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01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin < 1 >
Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
Hendrik Große-Löscher
Injection Systems
MAN Diesel & Turbo SE, Augsburg
Dr. Heiner Haberland
Methoden & Werkzeuge
Volkswagen AG, Wolfsburg
01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 2 >
Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Agenda -
Agenda
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Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Agenda -
Agenda
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Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Nocken, optimale Nockenkontur -
Nockenwellenteilstück mit Gaswechselnocken und 3-fach-Pumpennocken
Bei konventionellen Auslegungsverfahren mit Vorgaben von z.B. Geschwindigkeits-
und / oder Beschleunigungsprofilen (linear, harmonisch, ...) werden i.d.R. nicht alle
Potentiale (Grenzdrehzahl, Beanspruchung, ...) genutzt.
Ein optimales Nockenprofil schöpft die vorgegebenen Auslegungskriterien,
Randbedingungen und Optimierungsziele voll aus.
 z.B. leichtere / kleinere Bauweise, Verschleiß , Kosten , ...
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Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Agenda -
Agenda
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Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Nockenberechnung -
Geometrie der Nocken-Rolle-Bewegung mit Desachsierung
Berechnungsansatz für den lokalen Krümmungsradius
 Ansatz einer
freien Nockenkontur
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Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Agenda -
Agenda
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Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Kriterien, Randbedingungen, Ziele -
Randbedingung/
Grenzwert
Größe Grund/Herkunft
v max. Stößelgeschwindigkeit
Schmierfilmabriss,
Erfahrungswert
a max. Stößelbeschleunigung
mech. Belastung,
Erfahrungswert
pzul zul. Pumpenraumdruck
hydr. Belastung
Pumpenzylinder
n Grenzdrehzahl
Abheben der Stößelrolle und
Sicherheit
RK lokaler Krümmungsradius
Punktauflage auf Rolle und
Sicherheit
pmax zul. Hertz‘sche Pressung Werkstoffgrenzwert
Formelzeichen Größe Optimierungsziel
v Stößelgeschwindigkeit minimieren
a Stößelbeschleunigung minimieren
Md Nockenantriebsmoment minimieren
pzul zul. Pumpenraumdruck maximieren
nPGrenz Grenzdrehzahl maximieren
FReib Reibkraft des Stößels minimieren
. . .
Randbedingungen
Zielgrößen
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Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Gütefunktion -
Funktionslandschaft bei acht Parametern, 6 Parameter fix, 2 Parameter variabel
 hochdimensionales, multikriterielles Optimierungsproblem !
- bis zu 361 freie Parameter (2-fach-Nocken)
- 7 Randbedingungen / Strafterme
- 86 Gleichungen
- 3 ... 6 Optimierungsziele mit teils gegenläufigen Tendenzen
01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 10 >
Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Agenda -
Agenda
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Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Partikelschwarmoptimierung PSO -
1. Stochastische Initialisierung einer Partikelpopulation
innerhalb des Funktions- / Suchraums.
2. Berechnung der Fitness jedes Partikels.
3. Modifikation der individuellen Geschwindigkeiten
in Abhängigkeit der bisherigen besten individuellen
und der besten globalen Position (Nachbarschaft).
4. Bestimmung der neuen Positionen der Partikeln.
5. Fitnessevaluierung jedes Partikels (2.),
bei Konvergenz / Abbruchkriterium:
END, sonst gehe zu 3.
xid : Lösungsmöglichkeit, Ort von Partikel i in Dimension d
vid : Geschwindigkeit von Partikel i in Dimension d
pid : bisheriger bester Ort von Partikel i in Dimension d
pgd : bisheriger bester Ort des besten Partikels g aller
Nachbarn von Partikel i in Dimension d
c1 : kognitiver Parameter
c2 : sozialer Parameter
rand(), Rand() : gleichverteilte Zufallszahlen aus [0;1]
Moment kognitiv sozial
Partikelschwarmoptimierung PSO
- vorgestellt 1995 durch
Elektroingenieur und Psychologen
- stochastisch, naturanalog,
ableitungs- und gradientenfrei
01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 12 >
Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- erweiterter PSO-Algorithmus -
Standardmäßig ist c1 = c2 = 2,05
χ = 0,72984 = const.
PSO mit erweitertem
Constriction Coefficient
 signifikante Verbesserung
der globalen Sucheigenschaft
 kontrollierte Konvergenz
 intensive lokale Suche
 Reduzierung der
einzustellenden Parameter
01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 13 >
Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- erweiterter PSO-Algorithmus -
PSO (gbest) mit
erweitertem Constriction Coefficient [0,1;1,7]
PSO (gbest), Originalversion
in der Funktionslandschaft einer modifizierten 2D-Griewank-Testfunktion
75 Partikeln,
200 Iterationen
01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 14 >
Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- erweiterter PSO-Algorithmus -
PSO (gbest), Originalversion PSO (gbest), erweiterte Version
75 Partikeln,
1, 10, 30, 50, 100, 200 It.
