hoëdic / Quiberon avec escale à Houat (horaire marée type B) MELVAN 14H45-15H15 : Quiberon / Belle-île MELVAN 15H30-16H00 : Belle-île / Quiberon > Melvan 16H30-17H30: Quiberon / Hoëdic avec escale à Houat. (horaire  marée type A) > Melvan 17H30-18H30 : Hoëdic / Quiberon avec escale à Houat (horaire marée type A) VINDILIS 17H00 – 17H45 Belle-île / Quiberon VINDILIS 18H45 – 19H30 Quiberon / Belle-île > Melvan 20H00-21H00: Quiberon / Hoëdic avec escale à Houat. (horaire  marée type B) > Melvan 21H00-22H00 : Hoëdic / Quiberon avec escale à Houat (horaire marée type B) Bilan: 6 départs de Belle-île : 6H00, 7H00, 9H00, 11H30, 15H30, 17H00 (et retours: 7H45, 10H30, 12H00, 14H30, 18H45) 2 départs de Houat-Hoëdic: 8H00 et 17H00, ou 13H00 et 21H00 (selon la marée) 3 rotations du Vindilis par jour + 3 rotations du Melvan BI + 2 Houat-Hoëdic
  12. 12. IMPORTANT Remplacer le VINDILIS par le MELVAN (3 rotations par jour) permet de réaliser, à vitesse égale, une économie de 165 litres par passage, soit 361.350 litres pour 2190 passages (3 rotations par jour). Avec une hypothèse de 0,50€/litre de gazole, cela fait une économie d’environ 180.000€ par an. De quoi investir en 10 ans dans (180.000/30.000) x 10 = 60 voitures Nissan Leaf 100% électriques. Ceci uniquement sur la base des économies de carburant réalisées. De plus le MELVAN ne requiert un équipage que de 4 marins, contre 8 à 9 pour le VINDILIS. On peut ainsi diviser la masse salariale par deux. Ces économies permettent d’investir dans une flotte de voitures en libre-service encore plus importante. Il y a au maximum 39 voitures qui sortent du VINDILIS. La durée du yoyo Quiberon/Auray avec les voitures électriques est en phase avec celle des ferries Quiberon/Belle-île.
  13. 13. 300 kg 234 passagers 45 tonnes de fret Melvan: 45 tonnes de fret. 45 tonnes x 3 rotations par jour = 135 tonnes par jour = 25 kilos par jour et par habitant permanent de Belle-île, largement assez pour répondre aux besoins alimentaires et médicaux. 10 vélos-cargos = transport de 3 tonnes. 15 trajets des 10 vélos = 45 tonnes Belle-île = axes de circulation centraux plats (Les Poulains / Locmaria et Le Palais / Kervilahouen) et littoral vallonné 300 kg Transport des Marchandises http://www.radkutsche.de/ http://www.movebybike.se http://foodlogica.com/
  14. 14. En matière de transport des marchandises, produire du lait à Belle-île, l’expédier sur le continent et le faire revenir en briques est peu pertinent. Idem pour les packs d’eau minérale importés dont les bouteilles en plastique vides sont renvoyées par le bateau, comme le souligne Nicolas Imbert, Directeur de Green Cross France et Territoires, ONG fondée par Michaël Gorbatchev. Le Castel Clara montre l’exemple: il produit une eau locale. Enfin faire passer des sacs de phosphates Marocains et de nitrates chimiques dans le bateau alors que Belle-île regorge de ressources en goémon (les algues fixent naturellement les N, P, K océaniques) relève de la même logique de gaspillage : la Communauté de Communes pourrait distribuer ce goémon (lavé à l’eau de pluie afin de réduire la teneur en sel) gratuitement aux agriculteurs et jardiniers et ainsi encourager les Citoyens à agir de manière éco-responsable. Séchage du goémon Côtes d’Armor
  15. 15. Déséquilibre injuste Belle-île 2012: 6670 Une masse salariale colossale: Pour 84 passagers par ferry Belle-île/Quiberon en janvier il y a un personnel de d’une centaine de personnes (210 personnes pour le total Belle-île, Groix, Houat-Hoëdic !
