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Darío Hidalgo
Director de Nuevas Iniciativas
Ingeniero de Transport Senior
Source: United Nations Population Division, World
      Urbanization Prospects, The 2005 Revision
Source: World Bank “Cities on the Move” 2005
Porcentaje del Producto Regional en
                       Externalidades del Transporte


    10.7                                                   Dakar


                                                      Santiago
                      7.1                                                      1.6
                                                                                           Land and Parking
                                                                                           Congestion
              8.4                                     Bangkok
                                                                                           Accidents
                                                                                           Noise
                                                  Buenos Aires
                             5.7                                         1.0
                                                                                           Air Pollution
                                                                                           Road Revenues
                            5.9                      Sao Paulo


                                                   Mexico City
                            5.6

-12.0      -10.0    -8.0          -6.0     -4.0     -2.0           0.0     2.0       4.0



                                  Source: World Business Council on Sustainable Development, 2001.
¿Que hacer?
                                          Autopista en EEUU
Alternativa 1:                               Foto: FPPQQ
Soluciones intensivas en capital
•   Dar mas capacidad vial para reducir
    la congestión
•   Construir sistemas de transporte
    masivo ferroviario (tren ligero-
    metro)

                                          Amsterdam, Holanda
                                             Foto: FPPQQ

Alternativa 2:
Cambiar los paradigmas
• Dar prioridad al transporte activo (a
  pie, en bicicleta) y al transporte
  público en buses
• Restringir el uso indiscriminado de
  automóviles
Co-Benefits of Sustainable Transport Policies in Latin America
Curitiba
Fuente: IPPUC
Bogotá
Foto: ITDP
Bogotá ha vivido un cambio sin precedentes en el 
 paisaje urbano y la calidad de vida desde 1998
Participación Modal Bogotá 1998-2006

70%
             64%
60%

                                                                                                               45%
50%
                     Traditional Public Transportation
40%

30%
                                                              TransMilenio
           17% Private Automobile                                                                               19%
20%
                                                                                                                     18%
         8% NMT                                                                                                      11%
10%
                                                                         Taxi and Motorcycle
                                                          6%
                                                                                                                     7%
      3%
0%
         1998          1999           2000          2001           2002          2003            2004   2005   2006


  Fuente: Encuesta Anual “Bogotá ¿Cómo Vamos?” www.eltiempo.com; error 3% con 95% de confianza
Expresso Tiradentes
(antes Paulistao, Fura‐Fila)




                               Photo: SPTrans
Carriles de Bus (Passa‐Rapido)
Renovación de Flota    Integración Tarifaria




                      Tecnología de Control 
Fuente: Prefeitura de Sao Paulo
Beneficios              Descripción               Efectos Trasversales en Salud
Ambientales   • Menores emisiones de             • Menores muertes y enfermedades
                contaminantes del aire             por contaminantes del aire
              • Menores emisiones de gases       • Menores efectos en la salud por
                efecto de invernadero              calentamiento global
              • Reducción de ruido               • Menor estrés y pérdida de audición
              • Menor impacto en agua y áreas
                protegidas
Sociales      • Reducción de accidentes          • Reducción de muertes y heridos por
              • Acceso equitativo para toda la     accidentes de tránsito
                población
              • Incremento en sentimientos de
                orgullo y pertenencia
Transporte    • Menores tiempos de viaje         • Reducción de estrés
              • Mejor confiabilidad
              • Menores costos de transporte
Económicos    • Mayor productividad económica
              • Mayor empleo
              • Mejores condiciones laborales
              • Oportunidades de negocio
Desarrollo                                       • Incremento en la actividad física
              • Densificación
Urbano        • Creación de espacios públicos
              • Menor costo de provisión de
                servicios
Beneficios    Mejores Vehículos y Combustibles         Mejoramiento de Transporte Público
Ambientales   • Menores emisiones de                    • Menores emisiones de
                contaminantes del aire                    contaminantes del aire
              • Menores emisiones de gases efecto       • Menores emisiones de gases
                de invernadero                            efecto de invernadero
              • Reducción de ruido                      • Reducción de ruido
              • Menor impacto en agua y áreas           • Menor impacto en agua y áreas
                protegidas                                protegidas
Sociales                                                • Reducción de accidentes
              • Reducción de accidentes
                                                        • Acceso equitativo para toda la
              • Acceso equitativo para toda la
                                                          población
                población
                                                        • Incremento en sentimientos de
              • Incremento en sentimientos de orgullo
                                                          orgullo y pertenencia
                y pertenencia
Transporte    • Menores tiempos de viaje                • Menores tiempos de viaje
              • Mejor confiabilidad                     • Mejor confiabilidad
              • Menores costos de transporte            • Menores costos de transporte
Económicos    • Mayor productividad económica           •Mayor productividad económica
              • Mayor empleo                            •Mayor empleo
              • Mejores condiciones laborales           •Mejores condiciones laborales
              • Oportunidades de negocio                •Oportunidades de negocio
Desarrollo    • Densificación                           • Densificación
Urbano        • Creación de espacios públicos           • Creación de espacios públicos
              • Menor costo de provisión de servicios   • Menor costo de provisión de servicios
Bus Rapid Transit (BRT)
Centralized Control             Stations with
                               Prepayment and
                               Level Boarding


