La ville de Trois-Rivières intègre un volet cartographique à son processus de gestion des requêtes. Dans le cadre de la mise en place d’un Système de Transport Intelligent (STI), pour lequel une subvention de Transport Canada lui a été octroyée, la Ville de Trois-Rivières a décidé d’optimiser l’informatisation des méthodes de travail de son département de Travaux Publics La solution choisie vise à optimiser l’identification, la localisation, la prise en compte et le traitement des requêtes (plaintes) en rapport avec la gestion du territoire. Par la même occasion, la Ville veut tirer avantage des possibilités d’utilisation de son outil de gestion cartographique dans des environnements embarqués ou déconnectés. Un volet cartographique a donc été jumelé au processus de gestion des requêtes. Les employés de la Ville peuvent désormais, sur le terrain, localiser les requêtes, les modifier, les fermer, etc. Quinze véhicules du département des Travaux Publics ont été initialement équipés d’un ordinateur « embarqué », d’un modem, d’une antenne cellulaire et d’une antenne GPS. Chacun des véhicules est en permanence « géo-localisé » sur l’ordinateur embarqué à partir de l’application cartographique. Les employés affectés au véhicule peuvent en tous temps identifier un point précis sur la carte, et générer en temps réel, une requête d’intervention qui sera, elle aussi, géolocalisée. L’ensemble des requêtes émises sont identifiées sur la carte par des symboles de différentes couleur, en fonction de leur statut. Elles sont visibles par les employés selon les droits dont ils disposent (par type de requêtes, par secteur, par service, est…). Une infobulle apparaît au passage de la souris sur la requête et contient les principales informations relatives à cette dernière.

1. les STI au service des activités municipales
Réalisation d’un projet pilote pour la gestion des requêtes
Colloque Géomatique 2009
Octobre 2009

2. TABLES DES MATIÈRES
Contexte
Objectifs de la démarche
Les partenaires
Le projet pilote
Résultats des essais
Problèmes rencontrés et solutions
Projet STI éprouvé
Prochaines étapes
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3. CONTEXTE
Ville de Trois-Rivières suite aux fusions municipales de 2001
126 500 habitants
Un territoire de 289 kilomètres carrés
La neuvième ville la plus populeuse du Québec
Environ 1200 employés
Un budget annuel de 182 millions de dollars
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4. CONTEXTE - SUITE
Une situation propice au développement :
Un territoire vaste.
Une flotte importante de véhicule.
Des infrastructures d’envergure à gérer.
15 000 requêtes enregistrées par année.
Développement d’une vision globale et centralisée de la gestion des services publics
Progression et de centralisation des services municipaux: Acquisition des
logiciels JMap et GERE (Nominé lors du dernier congrès de l’UMQ 2006).
Les étapes de gestion effectuées manuellement gagnaient à utiliser des
systèmes intelligents.
Amélioration du recouvrement des requêtes.
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5. CONTEXTE - SUITE
Nouveaux systèmes en place à la Ville de Trois-Rivières
Acquisition dès 2000 du système JMap.
Pour la mise en œuvre d’un système d’intégration, de consultation et de diffusion pour
tous les employés de données géospatiales et descriptives (Microstation, Autocad,
Arcview…).
Mise au point par la Ville dès 2002 du logiciel GERE (Gestion de bases de
données).
Afin d’améliorer le système de gestion des requêtes, permettant l’ouverture, la saisie et
la fermeture des requêtes et plaintes des citoyens.
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6. CONTEXTE - SUITE
Poursuivre sur cette lancée:
La Ville en continuité avec sa vision d’ensemble désire promouvoir l’usage des STI
pour accroître l’efficacité et la fiabilité de ses opérations pour tous les services
municipaux.
Dans ce contexte un projet est déposé par la Ville et Roche Ltée au Bureau des STI
de Transport Canada visant l’intégration de l’ensemble des fonctions
municipales sur une plateforme mobile et intégrée.
Ce faisant la Ville se démarque comme chef de file au Québec sur le plan
technologique.
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7. OBJECTIFS DE LA DÉMARCHE
Un projet de STI pour perfectionner davantage le système de
gestion municipale et pour :
Optimiser les activités des travaux publics (automatisation)
Diminuer le délai de recouvrement des requêtes
Améliorer le service à la population
Réduire le nombre d’intervenants
Relier les nombreux secteurs interpellés
Gains environnementaux (réduction des GES)
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8. LE PROJET PILOTE
Un projet en trois étapes pour l’implantation d’une solution intégrée, ouverte,
flexible et exportable (Période de réalisation de 11 mois)
Développer la solution de positionnement par GPS des véhicules et de communication sur le
réseau cellulaire interfaçant avec JMap.
Objectif : tirer avantage des possibilités d’utilisation de JMap dans un environnement embarqué.
Interfacer JMap/GERE, développer les fonctions de gestion des requêtes (création, ouverture,
traitement, fermeture) et intégration au réseau sans fil et au système GPS.
