El sector turístico sufre desde 2008 la transformación más importante en 50 años a través de un proceso de quiebras y concentraciones empresariales. Coincidiendo con la celebración de Fitur, HOSTELTUR publica un tema de portada extra de 35 páginas donde analizamos los impactos de la crisis económica sobre el mundo empresarial y las tendencias de futuro, dado que el turismo está atravesando un cambio de ciclo.

1. nº201 · Enero 2011

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7. EDITORIAL E
Dos fuerzas moldean una nueva
industria turística
L
a oleada de quiebras empresariales que está sufriendo el turismo en todo el mundo desde
que comenzara la crisis económica en 2008 ha generado numerosas preguntas dentro y
fuera del sector acerca de cuál es el futuro de esta industria. Pero quizá la pregunta más
acertada no sea “cuál” sino “cómo”.
Los cierres de empresas que están registrándose y que todavía no se han detenido son una ten-
dencia global y España no es una excepción. Todo lo contrario. Desde 2008, en nuestro país han
dejado de operar varias aerolíneas (Futura, Hola, Quantum Air, Air Comet), un mega-conglomerado
turístico (Marsans), varios hoteles emblemáticos así como centenares de pequeñas y medianas
empresas, principalmente en el ámbito de la hostelería y de las agencias de viajes.
Curiosamente, durante 2008 y 2009, la mayoría de instituciones públicas españolas intentó man-
tener contra viento y marea un diagnóstico oficial -”estamos frente a una crisis económica, pero
STAFF no una crisis del turismo”- que además de ser erróneo ha resultado contraproducente. En el fondo,
la mayoría de cierres de empresas turísticas que se están produciendo responde no sólo a una
caída de la demanda como consecuencia de una coyuntura económica desfavorable, sino sobre
EDITOR: Joaquín Molina García-Muñoz
editor@hosteltur.com
todo a una serie de problemas estructurales y a la falta de adaptación a un nuevo ciclo.
DIRECTOR: Manuel Molina Espinosa
director@hosteltur.com A vista de pájaro, la recesión económica está acelerando la desaparición de operadores que sólo
eran viables en tiempos de bonanza y alegría en el gasto, pero también el mismo torbellino empuja
REDACCIÓN:
REDACTORA JEFE: Esther Mascaró hacia la reordenación del sector turístico, principalmente a través de concentraciones y búsqueda
redactorjefe@hosteltur.com
Hoteles: Araceli Guede
de nuevos modelos de negocio. Como en el concepto oriental del yin y el yang, dos fuerzas –una
hoteles@hosteltur.com destructiva y otra creativa- están moldeando una nueva industria. Y alerta, porque este fenómeno,
Agencias y Turoperadores: José Manuel de la Rosa, Ángeles Vargas
agencias@hosteltur.com aunque ahora está afectando de manera muy visible a las empresas, también traerá duras conse-
Transportes: Diana Ramón
transportes@hosteltur.com
cuencias sobre los destinos turísticos.
Economía y Actualidad: Xavier Canalis, Paola Sánchez
actualidad@hosteltur.com
Probablemente, tras la crisis, el panorama será muy distinto a como lo hemos conocido. Está claro
que en las sociedades modernas no desaparecerá ni el deseo ni la necesidad de viajar. Pero em-
CORRESPONSALES: presas y destinos deben comenzar a trabajar para definir cómo quieren que sea su propio futuro.
Madrid:
José Manuel de la Rosa · redaccionmadrid@hosteltur.com · Tel.: 671 67 11 01
Araceli Guede · hoteles@hosteltur.com
Barcelona:
REPORTAJE
R
Iván Vega · redaccionbarcelona@hosteltur.com · Tel.: 93-4731693
Xavier Canalis · xavier.canalis@hosteltur.com
Andalucía:
Ángeles Vargas · angeles.vargas@hosteltur.com
8 > 59
Cuba: El sector turístico sufre desde 2008 la trans-
María Eugenia Cobas · comerhost@ceniai.inf.cu
formación más importante en 50 años a través
EDICIÓN DIGITAL de un proceso de quiebras y concentraciones
Ángeles Vargas · angeles.vargas@hosteltur.com
empresariales. Coincidiendo con la celebra-
COMMUNITY MANAGER ción de Fitur, HOSTELTUR publica un tema de
Magdalena Camps · magdalena.camps@hosteltur.com
portada extra de 35 páginas donde analizamos
PUBLICIDAD los impactos de la crisis económica sobre el
Director Comercial: Carlos Hernández · publicidad@hosteltur.com
Madrid: mundo empresarial y las tendencias de futu-
Juan Carlos Martín · juancarlos.martin@hosteltur.com
Tels.: 647 45 75 75 · 91 366 25 37
ro, dado que el turismo está atravesando un
Barcelona: cambio de ciclo.
Iván Vega · publicidadbarcelona@hosteltur.com · Tel.: 93-4731693
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David Molina · david.molina@hosteltur.com
FOTOGRAFÍA: HOTELES TRANSPORTES
Archivo Hosteltur
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Hosteltur: suscripcionimpresa@hosteltur.com
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AGENCIAS Y ECONOMÍA Y
A TUROPERADORES E ACTUALIDAD
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Teléfono: 971 732073 · Fax: 971 737512
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Difusión controlada por: 15.458 ejemplares
Enero 2011 7
Asociación de
Publicación miembro de la Prensa Profesional

8. R
La crisis del ca
El sector turístico sufre desde 2008 la tra
través de un proceso de quiebras
Vista general de la Feria
Internacional del Turismo (Fitur)
que este año se celebra del 19
al 23 de enero y que permitirá
tomar el pulso a un sector
turístico en pleno proceso de
cambios profundos.
FOTO: IFEMA / S.MARJANOV
Coincidiendo con la celebración de Fitur, HOSTELTUR publica un tema
la crisis económica sobre el mundo empresarial y las tendencias de fu
que la recesión que comenzó a extenderse por Europa en 2008, aun
un reguero de compañías quebradas en el sector turístico. Los cierre
tanto de empresas españolas como internacionales, han sido recopila
páginas. Pero la crisis también ha acelerado una serie de fusiones, joi
y los transportes, que son analizadas en una serie de reportajes en la
8 Enero 2011

9. ambio de ciclo
ansformación más importante en 50 años a
s y concentraciones empresariales
a de portada extra de 35 páginas donde analizamos los impactos de
uturo, dado que el turismo está atravesando un cambio de ciclo. Y es
nque ya está siendo superada en algunos países, ha dejado tras de si
es más significativos que se han registrado desde el inicio de la crisis,
ados en un índice alfabético que el lector encontrará en las siguientes
int-ventures y alianzas tanto en la hotelería como en la intermediación
a segunda parte de este tema de portada especial.
Enero 2011 9

