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le jackpot pour Belle-île 
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L’investissement est de 29 M€, pour 5300 habitants, soit environ 5500€/habitant. 
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Belle-île-en-mer, l’île 100% électro-solaire ? 
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Le Conseiller Général de Belle-île-en-mer m’a dit au téléphone qu’il souh...
10 octobre 2014: Courrier postal aux Elus de Belle-île-en-mer 
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Sun-to-Wheel / ELECTRONS LIBRES : les îles Atlantiques libérées du pétrole grâce à l’énergie solaire / Belle-île-en-mer, Yeu, Groix, Ouessant

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Rouler entièrement à l’énergie électro-solaire est aujourd’hui moins coûteux qu’avec des carburants fossiles. Un fait encore trop méconnu. Le coût des écotechnologies de production et de stockage énergétiques a très fortement baissé ces dernières années.

Le bénéfice est encore plus important sur des îles dont la longueur est inférieure à 20 kilomètres, et dans le cadre de l’auto-partage dont une étude commandée par Monsieur Palluel, Maire de l’île d’Ouessant, a très bien expliqué les avantages pour les îles.

Un écosystème d’auto-partage électro-solaire pour Ouessant, Yeu, Belle-île-en-mer et Groix serait particulièrement pertinent.

Guerre du Golfe, Marée noire de l’Erika, tempête Xynthia : il est grand temps d’agir pour sortir du pétrole. Ce diaporama offre une approche qui n’a pas qu’un intérêt écologique mais aussi économique et donc social.

Les îles de l'Atlantique Français peuvent devenir les fers de lance de cette transition et anticiper. Ou alors se limiter à subir inexorablement la montée des prix du barils dans les années à venir compte-tenu du coût croissant de l'extraction et de la hausse de la demande mondiale, notamment en Asie.

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Sun-to-Wheel / ELECTRONS LIBRES : les îles Atlantiques libérées du pétrole grâce à l’énergie solaire / Belle-île-en-mer, Yeu, Groix, Ouessant

  1. 1. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE http://guedelquivir.over-blog.com Passer à une mobilité 100% solaire (Tesla Model X) gratuite pour les insulaires (tout compris: production solaire, stockage et voiture électrique) Par Olivier Daniélo* La Rochelle, 5 octobre 2014 olivierdanielo@gmail.com * Journaliste-Conférencier d’origine insulaire spécialisé en Technologies du Développement Durable Ex-membre de la Commission d’« experts énergie » de l’équipe de campagne officielle François Hollande 2012 Auteur du dossier « La seconde vague de la voiture électrique », Revue Politique et Parlementaire, octobre 2014 Auteur de « Un carburant à base d’huile d’algue », qui a servi à 2 reprises de document de référence pour les sujets officiels du baccalauréat (Série L et S) Fondateur du blog « Objectif Terre: de la rareté fossile à l’abondance solaire », plus de 3 millions de visites, 6ème au classement Wikio/eBuzzing des blogs environnement les plus influents en France Fondateur et animateur en 2007-2009 de l’antenne Française du think-tank DESERTEC (une centaine d’experts)
  2. 2. ERIKA 1999 Guerre du Golfe 1991 Xynthia 2010 Extration du pétrole des sables bitumineux, Alberta, Canada Impact sur le coût de la sécurité sociale Golfe du Mexique VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE
  3. 3. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Rouler entièrement à l’énergie électro-solaire est aujourd’hui moins coûteux qu’avec des carburants fossiles. Un fait encore trop méconnu. Le coût des écotechnologies de production et de stockage énergétiques a très fortement baissé ces dernières années. Le bénéfice est encore plus important sur des îles dont la longueur est inférieure à 20 kilomètres, et dans le cadre de l’auto-partage dont une étude commandée par Denis Palluel, Maire de l’île d’Ouessant, a très bien expliqué les avantages pour les îles. Guerre du Golfe, Marée noire de l’Erika, tempête Xynthia : il est grand temps d’agir pour sortir du pétrole. Ce diaporama offre une approche qui n’a pas qu’un intérêt écologique mais aussi économique et donc social. Les îles de l'Atlantique Français peuvent devenir les fers de lance de cette transition et anticiper. Ou alors se limiter à subir inexorablement la montée des prix du barils dans les années à venir compte-tenu du coût croissant de l'extraction et de la hausse de la demande mondiale, notamment en Asie.