      Distinctive Image




         Large Buses
                          Segregated
        Multiple Doors
                           Busways
“BRT Systems” in Operation as March 2009

                                           Bradford
                                                        Amsterdam
                                           Crawley
                                                                              Beijing
                                           Edinburgh Eindoven
                                                                              Hanghou
                                                         Utrecht
                       Ottawa              Leeds
                                                                              Kumming
                                                            Essen
                       York*
                                                                              Dalian*
      Eugene    Pittsburgh                                       Istanbul*
                               Boston                                                       Seoul
                                               Caen, Tolouse                  Changzhou*               Nagoya
                Cleveland* New York*
Los Angeles                                 Clermont Ferrand                  Chongqing.*
                          Orlando
   Guadalajara* León                     Lyon, Nancy, Nantes
                           Miami                                                   Delhi*
                                                                     Ahmedabad*                Taipei
                                          Nice, Paris, Rouen
       México DF                                                                   Pune
          Guatemala     Bogotá
                Pereira                            Lagos*
                          Cali*
           Guayaquil                                                              Jakarta
                    Quito         Goiania
                                       Sao Paulo
                                                                                                        Brisbane
                                      Curitiba
                                  Porto Alegre
                  Santiago                                                                  Adelaide      Sidney




                                            Source: Adapted from Wright and Hook, 2007 *New Projects in 2008
Evaluación Socioeconómica Indicativa
                                                Valor Presente 20 años, 12%
                        Corredor 20 Km, 35K pax/hr, 350K pax/dia, longitud media de viaje 8 Km, US$0.70/hora
               2,000                                                                                             16.0
                                                                                                         1,471
                                                                                       1,226
               1,500                                                                                             12.0
                                                                      1,218
                                                682
                                                   7.3
               1,000                                                                                             8.0
US$ Millones




                                                                         2.5               2.0            5.2
                 500                                                                                             4.0

                 -                                                                                               -
                         No hacer nada       Carriles de      Tren Ligero          Metro            TMRB
                -500                                                                                             -4.0
                                              Buses
               -1,000                                                                                            -8.0

               -1,500                                                                                            -12.0
                                   Ahorros de Tiempo                        Ahorros de Costo Operacional
                                   Otros Beneficios                         Costos
                                   Beneficios Netos                         Relacion Beneficio/Costo
Metrobús Insurgentes México DF
•   Reducción anual                            •   Equivalente a
     – 114 Ton de Hidrocarburos                     – 6,100 días de trabajo
     – 690 Ton de Óxidos de Nitrógeno               – 660 días de actividad
                                                      restringida
     – 2.8 Ton de Material Particulado
       Fino                                         – 12 nuevos casos de bronquitis
                                                      crónica
     – 1.3 Ton de Dióxido de Azufre
                                                    – 3 muertes por enfermedad
                                                      respiratoria
•   280,000 Ton de CO2 equivalente en
                                                    – $3 millones de dólares en
    un periodo de 10 años
                                                      beneficios de salud por año
•   Ahorro de 2 millones de horas de
                                               •   Valor económico del tiempo
    tiempo de viaje al año
                                                   ahorrado $1.3 millones de dólares
•   Costo total de infraestructura,
                                               •   Ahorro de costos de $3 millones de
    nuevos vehículos, y operación (uso
                                                   dólares anuales de 2006 a 2015
    de combustible de $44 millones de
    dólares en 2005
                                               •   Valor presente neto $12.3 millones
                                                   de dólares (tasa de descuento 7%)