10. M
edio centenar de grandes empre-
R sas turísticas, algunas con décadas
de actividad a sus espaldas, han
dejado de existir desde que la crisis finan-
ciera y económica comenzara a extenderse
por el mundo hace ya tres años. Y aunque
la recuperación económica va camino de
consolidarse en algunos países, el año 2011
seguirá marcado por la incertidumbre.
Pero al mismo tiempo, la crisis también
está acelerando procesos de concentracio-
nes empresariales que marcan tendencia en
los diferentes subsectores turísticos, prin-
cipalmente en la aviación, la hotelería y la
intermediación. Esta concentración adopta
diferentes formas: fusiones, absorciones,
joint-ventures, alianzas estratégicas… El
objetivo es salir reforzados tras este período
convulso.
Y es que el turismo no es para nada ajeno
a la tendencia general que se observa en la
economía. De hecho, el 51% de los direc-
tivos de compañías españolas considera
Mirando al futuro desde Fitur. Un hombre contempla el horizonte a través de los ventanales
que las operaciones de fusiones y adquisi- de Ifema. La feria turística, la primera gran cita del año para el sector, permitirá a
ciones empezarán a repuntar en España en empresas y destinos comprender mejor qué pasará en 2011.
2011, según un informe realizado por Price
Waterhouse Coopers (PwC). “Las empre- taba durante el reciente foro de la Asocia- del cliente”, explica Jordi Schoenenberger,
sas se muestran menos confiadas que los ción Catalana de Agencias de Viajes un socio de la consultora Deloitte.
fondos de capital riesgo en la recuperación matiz crucial de la actual recesión: “Esta- Debido a que los ingresos continuaron
del mercado, pero son conscientes de la im- mos en una crisis básicamente occidental. cayendo de forma relevante a lo largo de
portancia de aprovechar las oportunidades Después de cinco siglos de dominio, Occi- 2009, la segunda oleada de acciones por
de inversión que se presenten para crecer dente está dejando de ser el eje hegemóni- parte del sector turístico se centró en “ase-
en un entorno desfavorable y salir reforza- co. Esto tiene que cambiar nuestra manera gurar la caja”, explica Schoenenberger.
das de la actual recesión”, según el socio de afrontar la crisis”. Esta medida se puso en práctica a través
responsable de Transacciones y de Privat De hecho, Carles Torrecilla, profesor de de decisiones como la refinanciación de
Equity de PwC, Malcolm Lloyd. márketing de ESADE, apuntó en la misma deuda, la venta de activos, la salida de ope-
De acuerdo con este informe, las opera- jornada que numerosas empresas turísticas raciones no rentables… “Todo ello en un
ciones de consolidación para aumentar la tienen una “obsesión por el valor añadido, contexto de fuerte restricción crediticia en
cuota de mercado y la expansión internacio- tras una orgía de vender a la clase alta: a el mercado”. Estas actuaciones, comenta
nal, vía adquisiciones, serán las alternativas más valor, más precio. Pero la clase media el socio de Deloitte, permitieron a algunas
de inversión que se verán con más frecuen- consumista europea ahora quiere valor res- compañías “con buenos fundamentos en
cia en los próximos meses. Y el turismo pa- tado: quítame cosas para pagar menos. Y términos de capacidad de gestión, diversi-
rece ceñirse bastante a este guión. ojo, porque así también puedes tener más ficación de riesgos en mercado y fortaleza
En el fondo, “la crisis económica es tam- margen”. patrimonial”, sobrevivir.
bién una crisis del turismo”, dado que el Sin embargo, otras muchas compañías
sector está atravesando un cambio de ciclo, Reacción ante la crisis tuvieron que cerrar. En este sentido, el lis-
el primero en su medio siglo de vida, tal Si miramos hacia atrás, observaremos tado de quiebras registradas en España y en
como apunta el director de la Oficina Espa- que, desde el estallido de la crisis en 2008, los mercados internacionales desde 2008
ñola de Turismo en Berlín, Manuel Butler numerosas empresas del sector turístico hasta la actualidad es largo: AGH Hoteles,
(ver entrevista en las páginas siguientes). han ido poniendo en práctica una serie de Air Comet, Budget Travel, Futura Airways,
“Se impone el principio darwiniano: el más medidas donde se observa un patrón de Globespan Group, Goldtrail Travel, Hola
fuerte, no el más grande, es el que sobrevive conducta muy similar. Air, Hilton Valencia, LagunAir, Mundicolor,
mientras van desapareciendo competidores. “En sus inicios las primeras actuaciones Partner Hoteles, Quantum Air, Silverjet,
Y para sobrevivir, en muchas ocasiones se centraron en los costes, implementando SkyEurope, Sterling Airways, Viajes Mar-
tienen que realizarse procesos de concen- medidas en primer lugar de menor impacto sans, XL Leisure Group… (ver índice de la
tración. Esto último se está acelerando de y, de forma progresiva, acometiendo cam- A a la Z, en las páginas siguientes).
manera importante desde hace un año y bios estructurales relevantes. Estas medi- En una reciente entrevista con HOS-
medio en el sector hotelero a nivel mundial”, das, no obstante, tienen sus límites, máxime TELTUR, el consejero delegado de Qatar
apunta Butler. en un sector como el sector turístico español Airways, Akbar Al Baker, vaticinaba que en
También hay que tener en cuenta el con- caracterizado por una gestión eficiente de la un plazo de 10 años asistiremos a un rosario
texto cada vez más global. Por ejemplo, el línea de costes y un foco permanente en la de quiebras de aerolíneas, aunque también
presidente de Vueling, Josep Piqué apun- optimización de la relación coste/experiencia de concentraciones aéreas. “Las compañías
SIGUE EN PÁGINA 10...
10 Enero 2011

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12. ...VIENE DE PÁGINA 12
hoy débiles acabarán quebrando”, afirmó Ahora bien, los procesos de concentra-
R impasible. “Y el proceso ya ha comenzado”. ción también pueden abrir un nuevo escena-
rio de riesgo para los actores más débiles de
Línea clave: los ingresos la cadena. Recientemente, la Organización
Ya en los últimos 12-18 meses las com- Empresarial Europea de Hoteles, donde
pañías de la industria turística tomaron con- se integra la patronal hotelera española CE-
ciencia de la crudeza del contexto, “de la HAT, realizó una severa advertencia a raíz
complejidad e incertidumbre a medio plazo, de los descuentos unilateriales aplicados por
y de la necesidad de abordar iniciativas en Thomas Cook. En una declaración pública,
la línea clave: la de ingresos”, expone Jordi dicha federación manifestó: “La concentra-
Schoenenberger. ción de turoperadores y las bajadas de los
De nuevo resurgió con fuerza el “Revenue márgenes de intermediación en los últimos
Management” y, sobretodo, según destaca años ha significado la desaparición de mu-
el socio de Deloitte, “la importancia del co- chas pequeñas empresas. Estas prácticas
nocimiento del cliente, de su segmentación, Jordi Schoenenberger, socio de la
han permitido a los grandes operadores
de la relación uno a uno, del valor de la fide- consultora Deloitte crear monopolios, aprovechando la ventaja
lización, la marca y demás ejes alrededor del que les permite la fragmentación de la ofer-
cliente como sustento esencial en momento Tours por Thomas Cook…. ta hotelera, causando un grave perjuicio al
difíciles y también de fuente de crecimiento ¿Qué pretenden este tipo de operaciones consumidor final”.
a largo plazo a partir de la máxima vincula- corporativas? Schoenenberger apunta: “In-
ción con la marca y la compañía”. versión en marca para posicionar la oferta, ¿Dónde está la salida?
No obstante, las restricciones que impo- hacerla llegar a un cliente global pero de for- En suma, la crisis está destruyendo em-
ne la crisis son fuertes “y para tener mar- ma personalizada y ofrecer una experiencia presas pero también es el caldo de cultivo de
cas y capacidad de conocimiento de clien- única y exclusiva, acorde con la promesa de donde nacerán compañías más fuertes una
te, los recursos requeridos -y la valentía marca y del nivel de vinculación del cliente vez la recesión económica ya quede atrás.
para invertirlos- son importantes. De nuevo con la compañía. Todo ello requiere escala, ¿Cuándo llegará ese feliz momento? En el
es un coto para pocos jugadores pero im- tamaño, globalización y… recursos”. reciente foro de ACAV, una voz fue espe-
prescindible para un desarrollo sostenible”, La buena noticia, sostiene el socio de De- cialmente escuchada, la de Rodrigo Rato,
expone este consultor. loitte, es que en el mercado hay recursos en presidente de Caja Madrid y exdirector del
el ámbito privado y el sector turístico está en Fondo Monetario Internacional. “Los que
Operaciones corporativas el radar de los fondos de inversión y ciertos entraron en la crisis de una determinada
El cuarto y último bloque de actuacio- inversores, “porque anticipan oportunidades manera (con una economía equilibrada, etc)
nes es el de las operaciones corporativas. de desarrollo”. Ahora bien, el reto es “acertar están saliendo bastante más deprisa, es
“Es una evolución natural”, sostiene Jordi en las operaciones y manejar con excelencia algo de sentido común. La experiencia de-
muestra que la salida de las crisis financie-
ras puede ser lenta, habrá que ser paciente
Medio centenar de grandes empresas turísticas
y tener visión de medio plazo”.
han dejado de existir desde que la crisis económica En cualquier caso, añadió Rato, “las eco-
comenzara a extenderse por el mundo hace ya tres años nomías que se van a mover serán las que
hagan cambios en sus mercados. Los reza-
gados pueden pagar un precio muy intenso.
Schoenenberger. Los ejemplos, tanto en los procesos de integración pues la dificultad España, a diferencia otros países europeos,
España como en el extranjero, son múlti- del contexto conlleva que el margen de error es menos asustadizo y conservador respec-
ples: fusión de Iberia con British Airways, es bajo”. La realidad no obstante, concluye to a los cambios y nos ha ido bastante bien
integración de NH con Hesperia, alianza Jordi Schoenenberger, es que en la industria cuando hemos tenido que cambiar. Eso me
de AC con Marriott, acuerdo de Sol Meliá turística ya se están produciendo procesos da confianza en el futuro”.
con Wyndham, creación de American Ex- de concentración exitosos “y de valor a largo
press-Barceló Viajes, adquisición de Öger plazo para los jugadores en el sector”. Xavier Canalis
12 Enero 2011

