Ponencia impartida en CEIM con la concurrencia de organizaciones como el ICEX, Ernst & Young, PROMOMadrid y la Enterprise Europe Network.

1. SEMINARIO
“Diseño e implantación de Políticas de Movilidad
Internacional Grupo FERROVIAL”
Francisco Javier Cea Soriano
Gerente de C&B
Madrid, 29 de Mayo de 2012

2. ÍNDICE
I. Origen de la expatriación en Ferrovial
II. Situación de la expatriación en Ferrovial en 2007
II.1. Experiencia en el norte de África: Túnez y Marruecos
II.2. Experiencia en Sudamérica
II.3. Compra de BUDIMEX
II.4. Adjudicación de la Autopista H-407 (Canadá)
II.5. Experiencias en Europa
II.6. Experiencias en USA: Compra de WEBBER
II.7. Compra de AMEY en UK
II.8. Compra de Swissport (Suiza)
II.9. Compra de BAA
III. Situación de la Movilidad Internacional en Ferrovial
actualmente
IV. Recomendaciones/Qué Hacer vs Qué No Hacer

3. I. Origen de la expatriación en Ferrovial
• La expansión internacional se ha realizado por 2 vías:
1. Adjudicación de proyectos
2. Compra de empresas:
 Budimex (Polonia)
 Amey (UK – Oxford)
 Swissport (Suiza)
 Webber (USA)
 BAA (UK – Londres)
3

4. • Primer proyecto relevante : LIBIA
-Construcción de Carreteras y Autovías en los años 80 (del´78 al´86)
-Campamento con:
> Chalets para familias
> Residencias para solteros
> Colegio (un profesor)
-Cobro de parte de la facturación en petroleo
-1986 Invasión de EEUU
4
Libia – Carretera "Jadu-Shackshuk"

5. • Segundo proyecto relevante : CHILE
“Construcción de 4 tramos de la Autopista
Paramericana ( casi 1000 km de autopistas)”
 Santiago – Talca
 Talca – Chillán
 Collipulli – Temuco
 Temuco – Riobueno
Autopista Talca - Chillón 5

6.  Claves de la decisión de inversión
Claves
Mismo idioma
Experiencia en la construcción de carreteras
País estable políticamente y con potencial de crecimiento
6
Edificio CTC

7.  ¿Por qué se decidió enviar expatriados?
Motivos
No había experiencia local en la construcción de grandes
autopistas
Ingenieros españoles con conocimientos técnicos
inexistentes en Chile
Necesidad de controlar las finanzas
 Experiencia de éxito no exenta de riesgos
7

8. II. Situación de la expatriación en
Ferrovial en 2007
Situación de los IRLANDA REINO UNIDO
expatriados en 2007 Expatriados 53 Expatriados 25 GRECIA
Personal Local 57 Personal Local 41 Expatriados 13
ESTADOS UNIDOS
Expatriados 25 Personal Local 4
Personal Local 1.839
PORTUGAL POLONIA
Expatriados 26 Expatriados 14
Personal local 102 Personal Local 5.389
REP. DOMINICANA ITALIA
Personal Local 2 Expatriados 16
Personal Local 225
TÚNEZ
PUERTO RICO Expatriados: 1
Expatriados 13 Personal local 8
Personal local 492
BOLIVIA
Expatriados 1 COLOMBIA
Personal Local 20 Personal Local 1
TOTAL EXPATRIADOS: 196
Países: 13
CHILE
Expatriados 9
Personal Local 364
8

9. Proyectos finalizados (por país)
9

10. II.1. Experiencia en el norte de África: Túnez y Marruecos
Túnez
Túnel de Barbara junto a frontera con Argelia
Estadio Olímpico de Túnez
Estadio Olímpico de Túnez
10

11. Marruecos
 Autopista Casablanca – Settat
 Problemas laborales: huelgas, empleados que
dejaban de venir a trabajar sin avisar, el Ramadán…
 Problemas de seguridad jurídica
 Problemas culturales
 Problemas de cobros
Conclusión
Nos hizo replantearnos nuestra estrategia de
expansión internacional y decidimos apostar por paises
con “Seguridad Jurídica”
11

12. Autovía Casablanca-Settat
12

13. II.2. Experiencia en Sudamérica
Colombia
 País con muchísimo potencial
 Problemas de seguridad: se estudió a fondo y se
tomaron medidas
 Pocos expatriados: 5
 Gran preparación técnica del personal local
 Problemas en las autopistas con la guerrilla
13
Carretera Buga-Tulula

14. Rep. Dominicana
 Construcción de una presa que duró 12 años
 Llegaron a trabajar más de 1.000 empleados
simultáneamente
 Los expatriados tenían una excelente consideración en el
país
Presa de Monción
14

15. Haití
 Construcción de una carretera
 Financiación del Banco Mundial
 Sólo se construyeron 50 km de los 200 inicialmente
previstos
 Muchísimos problemas de seguridad
 Experiencia muy mala desde todos los puntos de vista
15