  4. 4. Et si tous les Bellilois circulaient en Tesla S 100% solaire ? http://www.teslamotors.com/fr_FR/models https://www.youtube.com/user/TeslaMotors Tesla S 100% électrique - La meilleure voiture du monde - 7 places - Accélération de 0 à 100 km en 4 secondes - Ouverture et démarrage par iPhone ou une montre Google sous Androïd: facilite l’autopartage (pas de cartes d’abonnement ni de clés)
  5. 5. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Ou en Tesla X 100% solaire ? Disponible dès début 2015 4 roues-motrices, ailes faucon, 7 places adultes Prix similaire à la Tesla S La Tesla X Voiture de luxe 100% électrique 4 roues motrices 7 places adultes 500 km d'autonomie
  6. 6. Belle-île-en-mer: les transports constituent la principale source d’émissions de gaz à effet de serre « Les 3 600 tep consommées par les transports de voyageurs correspondent à un coût global d’environ 5 millions d’euros sur le territoire de Belle-Île-en-Mer, soit 1 900 euros par foyer. » http://www.morbihan.fr/fileadmin/user_upload/Les_services/Environnement/Le_plan_climat_energie/profils_Energie_des_territoires/Morbihan_Profil_Energie_CCBelle-Ile-en-Mer_2014.pdf 50 Millions d’euros en 10 ans, 100 M€ en 20 ans ! Pour financer les pétro-dictatures et les marées noires… = Sans parler du remboursement des prêts pour les véhicules thermiques. Les français utilisent en moyenne le tiers de leurs salaires dans le poste transport. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE
  7. 7. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Les tarifs du bateau pour Belle-île http://www.compagnie-oceane.fr/presentation/index.asp?rub_code=57&thm_id=49&gpl_id=
  8. 8. PARTIE 1 - L’auto-partage destiné aux touristes: le jackpot pour Belle-île Données clés: La facture pétrolière des Bellilois (5300 habitants) est de 5 millions d’€ par an, 50 M€ en 10 ans Les Bellilois parcourent 40 km/jour x 2500 voitures = 100.000 kilomètres par jour (36 millions de km/an). Le coût moyen du kilomètre parcouru (carburant seul) est ainsi d’environ 0,14€. Les touristes parcourent probablement aussi au minimum 36 millions de km par an en cumulé sur l’île étant donné que la population est multipliée par 10 sur l’île durant l’été. Pour un touriste le prix moyen d’un passage d’une voiture dans le bateau Quiberon-Belle-île est de 300€ Mettre en place un système d’auto-partage (Type Yelo La Rochelle ou Autolib Paris) pour les touristes facturé seulement 1€/km (maxi une heure, coût de 2€/minute au-delà) permettrait de générer un chiffre d’affaire de 360 millions d’euros en 10 ans. Avec ce système il ne serait plus utile pour un touriste de passer la voiture dans le bateau d’où une économie de 300 € permettant de parcourir 300 km. Soit assez pour un séjour d’une semaine sur une île qui mesure 20 km de long. Investir dans 1000 Tesla X (7000 places assises) pour un service d’auto-partage à Belle-île c’est 60 millions d’euros (16 M€ avec 1000 Citroën C-Zero). Facture électricité du système d’auto-partage: 36 millions de km x 0.2 kWh/km x 0.15€/km = 1 M€. Salaires annuels de l'équipe de la société d'auto-partage (gestion aisée via les ordinateurs embarqués dans les Tesla X, possibilité de communiquer avec les abonnés etc.) et frais de fonctionnement: 1 M€. Les Tesla X peuvent dans un premier temps être chargées sur le réseau électrique de l'île avec de simples prises domestiques de 3 kW ou 3000 bornes de charge simple 7 kW installées dans les 80 villages de l'île, investissement de 3 M€). Assurances: 1 M€. Solde première année: 36 - 6 = 30 M€. Bilan: l’investissement des 1000 Tesla X est amorti en DEUX ANS. Et celui de 1000 Citroen C-Zero en 6 mois.
  9. 9. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Population permanente à Belle-île: 5300 habitants (2500 voitures thermiques) Maximum estival: 50.000 personnes 1000 Tesla X en auto-partage, 7000 places, 80 villages Moyenne de 12 Tesla X par village (84 places) 1,5 km Selon MobilityTechGreen 1 voiture en autopartage suffit pour 50 personnes 1000 voitures pour 50000 personnes
  10. 10. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Les véhicules des touristes qui restent stationnés à Quiberon constituent une manne financière pour les Quiberonnais (parking avec gardiennage, par exemple 9 € les 24H, 48 € la semaine, 100€ le mois). Une personne venant à Belle-île une semaine dépensera 48 € en parking à Quiberon et 1€/km à Belle-île (auto-partage Tesla X), c’est-à-dire 40 km/jour x 7 jour x 1 €/km = 278€. Soit un total de 328€. Facture carburant pour les 280km sur l’île: ZERO €. La collectivité Belliloise pourrait louer (ou acheter) un terrain dans une commune isolée entre Auray et Plouharnel afin d’y installer un parking avec gardiennage et proposer aux clients de l’auto-partage des places de parking à un coût avantageux, par exemple 10€ la semaine. Bien sûr arriver par le train (par exemple Paris-Auray en TGV puis Auray-Quiberon en petit-train ou bus) serait bien plus pertinent. Cela éviterait les frais de parking à Quiberon. Avec navette électrique entre la gare de Quiberon et l’embarcadère pour Belle-île, et aussi entre la gare d’Auray et l’embarcadère de Belle-île. Quiberon, parking de Kerné (300 places) http://www.parkingdekerne.com/Bienvenue.html http://www.quiberon.com/pratique/stationner-quiberon
  11. 11. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Un système aussi compétitif aura un fort pouvoir attractif. Le Palais-Sauzon pour seulement 6 € avec une voiture 7 places adultes, soit moins d’1€ par passager, c'est moins cher qu'un ticket de bus ! Ce prix est imbattable par la concurrence. La Tesla S est louée ailleurs 750 € la journée ( http://www.aaarentcars.fr/location/louer-tesla-model-s.html). Des touristes afflueront uniquement pour tester la Tesla X à un prix aussi faible. Un service de petite navette électrique gratuite pour les bagages des touristes serait alors organisé entre le parking de Quiberon (ou Plouharnel, ou Auray) et le parking de Le Palais (Les Glacis). Les bagages sont en effet une raison qui pousse les gens à passer leur voiture. Même système d'enregistrement des bagages que dans les aéroports, mais en bordure de route pour faciliter l'embarquement des bagages depuis les voitures. 4 employés suffiront pour ce service, soit un coût de seulement 4 x 3000€ bruts x 12 mois = moins de 0,2 M€/an. Coût des deux navettes électriques: environ 0,06 M€.  Bagages transportés à Le palais jusqu’au parking des Glacis. Accès et démarrage de la Tesla X aisée par iPhone (pas de clés) sur le parking des Glacis.
  12. 12. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Les 1000 Tesla X peuvent être également rendues accessibles aux Bellilois à un tarif de 0,10€/km, soit moins que ce qu'ils dépensent en carburant pétrolier (0,14€/km en moyenne). Ce qui correspond à une recette supplémentaire de 3,6 M€ par an (ceci pour une facture électrique additionnelle de 1 M€ et des frais d’assurance d’1M€, soit un solde positif de 1,8 M€/an). Il est même possible de les rendre gratuites pour les Bellilois mais alors avec une limite d’utilisation d’une heure par jour ( = 90 km maxi) afin qu'ils ne monopolisent pas les voitures. Les Bellilois pourront conserver leur voiture à pétrole s'ils le désirent, même si cela devient absurde avec un système aussi pertinent sur le plan à la fois économique et écologique. L’accès aux super-chargeurs Tesla est gratuit dans toute l’Europe. Les Bellilois rouleront ainsi gratuitement partout. De septembre à juin, les Bellilois seront autorisés à utiliser gratuitement les Tesla S hors de Belle-île. Pas en juillet et août afin de ne pas amputer le parc nécessaire sur l’île pour l’auto-partage. Au final les dizaines de millions qui vont aujourd’hui dans les poches de Veolia (recettes massives liées aux passages des voitures des touristes dans le bateau Veolia) iront dans celles des Bellilois.