  16. 16. Déséquilibre injuste Résident permanent Continental (y compris Enfant d’insulaire) 30€ 16€: tarif de référence (sur la base de la moyenne des tarifs kilométriques pratiqués sur une quinzaine d’îles à l’échelle Euro- Amérique) Egalité, Equité SERVICE PUBLIC - Bateau Quiberon / Belle-île 12€: tarif « mensuel », 12 allers-retours par an 8€: tarif « hebdo », 52 AR par an 4€: tarif « fréquence » 260 AR par an Tarif basé sur la fréquences des passages Ristourne de x % pour les résidents permanents (solidarité) Exemple: tarif de base à … € au lieu de 16€ 6€
  17. 17. Une augmentation du nombre de personnes se rendant à Belle-île ne constitue pas un problème environnemental si et seulement si une politique de gestion adaptée est mise en place: > brigades vertes pour surveiller les sites naturels, en particulier l’été afin d’interdir les feux de camps sur les plages, feux parfois réalisés avec les ganivelles en bois protégeant les dunes, ce qui ne peut en aucun cas être toléré. Il faut pour cela former en sensibiliser les gendarmes concernant la valeur patrimoniale de la flore dunaire (Kérel, Herlin, Donnant etc.). Il est important que les citoyens responsables qui signalent ces feux et les dégradations associées ne fassent pas l’objet de pressions (comme cela s’est produit dans le passé) de la part d’un capitaine de gendarmerie qui ne souhaite pas faire ce job de surveillance alors que cela fait partie pleinement de sa mission. Sur l’île de Groix un feu de camp a récemment causé la mort d’un vacancier et blessé d’autres vacanciers du fait de la présence d’une mine de la seconde guerre mondiale enfouie dans le sable et qui a explosée à cause de la chaleur du feu. Les feux de camps sont source de déchets (bouteilles en verre brisées, boites de conserve métalliques) qui constituent des dangers pour les gens (y compris les enfants) marchant pieds nus dans le sable. Les feux (et bruits associés) constituent d’autres part une nuisance pour la faune locale. > Des barrières (avec accès pompiers) sont mises en place afin de protéger l’ensemble des pelouses maritimes et landes rases littorales. Exemple: pointe de Pouldon etc. > Et bien entendu interdire le camping sauvage sur les sites classés (exemple: Ster Vraz), conformément à la règlementation. > Les flottes de véhicules électriques en libre-service permettent de diviser par 10 le nombre de véhicules pour un service de mobilité identique
  18. 18. Le Palais Houat Larmor-Baden Auray Vannes Carnac Port Navalo Locmariaquer Quiberon 14 km14 km Hoëdic Presqu’île à circulation difficile Rivière d’Auray obstacle naturel pas de pont 6 km Sauzon Sarzeau La Trinité Circulation maritime trop lente dans le Golfe (5 à 10 nœuds) pour rejoindre Vannes directement Larmor-Baden / Vannes par l’eau = 55 minutes Passage du Béniguet NAVIX « Le Palais » AUTRE OPTION (hors du domaine du service public dans la définition actuelle de ce domaine, définition qui peut bien entendu évoluer) NAVIX Le Palais
  19. 19. Ligne de Bus avec nombreux arrêts Véhicule électrique en libre service (Twizy et scooter sans permis) Vannes Larmor Baden Liaison maritime Make your choice and enjoy !  Escale Un panel diversifié d’outils d’intermodalité permettant une fluidification du trafic 55’ 50’ 20’ 70’ Gare SNCF Embarcadère 4 km
