Ouvrages en béton pour la
protection des eaux sur réseau
autoroutier
C.Normand (Vinci Construction Terrassement)
S. Moncom...
Vinci Construction Terrassement
D.E.O.A
Contexte

Grenelle

Environnement
Paquet Vert
 Un des axes de Cofiroute
Amélioration des dispositifs
d’assainissement ...
Conception des dispositifs : N.O.E /K.N.O.E
Du plan à la réalisation
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Ouvrage d’entrée et bypass

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Décante...
Un NOE en réalisation vue du Ciel
3 Sites
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7 Sites

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4 Sites

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7 Sites
Une contrainte majeure :
• Pas de coupure…
• Travail sous balisage autoroutier…
Cahier des charges pour les ouvrages
Qualité
Fiabilité

et durabilité
Chantiers sûrs
Chantiers courts et propres
Limi...
La réponse de CIMENTUB
Conception

de la préfabrication

◦ Comprendre la problématique hydraulique
◦ Comprendre les contr...
La réponse de CIMENTUB
Préfabrication

◦
◦
◦
◦

des Ouvrages

Dimensionnement
Choix du matériel
450 ouvrages différents !...
La réponse de CIMENTUB
Fabrication

usine

 Planning
 Temps masqué
 Montage à blanc
La réponse de CIMENTUB
Fabrication

usine

 Stockage
 Test d’étanchéité
 Notice de pose
La réponse de CIMENTUB
Gabarit

routier
Réduction risque routier
Mise en Oeuvre
5

(3) personnes pour (K) Noé

◦ Réduction risque accident
Mise en Oeuvre
 Durée

totale: 5 jours (diminution par 3 /méth.tradi.)
◦ Réduction risque accident (salariés et usagers)
...
Mise en Oeuvre
Chantier

propre

 Réduction volume déchets
(solides et liquides)
Plus de sécurité pour les salariés, les usagers,
…et l’Environnement.