  13. 13. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Phase 2: avec les recettes de deux années du système d’auto-partage acheter deux bateaux (30 M€ le ferry) au GNL (gaz naturel liquéfié) pour faire la liaison Quiberon-Belle-île et ne plus dépendre du bon vouloir de Veolia. Et ainsi organiser les rotations selon les besoins des Bellilois. Les recettes de l'auto-partage sont tellement massives qu'il n'y a aucun problème pour financer les rotations (équipage et carburant). Une délibération municipale pourrait d'ailleurs interdire le passage des voitures à pétrole des touristes dans le bateau afin de rentabiliser au maximum l’investissement dans le système d’auto-partage et réduire la densité du traffic automobile estival sur l’île. De nombreuses îles et centre-villes interdisent l'accès aux voitures à pétrole. Il sera enfin possible d’investir dans des ombrières solaires + micro-éoliennes à axe vertical pour équiper les parkings pour Tesla X. 4 MW de solaire PV (4 hectares) + 4 MW de micro-éolien suffisent pour répondre à une demande de 100.000 km/jour. Investissement global: 12 M€ Enfin, mettre en place des biométhaniseurs (valorisation des déchets organiques et des boues de la station d’épuration) et des électrolyseurs-«méthanateurs» (électrolyse de l’eau grâce à l’électricité éolico-solaire puis méthanation) pour alimenter les 2 bateaux en méthane.
  14. 14. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Batterie Une diminution de la capacité des batteries année après année n'est pas un problème à Belle-île, île qui mesure 20 km de long. Même s'il reste au bout de 10 ans que 10% de la capacité initiale (50 km au lieu de 500 km), c'est suffisant ! Batterie et chaîne de traction sont garantis 8 ans par Tesla (en cas de défaillance changement gratuit par Tesla).
  15. 15. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Elon Musk, Tesla Motors, SolarCity, SpaceX, Paypall et Hyperloop Avec un achat groupé de 1000 Tesla X, il sera possible de négocier directement avec Tesla Motors en Californie pour la livraison gratuite d’un logiciel de gestion de l’auto-partage (comptabilisation automatique des kilomètres parcourus par chaque client, des minutes dépassées au-delà de la première heure libre, envoi automatique d’une facture sur les écrans d’ordinateurs embarqués, prélèvement automatique en fin de voyage grâce aux coordonnées bancaires laissées lors de la remise de l’iPhone qui sert de clé personnelle etc.). Tesla (Silicon Valley) aime être à l’écoute de ses clients et innove en permanence Il est possible de choisir des Citroen-C-zero, des Bolloré Blue-Car ou des Renault Zoé pour l’autopartage. Mais elles sont bien moins attractives et n’ont que 5 places (au lieu de 7 places adulte pour la Tesla X 4 roues motrice et 500 km d’autonomie). Pour que l’auto-partage soit un énorme succès, il faut des voitures sexy et très performantes. Ecologie n’est pas incompatible avec performance et confort.
  16. 16. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Conseiller Territorial de Gestion des espaces Naturels de Belle-île Scooter 100% électrique Un service de partage de scooters électriques, de vélo à assistance électrique, de trottinettes électriques est également à étudier pour Belle-île, en complément des Tesla X. D’un point de vue strictement écologique, pour les personnes qui voyagent seuls, il est en effet absurde de circuler en voiture 5 ou 7 places. Un système de vedettes rapides en « bateau-partage » (départ à heures libres) pourrait également être très intéressant pour effectuer une traversée rapide Belle-île-Quiberon. A 45 km/h la traversée de 15 km est effectuée en 20 minutes.
  17. 17. Un service d’auto-partage diversifié pour Belle-île pourrait comprendre: 200 Tesla X 7 places (60.000€ l’unité) à 1€/km 200 Citroen C-Zero 5 places (16.000 € l’unité) à 0,25 €/km 200 scooters électriques Matra E-Mo XP (2590 € l’unité) à 0,04€/km 200 vélos à assistance électrique (1000€ l’unité) à 0,02€/km Et 200 trottinettes électriques LTrott 20 km/h (700 € l’unité) à 0,01€/km TOTAL investissement: 12 M€ + 3,2 M€ + 0,5 M€ + 0,2 M€ + 0,14 M€ = 16 M€ = 3020€ par Bellilois ROI (temps de retour sur investissement): 2 ans Accès gratuit à ces 200 x 5 = 1000 véhicules pour les Bellilois (limite d’1 heure par jour, tarif touriste la seconde heure) Scooter électrique BMW Citroën C-Zero 5 places Tesla X 7 places adultes 4 roues motrices LTrott Matra E-Mo XP Boitier avec compteur kilométrique Démarrage par iPhone (codes individuels d’accès)
  18. 18. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Un nouveau slogan pour Belle-île: « A Belle-île, on roule gratuit, grâce au Soleil et grâce aux touristes »
  19. 19. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Agglomération de La Rochelle Voitures électriques en Libre-service http://yelo.agglo-larochelle.fr
  20. 20. Tesla S en autopartage, Californie San Jose, Palo Alto, San Francisco http://vukee-car.com/
  21. 21. Paris 10 €/mois + 5,5 € les 30 minutes https://www.autolib.eu/subscribe/offer_choice_session/ « Géré par le groupe Bolloré depuis son lancement en 2011, Autolib’ s'étend à l’heure actuelle sur 70 communes et compte 57.000 abonnés mensuels. Sa flotte s’appuie sur 2.560 véhicules électriques et 5.500 bornes de charge. « Depuis le début, nous avons totalisé 6 millions de locations et 56 millions de km parcourus », détaille Julien Varin, porte-parole d’Autolib’. Et pour simplifier l’usage du service, son accès pourrait être à terme intégré au passe Navigo, à l’instar de Vélib. » http://www.iledefrance.fr/fil-actus-region/ma-voiture-est-ta-voiture?utm_content=buffer1cd5f&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer
  22. 22. Paris « Libéré de la propriété d’une voiture, de ses coûts et de ses contraintes »
  23. 23. Corse: http://projet-driveco.fr/
  24. 24. « Les assureurs viennent désormais nous voir. ils ont compris la lame de fond de transfert de la propriété vers l'usage » http://www.franceinfo.fr/actu/economie/article/l-autopartage-en-plein-boom-580811
  25. 25. « Citiz est le 1er réseau coopératif d'autopartage en France. Fondé en 2002 sous le nom de France- Autopartage, il regroupe aujourd'hui 15 opérateurs locaux d'autopartage indépendants. Le réseau est ainsi présent dans une cinquantaine de villes françaises. Ces services permettent à près de 15'000 adhérents de se partager l'usage de 700 voitures réparties sur plus de 300 stations. » http://citiz.coop/
  26. 26. « L’autopartage en bas de chez soi. C’est ce que mettent en oeuvre Ubeeqo, numéro un de l’autopartage en Europe et la société immobilière Nexity. » http://www.challenges.fr/entreprise/20140919.CHA7938/l-autopartage- en-bas-de-chez-soi-c-est-desormais-possible.html http://ubeeqo.com/
  27. 27. Autopartage. L'agglomération de Flers veut aussi se lancer http://www.ouest-france.fr/autopartage-lagglomeration- de-flers-veut-aussi-se-lancer- 2899569 80 voitures en libre-service à Belfort http://www.lalsace.fr/actualite/2014/10/1 5/80-voitures-en-libre-service-a-belfort TER Alsace : le pari de l’autopartage (…) Pour les tarifs, comprenant l’assurance, l’entretien et le carburant, il faut compter un coût d’utilisation à partir de 2 € de l’heure et 32 centimes du kilomètre parcouru (…) http://www.lalsace.fr/actualite/2014/10/15/ter-alsace-le-pari-de-l-autopartage
  28. 28. « Depuis trois ans, les Angevins peuvent s’abonner à Autocité+. Les usagers, professionnels ou particuliers, disposent de 21 véhicules répartis sur 9 stations. Ce service est proposé par la Ville d’Angers et la SARA. » http://www.my-angers.info/09/16/une-animation-pour-decouvrir-lautopartage-a-angers/42910 ANGER http://www.angers.fr/index.php?id=56267
  29. 29. DriveNow Carsharing, Berlin, flotte de 900 voitures https://de.drive-now.com/en/#!/carsharing/berlin Le mur de Berlin des préjugés sur l’autopartage est tombé « L’association nationale de l’autopartage allemande recense aujourd’hui 757000 utilisateurs de l’autopartage en Allemagne au 1er janvier 2014, un chiffre en progression de 67% par rapport à 2013 (…). » http://blog.citiz.coop/2014/06/15/berlin-capitale-mondiale-de-lautopartage/
  30. 30. https://SUISSE www.mobility.ch/fr/clients-prives/ « En Suisse, pays considéré comme l’une des références mondiales en matière d’autopartage, la société coopérative Mobility Car Sharing, fondée en 1997, compte aujourd’hui environ 2.650 véhicules répartis sur tout le territoire et disponibles 24 heures sur 24. » http://www.iledefrance.fr/fil-actus-region/ma-voiture-est-ta-voiture? utm_content=buffer1cd5f&utm_medium=social&utm_source=twitte r.com&utm_campaign=buffer
  31. 31. « La plus ancienne organisation de partage de véhicule retracée dans la littérature, SEFAGE (Selbstfahrergenossenshaft, cette expression pourrait être traduite par « club de conducteurs »), a été fondée à Zurich, en Suisse, en 1948 (Handbuch für AutoTeiler, 1992). Il s’agissait, essentiellement, d’un club où les membres s’étaient cotisés pour acquérir une automobile (un bien de luxe, à l’époque) (…)» http://www.communauto.com/historique01.html
  32. 32. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE PARTIE 2 – « ECOLOGIE+ » Une seconde approche de l’auto-partage à Belle-île Trottinette électrique, 20 km/h 5 km en 15 minutes Pliables, rangées dans le coffre avant de la voiture
  33. 33. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Solaire photovoltaïque et Eolien peuvent répondre à 90% de la demande énergétique des transports Bellilois Les jours à la fois sans aucun vent et sans soleil sont rares Un système électrique de secours est déjà en place sur l’île
  34. 34. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Quelle quantité d’énergie pour répondre à la demande en mobilité Belliloise ?  Belle-île = 5300 habitants, dont la moitié à Le palais Un automobiliste Français standard parcourt 40 km/jour Une Tesla S consomme 17 kWh à 90 km/h (vitesse maximale autorisée à Belle-île) et 27 kWh à 130 km/h (vitesse maximale autorisée sur les autoroutes en France). On retient ici une hypothèse de 0,20 kWh/km Le parc automobile de Belle-île est d’environ 2500 voitures (estimation basée sur la moyenne nationale) Les besoins en mobilité à Belle-île sont ainsi d’environ 2500 voitures x 40 km/jour = 100.000 km/jour. Cela correspond avec des Tesla Model S à 100.000 km x 0.20 kWh/km = 20 MWh/jour Pour produire la moitié (10 kWh) avec le solaire photovoltaïque, sachant que la production avec l’insolation de Belle-île est de 1050 kWh/kWc/an (2,87 kWh/kWc/jour en moyenne annuelle), il faut installer environ 3,5 MW de panneaux solaires. On peut produire l’autre moitié avec 3,5 MW de micro-éolien à axe vertical. Solaire PV et éolien sont parfaitement complémentaires à l’échelle saisonnière. En réalité, compte-tenu des pertes d’environ 14% à la charge-décharge des batteries, il faut produire environ 23 MWh/jour. Il faut ainsi 4 MW de solaire PV et 4 MW de micro-éolien. 4 MW de solaire PV = 4 hectares d’ombrières solaires sur les parkings de l’île (ce qui à l’avantage d’éviter que les véhicules chauffent au soleil l’été). La surface de Belle-île est de 8500 hectares.