14. R
Las empresas que
la crisis sepultó,
de la A a la Z
cia capital. En mayo de 2010, Onofre Miguel, grupo inmobiliario
valenciano y propietario del inmueble, asumió su gestión. También
el actual Els Arenals, con 78 habitaciones y en Sagunto, sigue
operativo siendo explotado por otros gestores. Y el AGH Bartos, en
Almussafes y con 79 unidades alojativas, es también hoy un hotel
independiente.
Air Comet
Compañía aérea española, operaba desde 2007 vuelos regu-
lares cubriendo rutas directas desde Madrid a Quito, Guayaquil,
Santiago de Chile, Bogotá, Lima, Buenos Aires, La HabanaSanto
Domingo, Nueva York, Miami, Londres, París y Roma. La única
aerolínea que le quedaba al grupo Marsans cesó operaciones el
21 de diciembre de 2009. El detonante fue una orden judicial
desde Londres embargando su flota de 13 aviones y la venta de
Las quiebras de aerolíneas registradas desde 2008 han afectado billetes hasta que depositase el importe de una deuda superior
a decenas de miles de pasajeros, muchos de los cuales quedaron
varados en los aeropuertos.
a los 17 millones de euros con la entidad alemana Nord Bank
por el leasing de sus aviones, pero ya hacía unos meses que se
encontraba en quiebra técnica, incapaz de cubrir sus costes y sin
Abba Castellón posibilidades de financiación. A las pocas horas, el Ministerio de
Hotel urbano situado en Castellón de La Plana. Su cierre, pro- Fomento le retiró la licencia de vuelo debido a que su situación de
ducido el 30 de septiembre, afectó a 26 empleados. El edificio insolvencia podría derivar en problemas de seguridad operativa,
pertenece a Construcciones Serrano (Cosesa), que presentó mientras se abría un concurso de acreedores. Toda la situación
concurso voluntario de acreedores en la primera mitad de 2008 echó para atrás la oferta de su único candidato a comprador, el
y consiguió salir de él a finales de 2009. Durante ese periodo in- grupo Air Transport.
tentó subastar el inmueble sin éxito. Abba Hoteles lo gestionaba Para el momento de su cierre, las deudas de Air Comet su-
en régimen de alquiler desde el 1 de enero 2006, momento en el peraban los 200 millones de euros, incluyendo varios meses de
que dejó de ser el SH Estación, y según explicó, tomó la decisión nómina de sus cerca de 650 trabajadores.
de cerrarlo por falta de rentabilidad. De 4 estrellas, contaba con Más de 9.000 personas se vieron afectadas, a pesar de tener
130 habitaciones. Situado junto a El Corte Inglés de la ciudad y a pasajes comprados en algunos casos con un año de antelación.
pocos metros de la estación de trenes, ofrecía asimismo salones Fomento movilizó a más de 7.000. Las reservas en curso estaban
para reuniones, con una superficie total de 300 metros cuadra- entre 70.000 y 100.000.
dos, gimnasio, sauna, garaje y acceso wifi a internet en todas las En la bancarrota de esta compañía confluyeron múltiples facto-
estancias.
AGH Hoteles
Cadena hotelera fundada en 2005. Actualmente sólo uno de
los cinco hoteles que llegaron a formar parte de su porfolio opera
bajo esta marca. Se trata de un 4 estrellas de 150 habitaciones
en Canet d’en Berenguer, en Valencia. Del resto, el de Estepona,
en Málaga, ha echado el cierre pero los demás, todos ellos en la
provincia de Valencia y de 4 estrellas, siguen abiertos aunque bajo
otro operador. Es el caso del Táctica, de 102 estancias y en Valen- La aerolínea cesó operaciones el 21 de diciembre de 2009.
14 Enero 2011

15. res asociados a la crisis global, a una cuestionable gestión, a las
interrelaciones con otras empresas del grupo Marsans (ver Viajes
Budget Travel
Turoperador irlandés que cerró en noviembre de 2009, dejando
Marsans) a un pedido de 61 aviones por más de 6.000 millones a 741 clientes fuera del país, que fueron repatriados principal-
de euros a Airbus y a la falta de crédito y significó el comienzo del mente desde Lanzarote, Gran Canaria y Fuerteventura, aunque
fin de uno de los grupos más importantes de la industria turística también dejó algunos en Egipto y Madeira. Otras 380 personas
española. tenían reservas para volar en las semanas siguientes a la declara-
ción de quiebra. Tras 35 años de operaciones, su grave situación
le había llevado meses antes a cerrar 14 oficinas con 95 emplea-
Allbury Travel Group dos. Con la quiebra se sumaron las 17 oficinas que le quedaban,
Turoperador británico que cerró en diciembre de 2009 y ope- con lo que se perdieron otros 172 puestos de trabajo. El turopera-
raba bajo las marcas Libra Holidays, Argo Holidays and JetLife, dor tenía una cuota del 30% del mercado irlandés. Los 11,4 mi-
afectando a un centenar de viajeros y a otros 4.000 que ya habían llones de euros de fianza depositados por el turoperador sirvieron
realizado sus reservas. Vendía paquetes turísticos y vuelos desde para asegurar la vuelta de los pasajeros, así como el reembolso
los aeropuertos de Gatwick, Manchester, Newcastle, Birmingham de los viajes no disfrutados. En junio de 2010 ex miembros del
y Leeds Bradford hacia Grecia, Chipre y Egipto. Como causa apun- equipo directivo de Budget Travel fundaron el portal ClickandGo.
tó una grave falta de liquidez. com, que ofrece paquetes para el mercado irlandés hacia España,
Portugal, Francia y Madeira.
Aloha Airlines
La aerolínea estadounidense con base en Honolulu, Hawai, que Byblos Hotel
cubría desde hacía 61 años las rutas entre las islas del archipié- El 31 de mayo del 2009 el hotel Byblos Andaluz de Mijas cerró
lago hawaiano y la costa oeste de Estados Unidos, se declaró en definitivamente sus puertas. El imponente complejo, cinco estre-
quiebra a finales de marzo de 2008, solicitando la protección del llas superior, llevaba abierto 25 años. El hotel era un icono de la
Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de ese país. En el reporte zona, especialmente para los amantes del Golf y la talasoterapia.
al tribunal, la empresa se declaró incapaz de generar suficientes Ubicado en una finca de 21.000 metros cuadrados y con 144
ingresos del transporte de pasajeros debido a que sus tarifas se habitaciones, ofrecía, además, una oferta gastronómica autóctona
habían quedado muy por debajo de las de sus competidores y al e internacional de gran prestigio. El presidente de la Mesa de Tu-
aumento sin precedentes del precio del combustible. rismo de la Confederación de Empresarios de Andalucía, Miguel
Sánchez, justificó dicho cierre asegurando que los ricos ya no
veraneaban en Marbella. “Son hoteles –dijo- que necesitan cobrar
un precio para mantener los servicios que dan y ahora mismo
Ash Green Travel vemos que ese turismo de un estatus alto, que podía pagar el
Turoperador británico que cesó operaciones a finales de sep- precio que requieren esos hoteles, es el que está fallando en la
tiembre de 2008. Tenía sede en Londres y operaba bajo sus mar- Costa de Sol”.
cas Air Fares y Travelines, a través de las que ofrecía vacaciones Este cinco estrellas pertenecía a la empresa Aifos, con tres de
y vuelos por Europa y otros destinos internacionales, incluyendo sus ejecutivos imputados en el caso malaya, e inmersa en la crisis
España. inmobiliaria.
ATA Airlines
Aerolínea de bajo coste basada en Indiana, Estados Unidos,
operaba en el mercado doméstico estadounidense y rutas a Méxi-
co. Suspendió su actividad a comienzos de abril de 2008 y se
declaró en quiebra solicitando el amparo del capítulo 11 de la Ley
de Bancarrota. El alto coste del combustible y la cancelación de
dos importantes contratos con el Ejército de los Estados Unidos
y la compañía especializada en las entrega de paquetes FedEx
contribuyeron en forma determinante a su salida del mercado.
Hotel Byblos, cerrado el 31-08-2009.
Barwell Travel
Turoperador británico especializado en La Manga (Murcia), que
quebró en septiembre de 2010, siendo esa la segunda vez, ya que
también suspendió operaciones en 2008, retomándolas inmedia- Chase Travel
tamente al ser comprado por el grupo LeisureFare. La Autoridad International
de Aviación Civil (CAA) de Reino Unido explicó que unas 600 per- Operador irlandés que cesó en noviembre de 2010 y funciona-
sonas iban a viajar con el operador ese mes, con lo que sólo unas ba como banco de camas, trabajando exclusivamente con agen-
200 se encontraban de viaje en ese momento. La reducción de cias de viajes. Ofrecía alrededor de alrededor de 45.000 hoteles
conexiones con la zona y los altos costes derivados de la fortaleza y apartamentos repartidos por todo el mundo, y también había
del euro fueron los motivos argumentados por la compañía. incorporado recientemente en su web la posibilidad de reservar
Enero 2011 15