Objectif: Simplifier le suivi et la gestion des requêtes à partir d’un bureau ou directement sur le terrain.
Réaliser une application cartographique JMap de gestion des requêtes sur des appareils
intelligents (Blackberry) – EN COURS
Objectif : Faciliter l’accessibilité de la gestion des requêtes via un téléphone intelligent (Blackberry).
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9. LES PARTENAIRES
Un partenariat!
Ville de Trois-Rivières : Initiateur de la démarche, fournisseur des besoins et fournisseur de
services informatiques pour développer une interface entre le système GERE et l’application
cartographique Jmap via Windev (Groupe LSI).
Roche Ltée : Conception et Gestionnaire de projet STI, conseiller et orienteur pour le choix des
technologies d’équipements embarqués et de télécommunications. Coordination du volet
d’intégration et suivi administratif avec Transport Canada.
KHEOPS Technologies : Fournisseur du système Jmap et intégrateur pour l’échange des données
entre Jmap et GERE via l’interface Windev.
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10. PROJET PILOTE
Modules
Module de gestion des communications permettant une transmission en temps réel et en temps
différé ;
Module d’acquisition et de traitement des données provenant à la fois des entrées manuelles
effectuées par les opérateurs et des différents capteurs installés sur les véhicules ;
Module d’acquisition des images (Jmap) ;
Module de positionnement GPS ;
Module de stockage des données ;
Interfaces usagers, opérateurs et gestionnaires (Windev) .
Équipements embarqués
Ordinateur portable (Toughbook ).
Modem cellulaire avec GPS ( antenne WiFi sur le toit ).
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11. PROJET PILOTE
Volet 1 : Le système de positionnement
(GPS) des véhicules et de communication
Les systèmes embarqués (GPS et cellulaire)
permet d’envoyer au serveur Jmap le
positionnement des véhicules.
Les données sont stockés dans la base de
données.
Le trajet d’un véhicule et la localisation des
requêtes peuvent être visualisés par l’employé ou
son contremaître.
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12. PROJET PILOTE
Volet 2 : Le système cartographique de
gestion des requêtes pour PC
Les systèmes embarqués via la technologie JMap
permet la visualisation des requêtes avec
l’interface Windev.
Au central, l’extension de gestion des requêtes
permet de gérer celles-ci et de communiquer en
temps réel avec les employés sur le terrain.
Le système GERE peut recevoir, conserver,
envoyer les informations liées aux requêtes.
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13. PROBLÉMATIQUES RENCONTRÉES ET SOLUTIONS
Le langage de programmation propre à
Windev a rendu difficile le développement
et l’adaptation entre les deux interfaces de Désactivation de l’option de navigation
Windev et Jmap. lorsque le véhicule est en mouvement.
La structure de la base de données GERE Mise en place d’une nouvelle fonctionnalité
a dû être mieux définie. permettant de géoréférencer les requêtes
non localisées lors de leur création.
Le lien VPN était trop lent. Acquisition d’un
module ‘’WebDEP’’ pour passer au Grossissement des icônes initialement
protocole HTTP plus rapide. prévues.
Changement du modem pour migrer de la Ajout d’un logiciel de détection de réseau
technologie CDMA vers GSM offert bientôt pour les ordinateurs « embarqués ».
par Telus.
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14. RÉSULTATS DES ESSAIS
Volet 1 : Fonctions de bases
Test 1 : Fonctions de bases
Vérification de la force du signal et de sa couverture sur le territoire.
Test 2 : Performances
Tester la vitesse de téléchargement de la cartographie.
Test 3: Exactitude des données GPS
Vérifier que les positions relevées correspondent à leur emplacement réel.
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15. RÉSULTATS DES ESSAIS
Volet 2 : Système de gestion des requêtes intégré à JMap
Test 1 : Ouverture des requêtes
Test 2 : Fermeture des requêtes
Test 3 : Transfert de requêtes
Test 4 : Gestion des requêtes
Test 5 : Contrôle d’accès (sécurité de l’application)
Test 6 : Géo référencement manuel des requêtes saisies dans GERE
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16. PROJET STI ÉPROUVÉ
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17. PROJET STI ÉPROUVÉ
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18. PROJET STI ÉPROUVÉ
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19. PROJET STI ÉPROUVÉ
f
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20. PROJET EN COURS
Application pour téléphone intelligent (Blackberry)
Accessibilité pour les détenteurs désignés.
Connexion à l’application cartographique JMap.
Génération de requêtes du système GERE via le
réseau cellulaire.
Géo localisation automatique de la requête.
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21. ÉTAPES À VENIR
Période de rodage
Déploiement du système dans tous les types de véhicules
Validation des délais et des taux de fermeture des requêtes
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22. QUESTIONS?
QUESTIONS?
PHILIPPE MORAIS, ING.
ROCHE LTÉE
514.393.9110
www.roche.ca philippe.morais@roche.ca