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Geschäftsbericht 2012

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ESWE Verkehrsgesellschaft mbH
ESWE Verkehrsgesellschaft mbH

Unsere Geschäftsberichte fassen stets die wichtigsten Entwicklungen und Ereignisse eines Kalenderjahres zusammen – und legen somit nicht nur Rechenschaft über „ihr“ Jahr ab, sondern bieten auch die Möglichkeit des Rückblicks in die jüngste Unternehmensgeschichte der Wiesbadener Verkehrsbetriebe.

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2012 Geschäftsbericht2012
Inhalt 1. Januarbis31.Dezember2012 ZurVorlageinderOrdentlichenGesellschafterversammlung am11.Juni2013 ESWEVerkehrsgesellschaftmbH,Wiesbaden inhalt Vorwort 4 Lagebericht 6 ZentraleThemendesJahres2012 · ERRECHNET:Fahrgastzahlen-Rekorde 15 · ERREICHT:10.000. Abonnementkunde 15 · ERMITTELT:Kundenzufriedenheit 16 · EINGESETZT:„EuropassaubersteDieselbusse“ 16 · ERPROBT:„GTL“-Kraftstoff 17 · EINGEFÜHRT:Umweltzone 17 · ENTWICKELT:ElektronischerFahrausweis„eTicket“ 18 · ERZIELT:DynamischeFahrgastinformationen 19 InformationenausdenBetriebsbereichen · Fahrdienst 22 · VerkehrsplanungundVerkehrssteuerung 24 · TechnischerBetrieb 26 · Vertrieb 28 · Kundenkommunikation 30 · Personal 34 · Rechnungswesen 36 · Nerobergbahn 38 · ESWEVerkehrServicegesellschaft 40 Jahresabschluss · Bilanz 44 · Gewinn-undVerlustrechnung 45 · Anhang 46 BestätigungsvermerkdesAbschlussprüfers 57 BerichtdesAufsichtsrates 58 Kennwerte2012 59 Impressum 59
4 Vorwort 5Vorwort vorwort 2012 –Eine„magische“Zielmarkewurdeüberschritten Haben Sie, verehrte Leserin, verehrter Leser, sich eigentlich schon einmal gefragt, warum wir MenscheninsobesonderemMaßaufrundeZahlenfixiertsind?WarumwirzumBeispiel einen40.Geburtstaggrößerfeiernalsetwaden39.oderden41.,oderwarumbeispielsweisedas 25.SaisontoreinesFußballspielersfürmehrSchlagzeilensorgtalsvielleichtdas24.oderdas26.? In jedem Fall sind runde Zahlen markant und einprägsam – und dass sie mehr Aufmerksamkeit auf sichziehenals„unrunde“Zahlen,rücktautomatischauchdenSachverhalt,fürdensiestehen,stärkerins Blickfeld.Dankenswerterweiseistdiesso,sagenwirausSichtvonESWEVerkehr:Dennderstetige,teil- weisesehrdeutlicheZuwachsbeiderJahresgesamtzahlunsererFahrgäste,denwirseit 2006 alljährlich verzeichnen können, hat bislang in keinem Jahr so viel öffentliches Interesse aufsichgezogenwie imJahr2012;demJahr,indemdieFahrgastgesamtzahlerstmalsseit2002die„magische“50-Millionen- Markewiederüberschrittenhat. Genau50,4MillionenPassagierezählteESWEVerkehr2012;gegenüberden49,9MillionenFahrgästendes Jahres2011istdaseinPlusvon0,5Millionen,waseinemZuwachsvonetwasübereinemProzent entspricht. Verglichen mit dem Jahr 2005 beträgt der Anstieg sogar mehr als neun Prozent (plus 4,2 Millionen Fahrgäste).BeeindruckendeZahlen,aufdiejederundjedeEinzelneimUnternehmenstolzseinkann undfürdiees„Danke!“zusagengilt:natürlichallunserenFahrgästen,ebensoaberauchallenMitarbei- terinnenundMitarbeiternbeiESWEVerkehrundunsererSchwestergesellschaftWiBus,dieallesamtmit großemEngagementihrenBeitragzumErreichender50-Millionen-Zielmarkegeleistethaben. Diesnämlichistwichtigzubetonen:DieüberauspositiveEntwicklungistmitnichteneinZufalls- produkt!VielmehristsiedasResultatklugerunternehmerischerEntscheidungenunddestatkräftigen EinsatzeseinerhochmotiviertenBelegschaft.SoliegendieUrsachendererfreulichgestiegenenFahr- gastnachfrageimWesentlicheninunserenkontinuierlichverbesserten,andenKundenbedürfnissen orientiertenMobilitätsangebotenwieauchinderintensiviertenVermarktungunsererFahrscheinpro- dukte–nichtumsonstkonntenwirimJahr2012unseren10.000.Abonnementkundenbegrüßen.Außer- demhabensichunsereerheblichenInvestitionenininnovative Umwelttechnologien, zum Beispiel in modernste „Euro VI“-Abgasfilterung und in praktisch rußfreien„GTL“-Kraftstoff,inFormsteigenden Fahrgastinteressesausgezahlt:IstdochimmermehrMenschenbewusst,dasssieaktivenUmweltschutz betreiben,wennsiemitdemBusstattmitdemAutofahren. ÜberalldiesegenanntenAspekte–undübervielesmehr–erfahrenSieinteressanteDetailsimvorlie- gendenGeschäftsberichtderESWEVerkehrsgesellschaftfürdasJahr2012,fürdessenLektürewirIhnenviel FreudeundErkenntnisgewinnwünschen. DaseingangserwähntegroßeöffentlicheInteresse,dasdierundeZahl„50Millionen“ausgelösthat,ist übrigenskeinSelbstzweck.VielmehrgehtmitihmeinepositiveWerbewirkungfürdenWiesbadener ÖPNVeinher,diedenFahrgastzuspruchzumLinienangebotvonESWEVerkehrgewissstabilisieren,vielleicht sogarweitersteigernkann.UnddiesliegtimInteressevonganzWiesbaden:Dennvonderverstärkten ÖPNV-NutzungprofitiertjederinderStadt–undzwarinGestaltvonwenigerAbgas-,Lärm-undStau- belastungdurchdenPkw-Verkehr.NacheinerBerechnungdesBundesverkehrsministeriumsersetzen 50,4MillionenFahrtenmitöffentlichenVerkehrsmittelnrund 32,7 MillionenAutofahrten.Manstellesichein- malvor,wieesinWiesbadenaussähe,wennnichtsovieleMenschenTagfürTagmitunserenBussenfahren würden… (StefanBurghardt) KaufmännischerGeschäftsführerTechnischerGeschäftsführer, VorsitzenderderGeschäftsführung (UweCramer) UweCramerundStefanBurghardt,GeschäftsführerderESWEVerkehrsgesellschaft
LageberichtLagebericht6 7 derESWEVerkehrsgesellschaftmbH fürdasGeschäftsjahr2012 lagebericht Allgemeines DasWirtschaftsjahr2012warfürdieESWEVerkehrsgesellschaftmbH geprägtvonverschiedenenThemenstellungen.Diewesentlichen SchwerpunktederGesellschaftlageninfolgendenEntwicklungen: • FortsetzungderMaßnahmenzurVerbesserungderKundenori- entierungzurErreichungder50MillionenbefördertenFahrgäste • SicherstellungderQualitätsmerkmaleundZuverlässigkeit imLiniennetz • WeiterführendenachhaltigewirtschaftlicheKonso- lidierungdesÖffentlichenPersonennahverkehrs inWiesbaden • UnterstützungderSchwestergesellschaftWiBusim BereichderAufgabenstellungenVerkehrsleistungen • WeiterentwicklungvonSynergienimVerkehrsbereich • ÖkologischeundenergetischeErtüchtigungder Betriebseinrichtungen WieindenVorperiodenwurdendieaktuellenEntwicklungender rechtlichenRahmenbedingungenfürdiezukünftigeEntwicklung desÖffentlichenPersonennahverkehrsgenaubeobachtet.Die ausdemJanuar2009vorliegendeGenehmigungsurkundenach §42PBefGi.V.m.§§2Abs.6,13PBefGfürdieLinienkonzessionen besitztihreGültigkeitbiszum30.September2017.Biszudiesem ZeitpunktistdiemittelfristigeZukunftderGesellschaftgesichert. DieVorbereitungenfürdiebevorstehendeKonzessionserteilung desJahres2017wurdenvonseitenderGeschäftsführungderESWE VerkehrsgesellschaftinZusammenarbeitmitderSchwestergesell- schaftWiBusundderWVVWiesbadenHoldingGmbHaberbereits indenVorjahreneingeleitet.DieZielsetzungdereingerichteten Projektgruppebestehtdarin,frühzeitigdiewesentlichenRahmen- bedingungenfüreinerfolgreichesKonzessionsverfahren2017zu organisieren. DieBetrauungsvereinbarungüberdiegemeinwirtschaftliche VerpflichtungzurDurchführungdesaufGenehmigungennach demPersonenbeförderungsgesetzberuhendenÖPNVsinder LandeshauptstadtWiesbadenzwischenderGesellschaftundder LandeshauptstadtWiesbadenwurdeam30.November2009un- terschriebenundgaltfürdasBerichtsjahrinunveränderterForm. WeiterführendeTeilbereichedieserVereinbarung,wiezumBeispiel dieErstellungderjährlichenTrennungsrechnungunterdersoge- nannten„K4-Analyse“,wurdenweitervorangetriebenundwerden seit2011inihrerperiodischenDurchführungintensiviert. AlsbedeutendesErgebnisdieserWirtschaftlichkeitsanalysenauf BasisderverschiedenenWirtschaftsplanberechnungenwurde deutlich,dassdiezumTeilbereitsvorliegendenbzw.geplanten KostenentwicklungenbeiderSchwestergesellschaftundSubunter- nehmenWiBuszuerheblichenBelastungender„K4-Ergebnisse“ führenwerden.DieGeschäftsführunghatdieausihrerSichterfor- derlichenMaßnahmeneingeleitet,umdiesennegativenEntwick- lungengegenzusteuernundsomitdasKonzessionsverfahren2017 nichtzugefährden.FürdenVerlaufdesJahres2013werdeneine strukturelleNeuorganisationderÖPNV-Unternehmenundeine NeuregelungdergültigenVertragswerkezwischendenUnterneh- menbereitsvorbereitet,umeineRückkehrzudenpositiven „K4-Ergebnissen“zugewährleisten. WeiterewesentlicheRahmenbedingungenfürdasUnternehmen imGeschäftsjahr2012waren: • dervonderLandeshauptstadtWiesbadenbeschlossene Nahverkehrsplan • dieWeiterentwicklungdesFahrplanangebotesinenger AbstimmungmitderMainzerVerkehrsgesellschaft(MVG)im gemeinsamenVerkehrsverbundMainz-Wiesbaden(VMW) • dieVeränderungenindenAuswirkungendervertraglichen FinanzierungsinstrumenteimRhein-Main-Verkehrsverbund (RMV),wiezumBeispielInfrastrukturkostenzahlungen undEinnahmenaufteilungsverfahren • FortsetzungderLeistungsverlagerungvomunternehmens- eigenenFahrdienstzumFahrdienstdesSubunternehmens WiBusunterBerücksichtigungdergesamtwirtschaftlichen AusrichtungdesWiesbadenerÖPNVs DieGesellschafthatimBerichtsjahrzahlreicheMaßnahmenzur EffizienzverbesserungdurchgeführtundweitereProjektezur Kostenrationalisierungbzw.Einnahmensteigerungvorangetrie- ben.EinwesentlicherSchwerpunktliegtandieserStelleweiterhin indenEffizienzsteigerungenimFahr-undDienstplanbereich.Dies erfolgtsowohlfürdiederGesellschaftselbst,aberauchalsDienst- leisterfürdasSchwesterunternehmenWiBusalsbeauftragtem SubunternehmenfürdieFahrdienstleistungen.ImZusammenhang mitdemEinsatzvoncomputergestütztenPlanungsmodellenwird diegesamteFahrplanleistungimWiesbadenerÖPNVeinemkonti- nuierlichenVerbesserungsprozessunterworfen. DesWeiterenwurdenverschiedeneOptimierungsprozesseinden AnalysestrukturenderDienstplanungsauswertungeninZusammen- arbeitmiteinerWirtschaftsprüfungsgesellschaftfortgeführt.Fürdas Jahr2012konntenunterschiedliche,saisonalaktuelleEinflüsseinden PersonalbereichenderFahrdiensteerfolgreichbearbeitetwerden.Im ZusammenhangmitPersonalfluktuationundKrankenstandsentwick- lungenkonntendurchkurzfristigeDispositionsarbeitenzwischen denFahrdienstbereichenwesentlichenegativeAuswirkungenim Verkehrsangebotweitestgehendverhindertwerden. WegweisendinSachenÖkologie Europa-Premiere am 21. Mai2012 vor dem JagdschlossPlatte hoch über Wiesbaden: Mit der Inbetriebnahme der neuen „Euro VI“-Busse hat ESWEVerkehr nicht zum ersten Maleine Vorreiterrolle im Umweltschutzeingenommen
LageberichtLagebericht8 9 Vermögens- undFinanzlage DasInvestitionsvolumenindasAnlagevermögenbeliefsichimBerichtsjahrauf6,3Mio.a (Vorjahr:8,1Mio.a).DabeihandeltessichimWesentlichenumdieAnschaffungneuer OmnibusseinHöhevon5,4Mio.a.InsgesamtwurdenimaktuellenBerichtsjahr16neue OmnibusseinBetriebgenommen.ZurFinanzierungderOmnibusbeschaffungenwurdeein DarlehenmiteinemNennbetragvon 5,0Mio.a aufgenommen. DasAnlagevermögenistzu9,8 Prozent(Vorjahr:9,9 Prozent)durchEigenkapitalsowiezu 55,9 Prozent(Vorjahr:40,8 Prozent)durchEigenkapitalundmittel-bislangfristigesFremd- kapitalfinanziert. Finanz-undFördermittelderöffentlichenHandwurdenimBerichtsjahrimWesentlichenin FormvonZuwendungenzurFinanzierungdesÖffentlichenPersonennahverkehrsgemäß vertraglicherVereinbarungenaufRMV-EbeneinHöhevon2,6Mio.a,fürdieErstattungvon Fahrgeldausfällengemäߧ§145ff.SGBIXinHöhevon2,2Mio.a (Vorjahr:1,9Mio.a)undfür diepauschalierteAusgleichszahlungimAusbildungsverkehrgemäߧ45aPBefGinHöhevon unverändert2,0Mio.a vereinnahmt. DemnegativenCash-FlowausderlaufendenGeschäftstätigkeitvon-11,9Mio.a (Vorjahr:-8,8Mio.a)sowiedenAuszahlungenfürInvestitionenvon6,3Mio.aundfürdie TilgungvonBankverbindlichkeitenvon5,7Mio.a(Vorjahr:3,8Mio.a)stehenEinzahlungen derWVVWiesbadenHoldingGmbHausdemVerlustausgleichinHöhevon14,5Mio.a sowie Darlehensaufnahmenvon8,8Mio.a gegenüber. DieZahlungsfähigkeitderESWEVerkehrsgesellschaftmbHwarwährenddesganzenJahres aufgrundderAbschlagszahlungenderWVVWiesbadenHoldingGmbHaufdenzuüberneh- mendenVerlustausgleichuneingeschränktgegeben. AufgrunddesbestehendenErgebnisübernahmevertragesmitderWVVWiesbadenHolding GmbHistdieEigenkapitalausstattungderGesellschaftnachhaltiggesichert.DieEigenka- pitalquoteimBerichtsjahrhatsichunteranderemaufgrundderDarlehensaufnahmezur FinanzierungderOmnibusbeschaffungenvon9,0 Prozentauf 8,6 Prozentverringert. DerAnstiegderBilanzsummeum2,4Mio.a auf42,1Mio.a resultiertaufderAktivseiteim WesentlichenausderZunahmederSachanlagen(+0,5Mio.a)undForderungengegen verbundeneUnternehmen(+1,9Mio.a).AufderPassivseitesankdieSummederRückstel- lungenum1,1Mio.a,währenddieSummederVerbindlichkeitenum2,2Mio.a stieg. Fahrausweisverkaufstiegum0,9 Prozentvon45,4Mio.auf45,9Mio. BeförderungsfällegegenüberdemVorjahran.InklusivederFahr- gastzahlenausSchwerbehinderten-undSchülerbeförderungin Höhe von 4,5Mio.BeförderungenwirddieGesamtsummevon 50,4Mio.Beförderungenerreicht. DiepositiveBeförderungsentwicklungderESWEVerkehrsgesell- schaftistausSichtderGeschäftsführungauchaufintensiveMarke- ting-undVertriebsmaßnahmenzurückzuführen.DieFortführung derwichtigstenMarketingkampagnendervergangenenJahrehat dazugeführt,demÖffentlichenPersonennahverkehrinWiesba- den weiterhineinpositivesImagezuverleihen.Dieseerfreuliche Entwicklungwirdauchinderseit2009 jährlichdurchgeführten Kundenzufriedenheitsmessungdeutlich: DiegutenErgebnisse derVorjahremitdenDurchschnittsnotenvon2,6 konntenmit AbschlussdesGeschäftsjahresundeinerNotevon2,5 nocheinmal verbessertwerden. ZumEndedesGeschäftsjahreskonntedieGeschäftsführungauch denerfolgreichenStartdeselektronischenFahrausweisesverkünden: Seit dem1.Dezember2012werdenanalleJahresabonnementkun- dendie„eTickets“aufBasisdesgemeinsamenKonzeptesdesRhein- Main-Verkehrsverbundesausgegeben. EntwicklungdesVerkehrsangebotes DieVerkehrsleistungenimWiesbadenerLiniennetzwerdenüber- wiegendmitOmnibussenderESWEVerkehrsgesellschaftmbH erbracht.ImBerichtsjahrwurdenneben205unternehmenseigenen Omnibussen(Vorjahr:218)28angemieteteFahrzeugedesSchwes- terunternehmensWiBus(Vorjahr:28)eingesetzt. DieFahrleistungenwurdennebendenESWE-Fahrernvorrangig durchFahrerderSchwestergesellschaftWiBuserbracht.Infolge derzeitweisebegrenztenPersonalkapazitätenbeiWiBuswurden zusätzlicheFahrdienstmitarbeiterbeidenGesellschaftenCityBus Mainz(CBM),IntercityBus(VGF)undderFirmaFahrzeitangemietet. ImJahresdurchschnittwarenbeiESWEVerkehr264Fahrdienstmit- arbeiter(Vorjahr:275)beschäftigt.DieAnzahlderFahrdienstmit- arbeiterderSchwestergesellschaftundHauptsubunternehmers WiBusbetrugimDurchschnitt294Mitarbeiter(Vorjahr:256)und wurdezeitweiseumbiszu15MitarbeiterderanderenGesellschaf- tenergänzt.DiegefahrenenPlatzkilometerändertensichgegen- überdemVorjahrvon889Mio. Kilometernauf 892Mio.Kilometer. FürdasJahr2012setztedieGesellschaftdienachhaltigeEntwick- lungdesVerkehrsangebotesunterderPrämisseeinerwirtschaftli- chenErstellungderFahrleistungenimWiesbadenerÖPNVfort.Auf dieserBasiswurdedasVerkehrsangebotpunktuellergänztbzw. verstärkt.EinSchwerpunktlaghierimBereichdessogenannten Winterfahrplans,indemfüreinenZeitraumvonNovember2012bis BeginndesFolgejahreseinzelneBuslinienmithoherFahrgastnach- fragedurchzusätzlicheFahrtenverstärktwurden. EntwicklungderVerkehrsnachfrage ImGeschäftsjahr2012konntederbereitsindenJahren2006bis2011 eingeschlagenepositiveTrendfortgesetztwerdenundeinAnstieg derFahrgastzahlenverzeichnetwerden.DieimJahr2006verkündete ZielsetzungderErreichungvon50MillionenFahrgästenkonnte mitAbschlussdesGeschäftsjahres2012erfülltwerden.DieZahl derbefördertenFahrgästeimVerkehrsgebietstiegum0,5Mio.auf insgesamt50,4Mio.DieseEntwicklungistaufeineFüllevonerfolg- reichenMaßnahmendesUnternehmenszurückzuführen. DerSchwerpunktliegtindenvonseitenderGesellschaftseit2008 beworbenenMaßnahmenzurSteigerungderKundenbindung. SowohlimBereichderErwachsenenfahrkartenwieauchimSchü- ler-undKinderbereichkonntenZuwachsratenbeidenlangfristigen Zeitticketserreichtwerden.Diesdokumentiertsichauchinder Zielerreichungbezüglichdes10.000stenAbonnementkunden,der bereitsimFrühjahrdesJahres2012begrüßtwerdenkonnte. InderGesamtbetrachtungkanneineweiterhinausgesprochen positiveÖPNV-EntwicklungfürdasGeschäftsjahrinWiesbaden analysiertwerden.DieBeförderungsentwicklungausdemBereich Gesamtaufwendungen: 67,7 Mio. e SummeLinienverkehr: 44,2 Mio. e Aufwandsstruktur2012 Personalaufwendungen Materialaufwand Sonstigebetriebliche Aufwendungen Abschreibungen Zeitkarten Freifahrer Nerobergbahn Bartarif Umsatzerlöse2012
LageberichtLagebericht10 11 ErtragslageundErgebnis DerJahresfehlbetragvorVerlustübernahmeinHöhevon -16,4Mio.a hatsich genüberdemVorjahresergebnisvon -13,9Mio.a nachhaltig verändert.DieVerschlechterungdes Jahresergebnissesresultiert ausdengestiegenenKostender Subunternehmerleistungder SchwestergesellschaftWiBusunddenEntwicklungenderFinan- zierungsinstrumentedesRhein-Main-Verkehrsverbundes.Das ausgewieseneJahresergebnisistabervordemHintergrunddieser ungeplantenundvonderGeschäftsführungderGesellschaftkurz- fristignichtzubeeinflussendenEntwicklungenalsplanmäßigzu bewerten. DieSummederUmsatzerlöseausVerkehrsleistungeninHöhevon 44,3Mio.a beinhaltetdieEinnahmenausdemFahrausweisver- kauf sowieEinnahmenausderVermarktungvonBusaußenflä- chenundaus Fahrplanverkäufen.GegenüberdemVorjahrstieg dieserWertnurum0,1Mio. a,vorallembedingtdurchdiebilan- ziellenAuswirkungendesEinnahmenaufteilungsverfahrens mitdemRhein-Main-VerkehrsverbundinHöhevon1,6Mio.a. Dieum0,9Mio.a gesunkenensonstigenbetrieblichenErträge resultierenimWesentlichenausniedrigerenErträgenausder AuflösungvonRückstellungen(-0,5Mio.a)undgeringeren MehrerlösenausAnlagenverkäufen(-0,2Mio.a). DerMaterialaufwandhatsichimWesentlichenaufgrundder imGeschäftsjahr2012gestiegenenTreibstoffpreise(+0,7Mio.a) unddergestiegenenFremdvergabevonFahrdienstleistungenan dasSchwesterunternehmenWiBusundandereDrittunterneh- men(+3,1Mio.a)uminsgesamt2,6Mio. a auf 27,2Mio.a erhöht. DieReduzierungsonstigerFremdleistungeninHöhevon 0,6Mio. a konntedieserKostenentwicklunggeringfügigent- gegenwirken.DievergleichsweisegeringenAuswirkungenim BereichderTreibstoffaufwendungensindaufdieerfolgreichen MaßnahmenderDieselpreisabsicherungsgeschäftezurückzu- führen,dieimGeschäftsjahr2012erstmalsüberFestpreisliefer- verträgemitdenTreibstofflieferantenvorgenommenwurden. DenKostensteigerungenimBereichderSubunternehmerleis- tungenstehengesunkenePersonalaufwendungen(27,0Mio.a; Vorjahr:27,2Mio.a)gegenüber.TrotzderdurchgeführtenTarif- entgeltanpassungenkonntedurchdenfortgeführten konsequentenMitarbeiterabbauimFahrdienstderPersonal- aufwandum0,2Mio.averringertwerden. DieAbschreibungenstiegenimBerichtsjahr2012von5,5Mio.a€ auf5,7Mio.a.DiesistimWesentlichenaufdiejährlichenInvesti- tionsmaßnahmenimRahmenderrollierendenBusbeschaffung zurückzuführen.ImBerichtsjahr2012wurdenneueFahrzeuge imWertvon5,4 Mio.a demAnlagevermögenzugeführt. DieSachaufwendungenkonntenvon8,8 Mio.a auf 7,9Mio.a reduziertwerden.WährenddieseEntwicklungvorrangigaufdie RisikenausFinanzinstrumenten DieGesellschaftistbezüglichihrerFinanzinstrumente,dieim Geschäftsjahr2012imWesentlichenForderungenundsonstige VermögensgegenständesowieVerbindlichkeitenbetreffen, bestimmtenRisikenausgesetzt.DasAusfallrisikoausfinanziellen VermögenswertenbestehtinderGefahrdesAusfallseinesVer- tragspartnersunddahermaximalinderHöhederpositivenZeit- wertederbetreffendenForderungen.DurchWertberichtigungen fürForderungsausfälleistdastatsächlicheRisikoausoriginären Finanzinstrumentenausreichendabgedeckt. SeitEndedesGeschäftsjahres2008bestehenverschiedene GeschäfteimBereichvonRohwaren-Swap-GeschäftenzurDiesel- preisabsicherung.DerartigeAbsicherungsgeschäfteaufBasisvon Dieselpreis-SwapswurdenausschließlichzurPlanungssicherheit derzeitweisestarkschwankendenDieselpreiseeingesetztund decktenmaximal90 ProzentdererwartendenEinsatzmenge.Für dasGeschäftsjahr2012wurdeerstmalseinFestpreisvertragsmodell miteinemTreibstofflieferantenabgeschlossen.DiesesVertrags- konstruktwurdeauchfürdasGeschäftsjahr2013unteraktueller Konditionierungfortgeführt. bilanziellenAuswirkungendesEinnahmenaufteilungsverfahrens unterdensonstigenbetrieblichenAufwendungenzurückzufüh- renist,gabesimBereichderanderenSachkostenpositionenkeine besonderenAuffälligkeiten. DasnegativeZinsergebnishatsichaufgrundderDarlehens- aufnahmezurFinanzierungderOmnibusbeschaffungendes Berichtsjahresum0,2Mio.a auf-0,9Mio.a verschlechtert. Risikomanagement DasRisikomanagementsystem(RMS)wurdeimBerichtsjahrauf BasisderVorjahrefortgeführt.Zeitgleichwurdenaberbereitsdie VorkehrungenfürdieEinführungeinerneuenSystematikfürdas RMSderGesellschaftab2013vorbereitet.DasESWE-Risikomanage- mentistalsverbindlicheRegelungimUnternehmeneingeführtund bestehtausdeneinzelnenElementen: • StrategieundrisikopolitischeGrundsätze • Ziele,AufgabenundVerantwortlichkeiten • IdentifikationderRisikendurcheineRisikoinventur • RisikobewertungmiteinerDarstellungdesRisikoportfolios desUnternehmens • RisikosteuerungmitFestlegungvonFrühwarnindikatoren • RisikoberichtswesenzurDokumentationundKontrolle AlsgrundlegendesInstrumentariumfürdasRisikomanagement- systemwurdenimUnternehmendasHandbuchfortgeschrieben undeinRisikobeauftragterbenannt.DasnachBewertungder RisikoinventurerstellteRisikoportfoliofürdasUnternehmenwird periodischregelmäßigfortgeschrieben.Hiererfolgtdieregelmäßige InformationderGeschäftsführungsowiederUnternehmensbe- reicheimRahmeneinervierteljährlichenControlling-Information. ZurSteuerungderRisikenhatdasUnternehmenMaßnahmenergrif- fen,dieimWesentlichennebendemEinsatzinternerundexterner FachleuteeinumfangreichestechnischesRegelwerk,dieZertifizie- rungdesUnternehmens,einenumfassendenVersicherungsschutz sowieFührungsleitsätzeumfassen.DasRisikomanagementsystem istindasinterneKontrollsystemderGesellschafteingebettet. DaslangfristigbeiderESWEVerkehrsgesellschaftmbHvorliegende HauptrisikobestehtnachwievorinderEntwicklungimeuropä- ischenVerkehrsrecht.AuchunterderBerücksichtigungdeserfolg- reichenKonzessionsverfahrensundderKonzessionsverlängerung bis2017bleibtdiesesRisikomittel-undlangfristigbestehen.Die BewertungdesRisikoszenariosinsgesamtführtaberzudemErgeb- nis,dassdurchdieergriffenenSteuerungsmaßnahmensowohlim BerichtsjahralsauchfürdieZukunftkeineRisikenerkennbarsind, diedenFortbestanddesUnternehmensgefährden. ZurkontinuierlichenSteuerungderChancenundRisikenausSiche- rungsgeschäftendienteinmonatlichesControlling-Tool,welches derGeschäftsführungeinenpermanentenÜberblickzuraktuellen Geschäftsentwicklungverschafft.VonseitenderGeschäftsführung wirddieStrategiederSicherungvonDieselpreisentwicklungen weiterhinalsgroßerErfolgbewertet.NebenderhohenPlanungs- sicherheitfürdaslaufendeGeschäftsjahrkonnteimVergleichder DieselpreisentwicklungdeslaufendenGeschäftsjahres2012mit derKonditiondesFestpreisvertrageseinpositivesFazitausdem Geschäftsmodellgezogenwerden.