  20. 20. Micro-Solaro-Eolien: 0,15€/kWh Voiture électrique: 0,15 kWh/km Larmor-Baden / Vannes: 0,1 € Solaire PhotoVoltaïque Sud-Morbihan: 2,8 kWh/kWc/jour Panneaux PV: 150 Wc/m2 Micro-Eolien Littoral Morbihannais: 6 kWh/kWc/jour TRI MARTOLOD « (…) Trois jeunes marins s’en allant voyager Conduits par le vent tra la la (…) Près des pierres du moulin, tra la la... Près des pierres du moulin ils ont mouillé l’ancre (…) » https://www.youtube.com/watch?v=oPwETyPCwEs
  21. 21. A une vitesse moyenne de 16,5 noeuds, le MELVAN fait la traversée Belle-île Quiberon en 29 minutes et consomme 95 litres. Ces 95 litres contiennent une énergie thermique d'environ 950 kWh. Etant donné que le rendement d'une bonne motorisation diesel est 2 fois plus faible que celle d'une chaîne électrique (y compris charge/décharge de la batterie etc.), il faudrait une batterie capable de stocker environ 500 kWh. Les batteries de la Tesla S stockent 85 kWh. Autrement dit il en faudrait 500/85 = moins de 6. Puissance délivrée par les batteries Tesla: 6 x 310 kW = 1,86 MW. Soit environ la puissance du VINDILIS (qui navigue à 12 noeuds). Le MELVAN (qui date de 2010) a une puissance de 2 MW. Il faut donc 7 batteries Tesla (2,16 MW). Ce qui fait une masse d'environ 3,5 tonnes. Le MELVAN peut transporter 45 tonnes de fret. Panneaux solaire PV à Belle-île: 2,8 kWh/kWc/jour en moyenne annuelle. Pour produire 500 kWh x 2 = 1000 kWh (un aller-retour) il faut 357 kW de PV. A raison de 0,15 kW/m2 il faut donc 2380 mètres-carrés de panneaux solaires pour un aller-retour par jour, c'est à dire un rectangle de 24 mètres x 100 mètres. Autre solution: 5 micro-éoliennes de 40 kW chacune et de moins de 12 mètres de haut (pas de permis de construire, impact paysager très local). Mieux: une solution hybride solaire PV / éolien. Il serait très intéressant d'installer un ou des moteurs électriques sur le MELVAN, et de le coupler à 7 batteries Tesla. Il faudrait mettre en place un système d'échange de batterie afin qu'une batterie soit en charge pendant que l'autre est utilisée. Le MELVAN étant un roulier, c'est facile à mettre en place. Avec un SuperChargeurune batterie Tesla est chargée à 98% en une heure. 1 kW = 1,34 cheval, le moteur de la Tesla S P85D fait 700 chevaux, Il faut 3 moteurs de ce type pour propulser le MELVAN. Melvan, c'est l'ancien nom de...l'île aux chevaux :-) 2700 chevaux Propulsé par l’énergie solaire
  22. 22. 100 Nissan Leaf électriques en libre-service sur l'île de Terschelling 4700 habitants, 88 km2, Le sosie de Belle-île-en-mer 0,19 euro HT la minute ( = environ 2€ pour Le Palais / Sauzon, soit 0,40€ par personne quand la voiture sert à 5 personnes) http://objectifterre.over-blog.org/2014/11/pays-bas-nissan-lance-le-premier-autopartage-electrique-en-milieu-insulaire.html
  23. 23. http://lekiosquejaune.wordpress.com/2014/11/13/une-flotte-de-voitures-en-libre-service-a-la-sortie-du-bateau/ http://www.letelegramme.fr/debats/l-autopartage-au-secours-des-iliens-et-des-autres-02-11-2014-10409016.php?utm AWEN Mobility Echos 02-11-2014 02-11-2014 13-11-2014 13-11-2014 01-11-2014
  24. 24. « Les hasards de la vie m’ont fait découvrir mon épouse morbihannaise d’abord, puis Belle-ìle, il y a quelques décennies. Après y avoir passé nos vacances à maintes reprises, nous y avons déposé nos économies sous forme de résidence secondaire. Cela fait maintenant plus de 40 ans que j’observe la lente évolution du système de transports qui la dessert. La multiplication des rotations et l’augmentation de la taille des bateaux ont suivi l’accroissement du trafic sur la presqu’ile, mais la durée de la traversée est immuable et le trajet