Ecoconduite 2014

1 968 vues

Publié le

Exposé court (12 pages) présentant les activités et les coopérations du LIVIC autour de l'écoconduite des véhicules thermiques, hybrides, ou électriques.

Publié dans : Industrie automobile
0 commentaire
0 j’aime
Statistiques
Remarques
  • Soyez le premier à commenter

  • Soyez le premier à aimer ceci

Aucun téléchargement
Vues
Nombre de vues
1 968
Sur SlideShare
0
Issues des intégrations
0
Intégrations
526
Actions
Partages
0
Téléchargements
17
Commentaires
0
J’aime
0
Intégrations 0
Aucune incorporation

Aucune remarque pour cette diapositive

Ecoconduite 2014

  1. 1. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux Ecoconduite : une simple question de consommation ? O. Orfila, G. Saint Pierre, S. Glaser, COSYS-LIVIC
  2. 2. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Définition de l’écoconduite « L’écoconduite est une stratégie permettant de réduire la consommation de carburant en suivant plusieurs conseils. ex : ne pas accélérer trop fort, réduire sa vitesse, maintenir un régime moteur faible, anticiper le trafic. » M. Barth, K. Boriboonsomsin, 2009. Energy and emissions impacts of a freeway-based dynamic eco-driving system « L’écoconduite ne doit pas être confondue avec l’hypermiling qui néglige la sécurité au profit de la consommation alors que l’écoconduite ne fait pas de compromis » J. N. Barkenbus, 2010. Eco- driving: An overlooked climate change initiative « L’écoconduite a pour but de suivre un véhicule en toute sécurité d’une manière qui permet de réduire la consommation de carburant sur le long terme » M.A.S. Kamal, M. Mukai, J. Murata and T. Kawabe, 2010. On board eco-driving system for varying road-traffic environments using model predictive control
  3. 3. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Définition de l’écoconduite : proposition • L’écoconduite est, à chaque instant, une optimisation multicritère (consommation d’énergie, confort, temps de parcours,…) des différentes tâches de conduite (navigation, guidage, stabilisation) sous contraintes de sécurité. InfraVéhicule Autres conducteurs
  4. 4. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Questions de recherche • Les règles d’or de l’écoconduite, prises une à une, permettent-t-elles : • de réduire la consommation du véhicule concerné ? • de réduire la pollution émise par le véhicule concerné ? • d’améliorer la sécurité du véhicule concerné ? • de réduire les congestions ? • d’augmenter le confort de conduite ? • de diminuer les nuisances sonores ? • Et à l’échelle d’un réseau complet ? • Est-t-il possible de modéliser et d’automatiser l’écoconduite ?
  5. 5. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Axes de recherche • Evaluation de l’écoconduite : • connaissances des comportements (accélération, vitesse, régime moteur, traversée d’intersections,…) • Liens avec conditions de route et/ou infrastructure • Modélisation de l’écoconduite • Systèmes dynamiques, Optimisation • Systèmes d’aide à l’écoconduite • Electronique embarquée, Contrôle • Impacts de l’écoconduite • Simulation de trafic • Risque induit
  6. 6. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Evaluation de l’écoconduite 2009 : Etude de mise en œuvre de l’écoconduite en milieu rural : • Mesure de la consommation et des conditions de conduite sur 2 trajets (normal et écoconduit, 20 sujets) • Construction d’un « éco-index » • Comportements de changements de rapports de boîte 2010-2013 : Liens entre écoconduite et ADAS (SERRES) • Analyse des données LAVIA et GERICO • Lien entre consommation et infrastructure 2013 : Ecoconduite et sécurité en milieu urbain (DGITM, avec LPC) • Détection d’incidents • Gestion des usagers vulnérables 2014 : Expérience ecoDriver (Syst. intégré vs. Syst. Android) • Saint Pierre G., Ehrlich J. (2008), « Impact of Intelligent Speed Adaptation systems on fuel consumption and driver behaviour », 15th World Congress on Intelligent Transport Systems, New York. • Saint Pierre G., Andrieu C. (2010). «Caractérisation de l’éco-conduite et construction d’un indicateur dynamique pour véhicules thermiques ». PRAC. • Saint Pierre G. (2011), « Le système LAVIA et la consommation de