LageberichtLagebericht12 13 zufriedenheitsmessungebenfallsverbessertwerden.DieZielset- zungderGeschäftsführungfürdiekommendenJahrebestehtinder BestätigungundFestigungdergutenEntwicklungen. MitdemBlick aufdieandauerndeWirtschafts-bzw.FinanzkrisekonntedieGe- schäftsführungfürdasGeschäftsjahrkeinewesentlichenAuswir- kungenfürdieGesellschaftfeststellen.AuchimGeschäftsfeldzur VermarktungvonBusaußenflächenkonntenwiederleichtepositive ImpulseinderWerbe-undMarketingbranchefestgestelltwerden. DieaktuellenTrendsaufdenRohölmärktenunterBerücksichtigung deraktuellenpolitischenEntwicklungenwerdennachAuffassung derGeschäftsführungfür2013weitestgehenderfolgsneutralfür dieGesellschaftbleiben.FortsetzungendieserGeschäftsmodelle werdengegebenenfalls untererheblichenKostenveränderungen zurealisierensein,könnenaberfürdieFolgejahrederzeitnicht abschließendbeurteiltwerden.ImVerlaufdesaktuellenGeschäfts- jahreswirddielängerfristigePreisbindungindenverschiedenen Vertragsszenarienanalysiert. FürdasGeschäftsjahr2013liegtzumZeitpunktderJahresabschluss- prüfungeindurchdenAufsichtsratbeschlossenerWirtschaftsplan vor.DiePlanungsrechnungenfürdenPlanungszeitraumbis2017 wurdenunterBerücksichtigungderdargestelltenEntwicklungen imBereichderSubunternehmerkostendurchdieSchwestergesell- schaftWiBusundderEntwicklungderRMV-Finanzierungsinstru- menteimFrühjahr2013durchdenAufsichtsratderGesellschaft beschlossen. Wiesbaden,30.April2013 ESWEVerkehrsgesellschaftmbH AusblickundZiele DieentscheidendeFragezurZukunftderESWEVerkehrsgesellschaft mbHkonntefürdieGeschäftsführungmitderErteilungderLinien- konzessionenbis2017positivbeantwortetwerden.Somitkannfür dieGesellschaftauchfürdiemittelfristigeZukunfteinpositiver Ausblickgegebenwerden.ESWEVerkehrsiehtsichaberseitderzu- rückliegendenKonzessionsentscheidunginderVorbereitungspha- sefürdienächsteKonzessionsbeantragung.Dieverändertenrecht- lichenRahmenbedingungenzurVergabevonVerkehrsleistungen imÖPNVwerdenimStrategie-Projekt2017unterFederführungder WVVWiesbadenHoldingGmbHundBeteiligungderSchwester- gesellschaftWiBusberücksichtigt.Diezeitweiseunterbrochenen AktivitätenwerdenimVerlaufdesJahres2013wiederfortgeführt. AlsSchwerpunktederunternehmerischenAktivitätenwerdendie Prozessoptimierungs-undRestrukturierungsmaßnahmenzur Effizienzsteigerungfortgesetzt.DiesesindnichtaufdieGesell- schaftkonzentriert,sondernwerdenauchaufdieArbeitsprozesse derSchwestergesellschaftWiBusundderTochtergesellschaftESWE VerkehrServiceGmbHausgedehnt,umgegebenenfallsetwaige Synergienzuerzielen.HierbeiwerdendieErgebnissedererneuten Analysedessogenannten„ViertenKriteriums“fürdieGeschäfts- jahre2010und2011inZusammenarbeitmiteinerWirtschaftsprü- fungsgesellschafteinenwichtigenBeitragleisten.DieseAnalysen wurdenbereitsimVerlaufdesGeschäftsjahresauchaufdieWirt- schaftsplanzeiträumeausgedehnt. AlsweitererSchwerpunktwerdendieZielsetzungenderGesell- schaftzurErhöhungderFahrgastzahleninWiesbadenfortgeführt. NachErreichungderZielsetzungvon50MillionenFahrgästen imBerichtsjahrkonzentriertsichdieGeschäftsführungaufeine ÜberarbeitungdieserZielsetzungimHinblickaufeinenachfrage- orientierteAusweitungderangebotenenVerkehrsleistungen.Eine FortführungderpositivenFahrgastentwicklungenistaufgrundder hohenAuslastungsgradezudenHauptverkehrszeitennurdurch einesukzessiveAusweitungderVerkehrsangebotemöglich. DurcheineverstärkteAusrichtungdesUnternehmensaufdie KundenbedürfnisseundeineVerbesserungdesÖPNV-Imagesinder hessischenLandeshauptstadtkonntendieErgebnissederKunden- (StefanBurghardt)(UweCramer) Dipl.-Ing. Dipl.-Verwaltungswirt FestverwurzeltinderheimatlichenRegion Von Frauensteins Reben im Westen Wiesbadens bis hin ins „Ländchen“ im Osten der Stadt: Die Linien von ESWE Verkehr schaffen Verbindungen zwischen Orten – und damit zwischen Menschen
ZentraleThemendesJahres2012ZentraleThemendesJahres201214 15 zentraleTHEMEN des JAHRES 2012 ERRECHNET:Fahrgastzahlen-Rekorde ImJahr2012habenmehrals50MillionenFahrgästeimWiesbade- nerNahverkehrdieLinienbussederESWEVerkehrsgesellschaftge- nutzt.ZumerstenMalseitdemJahr2002wurdedamitdie„magische“ 50-Millionen-Markewiederüberschritten.Genau50,4Millionen PassagierezählteESWEVerkehrimJahr2012 – gegenüberdemJahr 2011,indem49,9MillionenFahrgästeregistriertwurden,istdasein Plusvon0,5MillionenoderguteinemProzent.Bereitsvon2010auf 2011hatteESWEVerkehreinesignifikanteZunahmederJahresge- samt-Fahrgastzahlverzeichnenkönnen:nämlichebenfallsum 0,5Millionen(von49,4auf49,9Millionen). DieaußerordentlichpositiveFahrgastentwicklungimWiesbade- nerÖPNVistumsohöherzubewerten,alsdiehiesigenZuwachsra- tenseitJahrenzumTeildeutlichüberdemBundesschnittliegen: Sostagnierte–währendESWEVerkehreinenAnstiegumrund einProzentverzeichnete(sieheoben)–diebundesweitermittelte Jahresgesamt-FahrgastzahlimBusliniennahverkehr2012unver- ändertbeirund5,3Milliarden.UndauchaufregionalerEbenesind dieWiesbadenerZahlenbeeindruckend:MitdemPassagierplus von0,5MillionenhatESWEVerkehralleineinVierteldesGesamtzu- wachsesbeigesteuert,denderRhein-Main-Verkehrsverbund(RMV) inseinemGebietfürdasJahr2012errechnethat(derRMVermit- teltefür2012beieinerGesamtfahrgastzahlvonrund705Millionen einenAnstiegumzweiMillionenFahrgästegegenüberdemJahr2011). AuchdievonESWEVerkehrbetriebeneNerobergbahn,Wiesba- densromantischstesundgleichzeitig„schrägstes“Wahrzeichen, konnteimBerichtsjahreineneindrucksvollenPassagierrekord verzeichnen:InsgesamtfuhrenvonAprilbisOktober2012genau 292.510FahrgästemitDeutschlandsältesterundEuropaszweitäl- testerwasserballastbetriebenenDrahtseil-Zahnstangenbahnvom NerotalaushinaufaufWiesbadensHausbergundwiederherunter.Im VergleichzumVorjahrbedeutetedieseinenZuwachsummehrals 22.500Passagiere;dieSteigerungsrategegenüber2011lagsomitbei eindrucksvollen8,3Prozent. ERREICHT: 10.000.Abonnementkunde Am29.Februar2012wurdeeinbesonderesJubiläumgefeiert: ESWEVerkehrkonntedie10.000.Abonnementkundinbegrüßen. MitderrundenZahl„10.000“blicktdasAbonnementvonESWE VerkehraufeineäußersterfolgreicheHistoriezurück:Bereitsinden frühen90er-JahrenunterdembisheuteunvergessenenNamen „HimmelblaueJahreskarte“eingeführt,wurdedasTicketimJahr 1995alswesentlichesElementindaseinheitlicheTarifsystemdes damalsneugegründetenRhein-Main-Verkehrsverbundes(RMV) integriert.SeitdembietetdasAbonnementseinenNutzernjede MengeVorteile:NichtnurderattraktiveAngebotspreis(„zwölf Monatefahren,nurzehnMonatezahlen“)sowiedieumfassende Gratis-MitnahmeregelungfürBegleitpersonensindhierzunennen, sondernauchdiePreisvergünstigungenbeizahlreichenkulturellen, sportlichenundtouristischenEinrichtungen,inderenGenussjeder Abo-InhaberohneZusatzkostenkommt. WeiterwachsenderFahrgastzuspruch,weitersteigendePositivbewertung 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 44 45 49 48 47 46 50 51 SeitdemJahr2006istdieJahresgesamtzahlderESWE-Fahrgäste umrundvierMillionengestiegen KleineFeierstundeam29.Februar2012inderMobilitätszentraleim WiesbadenerLuisenForum:Ana-GabrielaBrandusawurdeals10.000. Abonnementkundinbegrüßt EinDankeschönandieFahrgäste 50,4 Millionen Fahrgäste im Jahr 2012: Aus diesem besonderen Grund – eslag genau zehn Jahre zurück, dass bei der Jahresgesamt-Passagierzahl die „magische“50-Millionen-Marke letztmalig überschritten wurde – rief ESWEVerkehr zu einer großen Mitmachaktionauf, als deren Ergebnis im Mai2013 der „50-Millionen-Dankeschön-Bus“ präsentiert wurde
ZentraleThemendesJahres2012ZentraleThemendesJahres201216 17 Soisteskaumerstaunlich,dassdieAbonnentenzahlenindenver- gangenenJahrenstetigangewachsensind–insbesondereseitESWE VerkehrimJahr2007eineKooperationmitdemRMVeinging,um gemeinsamdieBetreuungderAbo-Kundenzuverbessern.Zielwar es,mittelsintensivierterMarketingaktivitätendieFahrgästenoch umfassenderüberdasAbo-Angebotzuinformieren;außerdem wurdenbesondereKundenbindungsmaßnahmenrealisiert. DassESWEVerkehrimBerichtsjahrdiezehntausendsteAbo-Kundin beglückwünschenkonnte,zeugtvomErfolgdereingeleiteten Maßnahmen.Seit2007registriertedasUnternehmeneinenAnstieg derZahlderAbo-Nutzervonrund6.500aufnunmehr10.000–eine Steigerungumfast54ProzentinfünfJahren! ERMITTELT: Kundenzufriedenheit DassdasÜbertreffenderMarkevon50MillionenFahrgästenimJahr 2012keinZufallwar,belegteineStudiederHochschuleRheinMain inWiesbaden.DiewissenschaftlicheRepräsentativuntersuchung derFahrgastzufriedenheitwirdeinMalproJahrvonESWEVerkehrin Auftraggegeben–nichtnurausnachvollziehbaremEigeninteresse, sondernauch,weildieVerkehrsgesellschaftdenstädtischenGremien jährlicheinenLeistungsberichtvorlegenmuss,derunteranderem eineaktuelleAnalysederKundenzufriedenheitbeinhaltet. SowurdenauchimBerichtsjahrunterderLeitungvonProf.Dr.Bern- hardHeidelinvierZeitintervallenPassantenanunterschiedlichen StandortenimWiesbadenerStadtgebietnachihrerZufriedenheit mitdemNahverkehrsangebotinderLandeshauptstadtbefragt. DabeisetztensichdieUmfrageteilnehmerabermalsausganzunter- schiedlichenGruppenzusammen:VonregelmäßigenBusnutzern übergelegentlicheÖPNV-KundenbishinzueingefleischtenAutofah- rernkamenauch2012allerelevantenZielgruppeninderStudiezu Wort.Insgesamt1.680BefragungenführtedasstudentischeTeam derHochschuledurch;diePassantenkonntenhierbeiinunter- schiedlichenKategorienNotenvergeben,unteranderemfürdie Servicequalität,denKomfortindenBussenunddasFahrplanangebot. UntermStrichstelltendieBefragtenESWEVerkehrfür2012eingutes Zeugnisaus:2,5lautete,orientiertanderSchulnotenskalavoneinsbis sechs,dieGesamtnote–eineVerbesserung um0,1Notenpunkte gegenüber2011.DeutlichschlechterhingegenschnittbeidenUm- frageteilnehmerndiePkw-NutzunginWiesbadenab:Diesewurde 2012nurnochmitderNote3,4bewertet,waseinAbsinkenum0,2 NotenpunktegegenüberdemVorjahrbedeutet.Diegewachsene KundenzufriedenheitlässtsichlautStudiekonkretandreiPunkten festmachen:VorallembeidenKriterien„Pünktlichkeit“,„Fahr- komfort“und„ZustandderBusse“konnteESWEVerkehrteilweise deutlichzulegen. EINGESETZT: „EuropassaubersteDieselbusse“ MitteMai2012kaminWiesbadendereuropaweitersteLinienbus miteinerAbgasfiltertechnikgemäßderkünftigen„EuroVI“-Norm indenVerkehr;kurzdanachwurdenzweiweitere„EuroVI“-Bussean ESWEVerkehrausgeliefert,sodassseitherinsgesamtdreiExemplare der„sauberstenDieselbusseEuropas“aufdenStraßenderhessischen Landeshauptstadtunterwegssind.WiesbadensVerkehrsbetriebe sinddamiteinmalmehrbeimEinsatzmodernsterAbgasfiltersys- temeinnovativvorangegangen. DieESWE-UmweltinitiativetrugfrühzeitigderTatsacheRechnung, dassabSeptember2014EU-weitdieneue„EuroVI“-Normgelten wird–diestrengstejemalserlasseneAbgasvorschriftfürschwere NutzfahrzeugemitDieselmotor.Mitdendreineuen„EuroVI“- GelenkzügenvomTyp„Citaro2“(abgekürzt:„C2“;Herstellerist Mercedes-Benz/EvoBus)warESWEVerkehrdaseuropaweiterste Verkehrsunternehmen,dasLinienbussemit„EuroVI“-Abgas- reinigungstechnikinBetriebgenommenhat. ErsteMessungenergabenimJahresverlauf,dassdieneue„EuroVI“- TechnologiebeiStickoxiden(NOx),alsobeijenenAbgasbestandteilen, dievonherkömmlichenRußpartikelfilternnuringeringemMaß erfasstwerdenkönnen,zueinerEmissionsreduzierungvoncirca 95Prozentführt! ERPROBT: „GTL“-Kraftstoff EbenfallsimMai2012wurdeinWiesbadeneineweiterewegwei- sendeInitiativefürnochwenigerAbgasbelastungimÖPNVaus derTaufegehoben:GemeinsamstartetenESWEVerkehrundder MineralölkonzernShellimRahmeneinesPilotprojektsdendeutsch- landweiterstenkommerziellenEinsatzdessynthetischausErdgas hergestelltenKraftstoffs„ShellGTLFuel“.DieserDieseltreibstoff– eristglasklarundgeruchsarmunderzeugtpraktischkeinenschwar- zenRauch–ermöglichteineweitereReduzierungdesAusstoßes lokalerEmissionenbeiderPartikelmasse(PM)undbeiStickoxiden (NOx),weilerimVergleichzukonventionellem,ausMineralöl gewonnenemDieselwesentlichschadstoffärmerverbrennt. „GTL“stehtfür„GastoLiquids“,alsofürdieVerflüssigungvonErdgas mittelseineschemischenUmwandlungsverfahrens,aufdessenBa- sisderneuartigeKraftstoffentwickeltwurde.ImZugedesvonESWE VerkehrgemeinsammitShellgestartetenPilotprojektswurden zwölfderinsgesamt233ESWE-Busseabsofortnurnochmit„Shell GTLFuel“betankt.ErsteMessergebnisse,dieimVerlaufdesBerichts- jahreserhobenwurden,besagten,dassderEinsatzdes„GTL“-Kraft- stoffszueinerVerringerungdesNOx-Ausstoßesumrund16Prozent führt,währendsichdieKohlendioxid-,alsodieCO2-Emissionenum etwaelfProzentreduzierten. EINGEFÜHRT: Umweltzone ImBerichtsjahrbereitetesichESWEVerkehrintensivaufdasfür den1.Februar2013angesetzteInkrafttretendergemeinsamen UmweltzonederbeidenLandeshauptstädteWiesbadenundMainz vor.DenndadieentsprechendenRegelungennichtnurfürPkws, sondernbeispielsweiseauchfürLkwsundBussegelten,warund istdieEinführungderUmweltzonenatürlichauchfürWiesbadens kommunalenÖPNV-BetreibereinzentralesThema. ZumJahresende2012stelltesichdieSituationwiefolgtdar: • MehralsdreiVierteldesinsgesamt233dieselbetriebene BusseumfassendenESWE-undWiBus-Fuhrparkssind inpunctoAbgasfiltertechnikaufdemneuestenStand:Sie erfüllendieSchadstoffnormen„EuroIIImitPartikelfilter“, „EuroIV“,„EuroV“,„EEV“odersogar„EuroVI“(siehelinks: „EINGESETZT“),sodassdieseBusseproblemlosdievorge- schriebeneFeinstaubplaketteerhaltenkönnen.Rechtzeitig vordem1.FebruarwerdendiegrünenAufkleberanden FrontscheibenderBusseangebracht. • Für53BusseältererBaujahre,derenAntriebssystemenurden Anforderungender„EuroIII“-Abgasnormentsprechen,plant ESWEVerkehr,Ausnahmegenehmigungenzubeantragen, dieaufmaximaleinJahrbefristetseinsollen.Längeralsein JahrgültigeAusnahmenwerdennichterforderlichsein, dennfür25der53BussestehtimVerlaufdesJahres2013 ohnehinturnusgemäßdiealtersbedingteAusmusterung an,währenddieanderen28FahrzeugebiszumJahresende 2013miteinemRußpartikelfilter(inderFachwelt„CRT-Filter“ genannt)nachgerüstetseinwerden,woraufhinihnendie grüneFeinstaubplaketteebenfallszustehenwird.JeLinien- fahrzeugkostetderFiltereinbaurund8.000a,sodass diegesamteNachrüstaktionmitetwa224.000a zuBu- cheschlagenwird.AusSichtvonESWEVerkehrstelltdiese SummeeineweiterelohnenswerteInvestitionindenUm- weltschutzdar–dieVerkehrsgesellschaftbleibtdamitihrem Credotreu,mitihrerBusflottestetseinVorreiterin Sachen umweltverträglicheBusmotorenmithocheffizienterAbgas- filtertechnikzusein. FortschrittlicheUmwelttechnologien Quelle:Tiefbau-undVermessungsamt,LandeshauptstadtWiesbaden OffiziellerStartschusszum„GTL“-Pilotprojekt:Am30.Mai2012wurdeaufdemBetriebsgeländevonESWEVerkehrderEinsatzdesneuartigen Öko-Kraftstoffseingeläutet NureinigeVororteblieben„außenvor“:Ansonstenwurdenahezudas gesamteStadtgebietvonWiesbadenundMainzam1.Februar2013zur Umweltzoneerklärt
ZentraleThemendesJahres2012ZentraleThemendesJahres201218 19 ENTWICKELT: ElektronischerFahrausweis„eTicket“ „IhrFahrausweiswirdelektronisch“:SoeinfachistdieNeueinfüh- rungdes„eTicketRhein-Main“erklärt,diedasgesamteBerichtsjahr übereinesderbeherrschendenArbeitsthemenbeiESWEVerkehr war–obgleichsichmitderEinführungdeselektronischenFahr- ausweisesfürdenFahrgastaußerderTicket-Optikpraktischkaum etwasänderte.StattdergewohntenPapierfahrscheine,diedie InhaberbeispielsweiseeinesAbonnementsbislangdreiMalpro Jahrzugeschicktbekamen,erhaltendieNutzernuneinmaligein scheckkartengroßes,fünfJahrelanggültigesPlastikmediummit integriertemElektrochipzugesandt–undzwarrechtzeitigvor AblaufderGültigkeitihresderzeitigenFahrausweises. AuchwasdenPreisunddieProduktwahlangeht,ändertesichmit dem„eTicket“nichts.SogibtesvomAbonnementnachwievor sowohleinunpersönlichesundsomitübertragbaresTicketalsauch diepersonalisierte,dahernichtübertragbareVariantemitaufge- drucktemLichtbild.Neuist allerdings,dassregistriertenKunden nunbeideFahrscheinvariantenersetztwerdenkönnen,wenndas „eTicket“zumBeispieleinmalverlorengeht.Diesstellteinenechten VorteilgegenüberdemaltenPapierfahrscheindar,dennbislang standdieErsatzoptionnurdenInhaberneinespersönlichenAbos offen.MöglichmachtedieseErweiterungderindenneuenelek- tronischenFahrausweisintegrierteElektrochip,dersichjederzeit innerhalbvon24StundensperrenlässtundsovorMissbrauch geschütztwird.Ersetztwirddas„eTicket“natürlichauchdann, wenneseinmaleinenDefekthabensollte.DassbeiallenVorgängen diestrengengesetzlichenDatenschutzbestimmungeneingehalten werden,verstehtsichvonselbst:SosindaufdemElektrochipdes TicketskeinerleipersönlicheKundendatenhinterlegt(nurFahr- kartenart,GültigkeitszeitraumundTarifgebietewerdenaufihm gespeichert),undbeimAuslesendesTicketsdurcheinKontrollgerät werdenkeinerleiFahrtinformationenabgespeichert. Soeinfachdie„eTicket“-EinführungausFahrgastsichtauchverläuft, sokomplexstelltesiesichfürESWEVerkehrdar;akribischundenga- giertwurdehinterdenKulissenandenAbläufengearbeitet.Nicht wenigeralself MitgliedergehörtenderfederführendenProjekt- gruppean,diesichausMitarbeiternderUnternehmensbereiche Vertrieb,Informationstechnik,TechnischerBetrieb,Rechnungs- wesenundBetriebssystemezusammensetzte.ZudengrößtenHe- rausforderungen,diesichdenelfFachleuten–dieparallelnatürlich auchihreeigentlicheArbeitnichtvernachlässigendurften–stellten, zähltediefürdenStartdes„eTicket“notwendigeKomplettumstellung undteilweiseNeuentwicklungderinternenVerwaltungs-und Abrechnungs-Software.DassdiesbeilaufendemBetriebdurch- geführtwerdenmusste,stellteeinezusätzlicheBelastungdar.Im VerlaufdesJahres2012erwiessichinsbesonderedieUmstellungder Abonnentenverwaltungaufdasneue,„eTicket“-gemäßeSystem einschließlichdes„Datenumzugs“vonalterzuneuerSoftwareals schwierigeralsursprünglicherwartet,waszu–angesichtsderGrö- ßenordnungdesProjektsnachvollziehbaren–vereinzeltenKompli- kationenundVerzögerungenindenProzessabläufenführte. TopthemaimFahrgastmagazinINFOMOBIL,Ausgabe1/12: Wasserspender,Namensgeber,Funkstation DerBingert-WasserturmspieltinderESWE-Historie,vorallem inderGeschichtedesFunkverkehrs,eineganzbesondereRolle. DerUrsprungdes knapp28MeterhohenTurmsgehtaufden indenJahrennachdemEndedesZweitenWeltkriegsauchin WiesbadenexpandierendenWohnungsbaufürUS-Soldaten undderenFamilienzurück.Esgalt,dierund600Wohnein- heiten,diedamalsoberhalbdesBierstadterAukammtalsneu entstandenundwenigspäterdieAukamm-Siedlungbildeten, mitWasserzuversorgen. Das1956/57aufeinemLandrückennamens„Bingert“errich- teteBauwerkhattesichinseinerFunktionals„Wasserspen- der“fürdierundanderthalbKilometerentfernteundetwa 80MetertieferliegendeAukamm-Siedlunglängstetabliert, alsderTurmEndeder60er-undAnfangder70er-Jahrezu- sätzlichzumNamenspatengemachtwurde–unddasgleich indoppelterHinsicht:ZumeinenwurdedieimJahr1969ins LebengerufeneFirmenzeitschriftderWiesbadenerStadtwer- keaufdenNamen„bingert“getauft;zumzweitenbenötigte manfürden1970/71gestartetenFunkverkehrdesstädtischen LinienbusbetriebseinunverwechselbaresKennwort–und fandesimbisheuteexistierendenFunkrufwort„Bingert“. DerGrundhierfüristklar:DiezentraleSendeanlagedesFunk- verkehrsbefandsich(undbefindetsichnochheute)aufdem Bingert-Turm. ImZugederVorbereitungender„eTicket“-Einführungwurdenim Berichtsjahralle233ESWE-undWiBus-Bussemiteinemfestinstal- liertenFahrscheinprüfgerätausgerüstet,zudemwurdenmobile KontrollgerätefürdenEinsatzdurchFahrausweisprüferange- schafft.DadieKommunikationzwischendenPrüfgerätenundden zentralenDatenrechnerndigitalvonstattengeht,wurdeaußerdem dergesamteESWE-BetriebshofmiteinemgroßflächigenWLAN- Netzüberzogen,dasdendrahtlosenAustauschzwischenRechnern undBussenermöglicht. DieEinführungdes„eTicketRhein-Main“fandundfindetübrigens imgesamtenGebietdesRhein-Main-Verkehrsverbundes(RMV) statt.FürdenWiesbadenerFahrgastbedeutetdies,dasser,ein entsprechendgebuchtesTarifgebietvorausgesetzt,mitseinem „eTicket“beispielsweiseauchinFrankfurt,MarburgoderDarmstadt unterwegsseinkann. ERZIELT: Dynamische Fahrgastinformationen UnterdemStichwort„DynamisierungderFahrgastinformation“ warbereitsimJahr2011aufeinigenLinienmitderErprobungeiner „Aktualisierungs-Software“fürdieBus-Zielanzeigenbegonnen worden;imBerichtsjahrwurdediesesVerfahrennunindenRegel- betriebüberführt.DankderneuenSoftwarekönnendieZielanzei- gen–alsojenenachaußengerichtetenDisplays,dieoberhalbder FrontscheibeeinesjedenBussesangebrachtsind–ihreInschriften selbsttätigundautomatischaktualisieren.DieSoftware„befiehlt“ dervomBus-BordrechnergesteuertenZielanzeigebeispielsweiseab einembestimmtenPunktdesFahrtwegs,einenbestimmtenHinweis auszublenden.SokannetwaeinBusderLinie8seineFahrtinBiebrich mitderZielanzeigeninschrift„Eigenheim/überHauptbahnhof“ beginnen,undsobalddasFahrzeugdenHauptbahnhofhintersich gelassenhat,erlischtimZielanzeigen-Displayautomatischdie–nun ja„erledigte“–Zusatzinformation„überHauptbahnhof“. TechnischeInnovationenfürdieFahrgäste FachübergreifendeKooperation:ExpertenausverschiedenenUnternehmensbereichenbildetendiezurEinführungdes„eTicket“ eingerichteteProjektgruppe
BetriebsbereicheBetriebsbereiche20 21 ZweiunverwechselbareWahrzeichenWiesbadens Auch sie prägen das Stadtbild: Die Bussevon ESWEVerkehr sind aus dem Wiesbadener Leben ebenso wenig wegzudenken wie etwa das Kurhaus
BetriebsbereicheBetriebsbereiche22 23 Fahrdienst Sonderfahrten SeitderEröffnungdesneuenMainzerFußballstadions„Coface-Are- na“imSommer2011unterstütztderFahrdienstvonESWEVerkehrdie KollegenderMainzerVerkehrsgesellschaft(MVG)anallenHeimspiel- tagendesBundesligistenMainz05mitFahrzeugenundFahrern; auchimBerichtsjahr2012wardieswiederderFall.Dabeiwurdendie rund75MVG-Busse,diedieFußballfansjedesMalzurArenabringen, stetsumrundzehnWiesbadenerGelenkbusseergänzt. Besonders praktischfüralleSchlachtenbummlervonderhessischenRheinseite: SiekonntendirektamWiesbadenerHauptbahnhofindieunterder Bezeichnung„E6“verkehrendenSonderbusseeinsteigen. ÜberdieFahrtenzur„Coface-Arena“hinausfandenimBerichtsjahr zahlreicheweitereSonderfahrtenstatt,etwazuKonzertendes Rheingau-Musik-Festivals.AuchSchulen,Kindergärtenundandere EinrichtungenmietetenimJahr2012wiedersomanchenESWE-Bus fürdiverseAusflugs-undandereFahrtenan. Fahrerehrung ImFebruar2012wurdenwiedereinmaljeneESWE-Fahrerausge- zeichnet,dieihreBussejahrzehntelangunfallfreidurchdenWiesba- denerStraßenverkehrgesteuerthaben– was angesichtsdesständig zunehmendenundzudemimmerhektischer werdendenVerkehrsge- schehenseinewirklichbeachtenswerteLeistungdarstellt. INFORMATIONEN AUS DEN BETRIEBSBEREICHEN ImRahmeneinerkleinenFeierstunde,dieüblicherweiseallezwei Jahrestattfindet,wurdeninsgesamtelflangjährigeFahrerinden Kategorien„30JahreUnfallfreiheit“,„25JahreUnfallfreiheit“und „10JahreUnfallfreiheit“ausgezeichnet;sieerhieltenrepräsentative UrkundensowiewertvolleSachpreise.Zusammengerechnetbrach- tenesdieelfKollegenamTagihrerEhrungaufsageundschreibe195 unfallfreieJahre. WiBus-Betriebsleitung Seitdem1.OktoberdesBerichtsjahresübtderFachbereichsleiterdes ESWE-FahrdienstesinPersonalunionauchdasAmtdesBetriebs- leitersbeiderSchwestergesellschaftWiBusaus.Mitdieserneuen personellenKonstellationkonnten,insbesondereaufderoperativen Ebene,wichtigeSynergieeffekteerreichtwerden,dennderAbstim- mungsbedarfzwischendenFahrdienstenbeiderUnternehmenhat sicherheblichverringert.ImErgebnisprofitiertvondieserEntschei- dunggeradeauchderFahrgast,derzuRechterwartet,dassdie Leistung,diederÖPNVinWiesbaden„draußenaufderStraße“zu erbringenhat,bestmöglichorganisiertist–ohneReibungsverluste zwischenzweiUnternehmen,dievondenmeistenFahrgästenohne- hinnuralseinAnbieterwahrgenommenwerden. DarüberhinausbesitztdiePersonalentscheidungaucheine wirtschaftlicheKomponente:Schließlichsindoptimalgestaltete BetriebsabläufeeinezentraleVoraussetzungfüreinerfolgreiches AbschneidenimWettbewerbmitanderenVerkehrsanbietern–und damitsindsieaucheinwichtigerFaktorderArbeitsplatzsicherheit. Last,notleastverbindetsichmitderStellenbesetzungaucheine symbolischeBedeutung:DieDoppelfunktionESWE-Fahrdienstchef/ WiBus-BetriebsleiterstehtfürdiezunehmendeDurchlässigkeit zwischendenbeidenUnternehmen. Zivilcourage-Seminare NachdemESWEVerkehrbereitsimJahr2010ersteundseitherregel- mäßigeDeeskalationstrainingsfürFahrdienstmitarbeiterinsLeben gerufenhatte–diesebesonderenAusbildungensollendenFahrern zumehrSicherheitimUmgangmitbrenzligenSituationeninden Bussenverhelfen–,wurdenimJahr2011erstmalsauchZivilcourage- TrainingsfürFahrgästeangeboten.ImBerichtsjahr2012wurdedie „Zivilcourage:Ja!Aberwie?“betitelteSeminarreihefortgesetzt. Initiiert,organisiertundgemeinsamdurchgeführtvomPolizei- präsidiumWesthessen,demWiesbadenerPräventionsrat,dem hessischenLandesprojekt„NetzwerkgegenGewalt“,demauchdie StadtWiesbadenangehört,sowiedemFahrdienstvonESWEVerkehr widmetensichdiejeweilsvierstündigenVeranstaltungenauch2012 wiederdemThema„Gewaltprävention“.ZielderInitiativewarund istes,interessierteBürgerdarinzuschulen,wiesieinKonfliktsituati- onen–etwawährendderFahrtineinemöffentlichenVerkehrsmittel –deeskalierend,alsoentschärfendreagierenkönnen. DabeigingesindenSeminarenkeineswegsumSelbstverteidigung; denTeilnehmernwurdevielmehrerklärtundinRollenspielenauch demonstriert,wiemananderePersonenauspotenziellgefährlichen Szenarienbefreienkann.ZudenpraktischenHandlungsanlei- tungen,diedemMotto„Menschenmöchtenhelfen–siewissen häufignurnichtwie!“folgten,gehörteesbeispielsweise,ineiner KonfliktsituationganzgezieltÖffentlichkeitherzustellen,umauf dieseWeisedermöglichenBedrohungentgehenzukönnen.Auchdas Sich-AbwendenvomAngreifer,deneszuisolierengiltundausdessen „Magnetfeld“mansichbefreiensoll,unddasSich-Konzentrierenauf dieSituationdes(potenziellen)OpferszähltenzudenLerninhalten. DiegroßeunddurchwegäußerstpositiveResonanzaufdasfürdie TeilnehmerkostenloseSeminarangebotzeigte,dassbeivielenMen- scheneinstarkesInteressevorhandenist,richtigesHelfenzulernen. UmdiesemInteressegerechtzuwerden,wurdeentschieden,die SeminarreiheauchimJahr2013fortzusetzen. „EuropassaubersteDieselbusse“– jetztaufWiesbadensStraßen DereuropaweitersteLinienbusmiteinerAbgasfiltertechnik gemäßderkünftigenEuro-VI-NormistMitteMaiindenVer- kehrgekommen–undzwarbeiESWEVerkehr.Inzwischensind zweiweitereEuro-VI-BussedesneuenMercedes-Typs„Citaro2“ andasVerkehrsunternehmenausgeliefertworden,sodassnun insgesamtdreiExemplareder„sauberstenDieselbusseEuro- pas“aufdenStraßenderLandeshauptstadtunterwegssind. WiesbadensVerkehrsbetriebegehendamiteinmalmehrbeim EinsatzmodernsterAbgasfiltersystemeinnovativvoran. EinkleinerBlickindieZukunft:AbSeptember2014wirdEU-weit eineneueAbgasvorschriftfürLkwsundBussegelten–dieso- genannteEuro-VI-Norm.Siewirddanndiestrengstejemals erlassene Abgasvorschrift für schwere Nutzfahrzeuge mit Dieselmotorsein.Dochbereitsjetzt,alsorundzweieinviertel JahrevordemInkrafttretenderEuro-VI-Norm,sinddieersten LinienbusseaufdenMarktgekommen,dieeinehochmoderne Abgasfiltertechnikeingebauthaben,mitderschonheutedie strengenEuro-VI-Vorgabenerfülltwerden. Am21.Mai2012wurdederersteEuro-VI-BusvomTyp„Citaro2“ (HerstelleristMercedes-Benz/EvoBus)aufdemGeländedes WiesbadenerJagdschlossesPlatteandieESWEVerkehrsgesell- schaftübergeben.ESWEVerkehristdamiteuropaweitdaserste Verkehrsunternehmenüberhaupt,daseinenLinienbus,der bereitsüberdiekünftigeAbgasreinigungstechnikverfügt,in Betriebgenommenhat. WeitereInformationenzudiesemThemahältdervorliegendeGeschäftsberichtaufSeite16bereit.
