1. საგზაო
უსაფრთხოებ
ის
გლობალური
გეგმა
ათწლეულის სამოქმედო გეგმა

2. გაერთიანებული ერების გენერალური ასამბლეა , 2010 წლის 2 მარტი :
“2011-2020 წლებს აცხადებს საგზაო უსაფრთხოების ათწლეულის სამოქმედო
პერიოდად , რომლის მიზანია არსებული ვითარების დასტაბილურება და
გზებზე მოსალოდნელი სიკვდილიანობისა და მძიმე ტრავმების თავიდან
აცილება .

3. მიმართულების შეცვლა : საგზაო უსაფრთხოების
ათწლეულის პოტენციალი
Best case scenario,
assuming policy era
investment

4. მიმართულების შეცვლა : საგზაო უსაფრთხოების
ათწლეულის პოტენციალი
Best case scenario,
assuming policy era
investment
Guria, J. for CGRS, 2009

5. ავტომანქანების რაოდენობა გაორმაგდება მომდევნო 10
წელიწადში

6. 2015 წლის შემდეგ
ათასწლეულის
მიზნებიდან
მდგრად
განვითარებამდე
როგორი მომავალი
გვინდა ?

7. ათწლეულის მიზნები :
გზებზე სიკვდილიაონობის შემცირება 2020 წლისთვის!
საგზაო უსაფრთხოების გლობალური არქიტექტურის გაძლიერება;
დაფინანსების გაზრდა;
ადამიანური შესაძლებლობების გაზრდა;
ეროვნულ და ადგილობრივ დონეებზე პრევენციის
შესაძლებლობების გაზრდა;
 საერთაშორისო წარმატებული გამოცდილების გაზიარების
შედეგად
 მონაცემთა შეგროვების ხარისხის გაუმჯობესება ეროვნულ,
რეგიონულ და გლობალურ დონეზე;
 ეროვნული, რეგიონალური და გლობალური მასშტაბით საგზაო
უსაფრთხოების კუთხით არსებული წინსვლის მონიტორინგი.





8. წახალისება და
წარმართვა , რათა
ქვეყნებმა დაძლიონ
•
დაბალი
ინსტიტუციონალური
და
ტექნიკური
შესაძლებლობები;
•
სახიფათო/მოუწყობელი
გზები და ინფრასტრუქურა;
•სახიფათო
და
ცუდად
გამართული ავტომანქანები;
•მძღოლების მომზადების
არასრულყოფილი სისტემა;
•მთავარი
რისკ
–
ფაქტორების
სუსტი
აღსრულება:
სიჩქარის
კონტროლი, მოტოციკლეტის
მიერ
ჩაფხუტის
ტარება,
უსაფრთხოების
ღვედის
მოხმარება,
მძღოლების
ნასვამობის კონტროლი;
•
ავარიის
შემდგომ
პირველადი
დახმარების
დაბალი დონე დონე;

9. “უსაფრთხო სისტემები ” -ს პოლიტიკის განხორციელება
პრაქტიკაში
საგზაო
უსაფრთხოები
ს
გლობალური
გეგმის ხუთი
საყრდენი

10. ათწლეულის გლობალური
გეგმა
უსაფრთხო სისტემის სტრატეგიის ხუთი საყრდენი
საგზაო
უსაფრთხოებ
ის
მენეჯმენტი
უსაფრთხო
გზები და
მობილურო
ბა
უსაფრთხო
ავტომობილე
ბი
მონაწილეების /
მომხმარებების
უსაფრთხო
ქცევა
ავტო
ავარიის
შემდგომი
დახმარება

11. საგზაო
უსაფრთხოების
მენეჯმენტი
• ქვეყანების რიცხვი,
რომელთაც გააჩნიათ საგზაო
უსაფრთხოების წამყვანი
სააგენტო მკაცრად
განსაზღვრული
სტრუქტურით და
პროგრამით;
• ქვეყანების რიცხვი,
რომელთაც გააჩნიათ
ეროვნული სტრატეგია;
• ქვეყანების რიცხვი,
რომელთაც გააჩნიათ დროში
გაწერილი კონკრეტული
სამიზნეები;
• ქვეყანების რიცხვი,
რომელთაც გააჩნიათ
სრულყოფილი მონცემთა
ბაზა;
• ქვეყანების რიცხვი,
რომლებიც იცავენ გაეროს
საგზაო უსაფრთხოების
შეთანხმებებს და
კონვენციებს.