16. cruceros, transfers, city tours o tickets para espectáculos y atrac- Difussione Viaggi
R ciones. Dado su ámbito de actividad, la asociación de agentes
irlandesa, la Irish Travel Agents’ Association, afirmó que no tuvo
Turoperador italiano especializado en destinos europeos y del
norte de África, anunció su cese en septiembre de 2009. Como
impacto sobre los consumidores directamente y, en el caso de motivo destacó las consecuencias económicas y la falta de apoyo
los agentes, fue limitada debido a la escasa actividad que había de las instituciones y el sistema bancario. Sus directivos estu-
tenido el turoperador en los últimos meses. vieron esforzándose por reanudar la actividad pero finalmente la
marca de distribución de viajes ha sido dada en 2010 en conce-
sión, con una opción de compra de la compañía 2B Turismo.
Club Vacaciones
Turoperador español propiedad de la aerolínea Spanair. Nació
en 1963, y desde los años 80 pertenecía a dicha aerolína. En los
sucesivos bandazos en la propiedad de la compañía también ha
E C & S
venido entrando en el mismo paquete el turoperador. Fue propie- Developments
dad al 50% del grupo Marsans y s, y vio como ese porcentaje se Turoperador británico que cerró en septiembre de 2008 y ope-
iba decantando hacia SAS en sucesivas adquisiciones hasta lo- raba a través de Reserveahotelonline.com. Ofrecía alojamien-
grar la compañía sueca el 100% en 2007. En 2009 pasó a manos to y servicios turísticos en diversos países, incluido España. La
del consorcio catalán que se hizo con Spanair. Desde entonces, empresa se declaró en quiebra por no haber vendido suficiente
los nuevos dueños han dejado claro que no les interesa el negocio debido a la fortaleza del euro y al incremento de los costes de
de la turoperación, y se encargó el cierre ordenado de la empresa. las campañas pay per click. Fuentes del grupo indicaron que la
Contaba con 87 empleados. “reducción de costes llevada a cabo por los directivos de la com-
pañía” no fue suficiente.
Conquest Vacations
Uno de los principales turoperadores canadienses que cerró en Eos Airlines
abril de 2009 y era un importante canalizador de turistas desde La compañía pionera del modelo low cost de lujo a bajas tarifas,
Canadá hacia el Caribe y Latinoamérica, en concreto para Cayo última de este tipo que sobrevivía en el mercado estadounidense,
Coco y Varadero, en Cuba; La Romana y Punta Cana, en Santo cesó operaciones en abril acogiéndose al Capítulo 11 de la Ley
Domingo; Cancún y Puerto Vallarta, en México y Roatán, en Hon- de Bancarrota. La aerolínea, con sede en Purchase, Nueva York,
duras. La compañía atribuyó la causa al “exceso de capacidad y operaba la ruta entre los aeropuertos Londres Stansted y Nueva
la guerra de precios entre los principales operadores turísticos, York J.F. Kennedy con aviones configurados con una única cabina
demandas poco realistas e irrazonables de las compañías de pro- all business para albergar 48 asientos en un espacio en el que las
cesamiento de tarjetas de crédito, falta de crédito y turbulencias aerolíneas tradicionales ubican 200. Cada pasajero disponía de
económicas”. En conjunto, el año antes del cierre, en 2008, había un área de dos metros cuadrados.
transportado a más de un millón de clientes incluyendo también
destinos hacia Europa y Estados Unidos.
Flyglobespan
La operadora de bajo coste británica considerada la mayor
Customflights aerolínea escocesa, no pudo superar su déficit financiero y fue
Turoperador británico que cerró en noviembre de 2009, espe- declarada en quiebra y puesta bajo administración especial a me-
cializado en producto aéreo. Ofrecía vuelos desde Gatwick, Exe- diados de diciembre de 2009, dejando en tierra sin aviso a cerca
ter, Manchester, Newcastle y Glasgow, y el motivo aducido para el de 10.000 pasajeros, de ellos, 4.500 en España, Portugal, Chipre
cese fue la falta de liquidez provocada por la crisis. y Egipto. Unas 100.000 reservas estaban en curso.
La aerolínea se declaró insolvente al día siguiente de que lo
hiciera su compañía matriz (ver Globespan Group) después del
Davis World Travel fracaso de las negociaciones para llegar a un acuerdo financiero
con la compañía Halcyon Investments.
Agencia británica independiente que cerró en diciembre de Volaba desde los aeropuertos escoceses de Edimburgo –su
2010. Estaba especializada en la venta de paquetes tradicionales base central-, Glasgow y Aberdeen, a destinos europeos y a des-
de vacaciones de verano a muy variados destinos, así como cru- tinos trasatlánticos y africanos desde los de Manchester, Londres
ceros, city breaks y lunas de miel. Tenía una facturación anual de Gatwick y Belfast.
unos seis millones de libras (siete millones de euros), pero recien-
temente no había podido hacer frente a sus obligaciones financie-
ras. Desde la empresa nombrada como administradora, Begbies
Traynor, explicaron que esta agencia tradicional fue víctima de los FlyLAL-Lithuanian
cambios en el modo de reservar por parte de los consumidores,
a lo que se sumaron los efectos de las huelgas aéreas recientes Airlines
y las pérdidas ocasionadas por la nube volcánica. Un total de 20 Aerolínea nacional de Lituania también conocida como Lithua-
personas trabajaban entre sus cuatro tiendas y el centro de bu- nian Airlines y LAL, con base en el Aeropuerto Internacional de
siness travel. Vilna, cesó operaciones el 17 de enero de 2009, después de que
se cayera un proyecto de venta. Cerca de 30.000 pasajeros con
reservas anticipadas se vieron afectados.
16 Enero 2011