BetriebsbereicheBetriebsbereiche24 25 NachfrageanalysederLinien45und47 DiebeidenMainz-WiesbadenerGemeinschafts-Buslinien45und47, dieseitdenFahrplanwechselnimDezember2008bzw.Dezember2010 diebeidenLandeshauptstädteaufihrerwichtigstenStraßenverbin- dung–derSchiersteinerAutobahnbrücke–miteinanderverknüpfen, schriebenimBerichtsjahrihreErfolgsgeschichteweiter.DieErgebnisse einerzumJahresendevorgestelltenFahrgastzahlenanalysezeigten, dassimJahr2012einweitererNachfragezuwachsverzeichnetwerden konnte.MittlerweilenutzenaneinemdurchschnittlichenWochentag außerhalbvonFerienzeiteninsgesamtetwa1.100Fahrgästedie45er- unddie47er-BusseinbeidenFahrtrichtungen.InSummesindesjährlich rund325.000Passagiere,dieimöffentlichenNahverkehrdenRheinauf derA643überqueren. „Dievor2008nochweitverbreitetenZweifel,obeinÖPNV-Angebotüber dieSchiersteinerBrückeaufeinausreichendgroßesFahrgastinteres- sestoßenwerde,sindmittlerweilegroßerZufriedenheitgewichen“, bilanziertdie AnalysedieerfreulicheEntwicklungderNutzungszahlen. ErwartungsgemäßhatsichdieLinie45alsdiestärkereVerbindungeta- bliert,aberauchdieLinie47,dieals„kleineSchwester“2012ihrzweites vollesBetriebsjahrerlebte,hatsicheinedauerhafte,solideNachfrage erarbeitet. NeueVerkehrsmeister ImBerichtsjahrkamenbeiESWEVerkehrerstmalsdreiVerkehrsmeister neuzumEinsatz,diezuvorbeiderSchwestergesellschaftWiBusals Busfahrergearbeitethatten.NachdemsieseitHerbst2011eineinterne Weiterbildungdurchlaufenhatten,konntendiedreiMitarbeiter2012 ihreneueTätigkeitaufnehmen. DassVerkehrsmeisterausdemKreisderBusfahrerkommen,istalles anderealsungewöhnlich–imGegenteil:LangjährigeErfahrung,das WissenumdieBetriebsabläufeundnichtzuletztumfangreicheKennt- nissedesLiniennetzessindseitjeherGrundvoraussetzungenfürdie verantwortungsvolleArbeiteinesVerkehrsmeisters.Neuallerdingswar, dassderNachwuchsausdenReihenvonWiBusstammte.Diesedrei erstenPersonalwechselvonWiBuszuESWEVerkehrdokumentieren denBeginneinerzunehmendenDurchlässigkeitzwischendenbeiden Unternehmen. TerminlichflexibleAngebotsoptimierungen „ZwecksAnpassungdesFahrtenangebotsandiegestiegeneNachfrage“ –immerhäufigeristdieseFormulierungdieerfreulicheBegründungfür eineErweiterungvonFahrtzeiten,füreineVerengungvonFahrtentak- tungenoderfüreineAusweitungdesLiniennetzes.DasÜberschreiten der50-Millionen-GrenzebeiderGesamtfahrgastzahldesJahres2012 sprichtindiesemZusammenhangeinedeutlicheSprache.Gleichzei- tigverstärktsichseitJahrenderTrend,imSinneeineszeitnahenund flexiblenReagierensaufSchwankungeninderFahrgastnachfragemit derUmsetzungvonFahrplanänderungennichtbiszumalljährlichen Fahrplanwechsel-StichtagMitteDezemberabzuwarten,sondern solcheÄnderungenbereitsimJahresverlauf,also„unterjährig“inKraft zusetzen. SogabesimBerichtsjahr2012gleichdreiStichtage,andenenzahl- reichekundenorientierteAngebotsoptimierungenimWiesbadener Liniennahverkehrwirksamwurden:den16.April(ersterSchultagnach denOsterferieninHessenundRheinland-Pfalz),den13.August(erster SchultagnachdenSommerferieninHessenundRheinland-Pfalz) sowieden5.November(BeginndererstenvollenArbeitswochenach denHerbstferieninHessenundRheinland-Pfalz).Dieam5.November inKraftgetretenenFahrplanänderungenbildetenzusammenmit weiterenÄnderungen,dieaufden11.Februar2013terminiertwurden, dieMaßnahmendeserstmalsaufzweiStichtageaufgeteiltenFahr- planwechsels2012/2013. Linie 6 WassichineinemJahrerfolgreichbewährthat,wirdimnächstenJahr fortgesetzt–undsogarerweitert.DiesesPrinzipgaltimBerichtsjahrfür den2011erstmalsrealisierten„Winterfahrplan“derLinie6,derdienstäl- testenGemeinschaftslinievonESWEVerkehrundMainzerVerkehrsge- sellschaft(MVG).Soverkehrtenabdem5.November2012die6er-Busse stattimtraditionellen10-Minuten-Taktwiederineinem7,5-Minuten- Takt.StattstündlichsechsBussenverbandennunalsoachtBussejeStun- dediebeidenLandeshauptstädteaufderLinie6miteinander–undzwar unterderWochezwischencirca7undcirca19Uhr.DieTaktverdichtung endetam21.Dezember,demFreitagvorWeihnachten;siewurdeaber– andersalsimVorjahr–nachdemEndederWeihnachtsferienam 7.Januar2013wiederaufgenommen,umdannbiszumFastnachtsfreitag (8.Februar)anzudauern. DiesaisonalenTrendsinderFahrgastnachfrage,aufdieESWEVerkehrin Gestaltder„Winterfahrplan“-Taktverdichtungflexibelreagierte,haben ihreUrsachenindenVorlesungszeitenanderMainzerUniversitätund derHochschuleRheinMaininWiesbadensowieindererhöhtenZahlvon Verkehrsteilnehmern,die–ansonstenperFahrradoderAutounterwegs –inderungemütlichenJahreszeitgerneaufdenBusumsteigen.Undmit BlickaufdenMonatDezemberspieltenatürlichauchdieVorweihnachts- zeiteineRolle,dieWeihnachtseinkäuferwieauchWeihnachtsmarkt- besucherausMainzundausWiesbadenoftmalsaufdiejeweilsandere Rheinseitelockt. Linie 47 Seitdem16.April2012nimmtdieLinie47,diejüngste,seitEnde2010 bestehendeGemeinschaftslinievonESWEVerkehrundMVG,imMainzer StadtteilGonsenheimeinenteilweiseneuen,injedemFallverlängerten Verlauf.DiebislangimUhrzeigersinngefahreneSchleifeüberdieimNor- denGonsenheimsgelegeneElsa-Brändström-Straßeentfiel,infolgedes- senwerdendieHaltestellen„Wildpark“und„Elsa-Brändström-Straße“ nunnichtmehrbedient.Stattdessenfahrendie47er-BusseausRichtung Wiesbaden/SchiersteinerBrücke/Mainz-Mombachkommendnun weiternachGonsenheimhinein,wosienacheinanderandenHaltestel- len„AmGonsenheimerWald“,„Kapellenstraße“,„Nerotalstraße“und „Wilhelm-Raabe-Straße“stoppen–dieletztgenannteHaltestelleistdann auchdieneueEndstelle(einzelneFahrtenendenallerdingsschonander Haltestelle„Kapellenstraße“). Derneue47er-FahrtwegbietetdenFahrgästeneineReihevonVorteilen: SoistvonderneuhinzugekommenenHaltestelle„AmGonsenheimer Wald“ausderzuSpaziergängeneinladendeGonsenheimerWaldebenso guterreichbarwiedasangrenzendeNaturschutzgebiet„AmGroßen Sand“.AnderHaltestelle„Kapellenstraße“könnendieFahrgästezudem indieMainzerBuslinie64inRichtungBudenheimumsteigen;undan denHaltestellen„Kapellenstraße“,„Nerotalstraße“und„Wilhelm-Raabe- Straße“kannvonderLinie47ausdirektindieStraßenbahnlinien50und51 umgestiegenwerden,dieimMainzerWestenbisFinthenundimSüden bisHechtsheimverkehren. Linie 48 Für alle Studierenden der Hochschule RheinMain war der 5.November2012einwichtigesDatum:SeitdiesemTagnämlich sinddiedreiWiesbadenerStandortederHochschule–„Kurt-Schuma- cher-Ring“,„Bleichstraße“und„UnterdenEichen“–erstmalsaufeiner Nahverkehrsliniemiteinanderverbunden.Möglichmachtediesdie VerlängerungdesFahrtwegsderLinie48biszumNordfriedhof,von woausderHochschulstandort„UnterdenEichen“nurwenigeGehmi- nutenentferntist.DiebeidenanderenStandorteliegenohnehinseit jeheram48er-Linienweg. KonkretbedeutetdieLinienwegverlängerung,dasseinzelneFahrten derLinie48nichtwiebisheramPlatzderdeutschenEinheitenden bzw.beginnen,sondernerstbzw.schonamNordfriedhof.Diebessere VernetzungderdreiHochschulstandortewurdevonESWEVerkehr aufWunschderHochschulleitungrealisiert;dieentstehendenKosten werdenvonderHochschulegetragen.DieVerlängerungdes48er- LinienwegsistalsProbebetriebkonzipiertundwirdzunächstbiszum Dezember2013angebotenwerden. ImÜbrigengingauchmitderam13.AugustdesBerichtsjahresim ZugederOptimierungenimSchülerverkehrwirksamgewordenen LinienwegverlängerungderE-WagenüberdieHaltestelle„Zieten- ring“hinausbiszurHaltestelle„Nordfriedhof“(sieherechts:„Schüler- verkehr“)einedeutlicheVerbesserungderÖPNV-Anbindungdes Hochschulstandorts„UnterdenEichen“einher. Schülerverkehr MitdemSchulbeginnnachdenSommerferienam13.Augustdes BerichtsjahressetzteESWEVerkehreinoptimiertesAngebotan E-Wagen-und„Schulbus“-Fahrten(hierbeihandeltessichnichtum ausschließlicheSchülerfahrten,sonderninderRegelumreguläre Linienfahrten,dieallerdingsüberwiegendvonSchülerngenutzt werden)inKraft.InabermaligerengerAbstimmungmitdemstäd- tischenSchuldezernatunddenjeweiligenSchulleitungenkonnteso aufnachdenFerienwirksamgewordeneVeränderungenderUnter- richtszeitenreagiertwerden. Insgesamtwurdenper13.AugustfolgendeÄnderungenwirksam: • Linie37zwischendenHaltestellen„Wielandstraße“und „Egerstraße“sowieinderGegenrichtung • LinieEzwischendenHaltestellen„NordstranderStraße“ und„KarlsbaderPlatz“bzw.zwischendenHaltestellen „DernschesGelände“und„NordstranderStraße“ • LinieEzwischenAmöneburg(Haltestelle„Dyckerhoff- straße“)undErbenheim(Haltestelle„Egerstraße“)sowie inderGegenrichtung • Schulbusfahrtenzurbzw.vonderTheodor-Fliedner- SchuleinBierstadtsowiezurbzw.vonderHermann- Ehlers-SchuleinErbenheim • LinieEzwischendenHaltestellen„Nordfriedhof“(bisher nurabHaltestelle„Zietenring“)und„Gymnasium Mosbacher Berg“sowiezwischendenHaltestellen„PlatzderDeutschenEin- heit“bzw.„GymnasiumMosbacherBerg“und„Nordfriedhof“ (bishernurbisHaltestelle„Zietenring“) WeitereÄnderungenimSchülerverkehrwurdenzumFahrplanwechsel am5.Novemberrealisiert: • Linie27/E27:MontagsbisdonnerstagsfährtanSchul- tagennuneinzusätzlicherBusalsLinieE27vonder Haltestelle„Berufsschulzentrum“biszurHaltestelle „Gartenfeldstraße“.HierdurchkonntedieUmsteige- möglichkeitzudenRegionalbussenamHauptbahnhof verbessertwerden. • Linie37:Montagsbisfreitagsfinden,außerwährendder Schulferien,diebisherigenAbfahrtenum14:46Uhrund um15:46UhrabHauptbahnhofinRichtungBierstadt undErbenheimnunjeweilsfünfMinutenspäterstatt. • Linie43:DieAbfahrtamHauptbahnhofinFahrtrichtung Breckenheimum8:44Uhr(montagsbisfreitags)wurde umfünfMinutennachvorneverschoben. • LinieE(„Schulbus“)zwischen„Egerstraße“und „Dyckerhoffstraße“:DieFahrten,diebisherum15:09Uhr undum16:09UhranderHaltestelle„Egerstraße“in Erbenheimstarteten,wurdenumfünf Minutennach hintenverschoben. • LinieE(„Schulbus“)abTheodor-Fliedner-Schule:Die„Schulbusse“ fahren freitagsnunwiederum13:20Uhr bzw.um13:21Uhr. VerkehrsplanungundVerkehrssteuerung
BetriebsbereicheBetriebsbereiche26 27 NeueBusse FastjedesJahrimFrühlingrollenbeiESWEVerkehrfabrikneueBusse aufdenBetriebshof;andereBusse,dieschonvielehunderttausend KilometeralsFahrleistungabgelieferthaben,werdendafür„in Rentegeschickt“.EinenGesamtbestandvonexakt233Bussen,beste- hendaus135Solowagenund98Gelenkzügen,wiesderFuhrparkder beidenVerkehrsunternehmenESWEundWiBusamJahresende2012 auf.Davongehörten205BussezuESWEVerkehr,28befandensichim WiBus-Eigentum. ImBerichtsjahrgingmitderturnusgemäßenBusneuanschaffung eineBesonderheitinpunctoInnenausstattungeinher.Unterden insgesamt21Fahrzeugen(18SolowagenunddreiGelenkzüge),die imZeitraumMärzbisJuni2012nachundnachneuaufdieStraße kamen,befandensichdreiSolo-Busse,die–einePremierefür Wiesbaden–nachdem„LowEntry“-Prinzipkonstruiertsind.Diese Bauart,eineWeiterentwicklungderseitvielenJahrenbewährten Niederflurtechnik,istdadurchgekennzeichnet,dassderBusnied- rige(„low“),vollkommenstufenloseEinstiege(„entry“)besitztund imvorderenWagenteileinenebenfalls„niederflurigen“Innenraum aufweist–währendderHeckbereichdesFahrgastraumsüberzwei StufenimMittelgangverfügt.WeitereNeuerungder„LowEntry“- Busse:ImhinterenWagenteilsindalleSitzplätzeinFahrtrichtung angeordnet. WiebeiESWEVerkehrseitlangemselbstverständlich,genügt jedes derneuangeschafftenFahrzeugeinSachenAbgasfiltertechnikdem „EEV“-Standard(„EnhancedEnvironmentallyFriendlyVehicle“),der diegegenwärtiganspruchsvollsteeuropäischeRichtschnurfürden SchadstoffausstoßvonBussenundLkwsist.EineAusnahmebilden natürlichdiedreineuenGelenkzüge,diesogarschondie„EuroVI“- Abgasnorm,dieerstimJahr2014EU-weitinKrafttretenwird,erfül- len(siehehierzuSeite16). Digitale Fahrtenschreiber und Videoanlagen Dieinsgesamt21neuenBussedesJahres2012warendieersten FahrzeugeinWiesbadensÖPNV-Fuhrpark,dieübereinendigitalen Fahrtenschreiberverfügen.AuchallekünftigenFahrzeugneuan- schaffungenwerdenmitsolchenhochmodernenTachographen ausgerüstetsein.DerGrundfürdieseAusstattungsmaßnahmeist einrechtlicher:nämlicheineEU-VerordnungausdemJahr2006,die fürdengewerblichenGüter-oderPersonenverkehrdieLenk-und RuhezeitenfürFahrervonFahrzeugenmiteinemzulässigenGe- samtgewichtvonüber3,5Tonnenregelt. AllerdingsgiltdieseVorschriftausdrücklichnichtfürdenBuslinien- verkehrmiteinerStreckenlängevonbiszu50Kilometern,alsofür denklassischenPersonennahverkehr,weshalbESWEVerkehraufden EinbauderdigitalenFahrtenschreibereigentlichhätteverzichten können–würdenESWEsBussenichtmanchmalauchFahrtenun- ternehmen,beidenengrößereStreckenlängenalsnur50Kilometer absolviertwerdenoderdiealsSonder-bzw.Gelegenheitsverkehre nichtzudenregulärenLiniennetzfahrtenzählen.SolcheFahrtenfal- lenbeidenWiesbadenerVerkehrsbetriebengarnichtmalsoselten an:MandenkebeispielsweiseandievielenSchul-oderKindergar- tenausflugsfahrtensowieetwaandenalljährlichenShuttlebus- ServicefürKonzertbesucherdesRheingau-Musik-Festivals. FürderartigeFahrtenbesitztdieobengenannteEU-Verordnung Gültigkeit.DerausdiesemGrunderfolgteEinbauderdigitalen Tachographenindie21neuenBusseermöglichtesdenBusfahrern nunganzoffiziell,mitihrerjeweiligenFahrerkarteauchFahrtenim Sonder-oderGelegenheitsverkehrzuabsolvieren. Jederder21Busse,die2012neuinDienstgestelltenwurden,ver- fügtaußerdemübereineVideoüberwachungsanlage.Diesekann imFallkritischerSituationenimBus,etwabeiGewalttätigkeiten zwischenFahrgästenoderbeiÜbergriffenaufdenFahrer,dieTäter- ermittlungerheblicherleichtern.Aberauchohnedassestatsächlich zusolcheinemVorfallkommt,dienendieVideokameras–deren EinsatzselbstverständlichallendatenschutzrechtlichenBestim- mungenunterliegt–demSicherheitsgefühlderFahrgäste.Insgesamt warenamJahresende2012130WiesbadenerLinienbussemiteiner Videoanlageausgerüstet. ZusätzlicherBusparkplatz Genau233FahrzeugeumfassteWiesbadensLinienbus-Fuhrparkam Jahresende2012.SowohlderFahrzeuggesamtbestandalsauchder prozentualeAnteilderGelenkbussesindindenvergangenenJahren angestiegen–einErgebnisdererfreulicherweisestetigzuneh- mendenFahrgastzahlen. MehrundgrößereBussebenötigenallerdingsauchmehrStellfläche. ImJahr2004,alsimZugederWiBus-Gründunginnerhalbkurzer Zeitfürrund40zusätzlicheBusseRaumaufdemESWE-Betriebs- geländeanderGartenfeldstraßegefundenwerdenmusste,konnte dasPlatzproblemnochdadurchgelöstwerden,dassdiedamalige Parkordnunggemäß„Fischgrätenmuster“ineinBlockaufstellungs- systemumgewandeltwurde.DochnurwenigeJahrespätergabes abermals„parkplatzlose“Busse–eineEntwicklung,diesichnoch verschärfte,seitkonsequentdaraufgeachtetwerdenmuss,dassdie WerkstatthallenausFeuerschutz-undanderenSicherheitsgründen ausdrücklichnuralsReparatur-,nichtaberalsAbstellhallenzu- gelassensind. DieLösungdesProblemsbrachteimAugustdesBerichtsjahres dieFertigstellungdesneuenBusparkplatzesanderWestseitedes Betriebsgeländes,genauer:anderHabsburgerstraße.Nachetwa halbjährigerBauzeitwardorteineAbstellflächefürinsgesamt38 Busse(21Gelenkzügeund17Solowagen)entstanden.Übersieben ParkspurenverfügtderneueParkplatz;vierdavonsindfürGelenk- zügevorgesehen,dreiSpurensindSolowagenvorbehalten.Außer 36LinienbussenhabenanderHabsburgerstraßeauchdiebeiden ESWE-FahrschulbussesowiedieFahrzeugedesStreckendienstes einneues,festesZuhausegefunden. DerbisherandieserStellegelegeneParkplatzfürPrivatautosvonBe- schäftigtenwarbereits2011imZugedesUmbausderHauptpforte anderGartenfeldstraßeteilweiseindendortigenMitarbeiterpark- platzintegriertworden,derzudiesemZweckneugestaltetundmit einerneuenZufahrtversehenwordenwar. Werkstattsanierung NachdemimTechnischenBetriebdieJahre2010und2011vonum- fangreichenSanierungs-undUmbaumaßnahmenindenWerk- statthallengeprägtwaren,bliebenimJahr2012nurnochkleinere Ergänzungsarbeitenzuerledigen.SomusstenneueBelüftungs- möglichkeitenfürdieKellerräumederBuswerkstattgeschaffen werden,denndievorherigenLüftungswegekonnteninfolgeeiner ausBrandschutzgründenvorgeschriebenenAbschottungderRäu- menichtmehrgenutztwerden. TechnischerBetrieb
BetriebsbereicheBetriebsbereiche28 29 Vertrieb Vertriebsaktivitäten Betreuungsroutine DasimFrühjahr2010inZusammenarbeitmitdemRhein-Main- Verkehrsverbund(RMV)gestarteteProjekt„Betreuungsroutine“,in demesumeinkontinuierliches,festenRegelnfolgendesVerfahren derKundenbetreuunggeht,konnteimBerichtsjahr,gutzweiJahre nachseinemStart,einepositiveZwischenbilanzvorlegen.ESWE- Kunden,dieInhabereinesAbonnementssind,erhaltenimRahmen desProjektsinregelmäßigenAbständen–erstmalsvierbissechs WochennachAbschlussdesAbonnementsunddannnachzehnund nach22MonatenderAbo-Laufzeit–wichtigeZusatzinformationen rundumihrAboundwerdenaußerdemnachihrerZufriedenheit befragt. DieZwischenbilanzergab,dassfast90Prozentdertelefonischkon- taktiertenKundensich„zufrieden“oder„weitestgehendzufrieden“ sowohlmitdemAbonnementalsProduktalsauchmitderArtund WeisederKundenbetreuungzeigten.Gleichermaßenwünschten sichebenfallsknapp90ProzentweiteretelefonischeKontaktauf- nahmen.UnddrittenswirdvondenKundenauchdieMöglichkeit geschätzt,imRahmenderAnrufeAnregungenoderKritikloswerden zukönnen:EtwajederdritteKundeäußertesichimGesprächzu mindestenseinemThemarundumESWEVerkehr,dasihnbewegte. BeiKunden,dieihrAbonnementkündigenwollten,konntedie„Betreu- ungsroutine“mittelsErforschungderGründeundAufklärungüber möglicheAlternativangeboteerreichen,dassderAnteiljenerKunden, dievonihrerursprünglichenKündigungsabsichtletztlichwiederAb- standnahmen,deutlichgesteigertwerdenkonnte. Neues Ticket DievomRhein-Main-Verkehrsverbund(RMV)zum9.Dezember2012 neueingeführte„65plus“-Jahreskarte,eineSpezialvariantedes persönlichenAbonnements,fandauchinWiesbadenraschAnklang. DasneueTicket,dessenInhaberüberalldort,woimRMV-Gebiet Nahverkehrszügefahren,aufpreisfreistetsden1.-Klasse-Waggon nutzendarf,trägteinerwichtigengesellschaftlichenEntwicklung Rechnung:Seniorensindheutzutageagiler,interessierterundunter- nehmungslustiger,kurz:mobilerdennje. Vorverkaufsstellen ImBerichtsjahrkonntedieZahlderexternenVorverkaufsstellen konstantbeietwa70Stückgehaltenwerden.MitdieserVersor- gungsdichte–bisinalleVorortederLandeshauptstadthinein–liegt WiesbadenweiterhindeutlichüberdemNiveauvergleichbarer Städte.Als„niedrigschwelliger“ZugangzumFahrausweisangebot desNahverkehrsstelltdasengmaschigeNetzderVorverkaufsstellen einwichtigesWerkzeugimvertrieblichenInstrumentariumderESWE Verkehrsgesellschaftdar. Marketingaktivitäten Veranstaltungen BeieinerVielzahlvonVeranstaltungenundFestivitätenzeigtedie ESWEVerkehrsgesellschaftauchimJahr2012Präsenzund untermauertedamiteinmalmehrihrSelbstverständnis,einfestes, sympathisch-„volksnahes“ElementdesöffentlichenLebensin Wiesbadenzusein: • ZunennensindzumeinendieverschiedenenvonESWE VerkehreigeninitiiertenVeranstaltungen,etwadastra- ditionelle,besondersbeiFamilienbeliebteNeroberg- festEndeMaisowiedieKrimidinner-Erlebnistour„Krimi imBus“,dieimBerichtsjahrmitinsgesamt15Termineneine erfolgreichevierteSaisonhinlegteundalsattraktive Neuerungzudemmitzwei„Mottotagen“aufwartete. • ZumanderenbeteiligtesichESWEVerkehrauch2012wieder miteinemeigenenInfostandanderRheingauerWeinwoche imAugust.MehrWeinfest-Besucherdennjenutztendie Möglichkeit,alsKäuferdesspeziellen,besonderspreis- günstigen„WeinfestTickets“(dasmitrund24.200verkauf- tenExemplareneinAbsatzplusvon13,6Prozentgegenüber demVorjahrerzielte)oderaberalsAbo-Inhabereinen Gratis-Sektoder-Weinbeieinemdernunmehr19ESWE- Partnerwinzerzugenießen. • Auchdie„mobilenBürgersprechstunden“imRahmen dervonESWEVerkehrseitdemJahr2007gemeinsammit denWiesbadenerTageszeitungenorganisierten„VorOrt aufTour“-VeranstaltungsreihewurdenimBerichtsjahr fortgesetzt.2012standenbeispielsweisedieVororte Breckenheim,Nordenstadt,RambachundSchiersteinauf demTourplan;OberbürgermeisterDr.HelmutMüllerwar stetsmitvonderPartie. „Busverkehrsschule“ SchonimviertenJahrinFolgeführteESWEVerkehr2012ihre „Busverkehrsschule“durch–abermalsinZusammenarbeitmitdem WiesbadenerSchulamt.EinmalmehrwurdedabeijungenBusnut- zernganzpraktischundlebensnaherklärtunddemonstriert,was esbeimFahrenmitdemBuszubeachtengilt. 83Grundschul-sowiefünfteKlassenausinsgesamt24Wiesbade- nerSchulennahmenimBerichtsjahrdasAngebotder45-minütigen „Busschulstunden“wahr.Den25-bis30-köpfigenSchülergruppen wurdeninkurzerZeitdiewichtigstenInhaltevermittelt:Sozeigten dieals„Bus-Lehrer“fungierendenlangjährigerfahrenenESWE- FahrerbeispielsweiseanhandeineraufsicheremTerraindurchge- führtenGefahrenbremsungsehreindrucksvoll,warummansichbei derFahrtimBusbesondersgutfesthaltensollte. Außergewöhnlicherfolgreichverliefdie„Busverkehrsschule“übri- gensmitjenenSchulklassen,denenauchkörperlichbeeinträchtigte Schülerangehörten.GeradehierkonntenvieleVorbehalterevidiert unddasSelbstvertrauenderKindergestärktwerden. Broschüren EineVielzahlgedruckterInformationsmaterialienwurdeimJahr 2012neuentwickeltbzw.neuaufgelegt.HiereinigeBeispiele: • UnterdemMotto„KlarmachenzurUmstellung!“wurdein einemFaltblattderneueelektronischeFahrausweis„eTicket RheinMain“mitsamtseinenFunktionenundVorteilenvorge- stellt.EinenderwichtigstenInhaltebildetehierbeidiedeut- licheBetonungderSicherheits-undDatenschutzaspekte. • DieschrittweiseVerlegungdeseuropäischenHauptquar- tiersderUS-LandstreitkräftevonHeidelbergnachWiesba- den,dieimBerichtsjahrkonkretereFormenannahm,bildete denAnlassfürdieEntwicklungunddieProduktionderneu- en Broschüre„GoDowntown!“.Dasenglischsprachige FallblattinformiertdiesichneuinHessensLandeshauptstadt ansiedelndenSoldatenundderenFamiliennichtnurüber dashiesigeNahverkehrsangebotimAllgemeinenundüber diebestenVerbindungenvondenvierWiesbadener„Housing Areas“zumStadtzentrumimBesonderen,esstelltauchdie wichtigstenTicketangebotevorundpräsentiertzudemim RahmenvonAusflugstippseinigeattraktiveSehenswürdig- keiten. • EbenfallseineNeuerungdesJahres2012wardieBroschüre „BusfahrenvonWeihnachtenbisNeujahr:IhreESWE-Linien machenkeineFeiertagspause!“.Darinwurden,erstmalsin einemhandlichenFaltblattzusammengefasst,allebeson- derenFahrplanregelungen,dieinderZeitvom23.Dezember 2012biszum2.Januar2013zumTragenkamen,übersichtlich dargestellt–sowohlintextlicheralsauchintabellarischerForm. • „MehrBusfürWiesbadensStudenten“lautetederTitel einer2012ebenfallsneuproduziertenBroschüre,diedie bessereÖPNV-VernetzungderdreiWiesbadenerStandorte derHochschuleRheinMainzumInhalthatte.Ermöglicht wurdediebessereAnbindungdurchdieam5.November2012 inKraftgetreteneVerlängerungdesFahrtwegsderLinie48 biszumNordfriedhof,vonwoausderHochschulstandort „UnterdenEichen“nurwenigeGehminutenentferntist. „ESWEMANIA“ DieWeltvonESWEVerkehrkannseitMitte2012jederInteressier- teselbstnachspielen:DasimUnternehmenselbstentwickelte Brettspiel„ESWEMANIA“isteinspannendesTaktikspielrundums BusfahreninWiesbaden.BiszuvierSpielerwetteiferndarum,wem esals„BestemBusfahrerWiesbadens“gelingt,mitzweiBussen mindestens30FahrgästeanachtHaltestellenimWiesbadener LiniennetzaufzusammelnunddiePassagiereschnellstmöglichzum Hauptbahnhofzubringen.DerSpielplaninA2-GrößeistdemWies- badenerStadtbildnachempfundenundenthältunteranderemdie Haltestellen„Rheinufer“,„Kirchgasse“und„Nerotal“. „ESWEMANIA“stellteinegelungeneMischungausbeliebtenSpiele- klassikernwie„Monopoly“und„MenschärgereDichnicht“dar.Der besondereClou:DasSpielstehtunter www.eswe-verkehr.de/eswemania zumkostenlosenOnline-DownloadzurVerfügung!NachdemHer- unterladendes13-seitigenPDF-DokumentsmüssendieA4-Bögen mitdendiversenSpielelementenlediglichfarbigausgedrucktund dannzusammengeklebtbzw.auseinandergeschnittenwerden. SogardieSpielfigurenzumSelberbastelnsindinderAusdruck-Vari- antevon„ESWEMANIA“enthalten;lediglicheinenhandelsüblichen Würfelmussmanselbstnochbeisteuern.
