1. Movilidad sustentable:
experiencias, avances,
retos
Carlosfelipe Pardo
Lima, Enero 7 de 2013

2. Situación actual
• Mal servicio de
transporte colectivo
Carlosfelipe Pardo Carlosfelipe Pardo

3. Situación actual
• Congestión (horas
perdidas en tráfico, horas
de trabajo perdidas)
• Inseguridad vial /
accidentalidad
Foto de gtkP
Carlosfelipe Pardo

4. Situación actual
• Financiación
inadecuada del
transporte
 Subsidios cruzados
(perversos)
 Cobros muy altos por
servicio de transporte
público
 Financiación inequitativa
de infraestructura

5. Problemas
“Si, es cierto, el presupuesto se agotó otra
vez. Pero no me va a negar que ahora,
hasta aquí, se llega en dos patadas”
– Quino.

6. Problemas (reales!) con
infraestructura

7. La movilidad
sustentable

9. Evitar – Cambiar – Mejorar
(ASI*) la Estrategia de Transporte
AVOID/REDUCE SHIFT IMPROVE
EVITAR / REDUCIR CAMBIAR MEJORAR
Mejorar la eficiencia
Cambiar a modos más
Reducir o evitar viajes o energética de modos de
amigables ambientalmente
necesidad de viajar transporte y tecnologías
• Integración de • Gestión de la demanda • Lubricantes de baja fricción
transporte y de transporte • Presión de llantas óptima
planificación de usos
del suelo • Mejoramiento de • Llantas de baja resistencia al
• Logística inteligente condiciones para rodar
• Tele-trabajo, soluciones peatones, ciclistas, • Límites de velocidad
tecnológicas de transporte público • Conducción racional
compras, • Cambio a combustibles
transacciones • Cambio modal hacia alternativos
• … transporte no motorizado • Híbridos / eléctricos
y público • (no resuelve congestión,
accidentes…..)
• …
* Por sus siglas en ingles

10. ASI en la práctica
Tercera decisión: ¿Cuál
tipo de vehículo usar?
• Ejemplo: viaje de compras
Segunda decision:
¿Cuál modo de 2
Primera decisión:
1 transporte usar? ?
qué tan lejos ir?
?
Inicio: un hogar
2 km ? 3
10 km
requiere una
variedad de bienes,
con frecuencia
variada
Infraestructura Motivar uso de Reducir tamaño de
bien planificada: transporte no vehículo y evaluar
reduce necesidad motorizado y público combustibles
de viajes alternativos
EVITAR / AVOID SHIFT / CAMBIAR IMPROVE /
MEJORAR

11. “No transporte”
• Telework
• Diligencias por
internet
• Teleconferencias
• Tele…

12. Transporte público
• Mejoramiento de transporte colectivo
• Desarrollo de transporte masivo (BRT, etc)
• Integración entre modos existentes

13. Energía baja en carbono
Fuente: Yarra Trams, 2008

14. Transporte no motorizado (TNM)
• Peatones (andenes,
cruces adecuados, no
tantos puentes)
• Bicicletas (ciclorrutas,
ciclovías, calles de baja
velocidad)

15. Integración
• Entre modos de transporte público
• Entre TP y otros modos
 Bicicletas
 Andenes
 Taxis
 Carros (park n ride)

16. Gestión de la demanda (TDM)
• Cobros por congestión
• Impuestos y sobretasas (propiedad, uso)
• Estacionamientos (precios, evaluar la oferta)
• Combinación de medidas

17. Gestión de la demanda de transporte
utilizando tecnologías móviles
• Proyecto de estacionamiento en San Francisco
http://sfpark.org/

18. Mejorar la eficiencia de los
vehículos
Source: Friedrich, 2008

19. La situación en transporte
urbano: soluciones
Típicas (no siempre sost) Sostenibles
• Centradas en la oferta Centradas en la gestión de la
de infraestructura demanda
• Centradas en el Centradas en movimiento de
movimiento de personas y productos
vehículos Centradas en las
• Centradas en los causas
síntomas

20. Soluciones sostenibles
Sostenibles- Características:
• Restricción del uso indiscriminado del vehículo particular
(motorizado: carro, moto)
• Promoción del uso del transporte público, bicicletas, caminar
Razones:
• Eficiencia del espacio
• Eficiencia del medio ambiente
• Equidad (acceso, seguridad, salud)

21. Soluciones sostenibles
Consecuencias:
• Mayor eficiencia del sistema vial
• Menor riesgo de accidentes (heridos, muertes)
• Mayor eficiencia económica
• Mayor equidad = calidad de vida = productividad

22. Esta es la ciudad que muchos quieren
Rápida
Eficaz
Eficiente
Viva
Moderna
Progreso
Tecnología

23. Esta es la ciudad que en realidad tienen
Peligrosa
Contaminante
Impersonal
Distante
Ineficiente
Máquina
Desarrollo?

24. ¿Qué percibimos a 4 km/h?

26. ¿Qué percibimos a 200 km/h?

27. Philip Robbins CC Attribution-NonCommercial-NoDerivs 2.0 Generic http://www.flickr.com/photos/prfr/4669696927/

29. Riesgo de muerte
Velocidad de impacto
- Subir de 89 kph a 105kph en EU generó 15% más muertes (American Journal of
Public Health, vol 79, p 1392).

30. Pero al final…
Se trata de
• Proveer equidad
• Generar acceso
• Salvar vidas

31. Los avances que se han logrado

32. 1. Tener transporte
público

33. 2. Tener ciclovías y bicicletas

34. 3. Tener espacios para los
peatones

35. Los retos que todavía existen

36. Precio petróleo 1978- 2011
(USD por barril de crudo)
USD por
barril
160 PRECIO JULIO 14 2008:
140 $145 USD por barril
120
Precio “crisis” petróleo 1970s:
100 aprox 70 USD por barril.
80
60
40
20
0
Jan 06, 1980
Jan 06, 1996
Jan 06, 2002
Jan 06, 1978
Jan 06, 1982
Jan 06, 1984
Jan 06, 1986
Jan 06, 1988
Jan 06, 1990
Jan 06, 1992
Jan 06, 1994
Jan 06, 1998
Jan 06, 2000
Jan 06, 2004
Jan 06, 2006
Jan 06, 2008
Jan 06, 2010
Mes- año
Datos: Energy Information Administration http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/wtotworldw.htm

37. 1. Saber invertir

38. 2. Saber distribuir el
espacio urbano

39. 3. Saber discriminar
(entre la opinión ciudadana
“general” y lo que realmente sirve)

40. 4. Lograr
implementar en el
tiempo disponible

41. 5. Lograr mejorar las condiciones
de vida
• Reducir muertes
• Mejorar el acceso
• Generar equidad

42. 6. Aprender a usar la velocidad

43. (“Vaya despacio y vea nuestra hermosa
New York Times
ciudad, vaya rápido y vea nuestra cárcel”)
CarlosFelipe Pardo
pardo@despacio.org
Despacio.org