  35. 35. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Si tous les bellilois roulaient en Tesla Model S 100% solaire, cela coûterait combien ? Réponse: 30€ par mois et par habitant  Grâce à un système d’auto-partage (à ne pas confondre avec le covoiturage) il est possible de diviser par 10 la taille du parc automobile selon Didier Houal de la société spécialisée MobilityTechGreen basée à Rennes (et qui équipe Bruxelles, Rennes, Angoulême etc.). 250 voitures suffiraient donc pour Belle-île. 100.000 km/jour avec 250 voitures, cela correspond à 400 km/jour et par voiture. L’autonomie de la Tesla S (ou X) est de 500 km NDEC (à 90 km/h). La Tesla Model S (ou X) coûte 60.000 € TTC en France. 250 voitures x 60.000 = 15 M€ 4 MW de solaire PV coûte 6 M€ TTC. Idem pour 4 MW de micro-éolien à axe vertical. Des batteries stationnaires d’une capacité totale de 23 MWh sont utiles en tampon. Le stockage avec batterie lithium coûte 250€/kWh en 2014 selon EuPD Research. 23 MWh coûtent ainsi 5,8 M€. Total de l’investissement: 15 + 4 + 4 + 5,8 = 29 M€. Ce qui correspond à 5472€/habitant (hors intérêts), soit 45€/mois et par habitant pendant 10 ans. Un moteur électrique peut fonctionner sans problème pendant 20 ans. Idem pour les micro-éoliennes et les panneaux solaires. Au bout de 10 ans il convient de renouveler les batteries mais en 2025 le kWh aura baissé à 80€/kWh (au lieu de 250€ en 2014). 250 packs batterie 85 kWh x 80€/kWh = 1,7 M€. Il faut ajouter les 23 MWh de batterie stationnaires, c’est-à-dire 1,9 M€. Total 3,4 M€. Le coût moyen sur 20 ans passe ainsi à 33,6 M€/5300 habitants / 20 ans / 12 mois = 28,7 €. On peut ajouter 10% pour la maintenance. Environ 30€/mois/habitant. Dans l’hypothèse d’un remplacement tous les 3 ans des batteries (beaucoup sollicitées ici mais garanties 8 ans par Tesla), soit 2 remplacements environ en 10 ans, le surcoût serait de 3 M€ (on passe de 29 M€ à 32 M€). Que la capacité de stockage passe de 85 kWh à 60 kWh au bout de 2 ans(et même 40 kWh), cela n’est pas du tout un problème à Belle-île, île qui mesure 20 km de long. 50€ cela reste très inférieur à ce que dépense un automobiliste moyen en carburant pétrolier et remboursement de prêt auto.
  36. 36. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE 3,2 M€ sur 20 ans pour la maintenance = 13.333€/mois  Salaire de l’hôtesse d’accueil pour gérer les abonnements (2500€ bruts) Salaire du technicien de surface chargé du nettoyage des 250 voitures et des panneaux solaires (2500€ bruts) Salaire de l’ingénieur chargé de la maintenance du système électrique et de l’expédition des voitures au garage Tesla en cas de problème (3500€ bruts) Salaire du chauffeur chargé de veiller à la bonne répartition des voitures sur l’île afin qu’aucune station solaire ne reste vide (2500€ bruts) Total des 4 salaires: 11.500€/mois
  37. 37. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE L’investissement est de 29 M€, pour 5300 habitants, soit environ 5500€/habitant. La valeur de la revente des 2500 voitures pétrolières Belliloises, dans l’hypothèse de 8.000€ le véhicule, est de 20 M€. Finie la dépendance pétrolière et la pollution sonore ! La faune sauvage de Belle-île appréciera 
  38. 38. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Si seulement 10% des Bellilois (530 personnes) sont intéressés par le car-sharing, alors il suffit de diviser les investissements par 10. Le coût de l’abonnement reste semblable. Ce système est particulièrement adapté pour: Les personnes âgées ayant une petite retraite Les étudiants Les chômeurs Les éco-citoyens Les familles nombreuses (5 enfants, la Tesla S offre 7 places) qui préfèrent dépenser leur argent ailleurs que dans les voitures tout en ayant la possibilité de jouir du confort d’une voiture. Bref pour tout le monde ! Finies la corvée de la propriété (frais de garage, peu du vol, etc.), place aux plaisirs de l’usage ! Il est possible de choisir d’autres modèles électriques: Renault Zoé, Citroën C-zero (comme à La Rochelle avec le système Yelo) etc., mais la Tesla S est très sexy et attire énormément: cela rend le système d’auto-partage très attractif. De plus avec la Tesla il est possible d’accéder aux Superchargeurs gratuits dans toute l’Europe. 250 voitures au lieu de 2500, cela réduit très fortement l’encombrement des parkings, un problème à Le Palais.