BetriebsbereicheBetriebsbereiche30 31 DiehiereingeklebteDVDenthältdie elf ESWE-Verkehr-Unternehmens- videos,dieimJahresverlauf2012in denYouTube-KanalvonESWEVerkehr (www.youtube.com/esweverkehr) eingestelltwurden.Außerdemistauf derDVDdasimFrühjahr2013erstellte VideozumThema„50Millionen Fahrgästein2012“zufinden.Darin istunteranderemdokumentiert, wiedasTitelbilddiesesGeschäfts- berichtsentstandenist. VielSpaßbeimAnschauen! Kundenkommunikation Internet-undSocial-Media-Aktivitäten DieinteraktiveKommunikationmitdenFahrgästenaufdiversen Online-KanälenwurdeimBerichtsjahrweiterausgebautunddeut- lichintensiviert.HierdasWichtigsteimÜberblick: E-Mail-Newsletter DerkostenloseE-Mail-NewsletterfürESWE-Fahrgästeerschienim Berichtsjahrin13regulärenAusgaben,diejeweilsetwafünfNach- richtenmeldungenenthielten,sowieineinermonothematischen SonderausgabezumwarnstreikbedingtenÖPNV-Ausfallam20. März2012.DieAnzahlderNewsletter-AbonnentenstiegvonderAus- gabe01/2012biszurAusgabe14/2012von597auf997.DieserZuwachs umbeachtliche67Prozentisthauptsächlichdaraufzurückzuführen, dassdieMöglichkeitfürNutzer,denNewsletterzubeziehen,ohne gleichzeitigMitgliedder„MeineESWE“-Online-Communityzusein, deutlichintensiverbeworbenwurde–beispielsweiseindenKontakt- formularenaufeswe-verkehr.desowieimZusammenhangmitden GewinnspielenderFahrgastzeitschriftINFOMOBIL. YouTube-Videos DerimFrühjahr2011 ausderTaufegehobeneeigeneESWE-Verkehr- KanalaufderOnline-VideoplattformYouTubeentwickeltesichim Jahr2012weiterhinäußersterfolgreich.Dieebensounterhaltsamen wieinformativenUnternehmensfilme,diemansichkostenlos ansehenkann,bietenstetsinteressante,manchmalauchüberra- schendeEinblickehinterdieKulissenvonESWEVerkehr.Regelmäßig imMonatsturnus–mitAusnahmedesJanuars–kamimBerichts- jahrjeweilseinneuerFilmhinzu.ZummitAbstandamhäufigsten angeklickten2012er-VideoentwickeltesichderimFebruareingestell- teClip„NachtsbeiESWEVerkehr“,derzeigt,wasinSachenBusrei- nigungundBusbetankungallesgeschieht,währenddiemeisten Menschenschlafen. AlsNeuerungwurdeimBerichtsjahrdieKategorieder„Hautnah- Videos“kreiert.DiesesindTeileinesbimedialenProjekts,indasne- benESWEsYouTube-KanalauchdieFahrgastzeitschriftINFOMOBIL eingebundenist.StellvertretendfürdieFahrgästebegebensichfür dieReihe„ESWEVerkehrhautnah“einVideo-undeinPrintreporter inSituationen,diemaninderRegelnur alsESWE-Mitarbeitererlebt –beispielsweisealsBusfahreroderalsFahrerderNerobergbahn.Die exklusiven,persönlichen,eben„hautnahen“Erlebnisschilderungen werdendannaufdoppelteWeiseveröffentlicht:Jeder„Hautnah“- FilmwirdvoneinergedrucktenReportagezumselbenThemabeglei- tet,diegleichzeitigimINFOMOBILerscheint. >>www.youtube.com/esweverkehr Facebook ImAugust2012jährtesichderStartderESWE-Verkehr-Fanpageim sozialenOnline-NetzwerkFacebookzumerstenMal.Dieseither stetigwachsendeFan-Zahlbeweist,dassdieHauptzielederFahrgast- kommunikationviaFacebook–persönlichesundauthentischesKom- munizierenmitdenKunden,verknüpftmitdemVersprechen,ihre Fragenzeitnahundkompetentzubeantworten–erreichtwurden. NebenautomatischveröffentlichtenThemen,beispielsweise aktuellenNewsvonderESWE-WebsitesowieHinweisenaufneue YouTube-Videos,werdenaufderFacebook-Fanpageauchvielfältige eigenständigeInhaltekommuniziert,diesichdannviralweiterver- breiten.HierzuzählenetwaGewinnspiele,aberauchThemen,die– ursprünglichauseinemderanderenMedienkanälestammend–auf Facebook„verlängert“werden.BestesBeispielistdieimJahr2012im FahrgastmagazinINFOMOBILgestarteteArtikelreihe„Haltestellen- namen-Herkunftserläuterungen“,dienachzweiFolgenimgedruckten HeftschließlichaufderFacebook-Seitefortgesetztwurde.Seither erfreuensichdortdievonderESWE-Redaktionselbstrecherchierten HinweisezurHerkunftvon„Schelmengraben“,„ImHahn“,„Armen- ruhstraße“etc.großerBeliebtheitbeidenNutzern.Immermittwochs wirdbeiESWEVerkehraufFacebookeinneuerNamensursprungauf- gedeckt,undselbstverständlichkönnenhierauchWünschenachEr- mittlungganzbestimmterHaltestellennamen-Herkünftegeäußert werden–wovonESWEsFacebook-FangemeinderegeGebrauchmacht. >>www.facebook.com/esweverkehr „Social-Media-Guidelines“ DieimFrühjahr2011erstmalsunternehmensinternveröffentlichten „Social-Media-Guidelines“wurdenimBerichtsjahrinerweiterter FormneuaufgelegtundanalleMitarbeitervonESWEVerkehr,WiBus undEVSverteilt.Die24-seitigeBroschüre„Wissenswertesüber Facebook,YouTubeundCo.“gibtwichtigeHinweiseundHandlungs- empfehlungenfürdieberuflichewieauchdieprivateNutzungvon sozialenOnline-NetzwerkenwieFacebook,FlickroderTwitter. GegenüberdererstenAuflagewurdeindenneuen„Social-Media- Guidelines“insbesonderedasKapitel„PraktischeTipps“deutlich umfangreicherausgestaltet.DiesesbietetjedeMengeDetail-Infos, dieesdemLeserermöglichen,dasOptimumausdensozialenOnline- Dienstenfürsichherauszuholen,ohnedabeibestimmteRisiken– beispielsweisedasungewollteZugänglichmachenpersönlicher DatengegenüberDritten–einzugehen. DVD TopthemaimFahrgastmagazinINFOMOBIL,Ausgabe3/12: „eTicketRhein-Main“:KlarmachenzurUmstellung ESWEVerkehrhatinWiesbadenmitderschrittweisenEinfüh- rung des neuen elektronischen Fahrausweises namens „eTicketRheinMain“begonnen.IndenkommendenMonaten erhaltenzunächstalleInhabereinesAbonnements(inklusive „9-Uhr-Abo“)nachundnachdasneue,scheckkartengroße „eTicket“mitintegriertemSpeicherchipautomatischperPost nachHausegeschickt–bequem,einfachundkostenlos.Für dasVerkehrsunternehmenselbstbedeutetdieUmstellung einedeutlicheVeränderungindenBetriebsabläufen. „IhrFahrausweiswirdelektronisch“–soeinfachistdiebevor- stehendeNeueinführungdes„eTicketRhein-Main“erklärt. Undumesganzdirektzusagen:Eigentlichändertsichfürden Fahrgastkaumetwas.LediglichdasAussehendergewohnten Papierfahrscheine,diedieInhabereinesAbonnementsseit JahrenkennenunddiesiebislangdreiMalproJahrzugesen- detbekommenhaben,ändertsich.KünftigerhaltendieNut- zerdiesesESWE-Vorteilsticketseinmaligeinscheckkarten- großes, volle fünf Jahre lang gültiges Plastikmedium mit integriertemElektrochipzugesandt–undzwarrechtzeitig vorAblaufderGültigkeitdesderzeitigenFahrausweisesund somitgenaudann,wennderindividuelleAbrechnungszeit- raumfürdasAbonnementneubeginnt.AuchwasdenPreis unddieProduktwahlangeht,ändertsichnichts. WeitereInformationenzudiesemThemahältdervorliegendeGeschäftsberichtaufSeite18 bereit.
BetriebsbereicheBetriebsbereiche32 33 ZeitschriftINFOMOBIL DiekombinierteFahrgast-undMitarbeiterzeitschriftINFOMOBIL,die auchimBerichtsjahr–demsiebtenJahrihresBestehens–regelmäßig einMaljeQuartalerschien,wartete2012miteinerneuenThemen- rubrikauf:StellvertretendfürdieLeserbegibtsichindenArtikeln derneuenReihe„ESWEVerkehrhautnah“einReporterjedesMalin eineSituation,diemannormalerweisenuralsESWE-Mitarbeiter erlebt–seiesalsBusfahrer,alsFahrerderNerobergbahnoderals Mobilitätsberater.Die„Hautnah“-ReiheisteinbimedialesProjekt: JedeReportageimINFOMOBILwirdvoneinemVideofilmzumselben Themabegleitet,dergleichzeitigimYouTube-KanalvonESWEVer- kehrveröffentlichtwirdsiehe(Seite30:„YouTube-Videos“). EinenderinhaltlichenINFOMOBIL-SchwerpunktebildeteimBe- richtsjahrdasThema„eTicket“:ÜberdieEinführungdesneuenelek- tronischenFahrausweiseswurdeinjederdervier2012er-Ausgaben berichtet. Pressestelle DiePressestellevonESWEVerkehrhatimBerichtsjahrinsgesamt95 PressemitteilungenverfasstundanJournalistenversendet,außer- demhatsiezahlreichePresseterminevorbereitetunddurchgeführt. Hinzukamauch2012wiedereineVielzahltelefonischundschriftlich beantworteterJournalistenanfragen–auchdieseinimmenswich- tiger,weilganzunmittelbarerInformationsservicegegenüberden Medien,dervondiesensoerwartetwird. EineAnalysederMedienresonanzergab,dass–wieschoninden Jahrenzuvor–dieallermeistenPresseveröffentlichungeninLokal- undRegionalmedieninWiesbadenundUmgebungunmittelbarauf AussendungendurchdiePressestellezurückzuführenwaren.Dies belegt,dassdiedurchgeführtenPresseaktivitäteneinmalmehrsehr genauderErwartungshaltungderadressiertenMedienvertreter entsprachen. Verbesserungsmanagement DasebenfallszumBereichKundenkommunikationgehörende ArbeitsgebietVerbesserungsmanagementverzeichneteim BerichtsjahreinenleichtenAnstiegderZahldervonFahrgästen eingereichtenVerbesserungswünsche.Zumeinenistdiesdarauf zurückzuführen,dassauchfürdieAnsprachedesVerbesserungs- managementsseiteinigerZeitmoderneelektronischeKommunika- tionskanälezurVerfügungstehen,dieschnellundeinfachgenutzt werdenkönnenundsomitalsbesonders„niedrigschwellig“anzu- sehensind.ZumanderenzeigtsichhieretwassehrNaheliegendes: DerstetigeZuwachsderFahrgastzahlen,mithinderzahlenmäßige Anstiegder„Beförderungsfälle“,führtgewissermaßenautomatisch zuderSituation,dassdieZahljenerFahrgäste,dieeinbestimmtes VorkommniszumAnlasseinerBeanstandungnehmen,ebenfalls zunimmt–ganzeinfachweildieZahldervoneinunddemselbenkon- kretenVorkommnis,etwaderVerspätungeinesBusses,betroffenen FahrgästeheuteoftgrößeristalsnochvoreinigenJahren. ImBerichtsjahr2012führtedasVerbesserungsmanagementeine kleineFeldstudiedurch,inderenRahmenmithilfevon„Testbe- schwerdefällen“untersuchtwurde,wieandereUnternehmender ÖPNV-BrancheaufkritischesFahrgast-Feedbackreagieren.Anre- gungenhierausflossenindieArbeitdesESWE-Verbesserungsma- nagementsein. DiebereitsvoreinigenJahrenerfolgteUmbenennungdeseinstigen „Beschwerdemanagements“in„Verbesserungsmanagement“steht imÜbrigenfüreinensehrpraxisorientiertenUmgangmitFahrgast- Rückmeldungen:Heutegiltes,dieInhaltesolcherRückmeldungen zügigzuoperationalisierenundinkonkreteServiceoptimierungen umzusetzen. EinrollenderKommunikationsvermittler Ob mit, wie hier, einer Dankeschön-Botschaft an die 50,4 Millionen Fahrgäste des Jahres 2012, oder obmitklassischer Firmenwerbung für Produkte oder Dienstleistungen: Der ESWE-Bus befördert nicht nur Passagiere, er transportiert auch Kommunikation jedweder Art
BetriebsbereicheBetriebsbereiche34 35 Dankund Würdigung 2012verließeninsgesamt24BeschäftigtedasUnternehmen: 19gingeninRente,fünfschiedeninfolgevonKündigungaus. 24MitarbeiterkonntenimBerichtsjahrihr25-jährigesDienst- jubiläumfeiern,vierMitarbeiterblicktensogarauf40Jahre Betriebszugehörigkeitzurück.Allihnen,wieauchdenMit- gliederndesBetriebsrates sowie der gesamten Belegschaft, gilt der Dank des UnternehmensfürihreLeistungenundihr Engagement. ImJahr2012musstedieESWEVerkehrsgesellschaftdenTodvon dreiaktivenMitarbeiternsowievonzehnPensionärenbetrau- ern.DasUnternehmenwirddenVerstorbeneneinehrendes Gedenkenbewahren. Allgemeines DerPersonalbereich,derinnerhalbdesUnternehmenseine klassischeQuerschnittsaufgabedarstellt,indemerumfassende interneDienstleistungenfürandereFachbereichesowiefürdie Geschäftsführung – und auch für die Schwestergesellschaft WiBus–erbringt,erfüllteimBerichtsjahreineVielfaltvon Aufgaben,diemithohemzeitlichenEinsatzverbundenwaren. HierzuzählteunteranderemeinumfangreicherPrüfaufwand imHinblickaufdiekontinuierlicheAbstimmungmitFinanz- ämternundBerufsgenossenschaften.Auchdieregelmäßige AufbereitungundDarstellungvonPersonalkennzahlen,denen einewichtigeAussagekraft bezüglich der Wirtschaftlichkeit des Unternehmenszukommt,zähltenimJahr2012zuden zentralenLeistungendesPersonalbereichs. Personalakquisition UmrechtzeitigundproaktivdafürSorgezutragen,dassESWE Verkehr auch künftig ihre Ausbildungsplätze im technischen und imVerwaltungsbereichbesetzenkann,nahmdasUnternehmenim BerichtsjahrzumzweitenMalinFolgeandervonderWiesbadener Industrie-undHandelskammerjährlichveranstaltetenAusbil- dungsmesseindenRhein-Main-Hallenteil. Am 7. und 8. März konnten sich interessierte Schülerinnen und SchülerimAlterab 14 JahreamESWE-eigenenPräsentationsstandüber die Inhalte der von den Verkehrsbetrieben angebotenen Berufsausbildungen informieren.DieMessefand2012gutdreiMonatefrüherstattals imVorjahr;ZieldieserVorverlegungwares,denteilnehmenden UnternehmendieMöglichkeitzubieten,eventuellnochfreieAusbil- dungsplätzefürdaslaufendeJahrzubesetzen. Nicht nur die für die Ausbildung zuständigen Mitarbeiter, sondernaucheinigederzeitigeAuszubildendedesUnternehmens standendenBesuchernvorOrtRedeundAntwort.Wieschon2011 verstandsichdieESWE-MessepräsenzdabeinichtnuralsbloßeOrien- tierungshilfefürJugendliche,diesichnochunschlüssig sind, welchen Beruf sie später einmal ergreifen möchten; der Infostand sollte auch ganz konkret potenzielle Bewerbervonmorgenansprechen. Besondersgutgelangdiesmithilfeeinerebensooriginellenwieauf- merksamkeitsstarkenWerbemaßnahme: Jeder Besucher durfte sich einen individuellenWunschtextaussuchen,derdannineine amMessestandaufgebaute Bus-Zielanzeige eingegeben wurde. Nun konnte sichder„Textwünscher“vor„seiner“Zielanzeigefoto- grafierenlassenunddasdaraufhinvorOrtausgedruckteFoto als ErinnerungmitnachHausenehmen. Personal Personalstrukturund-statistik • Belegschaftsstärke:499Mitarbeiter • BelegschaftsstärkeimJahresmittel:504Mitarbeiter • Vollzeitarbeitsverhältnisse:468 • Teilzeitarbeitsverhältnisse:31 • NeuhinzugekommeneMitarbeiter:6 • AusländischeMitarbeiter:28(5,6Prozent) • SchwerbehinderteMitarbeiter:60(12,0Prozent) • DurchschnittsalterderBeschäftigten:50Jahre • NeueingestellteAuszubildende:5 • NachAusbildungübernommeneAuszubildende:3 • KrankheitsbedingteFehlzeiten(Jahresdurchschnitt):11,0Prozent • BezahlteÜberstunden:13.111 (InformationenzumPersonalaufwand:sieheSeite53) ZugehörigkeitderMitarbeiterzuden Fachbereichen,Stabsstellenund anderenUnternehmensbereichen   (Stand:31.12.2012) Fahrdienst: 271 Mitarbeiter* Technischer Betrieb: 86 Mitarbeiter** Rechnungswesen: 22 Mitarbeiter*** Vertrieb: 25 Mitarbeiter Verkehrsplanung und Verkehrssteuerung: 35 Mitarbeiter Personal: 19 Mitarbeiter Geschäftsführung: 4 Mitarbeiter Betriebsrat: 3 Mitarbeiter Nerobergbahn: 4 Mitarbeiter**** Lokale Nahverkehrsaufgaben (LNO): 2 Mitarbeiter Arbeitssicherheit/Umweltschutz: 1 Mitarbeiter Stabsstelle „Innovative Projekte“: 1 Mitarbeiter an die ESWE Verkehr Service GmbH gestellt: 26 Mitarbeiter***** Summe: 499 Mitarbeiter Personalqualifizierung FürdieimHerbst2011gestartetezweijährigeWeiterbildungzum „GeprüftenVerkehrsfachwirt“,anderinsgesamt14Mitarbeiteraus verschiedenenFachbereichenderESWEVerkehrsgesellschaftsowie der Schwestergesellschaft WiBus teilnehmen, war im Herbst des Berichtsjahres gewissermaßen „Halbzeit“. Am 10. Oktober2012 absolviertendieTeilnehmerdieschriftlichePrüfungindenFächern „KaufmännischeSteuerungundPersonalwirtschaft“ sowie „Ver- kehrswirtschaftundVerkehrsdienstleistungen“;imDezemberfolgte diemündlichePrüfung.WährendesimerstenTeilderWeiterbil- dungumtheoretischeGrundlagenging,istderzweiteTeildernoch biszumAugust2013dauerndenMaßnahmeankonkretenbetriebs- spezifischenSachthemenundFragestellungenorientiert. DieberufsbegleitendeWeiterbildungzumVerkehrsfachwirt,die auchalsIHK-Abschlussanerkanntist,wirdinZeitblöckenfreitagsund samstagsimUnternehmenselbst,also„inhouse“angeboten,und zwarinKooperationmitderAkademiedesVerbandesDeutscher Verkehrsunternehmen(VDV).Mitausschlaggebenddafür,die Qualifizierungsmaßnahmeanzubieten,warfürESWEVerkehr im Jahr 2011 unter anderem gewesen, dass mit der Einführungdes GruppenleitermodellsimFahrdienstneueStellenmitFührungsverant- wortungunddamitauchneueAufgabengebietemitneuenAnforde- rungenentstandenwaren. Personalaufbau FünfjungeLeutetratenimBerichtsjahrihreBerufsausbildungbei ESWE Verkehr an: Drei von ihnen werden in der unternehmensei- genenBuswerkstattzuKfz-Mechatronikernausgebildet(darunter dieersteweiblicheWerkstatt-Auszubildendeseit21 Jahren), zwei absolvieren im Verwaltungsbereich ihre Ausbildung zur Indus- triekauffrau bzw. zum Industriekaufmann. BeimFahrpersonalkames2012 zuinsgesamt80 Neueinstellun- gen(inklusiveAushilfen).Darunterbefandensich46 Personen, dieinKooperationmitderKommunalenArbeitsvermittlungder LandeshauptstadtWiesbadenunddenSozialversicherungsträgern inderESWE-eigenenFahrschulezuBusfahrernausgebildetwurden, umanschließendimFahrdienstderSchwestergesellschaftWiBus eingesetztzuwerden. Fahrer-Aus-undFortbildung NebenderAusbildungvon46Berufsneueinsteigern(sieheoben: „Personalaufbau“)standfürdieTÜV-zertifizierteFahrschulederESWE VerkehrsgesellschaftimBerichtsjahrabermalsdieFortbildungder BusfahrerimMittelpunktihrerTätigkeit.Dievondem seit2008 EU-weitgeltendenBerufskraftfahrerqualifizierungsgesetz(BKr- FQG)definiertenSchulungsmodulestelltenhierbeidiezentralen Lerninhaltedar.EinspeziellesAugenmerkgaltindiesemZusam- menhangauchderEinhaltungdervorgegebenenFristen:Das BKrFQGschreibtvor,dassjederInhabereinesLkw-oderBusführer- scheinssichfortbildenmuss–anderenfallsdrohtihmdieGefahr, dassdieGültigkeitseinesFührerscheinseinesTagesnichtmehr verlängertwird.DieGesetzesvorschriftgiltdabeinichtnurfür aktiveBusfahrer,sondernfürjedenBesitzereinerentsprechenden Fahrerlaubnis.BeiESWEVerkehrundderSchwestergesellschaftWi- Bussind–alljeneFührerscheininhabermiteingerechnet,dieinder WerkstattoderinderVerwaltungarbeiten–rund650 Personen vonderWeiterbildungspflichtbetroffen. LautGesetzmussinnerhalbvonfünfJahreneineinsgesamt35-stün- digeWeiterbildungabsolviertundbeiderBeantragungdernächsten Führerscheinverlängerungnachgewiesenwerden.DieFortbildung, dieübrigenskeinerAbschlussprüfungbedarf,istmodularaufgebaut; jedesderinsgesamtfünfModulewidmetsicheinemeigenenThema, zumBeispiel„Eco-Training“,„MarktundImage“oder„Fahrgastsicher- heitundGesundheit“.JeModulisteineSchulungsdauervonsieben Stundenvorgesehen.AusdidaktischenGründenempfehlendie meistenFachleute,soauchdieExpertenderESWE-Fahrschule,den FünfjahreszeitraumvollauszuschöpfenundsomitjedesJahreinMo- dulzuabsolvieren–waseinenTagWeiterbildungproJahrbedeutet. JederFührerscheininhaberwurdeimBerichtsjahrandieeinzuhal- tendenFristenundanseinegegebenenfallsnochfehlendenFortbil- dungsmoduleerinnert.Dabeigiltfüralljene,dieihrenFührerschein vordem9.September2008erworbenhaben,dasssiedie35-stündige WeiterbildunginnerhalbderobenerwähntenfünfJahredurchlau- fenhabenmüssen, alsobisspätestenszum9.September2013.Um jedochdieGültigkeitsdauerderFahrerlaubnismitderAbsolvierung derModul-FortbildungterminlichinEinklangzubringen,gilt–je nachDatumdernächstenFührerscheinverlängerung–einezwei JahrelängereÜbergangsfrist.Diesbedeutet: Der 9.September2015 istderallerletzteTermin,biszudemjederFührerscheininhaber, derauchkünftiggewerblichBusfahrenmöchte,denNachweisder durchgeführtenBKrFQG-Weiterbildungerbrachthabenmuss. * Weitere345BusfahrerwarenzumStichtagbeiderSchwestergesellschaftWiBusGmbH angestellt,dieinsgesamt357Mitarbeiterbeschäftigte. ** zuzüglich13Auszubildende(Kfz-Mechatroniker) *** zuzüglich6Auszubildende(kaufmännischeBerufe) **** zuzüglich21saisonalbeschäftigtestudentischeAushilfskräfte ***** ZusätzlichwarenbeiderESWEVerkehrServiceGmbHzumStichtag39eigene Mitarbeiterangestellt. (Stand:31.12.2012,sofernnichtandersangegeben)
BetriebsbereicheBetriebsbereiche36 37 LuxemburgerUrteilaufUnternehmen,diezumBeispielihrerGröße undLeistungspalettenachdemBranchendurchschnittentsprechen undzudem gutgeführtwerden. DieVoraussetzung,ein„durchschnittliches,gutgeführtesUn- ternehmen“ zu sein, hat die ESWE Verkehrsgesellschaft in den zurückliegenden Jahren stets erfüllt. Und obschon die Wirt- schaftlichkeitsuntersuchungen gemäß dem „K 4“-Kriteriumnur imDrei-Jahres-Turnusvorgeschriebensind,unterzieht sich ESWE Verkehr in jedem Jahr dem aufwändigen Prüfverfahren. Haupt- sächlich geschieht dies, um praktisch jederzeit Gewissheit über die wichtigsten wirtschaftlichen Kenndaten zu besitzen und so auf eventuelle wirtschaftliche Risiken möglichst früh reagieren zu können. DamitdasbeauftrageWirtschaftsprüfungsunternehmendie „K4“-Beurteilungdurchführenunddaraufhindaserforderliche Testatausstellenkann,müssenvomRechnungswesenzuvorsämt- licherelevantenDaten,insbesonderedieProduktivitätskennzahlen, aufwändigaufbereitetwerden.DieseumfassendeAufgabewurde auch2012erfolgreichbewältigt. Rechnungswesen ControllingundFinanzbuchhaltung ImRechnungswesenführtenimBerichtsjahrverschiedenebesondere HerausforderungenzueinemgegenüberdenVorjahrendeutlich erhöhtenArbeitsaufwand.Beispielsweiseerfordertedieintensi- vierteBearbeitungderWirtschaftsplanprozesse,dieinfolgeaktuell entstandenerAufgabenstellungennotwendiggewordenwar,ein größeresZeitkontingent.AuchdieFüllevonGeschäftsprozessen,die imZusammenhangmitderEinführungdeselektronischenFahraus- weises„eTicket“zuregelnundzukoordinierenwaren–hierbeiist insbesonderedieSoftware-Einführungzuerwähnen–,bandimJahr 2012vielArbeitskraftund-zeit. EbenfallseineNeuerunggegenüberdenVorjahrenstellteein imBerichtsjahrinitiiertesundaufdenWeggebrachtesoffenes Benchmarking-Projektdar,indessenRahmendieESWEVerkehrs- gesellschaftzusammenmitetwazehnanderenVerkehrsunterneh- menähnlicherGrößebestimmteWirtschaftsdatenaufBasisder KennzahlendesJahres2011einerüberregionalenVergleichsanalyse unterzog.ZusätzlicheBearbeitungszeitbeanspruchteschließlich auchderMehraufwandbeimVerbuchenvonEinnahmen,dermit demüberauserfreulichenÜberschreitender50-Millionen-Grenze beiderJahresgesamtzahlderFahrgästeeinherging. EineHerausforderungganzandererArt,zumaleinemitbesonders traurigemHintergrund,entstandimApril2012durchdenplötz- lichenToddesLeitersderArbeitsgruppeFinanzbuchhaltung.Mit ihmgingeinimmenswichtigesBindegliedfürdieArbeitsprozesse imRechnungswesenverloren;vorallemaberhinterließderallseits geschätzteMitarbeitermenschlicheinenichtzuschließendeLücke. „K4“-Untersuchung DieUntersuchungderWirtschaftlichkeitderESWEVerkehrsgesell- schaft–einederzentralenAufgabendesRechnungswesens,diestetsin engerZusammenarbeitmitdenvomUnternehmenbeauftragtenex- ternenWirtschaftsprüfernerbrachtwird–fandimBerichtsjahreben- fallsunterintensiviertenAnforderungenstatt.Einmalmehrspielte hierbeidassogenannte„VierteKriterium“eineentscheidendeRolle. DiesesKriterium,dasmeistabgekürztals„K4“-Kriteriumbezeichnet wirdundeinemimJahr2003vomEuropäischenGerichtshof(EuGH)in LuxemburggefälltenUrteilentstammt,definierteinenRechtsrahmen, andemsichVerkehrsunternehmenwieESWEVerkehrzuorientieren haben,wennsieimschärferwerdendenWettbewerbderVerkehrsan- bieterbestehenundsomitihreArbeitsplätze sichern wollen. Das„K4“-Kriteriumlegtfest,dasseinVerkehrsunternehmenals „durchschnittliches, gut geführtes Unternehmen“ anerkannt sein muss, wenn es ÖPNV-Leistungen erbringen möchte. Das KommaindervomEuGHgewähltenFormulierungistdabeivon großerBedeutung:GemeintistnämlichmitnichteneinUnterneh- men,dasnur„durchschnittlichgut“geführtwird;vielmehrzieltdas Dieselpreis-Absicherung AngesichtsvonrundsechsMillionenLiternDieselkraftstoff,diedie knapp235FahrzeugedesBus-FuhrparksvonESWEVerkehrundWi- BusinjedemJahrverbrauchen,stelltPlanungssicherheitbezüglich desKraftstoffpreiseseinenenormenwirtschaftlichenVorteildar –zumalsichdiesprunghafteunddahernurschwerkalkulierbare EntwicklungderBenzin-undDieselpreise auchimJahr2012fort- setzte.HatteESWEVerkehrindenJahren2009,2010und2011zwecks AbsicherungdesDieselpreisesnochaufsogenannte„Swap“-Verträge gesetzt,diemitverschiedenenBankhäusernabgeschlossenworden warenunderfolgreichdazuführten,dassdieKraftstoffkostensi- tuationineinemkalkulierbarenRahmengehaltenwerdenkonnte, beschrittdasUnternehmenimBerichtsjahreinenneuenWeg:Mit einemDiesel-LieferantenwurdefürdieDauerdesgesamtenKalen- derjahreseinkonkreterFestpreisproLitervertraglichfestgeschrie- ben. ImVergleichmitden„Swap“-GeschäftenbietetdasFestpreisverfah- renbetriebswirtschaftlicheVorteile;gleichzeitigbleibtderPositiv- effektunveränderterhalten:ESWEVerkehrkonnteundkannüber einenlangenZeitraummiteinemunverändertenEinkaufspreis kalkulierenundgewinntdadurcheinMehranPlanungssicherheit, wasmaßgeblichzurwirtschaftlichenSoliditätdesUnternehmens beiträgt. TopthemaimFahrgastmagazinINFOMOBIL,Ausgabe4/12: NeuesimFahrplan–diesmalauchamRosenmontag Es ist wie in jedem Jahr: Dem Jahreswechsel geht drei Wo- chen zuvor, am zweiten Sonntag im Dezember, der Fahr- planwechsel im öffentlichen Nah- und Fernverkehr voran. Diesmal ist der 9. Dezember der entscheidende Stichtag; er gilt bundes-, teils sogar europaweit, und somit auch im Rhein-Main-Verkehrsverbund und in Wiesbaden. Allerdings gibt‘s für die Landeshauptstadt diesmal eine terminliche Besonderheit. Die üblicherweise mit dem Fahrplanwechsel- Stichtag einhergehenden Fahrplananpassungen werden bzw. wurden bei ESWE Verkehr diesmal auf zwei Termine verteilt: Der erste Teil der Änderungen ist bereits in Kraft getreten, nämlich am 5. November 2012; der zweite Teil wird am 11. Februar 2013, also am Rosenmontag, wirksam werden. Daher gilt: Bis zum 10. Februar 2013, dem Fastnachtssonntag, besitzt für alle ESWE-Linien weiterhin der 2012er-Fahrplan Gültigkeit! Diese Sonderregelung gilt auch für die zwischen Wiesbaden und Mainz verkehrenden Linien 6, 28, 33, 45, 47 und N7, aber – Achtung! – nicht für die Linie 9, obgleich sie ebenfalls zu den Wiesbaden-Mainzer Gemeinschaftslinien gehört. Fremdleistungen InseinerEigenschaftalsklassischeQuerschnittsaufgabeoblages demRechnungswesenauchimJahr2012,alsinternerDienstleisterdie anderenFachbereicheundStabsstellenderESWEVerkehrsgesellschaft – undinsbesonderenatürlichauchdieGeschäftsführung–beider ErfüllungihrerjeweiligenAufgabenzubegleitenundzuunterstützen. EbenfallsgehörtenzudenvomRechnungswesenerbrachtenunter- stützendenTätigkeitenauch2012wiederdievondiversenexternen StelleninAnspruchgenommenenkaufmännisch-buchhalte- rischenServices.ZudenexternenKundenzähltenimBerichtsjahr abermalsdasTochterunternehmenESWEVerkehrServicegesell- schaft(EVS),dasSchwesterunternehmenWiBus,derVerkehrsver- bundMainz-Wiesbaden(VMW)sowieverschiedeneÄmterund EinrichtungenderWiesbadenerStadtverwaltung. WeitereInformationenzudiesemThemahältdervorliegendeGeschäftsberichtaufSeite24 bereit.