01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 15 >
Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Agenda -
Agenda
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Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Nockengenese -
Nockengenese
mit 30 Partikeln
und 100 Iterationen
Bilderfolge:
• Initialisierung
• nach 50 Iterationen
• nach 80 Iterationen
• nach 100 Iterationen
01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 17 >
Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Nockengenese -
Animation der
Entstehung einer Stößelhubkurve
mit 30 Partikeln über jeweils
100 Iterationsschritte,
8 bis 20 Parameter
01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 18 >
Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- optimale Nockenkontur -
optimale Nockenkontur,
qualitative Betriebswertverläufe
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Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Ergebnisausgabe -
GUI der
Ergebnis-
ausgabe
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Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Animation einer Kraftstoffpumpe -
animierte Kraftstoffpumpe mit n = 375 min-1
18,75 Förderungen pro Sekunde
animierte Kraftstoffpumpe mit n = 75 min-1
3,75 Förderungen pro Sekunde
(20 % Drehzahl)
01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 21 >
Entwicklung von optimalen Nockenkonturen
- Zusammenfassung -
Generierung von optimalen Nockenkonturen
bis zu 361 freie Parameter (2-fach-Nocken)
7 Randbedingungen, 86 Gleichungen, 3 ... 6 Optimierungsziele
Verwendung eines stochastischen, naturanalogen
Optimierungsalgorithmus – Partikelschwarmoptimierung / PSO
Erweiterung des Algorithmus führt zu verbesserten globalen
Sucheigenschaften und zu kontrollierter Konvergenz sowie
zu weniger einzustellenden Parametern
Einsatz des Verfahrens bei aktuellen und zukünftigen Motortypen
Nutzung der Entwicklungsmethodik für mathematisch
beschreibbare Problemstellungen (z.B. Einspritzdüsenoptimierung)
Zusammenfassung
01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 22 >
Dipl.-Ing. (FH) Hendrik Große-Löscher
Dr.-Ing. Heiner Haberland
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !
Entwicklung von optimalen Nockenkonturen

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Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Präsentation, Development of optimal cam shapes - presentation

  • 1. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin < 1 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen Hendrik Große-Löscher Injection Systems MAN Diesel & Turbo SE, Augsburg Dr. Heiner Haberland Methoden & Werkzeuge Volkswagen AG, Wolfsburg
  • 2. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 2 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Agenda - Agenda
  • 3. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 3 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Agenda - Agenda
  • 4. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 4 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Nocken, optimale Nockenkontur - Nockenwellenteilstück mit Gaswechselnocken und 3-fach-Pumpennocken Bei konventionellen Auslegungsverfahren mit Vorgaben von z.B. Geschwindigkeits- und / oder Beschleunigungsprofilen (linear, harmonisch, ...) werden i.d.R. nicht alle Potentiale (Grenzdrehzahl, Beanspruchung, ...) genutzt. Ein optimales Nockenprofil schöpft die vorgegebenen Auslegungskriterien, Randbedingungen und Optimierungsziele voll aus.  z.B. leichtere / kleinere Bauweise, Verschleiß , Kosten , ...