  39. 39. Compte-tenu de l’énorme facture pétrolière Belle-îloise et de la revente des voitures à pétrole, il est en réalité possible d’investir dans non pas 250 voitures Tesla mais dans 750 + 330 = 1080 ! Un système ingénieux d’abonnements avec tarifs spéciaux pour les touristes (par exemple 10 € la journée) permettrait aux Bellilois de s’enrichir avec ce système d’auto-partage et de rouler gratuitement toute l’année ! (voir partie 1 du diaporama) 20 50 29 2 remplacements de batterie par décennie Coût d’investissement du projet Belle-île 100% auto-partage solaire Durée de vie des panneaux solaires, des micro-éoliennes et des moteurs électriques des voitures: plus de 20 ans 2,9 Facture décennale des carburants pétroliers à Belle-île (la moitié en taxes) 2 x 1,7 Revente des 2500 Millions d’€ voitures à pétrole 10 ans de maintenance 70 35,6 6 4 4 15 Batteries stationnaires tampon ** Micro-éoliennes Solaire PV 250 Voitures Tesla* 0.3 Générateur bioélectrique * Ces 15 M€ peuvent être ramenés à 4 M€ en choisissant des Citron C-Zero (16 000 € l’unité) à la place des Tesla Model S ou X Mais le système d’auto-partage serait alors moins attractif ** Les batteries stationnaires pourront également servir pour assister des maisons solaires via des micro-grids locales
  40. 40. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE 1 grande station à Le Palais + 7 petites sur le reste de l’île + 10micro-stations 1,5 km 1,5 km en trottinette électrique (20 km/h) = 4 minutes et demi Trottinette (et pancho anti-pluie) offerte aux environ 10% d’abonnés habitant à plus de 500 mètres à vol d’oiseau (6 minutes à pied) d’une station Tesla solaire. 7 Trottinettes peuvent être rangées dans le coffre avant de la voiture Sauzon Locmaria Donnant Bangor Kervilahouen Kerourdé Borticado Le Palais http://www.l-trott.fr/
  41. 41. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE 2 km en trottinette électrique (20 km/h) = 6 minutes Pouldon Supposons que vous habitiez le village de Pouldon et que vous souhaitiez vous rendre à la plage de Donnant pour surfer. 1 – Vous prenez votre trottinette électrique pour vous rendre en 7 minutes la station Tesla solaire de Locmaria (où se trouvent environ 20 Tesla S). Vous ouvrez le véhicule avec votre iPhone et rangez votre trottinette dans le coffre avant du véhicule. 2 - A présent à bord de la Tesla vous démarrez le véhicule avec votre iPhone et passez prendre votre surf et vos amis à Pouldon et vous arrivez au parking de Donnant une dizaine de minutes plus tard. Vous branchez la Tesla sur le chargeur solaire du parking. 3 – La Tesla que vous avez utilisé peut à présent servir à des personnes qui veulent faire par exemple le trajet Donnant-Sauzon. Pendant ce temps une personne de Le Palais arrive à Donnant. De retour de votre surf vous embarquez dans la Tesla qui vient d’arriver avec cette personne en provenance de Le Palais. S’il n’y a exceptionnellement plus aucune voiture à Donnant vous appelez le centre de gestion qui apporte une voiture en environ 10-15 minutes. Bien sûr, en tant qu’éco-citoyen responsable, vous revenez avec les 7 places de la Tesla occupées, par exemple de charmantes demoiselles rencontrées à la plage. Le chauffeur du centre de gestion qui vous a laissé la voiture rejoint alors en Trottinette le bourg de Bangor (12 minutes) où il monte dans une Tesla pour rejoindre le centre de gestion à Le Palais.
  42. 42. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Le tarif pour l’utilisation des Tesla S hors de Belle-île s’ajoute à l’abonnement de base de 28€/mois. Il est de 15 € par jour (tarif à étudier). Un taux maximum d’amputation de 20% du parc (50 véhicules sur un total de 250) est accepté, et non autorisé au-delà. Il convient donc de réserver son véhicule à l’avance. 50 voitures x 365 jours/an x 15 €= recettes de 273.750€/an. Accès gratuit aux super-chargeurs Tesla dans toute l’Europe A propos de l’approche Tesla-SolarCity, lire mon dossier dans la Revue Politique et Parlementaire « La seconde vague de la voiture électrique », Octobre 2014 http://www.revuepolitique.fr/sequence-electorale-developpement-durable/
  43. 43. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Ombrières solaires au parking des Glacis (exposé plein sud) Environ 1 hectare 2 éoliennes de 100 kW pièce (500 kW), à axe vertical et de 8 mètres de haut sur la digue nord du port: une image de modernité dès l’arrivée à Belle-île. Et 3 sur les hauteurs de Le Palais. Câble électrique d’environ 500 mètres Et itinéraire écotouristique (visite guidée du système Sun-to-Wheel) LE PALAIS Belle-île-en-mer 8 mètres The answer my friend is blowing in the wind
  44. 44. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE SAUZON Belle-île-en-mer Ombrières solaires, parking de Pen Prad Environ 2500 m2 2 éoliennes de 100 kW pièce à axe vertical et de 8 mètres de haut sur la digue: une image de modernité au coeur de Sauzon. Et 3 sur les hauteurs de Sauzon (meilleur gisement éolien). Total: 500 kW
  45. 45. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Ecosystème Sun-to-Wheel = une équation économique très pertinente 100% OffGrid. ZERO frais de raccordement. Micro-éoliennes = pas de permis de construire (moins de 12 mètres de haut). ZERO Subvention Coût de production du kWh 50% ombrière PV + 50% microéolien (synergie saisonnière) 2,4€ 12€ 0.14€/kWh x 0.14 kWh/km Consommation Tesla S à 90 km/h 9,6€ Voiture pétrolière 1,5€/litre x 8 litres/100 km 100 km Economisé Lire mon article sur le site des Techniques de l’Ingénieur http://www.techniques-ingenieur.fr/actualite/geopolitique-de-l-energie-thematique_89429/kepler-cheuvreux-100-milliards-investis-dans-
  46. 46. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE « Nous avons actuellement en cours d’installation une toiture PV de 100 kWc sur une toiture de hangar monopente. Elle va nous coûter, tout compris, hors raccordement, 108 k€, soit 1,08 €/Wc, et il doit être possible, en achetant des panneaux Yingli, de descendre entre 1,03 et 1,05. Ce qui va un peu “plomber” le projet, c’est le coût de raccordement qui va s’élever à 12 000 € environ. Il faut bien tout ça, parce que le tarif de rachat n’était plus qu’à 132 €/MWh (jusqu’à hier) et que nous n’avons que 1000 h d’ensoleillement équivalent pleine puissance. » Marc Théry, Polytechnicien, Communauté de Communes du Mené (nord-Bretagne)
  47. 47. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Le coût des modules solaires photovoltaïques a baissé de manière massive Source: Agence Internationale de l’Energie, octobre 2014
  48. 48. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Sur les îles Atlantiques, 1 kW de solaire PV installé permet de générer entre 950 et 1100 kWh par an
  49. 49. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Les batteries lithium coûtent aujourd’hui 250€ par kWh de stockage. Contre plus de 1000€ en 2010. Le coût tombera à 100$ en 2025. Source: EuPD Research 2013
  50. 50. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE 12 mètres Le micro-éolien à axe vertical a trois avantages majeurs: 1 – Zéro impact sur la biodiversité (oiseaux et chiroptères) 2 – production silencieuse 3 – Hauteur inférieure à 12 mètres d’où un impact paysager mineur. Un permis de construire est nécessaire pour toutes les éoliennes de plus 12 mètres de haut (pas pour celles qui font moins de 12 mètres), et une enquête publique pour les éoliennes de plus de 50 mètres de haut.. Sur les îles Atlantiques l’éolien terrestre permet de bénéficier de facteurs de capacité supérieurs à 30% (« offshore terrestre »)