Geschäftsbericht 2012
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  • 2. Inhalt 1. Januarbis31.Dezember2012 ZurVorlageinderOrdentlichenGesellschafterversammlung am11.Juni2013 ESWEVerkehrsgesellschaftmbH,Wiesbaden inhalt Vorwort 4 Lagebericht 6 ZentraleThemendesJahres2012 · ERRECHNET:Fahrgastzahlen-Rekorde 15 · ERREICHT:10.000. Abonnementkunde 15 · ERMITTELT:Kundenzufriedenheit 16 · EINGESETZT:„EuropassaubersteDieselbusse“ 16 · ERPROBT:„GTL“-Kraftstoff 17 · EINGEFÜHRT:Umweltzone 17 · ENTWICKELT:ElektronischerFahrausweis„eTicket“ 18 · ERZIELT:DynamischeFahrgastinformationen 19 InformationenausdenBetriebsbereichen · Fahrdienst 22 · VerkehrsplanungundVerkehrssteuerung 24 · TechnischerBetrieb 26 · Vertrieb 28 · Kundenkommunikation 30 · Personal 34 · Rechnungswesen 36 · Nerobergbahn 38 · ESWEVerkehrServicegesellschaft 40 Jahresabschluss · Bilanz 44 · Gewinn-undVerlustrechnung 45 · Anhang 46 BestätigungsvermerkdesAbschlussprüfers 57 BerichtdesAufsichtsrates 58 Kennwerte2012 59 Impressum 59
  • 3. 4 Vorwort 5Vorwort vorwort 2012 –Eine„magische“Zielmarkewurdeüberschritten Haben Sie, verehrte Leserin, verehrter Leser, sich eigentlich schon einmal gefragt, warum wir MenscheninsobesonderemMaßaufrundeZahlenfixiertsind?WarumwirzumBeispiel einen40.Geburtstaggrößerfeiernalsetwaden39.oderden41.,oderwarumbeispielsweisedas 25.SaisontoreinesFußballspielersfürmehrSchlagzeilensorgtalsvielleichtdas24.oderdas26.? In jedem Fall sind runde Zahlen markant und einprägsam – und dass sie mehr Aufmerksamkeit auf sichziehenals„unrunde“Zahlen,rücktautomatischauchdenSachverhalt,fürdensiestehen,stärkerins Blickfeld.Dankenswerterweiseistdiesso,sagenwirausSichtvonESWEVerkehr:Dennderstetige,teil- weisesehrdeutlicheZuwachsbeiderJahresgesamtzahlunsererFahrgäste,denwirseit 2006 alljährlich verzeichnen können, hat bislang in keinem Jahr so viel öffentliches Interesse aufsichgezogenwie imJahr2012;demJahr,indemdieFahrgastgesamtzahlerstmalsseit2002die„magische“50-Millionen- Markewiederüberschrittenhat. Genau50,4MillionenPassagierezählteESWEVerkehr2012;gegenüberden49,9MillionenFahrgästendes Jahres2011istdaseinPlusvon0,5Millionen,waseinemZuwachsvonetwasübereinemProzent entspricht. Verglichen mit dem Jahr 2005 beträgt der Anstieg sogar mehr als neun Prozent (plus 4,2 Millionen Fahrgäste).BeeindruckendeZahlen,aufdiejederundjedeEinzelneimUnternehmenstolzseinkann undfürdiees„Danke!“zusagengilt:natürlichallunserenFahrgästen,ebensoaberauchallenMitarbei- terinnenundMitarbeiternbeiESWEVerkehrundunsererSchwestergesellschaftWiBus,dieallesamtmit großemEngagementihrenBeitragzumErreichender50-Millionen-Zielmarkegeleistethaben. Diesnämlichistwichtigzubetonen:DieüberauspositiveEntwicklungistmitnichteneinZufalls- produkt!VielmehristsiedasResultatklugerunternehmerischerEntscheidungenunddestatkräftigen EinsatzeseinerhochmotiviertenBelegschaft.SoliegendieUrsachendererfreulichgestiegenenFahr- gastnachfrageimWesentlicheninunserenkontinuierlichverbesserten,andenKundenbedürfnissen orientiertenMobilitätsangebotenwieauchinderintensiviertenVermarktungunsererFahrscheinpro- dukte–nichtumsonstkonntenwirimJahr2012unseren10.000.Abonnementkundenbegrüßen.Außer- demhabensichunsereerheblichenInvestitionenininnovative Umwelttechnologien, zum Beispiel in modernste „Euro VI“-Abgasfilterung und in praktisch rußfreien„GTL“-Kraftstoff,inFormsteigenden Fahrgastinteressesausgezahlt:IstdochimmermehrMenschenbewusst,dasssieaktivenUmweltschutz betreiben,wennsiemitdemBusstattmitdemAutofahren. ÜberalldiesegenanntenAspekte–undübervielesmehr–erfahrenSieinteressanteDetailsimvorlie- gendenGeschäftsberichtderESWEVerkehrsgesellschaftfürdasJahr2012,fürdessenLektürewirIhnenviel FreudeundErkenntnisgewinnwünschen. DaseingangserwähntegroßeöffentlicheInteresse,dasdierundeZahl„50Millionen“ausgelösthat,ist übrigenskeinSelbstzweck.VielmehrgehtmitihmeinepositiveWerbewirkungfürdenWiesbadener ÖPNVeinher,diedenFahrgastzuspruchzumLinienangebotvonESWEVerkehrgewissstabilisieren,vielleicht sogarweitersteigernkann.UnddiesliegtimInteressevonganzWiesbaden:Dennvonderverstärkten ÖPNV-NutzungprofitiertjederinderStadt–undzwarinGestaltvonwenigerAbgas-,Lärm-undStau- belastungdurchdenPkw-Verkehr.NacheinerBerechnungdesBundesverkehrsministeriumsersetzen 50,4MillionenFahrtenmitöffentlichenVerkehrsmittelnrund 32,7 MillionenAutofahrten.Manstellesichein- malvor,wieesinWiesbadenaussähe,wennnichtsovieleMenschenTagfürTagmitunserenBussenfahren würden… (StefanBurghardt) KaufmännischerGeschäftsführerTechnischerGeschäftsführer, VorsitzenderderGeschäftsführung (UweCramer) UweCramerundStefanBurghardt,GeschäftsführerderESWEVerkehrsgesellschaft
  • 4. LageberichtLagebericht6 7 derESWEVerkehrsgesellschaftmbH fürdasGeschäftsjahr2012 lagebericht Allgemeines DasWirtschaftsjahr2012warfürdieESWEVerkehrsgesellschaftmbH geprägtvonverschiedenenThemenstellungen.Diewesentlichen SchwerpunktederGesellschaftlageninfolgendenEntwicklungen: • FortsetzungderMaßnahmenzurVerbesserungderKundenori- entierungzurErreichungder50MillionenbefördertenFahrgäste • SicherstellungderQualitätsmerkmaleundZuverlässigkeit imLiniennetz • WeiterführendenachhaltigewirtschaftlicheKonso- lidierungdesÖffentlichenPersonennahverkehrs inWiesbaden • UnterstützungderSchwestergesellschaftWiBusim BereichderAufgabenstellungenVerkehrsleistungen • WeiterentwicklungvonSynergienimVerkehrsbereich • ÖkologischeundenergetischeErtüchtigungder Betriebseinrichtungen WieindenVorperiodenwurdendieaktuellenEntwicklungender rechtlichenRahmenbedingungenfürdiezukünftigeEntwicklung desÖffentlichenPersonennahverkehrsgenaubeobachtet.Die ausdemJanuar2009vorliegendeGenehmigungsurkundenach §42PBefGi.V.m.§§2Abs.6,13PBefGfürdieLinienkonzessionen besitztihreGültigkeitbiszum30.September2017.Biszudiesem ZeitpunktistdiemittelfristigeZukunftderGesellschaftgesichert. DieVorbereitungenfürdiebevorstehendeKonzessionserteilung desJahres2017wurdenvonseitenderGeschäftsführungderESWE VerkehrsgesellschaftinZusammenarbeitmitderSchwestergesell- schaftWiBusundderWVVWiesbadenHoldingGmbHaberbereits indenVorjahreneingeleitet.DieZielsetzungdereingerichteten Projektgruppebestehtdarin,frühzeitigdiewesentlichenRahmen- bedingungenfüreinerfolgreichesKonzessionsverfahren2017zu organisieren. DieBetrauungsvereinbarungüberdiegemeinwirtschaftliche VerpflichtungzurDurchführungdesaufGenehmigungennach demPersonenbeförderungsgesetzberuhendenÖPNVsinder LandeshauptstadtWiesbadenzwischenderGesellschaftundder LandeshauptstadtWiesbadenwurdeam30.November2009un- terschriebenundgaltfürdasBerichtsjahrinunveränderterForm. WeiterführendeTeilbereichedieserVereinbarung,wiezumBeispiel dieErstellungderjährlichenTrennungsrechnungunterdersoge- nannten„K4-Analyse“,wurdenweitervorangetriebenundwerden seit2011inihrerperiodischenDurchführungintensiviert. AlsbedeutendesErgebnisdieserWirtschaftlichkeitsanalysenauf BasisderverschiedenenWirtschaftsplanberechnungenwurde deutlich,dassdiezumTeilbereitsvorliegendenbzw.geplanten KostenentwicklungenbeiderSchwestergesellschaftundSubunter- nehmenWiBuszuerheblichenBelastungender„K4-Ergebnisse“ führenwerden.DieGeschäftsführunghatdieausihrerSichterfor- derlichenMaßnahmeneingeleitet,umdiesennegativenEntwick- lungengegenzusteuernundsomitdasKonzessionsverfahren2017 nichtzugefährden.FürdenVerlaufdesJahres2013werdeneine strukturelleNeuorganisationderÖPNV-Unternehmenundeine NeuregelungdergültigenVertragswerkezwischendenUnterneh- menbereitsvorbereitet,umeineRückkehrzudenpositiven „K4-Ergebnissen“zugewährleisten. WeiterewesentlicheRahmenbedingungenfürdasUnternehmen imGeschäftsjahr2012waren: • dervonderLandeshauptstadtWiesbadenbeschlossene Nahverkehrsplan • dieWeiterentwicklungdesFahrplanangebotesinenger AbstimmungmitderMainzerVerkehrsgesellschaft(MVG)im gemeinsamenVerkehrsverbundMainz-Wiesbaden(VMW) • dieVeränderungenindenAuswirkungendervertraglichen FinanzierungsinstrumenteimRhein-Main-Verkehrsverbund (RMV),wiezumBeispielInfrastrukturkostenzahlungen undEinnahmenaufteilungsverfahren • FortsetzungderLeistungsverlagerungvomunternehmens- eigenenFahrdienstzumFahrdienstdesSubunternehmens WiBusunterBerücksichtigungdergesamtwirtschaftlichen AusrichtungdesWiesbadenerÖPNVs DieGesellschafthatimBerichtsjahrzahlreicheMaßnahmenzur EffizienzverbesserungdurchgeführtundweitereProjektezur Kostenrationalisierungbzw.Einnahmensteigerungvorangetrie- ben.EinwesentlicherSchwerpunktliegtandieserStelleweiterhin indenEffizienzsteigerungenimFahr-undDienstplanbereich.Dies erfolgtsowohlfürdiederGesellschaftselbst,aberauchalsDienst- leisterfürdasSchwesterunternehmenWiBusalsbeauftragtem SubunternehmenfürdieFahrdienstleistungen.ImZusammenhang mitdemEinsatzvoncomputergestütztenPlanungsmodellenwird diegesamteFahrplanleistungimWiesbadenerÖPNVeinemkonti- nuierlichenVerbesserungsprozessunterworfen. DesWeiterenwurdenverschiedeneOptimierungsprozesseinden AnalysestrukturenderDienstplanungsauswertungeninZusammen- arbeitmiteinerWirtschaftsprüfungsgesellschaftfortgeführt.Fürdas Jahr2012konntenunterschiedliche,saisonalaktuelleEinflüsseinden PersonalbereichenderFahrdiensteerfolgreichbearbeitetwerden.Im ZusammenhangmitPersonalfluktuationundKrankenstandsentwick- lungenkonntendurchkurzfristigeDispositionsarbeitenzwischen denFahrdienstbereichenwesentlichenegativeAuswirkungenim Verkehrsangebotweitestgehendverhindertwerden. WegweisendinSachenÖkologie Europa-Premiere am 21. Mai2012 vor dem JagdschlossPlatte hoch über Wiesbaden: Mit der Inbetriebnahme der neuen „Euro VI“-Busse hat ESWEVerkehr nicht zum ersten Maleine Vorreiterrolle im Umweltschutzeingenommen
  • 5. LageberichtLagebericht8 9 Vermögens- undFinanzlage DasInvestitionsvolumenindasAnlagevermögenbeliefsichimBerichtsjahrauf6,3Mio.a (Vorjahr:8,1Mio.a).DabeihandeltessichimWesentlichenumdieAnschaffungneuer OmnibusseinHöhevon5,4Mio.a.InsgesamtwurdenimaktuellenBerichtsjahr16neue OmnibusseinBetriebgenommen.ZurFinanzierungderOmnibusbeschaffungenwurdeein DarlehenmiteinemNennbetragvon 5,0Mio.a aufgenommen. DasAnlagevermögenistzu9,8 Prozent(Vorjahr:9,9 Prozent)durchEigenkapitalsowiezu 55,9 Prozent(Vorjahr:40,8 Prozent)durchEigenkapitalundmittel-bislangfristigesFremd- kapitalfinanziert. Finanz-undFördermittelderöffentlichenHandwurdenimBerichtsjahrimWesentlichenin FormvonZuwendungenzurFinanzierungdesÖffentlichenPersonennahverkehrsgemäß vertraglicherVereinbarungenaufRMV-EbeneinHöhevon2,6Mio.a,fürdieErstattungvon Fahrgeldausfällengemäߧ§145ff.SGBIXinHöhevon2,2Mio.a (Vorjahr:1,9Mio.a)undfür diepauschalierteAusgleichszahlungimAusbildungsverkehrgemäߧ45aPBefGinHöhevon unverändert2,0Mio.a vereinnahmt. DemnegativenCash-FlowausderlaufendenGeschäftstätigkeitvon-11,9Mio.a (Vorjahr:-8,8Mio.a)sowiedenAuszahlungenfürInvestitionenvon6,3Mio.aundfürdie TilgungvonBankverbindlichkeitenvon5,7Mio.a(Vorjahr:3,8Mio.a)stehenEinzahlungen derWVVWiesbadenHoldingGmbHausdemVerlustausgleichinHöhevon14,5Mio.a sowie Darlehensaufnahmenvon8,8Mio.a gegenüber. DieZahlungsfähigkeitderESWEVerkehrsgesellschaftmbHwarwährenddesganzenJahres aufgrundderAbschlagszahlungenderWVVWiesbadenHoldingGmbHaufdenzuüberneh- mendenVerlustausgleichuneingeschränktgegeben. AufgrunddesbestehendenErgebnisübernahmevertragesmitderWVVWiesbadenHolding GmbHistdieEigenkapitalausstattungderGesellschaftnachhaltiggesichert.DieEigenka- pitalquoteimBerichtsjahrhatsichunteranderemaufgrundderDarlehensaufnahmezur FinanzierungderOmnibusbeschaffungenvon9,0 Prozentauf 8,6 Prozentverringert. DerAnstiegderBilanzsummeum2,4Mio.a auf42,1Mio.a resultiertaufderAktivseiteim WesentlichenausderZunahmederSachanlagen(+0,5Mio.a)undForderungengegen verbundeneUnternehmen(+1,9Mio.a).AufderPassivseitesankdieSummederRückstel- lungenum1,1Mio.a,währenddieSummederVerbindlichkeitenum2,2Mio.a stieg. Fahrausweisverkaufstiegum0,9 Prozentvon45,4Mio.auf45,9Mio. BeförderungsfällegegenüberdemVorjahran.InklusivederFahr- gastzahlenausSchwerbehinderten-undSchülerbeförderungin Höhe von 4,5Mio.BeförderungenwirddieGesamtsummevon 50,4Mio.Beförderungenerreicht. DiepositiveBeförderungsentwicklungderESWEVerkehrsgesell- schaftistausSichtderGeschäftsführungauchaufintensiveMarke- ting-undVertriebsmaßnahmenzurückzuführen.DieFortführung derwichtigstenMarketingkampagnendervergangenenJahrehat dazugeführt,demÖffentlichenPersonennahverkehrinWiesba- den weiterhineinpositivesImagezuverleihen.Dieseerfreuliche Entwicklungwirdauchinderseit2009 jährlichdurchgeführten Kundenzufriedenheitsmessungdeutlich: DiegutenErgebnisse derVorjahremitdenDurchschnittsnotenvon2,6 konntenmit AbschlussdesGeschäftsjahresundeinerNotevon2,5 nocheinmal verbessertwerden. ZumEndedesGeschäftsjahreskonntedieGeschäftsführungauch denerfolgreichenStartdeselektronischenFahrausweisesverkünden: Seit dem1.Dezember2012werdenanalleJahresabonnementkun- dendie„eTickets“aufBasisdesgemeinsamenKonzeptesdesRhein- Main-Verkehrsverbundesausgegeben. EntwicklungdesVerkehrsangebotes DieVerkehrsleistungenimWiesbadenerLiniennetzwerdenüber- wiegendmitOmnibussenderESWEVerkehrsgesellschaftmbH erbracht.ImBerichtsjahrwurdenneben205unternehmenseigenen Omnibussen(Vorjahr:218)28angemieteteFahrzeugedesSchwes- terunternehmensWiBus(Vorjahr:28)eingesetzt. DieFahrleistungenwurdennebendenESWE-Fahrernvorrangig durchFahrerderSchwestergesellschaftWiBuserbracht.Infolge derzeitweisebegrenztenPersonalkapazitätenbeiWiBuswurden zusätzlicheFahrdienstmitarbeiterbeidenGesellschaftenCityBus Mainz(CBM),IntercityBus(VGF)undderFirmaFahrzeitangemietet. ImJahresdurchschnittwarenbeiESWEVerkehr264Fahrdienstmit- arbeiter(Vorjahr:275)beschäftigt.DieAnzahlderFahrdienstmit- arbeiterderSchwestergesellschaftundHauptsubunternehmers WiBusbetrugimDurchschnitt294Mitarbeiter(Vorjahr:256)und wurdezeitweiseumbiszu15MitarbeiterderanderenGesellschaf- tenergänzt.DiegefahrenenPlatzkilometerändertensichgegen- überdemVorjahrvon889Mio. Kilometernauf 892Mio.Kilometer. FürdasJahr2012setztedieGesellschaftdienachhaltigeEntwick- lungdesVerkehrsangebotesunterderPrämisseeinerwirtschaftli- chenErstellungderFahrleistungenimWiesbadenerÖPNVfort.Auf dieserBasiswurdedasVerkehrsangebotpunktuellergänztbzw. verstärkt.EinSchwerpunktlaghierimBereichdessogenannten Winterfahrplans,indemfüreinenZeitraumvonNovember2012bis BeginndesFolgejahreseinzelneBuslinienmithoherFahrgastnach- fragedurchzusätzlicheFahrtenverstärktwurden. EntwicklungderVerkehrsnachfrage ImGeschäftsjahr2012konntederbereitsindenJahren2006bis2011 eingeschlagenepositiveTrendfortgesetztwerdenundeinAnstieg derFahrgastzahlenverzeichnetwerden.DieimJahr2006verkündete ZielsetzungderErreichungvon50MillionenFahrgästenkonnte mitAbschlussdesGeschäftsjahres2012erfülltwerden.DieZahl derbefördertenFahrgästeimVerkehrsgebietstiegum0,5Mio.auf insgesamt50,4Mio.DieseEntwicklungistaufeineFüllevonerfolg- reichenMaßnahmendesUnternehmenszurückzuführen. DerSchwerpunktliegtindenvonseitenderGesellschaftseit2008 beworbenenMaßnahmenzurSteigerungderKundenbindung. SowohlimBereichderErwachsenenfahrkartenwieauchimSchü- ler-undKinderbereichkonntenZuwachsratenbeidenlangfristigen Zeitticketserreichtwerden.Diesdokumentiertsichauchinder Zielerreichungbezüglichdes10.000stenAbonnementkunden,der bereitsimFrühjahrdesJahres2012begrüßtwerdenkonnte. InderGesamtbetrachtungkanneineweiterhinausgesprochen positiveÖPNV-EntwicklungfürdasGeschäftsjahrinWiesbaden analysiertwerden.DieBeförderungsentwicklungausdemBereich Gesamtaufwendungen: 67,7 Mio. e SummeLinienverkehr: 44,2 Mio. e Aufwandsstruktur2012 Personalaufwendungen Materialaufwand Sonstigebetriebliche Aufwendungen Abschreibungen Zeitkarten Freifahrer Nerobergbahn Bartarif Umsatzerlöse2012
  • 6. LageberichtLagebericht10 11 ErtragslageundErgebnis DerJahresfehlbetragvorVerlustübernahmeinHöhevon -16,4Mio.a hatsich genüberdemVorjahresergebnisvon -13,9Mio.a nachhaltig verändert.DieVerschlechterungdes Jahresergebnissesresultiert ausdengestiegenenKostender Subunternehmerleistungder SchwestergesellschaftWiBusunddenEntwicklungenderFinan- zierungsinstrumentedesRhein-Main-Verkehrsverbundes.Das ausgewieseneJahresergebnisistabervordemHintergrunddieser ungeplantenundvonderGeschäftsführungderGesellschaftkurz- fristignichtzubeeinflussendenEntwicklungenalsplanmäßigzu bewerten. DieSummederUmsatzerlöseausVerkehrsleistungeninHöhevon 44,3Mio.a beinhaltetdieEinnahmenausdemFahrausweisver- kauf sowieEinnahmenausderVermarktungvonBusaußenflä- chenundaus Fahrplanverkäufen.GegenüberdemVorjahrstieg dieserWertnurum0,1Mio. a,vorallembedingtdurchdiebilan- ziellenAuswirkungendesEinnahmenaufteilungsverfahrens mitdemRhein-Main-VerkehrsverbundinHöhevon1,6Mio.a. Dieum0,9Mio.a gesunkenensonstigenbetrieblichenErträge resultierenimWesentlichenausniedrigerenErträgenausder AuflösungvonRückstellungen(-0,5Mio.a)undgeringeren MehrerlösenausAnlagenverkäufen(-0,2Mio.a). DerMaterialaufwandhatsichimWesentlichenaufgrundder imGeschäftsjahr2012gestiegenenTreibstoffpreise(+0,7Mio.a) unddergestiegenenFremdvergabevonFahrdienstleistungenan dasSchwesterunternehmenWiBusundandereDrittunterneh- men(+3,1Mio.a)uminsgesamt2,6Mio. a auf 27,2Mio.a erhöht. DieReduzierungsonstigerFremdleistungeninHöhevon 0,6Mio. a konntedieserKostenentwicklunggeringfügigent- gegenwirken.DievergleichsweisegeringenAuswirkungenim BereichderTreibstoffaufwendungensindaufdieerfolgreichen MaßnahmenderDieselpreisabsicherungsgeschäftezurückzu- führen,dieimGeschäftsjahr2012erstmalsüberFestpreisliefer- verträgemitdenTreibstofflieferantenvorgenommenwurden. DenKostensteigerungenimBereichderSubunternehmerleis- tungenstehengesunkenePersonalaufwendungen(27,0Mio.a; Vorjahr:27,2Mio.a)gegenüber.TrotzderdurchgeführtenTarif- entgeltanpassungenkonntedurchdenfortgeführten konsequentenMitarbeiterabbauimFahrdienstderPersonal- aufwandum0,2Mio.averringertwerden. DieAbschreibungenstiegenimBerichtsjahr2012von5,5Mio.a€ auf5,7Mio.a.DiesistimWesentlichenaufdiejährlichenInvesti- tionsmaßnahmenimRahmenderrollierendenBusbeschaffung zurückzuführen.ImBerichtsjahr2012wurdenneueFahrzeuge imWertvon5,4 Mio.a demAnlagevermögenzugeführt. DieSachaufwendungenkonntenvon8,8 Mio.a auf 7,9Mio.a reduziertwerden.WährenddieseEntwicklungvorrangigaufdie RisikenausFinanzinstrumenten DieGesellschaftistbezüglichihrerFinanzinstrumente,dieim Geschäftsjahr2012imWesentlichenForderungenundsonstige VermögensgegenständesowieVerbindlichkeitenbetreffen, bestimmtenRisikenausgesetzt.DasAusfallrisikoausfinanziellen VermögenswertenbestehtinderGefahrdesAusfallseinesVer- tragspartnersunddahermaximalinderHöhederpositivenZeit- wertederbetreffendenForderungen.DurchWertberichtigungen fürForderungsausfälleistdastatsächlicheRisikoausoriginären Finanzinstrumentenausreichendabgedeckt. SeitEndedesGeschäftsjahres2008bestehenverschiedene GeschäfteimBereichvonRohwaren-Swap-GeschäftenzurDiesel- preisabsicherung.DerartigeAbsicherungsgeschäfteaufBasisvon Dieselpreis-SwapswurdenausschließlichzurPlanungssicherheit derzeitweisestarkschwankendenDieselpreiseeingesetztund decktenmaximal90 ProzentdererwartendenEinsatzmenge.Für dasGeschäftsjahr2012wurdeerstmalseinFestpreisvertragsmodell miteinemTreibstofflieferantenabgeschlossen.DiesesVertrags- konstruktwurdeauchfürdasGeschäftsjahr2013unteraktueller Konditionierungfortgeführt. bilanziellenAuswirkungendesEinnahmenaufteilungsverfahrens unterdensonstigenbetrieblichenAufwendungenzurückzufüh- renist,gabesimBereichderanderenSachkostenpositionenkeine besonderenAuffälligkeiten. DasnegativeZinsergebnishatsichaufgrundderDarlehens- aufnahmezurFinanzierungderOmnibusbeschaffungendes Berichtsjahresum0,2Mio.a auf-0,9Mio.a verschlechtert. Risikomanagement DasRisikomanagementsystem(RMS)wurdeimBerichtsjahrauf BasisderVorjahrefortgeführt.Zeitgleichwurdenaberbereitsdie VorkehrungenfürdieEinführungeinerneuenSystematikfürdas RMSderGesellschaftab2013vorbereitet.DasESWE-Risikomanage- mentistalsverbindlicheRegelungimUnternehmeneingeführtund bestehtausdeneinzelnenElementen: • StrategieundrisikopolitischeGrundsätze • Ziele,AufgabenundVerantwortlichkeiten • IdentifikationderRisikendurcheineRisikoinventur • RisikobewertungmiteinerDarstellungdesRisikoportfolios desUnternehmens • RisikosteuerungmitFestlegungvonFrühwarnindikatoren • RisikoberichtswesenzurDokumentationundKontrolle AlsgrundlegendesInstrumentariumfürdasRisikomanagement- systemwurdenimUnternehmendasHandbuchfortgeschrieben undeinRisikobeauftragterbenannt.DasnachBewertungder RisikoinventurerstellteRisikoportfoliofürdasUnternehmenwird periodischregelmäßigfortgeschrieben.Hiererfolgtdieregelmäßige InformationderGeschäftsführungsowiederUnternehmensbe- reicheimRahmeneinervierteljährlichenControlling-Information. ZurSteuerungderRisikenhatdasUnternehmenMaßnahmenergrif- fen,dieimWesentlichennebendemEinsatzinternerundexterner FachleuteeinumfangreichestechnischesRegelwerk,dieZertifizie- rungdesUnternehmens,einenumfassendenVersicherungsschutz sowieFührungsleitsätzeumfassen.DasRisikomanagementsystem istindasinterneKontrollsystemderGesellschafteingebettet. DaslangfristigbeiderESWEVerkehrsgesellschaftmbHvorliegende HauptrisikobestehtnachwievorinderEntwicklungimeuropä- ischenVerkehrsrecht.AuchunterderBerücksichtigungdeserfolg- reichenKonzessionsverfahrensundderKonzessionsverlängerung bis2017bleibtdiesesRisikomittel-undlangfristigbestehen.Die BewertungdesRisikoszenariosinsgesamtführtaberzudemErgeb- nis,dassdurchdieergriffenenSteuerungsmaßnahmensowohlim BerichtsjahralsauchfürdieZukunftkeineRisikenerkennbarsind, diedenFortbestanddesUnternehmensgefährden. ZurkontinuierlichenSteuerungderChancenundRisikenausSiche- rungsgeschäftendienteinmonatlichesControlling-Tool,welches derGeschäftsführungeinenpermanentenÜberblickzuraktuellen Geschäftsentwicklungverschafft.VonseitenderGeschäftsführung wirddieStrategiederSicherungvonDieselpreisentwicklungen weiterhinalsgroßerErfolgbewertet.NebenderhohenPlanungs- sicherheitfürdaslaufendeGeschäftsjahrkonnteimVergleichder DieselpreisentwicklungdeslaufendenGeschäftsjahres2012mit derKonditiondesFestpreisvertrageseinpositivesFazitausdem Geschäftsmodellgezogenwerden.