carburant : méthodes exploratoires pour données de conduite en situation naturelle », collection "études et recherches du laboratoire des ponts et chaussées", CR54, 120 pages. • Andrieu C., Saint Pierre G. (2012), « Using statistical models to characterize eco-driving style with an aggregated indicator », Intelligent Vehicles Symposium 2012, June 3-7, 2012, Alcalá de Henares, Spain. • Andrieu C., Saint Pierre G. (2012), « Comparing effects of ecodriving training and simple advices on driving behavior », EWGT, Paris. • Romon S., Saint Pierre G., Khoudour L. (2014), « Fuel consumption and speed profiles comparisons according to infrastructure using probe vehicle data », Poster au Transport Research Arena 2014, Paris, La Défense.
  7. 7. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Modélisation de l’écoconduite • Optimisation du profil de vitesse et du rapport de boîte avec critère de consommation, de temps de parcours et de confort • H. T. Luu, 2011, Développement de méthodes de réduction de la consommation en carburant d’un véhicule dans un contexte de sécurité et de confort : un compromis entre économie et écologie. Thèse de doctorat, Université d’Evry • Olivier Orfila, Guillaume Saint Pierre, Cindie Andrieu. (2012) « Gear Shifting Behavior Model for Ecodriving Simulations Based on Experimental Data » In EWGT, Paris. • Ant Colony Optimization (ecoDriver) pour calcul temps réel Vitesse(km/h) Distance (m) Couple(Nm)
  8. 8. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Aide à l’écoconduite • Aide informative • Thèse H. T. Luu, 2011 • Smartphone, ecoDriver • Automatisée • Projet FP7 eFuture, sur véhicule électrique Smart and Green ACC ddriver Tdriver V d Vi g SAGA Mode Target Speed Target Acc. ErrorFlag Accuracy Dyn. Limit Func. Limit 70 Vdriver eHorizon •Tu Luu, H.; Nouveliere, L.; Mammar, S.; “Ecological and safe driving assistance system: Design and strategy”, IV 2010. •Nouveliere, L. ; Mammar, S. ; Luu, H.-T. “Energy saving and safe driving assistance system for light vehicles: Experimentation and analysis”, 9th IEEE International Conference on Networking, Sensing and Control (ICNSC), 2012 •Orfila O., Saint Pierre G., Messias M. (2014), « Development of an ecodriving assistance application for nomadic devices performing real-time and post trip coaching for road vehicles », TRA 2014, Paris, La Défense.
  9. 9. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Impact de l’écoconduite Consommation de carburant dans un trafic urbain congestionné • Impact de l’écoconduite sur un réseau global en fonction du pourcentage d’écoconducteurs • Simulation de trafic sous AIMSUN (Modèle poursuite de Gipps, modèle de consommation d’Alçelik) • O. Orfila, 2011, Impact of the penetration rate of ecodriver on traffic and fuel consumption, YR2011, Copenhaguen • Impact sur la sécurité : Fréquence des « incidents » en milieu urbain Consommation de carburant dans un trafic interurbain proche de la saturation
  10. 10. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Coopérations écoconduite IFSTTAR LIVIC Aide à la conduite LPC Facteurs humains LESCOT Ergonomie des interfaces LTE Modèles de consommation EASE Impact des infrastructures CARRS-Q Simulation de conduite Tsinghua University Optimisation de profils de vitesse TongJi University Interactions infrastructure, ITS CETE Méditerranée Données trafic Projet ecoDriver Acceptabilité CETE Sud Ouest Ecoconduite et infrastructure
  11. 11. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr ecoDriver • Projet européen FP7 sur l’acceptabilité des systèmes d’aide à l’écoconduite • Rôle du LIVIC : modèles de consommation, modèle d’écoconduite, systèmes nomades d’aide à l’écoconduite (smartphones), analyse de données recueillies • Démonstration finale prévue sur la piste de Satory • Coordinateur : University of Leeds • Partenaires : BMW, TNO, VTI, CTAG, Tom Tom BS, IKA, IFSTTAR, ERTICO, CRF (Centre de Recherche Fiat), NAVTEQ, Daimler
  12. 12. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Merci de votre attention Ifsttar 14-20 Bld. Newton Cité Descartes Champs sur Marne 77447 Marne-la-Vallée Cedex 2 France Tél. +33 (0)1 81 66 80 00 www.ifsttar.fr communication@ifsttar.fr

×