18. La compañía culpó de su colapso a “las injustas condiciones de
R mercado, a la subida récord de los precios del petróleo y la caída
de la demanda” ese invierno.
La compañía sufrió la guerra de precios con AirBaltic y la des-
aceleración de la industria a causa de la crisis económica mun-
dial. A pesar de haber incrementado su número de pasajeros un
61% durante el año 2008, en diciembre de ese año, la empresa
admitió que sufría dificultades económicas insuperables y deudas
por 26,1 millones de euros.
La firma de inversión suiza SCH Swiss Capital Holdings debía
inyectar unos 800.000 euros para ayudar a sanear de deudas
las finanzas de la compañía y evitar la cancelación de la licencia
de explotación, pero el auxilio no llegó y la aerolínea, con una Compañía chárter española, que dejó de volar a finales de 2008.
plantilla de 360 empleados, se declaró en quiebra en ausencia
de otras ofertas de inversión que vinieran en su rescate. Con su siempre han puesto en duda esta ‘crisis’, considerándola una es-
quiebra, el número de vuelos directos desde Vilnius se redujo sig- trategia de la compañía para quedarse operando con Flyant, su
nificativamente, de 28 a 14 destinos, y el tráfico de pasajeros del compañía de carga, y una reducida plantilla.
aeropuerto disminuyó en un 43%. Su filial flyLAL Charters siguió
funcionando normalmente bajo una licencia independiente y, en
julio de 2010, fue rebautizada como Small Planet Airlines.
Gadair European
Airlines
Freedom Direct Fue declarada en concurso voluntario de acreedores por el Juz-
gado de lo Mercantil número 5 de Madrid en noviembre de 2010,
Holidays aunque hacía un año que se encontraba en quiebra técnica: el 1
Agencia británica que quebró en abril de 2009. Ofrecía paque- de noviembre de 2009 había cerrado sus oficinas en la capital
tes para España, Portugal, Grecia y el Caribe, así como destinos española, le habían sido retirados los dos aviones que tenía bajo
en Asia y África. Estuvo incluso operando sin licencia ATOL du- régimen de leasing, le embargaron las acciones en Hola Air y qui-
rante 16 días porque, al no ser capaz de obtener nuevas reservas so negociar con algunos de sus acreedores pero no tenía activos
y cobrar balances de reservas existentes no había podido pagar sobre los cuales hacerlo.
la fianza de 750.000 libras que le pedía la Autoridad de Aviación Embargos, demandas y deudas aparecen detrás de la empresa
Civil británica (CAA). Había dejado 200 clientes varados y 10.000 que en su día se aventuró a hacer una oferta por Spanair. Las ra-
reservas pendientes, pero en menos de una semana fue adquirida zones de su cierre no tienen que ver directamente con las condi-
por Hays Travel, integrando también a la plantilla de un centenar ciones del mercado. Salvo unos vuelos chárter a Egipto, nunca lle-
de empleados de Freedom, y asimilando sus bases de datos, gó a poner en funcionamiento ninguna de las cinco empresas que
reservas, dirección web y derechos de propiedad, mientras que decía participar ni ninguna de las rutas que estuvo anunciando.
ha seguido conservando la marca.
Globespan Group
Futura International Grupo británico propietario de Flyglobespan, con sede en
Edimburgo, se declaró en bancarrota días antes del cierre de
Airways la aerolínea, que dejó en tierra a 10.000 pasajeros, en Espa-
Aerolínea española especializada en vuelos chárter y con base ña, Portugal, Chipre y Egipto y otros 5.000 que habían hecho
en Palma de Mallorca, tras varias semanas anunciando una cri- reservas. Su quiebra incluyó las operaciones de la agencia per-
sis, solicitó al Ministerio de Fomento en septiembre de 2008 una teneciente al mismo grupo SV Internacional Travel Services,
suspensión de sus operaciones por 24 horas mientras preparaba con sede en Glasgow, que comercializaba sus productos como
la petición de apertura de un concurso de acreedores (antes sus- Anglo Scottish American Travel, 1st World Travel, Air Savers,
pensión de pagos). El alza récord registrada ese año en los meses Anglo Scottish Air Savers, ASAT, Canadian Travel, Direct
de verano, precisamente la temporada estrella para este tipo de Flightsavers, Flightsavers, Flightsavers Direct, Kangaroo
compañías, minó sus ingresos y le hizo llegar sin defensas a la Club y World Travel.
temporada baja. Para entonces su deuda rondaba los 40 millones
de euros y, según sus cálculos, para el invierno sólo en gastos
de nómina y mantenimiento, se irían unos 45 millones que tenía
seguro ingresar. Goldtrail Travel
La empresa finalmente consideró que sus débiles condiciones Turoperador británico que cesó operaciones en julio de 2010,
no le permitían ‘estirar’ tanto la situación y dejó de operar todos afectando a unas 16.000 personas en tránsito mientras otras
sus vuelos nacionales e internacionales, tomando por sorpresa a 50.000 tenían reservas. Vendía paquetes turísticos desde diver-
su plantilla de unas 1.211 personas, distribuidas en España, Irlan- sos aeropuertos británicos hacia Grecia y Turquía, y trabajaba
da, Alemania y Estados Unidos, donde tenía sus filiales; a Fomento principalmente a través de las agencias de viajes. La compañía
y a unos 25.00 pasajeros en distintos aeropuertos. Sin embargo, arrastraba problemas de liquidez desde hacía meses.
los delegados sindicales de los distintos colectivos de la empresa
18 Enero 2011

20. Hola Air
R Aerolínea española especializada en vuelos chárter, suspendió
su actividad en febrero de 2010. Su director general, fundador y
uno de sus accionistas principales, Mario Hidalgo, adujo como
causas principales la fuerte contracción de la demanda, el impago
de la deuda de varios millones de euros por Gadair y la incapaci-
dad de hacer frente a costes operativos.
Holiday Options
Turoperador británico que quebró en noviembre de 2009. Esta-
ba especializado en escapadas por el Mediterráneo, en concreto
Croacia, Córcega, Sicilia, Cabo Verde, Madeira y las Azores. Las
1.100 reservas pendientes fueron inmediatamente asumidas por
el operador Light Blue Travel. Tras 16 años de operación la crisis
le llevó a declararse en situación de insolvencia.
Hesperia Lucentum
Establecimiento de 4 estrellas y 168 habitaciones, situado
en Alicante. Cerró el 30 de junio de 2010 ante los problemas
financieros de la empresa propietaria, dejando sin trabajo a 16
personas. El Grupo Inversor Hesperia (Gihsa) canceló el contra-
to de arrendamiento con la empresa propietaria, la constructora
valenciana García Ojeda, al ser ésta declarada en concurso de
acreedores. Tanto este establecimiento como el Hesperia Parque
Central de Valencia, también de García Ojeda y también explotado
por Gihsa, habían quedado fuera del acuerdo por el que NH pasa-
ba a ocuparse de 49 hoteles de Hesperia.
Hilton Valencia
Hotel urbano de 5 estrellas situado en Valencia. Con 300 ha- Si CPI finalmente compra el edificio, el antiguo Hilton Valencia
bitaciones, fue cerrado el 1 de julio de 2010 tras cumplirse el podría reabrir gestionado por Barceló.
plazo máximo inicialmente previsto para su venta, lo que afectó a
unos 100 empleados. El grupo estadounidense dejó de gestionar-
lo después de más de tres años en marcha. Había sido inaugurado
en mayo de 2007. Los problemas comenzaron a principios de
2009 cuando la empresa propietaria del inmueble, Hotel Pala-
Inta Group
Turoperador británico especializado en golf que suspendió
cio de Congresos, presentó la petición de concurso voluntario de operaciones en octubre de 2010. Con sede en la localidad de
acreedores. En el momento del cierre desde Hilton aseguraron por Gateshead, operó bajo diferentes marcas, entre ellas 3D Golf y
tanto que no estaba “en absoluto vinculado a la gestión del hotel” Longshot Golf Holidays, que compró a First Choice en 2004.
realizada por su parte. Al cierre de esta edición, el fondo de inver- Precisamente Inta Group y 3D Golf se fusionaron en mayo para
sión Continental Property Investments, propiedad del empresario hacerse más competitivos en Portugal, Francia y España, pero la
Boutros El Khour, estaba negociando la adquisición del edificio. crisis no les permitió sobrevivir. Empleaba a 20 personas y tenía
Si finalmente alcanza un acuerdo al respecto, Barceló pasaría a una facturación anual de 25 millones de libras (27,6 millones de
gestionar el alojamiento euros) y alrededor de 28.000 clientes anuales. Poco meses des-
pués del cese todas las marcas de Inta fueron adquiridas por el
grupo Your Golf Travel.
Ibérica
Turoperador francés que cerró en noviembre de 2009 y progra-
maba exclusivamente destinos españoles, especialmente costas
peninsulares y los dos archipiélagos, además de oferta hotelera
Isla del Gallo
Hotel con encanto, de 22 habitaciones, situado en una casa
urbana en el interior. Los problemas de tesorería hicieron inviable del siglo XVIII de la localidad cacereña de Trujillo. Abierto en 2003
la continuidad de la siguiente temporada, según la empresa, que por dos empresarios de la localidad, cierra el 15 de diciembre
había acumulado en 2008 pérdidas por 318.000 euros, para un de 2010. Ese mes se cumplían los plazos para hacer frente a
volumen de negocios de 8,24 millones de euros, habiendo llevado los créditos solicitados para acometer una importante reforma. La
a España unos 70.000 clientes. La plantilla estaba formada por crisis hace imposible poder hacerse cargo de esos créditos y de
catorce empleados. los gastos que genera que el establecimiento esté abierto. Inicial-
20 Enero 2011