SECURITE
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  • {"16":"Commentaires de C. NORMAND :\nPar le biais de la préfabrication nous avons simplifié la tache de réalisation des ouvrages béton en la transformant par de la pose d’élements béton.\nDiminuer les durées de chantier donc de balisage sur autoroute réduction du risque d’accident de circulation et de construction (accès coffrage, etc…)\nNous avons optimisé le temps de réalisation de ces dispositifs\nJ’ai gagné beaucoup de temps et donc de l’argent qui dit ça!!!!\nMon client a été très satisfait…donc moi aussi…\n","5":"Ouvrage d’entrée et de by pass calibre le débit d’entrée vanne pour confinée la pollution\nFossé tranquilisaeur 1ere décantation + stockage \nLe desableur piège les particules solides comme le sable \nDécanteur affine la décantation bloque les hydrocarbures avec ses parois siphoïdes\nOuvrage de sortie avec vanne pour le confinement de la pollution\nFiltre à graviers iris stockage des métaux lourds traitement de la pollution résiduelle\nZone humide pour diffusion de l’eau vers le milieu naturel favorise le développement de l éco système\n","11":"Commentaire de S.Moncomble\nDimensionnement :\nNote de calcul pour chaque type de contrainte\nPrésence de nappe d’eau\nMoyen de production\nMatériel : ( validé par l’exploitant !!)\nVannes, Gardes corps, Caillebotis à espacement particulier, système S.I.V,\nConcevoir des plans type et les décliner pour chaque point singulier\nOptimisation :\nGabarit routier, moyen de manutention, \nSimplifier l’assemblage sur chantier (incorporation de douilles au coulage pour coffrage et clavage sur site)\nReprise d’étanchéité sur PEHD ( manchons)\nChaque OH doit être visitable et exploitable\n","17":"Commentaire de C. NORMAND :\nMon impact Environnemental a été minimisé dans la chaine de fabrication\nJ’ai diminué sensiblement mes déchets par la diminution des tâches exécutées sur site\nLa gestion des déchets : béton, plastique, bois, … à été minimisée\n","6":"Dessableur /décanteur /ouvrage de sortie et le filtre à gravier\nExigüité du site la proximité de l autoroute\n","12":"Commentaire de S.Moncomble :\nUne entreprise totalement mobilisée pendant 2ans :\nUn ingénieur\nDeux projeteurs\n3 équipes de production\nUn logisticien …\nBien détailler le principe du Temps Masqué : aucun impact sur le planning général du chantier\nChaque plan a fait l’objet d’une validation individualisée\n","1":"Chacun se présente :\n1 ) C. Normand : Directeur de Centre Multimétiers au sein du DEOA Département Ecrans Ouvrages et Assainissements de VCT.\nVCT terrassiers de Vinci 1500 Collaborateurs pour un chiffre d’affaire de 500 M d’€\nDEOA c’est 250 collaborateurs pour un CA de 100 M d’€\nl\nQuestion : faut-il présenter VCT ? Si oui , ajouter une diapo VCT\n2 ) S. Moncomble : Dir Com de Cimentub, responsable de la cellule NOE\nPas besoin de présenter CMT maintenant …détails plus tard pendant la présentation\n","18":"Commentaire de S. MONCOMBLE :\nNotre challenge principal sur ce projet fut de concevoir et de fabriquer des Ouvrages destinés à préserver l’environnement en intégrant au mieux les principes du Développement durable\nCommentaires de C. Normand :\nUne conclusion de CN à ajouter\nPour conclure\nAu delà de l’impact positif sur la préservation des ressources en eau de notre terre que nous laisserons à nos enfants.\nL affaire NOE /KNOE c’est aussi deux chiffres 150 000 h de travail sans AT et un chantier livré avec six mois d’avance .\nDans cette opération une partie de la clef de la réussite est à mettre au crédit du choix du mode constructif la préfabrication et du partenariat complet entre COFIROUTE/CIMENTUB et VCT.\n \n","7":"C. Normand explique la taille et l’ampleur du projet et donne quelques chiffres:\nAu global 40 sites de traitement représentant 120 points de rejet des eaux traitées dans le milieu naturel.\nPour réaliser cette opération sur 1200 KM du réseau Cofiroute\nMise en place d’une équipe \n22 personnes en encadrements\n130 personnes au global sur les chantiers\n25 pelles de terrassement\nQuelques chiffres :\n400 u ouvrages d’entrée (By Pass) et de sortie (Ouvrages de régulation)\n39 dispositifs NOE (585 ml de U en prefas) 468 Unités\n40 km² de défrichement \n20 km de collecteurs du 300 au 1200\n24 km de fossés et cunettes Imperméabilisés\n34 km d’extrudés caniveaux et bourrelets gba\n10 kms de glissières\nBeaucoup de sites différents,\nÉtendue géographique importante,\n","13":"Commentaires de S.MONCOMBLE\nToujours un ou deux bassins d’avance\nChaque ouvrage est « testé » : étanchéité, alignement, montage à blanc...\nChaque pièce du puzzle est numérotée\n","2":"Les différents métiers du DEOA\n","19":"A voir avec Santiago et/ou le journaliste :\nPendant les questions/réponses :\nMettre un diaporama photos en route ??\n","8":"C. Normand explique la contrainte : les Enjeux d’une opération sur autoroute\nInstaller les dispositifs et les ouvrages dans des emprises réduites.\nUtiliser les moyens mécanisés sur site( pelle etc..)