  • 5. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 5 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Agenda - Agenda
  • 6. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 6 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Nockenberechnung - Geometrie der Nocken-Rolle-Bewegung mit Desachsierung Berechnungsansatz für den lokalen Krümmungsradius  Ansatz einer freien Nockenkontur
  • 7. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 7 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Agenda - Agenda
  • 8. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 8 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Kriterien, Randbedingungen, Ziele - Randbedingung/ Grenzwert Größe Grund/Herkunft v max. Stößelgeschwindigkeit Schmierfilmabriss, Erfahrungswert a max. Stößelbeschleunigung mech. Belastung, Erfahrungswert pzul zul. Pumpenraumdruck hydr. Belastung Pumpenzylinder n Grenzdrehzahl Abheben der Stößelrolle und Sicherheit RK lokaler Krümmungsradius Punktauflage auf Rolle und Sicherheit pmax zul. Hertz‘sche Pressung Werkstoffgrenzwert Formelzeichen Größe Optimierungsziel v Stößelgeschwindigkeit minimieren a Stößelbeschleunigung minimieren Md Nockenantriebsmoment minimieren pzul zul. Pumpenraumdruck maximieren nPGrenz Grenzdrehzahl maximieren FReib Reibkraft des Stößels minimieren . . . Randbedingungen Zielgrößen
  • 9. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 9 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Gütefunktion - Funktionslandschaft bei acht Parametern, 6 Parameter fix, 2 Parameter variabel  hochdimensionales, multikriterielles Optimierungsproblem ! - bis zu 361 freie Parameter (2-fach-Nocken) - 7 Randbedingungen / Strafterme - 86 Gleichungen - 3 ... 6 Optimierungsziele mit teils gegenläufigen Tendenzen
  • 10. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 10 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Agenda - Agenda
  • 11. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 11 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Partikelschwarmoptimierung PSO - 1. Stochastische Initialisierung einer Partikelpopulation innerhalb des Funktions- / Suchraums. 2. Berechnung der Fitness jedes Partikels. 3. Modifikation der individuellen Geschwindigkeiten in Abhängigkeit der bisherigen besten individuellen und der besten globalen Position (Nachbarschaft). 4. Bestimmung der neuen Positionen der Partikeln. 5. Fitnessevaluierung jedes Partikels (2.), bei Konvergenz / Abbruchkriterium: END, sonst gehe zu 3. xid : Lösungsmöglichkeit, Ort von Partikel i in Dimension d vid : Geschwindigkeit von Partikel i in Dimension d pid : bisheriger bester Ort von Partikel i in Dimension d pgd : bisheriger bester Ort des besten Partikels g aller Nachbarn von Partikel i in Dimension d c1 : kognitiver Parameter c2 : sozialer Parameter rand(), Rand() : gleichverteilte Zufallszahlen aus [0;1] Moment kognitiv sozial Partikelschwarmoptimierung PSO - vorgestellt 1995 durch Elektroingenieur und Psychologen - stochastisch, naturanalog, ableitungs- und gradientenfrei
  • 12. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 12 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - erweiterter PSO-Algorithmus - Standardmäßig ist c1 = c2 = 2,05 χ = 0,72984 = const. PSO mit erweitertem Constriction Coefficient  signifikante Verbesserung der globalen Sucheigenschaft  kontrollierte Konvergenz  intensive lokale Suche  Reduzierung der einzustellenden Parameter
  • 13. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 13 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - erweiterter PSO-Algorithmus - PSO (gbest) mit erweitertem Constriction Coefficient [0,1;1,7] PSO (gbest), Originalversion in der Funktionslandschaft einer modifizierten 2D-Griewank-Testfunktion 75 Partikeln, 200 Iterationen
  • 14. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 14 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - erweiterter PSO-Algorithmus - PSO (gbest), Originalversion PSO (gbest), erweiterte Version 75 Partikeln, 1, 10, 30, 50, 100, 200 It.
  • 15. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 15 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Agenda - Agenda
  • 16. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 16 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Nockengenese - Nockengenese mit 30 Partikeln und 100 Iterationen Bilderfolge: • Initialisierung • nach 50 Iterationen • nach 80 Iterationen • nach 100 Iterationen
  • 17. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 17 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Nockengenese - Animation der Entstehung einer Stößelhubkurve mit 30 Partikeln über jeweils 100 Iterationsschritte, 8 bis 20 Parameter
  • 18. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 18 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - optimale Nockenkontur - optimale Nockenkontur, qualitative Betriebswertverläufe
  • 19. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 19 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Ergebnisausgabe - GUI der Ergebnis- ausgabe
  • 20. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 20 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Animation einer Kraftstoffpumpe - animierte Kraftstoffpumpe mit n = 375 min-1 18,75 Förderungen pro Sekunde animierte Kraftstoffpumpe mit n = 75 min-1 3,75 Förderungen pro Sekunde (20 % Drehzahl)
  • 21. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 21 > Entwicklung von optimalen Nockenkonturen - Zusammenfassung - Generierung von optimalen Nockenkonturen bis zu 361 freie Parameter (2-fach-Nocken) 7 Randbedingungen, 86 Gleichungen, 3 ... 6 Optimierungsziele Verwendung eines stochastischen, naturanalogen Optimierungsalgorithmus – Partikelschwarmoptimierung / PSO Erweiterung des Algorithmus führt zu verbesserten globalen Sucheigenschaften und zu kontrollierter Konvergenz sowie zu weniger einzustellenden Parametern Einsatz des Verfahrens bei aktuellen und zukünftigen Motortypen Nutzung der Entwicklungsmethodik für mathematisch beschreibbare Problemstellungen (z.B. Einspritzdüsenoptimierung) Zusammenfassung
  • 22. 01.12.2010© MAN Diesel & Turbo7. Tagung “Diesel- und Benzindirekteinspritzung”, Berlin H. Große-Löscher < 22 > Dipl.-Ing. (FH) Hendrik Große-Löscher Dr.-Ing. Heiner Haberland Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit ! Entwicklung von optimalen Nockenkonturen