  51. 51. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Pour les jours sans vent et sans soleil, il est possible d’ajouter un générateur thermique fonctionnant à base de biodiesel de Tournesol. 1 MW suffit (0,3M€). Il sera ainsi possible de produire une électricité 100% solaire 365 jours sur 365 et ne jamais faire appel à l’électricité nucléaire du réseau. Belle-île-en-mer: quelle surface cultiver en tournesol (ou Colza) pour répondre à 10% de la demande énergétique de l’écosystème d’auto-partage électro-solaire ? (les 90% restants sont assurés par le solaire PV et l’éolien) 10% de la demande, c’est 2,3 MWh par jour, c’est-à-dire 840 MWh par an. Avec une densité énergétique d’environ 10 kWh par litre d’huile, cela correspond à 84 tonnes d’huile par an. Le rendement du générateur étant de 50%, il faut produire 168 tonnes. Le rendement du Tournesol étant d’environ une tonne d’huile par hectare et par an, il faut cultiver 168 hectares. Soit 2% de la surface de l’île. De son côté le solaire PV occupe 4 hectares d’ombrières de parking et répond à 45% de la demande (11,5 MWh par jour en moyenne annuelle). Le plus économe au niveau empreinte surfacique est l’éolien. 40 micro-éoliennes de 100 kW ou 80 de 50 kW (moins de 12 mètres de haut), occupant au sol environ 40 x 1 mètre-carré permettent de répondre à 45% de la demande (11,5 MWh par jour en moyenne annuelle). L’intérêt du solaire PV et de l’éolien est majeur afin de réduire au maximum l’usage des agrocarburants et donc le gaspillage de surfaces agricoles et d’eau douce.
  52. 52. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE FONDAMENTAL: L’électro-mobilité est 200 fois plus efficace que la thermo-mobilité à base d’agrocarburants de maïs. Pour parcourir 100 kilomètres il faut donc une surface de capteur photovoltaïque 200 fois plus faible que la surface de culture de maïs équivalente. Le rendement de la photosynthèse est de seulement 0,1 à 2%, contre plus de 20% pour le solaire PV moderne. Et une voiture électrique est 3,5 fois plus efficace qu’une voiture thermique (avec laquelle 80% de l’énergie est perdue) Sur de petites îles ou la surface est limitée, il convient donc de privilégier le solaire PV, très économe en surface, et de réduire l’usage des agrocarburants au strict minimum Source: Spatially-Explicit Life Cycle Assessment of Sun-to-Wheels Transportation Pathways in the U.S. (Geyer et al 2012)
  53. 53. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE « Près de la moitié des 85 km² de l’île est exploitée par une cinquantaine d’agriculteurs. Différentes études font apparaître une déprise agricole très nette. La diminution progressive du nombre d’agriculteurs et de la surface agricole utile en est le premier témoin. Ainsi le devenir agricole de l’île est fragile. Cependant la fragilité actuelle de l’agriculture oblige la collectivité à accentuer son soutien afin d’aider à réunir les conditions nécessaires à une agriculture dynamique et durable.» http://www.ccbi.fr/agriculture.html Pour rouler en voiture à Belle-île, ne serait-il pas préférable de donner son argent aux agriculteurs Belle-ilois (achat de leur huile de Tournesol, de Colza etc.) qu’aux émirs Saoudiens (achat de leur pétrole à la pompe à essence) ? 40 exploitations professionnelles agricoles sur 3000 hectares Sur une île de 8500 hectares
  54. 54. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Batterie Générateur bioélectrique Eolienne à axe vertical Ombrière photovoltaïque Batterie Station ddee cchhaarrggee ccoommppllèèttee
  55. 55. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE La centrale hydro-éolienne d’El Hierro (Canaries) fonctionne selon le même principe: - Production solaire indirecte (éolien) - Batterie gravitaire (STEP, pompage-turbinage) pour la gestion intra-day - Back-up thermique (fioul) avec l’ancienne centrale de l’île pour les longues périodes sans vent (moins de 20% de la production annuelle) http://www.capingelec.com/medias/4b630ceed07ac/files/article_de_presse/187.pdf Mais aujourd’hui les batteries lithium permettent aux projets de se dérouler beaucoup plus vite et à un coût équivalent
  56. 56. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE La chaîne écosystémique Sun-to-Wheel Temps venteux ou ensoleillé 70% du temps Manque de kWh éolico-solaires 20% du temps Manque de kWh éolico-solaires pendant plus de 24 heures 10% du temps Charge directe des batteries des voitures Charge des batteries des voitures par l’intermédiaire de la batterie stationnaire Mise en route du générateur bioélectricité de secours Un comparatif avec le métabolisme du corps humain: - Le stockage avec les batteries mobiles correspond au glucose sanguin - Le stockage avec les batteries stationnaires correspond au glycogène du foie et des muscles - Le stockage avec huile de Tournesol correspond à la graisse dans les tissus adipeux du ventre et des cuisses
  57. 57. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE L’île d’Yeu 100% électro-solaire 6 stations de recharge 10 km Un bon début…Mais des tarifs bien trop élevés…
  58. 58. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Ile de Groix « Qui voit Groix voit sa joie »
  59. 59. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Ouessant 12 millions d’euros (!) L’hydrolien est la plus coûteuse des énergies renouvelables Facteur 3 à 5 comparativement au kWh éolico-solaire
  60. 60. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE http://www.techniques-ingenieur.fr/actualite/geopolitique-de-l-energie-thematique_89429/nucleaire-solaire-le-gouvernement-francais-
  61. 61. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE L’écosystème Sun-to-wheel c’est: Une autonomie complète tout autant vis-à-vis du pétrole de Total que de l’électricité nucléaire d’EDF. Finis les monopoles. Une infrastructure de recharge totalement offgrid (hors grand réseau électrique, pas de délais et de coût de raccordement) et ne nécessitant aucune autorisation particulière (de simples ombrières solaires sur des parkings et des petites éoliennes de moins de 12 mètres). ZERO subvention. Il faut juste avoir la volonté de dépenser beaucoup moins pour se déplacer et le désir de ne plus polluer. Fuku-Shima 福島県 Littéralement « L’île du bonheur »
  62. 62. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE La batterie stationnaire et le générateur au biodiesel peuvent faire double emploi: assister la station éolico-solaire pour voitures électriques, mais aussi les maisons individuelles voisines équipées de panneaux solaires, permettant ainsi de réduire la dépendance de ces maisons vis à vis de l'uranium 235, une ressource non renouvelable dont les produits de la fission posent de sérieux problèmes à très long terme. Cette mutualisation des outils de stockage et de back-up (via des microgrid locales) est particulièrement prometteuse pour accélérer la transition énergétique vers un mix électrique moins dépendant de l'uranium importé. La voiture électrique devient alors un cheval de Troie pour la conquête des mix électriques par les énergies renouvelables.