\nRéduire au maximum les approvisionnement et par la même limiter les intervenants sur site (Autoroute en circulation)\nLimiter au maximum les phases accidentogénes ( livraison fournisseur , entrée et sortie dans le balisage avec des moyens lourds semies 6x4 porte chars ETC…pose et dépose du balisage)\nMinimiser\nCela a demandé de l’anticipation et une optimisation maximale\nCela nous a imposé des méthodes d’exécutions et des choix de matériaux compatible avec ces contraintes naissance du partenariat CIMENTUB\n","14":"Commentaires de S.Moncomble :\nLa logistique est une composante fondamentale dans la réussite d’un tel projet : forte anticipation et adaptation : nous sommes garants de la réussite du planning général du chantier\nBeaucoup de dialogue et de compréhension mutuelle pour limiter les risques\n","3":"C. Normand présente le contexte général du chantier :\nSuite au Grenelle de l’ environnement En 2010 dans le cadre du paquet VERT les concessionnaire autoroutiers s’engagent vis-à-vis de l’état à améliorer les performances autoroutières les plus anciennes de leur réseau.\nLa compagnie financière et industrielle des autoroutes COFIROUTE investit environ 215 M€ sur 4 axes : \nAtténuer les nuisances sonores à proximité des traversées urbaines\nEncourager le covoiturage\nL’éco-rénovation des aires de repos\nLa protection des ressources en eau et le traitement des rejets d’eau pluviales pour environ 51 M€ \nProtéger la ressource en eau le long des autoroutes Cofiroute voilà la mission de NOE/KNOE\nLutter contre les pollutions accidentelles ou chroniques avec les contraintes suivantes une technique simple, naturelle, rapide (Réalisation des tx ds les 3 ans durée du plan de relance) et restant dans les emprises (Pas acquisition foncière supplémentaire)\nLe Chantier a été réalisé en groupement entre Vinci Construction Terrassement (mandataire) et SOGEA\nDébut des travaux le : 8 mars 2010 terminaison septembre 2012 2.5 ans\n","9":"Commentaire C.Normand : Le choix de la préfabrication par les contraintes imposées\nQualité traçabilité gestion de la chaine de production de A à Z\nFiabilité et durabilité utilisation des matériaux bétons et autres correspondant aux cahiers des charges. Des ouvrages de faible entretien et restant rustique résistant aux agressions chimiques et mécaniques( des épareuses..)\nChantiers sûr Minimum de livraisons \nTemps de réalisation minimisé (Exposition à la circulation diminuée…) \nDiminuer les différents intervenants sur site (Livraisons bétons ,fournisseurs différents ETC….\nAvoir des ouvrages équipés et prêt a fonctionner.(pas de temps de séchage, de fixation d’équipement vannes échelles…) \nPlanification de fabrication sans dérapage pas d’imtempérie en temps masqué\nPeu de déchets résiduels.\nRecherche d’un «  partenaire » et pas d’un simple fournisseur (Des ouvrages livrés clef en main)\nEtablir une relation de confiance\nDialogue et échange, dès le démarrage du projet (phase d’anticipation importante sur définition des solutions techniques)\n","15":"Commentaire de C. NORMAND :\nNous avons diminué les effectifs sur site. Minimisé l’exposition de nos compagnons aux risques des travaux sous circulation.\nNous avons adapté les caractéristiques dimensionnelles des éléments préfabriqués à nos moyens de production (étude adéquation).\nLes moyens de manutention ont été pensés en amont exemple les ancrages pour les manutentions à hauteur d’homme pour éviter l’utilisation d’échelle \nNous avons réduit les tâches de génie civil sur site pour nous concentrer sur l’assainissement.\n","4":"C. Normand explique le projet : Naturel Optimisé Epuration\nCofiroute par le biais d’un bureau d’étude interne VIANOE ont élaboré deux dispositifs de traitement des eaux qui a été approuvé par l’Etat suite a la vis du SETRA\nNOE un dispositifs Naturels et Optimisés d’Epuration des eaux\nIl permet le confinement des pollutions accidentelles et traite la pollution résiduelle avec la mise en place d’un filtre à gravier planté d’iris qui fixe les métaux lourds dans leurs rhizomes.\nIl a été dimensionné avec un volume de stockage calculé avec le retour d’une pluie décennale deux heures. \nCe dispositif linéaire représente une emprise de 150 ml par une largeur moyenne de 4 m. \nKNOE Dispositifs Naturels et Optimisés d’Epuration des Eaux (Version allégée pour les sites moins sensibles) \nIl a la même fonction que le NOE mais il ne traite que la pollution accidentelle il est calculé sur le retour d’une pluie biennale deux heures.\nLe temps de transfert quand le NPHE est atteint est de 1h,43 intervention patrouilleurs.\n","10":"Commentaire de S.Moncomble\nConception :\néchange avec le Maitrise D’œuvre ( VIA NOE )\néchange avec les exploitants ( COFIROUTE )\néchange avec notre client partenaire ( VINCI )\nListe des contraintes :\nBalisage\nTemps d’intervention court et simultanéité des chantiers\nPlace réduite sur chantier\nCapacité levage\npas de stockage de déchets sur chantier\nDifférentes Fonctions : apporter une réponse ouvrage par ouvrage pour un service complet\nDérivation, Surverse\nFossé tranquilisateur\nOuvrage de stockage\nDessableur et dégrilleur\nDécanteur\nOuvrage de Régulation\nFiltre à sable\nDiffusion\n"}
  • Projet NOE - KNOE