12. ათწლეულის
გლობალური გეგმა:
უსაფრთხო გზები და
მობილურობა
•ქვეყანების რიცხვი, რომელთა
მიზანია მაღალი რისკის
გზების აღმოფხვრა 2020
წლისათვის;
• ქვეყანების რიცხვი,
რომელთაც გააჩნიათ
სისტემატური
უსაფრთხოების აუდიტი და
უსაფრთხოების შეფასების
პროგრამები;
• ქვეყანების რიცხვი,
რომელთაც გააჩნიათ ქვეყანაში
უსაფრთხო
ინფრასტრუქტურის
დაფინანსების პროგრამები;
• ქვეყანების რიცხვი,
რომელთაც გააჩნიათ მდგრადი
მობილურობის პროგრამა.
International Road
Assessment Programme
estimates that 1 million death
and serious injuries per year
can be prevented if 10% high
risk roads are fixed

13. ათწლეულის
გლობალური გეგმა:
უსაფრთხო
ავტომობილები
NCPA-ის გლობალური
მონაცემებით
ყოველწლიურად 20 მლნ
ავტომობილი იწარმოება,
რომელიც არ აკმაყოფილებს
შეჯახების უსაფრთხოების
გაეროს მინიმალურ
სტანდარტებს.

14. ათწლეულის
გლობალური
გეგმა: უსაფრთხო
მანქანები
•ქვეყნების რიცხვი,
რომლების მონაწილეობას
იღებენ გაერო-ს
ავტომანქანების
რეგულაციების
ჰარმონიზაციის მსოფლიო
ფორუმში და გააჩნიათ
შესაბამისი სტანდარტები;
•რეგიონებში NCAP–ის
რიცხვი;
• მანქანების მზადყოფნა
იქონიონ უსაფრთხოების
ღვედები (წინ და უკან);
• გლობალური შეღწევა
ESC–ის ტიპის
უსაფრთხოების
სიტემების.

15. ათწლეულის
გლობალური
გეგმა: უსაფრთხო
გზების
მომხმარებლები და
მონაწილეები
• ქვეყნის რაოდენობა,
რომლებსაც აქვთ
ამომწურავი და
სრულყოფილი კანონები,
მთავარ რისკ
ფაქტორებზე 15% დან 50
% მდე;
• ქვეყნების რაოდენობა,
რომელთაც აქვთ
ყოვლისმომცველი
ჩაფხუტებისა და
ღვედების კანონები;
• ქვეყნების რაოდენობა,
რომელთაც აქვთ
სტატისტიკური მთავარი
რიკ–ფაქტორების
შესახებ.

16. საგზაო შეჯახების
შემდგომი
პირველადი
დახმარება
• ქვეყნების რიცხვი,
რომელთაც გააჩნიათ
ტრამვისა და დახმარების
ცენტრები;
• ქვეყნების რიცხი,
რომლებიც მოითხოვენ
ყველა მძღოლების
სავალდებულო
დაზღვევას;
• ქვეყნების რიცხი,
რომლებსაც გააჩნიათ
ერთიანი ეროვნული
სატელეფონო ნომერი.

17. გლობალური გეგმის ასრულება
• შემუშავებულია რათა იყოს ცოცხალი/მოქმედი დოკუმენტი
• ყოვლისმომცველი დოკუმენტი, სახელმძღვანელო ეროვნული
სტრატეგიების გასაძღოლად;
• ათვლის წერტილი მეტი დეტალური ინფორმაციისათვის
• მანიფესტი მოქმედებისთვის

18. გლობალური გეგმის ასრულება
• გაეროს საგზაო უსაფრთხოების თანამშრომლობის მიზანია ხელი
შეუწყობს გლობალური გეგმის განხორციელებას;
• სამუშაო ჯგუფების შექმნას თითოეული საყრდენის/ბოძის
აღსრულებისთვის;
• საქმიანობის კოორდინაციის ხელშეწყობა, ქსელურობას.
• ათწლეულის მთავრობის მეგობრები.

19. გლობალური გეგმის შესრულება
შეგიძლია ის გამოიყენო, როგორც:
•საერთაშორისო კონსესუსის დემონსტრაცია
ლოკალური/ნაციონალური მოქმედებების დასაწყებად.
•აჩვენო რომ თქვენი საქმიანობა შეესაბამება საუკეთესო პრაქტიკას ,
ჯდება უფრო ფართო მიზნებში და არის გლობალური მოძრაობის
ნაწილი.

20. წარმატების საზომი
2007-2010 წლის მონაცემები ითვალისწინებს
ათწლეულის ბაზისს:
•მხოლოდ 28 ქვეყანას აქვს სრულყოფილი
კანონები, რომელიც ფარავს 5 ხუთივე ძირითად
რისკ ფაქტორს;
•104 ქვეყნის მოხსენიებაში არის მოყვანილი
ძლიერი სტატისტიკური მონაცემები ;
•ქვეყნების 35% აქვს პოლიტიკა, რომელიც ხელს
უწყობს ფეხით და ველოსიპედით
გადაადგილებას;
•მხოლოდ 26 ქვეყანა თავის ქალაქებში სიჩქარის
აღსრულებას ახასიათებს,როგორც კარგი;
•59 ქვეყანას აქვს ამბულატორიული
მომსახურეობა,სადაც შესაძლებელი იქნება
დაშავებული პაციენტების 75%–ის გადაყვანა;

21. Videos at www.decadeofaction.org

22. მეტი ინფორმაცია:
www.who.int/roadsafety/decade_of_action/
www.decadeofaction.org