  • 7. LageberichtLagebericht12 13 zufriedenheitsmessungebenfallsverbessertwerden.DieZielset- zungderGeschäftsführungfürdiekommendenJahrebestehtinder BestätigungundFestigungdergutenEntwicklungen. MitdemBlick aufdieandauerndeWirtschafts-bzw.FinanzkrisekonntedieGe- schäftsführungfürdasGeschäftsjahrkeinewesentlichenAuswir- kungenfürdieGesellschaftfeststellen.AuchimGeschäftsfeldzur VermarktungvonBusaußenflächenkonntenwiederleichtepositive ImpulseinderWerbe-undMarketingbranchefestgestelltwerden. DieaktuellenTrendsaufdenRohölmärktenunterBerücksichtigung deraktuellenpolitischenEntwicklungenwerdennachAuffassung derGeschäftsführungfür2013weitestgehenderfolgsneutralfür dieGesellschaftbleiben.FortsetzungendieserGeschäftsmodelle werdengegebenenfalls untererheblichenKostenveränderungen zurealisierensein,könnenaberfürdieFolgejahrederzeitnicht abschließendbeurteiltwerden.ImVerlaufdesaktuellenGeschäfts- jahreswirddielängerfristigePreisbindungindenverschiedenen Vertragsszenarienanalysiert. FürdasGeschäftsjahr2013liegtzumZeitpunktderJahresabschluss- prüfungeindurchdenAufsichtsratbeschlossenerWirtschaftsplan vor.DiePlanungsrechnungenfürdenPlanungszeitraumbis2017 wurdenunterBerücksichtigungderdargestelltenEntwicklungen imBereichderSubunternehmerkostendurchdieSchwestergesell- schaftWiBusundderEntwicklungderRMV-Finanzierungsinstru- menteimFrühjahr2013durchdenAufsichtsratderGesellschaft beschlossen. Wiesbaden,30.April2013 ESWEVerkehrsgesellschaftmbH AusblickundZiele DieentscheidendeFragezurZukunftderESWEVerkehrsgesellschaft mbHkonntefürdieGeschäftsführungmitderErteilungderLinien- konzessionenbis2017positivbeantwortetwerden.Somitkannfür dieGesellschaftauchfürdiemittelfristigeZukunfteinpositiver Ausblickgegebenwerden.ESWEVerkehrsiehtsichaberseitderzu- rückliegendenKonzessionsentscheidunginderVorbereitungspha- sefürdienächsteKonzessionsbeantragung.Dieverändertenrecht- lichenRahmenbedingungenzurVergabevonVerkehrsleistungen imÖPNVwerdenimStrategie-Projekt2017unterFederführungder WVVWiesbadenHoldingGmbHundBeteiligungderSchwester- gesellschaftWiBusberücksichtigt.Diezeitweiseunterbrochenen AktivitätenwerdenimVerlaufdesJahres2013wiederfortgeführt. AlsSchwerpunktederunternehmerischenAktivitätenwerdendie Prozessoptimierungs-undRestrukturierungsmaßnahmenzur Effizienzsteigerungfortgesetzt.DiesesindnichtaufdieGesell- schaftkonzentriert,sondernwerdenauchaufdieArbeitsprozesse derSchwestergesellschaftWiBusundderTochtergesellschaftESWE VerkehrServiceGmbHausgedehnt,umgegebenenfallsetwaige Synergienzuerzielen.HierbeiwerdendieErgebnissedererneuten Analysedessogenannten„ViertenKriteriums“fürdieGeschäfts- jahre2010und2011inZusammenarbeitmiteinerWirtschaftsprü- fungsgesellschafteinenwichtigenBeitragleisten.DieseAnalysen wurdenbereitsimVerlaufdesGeschäftsjahresauchaufdieWirt- schaftsplanzeiträumeausgedehnt. AlsweitererSchwerpunktwerdendieZielsetzungenderGesell- schaftzurErhöhungderFahrgastzahleninWiesbadenfortgeführt. NachErreichungderZielsetzungvon50MillionenFahrgästen imBerichtsjahrkonzentriertsichdieGeschäftsführungaufeine ÜberarbeitungdieserZielsetzungimHinblickaufeinenachfrage- orientierteAusweitungderangebotenenVerkehrsleistungen.Eine FortführungderpositivenFahrgastentwicklungenistaufgrundder hohenAuslastungsgradezudenHauptverkehrszeitennurdurch einesukzessiveAusweitungderVerkehrsangebotemöglich. DurcheineverstärkteAusrichtungdesUnternehmensaufdie KundenbedürfnisseundeineVerbesserungdesÖPNV-Imagesinder hessischenLandeshauptstadtkonntendieErgebnissederKunden- (StefanBurghardt)(UweCramer) Dipl.-Ing. Dipl.-Verwaltungswirt FestverwurzeltinderheimatlichenRegion Von Frauensteins Reben im Westen Wiesbadens bis hin ins „Ländchen“ im Osten der Stadt: Die Linien von ESWE Verkehr schaffen Verbindungen zwischen Orten – und damit zwischen Menschen
  • 8. ZentraleThemendesJahres2012ZentraleThemendesJahres201214 15 zentraleTHEMEN des JAHRES 2012 ERRECHNET:Fahrgastzahlen-Rekorde ImJahr2012habenmehrals50MillionenFahrgästeimWiesbade- nerNahverkehrdieLinienbussederESWEVerkehrsgesellschaftge- nutzt.ZumerstenMalseitdemJahr2002wurdedamitdie„magische“ 50-Millionen-Markewiederüberschritten.Genau50,4Millionen PassagierezählteESWEVerkehrimJahr2012 – gegenüberdemJahr 2011,indem49,9MillionenFahrgästeregistriertwurden,istdasein Plusvon0,5MillionenoderguteinemProzent.Bereitsvon2010auf 2011hatteESWEVerkehreinesignifikanteZunahmederJahresge- samt-Fahrgastzahlverzeichnenkönnen:nämlichebenfallsum 0,5Millionen(von49,4auf49,9Millionen). DieaußerordentlichpositiveFahrgastentwicklungimWiesbade- nerÖPNVistumsohöherzubewerten,alsdiehiesigenZuwachsra- tenseitJahrenzumTeildeutlichüberdemBundesschnittliegen: Sostagnierte–währendESWEVerkehreinenAnstiegumrund einProzentverzeichnete(sieheoben)–diebundesweitermittelte Jahresgesamt-FahrgastzahlimBusliniennahverkehr2012unver- ändertbeirund5,3Milliarden.UndauchaufregionalerEbenesind dieWiesbadenerZahlenbeeindruckend:MitdemPassagierplus von0,5MillionenhatESWEVerkehralleineinVierteldesGesamtzu- wachsesbeigesteuert,denderRhein-Main-Verkehrsverbund(RMV) inseinemGebietfürdasJahr2012errechnethat(derRMVermit- teltefür2012beieinerGesamtfahrgastzahlvonrund705Millionen einenAnstiegumzweiMillionenFahrgästegegenüberdemJahr2011). AuchdievonESWEVerkehrbetriebeneNerobergbahn,Wiesba- densromantischstesundgleichzeitig„schrägstes“Wahrzeichen, konnteimBerichtsjahreineneindrucksvollenPassagierrekord verzeichnen:InsgesamtfuhrenvonAprilbisOktober2012genau 292.510FahrgästemitDeutschlandsältesterundEuropaszweitäl- testerwasserballastbetriebenenDrahtseil-Zahnstangenbahnvom NerotalaushinaufaufWiesbadensHausbergundwiederherunter.Im VergleichzumVorjahrbedeutetedieseinenZuwachsummehrals 22.500Passagiere;dieSteigerungsrategegenüber2011lagsomitbei eindrucksvollen8,3Prozent. ERREICHT: 10.000.Abonnementkunde Am29.Februar2012wurdeeinbesonderesJubiläumgefeiert: ESWEVerkehrkonntedie10.000.Abonnementkundinbegrüßen. MitderrundenZahl„10.000“blicktdasAbonnementvonESWE VerkehraufeineäußersterfolgreicheHistoriezurück:Bereitsinden frühen90er-JahrenunterdembisheuteunvergessenenNamen „HimmelblaueJahreskarte“eingeführt,wurdedasTicketimJahr 1995alswesentlichesElementindaseinheitlicheTarifsystemdes damalsneugegründetenRhein-Main-Verkehrsverbundes(RMV) integriert.SeitdembietetdasAbonnementseinenNutzernjede MengeVorteile:NichtnurderattraktiveAngebotspreis(„zwölf Monatefahren,nurzehnMonatezahlen“)sowiedieumfassende Gratis-MitnahmeregelungfürBegleitpersonensindhierzunennen, sondernauchdiePreisvergünstigungenbeizahlreichenkulturellen, sportlichenundtouristischenEinrichtungen,inderenGenussjeder Abo-InhaberohneZusatzkostenkommt. WeiterwachsenderFahrgastzuspruch,weitersteigendePositivbewertung 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 44 45 49 48 47 46 50 51 SeitdemJahr2006istdieJahresgesamtzahlderESWE-Fahrgäste umrundvierMillionengestiegen KleineFeierstundeam29.Februar2012inderMobilitätszentraleim WiesbadenerLuisenForum:Ana-GabrielaBrandusawurdeals10.000. Abonnementkundinbegrüßt EinDankeschönandieFahrgäste 50,4 Millionen Fahrgäste im Jahr 2012: Aus diesem besonderen Grund – eslag genau zehn Jahre zurück, dass bei der Jahresgesamt-Passagierzahl die „magische“50-Millionen-Marke letztmalig überschritten wurde – rief ESWEVerkehr zu einer großen Mitmachaktionauf, als deren Ergebnis im Mai2013 der „50-Millionen-Dankeschön-Bus“ präsentiert wurde
  • 9. ZentraleThemendesJahres2012ZentraleThemendesJahres201216 17 Soisteskaumerstaunlich,dassdieAbonnentenzahlenindenver- gangenenJahrenstetigangewachsensind–insbesondereseitESWE VerkehrimJahr2007eineKooperationmitdemRMVeinging,um gemeinsamdieBetreuungderAbo-Kundenzuverbessern.Zielwar es,mittelsintensivierterMarketingaktivitätendieFahrgästenoch umfassenderüberdasAbo-Angebotzuinformieren;außerdem wurdenbesondereKundenbindungsmaßnahmenrealisiert. DassESWEVerkehrimBerichtsjahrdiezehntausendsteAbo-Kundin beglückwünschenkonnte,zeugtvomErfolgdereingeleiteten Maßnahmen.Seit2007registriertedasUnternehmeneinenAnstieg derZahlderAbo-Nutzervonrund6.500aufnunmehr10.000–eine Steigerungumfast54ProzentinfünfJahren! ERMITTELT: Kundenzufriedenheit DassdasÜbertreffenderMarkevon50MillionenFahrgästenimJahr 2012keinZufallwar,belegteineStudiederHochschuleRheinMain inWiesbaden.DiewissenschaftlicheRepräsentativuntersuchung derFahrgastzufriedenheitwirdeinMalproJahrvonESWEVerkehrin Auftraggegeben–nichtnurausnachvollziehbaremEigeninteresse, sondernauch,weildieVerkehrsgesellschaftdenstädtischenGremien jährlicheinenLeistungsberichtvorlegenmuss,derunteranderem eineaktuelleAnalysederKundenzufriedenheitbeinhaltet. SowurdenauchimBerichtsjahrunterderLeitungvonProf.Dr.Bern- hardHeidelinvierZeitintervallenPassantenanunterschiedlichen StandortenimWiesbadenerStadtgebietnachihrerZufriedenheit mitdemNahverkehrsangebotinderLandeshauptstadtbefragt. DabeisetztensichdieUmfrageteilnehmerabermalsausganzunter- schiedlichenGruppenzusammen:VonregelmäßigenBusnutzern übergelegentlicheÖPNV-KundenbishinzueingefleischtenAutofah- rernkamenauch2012allerelevantenZielgruppeninderStudiezu Wort.Insgesamt1.680BefragungenführtedasstudentischeTeam derHochschuledurch;diePassantenkonntenhierbeiinunter- schiedlichenKategorienNotenvergeben,unteranderemfürdie Servicequalität,denKomfortindenBussenunddasFahrplanangebot. UntermStrichstelltendieBefragtenESWEVerkehrfür2012eingutes Zeugnisaus:2,5lautete,orientiertanderSchulnotenskalavoneinsbis sechs,dieGesamtnote–eineVerbesserung um0,1Notenpunkte gegenüber2011.DeutlichschlechterhingegenschnittbeidenUm- frageteilnehmerndiePkw-NutzunginWiesbadenab:Diesewurde 2012nurnochmitderNote3,4bewertet,waseinAbsinkenum0,2 NotenpunktegegenüberdemVorjahrbedeutet.Diegewachsene KundenzufriedenheitlässtsichlautStudiekonkretandreiPunkten festmachen:VorallembeidenKriterien„Pünktlichkeit“,„Fahr- komfort“und„ZustandderBusse“konnteESWEVerkehrteilweise deutlichzulegen. EINGESETZT: „EuropassaubersteDieselbusse“ MitteMai2012kaminWiesbadendereuropaweitersteLinienbus miteinerAbgasfiltertechnikgemäßderkünftigen„EuroVI“-Norm indenVerkehr;kurzdanachwurdenzweiweitere„EuroVI“-Bussean ESWEVerkehrausgeliefert,sodassseitherinsgesamtdreiExemplare der„sauberstenDieselbusseEuropas“aufdenStraßenderhessischen Landeshauptstadtunterwegssind.WiesbadensVerkehrsbetriebe sinddamiteinmalmehrbeimEinsatzmodernsterAbgasfiltersys- temeinnovativvorangegangen. DieESWE-UmweltinitiativetrugfrühzeitigderTatsacheRechnung, dassabSeptember2014EU-weitdieneue„EuroVI“-Normgelten wird–diestrengstejemalserlasseneAbgasvorschriftfürschwere NutzfahrzeugemitDieselmotor.Mitdendreineuen„EuroVI“- GelenkzügenvomTyp„Citaro2“(abgekürzt:„C2“;Herstellerist Mercedes-Benz/EvoBus)warESWEVerkehrdaseuropaweiterste Verkehrsunternehmen,dasLinienbussemit„EuroVI“-Abgas- reinigungstechnikinBetriebgenommenhat. ErsteMessungenergabenimJahresverlauf,dassdieneue„EuroVI“- TechnologiebeiStickoxiden(NOx),alsobeijenenAbgasbestandteilen, dievonherkömmlichenRußpartikelfilternnuringeringemMaß erfasstwerdenkönnen,zueinerEmissionsreduzierungvoncirca 95Prozentführt! ERPROBT: „GTL“-Kraftstoff EbenfallsimMai2012wurdeinWiesbadeneineweiterewegwei- sendeInitiativefürnochwenigerAbgasbelastungimÖPNVaus derTaufegehoben:GemeinsamstartetenESWEVerkehrundder MineralölkonzernShellimRahmeneinesPilotprojektsdendeutsch- landweiterstenkommerziellenEinsatzdessynthetischausErdgas hergestelltenKraftstoffs„ShellGTLFuel“.DieserDieseltreibstoff– eristglasklarundgeruchsarmunderzeugtpraktischkeinenschwar- zenRauch–ermöglichteineweitereReduzierungdesAusstoßes lokalerEmissionenbeiderPartikelmasse(PM)undbeiStickoxiden (NOx),weilerimVergleichzukonventionellem,ausMineralöl gewonnenemDieselwesentlichschadstoffärmerverbrennt. „GTL“stehtfür„GastoLiquids“,alsofürdieVerflüssigungvonErdgas mittelseineschemischenUmwandlungsverfahrens,aufdessenBa- sisderneuartigeKraftstoffentwickeltwurde.ImZugedesvonESWE VerkehrgemeinsammitShellgestartetenPilotprojektswurden zwölfderinsgesamt233ESWE-Busseabsofortnurnochmit„Shell GTLFuel“betankt.ErsteMessergebnisse,dieimVerlaufdesBerichts- jahreserhobenwurden,besagten,dassderEinsatzdes„GTL“-Kraft- stoffszueinerVerringerungdesNOx-Ausstoßesumrund16Prozent führt,währendsichdieKohlendioxid-,alsodieCO2-Emissionenum etwaelfProzentreduzierten. EINGEFÜHRT: Umweltzone ImBerichtsjahrbereitetesichESWEVerkehrintensivaufdasfür den1.Februar2013angesetzteInkrafttretendergemeinsamen UmweltzonederbeidenLandeshauptstädteWiesbadenundMainz vor.DenndadieentsprechendenRegelungennichtnurfürPkws, sondernbeispielsweiseauchfürLkwsundBussegelten,warund istdieEinführungderUmweltzonenatürlichauchfürWiesbadens kommunalenÖPNV-BetreibereinzentralesThema. ZumJahresende2012stelltesichdieSituationwiefolgtdar: • MehralsdreiVierteldesinsgesamt233dieselbetriebene BusseumfassendenESWE-undWiBus-Fuhrparkssind inpunctoAbgasfiltertechnikaufdemneuestenStand:Sie erfüllendieSchadstoffnormen„EuroIIImitPartikelfilter“, „EuroIV“,„EuroV“,„EEV“odersogar„EuroVI“(siehelinks: „EINGESETZT“),sodassdieseBusseproblemlosdievorge- schriebeneFeinstaubplaketteerhaltenkönnen.Rechtzeitig vordem1.FebruarwerdendiegrünenAufkleberanden FrontscheibenderBusseangebracht. • Für53BusseältererBaujahre,derenAntriebssystemenurden Anforderungender„EuroIII“-Abgasnormentsprechen,plant ESWEVerkehr,Ausnahmegenehmigungenzubeantragen, dieaufmaximaleinJahrbefristetseinsollen.Längeralsein JahrgültigeAusnahmenwerdennichterforderlichsein, dennfür25der53BussestehtimVerlaufdesJahres2013 ohnehinturnusgemäßdiealtersbedingteAusmusterung an,währenddieanderen28FahrzeugebiszumJahresende 2013miteinemRußpartikelfilter(inderFachwelt„CRT-Filter“ genannt)nachgerüstetseinwerden,woraufhinihnendie grüneFeinstaubplaketteebenfallszustehenwird.JeLinien- fahrzeugkostetderFiltereinbaurund8.000a,sodass diegesamteNachrüstaktionmitetwa224.000a zuBu- cheschlagenwird.AusSichtvonESWEVerkehrstelltdiese SummeeineweiterelohnenswerteInvestitionindenUm- weltschutzdar–dieVerkehrsgesellschaftbleibtdamitihrem Credotreu,mitihrerBusflottestetseinVorreiterin Sachen umweltverträglicheBusmotorenmithocheffizienterAbgas- filtertechnikzusein. FortschrittlicheUmwelttechnologien Quelle:Tiefbau-undVermessungsamt,LandeshauptstadtWiesbaden OffiziellerStartschusszum„GTL“-Pilotprojekt:Am30.Mai2012wurdeaufdemBetriebsgeländevonESWEVerkehrderEinsatzdesneuartigen Öko-Kraftstoffseingeläutet NureinigeVororteblieben„außenvor“:Ansonstenwurdenahezudas gesamteStadtgebietvonWiesbadenundMainzam1.Februar2013zur Umweltzoneerklärt
  • 10. ZentraleThemendesJahres2012ZentraleThemendesJahres201218 19 ENTWICKELT: ElektronischerFahrausweis„eTicket“ „IhrFahrausweiswirdelektronisch“:SoeinfachistdieNeueinfüh- rungdes„eTicketRhein-Main“erklärt,diedasgesamteBerichtsjahr übereinesderbeherrschendenArbeitsthemenbeiESWEVerkehr war–obgleichsichmitderEinführungdeselektronischenFahr- ausweisesfürdenFahrgastaußerderTicket-Optikpraktischkaum etwasänderte.StattdergewohntenPapierfahrscheine,diedie InhaberbeispielsweiseeinesAbonnementsbislangdreiMalpro Jahrzugeschicktbekamen,erhaltendieNutzernuneinmaligein scheckkartengroßes,fünfJahrelanggültigesPlastikmediummit integriertemElektrochipzugesandt–undzwarrechtzeitigvor AblaufderGültigkeitihresderzeitigenFahrausweises. AuchwasdenPreisunddieProduktwahlangeht,ändertesichmit dem„eTicket“nichts.SogibtesvomAbonnementnachwievor sowohleinunpersönlichesundsomitübertragbaresTicketalsauch diepersonalisierte,dahernichtübertragbareVariantemitaufge- drucktemLichtbild.Neuist allerdings,dassregistriertenKunden nunbeideFahrscheinvariantenersetztwerdenkönnen,wenndas „eTicket“zumBeispieleinmalverlorengeht.Diesstellteinenechten VorteilgegenüberdemaltenPapierfahrscheindar,dennbislang standdieErsatzoptionnurdenInhaberneinespersönlichenAbos offen.MöglichmachtedieseErweiterungderindenneuenelek- tronischenFahrausweisintegrierteElektrochip,dersichjederzeit innerhalbvon24StundensperrenlässtundsovorMissbrauch geschütztwird.Ersetztwirddas„eTicket“natürlichauchdann, wenneseinmaleinenDefekthabensollte.DassbeiallenVorgängen diestrengengesetzlichenDatenschutzbestimmungeneingehalten werden,verstehtsichvonselbst:SosindaufdemElektrochipdes TicketskeinerleipersönlicheKundendatenhinterlegt(nurFahr- kartenart,GültigkeitszeitraumundTarifgebietewerdenaufihm gespeichert),undbeimAuslesendesTicketsdurcheinKontrollgerät werdenkeinerleiFahrtinformationenabgespeichert. Soeinfachdie„eTicket“-EinführungausFahrgastsichtauchverläuft, sokomplexstelltesiesichfürESWEVerkehrdar;akribischundenga- giertwurdehinterdenKulissenandenAbläufengearbeitet.Nicht wenigeralself MitgliedergehörtenderfederführendenProjekt- gruppean,diesichausMitarbeiternderUnternehmensbereiche Vertrieb,Informationstechnik,TechnischerBetrieb,Rechnungs- wesenundBetriebssystemezusammensetzte.ZudengrößtenHe- rausforderungen,diesichdenelfFachleuten–dieparallelnatürlich auchihreeigentlicheArbeitnichtvernachlässigendurften–stellten, zähltediefürdenStartdes„eTicket“notwendigeKomplettumstellung undteilweiseNeuentwicklungderinternenVerwaltungs-und Abrechnungs-Software.DassdiesbeilaufendemBetriebdurch- geführtwerdenmusste,stellteeinezusätzlicheBelastungdar.Im VerlaufdesJahres2012erwiessichinsbesonderedieUmstellungder Abonnentenverwaltungaufdasneue,„eTicket“-gemäßeSystem einschließlichdes„Datenumzugs“vonalterzuneuerSoftwareals schwierigeralsursprünglicherwartet,waszu–angesichtsderGrö- ßenordnungdesProjektsnachvollziehbaren–vereinzeltenKompli- kationenundVerzögerungenindenProzessabläufenführte. TopthemaimFahrgastmagazinINFOMOBIL,Ausgabe1/12: Wasserspender,Namensgeber,Funkstation DerBingert-WasserturmspieltinderESWE-Historie,vorallem inderGeschichtedesFunkverkehrs,eineganzbesondereRolle. DerUrsprungdes knapp28MeterhohenTurmsgehtaufden indenJahrennachdemEndedesZweitenWeltkriegsauchin WiesbadenexpandierendenWohnungsbaufürUS-Soldaten undderenFamilienzurück.Esgalt,dierund600Wohnein- heiten,diedamalsoberhalbdesBierstadterAukammtalsneu entstandenundwenigspäterdieAukamm-Siedlungbildeten, mitWasserzuversorgen. Das1956/57aufeinemLandrückennamens„Bingert“errich- teteBauwerkhattesichinseinerFunktionals„Wasserspen- der“fürdierundanderthalbKilometerentfernteundetwa 80MetertieferliegendeAukamm-Siedlunglängstetabliert, alsderTurmEndeder60er-undAnfangder70er-Jahrezu- sätzlichzumNamenspatengemachtwurde–unddasgleich indoppelterHinsicht:ZumeinenwurdedieimJahr1969ins LebengerufeneFirmenzeitschriftderWiesbadenerStadtwer- keaufdenNamen„bingert“getauft;zumzweitenbenötigte manfürden1970/71gestartetenFunkverkehrdesstädtischen LinienbusbetriebseinunverwechselbaresKennwort–und fandesimbisheuteexistierendenFunkrufwort„Bingert“. DerGrundhierfüristklar:DiezentraleSendeanlagedesFunk- verkehrsbefandsich(undbefindetsichnochheute)aufdem Bingert-Turm. ImZugederVorbereitungender„eTicket“-Einführungwurdenim Berichtsjahralle233ESWE-undWiBus-Bussemiteinemfestinstal- liertenFahrscheinprüfgerätausgerüstet,zudemwurdenmobile KontrollgerätefürdenEinsatzdurchFahrausweisprüferange- schafft.DadieKommunikationzwischendenPrüfgerätenundden zentralenDatenrechnerndigitalvonstattengeht,wurdeaußerdem dergesamteESWE-BetriebshofmiteinemgroßflächigenWLAN- Netzüberzogen,dasdendrahtlosenAustauschzwischenRechnern undBussenermöglicht. DieEinführungdes„eTicketRhein-Main“fandundfindetübrigens imgesamtenGebietdesRhein-Main-Verkehrsverbundes(RMV) statt.FürdenWiesbadenerFahrgastbedeutetdies,dasser,ein entsprechendgebuchtesTarifgebietvorausgesetzt,mitseinem „eTicket“beispielsweiseauchinFrankfurt,MarburgoderDarmstadt unterwegsseinkann. ERZIELT: Dynamische Fahrgastinformationen UnterdemStichwort„DynamisierungderFahrgastinformation“ warbereitsimJahr2011aufeinigenLinienmitderErprobungeiner „Aktualisierungs-Software“fürdieBus-Zielanzeigenbegonnen worden;imBerichtsjahrwurdediesesVerfahrennunindenRegel- betriebüberführt.DankderneuenSoftwarekönnendieZielanzei- gen–alsojenenachaußengerichtetenDisplays,dieoberhalbder FrontscheibeeinesjedenBussesangebrachtsind–ihreInschriften selbsttätigundautomatischaktualisieren.DieSoftware„befiehlt“ dervomBus-BordrechnergesteuertenZielanzeigebeispielsweiseab einembestimmtenPunktdesFahrtwegs,einenbestimmtenHinweis auszublenden.SokannetwaeinBusderLinie8seineFahrtinBiebrich mitderZielanzeigeninschrift„Eigenheim/überHauptbahnhof“ beginnen,undsobalddasFahrzeugdenHauptbahnhofhintersich gelassenhat,erlischtimZielanzeigen-Displayautomatischdie–nun ja„erledigte“–Zusatzinformation„überHauptbahnhof“. TechnischeInnovationenfürdieFahrgäste FachübergreifendeKooperation:ExpertenausverschiedenenUnternehmensbereichenbildetendiezurEinführungdes„eTicket“ eingerichteteProjektgruppe
  • 11. BetriebsbereicheBetriebsbereiche20 21 ZweiunverwechselbareWahrzeichenWiesbadens Auch sie prägen das Stadtbild: Die Bussevon ESWEVerkehr sind aus dem Wiesbadener Leben ebenso wenig wegzudenken wie etwa das Kurhaus
  • 12. BetriebsbereicheBetriebsbereiche22 23 Fahrdienst Sonderfahrten SeitderEröffnungdesneuenMainzerFußballstadions„Coface-Are- na“imSommer2011unterstütztderFahrdienstvonESWEVerkehrdie KollegenderMainzerVerkehrsgesellschaft(MVG)anallenHeimspiel- tagendesBundesligistenMainz05mitFahrzeugenundFahrern; auchimBerichtsjahr2012wardieswiederderFall.Dabeiwurdendie rund75MVG-Busse,diedieFußballfansjedesMalzurArenabringen, stetsumrundzehnWiesbadenerGelenkbusseergänzt. Besonders praktischfüralleSchlachtenbummlervonderhessischenRheinseite: SiekonntendirektamWiesbadenerHauptbahnhofindieunterder Bezeichnung„E6“verkehrendenSonderbusseeinsteigen. ÜberdieFahrtenzur„Coface-Arena“hinausfandenimBerichtsjahr zahlreicheweitereSonderfahrtenstatt,etwazuKonzertendes Rheingau-Musik-Festivals.AuchSchulen,Kindergärtenundandere EinrichtungenmietetenimJahr2012wiedersomanchenESWE-Bus fürdiverseAusflugs-undandereFahrtenan. Fahrerehrung ImFebruar2012wurdenwiedereinmaljeneESWE-Fahrerausge- zeichnet,dieihreBussejahrzehntelangunfallfreidurchdenWiesba- denerStraßenverkehrgesteuerthaben– was angesichtsdesständig zunehmendenundzudemimmerhektischer werdendenVerkehrsge- schehenseinewirklichbeachtenswerteLeistungdarstellt. INFORMATIONEN AUS DEN BETRIEBSBEREICHEN ImRahmeneinerkleinenFeierstunde,dieüblicherweiseallezwei Jahrestattfindet,wurdeninsgesamtelflangjährigeFahrerinden Kategorien„30JahreUnfallfreiheit“,„25JahreUnfallfreiheit“und „10JahreUnfallfreiheit“ausgezeichnet;sieerhieltenrepräsentative UrkundensowiewertvolleSachpreise.Zusammengerechnetbrach- tenesdieelfKollegenamTagihrerEhrungaufsageundschreibe195 unfallfreieJahre. WiBus-Betriebsleitung Seitdem1.OktoberdesBerichtsjahresübtderFachbereichsleiterdes ESWE-FahrdienstesinPersonalunionauchdasAmtdesBetriebs- leitersbeiderSchwestergesellschaftWiBusaus.Mitdieserneuen personellenKonstellationkonnten,insbesondereaufderoperativen Ebene,wichtigeSynergieeffekteerreichtwerden,dennderAbstim- mungsbedarfzwischendenFahrdienstenbeiderUnternehmenhat sicherheblichverringert.ImErgebnisprofitiertvondieserEntschei- dunggeradeauchderFahrgast,derzuRechterwartet,dassdie Leistung,diederÖPNVinWiesbaden„draußenaufderStraße“zu erbringenhat,bestmöglichorganisiertist–ohneReibungsverluste zwischenzweiUnternehmen,dievondenmeistenFahrgästenohne- hinnuralseinAnbieterwahrgenommenwerden. DarüberhinausbesitztdiePersonalentscheidungaucheine wirtschaftlicheKomponente:Schließlichsindoptimalgestaltete BetriebsabläufeeinezentraleVoraussetzungfüreinerfolgreiches AbschneidenimWettbewerbmitanderenVerkehrsanbietern–und damitsindsieaucheinwichtigerFaktorderArbeitsplatzsicherheit. Last,notleastverbindetsichmitderStellenbesetzungaucheine symbolischeBedeutung:DieDoppelfunktionESWE-Fahrdienstchef/ WiBus-BetriebsleiterstehtfürdiezunehmendeDurchlässigkeit zwischendenbeidenUnternehmen. Zivilcourage-Seminare NachdemESWEVerkehrbereitsimJahr2010ersteundseitherregel- mäßigeDeeskalationstrainingsfürFahrdienstmitarbeiterinsLeben gerufenhatte–diesebesonderenAusbildungensollendenFahrern zumehrSicherheitimUmgangmitbrenzligenSituationeninden Bussenverhelfen–,wurdenimJahr2011erstmalsauchZivilcourage- TrainingsfürFahrgästeangeboten.ImBerichtsjahr2012wurdedie „Zivilcourage:Ja!Aberwie?“betitelteSeminarreihefortgesetzt. Initiiert,organisiertundgemeinsamdurchgeführtvomPolizei- präsidiumWesthessen,demWiesbadenerPräventionsrat,dem hessischenLandesprojekt„NetzwerkgegenGewalt“,demauchdie StadtWiesbadenangehört,sowiedemFahrdienstvonESWEVerkehr widmetensichdiejeweilsvierstündigenVeranstaltungenauch2012 wiederdemThema„Gewaltprävention“.ZielderInitiativewarund istes,interessierteBürgerdarinzuschulen,wiesieinKonfliktsituati- onen–etwawährendderFahrtineinemöffentlichenVerkehrsmittel –deeskalierend,alsoentschärfendreagierenkönnen. DabeigingesindenSeminarenkeineswegsumSelbstverteidigung; denTeilnehmernwurdevielmehrerklärtundinRollenspielenauch demonstriert,wiemananderePersonenauspotenziellgefährlichen Szenarienbefreienkann.ZudenpraktischenHandlungsanlei- tungen,diedemMotto„Menschenmöchtenhelfen–siewissen häufignurnichtwie!“folgten,gehörteesbeispielsweise,ineiner KonfliktsituationganzgezieltÖffentlichkeitherzustellen,umauf dieseWeisedermöglichenBedrohungentgehenzukönnen.Auchdas Sich-AbwendenvomAngreifer,deneszuisolierengiltundausdessen „Magnetfeld“mansichbefreiensoll,unddasSich-Konzentrierenauf dieSituationdes(potenziellen)OpferszähltenzudenLerninhalten. DiegroßeunddurchwegäußerstpositiveResonanzaufdasfürdie TeilnehmerkostenloseSeminarangebotzeigte,dassbeivielenMen- scheneinstarkesInteressevorhandenist,richtigesHelfenzulernen. UmdiesemInteressegerechtzuwerden,wurdeentschieden,die SeminarreiheauchimJahr2013fortzusetzen. „EuropassaubersteDieselbusse“– jetztaufWiesbadensStraßen DereuropaweitersteLinienbusmiteinerAbgasfiltertechnik gemäßderkünftigenEuro-VI-NormistMitteMaiindenVer- kehrgekommen–undzwarbeiESWEVerkehr.Inzwischensind zweiweitereEuro-VI-BussedesneuenMercedes-Typs„Citaro2“ andasVerkehrsunternehmenausgeliefertworden,sodassnun insgesamtdreiExemplareder„sauberstenDieselbusseEuro- pas“aufdenStraßenderLandeshauptstadtunterwegssind. WiesbadensVerkehrsbetriebegehendamiteinmalmehrbeim EinsatzmodernsterAbgasfiltersystemeinnovativvoran. EinkleinerBlickindieZukunft:AbSeptember2014wirdEU-weit eineneueAbgasvorschriftfürLkwsundBussegelten–dieso- genannteEuro-VI-Norm.Siewirddanndiestrengstejemals erlassene Abgasvorschrift für schwere Nutzfahrzeuge mit Dieselmotorsein.Dochbereitsjetzt,alsorundzweieinviertel JahrevordemInkrafttretenderEuro-VI-Norm,sinddieersten LinienbusseaufdenMarktgekommen,dieeinehochmoderne Abgasfiltertechnikeingebauthaben,mitderschonheutedie strengenEuro-VI-Vorgabenerfülltwerden. Am21.Mai2012wurdederersteEuro-VI-BusvomTyp„Citaro2“ (HerstelleristMercedes-Benz/EvoBus)aufdemGeländedes WiesbadenerJagdschlossesPlatteandieESWEVerkehrsgesell- schaftübergeben.ESWEVerkehristdamiteuropaweitdaserste Verkehrsunternehmenüberhaupt,daseinenLinienbus,der bereitsüberdiekünftigeAbgasreinigungstechnikverfügt,in Betriebgenommenhat. WeitereInformationenzudiesemThemahältdervorliegendeGeschäftsberichtaufSeite16bereit.