entre Auray et l’embarcadère, toujours aussi problématique, dissuade l’usager d’emprunter les transports publics. C’est un système coûteux et peu écologique, qui répond médiocrement à la demande touristique et très mal au quotidien des insulaires. Certaines stations touristiques de montagne, situées au fond de vallées « hostiles », présentent par leur difficulté d’accès des similitudes étonnantes avec une situation insulaire. Certaines (Zermatt, Saas-Fee, etc) ont fait le choix il y a bien longtemps de n’être accessibles qu’avec les transports publics et sont entièrement réservées aux piétons, aux bus et voiturettes électriques ainsi qu’aux vélos. Elles s’en portent à merveille. Et si Belle-Ile inventait sa propre solution d’avenir ? » 15-11-2014 Message d’un architecte-urbaniste de Lausanne, Suisse Zermatt
  25. 25. « En 2015, le mot de passe sera : innovation. Bienvenue aux innovateurs et aux apporteurs de projets ! Nous devons construire ensemble pour amener le changement afin d'éviter de le subir ». Catherine LEBIGRE, Présidente du Centre Permanent d'Initiatives pour l'Environnement (CPIE) de Belle-île-en-mer http://www.ouest-france.fr/environnement-belle-ile-un-appel-aux-projets-innovants-2980235 16-10-2014 http://www.breizh-transition.com/documents/BREIZH%20TRANSITION.pdf Rejoindre le groupe de réflexion sur l’énergie du CPIE: http://www.belle-ile-nature.org Le projet AWEN Mobility sera présenté à l’occasion de: http://www.letelegramme.fr/morbihan/belle-ile-en-mer/environnement-dynamique-de-territoire-18-11-2014-10429255.php
  26. 26. Madame Odette Herviaux, Sénatrice du Morbihan, Présidente du Groupe d'Etudes Mer et Littoral a proposé dans son intervention au Sénat du 20 novembre 2014 de s'inspirer du modèle de Terschelling pour la mise en place d'une mobilité durable à Belle-île-en-mer et Groix, nouvelle mobilité permettant d'envisager une optimisation des liaisons maritimes (réduction des rotations des ferries dédiés au transport de voitures et remplacement par des navires destinés au transport des piétons, permettant ainsi une baisse de la taille des équipages et de la facture en carburant): Minute 4'10: http://videos.senat.fr/video/videos/2014/video25556.html Odette Herviaux, 20/11/2014 (s'adressant à Alain Vidalies, Secrétaire d'Etat en charge des Transports): "L'actualité troublée de mon département, le Morbihan (...) L'avenir de nos îles passe par des évolutions institutionnelles, à travers une contractualisation Région-Etat-Europe et la reconnaissances des handicaps naturels liés à l'insularité. Il est donc important qu'à ce titre les régions concernées bénéficient d'un droit à la différenciation et à l'expérimentation. Des solutions nouvelles devront donc être imaginées en effet Monsieur le Ministre, à l'exemple de l'île Néerlandaise de Terschelling, qui a mis en place un système d'autopartage de voitures électriques, réduisant les coûts directs et induits de la mobilité tant sur le territoires de l'île qu'entre l'île et le continent. Dans l'intérêt de notre pays, de nos littoraux, de nos îles, nous devons assumer nos atouts maritimes et j'espère que nous serons, Monsieur le Ministre, créatifs mais aussi responsables et surtout solidaires" Le Président du Sénat Gérard Larcher: "Donc attentif aux îles du Ponant Madame Le Sénateur"
  27. 27. Merci pour votre éco-attention Egret One, 100% électro-solaire 40 km/h MoveByBike 100% électro-solaire

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