  63. 63. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE « Tel le capitaine d'un bateau navigant sur une mer ouverte sans savoir s'orienter et qui crie « Il y a de l'eau partout mais nous n'avons plus une seule goutte à boire ! ». Les énergies renouvelables sont partout, il nous faut installer des capteurs pour les collecter. Un bateau qui a installé un desalinisateur ne manquera jamais d'eau douce en mer (…) Chercher à faire croire qu'il n'existe pas d'alternatives aux énergies fossiles et au nucléaire relève de la pollution des esprits » Hermann Scheer, Député, père des Lois Allemandes sur les Energies Renouvelables Energy Autonomy « La vie sera un cercle dont le centre sera les individus. C'est Swaraj" [Autonomie- Libération; swa- « individu », -raj la « règle »] quand nous apprenons à nous contrôler par nous-mêmes » Gandhi
  64. 64. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE De la rareté fossile à l’abondance solaire 175.000 TW - En 26 heures le disque terrestre intercepte une énergie solaire équivalente à l’énergie contenue dans la totalité du pétrole qui a été brûlé dans le monde depuis le début de la révolution industrielle + l’ensemble du pétrole qui n’a pas encore été brûlé - L’énergie produite par un panneau solaire permet d’en produire plus de 10 autres (miracle de la multiplication des pains solaires). L’Energy Payback Time du solaire PV est en effet de 2 ans et la durée de vie des panneaux de plus de 20 ans (et même 30 à 40 ans) - Le silicium est le second élément le plus abondant de la croûte terrestre après l’oxygène. Silevo (SolarCity) sait à présent produire des panneaux silicium sans argent, qui était le seul élément limitant pour un développement du solaire PV à l’échelle des TW (milliards de kilowatts). - Les panneaux sont intégralement recyclables - Notre étoile le Soleil continuera de briller durant 5000 millions d’années
  65. 65. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Belle-île-en-mer, l’île 100% électro-solaire ? Bouge ton île ! Un projet très attractif pour les éco-touristes et excellent pour l’image de l’île
  66. 66. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE « The move from a mine-and-burn hydrocarbon economy towards a solar electric economy. Free charging on pure sunlight for life » Elon Musk, Californie (Tesla Motors, SolarCity SpaceX, Paypall, Hyperloop)
  67. 67. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE Merci pour votre éco-attention Conférence sur l’électro-mobilité solaire, TEC de Monterrey (grande école d’ingénieurs), Mexique, 2009 olivierdanielo@gmail.com Olivier Daniélo
  68. 68. Le présent diaporama a été expédié aux Mairies de l’ensemble des îles Atlantiques Françaises où circulent des voitures et qui ne sont pas reliées au continent par un pont: Ouessant: 900 habitants, 1 commune, M. Denis Palluel, mairie.eusa@wanadoo.fr Groix: 2200 habitants, 1 commune, M. Dominique Yvon, contact@groix.fr Belle-île-en-mer : 5100 habitants, 4 communes Le Palais (M. Frédéric Le Gars, mairie.palais@wanadoo.fr), Sauzon (M. Norbert Naudin, mairiedesauzon@wanadoo.fr), Bangor (Mme Annaïck Lefloch-Huchet, mairie.bangor@wanadoo.fr) Locmaria (Mme Véronique Bertho, locmaria-belle-ile@wanadoo.fr) Conseiller Général du Canton: M. Yves Brien Yeu: 4400 habitants, 1 commune, M. Bruno Noury, mairie@ile-yeu.fr Soit 7 Mairies représentant un total de 12600 habitants (et ainsi environ 6300 voitures). Ouessant BI Groix Yeu VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE
  69. 69. VERSION PROVISOIRE & EVOLUTIVE 8 octobre 2014: Le Conseiller Général de Belle-île-en-mer m’a dit au téléphone qu’il souhaite organiser un déplacement des élus de Belle-île (du moins ceux qui le souhaitent) à La Rochelle pour prendre connaissance du système d’auto-partage de l’agglomération. Le Directeur du CPIE de Belle-île-en-mer m’a dit au téléphone être intéressé, « à titre personnel » par le projet. Agglomération de La Rochelle Voitures électriques en Libre-service http://yelo.agglo-larochelle.fr Paris: https://www.autolib.eu/subscribe/offer_choice_session/ 10 €/mois + 5,5€ la demi-heure Corse: http://projet-driveco.fr/ Zipcar – Mobizen, Key-Lib, WattMobile
  70. 70. 10 octobre 2014: Courrier postal aux Elus de Belle-île-en-mer Demande de réunion à Belle-île pour présenter le projet

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