Aeropuerto de Abancay - Una Realidad

3. Instituto de Desarrollo Aeronáutico y Medio Ambiente EXPERIENCIA, PROFESIONALISMO, RESPONSABILIDAD Calle Mario Valdivia 190 Maranga Telefax: (511) 264-7177 San Miguel, Lima Email: idama@terra.com.pe Perú Web: www.idama.com.pe

4. Misión Brindar soluciones integrales para una óptima gestión, adecuada capacitación y desarrollo dinámico de la industria del transporte aéreo.

5. Visión Ser la organización líder en investigación y desarrollo aeronáutico de la región

7. Áreas de Actividad

8. Estudios de Pre Factibilidad Perfiles Estudios de Factibilidad Expedientes Técnicos Diseño Planes Maestros Administración y Operación Certificación Medio Ambiente Servicios Especializados Aeropuertos y Helipuertos

9. Seguridad Radio Ayudas Documentación Técnica Servicios de Transito Aéreo Seguridad Operacional Capacitación Entrenamiento Otras Áreas de Actividad

10. Asesorias/Cursos/Proyectos Perú Argentina Uruguay Brasil Sud Africa Seychelles Sudan España Polonia Nigeria Ecuador, Colombia y Venezuela Centro America

11. Nuestras Coordenadas Razón Social : Instituto de Desarrollo Aeronáutico y Medio Ambiente IDAMA Dirección: Calle Mario Valdivia N 190 San Miguel ( cdra. 31 Av La Marina) Lima 32, Perú Telefax: ( 511) 264-7177 Pagina Web: www.idama.com.pe E-mail : idama@terra.com.pe

12. Experiencia Profesionalismo Responsabilidad

13. LOS AEROPUERTOS

14. AEROPUERTOS PRINCIPALES 2009 1 ATLANTA 82,171,036 2 CHICAGO 72,135,887 3 LOS ANGELES 68,477,689 4 LONDON 64,607,185 5 DALLAS 60,687,122 6 TOKYO 56,402,206 7 FRANKFURT 49,360,620 8 PARIS 48,240,137 9 SAN FRANCISCO 41,173,983 10 AMSTERDAM 39,604,589 11 DENVER 38,748,781 12 LAS VEGAS 36,856,186 13 SEOUL 36,727,124 14 MINNEAPOLIS 36,688,159 15 PHOENIX 35,889,933 16 DETROIT 35,535,080 17 HOUSTON 35,246,176 18 NEWARK 34,194,788 19 MIAMI 33,569,625 20 NEW YORK 32,779,428

22. PARTE AERONÁUTICA

24. EDIFICIO TERMINAL

27. PARTE PÚBLICA

28. CICLO DEL PROYECTO PARA EL DESARROLLO DE UN AEROPUERTO

29. CICLO DEL PROYECTO PARA EL DESARROLLO DE UN AEROPUERTO Preinversión Inversión Post-inversión Retroalimentación Perfil Pre Factibilidad Factibilidad Estudios Definitivos/ Expediente Técnico Ejecución Operación Mantenimiento Evaluación Postoper. * La declaración de Viabilidad es un requisito obligatorio para pasar de la Fase de Preinversión a la Fase de Inversión ¡IDEA!

30. Estudio de Preinversion a Nivel de Perfil del Proyecto “ Construcción del Aeropuerto de Abancay” Plan de Trabajo y Cronograma de Actividades Septiembre 2010

31. A.- Del Equipo de Trabajo Para la formulación del estudio de preinversion a nivel de perfil del proyecto “Construcción del Aeropuerto de la ciudad de Abancay”, y a fin de dar cumplimiento de las metas propuestas en los Términos de Referencia, el Instituto de Desarrollo Aeronáutico y Medio Ambiente - IDAMA, ha asignado al proyecto el siguiente Equipo de Trabajo: N° de Orden Profesional Cargo Especialidad 1 Francisco Jaramillo Tarazona Jefe de Proyecto Ing. Civil 2 Alfredo Arrisueño Goyenechea Especialista Aeronáutico Ing. Aeronáutico 3 Francisco Coronado del Águila Especialista en Hidrología y Climatología Ing. Civil 4 Isabel Hernández Cotrina Especialista SNIP Economista 5 Alex Roger Zambrano Ramírez Asesor Ambiental Ing. Ambiental

32. B.- De las Actividades a Efectuarse Para la formulación del Estudio de Preinversion a Nivel de Perfil del Proyecto “Construcción del Aeropuerto de Abancay”, se tendrán en cuenta las actividades que se detallan a continuación