                            Fuente: Instituto Nacional de Ecología “The Benefits and Costs of a
                             Bus Rapid Transit System in Mexico City -Final Report”, May 2008
Conexión entre transporte público y 
         uso del suelo ‐ EEUU
• Reducción de 102.2 mil 
  millones de millas cada año 
  (3.4% del recorrido anual en 
  EEUU en 2007)
• Ahorro directo de 1.4 mil 
  millones de galones cada 
  año
• Ahorro total de 4.2 mil 
  millones de galones cada 
  año 
• Reducción total de GEI: 37 
  millones de toneladas: 6.9 
  millones de efectos 
  primarios y 30.1.de efectos 
  secundarios
   Linda Bailey, Patricia L. Mokhtarian, Andrew Little “The Broader Connection between
      Public Transportation, Energy Conservation and Greenhouse Gas Reduction, ICF
                                                  International for APTA, February 2008
Co-Benefits of Sustainable Transport Policies in Latin America
+




    Mexico City
Creciendo en Ciudad de México
Nuevo Sistema de Buses en 
              Guadalajara
•Ciudad de México
                      •Chihuahua
                      •Guadalajara
                      •León
                      •Cancún




Creciendo en México
+
    Istanbul
March 2009
Metrobus Crosses the Bosphorus
Co-Benefits of Sustainable Transport Policies in Latin America
Co-Benefits of Sustainable Transport Policies in Latin America
Co-Benefits of Sustainable Transport Policies in Latin America
March 2009: Brazil and FIFA define the 12 
cities for the WC 2014


                          Amazônia




               Pantanal
Improving Public and Active Transport in India




                                         Corredor de Buses en Delhi
                                     Sistema BRT Metrojet en Indore
             Planeación Incluyente de Transporte Activo en Bangalore
                Asistencia Técnica al Ministerio de Desarrollo Urbano
Proyecto             Inicio Operaciones               Características
Metrobus Insurgentes I                              20 km, 36 estaciones
                            Junio 2005
Mexico DF                                           260,000 pax/day

Metrobus Insurgentes
                                                    9.5 km, 20 estaciones
Extensión sur               Marzo 2008
                                                    55,000 pax/día
Mexico DF
Metrobus Linea 2 (Eje 4
                                                    20 km, 36 estaciones
Xola)                       Diciembre 2008
                                                    106,000 pax/día (esperado)
México DF
Macrobus Calzada                                    16 km, alimentadores, 27
Independencia -             Marzo 11 2009           estaciones, 174,000 pax/día
Guadalajara                                         (esperado)

Metrobus Corredor Inicial                           28.3 km, 18 estaciones
                            Septiembre 2007
Estanbul                                            220,000 pax/día

Metrobus Expansión 1                                10.4 km, 10 stations
                            Septiembre 2008
Estanbul                                            280,000 pax/día
Metrobus Expansión 2
                                                    11 km, 9 estaciones
(Asia)                      Marzo 3 2009
                                                    350,000 pax/dia (esperado)
Estanbul

                                           107 km, 1.3 millones de pasajeros por día
Proyecto                  Reducción de Emisiones        Ahorro Tiempo

                                       PM       4‐10 Ton/año
    Metrobus Insurgentes I                                          26 min/viaje
                                      NOx 784‐387 Ton/año
                                        CO     160 Ton/año
         Mexico City                                                   (30%)
                                      CO2  26K‐36K Ton/año

                                        PM         2 Ton/año
  Metrobus Insurgentes South 
                                                                    12 min/viaje
                                        NOx 82 Ton/año
          Extension
                                        CO       34 Ton/año            (30%)
         Mexico City                   CO2  8‐10 K Ton/año

                                       PM         4 Ton/año
 Metrobus Linea 2 (Eje 4 Xola)                                      26 min/viaje
                                       NOx 153 Ton/año
                                       CO       59 Ton/año
        Mexico City                                                    (30%)
                                      CO2  13,390 Ton/año