  • 13. BetriebsbereicheBetriebsbereiche24 25 NachfrageanalysederLinien45und47 DiebeidenMainz-WiesbadenerGemeinschafts-Buslinien45und47, dieseitdenFahrplanwechselnimDezember2008bzw.Dezember2010 diebeidenLandeshauptstädteaufihrerwichtigstenStraßenverbin- dung–derSchiersteinerAutobahnbrücke–miteinanderverknüpfen, schriebenimBerichtsjahrihreErfolgsgeschichteweiter.DieErgebnisse einerzumJahresendevorgestelltenFahrgastzahlenanalysezeigten, dassimJahr2012einweitererNachfragezuwachsverzeichnetwerden konnte.MittlerweilenutzenaneinemdurchschnittlichenWochentag außerhalbvonFerienzeiteninsgesamtetwa1.100Fahrgästedie45er- unddie47er-BusseinbeidenFahrtrichtungen.InSummesindesjährlich rund325.000Passagiere,dieimöffentlichenNahverkehrdenRheinauf derA643überqueren. „Dievor2008nochweitverbreitetenZweifel,obeinÖPNV-Angebotüber dieSchiersteinerBrückeaufeinausreichendgroßesFahrgastinteres- sestoßenwerde,sindmittlerweilegroßerZufriedenheitgewichen“, bilanziertdie AnalysedieerfreulicheEntwicklungderNutzungszahlen. ErwartungsgemäßhatsichdieLinie45alsdiestärkereVerbindungeta- bliert,aberauchdieLinie47,dieals„kleineSchwester“2012ihrzweites vollesBetriebsjahrerlebte,hatsicheinedauerhafte,solideNachfrage erarbeitet. NeueVerkehrsmeister ImBerichtsjahrkamenbeiESWEVerkehrerstmalsdreiVerkehrsmeister neuzumEinsatz,diezuvorbeiderSchwestergesellschaftWiBusals Busfahrergearbeitethatten.NachdemsieseitHerbst2011eineinterne Weiterbildungdurchlaufenhatten,konntendiedreiMitarbeiter2012 ihreneueTätigkeitaufnehmen. DassVerkehrsmeisterausdemKreisderBusfahrerkommen,istalles anderealsungewöhnlich–imGegenteil:LangjährigeErfahrung,das WissenumdieBetriebsabläufeundnichtzuletztumfangreicheKennt- nissedesLiniennetzessindseitjeherGrundvoraussetzungenfürdie verantwortungsvolleArbeiteinesVerkehrsmeisters.Neuallerdingswar, dassderNachwuchsausdenReihenvonWiBusstammte.Diesedrei erstenPersonalwechselvonWiBuszuESWEVerkehrdokumentieren denBeginneinerzunehmendenDurchlässigkeitzwischendenbeiden Unternehmen. TerminlichflexibleAngebotsoptimierungen „ZwecksAnpassungdesFahrtenangebotsandiegestiegeneNachfrage“ –immerhäufigeristdieseFormulierungdieerfreulicheBegründungfür eineErweiterungvonFahrtzeiten,füreineVerengungvonFahrtentak- tungenoderfüreineAusweitungdesLiniennetzes.DasÜberschreiten der50-Millionen-GrenzebeiderGesamtfahrgastzahldesJahres2012 sprichtindiesemZusammenhangeinedeutlicheSprache.Gleichzei- tigverstärktsichseitJahrenderTrend,imSinneeineszeitnahenund flexiblenReagierensaufSchwankungeninderFahrgastnachfragemit derUmsetzungvonFahrplanänderungennichtbiszumalljährlichen Fahrplanwechsel-StichtagMitteDezemberabzuwarten,sondern solcheÄnderungenbereitsimJahresverlauf,also„unterjährig“inKraft zusetzen. SogabesimBerichtsjahr2012gleichdreiStichtage,andenenzahl- reichekundenorientierteAngebotsoptimierungenimWiesbadener Liniennahverkehrwirksamwurden:den16.April(ersterSchultagnach denOsterferieninHessenundRheinland-Pfalz),den13.August(erster SchultagnachdenSommerferieninHessenundRheinland-Pfalz) sowieden5.November(BeginndererstenvollenArbeitswochenach denHerbstferieninHessenundRheinland-Pfalz).Dieam5.November inKraftgetretenenFahrplanänderungenbildetenzusammenmit weiterenÄnderungen,dieaufden11.Februar2013terminiertwurden, dieMaßnahmendeserstmalsaufzweiStichtageaufgeteiltenFahr- planwechsels2012/2013. Linie 6 WassichineinemJahrerfolgreichbewährthat,wirdimnächstenJahr fortgesetzt–undsogarerweitert.DiesesPrinzipgaltimBerichtsjahrfür den2011erstmalsrealisierten„Winterfahrplan“derLinie6,derdienstäl- testenGemeinschaftslinievonESWEVerkehrundMainzerVerkehrsge- sellschaft(MVG).Soverkehrtenabdem5.November2012die6er-Busse stattimtraditionellen10-Minuten-Taktwiederineinem7,5-Minuten- Takt.StattstündlichsechsBussenverbandennunalsoachtBussejeStun- dediebeidenLandeshauptstädteaufderLinie6miteinander–undzwar unterderWochezwischencirca7undcirca19Uhr.DieTaktverdichtung endetam21.Dezember,demFreitagvorWeihnachten;siewurdeaber– andersalsimVorjahr–nachdemEndederWeihnachtsferienam 7.Januar2013wiederaufgenommen,umdannbiszumFastnachtsfreitag (8.Februar)anzudauern. DiesaisonalenTrendsinderFahrgastnachfrage,aufdieESWEVerkehrin Gestaltder„Winterfahrplan“-Taktverdichtungflexibelreagierte,haben ihreUrsachenindenVorlesungszeitenanderMainzerUniversitätund derHochschuleRheinMaininWiesbadensowieindererhöhtenZahlvon Verkehrsteilnehmern,die–ansonstenperFahrradoderAutounterwegs –inderungemütlichenJahreszeitgerneaufdenBusumsteigen.Undmit BlickaufdenMonatDezemberspieltenatürlichauchdieVorweihnachts- zeiteineRolle,dieWeihnachtseinkäuferwieauchWeihnachtsmarkt- besucherausMainzundausWiesbadenoftmalsaufdiejeweilsandere Rheinseitelockt. Linie 47 Seitdem16.April2012nimmtdieLinie47,diejüngste,seitEnde2010 bestehendeGemeinschaftslinievonESWEVerkehrundMVG,imMainzer StadtteilGonsenheimeinenteilweiseneuen,injedemFallverlängerten Verlauf.DiebislangimUhrzeigersinngefahreneSchleifeüberdieimNor- denGonsenheimsgelegeneElsa-Brändström-Straßeentfiel,infolgedes- senwerdendieHaltestellen„Wildpark“und„Elsa-Brändström-Straße“ nunnichtmehrbedient.Stattdessenfahrendie47er-BusseausRichtung Wiesbaden/SchiersteinerBrücke/Mainz-Mombachkommendnun weiternachGonsenheimhinein,wosienacheinanderandenHaltestel- len„AmGonsenheimerWald“,„Kapellenstraße“,„Nerotalstraße“und „Wilhelm-Raabe-Straße“stoppen–dieletztgenannteHaltestelleistdann auchdieneueEndstelle(einzelneFahrtenendenallerdingsschonander Haltestelle„Kapellenstraße“). Derneue47er-FahrtwegbietetdenFahrgästeneineReihevonVorteilen: SoistvonderneuhinzugekommenenHaltestelle„AmGonsenheimer Wald“ausderzuSpaziergängeneinladendeGonsenheimerWaldebenso guterreichbarwiedasangrenzendeNaturschutzgebiet„AmGroßen Sand“.AnderHaltestelle„Kapellenstraße“könnendieFahrgästezudem indieMainzerBuslinie64inRichtungBudenheimumsteigen;undan denHaltestellen„Kapellenstraße“,„Nerotalstraße“und„Wilhelm-Raabe- Straße“kannvonderLinie47ausdirektindieStraßenbahnlinien50und51 umgestiegenwerden,dieimMainzerWestenbisFinthenundimSüden bisHechtsheimverkehren. Linie 48 Für alle Studierenden der Hochschule RheinMain war der 5.November2012einwichtigesDatum:SeitdiesemTagnämlich sinddiedreiWiesbadenerStandortederHochschule–„Kurt-Schuma- cher-Ring“,„Bleichstraße“und„UnterdenEichen“–erstmalsaufeiner Nahverkehrsliniemiteinanderverbunden.Möglichmachtediesdie VerlängerungdesFahrtwegsderLinie48biszumNordfriedhof,von woausderHochschulstandort„UnterdenEichen“nurwenigeGehmi- nutenentferntist.DiebeidenanderenStandorteliegenohnehinseit jeheram48er-Linienweg. KonkretbedeutetdieLinienwegverlängerung,dasseinzelneFahrten derLinie48nichtwiebisheramPlatzderdeutschenEinheitenden bzw.beginnen,sondernerstbzw.schonamNordfriedhof.Diebessere VernetzungderdreiHochschulstandortewurdevonESWEVerkehr aufWunschderHochschulleitungrealisiert;dieentstehendenKosten werdenvonderHochschulegetragen.DieVerlängerungdes48er- LinienwegsistalsProbebetriebkonzipiertundwirdzunächstbiszum Dezember2013angebotenwerden. ImÜbrigengingauchmitderam13.AugustdesBerichtsjahresim ZugederOptimierungenimSchülerverkehrwirksamgewordenen LinienwegverlängerungderE-WagenüberdieHaltestelle„Zieten- ring“hinausbiszurHaltestelle„Nordfriedhof“(sieherechts:„Schüler- verkehr“)einedeutlicheVerbesserungderÖPNV-Anbindungdes Hochschulstandorts„UnterdenEichen“einher. Schülerverkehr MitdemSchulbeginnnachdenSommerferienam13.Augustdes BerichtsjahressetzteESWEVerkehreinoptimiertesAngebotan E-Wagen-und„Schulbus“-Fahrten(hierbeihandeltessichnichtum ausschließlicheSchülerfahrten,sonderninderRegelumreguläre Linienfahrten,dieallerdingsüberwiegendvonSchülerngenutzt werden)inKraft.InabermaligerengerAbstimmungmitdemstäd- tischenSchuldezernatunddenjeweiligenSchulleitungenkonnteso aufnachdenFerienwirksamgewordeneVeränderungenderUnter- richtszeitenreagiertwerden. Insgesamtwurdenper13.AugustfolgendeÄnderungenwirksam: • Linie37zwischendenHaltestellen„Wielandstraße“und „Egerstraße“sowieinderGegenrichtung • LinieEzwischendenHaltestellen„NordstranderStraße“ und„KarlsbaderPlatz“bzw.zwischendenHaltestellen „DernschesGelände“und„NordstranderStraße“ • LinieEzwischenAmöneburg(Haltestelle„Dyckerhoff- straße“)undErbenheim(Haltestelle„Egerstraße“)sowie inderGegenrichtung • Schulbusfahrtenzurbzw.vonderTheodor-Fliedner- SchuleinBierstadtsowiezurbzw.vonderHermann- Ehlers-SchuleinErbenheim • LinieEzwischendenHaltestellen„Nordfriedhof“(bisher nurabHaltestelle„Zietenring“)und„Gymnasium Mosbacher Berg“sowiezwischendenHaltestellen„PlatzderDeutschenEin- heit“bzw.„GymnasiumMosbacherBerg“und„Nordfriedhof“ (bishernurbisHaltestelle„Zietenring“) WeitereÄnderungenimSchülerverkehrwurdenzumFahrplanwechsel am5.Novemberrealisiert: • Linie27/E27:MontagsbisdonnerstagsfährtanSchul- tagennuneinzusätzlicherBusalsLinieE27vonder Haltestelle„Berufsschulzentrum“biszurHaltestelle „Gartenfeldstraße“.HierdurchkonntedieUmsteige- möglichkeitzudenRegionalbussenamHauptbahnhof verbessertwerden. • Linie37:Montagsbisfreitagsfinden,außerwährendder Schulferien,diebisherigenAbfahrtenum14:46Uhrund um15:46UhrabHauptbahnhofinRichtungBierstadt undErbenheimnunjeweilsfünfMinutenspäterstatt. • Linie43:DieAbfahrtamHauptbahnhofinFahrtrichtung Breckenheimum8:44Uhr(montagsbisfreitags)wurde umfünfMinutennachvorneverschoben. • LinieE(„Schulbus“)zwischen„Egerstraße“und „Dyckerhoffstraße“:DieFahrten,diebisherum15:09Uhr undum16:09UhranderHaltestelle„Egerstraße“in Erbenheimstarteten,wurdenumfünf Minutennach hintenverschoben. • LinieE(„Schulbus“)abTheodor-Fliedner-Schule:Die„Schulbusse“ fahren freitagsnunwiederum13:20Uhr bzw.um13:21Uhr. VerkehrsplanungundVerkehrssteuerung
  • 14. BetriebsbereicheBetriebsbereiche26 27 NeueBusse FastjedesJahrimFrühlingrollenbeiESWEVerkehrfabrikneueBusse aufdenBetriebshof;andereBusse,dieschonvielehunderttausend KilometeralsFahrleistungabgelieferthaben,werdendafür„in Rentegeschickt“.EinenGesamtbestandvonexakt233Bussen,beste- hendaus135Solowagenund98Gelenkzügen,wiesderFuhrparkder beidenVerkehrsunternehmenESWEundWiBusamJahresende2012 auf.Davongehörten205BussezuESWEVerkehr,28befandensichim WiBus-Eigentum. ImBerichtsjahrgingmitderturnusgemäßenBusneuanschaffung eineBesonderheitinpunctoInnenausstattungeinher.Unterden insgesamt21Fahrzeugen(18SolowagenunddreiGelenkzüge),die imZeitraumMärzbisJuni2012nachundnachneuaufdieStraße kamen,befandensichdreiSolo-Busse,die–einePremierefür Wiesbaden–nachdem„LowEntry“-Prinzipkonstruiertsind.Diese Bauart,eineWeiterentwicklungderseitvielenJahrenbewährten Niederflurtechnik,istdadurchgekennzeichnet,dassderBusnied- rige(„low“),vollkommenstufenloseEinstiege(„entry“)besitztund imvorderenWagenteileinenebenfalls„niederflurigen“Innenraum aufweist–währendderHeckbereichdesFahrgastraumsüberzwei StufenimMittelgangverfügt.WeitereNeuerungder„LowEntry“- Busse:ImhinterenWagenteilsindalleSitzplätzeinFahrtrichtung angeordnet. WiebeiESWEVerkehrseitlangemselbstverständlich,genügt jedes derneuangeschafftenFahrzeugeinSachenAbgasfiltertechnikdem „EEV“-Standard(„EnhancedEnvironmentallyFriendlyVehicle“),der diegegenwärtiganspruchsvollsteeuropäischeRichtschnurfürden SchadstoffausstoßvonBussenundLkwsist.EineAusnahmebilden natürlichdiedreineuenGelenkzüge,diesogarschondie„EuroVI“- Abgasnorm,dieerstimJahr2014EU-weitinKrafttretenwird,erfül- len(siehehierzuSeite16). Digitale Fahrtenschreiber und Videoanlagen Dieinsgesamt21neuenBussedesJahres2012warendieersten FahrzeugeinWiesbadensÖPNV-Fuhrpark,dieübereinendigitalen Fahrtenschreiberverfügen.AuchallekünftigenFahrzeugneuan- schaffungenwerdenmitsolchenhochmodernenTachographen ausgerüstetsein.DerGrundfürdieseAusstattungsmaßnahmeist einrechtlicher:nämlicheineEU-VerordnungausdemJahr2006,die fürdengewerblichenGüter-oderPersonenverkehrdieLenk-und RuhezeitenfürFahrervonFahrzeugenmiteinemzulässigenGe- samtgewichtvonüber3,5Tonnenregelt. AllerdingsgiltdieseVorschriftausdrücklichnichtfürdenBuslinien- verkehrmiteinerStreckenlängevonbiszu50Kilometern,alsofür denklassischenPersonennahverkehr,weshalbESWEVerkehraufden EinbauderdigitalenFahrtenschreibereigentlichhätteverzichten können–würdenESWEsBussenichtmanchmalauchFahrtenun- ternehmen,beidenengrößereStreckenlängenalsnur50Kilometer absolviertwerdenoderdiealsSonder-bzw.Gelegenheitsverkehre nichtzudenregulärenLiniennetzfahrtenzählen.SolcheFahrtenfal- lenbeidenWiesbadenerVerkehrsbetriebengarnichtmalsoselten an:MandenkebeispielsweiseandievielenSchul-oderKindergar- tenausflugsfahrtensowieetwaandenalljährlichenShuttlebus- ServicefürKonzertbesucherdesRheingau-Musik-Festivals. FürderartigeFahrtenbesitztdieobengenannteEU-Verordnung Gültigkeit.DerausdiesemGrunderfolgteEinbauderdigitalen Tachographenindie21neuenBusseermöglichtesdenBusfahrern nunganzoffiziell,mitihrerjeweiligenFahrerkarteauchFahrtenim Sonder-oderGelegenheitsverkehrzuabsolvieren. Jederder21Busse,die2012neuinDienstgestelltenwurden,ver- fügtaußerdemübereineVideoüberwachungsanlage.Diesekann imFallkritischerSituationenimBus,etwabeiGewalttätigkeiten zwischenFahrgästenoderbeiÜbergriffenaufdenFahrer,dieTäter- ermittlungerheblicherleichtern.Aberauchohnedassestatsächlich zusolcheinemVorfallkommt,dienendieVideokameras–deren EinsatzselbstverständlichallendatenschutzrechtlichenBestim- mungenunterliegt–demSicherheitsgefühlderFahrgäste.Insgesamt warenamJahresende2012130WiesbadenerLinienbussemiteiner Videoanlageausgerüstet. ZusätzlicherBusparkplatz Genau233FahrzeugeumfassteWiesbadensLinienbus-Fuhrparkam Jahresende2012.SowohlderFahrzeuggesamtbestandalsauchder prozentualeAnteilderGelenkbussesindindenvergangenenJahren angestiegen–einErgebnisdererfreulicherweisestetigzuneh- mendenFahrgastzahlen. MehrundgrößereBussebenötigenallerdingsauchmehrStellfläche. ImJahr2004,alsimZugederWiBus-Gründunginnerhalbkurzer Zeitfürrund40zusätzlicheBusseRaumaufdemESWE-Betriebs- geländeanderGartenfeldstraßegefundenwerdenmusste,konnte dasPlatzproblemnochdadurchgelöstwerden,dassdiedamalige Parkordnunggemäß„Fischgrätenmuster“ineinBlockaufstellungs- systemumgewandeltwurde.DochnurwenigeJahrespätergabes abermals„parkplatzlose“Busse–eineEntwicklung,diesichnoch verschärfte,seitkonsequentdaraufgeachtetwerdenmuss,dassdie WerkstatthallenausFeuerschutz-undanderenSicherheitsgründen ausdrücklichnuralsReparatur-,nichtaberalsAbstellhallenzu- gelassensind. DieLösungdesProblemsbrachteimAugustdesBerichtsjahres dieFertigstellungdesneuenBusparkplatzesanderWestseitedes Betriebsgeländes,genauer:anderHabsburgerstraße.Nachetwa halbjährigerBauzeitwardorteineAbstellflächefürinsgesamt38 Busse(21Gelenkzügeund17Solowagen)entstanden.Übersieben ParkspurenverfügtderneueParkplatz;vierdavonsindfürGelenk- zügevorgesehen,dreiSpurensindSolowagenvorbehalten.Außer 36LinienbussenhabenanderHabsburgerstraßeauchdiebeiden ESWE-FahrschulbussesowiedieFahrzeugedesStreckendienstes einneues,festesZuhausegefunden. DerbisherandieserStellegelegeneParkplatzfürPrivatautosvonBe- schäftigtenwarbereits2011imZugedesUmbausderHauptpforte anderGartenfeldstraßeteilweiseindendortigenMitarbeiterpark- platzintegriertworden,derzudiesemZweckneugestaltetundmit einerneuenZufahrtversehenwordenwar. Werkstattsanierung NachdemimTechnischenBetriebdieJahre2010und2011vonum- fangreichenSanierungs-undUmbaumaßnahmenindenWerk- statthallengeprägtwaren,bliebenimJahr2012nurnochkleinere Ergänzungsarbeitenzuerledigen.SomusstenneueBelüftungs- möglichkeitenfürdieKellerräumederBuswerkstattgeschaffen werden,denndievorherigenLüftungswegekonnteninfolgeeiner ausBrandschutzgründenvorgeschriebenenAbschottungderRäu- menichtmehrgenutztwerden. TechnischerBetrieb
  • 15. BetriebsbereicheBetriebsbereiche28 29 Vertrieb Vertriebsaktivitäten Betreuungsroutine DasimFrühjahr2010inZusammenarbeitmitdemRhein-Main- Verkehrsverbund(RMV)gestarteteProjekt„Betreuungsroutine“,in demesumeinkontinuierliches,festenRegelnfolgendesVerfahren derKundenbetreuunggeht,konnteimBerichtsjahr,gutzweiJahre nachseinemStart,einepositiveZwischenbilanzvorlegen.ESWE- Kunden,dieInhabereinesAbonnementssind,erhaltenimRahmen desProjektsinregelmäßigenAbständen–erstmalsvierbissechs WochennachAbschlussdesAbonnementsunddannnachzehnund nach22MonatenderAbo-Laufzeit–wichtigeZusatzinformationen rundumihrAboundwerdenaußerdemnachihrerZufriedenheit befragt. DieZwischenbilanzergab,dassfast90Prozentdertelefonischkon- taktiertenKundensich„zufrieden“oder„weitestgehendzufrieden“ sowohlmitdemAbonnementalsProduktalsauchmitderArtund WeisederKundenbetreuungzeigten.Gleichermaßenwünschten sichebenfallsknapp90ProzentweiteretelefonischeKontaktauf- nahmen.UnddrittenswirdvondenKundenauchdieMöglichkeit geschätzt,imRahmenderAnrufeAnregungenoderKritikloswerden zukönnen:EtwajederdritteKundeäußertesichimGesprächzu mindestenseinemThemarundumESWEVerkehr,dasihnbewegte. BeiKunden,dieihrAbonnementkündigenwollten,konntedie„Betreu- ungsroutine“mittelsErforschungderGründeundAufklärungüber möglicheAlternativangeboteerreichen,dassderAnteiljenerKunden, dievonihrerursprünglichenKündigungsabsichtletztlichwiederAb- standnahmen,deutlichgesteigertwerdenkonnte. Neues Ticket DievomRhein-Main-Verkehrsverbund(RMV)zum9.Dezember2012 neueingeführte„65plus“-Jahreskarte,eineSpezialvariantedes persönlichenAbonnements,fandauchinWiesbadenraschAnklang. DasneueTicket,dessenInhaberüberalldort,woimRMV-Gebiet Nahverkehrszügefahren,aufpreisfreistetsden1.-Klasse-Waggon nutzendarf,trägteinerwichtigengesellschaftlichenEntwicklung Rechnung:Seniorensindheutzutageagiler,interessierterundunter- nehmungslustiger,kurz:mobilerdennje. Vorverkaufsstellen ImBerichtsjahrkonntedieZahlderexternenVorverkaufsstellen konstantbeietwa70Stückgehaltenwerden.MitdieserVersor- gungsdichte–bisinalleVorortederLandeshauptstadthinein–liegt WiesbadenweiterhindeutlichüberdemNiveauvergleichbarer Städte.Als„niedrigschwelliger“ZugangzumFahrausweisangebot desNahverkehrsstelltdasengmaschigeNetzderVorverkaufsstellen einwichtigesWerkzeugimvertrieblichenInstrumentariumderESWE Verkehrsgesellschaftdar. Marketingaktivitäten Veranstaltungen BeieinerVielzahlvonVeranstaltungenundFestivitätenzeigtedie ESWEVerkehrsgesellschaftauchimJahr2012Präsenzund untermauertedamiteinmalmehrihrSelbstverständnis,einfestes, sympathisch-„volksnahes“ElementdesöffentlichenLebensin Wiesbadenzusein: • ZunennensindzumeinendieverschiedenenvonESWE VerkehreigeninitiiertenVeranstaltungen,etwadastra- ditionelle,besondersbeiFamilienbeliebteNeroberg- festEndeMaisowiedieKrimidinner-Erlebnistour„Krimi imBus“,dieimBerichtsjahrmitinsgesamt15Termineneine erfolgreichevierteSaisonhinlegteundalsattraktive Neuerungzudemmitzwei„Mottotagen“aufwartete. • ZumanderenbeteiligtesichESWEVerkehrauch2012wieder miteinemeigenenInfostandanderRheingauerWeinwoche imAugust.MehrWeinfest-Besucherdennjenutztendie Möglichkeit,alsKäuferdesspeziellen,besonderspreis- günstigen„WeinfestTickets“(dasmitrund24.200verkauf- tenExemplareneinAbsatzplusvon13,6Prozentgegenüber demVorjahrerzielte)oderaberalsAbo-Inhabereinen Gratis-Sektoder-Weinbeieinemdernunmehr19ESWE- Partnerwinzerzugenießen. • Auchdie„mobilenBürgersprechstunden“imRahmen dervonESWEVerkehrseitdemJahr2007gemeinsammit denWiesbadenerTageszeitungenorganisierten„VorOrt aufTour“-VeranstaltungsreihewurdenimBerichtsjahr fortgesetzt.2012standenbeispielsweisedieVororte Breckenheim,Nordenstadt,RambachundSchiersteinauf demTourplan;OberbürgermeisterDr.HelmutMüllerwar stetsmitvonderPartie. „Busverkehrsschule“ SchonimviertenJahrinFolgeführteESWEVerkehr2012ihre „Busverkehrsschule“durch–abermalsinZusammenarbeitmitdem WiesbadenerSchulamt.EinmalmehrwurdedabeijungenBusnut- zernganzpraktischundlebensnaherklärtunddemonstriert,was esbeimFahrenmitdemBuszubeachtengilt. 83Grundschul-sowiefünfteKlassenausinsgesamt24Wiesbade- nerSchulennahmenimBerichtsjahrdasAngebotder45-minütigen „Busschulstunden“wahr.Den25-bis30-köpfigenSchülergruppen wurdeninkurzerZeitdiewichtigstenInhaltevermittelt:Sozeigten dieals„Bus-Lehrer“fungierendenlangjährigerfahrenenESWE- FahrerbeispielsweiseanhandeineraufsicheremTerraindurchge- führtenGefahrenbremsungsehreindrucksvoll,warummansichbei derFahrtimBusbesondersgutfesthaltensollte. Außergewöhnlicherfolgreichverliefdie„Busverkehrsschule“übri- gensmitjenenSchulklassen,denenauchkörperlichbeeinträchtigte Schülerangehörten.GeradehierkonntenvieleVorbehalterevidiert unddasSelbstvertrauenderKindergestärktwerden. Broschüren EineVielzahlgedruckterInformationsmaterialienwurdeimJahr 2012neuentwickeltbzw.neuaufgelegt.HiereinigeBeispiele: • UnterdemMotto„KlarmachenzurUmstellung!“wurdein einemFaltblattderneueelektronischeFahrausweis„eTicket RheinMain“mitsamtseinenFunktionenundVorteilenvorge- stellt.EinenderwichtigstenInhaltebildetehierbeidiedeut- licheBetonungderSicherheits-undDatenschutzaspekte. • DieschrittweiseVerlegungdeseuropäischenHauptquar- tiersderUS-LandstreitkräftevonHeidelbergnachWiesba- den,dieimBerichtsjahrkonkretereFormenannahm,bildete denAnlassfürdieEntwicklungunddieProduktionderneu- en Broschüre„GoDowntown!“.Dasenglischsprachige FallblattinformiertdiesichneuinHessensLandeshauptstadt ansiedelndenSoldatenundderenFamiliennichtnurüber dashiesigeNahverkehrsangebotimAllgemeinenundüber diebestenVerbindungenvondenvierWiesbadener„Housing Areas“zumStadtzentrumimBesonderen,esstelltauchdie wichtigstenTicketangebotevorundpräsentiertzudemim RahmenvonAusflugstippseinigeattraktiveSehenswürdig- keiten. • EbenfallseineNeuerungdesJahres2012wardieBroschüre „BusfahrenvonWeihnachtenbisNeujahr:IhreESWE-Linien machenkeineFeiertagspause!“.Darinwurden,erstmalsin einemhandlichenFaltblattzusammengefasst,allebeson- derenFahrplanregelungen,dieinderZeitvom23.Dezember 2012biszum2.Januar2013zumTragenkamen,übersichtlich dargestellt–sowohlintextlicheralsauchintabellarischerForm. • „MehrBusfürWiesbadensStudenten“lautetederTitel einer2012ebenfallsneuproduziertenBroschüre,diedie bessereÖPNV-VernetzungderdreiWiesbadenerStandorte derHochschuleRheinMainzumInhalthatte.Ermöglicht wurdediebessereAnbindungdurchdieam5.November2012 inKraftgetreteneVerlängerungdesFahrtwegsderLinie48 biszumNordfriedhof,vonwoausderHochschulstandort „UnterdenEichen“nurwenigeGehminutenentferntist. „ESWEMANIA“ DieWeltvonESWEVerkehrkannseitMitte2012jederInteressier- teselbstnachspielen:DasimUnternehmenselbstentwickelte Brettspiel„ESWEMANIA“isteinspannendesTaktikspielrundums BusfahreninWiesbaden.BiszuvierSpielerwetteiferndarum,wem esals„BestemBusfahrerWiesbadens“gelingt,mitzweiBussen mindestens30FahrgästeanachtHaltestellenimWiesbadener LiniennetzaufzusammelnunddiePassagiereschnellstmöglichzum Hauptbahnhofzubringen.DerSpielplaninA2-GrößeistdemWies- badenerStadtbildnachempfundenundenthältunteranderemdie Haltestellen„Rheinufer“,„Kirchgasse“und„Nerotal“. „ESWEMANIA“stellteinegelungeneMischungausbeliebtenSpiele- klassikernwie„Monopoly“und„MenschärgereDichnicht“dar.Der besondereClou:DasSpielstehtunter www.eswe-verkehr.de/eswemania zumkostenlosenOnline-DownloadzurVerfügung!NachdemHer- unterladendes13-seitigenPDF-DokumentsmüssendieA4-Bögen mitdendiversenSpielelementenlediglichfarbigausgedrucktund dannzusammengeklebtbzw.auseinandergeschnittenwerden. SogardieSpielfigurenzumSelberbastelnsindinderAusdruck-Vari- antevon„ESWEMANIA“enthalten;lediglicheinenhandelsüblichen Würfelmussmanselbstnochbeisteuern.