33. Actividad N° 01 Evaluación de las alternativas de ubicación del Aeropuerto

37. Orientaciones de la Pista

38. Actividad N° 02 Desarrollo de la Alternativa Seleccionada

39. Actividad N° 02 Desarrollo de la Alternativa Seleccionada Comprenderá las siguientes acciones: De la alternativa seleccionada como la más óptima (la que se obtenga la mayor longitud de pista, mejores condiciones de espacio aéreo y otros meteorológicos), sobre ella se efectuará los siguientes trabajos: 1. Estudio Topográfico Levantamiento Topográfico del Área de Movimiento del futuro aeropuerto de Abancay, para ello se materializará el eje de la futura pista de aterrizaje, con lo cual se determinará el azimut de la pista.

42. Actividad N° 02 Desarrollo de la Alternativa Seleccionada En el trabajo de gabinete se traducen a cifras y lenguaje comunes los datos proporcionados por las estaciones, luego se clasifican en forma estadística y posteriormente se analizan de acuerdo a las normas establecidas para conocer su magnitud, así como sus consecuencias en las partes que integrarán el aeropuerto que se proyecta.

43. Desarrollo en Gabinete de la Alternativa Seleccionada Con la información recopilada en campo de la alternativa seleccionada se determinará lo siguiente:

44. Aeronave Critica Es la Máxima aeronave que operara en el aeropuerto con su carga plena, para ello y en base a Temperatura de Referencia del Aeródromo – TRA, elevación del Aeródromo y en base a sus tablas de performance, se determinará la longitud de pista requerida en la ubicación seleccionada.

46. Determinación de Clave de Referencia del Aeródromo

47. Sección transversal de la pista

51. Actividad N° 03 Costeo del Proyecto

53. Actividad N° 04 Evaluación Económica y Financiera de las alternativas Evaluadas

54. Actividad N° 04 Evaluación Económica y Financiera de las alternativas Evaluadas En base a la metodología SNIP se evaluará las alternativas seleccionadas y en base a los indicadores VAN, TIR se determinará la viabilidad del proyecto.

55. Actividad N° 05 Talleres de Sensibilización

56. Actividad N° 05 Talleres de Sensibilización IDAMA, liderará los talleres de sensibilización ante los potenciales usuarios (Área de Influencia del Proyecto)

57. Calendario establecido para el desarrollo del proyecto

58. Calendario establecido para el desarrollo del proyecto I. Plan de trabajo (a los 5 días de firma del contrato) II. Primer informe : A los 25 días del contrato y exposición 5 días después. - Aspectos generales - Identificación - Análisis de los diversos aspectos de la localidad ( sociales, económicos, de comunicaciones, etc.)

59. Calendario establecido para el desarrollo del proyecto III. Segundo informe : A los 45 días del contrato y exposición 5 días después. - Pronóstico de parámetros aéreos - Estimación de la demanda - Aeronave crítica - Categoría del aeródromo IV. Tercer informe : 75 días del contrato y exposición 5 días después. - Descripción de las características físicas de los emplazamientos probables - Diseño preliminar del aeródromo y sus instalaciones - Principales problemas de los emplazamientos probables

60. Calendario establecido para el desarrollo del proyecto V. Cuarto informe : A los 90 días del contrato, exposición 5 días después. - Informe al 100 % - Todos los estudios requeridos según términos de referencia del 9.1 al 9.6 - Informe resultado de los talleres con los beneficiarios VI. Informe Final . a los 100 días.... - Formato SNIP 03 debidamente llenado para su registro en el banco de proyectos; - Resumen ejecutivo; - Formulación y evaluación; - Primer informe con las observaciones levantadas; - Segundo informe con las observaciones levantadas;

61. Calendario propuesto para el desarrollo del proyecto

62. Calendario Propuesto por IDAMA para el desarrollo del proyecto I. Plan de trabajo (a la firma del contrato) II. Primer informe y exposición : A los 40 días del contrato - Aspectos generales - Identificación - Análisis de los diversos aspectos de la localidad ( sociales, económicos, de comunicaciones, etc.) - Pronóstico de parámetros aéreos - Estimación de la demanda - Aeronave crítica - Categoría del aeródromo

64. Calendario Propuesto por IDAMA para el desarrollo del proyecto

65. Reflexión final sobre la importancia del Aeropuerto de Abancay ¡¡Una carretera nos lleva en solo dos direcciones, mientras que el aeropuerto de Abancay nos permitirá ir a cualquier lugar, pues el cielo….no tiene limites!!

66. ¿ Preguntas? ¡ Gracias!