16. II.3. Compra de BUDIMEX
 Primera compra de empresa Constructora
 La idea inicial era comprar otra empresa (EXBUD)
 Riesgo: pensar que el mercado polaco era similar al español
 Se envió a un equipo de 8 españoles, cada uno responsable de
una de las áreas de la empresa
 Nos costó 5 años y muchísimo trabajo conseguir que la
empresa diera Beneficios
 Hoy es una de las divisiones más rentables de Ferrovial
Palacio de Ocio y Deportes en Sopot 16

17. II.4. Adjudicación de la Autopista H-407 (Canadá)
 Fue la mayor inversión en Autopistas de peaje a nivel
mundial a esa fecha
 Concesión por 99 años
 Reto espectacular la creación del equipo
 Liderazgo del proyecto técnico por parte de Ferrovial: socio
canadiense
 Éxito total. Hoy es uno de los 2 activos más importantes de
Ferrovial
 No fue fácil: demanda por parte del gobierno Ontario
17
Autopista H-407 Toll Road. Canadá

18. II.5. Experiencias en Europa
Portugal
 País cercano
 Idioma más difícil de lo que parece a primera vista
 Destino atractivo por cercanía y cultura parecida
 Facilidad para llevar mano de obra y subcontratistas
españoles
 Autopistas: Scut Algarve o Norte Litoral
 Rascacielos en Lisboa: Twin Towers
 Seguimos allí a pesar de la crisis
18

19. Autopista Norte Litoral Twin Towers (Lisboa)
19

20. Italia
 País muy burocrático
 Son más importante los abogados que los ingenieros
 Adjudicación de un túnel en Roma que no llegamos a poder
construir por problemas legales
 Experiencia negativa en líneas generales
20

21. II.6. Experiencias en USA: Compra de WEBBER
 País con gran seguridad jurídica y potencial enorme
 Webber: constructora importante en el área de Texas
 Somos asesores del Texas Departemnt of Transportation
 Actualmente tenemos varias autopistas en construcción:
- SH130 Proyectos de 1000
-LBJ MM de $
-NTE
 Más de 100 expatriados
 Estamos muy contentos de nuestra inversión allí
21

22. (USA) Autopista SH130
22

23. II.7. Compra de AMEY en UK
 Dentro de la estrategia de expansión internacional de nuestra
División de Servicios
 Empresa inicialmente con graves problemas financieros y de
gestión
 El equipo de expatriados (5-6), junto con un nuevo equipo
directivo, consiguieron dar la vuelta al negocio
 Excelente gestión y hoy es una de las Divisiones más rentables
junto con BUDIMEX
23

24. II.8. Compra de Swissport (Suiza)
 Negocio de Handling
 Pocas sinergias con el resto de negocios
 No se consiguió su integración al 100% en Ferrovial
 En 2011 se vendió
24

25. II.9. Compra de BAA
 Aeropuertos como Heathrow o Standsted en Londres son
de Ferrovial
 Inversión muy importante > 10.000 MME
 Problemas con la Comisión de la Competencia: nos obliga
a vender 3 de los Aeropuertos
 En construcción una nueva terminal en el aeropuerto de
Heathrow (T2A)
 Expectativas de futuro muy favorables
 Más de 50 expatriados en Londres
25

26. Terminal T2A (aeropuerto de Heathrow)
26

27. III. Situación de la Movilidad Internacional
en Ferrovial actualmente
IRELAND UK
Expatriates: 14 Expatriates: 54
GREECE
Expatriates: 10
CANADA
Expatriates: 6
Poner mapa de la PORTUGAL
Expatriates: 12
POLAND
Expatriates:
11
presentación usa
USA
Expatriates:
112
ITALY
Expatriates:
1
MOROCCO
Expatriates: 4 UNITED ARAB EMIRATES
PUERTO RICO Expatriates: 4
QATAR
Expatriates: 6
Expatriates:
2
TOTAL: 242 AUSTRALIA
CHILE Expatriates:
Expatriates: COUNTRIES: 14 2
4
27

28. IV. Recomendaciones/Qué Hacer vs Qué No Hacer (I)
1. Definir la estrategia de expansión internacional
• ¿A qué mercados?
• ¿Qué podemos ofrecer que sea diferencial a
la competencia? (es una competencia a
nivel mundial)
• A través de:
- Licitaciones de proyectos (solos o en UTE´s
con socios locales)
- Compra de empresas
……
2. Analizar a fondo el país antes de tomar una decisión de
inversión
3. Analizar en profundidad, y en cada caso, si la posición
debe ser cubierta por un expatriado o por un local
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29. IV. Recomendaciones/Qué Hacer vs Qué No Hacer(II)
4. Definir, aunque sea de forma muy resumida, una “Política o
Manual de Asignaciones Internacionales” donde se regulen los
aspectos básicos de la expatriación:
- Condiciones económicas
- Viajes
- Cobertura sanitaria
- Coche de empresa
- Jornada de trabajo, vacaciones…
5. Seleccionar a los mejores
6. Evitar agravios comparativos
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30. IV. Recomendaciones/Qué Hacer vs Qué No Hacer (III)
7. Pensar en el retorno del expatriado desde el mismo
momento de su selección
8. Preocuparse por la familia del expatriado (cónyuge e hijos)
9. Buscar asesoramiento en materia fiscal y migratoria
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