    1. 1. Ouvrages en béton pour la protection des eaux sur réseau autoroutier C.Normand (Vinci Construction Terrassement) S. Moncomble (Cimentub)
    2. 2. Vinci Construction Terrassement D.E.O.A
    3. 3. Contexte Grenelle Environnement Paquet Vert  Un des axes de Cofiroute Amélioration des dispositifs d’assainissement pour son réseau routier: ◦ Pollution accidentelle ◦ Pollution chronique
    4. 4. Conception des dispositifs : N.O.E /K.N.O.E
    5. 5. Du plan à la réalisation    Fossé tranquillisateur 3  Ouvrage d’entrée et bypass 2  1 Dessableur 4 Décanteur 5 Filtre à graviers planté 6 Milieu humide
    6. 6. Un NOE en réalisation vue du Ciel
    7. 7. 3 Sites 5 Sites 7 Sites 5 Sites 5 Sites 4 Sites 4 Sites 7 Sites
    8. 8. Une contrainte majeure : • Pas de coupure… • Travail sous balisage autoroutier…
    9. 9. Cahier des charges pour les ouvrages Qualité Fiabilité et durabilité Chantiers sûrs Chantiers courts et propres Limitation de la gêne occasionnée aux usagers Choix de la préfabrication béton en usine fixe
    10. 10. La réponse de CIMENTUB Conception de la préfabrication ◦ Comprendre la problématique hydraulique ◦ Comprendre les contraintes
    11. 11. La réponse de CIMENTUB Préfabrication ◦ ◦ ◦ ◦ des Ouvrages Dimensionnement Choix du matériel 450 ouvrages différents ! Optimisation des ouvrages
    12. 12. La réponse de CIMENTUB Fabrication usine  Planning  Temps masqué  Montage à blanc
    13. 13. La réponse de CIMENTUB Fabrication usine  Stockage  Test d’étanchéité  Notice de pose
    14. 14. La réponse de CIMENTUB Gabarit routier Réduction risque routier
    15. 15. Mise en Oeuvre 5 (3) personnes pour (K) Noé ◦ Réduction risque accident
    16. 16. Mise en Oeuvre  Durée totale: 5 jours (diminution par 3 /méth.tradi.) ◦ Réduction risque accident (salariés et usagers) ◦ Réduction gêne (usagers) ◦ Réduction du risque d’exposition aux intempéries en phase de réalisation
    17. 17. Mise en Oeuvre Chantier propre  Réduction volume déchets (solides et liquides)
    18. 18. Plus de sécurité pour les salariés, les usagers, …et l’Environnement. SECURITE
    19. 19. Merci de votre attention

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