El documento describe cómo el transporte público y la movilidad pueden usarse como instrumentos para promover la equidad social. Explica que Medellín ha implementado proyectos urbanos integrales que mejoran la movilidad y conectividad en zonas vulnerables, lo que ha ayudado a reducir la desigualdad y la violencia. También destaca el modelo de gestión pública que usa la ciudad para planificar e implementar dichos proyectos de manera coordinada.

1. El transporte publico y la movilidad
como instrumento de
EQUIDAD SOCIAL.
Carlos Mario Rodriguez. Arquitecto Urbanista.
Insercao do Transporte Sustentavel, no Morar Carioca, Rio de Janeiro, Octubre 10 y 11 de 2011.

2. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
ANTIOQUIA
COLOMBIA
SUR AMERICA
MEDELLIN
VALLE DE ABURRÁ
Contexto Geográfico

3. Medellín PúblicoMetropolitana.como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte – Área y la Movilidad,
SISTEMA REGIONAL
Río Aburra
Barbosa
Santa Elena
Palmitas Girardota
Copacabana
San Cristóbal Bello
Medellín
Altavista Envigado
Itaguí Sabaneta
La Estrella
San Antonio Caldas
de Prado
VALLE METROPOLITANO.
LOS TRES VALLES.
Santafé de
Antioquia Rionegro
Puerto de
Urabá Valle de Aburrá Río Magdalena

4. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
•Extensión Municipio. 380.64 Km²
•Temperatura promedio 24º C
•Población, Medellín. 2’350.392
•Población, AMVA. 3´500.000

5. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
•En el año 1991, 381 muertes violentas por cada 100.000 habitantes.
•En el año 2002, 180 muertes violentas por cada 100.000 habitantes.
•En el año 2007, 24 muertes violentas por cada 100.000 habitantes.
Narcotráfico / Violencia. Contexto social.

6. Medellín, Grades y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público proyectos urbanos con sentido social.
Narcotráfico / Violencia. Contexto social.

7. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PLANEAR PARA NO IMPROVISAR
Diagnóstico

8. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Planear para no improvisar, modelos de Gestión pública.
En 1991 Medellín tuvo 6.349 homicidios, en el 2007 los homicidios
se ubicaron en 653
INDICE DE HOMICIDIOS EN MEDELLÍN

9. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

10. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Porque de la Transformación Ciudadana.
La Ciudad de Medellín ha demostrado en los últimos años, que es posible
reconstruirse como sociedad a través de una intervención social integral, que con el
emprendimiento de programas y acciones, han centrado al Ciudadano como objeto
de la transformación y a su vez a la Ciudadanía como espacio colectivo de
construcción social.

11. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Territorio como escenario de la Transformación.
El Territorio ha sido el espacio ideal para visibilizar las acciones integrales y el
instrumento para materializar a través de este, los hechos tangibles de la
transformación Urbana; estos espacios se han formalizado en escenarios
públicos abiertos o cerrados en donde los sistemas ambientales y de movilidad,
se han convertido en la oportunidad de reordenar el territorio formal y disponer
aquellos territorios de desarrollo informal, entorno a la Ciudad.

12. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Las principales claves de la transformación

13. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Las principales claves de la transformación.
• Desde el ámbito de lo POLITICO, la Decisión política.
• Desde el ámbito de lo SOCIAL, la corresponsabilidad.
• Desde el ámbito de lo TERRITORIAL, actuar de forma integral..

14. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Territorio, como escenario de la Transformación, que soporta su
desarrollo en los siguientes apuestas políticas.
• Concentrar la inversión pública en las zonas urbanas caracterizadas por los niveles más bajos
en los Índices de Desarrollo Humano y de Calidad de Vida, para encontrar el equilibrio social.
• El Estado llega, con todas las herramientas del desarrollo a ocupar territorios que han sido
desarrollados ilegalmente y sin instrumentos de planificación.
• Definir los sistemas de Movilidad y Transporte Publico como soporte para la equidad
territorial.
• Instrumentar políticas públicas para el ordenamiento y la sostenibilidad territorial.

15. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Índice de Desarrollo Humano

16. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
MODELOS DE GESTION
Modelo de gestión pública y operación de proyectos Urbanos - EDU
Ciudad Pensada. Ciudad Planeada.
Formulación de estándares y modelos de actuación urbana como principio
para el ordenamiento del territorio Urbano.
PROYECTOS URBANOS
Los sistemas de Movilidad como estrategia de ordenamiento del Territorio.
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- Proyectos para la Equidad Territorial.
- PUI Zona Nor Oriental. El cable.
- PUI Centro Oriental. El Tranvía y los cables.
- PUI Comuna 13. Las escaleras electricas.

17. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Modelo de gestión para la Implementación de Proyectos Urbanos
desde el ámbito Publico. Empresa Municipal de Diseño Urbano EDU.

18. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Alcalde.
Empresa de Desarrollo Urbano.
Gerente Especial.
Gestión Social y de Componente de
Comunicaciones Gestión Física
Gestión Institucional. Componentes físicos:
Construcción de
Mesa Institucional de trabajo, -Espacio publico.
corresponsabilidad social
con el objetivo de realizar la -Edificios Públicos.
y de estrategia
coordinación interinstitucional. -Movilidad y Transporte.
comunicacional de cada
componente del proyecto. -Sistemas ambientales.
-Vivienda.

19. Medellín, Grandes Proyectos Urbanos con sentido social.
Medellín, una experiencia urbana desde la Ciudadanía.
Modelo de gestión Orientado a la definición de políticas públicas para la
Implementación de Proyectos Urbanos. Ciudad Pensada.

20. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Una Ciudad Planeada, una Ciudad para no Improvisar.
La Construcción sostenible del Area Metropolitana. Ciudad Pensada.
El ordenamiento territorial a escala metropolitana como desafío de planificación , a
partir de la definición de un modelo de ocupación sostenible físico-espacial, que
articule los sistemas estructurantes de espacio público y medio ambiente, movilidad
y centros de actividad; identificando Ámbitos Estratégicos de Intervención de
impacto metropolitano, para apostarle a un modelo de ciudad ampliada coherente
con los retos que plantea su futuro.

21. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Una Ciudad Planeada, una Ciudad para no Improvisar.
Ciudad Pensada, Ciudad Planeada.
La Planeación y el ordenamiento integral del Territorio como construcción de un
escenario propicio para el fortalecimiento de la sociedad y la equidad de la vida de
sus habitantes; en este sentido la ciudad ha logrado definir desde este ámbito, un
modelo para el reordenamiento del territorio disponiendo áreas de desarrollo
informal y segregadas, al contexto de Ciudad a través de sistemas de movilidad y
transporte como estrategia de integración territorial.

22. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Formulación de estándares y modelos de actuación urbana.
Los sistemas ambientales y su articulación de diferentes modos de transporte, es la
mejor estrategia para salvar los problemas que generan el desarrollo de la Ciudad
informal.

23. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Ciudad para Vivir y Recorrer, la Movilidad.
La Ciudad ha venido apostatando a implementar un modelo de Movilidad que desborda los
límites de la Municipalidad y asume el territorio Metropolitano como sistema integral que
permitirá de manera eficiente la conectividad de la población entre las partes del valle, con
eficiencia y calidad. Esta actuación desde la movilidad ha permitido en los últimos años
lograr articular a la Ciudad formal, una serie de territorios que crecieron en los últimos
sesenta años de manera informal, mejorando con ello la calidad de vida de sus habitantes y
su mayor identidad como ciudadanos de Medellín.

24. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Formulación de estándares y modelos de actuación urbana.
El sistema de Movilidad Metropolitano, se estructura desde la geografía que imparte su
valle, desde el Río Aburra se estructuran los modelos para urbanizar las Laderas, a través
de sistemas alternativos que permiten colonizar las pendientes de sus laderas.

25. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Ciudad Verde.
La Ciudad ha realizado una apuesta integral encaminada a generar un modelo de “Ciudad
Verde” en el sentido más amplio de la palabra y desde esta apuesta a implementado
acciones que nos han permitido reconfigurar nuestro paisaje dotando el territorio de
espacios abiertos y corredores verdes que generan un sistema integral en relación con los
bordes y los demás sistemas naturales del Valle; este proceso no solo impacta la condición
espacial y ambiental desde las actuaciones físicas, sino desde la implementación de sistemas
de movilidad limpios como los cables y el Tranvía, le apunta a una ciudad ambientalmente
sostenible y viable.

26. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Formulación de estándares y modelos de actuación urbana.
El sistema Ambiental del valle es el soporte de los sistemas de movilidad y espacio público
en el territorio, estas áreas, aunque muchas ocupadas como consecuencia de un indebido
proceso, aun se disponen para estructurar desde ellas los sistemas de reordenamiento
integral del territorio
.

27. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

28. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
La movilidad como sistema ordenador del Territorio urbano y periurbano de la
Ciudad.

29. Definición del Modelo de Ciudad.
MOSCU AMSTERDAM MEDELLÍN
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

30. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Articular los trazados de los sistemas de movilidad y transporte público de la Ciudad,
con los espacios urbanos estructurantes de Ciudad, las centralidades urbanas en su
escala Metropolitana, Municipal, zonal o Barrial permite establecer un territorio con
conectividad entre sus partes y plantear en cada una de estas áreas, los equipamientos
y espacios públicos públicos, los sistemas de ambientales y los tejidos residenciales
que soporten la vida cotidiana de sus ciudadanos y por ende la calidad de vida de sus
pobladores.

31. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Ciudad Equitativa, Proyectos Urbanos Integrales.
Gran parte de la Ciudad ha crecido como consecuencia de la ocupación indebida del
territorio, alojándose en áreas periféricas de esta, generando con ello crecimientos urbanos
no planificados; estas acciones sumadas a la falta de control del estado y la ausencia de
políticas públicas integrales, han generado a través de los años una deuda social con los
habitantes de estas zonas, esta situación se ha convertido en una apuesta pública de este
proceso, planteando intervenciones integrales, disponiendo en ellos todas las herramientas
del territorio con el objetivo de recuperar en sus ciudadanos el sentido del ser ciudadano en
igualdad de condiciones.

32. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Las áreas de borde, espacios de actuación integral

33. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
QUÉ ES UN PROYECTO URBANO INTEGRAL?
Es un instrumento de intervención urbana que abarca la dimensión de lo
físico, lo social y lo institucional, con el objetivo de resolver problemáticas
específicas sobre un territorio definido, colocando todas las herramientas del
desarrollo de forma simultánea en función del área de intervención.
ARTICULAR LAS ACCIONES MUNICIPALES
ADECUACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE ESPACIO PÚBLICO
ADECUACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE EQUIPAMENTOS
PROMOCION DE PROGRAMAS HABITACIONALES
EVIDENCIAR TERRITORIOS Y ARTICULARLOS A TRAVÉS DE SISTEMAS DE MOVILIDAD Y
TRANSPORTE PUBLICO EFICIENTES.

34. COMPONENTES LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
COMPONENTES
COMPONENTE SUBCOMPONENTE ACCIÓN
INSTITUCIÓN COORDINACIÓN COORDINACIÓN INTERINSTITUCIONAL
COORDINACIÓN INTERSECTORIAL
SOCIAL PARTICIPACIÓN COMUNITARIA Y IDENTIFICACIÓN
COMUNICACIÓN VALIDACIÓN
PARTICIPACIÓN
EDUCACIÓN
FISICO ESPACIO PÚBLICO Y MOVILIDAD CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS EP
ADECUACIÓN DE EP EXISTENTES
ORDENAMIENTO SISTEMA MOV.
VIVIENDA CONSTRUCCIÓN NUEVA
MEJORAMIENTO
LEGALIZACIÓN
EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS MEJORAMIENTO
CONSTRUCCIÓN
MEDIO AMBIENTE RECUPERACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
SEGURIDAD Y CONVIVIENCIA ADECUACIÓN DE INFRAESTRUTURA

35. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Medellín, una experiencia urbana desde la Ciudadanía.
PLANIFICACIÓN
DIAGNÓSTICO FORMULACIÓN
GESTION
DISEÑO EJECUCIÓN ANIMACIÓN
Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7 Etapa 8 Etapa 9 Etapa 10
Reconocimiento Perfil del Anteproyecto Proyecto Insumos Contratación Obra Planteamiento Gestión Ejecución
Físico - social Proyecto Arquitectónico Arquitectónico contratación
La metodología está diseñada para que la comunidad sea acompañante permanente del proceso lo que legitima
cada una de las intervenciones desarrolladas dentro del esquema del Proyecto Urbano Integral.

36. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
- Pobreza y exclusión social
- Desplazamiento desde lo rural hacia lo urbano
- Intervención fragmentada del estado
- Desarrollo urbano de tipo informal
- Baja calidad y déficit de vivienda formal
- Condiciones precarias y bajos estándares del
espacio público
- Deterioro del medio ambiente natural

37. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El sistema de Movilidad y Transporte público de cables que se desprenden de los corredores,
deben estar complementados con proyectos urbanos integrales que potencialice la inversión
realizada desde la movilidad; este ejercicio debe ser planteado como un proceso de
transformación urbana y social que impacte estos territorios que crecieron de forma no
planificada y que carecen de soporte en todos los componentes urbanos para un buen
desarrollo territorial (Espacio público, equipamientos, Conectividad y protección de sistemas
ambientales).

38. Medellín, una experiencia urbana desde de EQUIDAD SOCIAL.
la Ciudadanía.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento
El sistemas de cables se convirtió en un modelo de transporte optimo para
acceder a laderas que fueron ocupadas sin procesos de planificación y por ende
desprovistas de sistemas viales eficientes.

39. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

40. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

41. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
EVOLUCIÓN HISTORICA AÑOS 50
Estudio del crecimiento histórico, como soporte para la definición de problemas
Convenciones
Estaciones Metrocable
Eje Metrocable
1940

42. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Convenciones
Estaciones Metrocable
Eje Metrocable
1950

43. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Convenciones
Estaciones Metrocable
Eje Metrocable
1960

44. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Convenciones
Estaciones Metrocable
Eje Metrocable
1980

45. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Convenciones
Estaciones Metrocable
Eje Metrocable
2000

46. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
MEJORAMIENTO Y FORTALECIMIENTO DE CENTRALIDADES
EXISTENTES, DESDE LA COMUNIDAD.

47. PROGRAMAS ESTRATEGICOS DEL PLAN DE DESARROLLO 2004-2007
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
ANÁLISIS DE COMPONENTE SOCIAL
TALLERES DE IMAGINARIOS Objetivos
Reconocer el área de intervención
Dar a conocer las estrategias de
intervenciones
Fortalecer las relaciones con la
comunidad
Logros.
Reconocimiento de la EDU y del equipo de
trabajo.
La participación de la comunidad
Identificación de nuevas áreas de oportunidad
y problemáticas
Sentido de pertenencia de la comunidad con el
proyecto.

48. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Imaginarios colectivos Parque de “Los Pozos” 08/03/05
Foto Nacimientos de Agua Sector “Los Pozos”

49. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
- ¿Como me imagino mi parque? Taller de Imaginarios Parque Pablo VI 15/03/05
- ¿Qué significa este lugar para mi?
- ¿ Que le recuerda este lugar?
- ¿ Que le gustaría que tuviera el parque?
- ¿ Como llamaría mi parque ?
Taller de Imaginarios Parque Pablo VI 15/03/05

50. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
ESPACIO PÚBLICO: ESPACIO PARA EL ENCUENTRO CIUDADANO Y FORTALECIMIENTO
DE LA CONVIVENCIA Y LA CONSTRUCCION DE CIUDADANIA.

51. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
VIVIENDA: INTEGRACIÓN SOCIO ESPACIAL Y SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL,
PARA EL MEJORAMIENTO DE CALIDAD DE VIDA Y LA PRESERVACION DE SUS HABITAT
SOCIALES.

52. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS: ESPACIOS PARA EL FORTALECIMIENTO Y
APRENDIZAJE DE LA CONVIVENCIA PACÍFICA, LA CULTURA CIUDADANA Y LA NO VIOLENCIA

53. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
MEDIO AMBIENTE: PROTECCIÓN DE LOS ECOSISTEMAS Y PRODUCTIVIDAD AMBIENTAL
PARA EL CRECIMIENTO ORDENADO DE LOS SUELOS URBANOS Y GARANTIA DE SOSTENIBILIDAD.

54. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
MOVILIDAD Y TRANSPORTE: INFRAESTRUCTURAS URBANAS PARA MEJORAR EL SISTEMA
VIAL Y LA ARTICULACION Y CONECTIVIDAD DEL TERRITORIO.

55. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Barrio La Avanzada
Barrio La Esperanza 2
Est. Sto. Domingo
Barrio Santo Domingo 2
Cerro Santo Domingo
Est. Popular
Barrio La Isla
Barrio La Francia
Est. Andalucía
Barrio Moscú 1
CRA. 46
Barrio
Villa del Socorro
CRA. 49
Río Medellín
Barrio Santa Cruz
Est. Acevedo

56. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Barrio La Esperanza 2
Est. Sto. Domingo
Barrio Santo Domingo 2
Cerro Santo Domingo
Est. Popular Paseo Andalucía
Calle 107
Barrio La Isla
Barrio La Francia
Est. Andalucía
Barrio Moscú 1
CRA. 46
Barrio
Villa del Socorro
CRA. 49
Río Medellín
Barrio Santa Cruz
Est. Acevedo

57. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

58. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

59. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

60. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Quebradas Arenera,
Gallinaza, San Antonio,
Calle 107 Bolillala, Caño Nuevos
Conquistadores, El Salado, El
Aguacate, La Quintana
Quebrada Juan Bobo
Piloto: Cuencas
Calle 108
Cerro (La Cresta), Pedregal
Bajo
Quebrada La Herrera Réplica: Tope
Cerro (carrera 37), Noralta
(carrera 23), Quebradas Ana
Díaz, La Divisa y La Iguaná
Extensión: Acceso
Cra. 37

61. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

62. La Transformación de Medellín, una Acción Social
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

63. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

64. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Est. Sto. Domingo
Barrio Santo Domingo 2
Cerro Santo Domingo
Est. Popular Puente Mirador
Andalucía – La Francia
Barrio La Isla
Barrio La Francia
Est. Andalucía
Barrio Moscú 1
CRA. 46
Barrio
Villa del Socorro
CRA. 49
Río Medellín
Barrio Santa Cruz
Est. Acevedo

65. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

66. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

67. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa

68. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa

69. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Barrio La Esperanza 2
Est. Sto. Domingo
Barrio Santo Domingo 2
Cerro Santo Domingo
Est. Popular Parque de la Imaginación
Barrio La Isla
Villa del Socorro
Barrio La Francia
Est. Andalucía
Barrio Moscú 1
CRA. 46
Barrio
Villa del Socorro
CRA. 49
Río Medellín
Barrio Santa Cruz
Est. Acevedo

70. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa

71. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

72. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

73. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Est. Sto. Domingo
Barrio Santo Domingo 2
Cerro Santo Domingo
Unidad Deportiva Granizal
Est. Popular
Barrio La Isla
Barrio La Francia
Est. Andalucía
Barrio Moscú 1
CRA. 46
Barrio
Villa del Socorro
CRA. 49
Río Medellín
Barrio Santa Cruz
Est. Acevedo

74. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

75. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa

76. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

77. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Est. Sto. Domingo
Barrio Santo Domingo 2
Cerro Santo Domingo
Est. Popular Calle 106 – Parque La
Barrio La Isla
Candelaria – Parque Mirador
y Parque Niños
Barrio La Francia
Est. Andalucía
Barrio Moscú 1
CRA. 46
Barrio
Villa del Socorro
CRA. 49
Río Medellín
Barrio Santa Cruz
Est. Acevedo

78. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

79. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

80. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

81. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

82. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

83. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

84. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

85. LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Medellín, El ProyectosyUrbano, como hecho de transformación Social.
El Transporte Público la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PARQUE BIBLIOTECA: ESPAÑA – SECTOR: SANTO DOMINGO
Equipamientos Públicos para dignificar los barrios

86. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

87. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

88. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
INDICADORES
•125.000 mt2 de espacio público generado
•92% de la mano de obra es de habitantes de la zona intervenida
•18 nuevos parques
•8 barrios por primera vez tienen un parque
•4 puentes peatonales y 8 pasos a nivel en el Parque Lineal Qbda. Herrera
•4 paseos peatonales con 2.8 Km lineales
•Aumento del 300% del comercio en el Paseo Urbano Andalucía
•10 eventos empresariales con una venta de $150.000.000
•25 eventos con una participación de 300 mil personas
•La comuna 1 presenta crecimiento en el IDH
•Inversión Total $ 450.000’000.000

89. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

90. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
La zona Centro oriental de la Ciudad, surgió como consecuencia de procesos de
expansión de la zona central de la Ciudad y ocupo de forma ilegal la cuenca de una
quebrada, este PUI pretende reordenar el territorio a partir de un proyecto de
movilidad que ofrece un ejercicio de transformación urbana.

91. 1989
1969
1959
1998
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
2004

92. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SISTEMA TRANVÍA
METROCABLE EL PINAL Y
LA SIERRA
Plan Maestro definido desde el sistema ambiental y el corredor de movilidad
tranviario y el sistema de cables. Esta intervención se asumen en el territorio de
forma transversal, proponiendo articular los sistemas oriente occidente con los
barrios .

93. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SISTEMAS TRANSVERSALES
PUI
1
2
3
4
1. PARQUE BICENTENARIO – CARRERA 34/36 6
2. LA MILAGROSA - FRATERNIDAD 5
3. MIRAFLORES – LA INDIA
4. ALEJANDRO ECHAVARRIA – VILLA TINA
5. VIVIENDA LA PASTORA – LAS ESTANCIAS
6. 8 DE MARZO – LA SIERRA

94. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Áreas de intervención / Zonificación por vocaciones
La Fraternidad
1
Bicentenario
2
Miraflores
Los Molinos
Las Estancias
Transiciones. Zonas de conectividad. 3
Centralidad. Carácter deportivo Los Charcos
Centralidad. Carácter cultural-educativo
Remate/ inicio. Carácter recreativo/ambiental
Sistema de Movilidad. Conectividad primaria

95. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PARQUE LINEAL QUEBRADA SANTA ELENA, SISTEMA ESTRUCTURANTE NATURAL.

96. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PARQUE LINEAL QUEBRADA SANTA ELENA, SISTEMA ESTRUCTURANTE NATURAL.

97. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PARQUE LINEAL QUEBRADA SANTA ELENA, SISTEMA ESTRUCTURANTE NATURAL.

98. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SISTEMA TRANVIARIO, ESTRUCTURANTE DESDE LA MOVILIDAD.

99. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SECCION CALLE AYACUCHO, SISTEMA ESTRUCTURANTE.

100. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Calle Ayacucho.

101. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Calle Ayacucho.

102. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estación Bicentenario.

103. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estación Miraflores.

104. SISTEMA TRANSVERSALla Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y 3
3
MIRAFLORES – EL PINAL
2. UNIDAD DEPORTIVA Y
RECREATIVA MIRAFLORES
AREA: 36144.45 M2
Estación Miraflores.

105. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estación Alejandro Echavarria.

106. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Sistemas de Cables asociados al corredor tranviario.

107. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Sistemas de Cables asociados al corredor tranviario.

108. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto de articulación con el centro tradicional. Parque de la Memoria.

109. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto de articulación con el centro tradicional. Parque de la Memoria.

110. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto de articulación con el centro tradicional. Parque de la Memoria.

111. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
12
9
6 10 11
8
7
LA MILAGROSA – LA FRATERNIDAD T
5 T
1. PARQUE LA MILAGROSA
T
2. PASEO CARRERA 29 3
3. PARQUE BUENOS AIRES
4. EQUIPAMIENTO COMUNITARIO PARQUE
4
BUENOS AIRES
5. UNIDAD HOSPITALARIA DE BUENOS
AIRES
6. VIVIENDA LA FRATERNIDAD
7. CONECTIVIDAD SANTA ELENA LA
FRATERNIDAD
8. UNIDAD DEPORTIVA LA FRATERNIDAD 2
9. CASA DE JUSTICIA LA FRATERNIDAD
10. ESTACIÓN DE POLICIA LA FRATERNIDAD
11. VÍA LA FRATERNIDAD
12. JARDIN INFANTIL LA FRATERNIDAD
T. TRANVIA
1
SISTEMA TRANSVERSAL

112. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PARQUE LA MILAGROSA

113. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
2
PASEO CARRERA 29

114. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
CONECTIVIDAD SANTA ELENA - EL PINAL

115. SISTEMA TRANSVERSALla Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y 3
5
3. CONECTIVIDAD SANTA ELENA – BARRIOS DE JESUS
520 ML EN SENDEROS DE CONEXIÓN VECINAL

116. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
CONECTIVIDAD SANTA ELENA - EL PINAL

117. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto Urbano Integral de la Comuna 13, alternativas para la movilidad en busca de
la equidad territorial.

118. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PUI COMUNA 13
Proyecto Urbano Integral de la Comuna 13, alternativas para la movilidad en busca
de la equidad territorial con base a componentes de segundo orden que
complementen los sistemas estructurantes.

119. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
COMUNA 13
34.302 Viviendas
16.068 Aptos
18.085 Casas
34.310 Hogares
4.1 personas x Viv.

120. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

121. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.

122. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
REVERSADERO INDEPENDENCIAS 1

123. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
4
REVERSADERO INDEPENDENCIAS 1

124. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
4. REVERSADERO INDEPENDENCIAS 1
Cuadro de Áreas
Secciónes modelo
Planta modelo

125. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SENDEROS DE CONEXION 1

126. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SENDEROS DE CONEXION 1
5

127. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Condiciones originales.

128. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Condiciones originales.

129. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Condiciones originales.

130. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
R e l a c i o n e s U r b a n a s.
Movilidad Vehicular.
Únicas vías existentes. Establecen
conexiones a nivel de ciudad.
Carrera 108.
Carrera 109.
Movilidad Peatonal Primaria.
Senderos con mayor reconocimiento y uso
dentro del sector. Establecen conexiones
a escala de comuna y de barrio.
Calle 34cc.
Carrera 110.
Movilidad Peatonal Secundaria.
Senderos barriales de mayor cobertura.
Establecen conexiones dentro del sector.
Espacio Público.
Ubicados en los puntos donde se cruzan
los diferentes niveles de movilidad.
Equipamientos.
Ubicados en los lugares con mejor
accesibilidad.
Sistema de conectividad.

131. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Sistema Urbano.
5

132. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Sistema Urbano.

133. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Emplazamiento final.
Espacio público 6. Espacio público 5. Espacio público 4. Espacio público 3. Espacio público 2. Espacio público 1.
Conexión con viaducto de ½ ladera. Acceso a equipamiento. Conexión con Reversadero 1.

134. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Emplazamiento final.
Panorámica general. Simulación 3d.

135. Panorámica desde Reversadero 1. Simulación 3d.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Emplazamiento final.

136. Espacio público desde equipamiento. Simulación 3d.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Emplazamiento final.

137. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Equipamiento. Simulación 3d.
Emplazamiento final.

138. Equipamiento. Simulación 3d.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Emplazamiento final.

139. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
“Los proyectos Urbanos de iniciativa pública, que se implementan en
el marco de los Planes de Ordenamiento Territorial y los Planes de
desarrollo Municipal, exigen un alto grado de responsabilidad con la
ciudad y su intervención debe convertirse en un modelo de actuación,
por lo que significa su presencia en el paisaje urbano, estos proyectos
desbordan el ámbito predial y funcional, pues su respuesta es una
oportunidad para ordenar e intervenir el territorio de forma integral”.

140. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El espacio Público en los barrios siempre ha existido en la informalidad del territorio,
solo hay ponerlo en evidencia, para que rsalte los valores culturales y sociales de la
comunidad….
Obrigado……..