21. Un destino activo y moderno.
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22. mente de 4 estrellas, en julio se había intentado evitar el cierre de todas sus operaciones desde el entonces recién inaugurado
R prescindiendo de la cafetería y el restaurante, con lo que bajó a
2. En el momento del cierre trabajaban en él seis personas. Sus
Aeropuerto de Burgos, y sus vuelos a Málaga desde los de León,
Valladolid y Salamanca. Su plantilla estaba integrada por 150
responsables están interesados en venderlo, aseguran que libre trabajadores y la flota, por tres reactores. Tras una infructuosa
de cargas, y que así pueda ser reabierto. ampliación de capital de cinco millones de euros y un fallido in-
tento de captar nuevos socios, la compañía decidió la suspensión
“temporal” de todas sus operaciones regulares esgrimiendo como
Kiss Flights causas principales los efectos de la coyuntura económica, los
recursos que le adeudaban las administraciones regionales y la
Operador británico especializado en producto aéreo que cerró “falta de respuesta” de la Junta de Castilla y León.
en agosto de 2010. Era propiedad del grupo Flight Options y su La compañía operaba desde 13 aeropuertos más de 140 vuelos
cese dejó unos 13.000 viajeros afectados durante sus vacaciones semanales a catorce ciudades, con un importante crecimiento en
y otras 60.000 reservas aún no disfrutadas. Operaba vuelos a los últimos dos años alcanzando una cuota del 47% del mercado
las Islas Canarias, Grecia, Turquía y Egipto, y había nacido preci- que operaba, comenzando a romper el monopolio de la aviación
samente en septiembre de 2008 al abrigo de la primera quiebra regional.
sonada en el mercado británico, la de XL Leisure.
Las Dunas Hotel
El hotel Las Dunas de Estepona estaba considerado como uno
de los mejores cinco estrellas de lujo de toda Europa, con 88
suites y varios restaurantes, pero toda su opulencia se desvaneció
poco a poco hasta desaparecer por completo. En septiembre del
2009 cerró sus puertas a los clientes como consecuencia de un
Expediente de Regulación Temporal de Empleo. El hotel se quedó
vacío y se abrió un periodo de incertidumbre para sus 110 traba-
jadores, que continuaron cuidando las instalaciones.
Pocos meses después, el Banco Pastor embargó el esta- Compañía aérea regional, que dejó de funcionar en octubre de 2008.
blecimiento y la plantilla fue despedida tras la finalización del
MAXjet
Aerolínea estadounidense con sede en Dulles, Virginia, del
modelo denominado low cost de lujo, con única cabina business
configurada, en su caso, para 100 pasajeros en un espacio regu-
larmente dedicado a 240 plazas, cesó operaciones y se declaró
en quiebra entre los últimos días de 2007 y los primeros de 2008.
Operaba vuelos entre el Aeropuerto Stansted en Londres a Las
Vegas, Los Angeles y Nueva York. Dentro del segmento Premium
estaba dirigida a ejecutivos por lo que la denominaban la “easy-
Jet” de las “all business”.
Su bancarrota fue determinada por la confluencia de varios
factores: el impacto del alza del precio del combustible, la alta
competitividad en este mercado y su incapacidad para aumentar
Manifestación organizada por el sindicato CCOO en protesta por
el cierre del hotel Las Dunas, en la Costa del Sol el capital, unida a la falta de crédito. La aerolínea se acogió al
capítulo 11 de la Ley de Bancarrota. Dejó varados a más de 1.000
pasajeros.
ERTE pactado. El objetivo era encontrar posibles inversores que
comprasen el negocio para garantizar la viabilidad del proyecto y
mantener los puestos de trabajo. Algo que no llegó. Actualmente Mundicolor
el conflicto sigue enquistado y los trabajadores no han cobrado. Turoperador del grupo Marsans muy ligado a Viajes Marsans.
“En este hotel pasó lo mismo que en el Byblos, si hubiera estado Quebró igualmente a mediados de 2010, y legalmente todavía
gestionado por una buena cadena hotelera estaría abierto” asegu- está en concurso de acreedores. El motivo de la quiebra es el
ra Gonzalo Fuentes, el secretario general de Hostelería, Comercio mismo que en el caso de Marsans (ver Viajes Marsans).
y Turismo de CCOO de Andalucía.
Oasis Hong Kong
Lagunair Airlines
Aerolínea regional española, única rival de Air Nostrum en este
mercado, anunció a principios de septiembre de 2008 un Expe- La mayor low cost operadora en el mercado de largo radio,
diente de Regulación de Empleo y al mes siguiente, la suspensión anunció en abril de 2008 la liquidación de su firma y la suspen-
22 Enero 2011

23. Grand Palladium Palace Resort Spa & Casino (Rep.Dominicana, Playa Bávaro)
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24. sión de todos sus vuelos con efecto inmediato, cuando apenas PBP Orbis
R pasaba del año y medio de actividades.
Oasis volaba diariamente sin escalas entre Hong Kong y Lon-
Agencia polaca que quebró en septiembre de 2010. Afectó a
alrededor de 1.000 clientes que se encontraban en ese momento
dres y, seis veces a la semana, entre Hong Kong y Vancouver. La de vacaciones en España, Turquía, Grecia, Egipto o Malta. Tras
empresa se había propuesto revolucionar los viajes de largo radio más de ochenta años de actividad cerró debido a que el accionista
ofreciendo un servicio de bajo coste, con opciones personalizadas mayoritario, el fondo de inversión Enterprise Investors, decidió no
y servicios de alta calidad, lo cual no entraba en el modelo clási- seguir aportando capital, y el consejo de la compañía no pudo
co de las transportistas de bajo presupuesto. Los trayectos entre encontrar un nuevo accionista para evitar el cese. Disponía de
Londres Gatwick y Hong Kong fueron ofrecidos inicialmente por seguros por valor de unos dos millones de dólares (1,4 millones
tan sólo 1.000 dólares (unos 630 euros) por cada sentido. de euros) que cubrieron los gastos de repatriación.
La compañía no explicó las causas del descalabro experimen-
tado que dejó a cientos de pasajeros varados. Sin embargo, el
Hong Kong Economic Times informó de que había acumulado
deudas por más de 900 millones de dólares de Hong Kong (unos Quantum Air
90 millones de euros) sin poder superar los embates de la actual Aerolínea que suspendió operaciones y la venta de billetes a
coyuntura. finales de enero de 2010, al tiempo que anunciaba una deman-
da contra SAS por incumplimiento de contrato en la venta de la
antigua Aebal (Aerolíneas de Baleares), perteneciente a SAS y
Partner / Aquaria Spanair Holding S.L., realizada el pasado 13 de enero de 2009
por la sociedad española Proturin S.A., propiedad del exsocio de
Partner fue fundada en 1992 y llegó a tener 23 hoteles y 1.606 Marsans, Antonio Mata, y por “la presencia de deudas ocultas”.
habitaciones. A principios de 2009 alcanzó un acuerdo con Aqua- El grupo escandinavo adujo que el problema de Quatum era que
ria, creada en 2007, por el cual ésta gestionaría sus entonces diez no había pagado el alquiler de los aviones que mantenía bajo ré-
establecimientos. El objetivo inicial era mantener ambas marcas. gimen de leasing, por lo que había finiquitado el contrato del cual
Sin embargo, tras varios cambios en su accionariado y su portafo- era su avalista. Acreedores solicitaron la apertura de un proceso
lio, Aquaria pasó a manos de los propietarios de Partner y en sep- concursal y, en mayo de 2010, la Agencia Estatal de Seguridad
tiembre de ese mismo año ésta última fue disuelta. La mayoría de Aérea (AESA) inició el trámite de para suspender su licencia.
los alojamientos salieron de la cartera, según la compañía, porque
no le resultaban viables, dada su situación o su capacidad. Sólo
tres fueron traspasados a Aquaria: el Segrià, en Lleida, y el Ciudad
de Parla y el Negresco, ambos en la Comunidad de Madrid. Hace
un año se ponía fin a los contratos de alquiler en los dos primeros.
Algunas fuentes aseguran que en marzo de 2010 Aquaria dejó de
funcionar y cerró sus actividades hoteleras, quedando el Negresco
explotado por otra compañía. Sin embargo su presidente, Rodolfo
Cachero, y otras fuentes consultadas afirman que el estableci-
miento continúa bajo dicha firma. Cachero asegura que Aquaria
sigue adelante y tiene planes para crecer. Aerolínea que suspendió operaciones y la venta de billetes a
finales de enero de 2010.
Selectta Hotels &
Resorts
En la primera mitad de 2009 el propietario de Selectta Hotels
& Resorts, José Luis M. Aparicio, cerraba la empresa. Fueron
varias las denuncias interpuestas. Esta compañía estaba dedicada
a la turoperación y también actuaba como marca hotelera, mo-
viéndose siempre en el segmento de lujo. Fundada en 2001, su
colección llegó a rozar los 200 hoteles, repartidos por diferentes
países.
Silverjet
La aerolínea low cost de lujo británica, con el modelo all busi-
ness, cesó sus operaciones el 30 de mayo de 2008, tras fracasar
una negociación para la inyección de unos 16 millones de euros
por parte de un fondo de inversión de Emiratos Árabes Unidos,
El Hotel Mirador de Santa Ana, en Ávila, fue uno de los que Viceroy Holdings, que finalmente prefirió mantenerse cauteloso
perteneció a la cartera de la escindida Partner. después de que el precio del petróleo se disparara a 135 dólares
24 Enero 2011