                                       PM         6 Ton/año
Macrobus Calzada Independencia                                      29 min/viaje
                                       NOx 251 Ton/año
                                       CO       97 Ton/año
         Guadalajara                                                   (30%)
                                      CO2  21,981 Ton/año

                                       68-79 K Ton/año CO2 equivalente en México
                                    Potencial: 34 ciudades, 122 corridors, 1,830 km
                                  Reducción de CO2 25-40 Millones de Ton por año

                  Insurgentes I: 3 muertes y 7,700 días de trabajo perdido evitados
                  Por año gracias a mejor calidad de aire en el corredor (INE, 2008)
Proyecto                Reducción de Emisiones     Ahorro de Tiempo

                                    PM         7 Ton/año
 Metrobus Corredor Inicial                                    42 min/viaje
                                    NOx 314 Ton/año
                                    CO      120 Ton/año
        Estanbul                                                 (50%)
                                   CO2  27,052 Ton/año

                                    PM         9 Ton/año
  Metrobus Expansion 1                                        16 min/viaje
                                    NOx 400 Ton/año
                                    CO      152 Ton/año
       Estanbul                                                  (50%)
                                   CO2  34,430 Ton/año

                                    PM         12 Ton/año
Metrobus Expansion 2 (Asia)                                   17 min/viaje
                                    NOx 500 Ton/año
                                    CO      190 Ton/año
        Estanbul                                                 (50%)
                                   CO2  43,034 Ton/año




                 Reducción de 104,000 Ton/año de CO2 equivalente en Estanbul
¡Muchas Gracias!




  Socios Estratégicos Globales


                      CATERPILLAR FOUNDATION




       www.embarq.wri.org

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Co-Benefits of Sustainable Transport Policies in Latin America