  • 16. BetriebsbereicheBetriebsbereiche30 31 DiehiereingeklebteDVDenthältdie elf ESWE-Verkehr-Unternehmens- videos,dieimJahresverlauf2012in denYouTube-KanalvonESWEVerkehr (www.youtube.com/esweverkehr) eingestelltwurden.Außerdemistauf derDVDdasimFrühjahr2013erstellte VideozumThema„50Millionen Fahrgästein2012“zufinden.Darin istunteranderemdokumentiert, wiedasTitelbilddiesesGeschäfts- berichtsentstandenist. VielSpaßbeimAnschauen! Kundenkommunikation Internet-undSocial-Media-Aktivitäten DieinteraktiveKommunikationmitdenFahrgästenaufdiversen Online-KanälenwurdeimBerichtsjahrweiterausgebautunddeut- lichintensiviert.HierdasWichtigsteimÜberblick: E-Mail-Newsletter DerkostenloseE-Mail-NewsletterfürESWE-Fahrgästeerschienim Berichtsjahrin13regulärenAusgaben,diejeweilsetwafünfNach- richtenmeldungenenthielten,sowieineinermonothematischen SonderausgabezumwarnstreikbedingtenÖPNV-Ausfallam20. März2012.DieAnzahlderNewsletter-AbonnentenstiegvonderAus- gabe01/2012biszurAusgabe14/2012von597auf997.DieserZuwachs umbeachtliche67Prozentisthauptsächlichdaraufzurückzuführen, dassdieMöglichkeitfürNutzer,denNewsletterzubeziehen,ohne gleichzeitigMitgliedder„MeineESWE“-Online-Communityzusein, deutlichintensiverbeworbenwurde–beispielsweiseindenKontakt- formularenaufeswe-verkehr.desowieimZusammenhangmitden GewinnspielenderFahrgastzeitschriftINFOMOBIL. YouTube-Videos DerimFrühjahr2011 ausderTaufegehobeneeigeneESWE-Verkehr- KanalaufderOnline-VideoplattformYouTubeentwickeltesichim Jahr2012weiterhinäußersterfolgreich.Dieebensounterhaltsamen wieinformativenUnternehmensfilme,diemansichkostenlos ansehenkann,bietenstetsinteressante,manchmalauchüberra- schendeEinblickehinterdieKulissenvonESWEVerkehr.Regelmäßig imMonatsturnus–mitAusnahmedesJanuars–kamimBerichts- jahrjeweilseinneuerFilmhinzu.ZummitAbstandamhäufigsten angeklickten2012er-VideoentwickeltesichderimFebruareingestell- teClip„NachtsbeiESWEVerkehr“,derzeigt,wasinSachenBusrei- nigungundBusbetankungallesgeschieht,währenddiemeisten Menschenschlafen. AlsNeuerungwurdeimBerichtsjahrdieKategorieder„Hautnah- Videos“kreiert.DiesesindTeileinesbimedialenProjekts,indasne- benESWEsYouTube-KanalauchdieFahrgastzeitschriftINFOMOBIL eingebundenist.StellvertretendfürdieFahrgästebegebensichfür dieReihe„ESWEVerkehrhautnah“einVideo-undeinPrintreporter inSituationen,diemaninderRegelnur alsESWE-Mitarbeitererlebt –beispielsweisealsBusfahreroderalsFahrerderNerobergbahn.Die exklusiven,persönlichen,eben„hautnahen“Erlebnisschilderungen werdendannaufdoppelteWeiseveröffentlicht:Jeder„Hautnah“- FilmwirdvoneinergedrucktenReportagezumselbenThemabeglei- tet,diegleichzeitigimINFOMOBILerscheint. >>www.youtube.com/esweverkehr Facebook ImAugust2012jährtesichderStartderESWE-Verkehr-Fanpageim sozialenOnline-NetzwerkFacebookzumerstenMal.Dieseither stetigwachsendeFan-Zahlbeweist,dassdieHauptzielederFahrgast- kommunikationviaFacebook–persönlichesundauthentischesKom- munizierenmitdenKunden,verknüpftmitdemVersprechen,ihre Fragenzeitnahundkompetentzubeantworten–erreichtwurden. NebenautomatischveröffentlichtenThemen,beispielsweise aktuellenNewsvonderESWE-WebsitesowieHinweisenaufneue YouTube-Videos,werdenaufderFacebook-Fanpageauchvielfältige eigenständigeInhaltekommuniziert,diesichdannviralweiterver- breiten.HierzuzählenetwaGewinnspiele,aberauchThemen,die– ursprünglichauseinemderanderenMedienkanälestammend–auf Facebook„verlängert“werden.BestesBeispielistdieimJahr2012im FahrgastmagazinINFOMOBILgestarteteArtikelreihe„Haltestellen- namen-Herkunftserläuterungen“,dienachzweiFolgenimgedruckten HeftschließlichaufderFacebook-Seitefortgesetztwurde.Seither erfreuensichdortdievonderESWE-Redaktionselbstrecherchierten HinweisezurHerkunftvon„Schelmengraben“,„ImHahn“,„Armen- ruhstraße“etc.großerBeliebtheitbeidenNutzern.Immermittwochs wirdbeiESWEVerkehraufFacebookeinneuerNamensursprungauf- gedeckt,undselbstverständlichkönnenhierauchWünschenachEr- mittlungganzbestimmterHaltestellennamen-Herkünftegeäußert werden–wovonESWEsFacebook-FangemeinderegeGebrauchmacht. >>www.facebook.com/esweverkehr „Social-Media-Guidelines“ DieimFrühjahr2011erstmalsunternehmensinternveröffentlichten „Social-Media-Guidelines“wurdenimBerichtsjahrinerweiterter FormneuaufgelegtundanalleMitarbeitervonESWEVerkehr,WiBus undEVSverteilt.Die24-seitigeBroschüre„Wissenswertesüber Facebook,YouTubeundCo.“gibtwichtigeHinweiseundHandlungs- empfehlungenfürdieberuflichewieauchdieprivateNutzungvon sozialenOnline-NetzwerkenwieFacebook,FlickroderTwitter. GegenüberdererstenAuflagewurdeindenneuen„Social-Media- Guidelines“insbesonderedasKapitel„PraktischeTipps“deutlich umfangreicherausgestaltet.DiesesbietetjedeMengeDetail-Infos, dieesdemLeserermöglichen,dasOptimumausdensozialenOnline- Dienstenfürsichherauszuholen,ohnedabeibestimmteRisiken– beispielsweisedasungewollteZugänglichmachenpersönlicher DatengegenüberDritten–einzugehen. DVD TopthemaimFahrgastmagazinINFOMOBIL,Ausgabe3/12: „eTicketRhein-Main“:KlarmachenzurUmstellung ESWEVerkehrhatinWiesbadenmitderschrittweisenEinfüh- rung des neuen elektronischen Fahrausweises namens „eTicketRheinMain“begonnen.IndenkommendenMonaten erhaltenzunächstalleInhabereinesAbonnements(inklusive „9-Uhr-Abo“)nachundnachdasneue,scheckkartengroße „eTicket“mitintegriertemSpeicherchipautomatischperPost nachHausegeschickt–bequem,einfachundkostenlos.Für dasVerkehrsunternehmenselbstbedeutetdieUmstellung einedeutlicheVeränderungindenBetriebsabläufen. „IhrFahrausweiswirdelektronisch“–soeinfachistdiebevor- stehendeNeueinführungdes„eTicketRhein-Main“erklärt. Undumesganzdirektzusagen:Eigentlichändertsichfürden Fahrgastkaumetwas.LediglichdasAussehendergewohnten Papierfahrscheine,diedieInhabereinesAbonnementsseit JahrenkennenunddiesiebislangdreiMalproJahrzugesen- detbekommenhaben,ändertsich.KünftigerhaltendieNut- zerdiesesESWE-Vorteilsticketseinmaligeinscheckkarten- großes, volle fünf Jahre lang gültiges Plastikmedium mit integriertemElektrochipzugesandt–undzwarrechtzeitig vorAblaufderGültigkeitdesderzeitigenFahrausweisesund somitgenaudann,wennderindividuelleAbrechnungszeit- raumfürdasAbonnementneubeginnt.AuchwasdenPreis unddieProduktwahlangeht,ändertsichnichts. WeitereInformationenzudiesemThemahältdervorliegendeGeschäftsberichtaufSeite18 bereit.
  • 17. BetriebsbereicheBetriebsbereiche32 33 ZeitschriftINFOMOBIL DiekombinierteFahrgast-undMitarbeiterzeitschriftINFOMOBIL,die auchimBerichtsjahr–demsiebtenJahrihresBestehens–regelmäßig einMaljeQuartalerschien,wartete2012miteinerneuenThemen- rubrikauf:StellvertretendfürdieLeserbegibtsichindenArtikeln derneuenReihe„ESWEVerkehrhautnah“einReporterjedesMalin eineSituation,diemannormalerweisenuralsESWE-Mitarbeiter erlebt–seiesalsBusfahrer,alsFahrerderNerobergbahnoderals Mobilitätsberater.Die„Hautnah“-ReiheisteinbimedialesProjekt: JedeReportageimINFOMOBILwirdvoneinemVideofilmzumselben Themabegleitet,dergleichzeitigimYouTube-KanalvonESWEVer- kehrveröffentlichtwirdsiehe(Seite30:„YouTube-Videos“). EinenderinhaltlichenINFOMOBIL-SchwerpunktebildeteimBe- richtsjahrdasThema„eTicket“:ÜberdieEinführungdesneuenelek- tronischenFahrausweiseswurdeinjederdervier2012er-Ausgaben berichtet. Pressestelle DiePressestellevonESWEVerkehrhatimBerichtsjahrinsgesamt95 PressemitteilungenverfasstundanJournalistenversendet,außer- demhatsiezahlreichePresseterminevorbereitetunddurchgeführt. Hinzukamauch2012wiedereineVielzahltelefonischundschriftlich beantworteterJournalistenanfragen–auchdieseinimmenswich- tiger,weilganzunmittelbarerInformationsservicegegenüberden Medien,dervondiesensoerwartetwird. EineAnalysederMedienresonanzergab,dass–wieschoninden Jahrenzuvor–dieallermeistenPresseveröffentlichungeninLokal- undRegionalmedieninWiesbadenundUmgebungunmittelbarauf AussendungendurchdiePressestellezurückzuführenwaren.Dies belegt,dassdiedurchgeführtenPresseaktivitäteneinmalmehrsehr genauderErwartungshaltungderadressiertenMedienvertreter entsprachen. Verbesserungsmanagement DasebenfallszumBereichKundenkommunikationgehörende ArbeitsgebietVerbesserungsmanagementverzeichneteim BerichtsjahreinenleichtenAnstiegderZahldervonFahrgästen eingereichtenVerbesserungswünsche.Zumeinenistdiesdarauf zurückzuführen,dassauchfürdieAnsprachedesVerbesserungs- managementsseiteinigerZeitmoderneelektronischeKommunika- tionskanälezurVerfügungstehen,dieschnellundeinfachgenutzt werdenkönnenundsomitalsbesonders„niedrigschwellig“anzu- sehensind.ZumanderenzeigtsichhieretwassehrNaheliegendes: DerstetigeZuwachsderFahrgastzahlen,mithinderzahlenmäßige Anstiegder„Beförderungsfälle“,führtgewissermaßenautomatisch zuderSituation,dassdieZahljenerFahrgäste,dieeinbestimmtes VorkommniszumAnlasseinerBeanstandungnehmen,ebenfalls zunimmt–ganzeinfachweildieZahldervoneinunddemselbenkon- kretenVorkommnis,etwaderVerspätungeinesBusses,betroffenen FahrgästeheuteoftgrößeristalsnochvoreinigenJahren. ImBerichtsjahr2012führtedasVerbesserungsmanagementeine kleineFeldstudiedurch,inderenRahmenmithilfevon„Testbe- schwerdefällen“untersuchtwurde,wieandereUnternehmender ÖPNV-BrancheaufkritischesFahrgast-Feedbackreagieren.Anre- gungenhierausflossenindieArbeitdesESWE-Verbesserungsma- nagementsein. DiebereitsvoreinigenJahrenerfolgteUmbenennungdeseinstigen „Beschwerdemanagements“in„Verbesserungsmanagement“steht imÜbrigenfüreinensehrpraxisorientiertenUmgangmitFahrgast- Rückmeldungen:Heutegiltes,dieInhaltesolcherRückmeldungen zügigzuoperationalisierenundinkonkreteServiceoptimierungen umzusetzen. EinrollenderKommunikationsvermittler Ob mit, wie hier, einer Dankeschön-Botschaft an die 50,4 Millionen Fahrgäste des Jahres 2012, oder obmitklassischer Firmenwerbung für Produkte oder Dienstleistungen: Der ESWE-Bus befördert nicht nur Passagiere, er transportiert auch Kommunikation jedweder Art
  • 18. BetriebsbereicheBetriebsbereiche34 35 Dankund Würdigung 2012verließeninsgesamt24BeschäftigtedasUnternehmen: 19gingeninRente,fünfschiedeninfolgevonKündigungaus. 24MitarbeiterkonntenimBerichtsjahrihr25-jährigesDienst- jubiläumfeiern,vierMitarbeiterblicktensogarauf40Jahre Betriebszugehörigkeitzurück.Allihnen,wieauchdenMit- gliederndesBetriebsrates sowie der gesamten Belegschaft, gilt der Dank des UnternehmensfürihreLeistungenundihr Engagement. ImJahr2012musstedieESWEVerkehrsgesellschaftdenTodvon dreiaktivenMitarbeiternsowievonzehnPensionärenbetrau- ern.DasUnternehmenwirddenVerstorbeneneinehrendes Gedenkenbewahren. Allgemeines DerPersonalbereich,derinnerhalbdesUnternehmenseine klassischeQuerschnittsaufgabedarstellt,indemerumfassende interneDienstleistungenfürandereFachbereichesowiefürdie Geschäftsführung – und auch für die Schwestergesellschaft WiBus–erbringt,erfüllteimBerichtsjahreineVielfaltvon Aufgaben,diemithohemzeitlichenEinsatzverbundenwaren. HierzuzählteunteranderemeinumfangreicherPrüfaufwand imHinblickaufdiekontinuierlicheAbstimmungmitFinanz- ämternundBerufsgenossenschaften.Auchdieregelmäßige AufbereitungundDarstellungvonPersonalkennzahlen,denen einewichtigeAussagekraft bezüglich der Wirtschaftlichkeit des Unternehmenszukommt,zähltenimJahr2012zuden zentralenLeistungendesPersonalbereichs. Personalakquisition UmrechtzeitigundproaktivdafürSorgezutragen,dassESWE Verkehr auch künftig ihre Ausbildungsplätze im technischen und imVerwaltungsbereichbesetzenkann,nahmdasUnternehmenim BerichtsjahrzumzweitenMalinFolgeandervonderWiesbadener Industrie-undHandelskammerjährlichveranstaltetenAusbil- dungsmesseindenRhein-Main-Hallenteil. Am 7. und 8. März konnten sich interessierte Schülerinnen und SchülerimAlterab 14 JahreamESWE-eigenenPräsentationsstandüber die Inhalte der von den Verkehrsbetrieben angebotenen Berufsausbildungen informieren.DieMessefand2012gutdreiMonatefrüherstattals imVorjahr;ZieldieserVorverlegungwares,denteilnehmenden UnternehmendieMöglichkeitzubieten,eventuellnochfreieAusbil- dungsplätzefürdaslaufendeJahrzubesetzen. Nicht nur die für die Ausbildung zuständigen Mitarbeiter, sondernaucheinigederzeitigeAuszubildendedesUnternehmens standendenBesuchernvorOrtRedeundAntwort.Wieschon2011 verstandsichdieESWE-MessepräsenzdabeinichtnuralsbloßeOrien- tierungshilfefürJugendliche,diesichnochunschlüssig sind, welchen Beruf sie später einmal ergreifen möchten; der Infostand sollte auch ganz konkret potenzielle Bewerbervonmorgenansprechen. Besondersgutgelangdiesmithilfeeinerebensooriginellenwieauf- merksamkeitsstarkenWerbemaßnahme: Jeder Besucher durfte sich einen individuellenWunschtextaussuchen,derdannineine amMessestandaufgebaute Bus-Zielanzeige eingegeben wurde. Nun konnte sichder„Textwünscher“vor„seiner“Zielanzeigefoto- grafierenlassenunddasdaraufhinvorOrtausgedruckteFoto als ErinnerungmitnachHausenehmen. Personal Personalstrukturund-statistik • Belegschaftsstärke:499Mitarbeiter • BelegschaftsstärkeimJahresmittel:504Mitarbeiter • Vollzeitarbeitsverhältnisse:468 • Teilzeitarbeitsverhältnisse:31 • NeuhinzugekommeneMitarbeiter:6 • AusländischeMitarbeiter:28(5,6Prozent) • SchwerbehinderteMitarbeiter:60(12,0Prozent) • DurchschnittsalterderBeschäftigten:50Jahre • NeueingestellteAuszubildende:5 • NachAusbildungübernommeneAuszubildende:3 • KrankheitsbedingteFehlzeiten(Jahresdurchschnitt):11,0Prozent • BezahlteÜberstunden:13.111 (InformationenzumPersonalaufwand:sieheSeite53) ZugehörigkeitderMitarbeiterzuden Fachbereichen,Stabsstellenund anderenUnternehmensbereichen   (Stand:31.12.2012) Fahrdienst: 271 Mitarbeiter* Technischer Betrieb: 86 Mitarbeiter** Rechnungswesen: 22 Mitarbeiter*** Vertrieb: 25 Mitarbeiter Verkehrsplanung und Verkehrssteuerung: 35 Mitarbeiter Personal: 19 Mitarbeiter Geschäftsführung: 4 Mitarbeiter Betriebsrat: 3 Mitarbeiter Nerobergbahn: 4 Mitarbeiter**** Lokale Nahverkehrsaufgaben (LNO): 2 Mitarbeiter Arbeitssicherheit/Umweltschutz: 1 Mitarbeiter Stabsstelle „Innovative Projekte“: 1 Mitarbeiter an die ESWE Verkehr Service GmbH gestellt: 26 Mitarbeiter***** Summe: 499 Mitarbeiter Personalqualifizierung FürdieimHerbst2011gestartetezweijährigeWeiterbildungzum „GeprüftenVerkehrsfachwirt“,anderinsgesamt14Mitarbeiteraus verschiedenenFachbereichenderESWEVerkehrsgesellschaftsowie der Schwestergesellschaft WiBus teilnehmen, war im Herbst des Berichtsjahres gewissermaßen „Halbzeit“. Am 10. Oktober2012 absolviertendieTeilnehmerdieschriftlichePrüfungindenFächern „KaufmännischeSteuerungundPersonalwirtschaft“ sowie „Ver- kehrswirtschaftundVerkehrsdienstleistungen“;imDezemberfolgte diemündlichePrüfung.WährendesimerstenTeilderWeiterbil- dungumtheoretischeGrundlagenging,istderzweiteTeildernoch biszumAugust2013dauerndenMaßnahmeankonkretenbetriebs- spezifischenSachthemenundFragestellungenorientiert. DieberufsbegleitendeWeiterbildungzumVerkehrsfachwirt,die auchalsIHK-Abschlussanerkanntist,wirdinZeitblöckenfreitagsund samstagsimUnternehmenselbst,also„inhouse“angeboten,und zwarinKooperationmitderAkademiedesVerbandesDeutscher Verkehrsunternehmen(VDV).Mitausschlaggebenddafür,die Qualifizierungsmaßnahmeanzubieten,warfürESWEVerkehr im Jahr 2011 unter anderem gewesen, dass mit der Einführungdes GruppenleitermodellsimFahrdienstneueStellenmitFührungsverant- wortungunddamitauchneueAufgabengebietemitneuenAnforde- rungenentstandenwaren. Personalaufbau FünfjungeLeutetratenimBerichtsjahrihreBerufsausbildungbei ESWE Verkehr an: Drei von ihnen werden in der unternehmensei- genenBuswerkstattzuKfz-Mechatronikernausgebildet(darunter dieersteweiblicheWerkstatt-Auszubildendeseit21 Jahren), zwei absolvieren im Verwaltungsbereich ihre Ausbildung zur Indus- triekauffrau bzw. zum Industriekaufmann. BeimFahrpersonalkames2012 zuinsgesamt80 Neueinstellun- gen(inklusiveAushilfen).Darunterbefandensich46 Personen, dieinKooperationmitderKommunalenArbeitsvermittlungder LandeshauptstadtWiesbadenunddenSozialversicherungsträgern inderESWE-eigenenFahrschulezuBusfahrernausgebildetwurden, umanschließendimFahrdienstderSchwestergesellschaftWiBus eingesetztzuwerden. Fahrer-Aus-undFortbildung NebenderAusbildungvon46Berufsneueinsteigern(sieheoben: „Personalaufbau“)standfürdieTÜV-zertifizierteFahrschulederESWE VerkehrsgesellschaftimBerichtsjahrabermalsdieFortbildungder BusfahrerimMittelpunktihrerTätigkeit.Dievondem seit2008 EU-weitgeltendenBerufskraftfahrerqualifizierungsgesetz(BKr- FQG)definiertenSchulungsmodulestelltenhierbeidiezentralen Lerninhaltedar.EinspeziellesAugenmerkgaltindiesemZusam- menhangauchderEinhaltungdervorgegebenenFristen:Das BKrFQGschreibtvor,dassjederInhabereinesLkw-oderBusführer- scheinssichfortbildenmuss–anderenfallsdrohtihmdieGefahr, dassdieGültigkeitseinesFührerscheinseinesTagesnichtmehr verlängertwird.DieGesetzesvorschriftgiltdabeinichtnurfür aktiveBusfahrer,sondernfürjedenBesitzereinerentsprechenden Fahrerlaubnis.BeiESWEVerkehrundderSchwestergesellschaftWi- Bussind–alljeneFührerscheininhabermiteingerechnet,dieinder WerkstattoderinderVerwaltungarbeiten–rund650 Personen vonderWeiterbildungspflichtbetroffen. LautGesetzmussinnerhalbvonfünfJahreneineinsgesamt35-stün- digeWeiterbildungabsolviertundbeiderBeantragungdernächsten Führerscheinverlängerungnachgewiesenwerden.DieFortbildung, dieübrigenskeinerAbschlussprüfungbedarf,istmodularaufgebaut; jedesderinsgesamtfünfModulewidmetsicheinemeigenenThema, zumBeispiel„Eco-Training“,„MarktundImage“oder„Fahrgastsicher- heitundGesundheit“.JeModulisteineSchulungsdauervonsieben Stundenvorgesehen.AusdidaktischenGründenempfehlendie meistenFachleute,soauchdieExpertenderESWE-Fahrschule,den FünfjahreszeitraumvollauszuschöpfenundsomitjedesJahreinMo- dulzuabsolvieren–waseinenTagWeiterbildungproJahrbedeutet. JederFührerscheininhaberwurdeimBerichtsjahrandieeinzuhal- tendenFristenundanseinegegebenenfallsnochfehlendenFortbil- dungsmoduleerinnert.Dabeigiltfüralljene,dieihrenFührerschein vordem9.September2008erworbenhaben,dasssiedie35-stündige WeiterbildunginnerhalbderobenerwähntenfünfJahredurchlau- fenhabenmüssen, alsobisspätestenszum9.September2013.Um jedochdieGültigkeitsdauerderFahrerlaubnismitderAbsolvierung derModul-FortbildungterminlichinEinklangzubringen,gilt–je nachDatumdernächstenFührerscheinverlängerung–einezwei JahrelängereÜbergangsfrist.Diesbedeutet: Der 9.September2015 istderallerletzteTermin,biszudemjederFührerscheininhaber, derauchkünftiggewerblichBusfahrenmöchte,denNachweisder durchgeführtenBKrFQG-Weiterbildungerbrachthabenmuss. * Weitere345BusfahrerwarenzumStichtagbeiderSchwestergesellschaftWiBusGmbH angestellt,dieinsgesamt357Mitarbeiterbeschäftigte. ** zuzüglich13Auszubildende(Kfz-Mechatroniker) *** zuzüglich6Auszubildende(kaufmännischeBerufe) **** zuzüglich21saisonalbeschäftigtestudentischeAushilfskräfte ***** ZusätzlichwarenbeiderESWEVerkehrServiceGmbHzumStichtag39eigene Mitarbeiterangestellt. (Stand:31.12.2012,sofernnichtandersangegeben)
  • 19. BetriebsbereicheBetriebsbereiche36 37 LuxemburgerUrteilaufUnternehmen,diezumBeispielihrerGröße undLeistungspalettenachdemBranchendurchschnittentsprechen undzudem gutgeführtwerden. DieVoraussetzung,ein„durchschnittliches,gutgeführtesUn- ternehmen“ zu sein, hat die ESWE Verkehrsgesellschaft in den zurückliegenden Jahren stets erfüllt. Und obschon die Wirt- schaftlichkeitsuntersuchungen gemäß dem „K 4“-Kriteriumnur imDrei-Jahres-Turnusvorgeschriebensind,unterzieht sich ESWE Verkehr in jedem Jahr dem aufwändigen Prüfverfahren. Haupt- sächlich geschieht dies, um praktisch jederzeit Gewissheit über die wichtigsten wirtschaftlichen Kenndaten zu besitzen und so auf eventuelle wirtschaftliche Risiken möglichst früh reagieren zu können. DamitdasbeauftrageWirtschaftsprüfungsunternehmendie „K4“-Beurteilungdurchführenunddaraufhindaserforderliche Testatausstellenkann,müssenvomRechnungswesenzuvorsämt- licherelevantenDaten,insbesonderedieProduktivitätskennzahlen, aufwändigaufbereitetwerden.DieseumfassendeAufgabewurde auch2012erfolgreichbewältigt. Rechnungswesen ControllingundFinanzbuchhaltung ImRechnungswesenführtenimBerichtsjahrverschiedenebesondere HerausforderungenzueinemgegenüberdenVorjahrendeutlich erhöhtenArbeitsaufwand.Beispielsweiseerfordertedieintensi- vierteBearbeitungderWirtschaftsplanprozesse,dieinfolgeaktuell entstandenerAufgabenstellungennotwendiggewordenwar,ein größeresZeitkontingent.AuchdieFüllevonGeschäftsprozessen,die imZusammenhangmitderEinführungdeselektronischenFahraus- weises„eTicket“zuregelnundzukoordinierenwaren–hierbeiist insbesonderedieSoftware-Einführungzuerwähnen–,bandimJahr 2012vielArbeitskraftund-zeit. EbenfallseineNeuerunggegenüberdenVorjahrenstellteein imBerichtsjahrinitiiertesundaufdenWeggebrachtesoffenes Benchmarking-Projektdar,indessenRahmendieESWEVerkehrs- gesellschaftzusammenmitetwazehnanderenVerkehrsunterneh- menähnlicherGrößebestimmteWirtschaftsdatenaufBasisder KennzahlendesJahres2011einerüberregionalenVergleichsanalyse unterzog.ZusätzlicheBearbeitungszeitbeanspruchteschließlich auchderMehraufwandbeimVerbuchenvonEinnahmen,dermit demüberauserfreulichenÜberschreitender50-Millionen-Grenze beiderJahresgesamtzahlderFahrgästeeinherging. EineHerausforderungganzandererArt,zumaleinemitbesonders traurigemHintergrund,entstandimApril2012durchdenplötz- lichenToddesLeitersderArbeitsgruppeFinanzbuchhaltung.Mit ihmgingeinimmenswichtigesBindegliedfürdieArbeitsprozesse imRechnungswesenverloren;vorallemaberhinterließderallseits geschätzteMitarbeitermenschlicheinenichtzuschließendeLücke. „K4“-Untersuchung DieUntersuchungderWirtschaftlichkeitderESWEVerkehrsgesell- schaft–einederzentralenAufgabendesRechnungswesens,diestetsin engerZusammenarbeitmitdenvomUnternehmenbeauftragtenex- ternenWirtschaftsprüfernerbrachtwird–fandimBerichtsjahreben- fallsunterintensiviertenAnforderungenstatt.Einmalmehrspielte hierbeidassogenannte„VierteKriterium“eineentscheidendeRolle. DiesesKriterium,dasmeistabgekürztals„K4“-Kriteriumbezeichnet wirdundeinemimJahr2003vomEuropäischenGerichtshof(EuGH)in LuxemburggefälltenUrteilentstammt,definierteinenRechtsrahmen, andemsichVerkehrsunternehmenwieESWEVerkehrzuorientieren haben,wennsieimschärferwerdendenWettbewerbderVerkehrsan- bieterbestehenundsomitihreArbeitsplätze sichern wollen. Das„K4“-Kriteriumlegtfest,dasseinVerkehrsunternehmenals „durchschnittliches, gut geführtes Unternehmen“ anerkannt sein muss, wenn es ÖPNV-Leistungen erbringen möchte. Das KommaindervomEuGHgewähltenFormulierungistdabeivon großerBedeutung:GemeintistnämlichmitnichteneinUnterneh- men,dasnur„durchschnittlichgut“geführtwird;vielmehrzieltdas Dieselpreis-Absicherung AngesichtsvonrundsechsMillionenLiternDieselkraftstoff,diedie knapp235FahrzeugedesBus-FuhrparksvonESWEVerkehrundWi- BusinjedemJahrverbrauchen,stelltPlanungssicherheitbezüglich desKraftstoffpreiseseinenenormenwirtschaftlichenVorteildar –zumalsichdiesprunghafteunddahernurschwerkalkulierbare EntwicklungderBenzin-undDieselpreise auchimJahr2012fort- setzte.HatteESWEVerkehrindenJahren2009,2010und2011zwecks AbsicherungdesDieselpreisesnochaufsogenannte„Swap“-Verträge gesetzt,diemitverschiedenenBankhäusernabgeschlossenworden warenunderfolgreichdazuführten,dassdieKraftstoffkostensi- tuationineinemkalkulierbarenRahmengehaltenwerdenkonnte, beschrittdasUnternehmenimBerichtsjahreinenneuenWeg:Mit einemDiesel-LieferantenwurdefürdieDauerdesgesamtenKalen- derjahreseinkonkreterFestpreisproLitervertraglichfestgeschrie- ben. ImVergleichmitden„Swap“-GeschäftenbietetdasFestpreisverfah- renbetriebswirtschaftlicheVorteile;gleichzeitigbleibtderPositiv- effektunveränderterhalten:ESWEVerkehrkonnteundkannüber einenlangenZeitraummiteinemunverändertenEinkaufspreis kalkulierenundgewinntdadurcheinMehranPlanungssicherheit, wasmaßgeblichzurwirtschaftlichenSoliditätdesUnternehmens beiträgt. TopthemaimFahrgastmagazinINFOMOBIL,Ausgabe4/12: NeuesimFahrplan–diesmalauchamRosenmontag Es ist wie in jedem Jahr: Dem Jahreswechsel geht drei Wo- chen zuvor, am zweiten Sonntag im Dezember, der Fahr- planwechsel im öffentlichen Nah- und Fernverkehr voran. Diesmal ist der 9. Dezember der entscheidende Stichtag; er gilt bundes-, teils sogar europaweit, und somit auch im Rhein-Main-Verkehrsverbund und in Wiesbaden. Allerdings gibt‘s für die Landeshauptstadt diesmal eine terminliche Besonderheit. Die üblicherweise mit dem Fahrplanwechsel- Stichtag einhergehenden Fahrplananpassungen werden bzw. wurden bei ESWE Verkehr diesmal auf zwei Termine verteilt: Der erste Teil der Änderungen ist bereits in Kraft getreten, nämlich am 5. November 2012; der zweite Teil wird am 11. Februar 2013, also am Rosenmontag, wirksam werden. Daher gilt: Bis zum 10. Februar 2013, dem Fastnachtssonntag, besitzt für alle ESWE-Linien weiterhin der 2012er-Fahrplan Gültigkeit! Diese Sonderregelung gilt auch für die zwischen Wiesbaden und Mainz verkehrenden Linien 6, 28, 33, 45, 47 und N7, aber – Achtung! – nicht für die Linie 9, obgleich sie ebenfalls zu den Wiesbaden-Mainzer Gemeinschaftslinien gehört. Fremdleistungen InseinerEigenschaftalsklassischeQuerschnittsaufgabeoblages demRechnungswesenauchimJahr2012,alsinternerDienstleisterdie anderenFachbereicheundStabsstellenderESWEVerkehrsgesellschaft – undinsbesonderenatürlichauchdieGeschäftsführung–beider ErfüllungihrerjeweiligenAufgabenzubegleitenundzuunterstützen. EbenfallsgehörtenzudenvomRechnungswesenerbrachtenunter- stützendenTätigkeitenauch2012wiederdievondiversenexternen StelleninAnspruchgenommenenkaufmännisch-buchhalte- rischenServices.ZudenexternenKundenzähltenimBerichtsjahr abermalsdasTochterunternehmenESWEVerkehrServicegesell- schaft(EVS),dasSchwesterunternehmenWiBus,derVerkehrsver- bundMainz-Wiesbaden(VMW)sowieverschiedeneÄmterund EinrichtungenderWiesbadenerStadtverwaltung. WeitereInformationenzudiesemThemahältdervorliegendeGeschäftsberichtaufSeite24 bereit.