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26. el barril en ese momento. La aerolínea sostuvo conversaciones SkyEurope
R con potenciales inversores interesados en apoyar el negocio, en-
tre ellos, la empresa irlandesa Kingplace que llegó hacer una
La compañía de bajo coste eslovaca, durante tres meses en
concurso voluntario de acreedores, se declaró en bancarrota en
oferta que fue intempestivamente retirada, por lo que procedió a septiembre de 2009, anunciando la suspensión de todos sus vue-
despedir a la totalidad de su plantilla y vender los activos. La com- los y la venta de billetes debido a la falta de fondos suficientes
pañía volaba de Londres Luton a Nueva York (Newark) y Dubai. para financiar sus operaciones.
El aumento de los costes de combustible y la recesión econó- La low cost eslovaca con sede en Bratislava, Eslovaquia, fue
mica a ambos lados del Atlántico repercutieron negativamente en creada en 2001 por inversores austríacos y contaba con bases en
las cuentas de la compañía, tal y como había sucedido con otras Austria y República Checa.
aerolíneas con este modelo de negocio. Cuando Silverjet cesó Para el momento de su cierre, tenía una deuda acumulada de
operaciones, alrededor de 7.000 pasajeros en el Reino Unido y más de 100 millones de euros. La deuda con el fondo estadouni-
2.500 fuera del país se vieron afectados. dense York Global Finance, su principal accionista con el 30%
de su capital, ascendía a 25 millones de euros.
La compañía no informó directamente a sus clientes de las
cancelaciones y sólo emitió un comunicado en su página web,
ScotTravel Holidays creando una situación de caos y confusión en los aeropuertos
Operador escocés especializado en Turquía. Su quiebra en junio de Praga y Bratislava, los dos últimos desde los que volaba. En
de 2009 sorprendió en el extranjero a alrededor de 1.500 clien- República Checa el cese de la actividad de SkyEurope dejó vara-
tes. Como única explicación aludió a que no había podido cumplir dos y sin alternativa de vuelo a 10.000 pasajeros y un millar en
con sus obligaciones financieras. Con sede en Bellshill, Escocia, el aeropuerto de Bratislava, con reservas en curso estimadas en
operaba bajo las marcas ScotTravel y guletcruiseonline.co.uk, 280.000, de las cuales, sólo quienes habían pagado con tarjeta
y además de vender paquetes turísticos, realizaba reservas ho- de crédito tenían posibilidad de recuperar el importe.
teleras. La quiebra se produjo horas después de que los aeropuertos de
Praga y Bratislava dejaron de despachar sus vuelos por sus deu-
das de combustible y otros servicios. Otros aeropuertos ya habían
tomado la misma medida.
Seguro Travel En España, la aerolínea operaba desde Bratislava y Viena a Bar-
Turoperador británico que vendía paquetes a España y cesó celona. Desde Praga y Viena a Alicante y desde Praga a Málaga.
operaciones en septiembre de 2008. Los directivos de la com-
pañía, Rachel Elliott y Richard Burke, señalaron entonces que la
quiebra tuvo como origen el cierre de Futura International Airways
que operaba el 80% de los vuelos de la mayorista. Seguro Travel Sterling Airways
operaba bajo las marcas Seguro Holidays y Kent Escapes, ofre- Aerolínea low cost danesa y segunda aerolínea de Dinamarca,
ciendo vuelos y paquetes vacacionales desde Reino Unido (Glas- se declaró en quiebra en octubre de 2008, ante la incapacidad
gow, Prestwick y Kent) en dirección a España y Portugal dónde de sus inversores islandeses de mantener a flote la compañía. La
trasladó 70.000 pasajeros en 2007. El turoperador vendía la ma- aerolínea suspendió todos sus vuelos, 50 regulares y los chárter,
yor parte de sus productos vacacionales a través de agencias de dejando aparcada su flota de 30 aviones en el aeropuerto de Co-
viajes y operaba los destinos de Benidorm, Gran Canaria, Lanza- penhague y varados a varios miles de pasajeros, sin posibilidades
rote, Mallorca, Tenerife y Algarve. de recibir el reembolso de su billete, salvo los que adquirieron
Entre los afectados por el cese de operaciones 2.500 se en- vuelo con hotel que fueron compensados por el fondo de garantía
cuentraban en pleno viaje y otros 17.253 tenían reservas contra- de viajes danés.
tadas con la compañía hasta finales de verano de 2009. En el verano de 2008, la compañía se había visto obligada por la
crisis y la escalada del precio del combustible a adoptar un plan de
recortes que implicó la reducción de su flota y plantilla en un 40%
y una inyección de capital de 444 millones de coronas danesas (60
Skybus Airlines millones de euros). El plan inicial era que los propietarios siguieran
Compañía low cost estadounidense, anunció a principios de invirtiendo en la compañía hasta comienzos de 2009, lo cual no fue
abril de 2008 la suspensión de sus vuelos. Vale la pena destacar posible ante el derrumbe, entonces, del sistema financiero islandés
este deceso porque cuando ocurrió ni siquiera había cumplido el y la nacionalización de los tres mayores bancos, lo que no permitió
primer aniversario, tras su creación en mayo de 2007. a sus accionistas seguir capitalizando la compañía.
La empresa admitió que no había podido superar la combina- Sterling disponía de una plantilla de 1.100 empleados y una flo-
ción del aumento del coste del combustible y muy bajas tarifas ta de 27 aviones con la que operaba unos 40 destinos europeos,
en un entorno de desaceleración económica, considerando que entre ellos, Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Málaga, Murcia,
declararse en quiebra y acogerse a la protección del capítulo 11 Palma de Mallorca, Tenerife-Sur, Lanzarote y Fuerteventura.
de la Ley de Bancarrota era su única salida. La aerolínea con
base operativa en el Aeropuerto Internacional de Port Columbus,
en la capital de Ohio, realizó más de 70 vuelos a 15 ciudades
manteniendo su promesa de cobrar tarifas de alrededor de los 10 Sun4Udirect
dólares (6,4 euros) que no le permitieron soportar la coyuntura Turoperador británico especializado en paquetes dinámicos ha-
que afrontaba el mercado en ese momento. cia España y otros países mediterráneos. Quebró en agosto de
2010, dejando alrededor de 1.200 clientes afectados en Mallorca
y la Costa Brava. La empresa atribuyó las causas de su quiebra a
26 Enero 2011