  • 2. Source: United Nations Population Division, World Urbanization Prospects, The 2005 Revision
  • 3. Source: World Bank “Cities on the Move” 2005
  • 4. Porcentaje del Producto Regional en Externalidades del Transporte 10.7 Dakar Santiago 7.1 1.6 Land and Parking Congestion 8.4 Bangkok Accidents Noise Buenos Aires 5.7 1.0 Air Pollution Road Revenues 5.9 Sao Paulo Mexico City 5.6 -12.0 -10.0 -8.0 -6.0 -4.0 -2.0 0.0 2.0 4.0 Source: World Business Council on Sustainable Development, 2001.
  • 5. ¿Que hacer? Autopista en EEUU Alternativa 1: Foto: FPPQQ Soluciones intensivas en capital • Dar mas capacidad vial para reducir la congestión • Construir sistemas de transporte masivo ferroviario (tren ligero- metro) Amsterdam, Holanda Foto: FPPQQ Alternativa 2: Cambiar los paradigmas • Dar prioridad al transporte activo (a pie, en bicicleta) y al transporte público en buses • Restringir el uso indiscriminado de automóviles
  • 9. Bogotá ha vivido un cambio sin precedentes en el  paisaje urbano y la calidad de vida desde 1998
  • 10. Participación Modal Bogotá 1998-2006 70% 64% 60% 45% 50% Traditional Public Transportation 40% 30% TransMilenio 17% Private Automobile 19% 20% 18% 8% NMT 11% 10% Taxi and Motorcycle 6% 7% 3% 0% 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Fuente: Encuesta Anual “Bogotá ¿Cómo Vamos?” www.eltiempo.com; error 3% con 95% de confianza
  • 13. Renovación de Flota Integración Tarifaria Tecnología de Control 
  • 15. Beneficios Descripción Efectos Trasversales en Salud Ambientales • Menores emisiones de • Menores muertes y enfermedades contaminantes del aire por contaminantes del aire • Menores emisiones de gases • Menores efectos en la salud por efecto de invernadero calentamiento global • Reducción de ruido • Menor estrés y pérdida de audición • Menor impacto en agua y áreas protegidas Sociales • Reducción de accidentes • Reducción de muertes y heridos por • Acceso equitativo para toda la accidentes de tránsito población • Incremento en sentimientos de orgullo y pertenencia Transporte • Menores tiempos de viaje • Reducción de estrés • Mejor confiabilidad • Menores costos de transporte Económicos • Mayor productividad económica • Mayor empleo • Mejores condiciones laborales • Oportunidades de negocio Desarrollo • Incremento en la actividad física • Densificación Urbano • Creación de espacios públicos • Menor costo de provisión de servicios
  • 16. Beneficios Mejores Vehículos y Combustibles Mejoramiento de Transporte Público Ambientales • Menores emisiones de • Menores emisiones de contaminantes del aire contaminantes del aire • Menores emisiones de gases efecto • Menores emisiones de gases de invernadero efecto de invernadero • Reducción de ruido • Reducción de ruido • Menor impacto en agua y áreas • Menor impacto en agua y áreas protegidas protegidas Sociales • Reducción de accidentes • Reducción de accidentes • Acceso equitativo para toda la • Acceso equitativo para toda la población población • Incremento en sentimientos de • Incremento en sentimientos de orgullo orgullo y pertenencia y pertenencia Transporte • Menores tiempos de viaje • Menores tiempos de viaje • Mejor confiabilidad • Mejor confiabilidad • Menores costos de transporte • Menores costos de transporte Económicos • Mayor productividad económica •Mayor productividad económica • Mayor empleo •Mayor empleo • Mejores condiciones laborales •Mejores condiciones laborales • Oportunidades de negocio •Oportunidades de negocio Desarrollo • Densificación • Densificación Urbano • Creación de espacios públicos • Creación de espacios públicos • Menor costo de provisión de servicios • Menor costo de provisión de servicios
  • 17. Bus Rapid Transit (BRT) Centralized Control Stations with Prepayment and Level Boarding Distinctive Image Large Buses Segregated Multiple Doors Busways
  • 18. “BRT Systems” in Operation as March 2009 Bradford Amsterdam Crawley Beijing Edinburgh Eindoven Hanghou Utrecht Ottawa Leeds Kumming Essen York* Dalian* Eugene Pittsburgh Istanbul* Boston Seoul Caen, Tolouse Changzhou* Nagoya Cleveland* New York* Los Angeles Clermont Ferrand Chongqing.* Orlando Guadalajara* León Lyon, Nancy, Nantes Miami Delhi* Ahmedabad* Taipei Nice, Paris, Rouen México DF Pune Guatemala Bogotá Pereira Lagos* Cali* Guayaquil Jakarta Quito Goiania Sao Paulo Brisbane Curitiba Porto Alegre Santiago Adelaide Sidney Source: Adapted from Wright and Hook, 2007 *New Projects in 2008