27. “más que palabras…”
Crucero por el lago Nasser – Abu Simbel www.egypt.travel

28. la fuerte competencia y los efectos del colapso aéreo provocado quiebra de Air Comet
R por la nube de ceniza la pasada primavera. Tenía un volumen de
negocio de 20 millones de libras anuales y operaba bajo las mar-
(otra de las empresas
del grupo Marsans). Du-
cas OnTheCaseHolidays.co.uk, FlyBeachSun.co.uk, Bonus- rante meses se estuvo
breakaways.com y Golden Sun4U.com, atendiendo a 50.000 parcheando la caja de
pasajeros anuales, y contaba con una plantilla de 40 empleados. la compañía aérea con
Alguna de las marcas con las que operaba en España eran Barce- dinero procedente de la
Manifestación de trabajadores del
lona Breakaways, BarcelonaBreakaways.com y Costa Brava agencia de viajes. grupo Marsans.
Breakaways, CostaBravaBreakaways.com. Finalmente no sólo no
se consiguió evitar el cierre de Air Comet, sino que se provocó el
de Viajes Marsans y el del resto de empresas, hasta la desapa-
Travel Club of rición del propio conglomerado Marsans, que en tres años pasó
de ser el grupo turístico número uno del mercado español (con
Upminster una facturación conjunta de más de 3.000 euros) a su extinción.
Turoperador británico fundado en 1938 que cerró en septiem- Sin duda, el caso más significativo del efecto de la crisis entre las
bre de 2010, afectando especialmente a una veintena de hoteles empresas turísticas españolas, y la quiebra más sonada de toda
de Mallorca con los que llevaba varias semanas sin cumplir sus la historia del sector.
obligaciones de pago. El grupo estuvo intentando buscar un com- Dentro de las empresas del grupo Marsans, también merece la
prador antes de la declaración de quiebra, que afectó igualmente pena destacar el caso de las marcas hoteleras de la corporación:
a su subsidiaria Austria Travel. Estaba centrado en ofrecer aloja- BlueBay y Hotetur. En el verano de 2010 la mercantil Al Anda-
mientos en Mallorca y Portugal. lus Management Hotels pasó a controlar BlueBay, una de las
marcas hoteleras de Marsans, tras llegar a un acuerdo con Posi-
bilitum. Al mismo tiempo, comenzó a asesorar a nivel comercial y
operativo a los nuevos propietarios del grupo respecto a Hotetur,
Validcraft la otra firma hotelera de la antigua corporación. A finales de año,
Agencia minorista británica que cerró en octubre de 2010. Es- Al Andalus creó una nueva firma, BelleVue Hotels & Resorts,
taba especializada en destinos de sol y playa, entre ellos Canarias, en la que va a agrupar los hoteles que hasta ahora comercializa-
y suspendió operaciones por no poder hacer frente a sus pagos. ba Hotetur. Ésta desaparece como marca comercial, no así como
Vendía bajo las marcas Sunline Travel y Cruise Corner. empresa, que continúa siendo independiente de la compañía que
encabeza el empresario Jamal Iglesias.
Viajes Marsans
(Incluye las marcas Viajes Crisol y Ruraltour) Xcapewithus
Agencia de viajes española que cesó operaciones en 2010. Los Operador online británico con sede en Mallorca. Cesó ope-
mercados más significativos donde operaba eran España, Portu- raciones el 30 de abril de 2009, dejando unos 10.000 clientes
gal, Francia, Argentina y Brasil. Legalmente todavía está en con- afectados y perjudicando a varias agencias en la isla, entre ellas
curso de acreedores, pero cesó actividad a mediados de 2010. Sidetours, que vio anuladas unas 500 reservas. Entre los princi-
El motivo fue su descapitalización a partir de trasvases de capital pales destinos que vendía destacaba España, en especial la Costa
a Air Comet. Ha dejado una deuda de más de 400 millones de del Sol y Mallorca. Como motivo para el cese se apuntó el perjuicio
euros a proveedores, bancos y clientes. Unas 3.000 personas se generado por la fluctuación de divisas.
quedaron sin empleo.
Sin duda ha sido una de las quiebras más significativas del
sector turístico español, y a muchos les recuerda el caso de Via-
jes Meliá. XL Leisure Group
Viajes Marsans cumplía 100 años en 2010. El buque insignia En su momento el tercer turoperador más importante de Reino
del grupo Marsans se vio abocada al cierre debido al intento Unido, se declaró en quiebra a mediados de septiembre de 2008,
de sus dueños, Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, de evitar la cancelando todos los vuelos de su aerolínea XL Airways UK Li-
mited y dejando en tierra a unos 85.000 personas, mientras que
otras 200.000 habían hecho reservas aún no disfrutadas.
Operaba con 50 destinos, la mayoría en el Mediterráneo, y el
cierre afectó a sus filiales, entre las que figuraban Travel City
Direct, Medlife Hotels Limited, Freedom Flights, Aviation Li-
mited, Explorer House, Aspire Holidays, The Really Great Ho-
liday Company y Kosmar Villa Holidays.
Por otro lado, el cese de XL provocó también el de otras em-
presas que colaboraban con él, como los turoperadores especia-
lizados en turismo gay Throb Holidays y Lidiana, que ofrecían
paquetes en España y Grecia. Como motivo para su declaración
en bancarrota la compañía argumentó los “precios volátiles del
petróleo”, la “ralentización económica”, y la “imposibilidad de con-
seguir financiación adicional”, según informó el propio grupo a
Una de las agencias de Viajes Marsans, ya cerrada.
través de su página web.
28 Enero 2011

30. R El sector español de agencias
registra cerca de 4.000 cierres
La crisis obliga al sector español de agencias a acometer de modo traumático su
necesaria reestructuración
H
asta la llegada de la crisis el número
de agencias de viajes del mercado
español ha venido creciendo a ritmos
que rozaban los dos dígitos. Esta tendencia
produjo que en 2007 hubieran en España
más de 12.000 agencias de viajes (centra-
les puntos de venta) para una población de
40 millones de habitantes.
Un ratio de mercado por agencia mu-
cho más bajo que el de la mayoría de los
mercados europeos, en los que la tónica
general es la concentración de la actividad
en menos agencias de mayor tamaño. Esta
sobredimensión que caracteriza al sector
español es debida a la atomización que im-
pera a base de una gran mayoría de pymes
y micropymes, en muchas de las cuales
funciona el sistema de autoempleo.
Pero la llegada de la crisis en 2008 ha
obligado al sector español de agencias, de
modo traumático, a acometer su restructu-
El letrero indica dónde existió una agencia de viajes minorista, ya cerrada.
ración para adecuar la oferta a la demanda.
Y ese ajuste se está produciendo a base de
cierres forzosos. Para ilustrarlo basta com- nunca vividas hasta entonces. El carácter te virulento, y una vez realizadas las ventas
parar las cifras de Amadeus España (GDS de oleada de los cierres se explica por las de verano fueron cientos de agencias las
que cuenta con una cuota de mercado ma- ventas de verano. Muchas agencias aguan- que tiraron la toalla. El año se cerró con
yoritaria de las agencias españolas, lo que taron en 2008 a acabar el verano y apro- 1.500 puntos de venta menos.
confiere a sus cifras un valor de referencia vechar las ventas de temporada, para a
muy válido): en 2007 el número de agen- continuación cerrar en otoño. Un fenómeno El efecto Marsans
cias conectadas a su sistema apenas cre- que se repitió en 2009. Y cuando todo indicaba que 2010 marca-
ció el 0,5%. Un porcentaje de crecimiento La primera oleada de cierres se produjo ría el inicio de la recuperación, 2010 no ha
muy inferior al experimentado en el mismo en otoño de 2008, dejando el final de ese ido a la zaga del nefasto 2009, y a lo largo
periodo de 2006 (4,8%) o aún más que el año un total de cerca de 800 cierres de ofi- del año se han registrado cerca de 1.500
7,7% de 2005. cinas de agencias de viajes. Mucho peor cierres más, entre las que se incluyen las
Y en 2008, y sobre todo a partir del fue el siguiente año. Con un comporta- 400 oficinas de Viajes Marsans, la agencia
otoño, es cuando se empiezan a producir miento similar en cuanto a los meses más más antigua de España, que ha visto cómo
sucesivas oleadas de cierres de agencias, crudos, el otoño de 2009 fue especialmen- se ha dado la triste coincidencia del año de
30 Enero 2011

31. su centenario con el de su quiebra. Se considera que el sector español de
Ceses de agencias en España
En total, cerca de 4.000 puntos de venta agencias está sobredimensionado, en
de agencias de viajes se han visto obliga- 2008: 800 cierres proporción al tamaño del mercado emisor
das a echar el cierre desde mediados de nacional, y que es necesaria una reestruc-
2009: 1.500 cierres
2008. Muchas de ellas, agencias de una turación tendente a un menor número de
2010: 1.500 cierres
sola sucursal, lo que ha implicado la des- puntos de venta. Una reconversión que se
aparición de la empresa. Y las grandes re- está produciendo de modo traumático.
des tampoco se han librado; además de la A esto se ha sumado la delicada situa-
desaparición de una de ellas (Marsans), las ción en que acabaron 2009 cientos de Travelider prevé volver a la
otras han visto reducir su dimensión. empresas, que se dejaron mucho músculo actividad
Estas cifras han sido tabuladas a partir financiero en el esfuerzo por aguantar un Un caso a destacar es el del turoperador
de la comparación de la información pedida año especialmente duro. La continuidad español propiedad de los grupos de gestión
por HOSTELTUR a cuatro de los principales de la tendencia a la baja ha desfondado a de agencias de viajes Star, Airmet, Avan-
proveedores de las agencias de viajes es- muchas de las que a duras penas aguanta- tours, Over y Edenia. Cesó de operar en
pañolas, cuyas bases de datos son -hoy por ron, y que no han tenido más remedio que marzo 2010 y convocó concurso de acree-
hoy- la fuente más fiable, dada la carencia darse por vencidas después. dores, si bien al cierre de esta edición había
tanto de estadísticas oficiales actualizadas, logrado para su plan de viabilidad el visto
como de informes propios de las organiza- Un 25% menos de agencias bueno del administrador concursal, el juez,
ciones empresariales de este sector. Estas cifras arrojan la desaparición de los bancos, y acuerdos con los proveedo-
Resulta especialmente llamativo el de- cerca de una cuarta parte del parque es- res, para levantar el concurso y volver a la
sarrollo del pasado 2010, y cómo han pañol de agencias de viajes, que en 2007 actividad en febrero de 2011.
ido deteriorándose los indicadores según sumaba más de 13.000 oficinas, y que Su cierre se produjo debido a la acumu-
avanzaba el año. Y es que 2010 comenzó actualmente apenas supera las 9.000. lación de deuda. Antes de cesar su activi-
con síntomas esperanzadores, ofreciendo Una situación que, pese a su crudeza y a dad estuvo en conversaciones con Orizonia
índices positivos hasta bien entrada la pri- la tragedia que representa para muchos y Globalia para su venta pero no llegaron a
mavera, como lo demuestran los continuos pequeños empresarios, es valorada de otro buen puerto.
crecimientos de la producción del BSP. modo dentro del mismo sector y del resto
Pero a partir de junio la tendencia cambió. de segmentos de la actividad turística. José Manuel de la Rosa
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