  • 19. Evaluación Socioeconómica Indicativa Valor Presente 20 años, 12% Corredor 20 Km, 35K pax/hr, 350K pax/dia, longitud media de viaje 8 Km, US$0.70/hora 2,000 16.0 1,471 1,226 1,500 12.0 1,218 682 7.3 1,000 8.0 US$ Millones 2.5 2.0 5.2 500 4.0 - - No hacer nada Carriles de Tren Ligero Metro TMRB -500 -4.0 Buses -1,000 -8.0 -1,500 -12.0 Ahorros de Tiempo Ahorros de Costo Operacional Otros Beneficios Costos Beneficios Netos Relacion Beneficio/Costo
  • 20. Metrobús Insurgentes México DF • Reducción anual • Equivalente a – 114 Ton de Hidrocarburos – 6,100 días de trabajo – 690 Ton de Óxidos de Nitrógeno – 660 días de actividad restringida – 2.8 Ton de Material Particulado Fino – 12 nuevos casos de bronquitis crónica – 1.3 Ton de Dióxido de Azufre – 3 muertes por enfermedad respiratoria • 280,000 Ton de CO2 equivalente en – $3 millones de dólares en un periodo de 10 años beneficios de salud por año • Ahorro de 2 millones de horas de • Valor económico del tiempo tiempo de viaje al año ahorrado $1.3 millones de dólares • Costo total de infraestructura, • Ahorro de costos de $3 millones de nuevos vehículos, y operación (uso dólares anuales de 2006 a 2015 de combustible de $44 millones de dólares en 2005 • Valor presente neto $12.3 millones de dólares (tasa de descuento 7%) Fuente: Instituto Nacional de Ecología “The Benefits and Costs of a Bus Rapid Transit System in Mexico City -Final Report”, May 2008
  • 21. Conexión entre transporte público y  uso del suelo ‐ EEUU • Reducción de 102.2 mil  millones de millas cada año  (3.4% del recorrido anual en  EEUU en 2007) • Ahorro directo de 1.4 mil  millones de galones cada  año • Ahorro total de 4.2 mil  millones de galones cada  año  • Reducción total de GEI: 37  millones de toneladas: 6.9  millones de efectos  primarios y 30.1.de efectos  secundarios Linda Bailey, Patricia L. Mokhtarian, Andrew Little “The Broader Connection between Public Transportation, Energy Conservation and Greenhouse Gas Reduction, ICF International for APTA, February 2008
  • 23. + Mexico City
  • 26. •Ciudad de México •Chihuahua •Guadalajara •León •Cancún Creciendo en México
  • 27. + Istanbul
  • 33. Improving Public and Active Transport in India Corredor de Buses en Delhi Sistema BRT Metrojet en Indore Planeación Incluyente de Transporte Activo en Bangalore Asistencia Técnica al Ministerio de Desarrollo Urbano
  • 34. Proyecto Inicio Operaciones Características Metrobus Insurgentes I 20 km, 36 estaciones Junio 2005 Mexico DF 260,000 pax/day Metrobus Insurgentes 9.5 km, 20 estaciones Extensión sur Marzo 2008 55,000 pax/día Mexico DF Metrobus Linea 2 (Eje 4 20 km, 36 estaciones Xola) Diciembre 2008 106,000 pax/día (esperado) México DF Macrobus Calzada 16 km, alimentadores, 27 Independencia - Marzo 11 2009 estaciones, 174,000 pax/día Guadalajara (esperado) Metrobus Corredor Inicial 28.3 km, 18 estaciones Septiembre 2007 Estanbul 220,000 pax/día Metrobus Expansión 1 10.4 km, 10 stations Septiembre 2008 Estanbul 280,000 pax/día Metrobus Expansión 2 11 km, 9 estaciones (Asia) Marzo 3 2009 350,000 pax/dia (esperado) Estanbul 107 km, 1.3 millones de pasajeros por día
  • 35. Proyecto Reducción de Emisiones Ahorro Tiempo PM       4‐10 Ton/año Metrobus Insurgentes I 26 min/viaje NOx 784‐387 Ton/año CO     160 Ton/año Mexico City (30%) CO2  26K‐36K Ton/año PM         2 Ton/año Metrobus Insurgentes South  12 min/viaje NOx 82 Ton/año Extension CO       34 Ton/año (30%) Mexico City CO2  8‐10 K Ton/año PM         4 Ton/año Metrobus Linea 2 (Eje 4 Xola)  26 min/viaje NOx 153 Ton/año CO       59 Ton/año Mexico City (30%) CO2  13,390 Ton/año PM         6 Ton/año Macrobus Calzada Independencia 29 min/viaje NOx 251 Ton/año CO       97 Ton/año Guadalajara  (30%) CO2  21,981 Ton/año 68-79 K Ton/año CO2 equivalente en México Potencial: 34 ciudades, 122 corridors, 1,830 km Reducción de CO2 25-40 Millones de Ton por año Insurgentes I: 3 muertes y 7,700 días de trabajo perdido evitados Por año gracias a mejor calidad de aire en el corredor (INE, 2008)
  • 36. Proyecto Reducción de Emisiones Ahorro de Tiempo PM         7 Ton/año Metrobus Corredor Inicial 42 min/viaje NOx 314 Ton/año CO      120 Ton/año Estanbul (50%) CO2  27,052 Ton/año PM         9 Ton/año Metrobus Expansion 1  16 min/viaje NOx 400 Ton/año CO      152 Ton/año Estanbul (50%) CO2  34,430 Ton/año PM         12 Ton/año Metrobus Expansion 2 (Asia)  17 min/viaje NOx 500 Ton/año CO      190 Ton/año Estanbul (50%) CO2  43,034 Ton/año Reducción de 104,000 Ton/año de CO2 equivalente en Estanbul
  • 37. ¡Muchas Gracias! Socios Estratégicos Globales CATERPILLAR FOUNDATION www.embarq.wri.org