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Taigüer Generadores
1.   Si la potencia que entrega el generador eléctrico es
     insuficiente para cubrir la demanda de los
     consumidores, provocará efectos rápidamente
     detectables porque se observan durante su
     funcionamiento indeseables y molestas caídas de
     voltaje, pudiendo provocar, en el peor de los casos,
     su desconexión.
2.   En caso de sobredimensionamiento de la potencia el
     funcionamiento aparenta ser correcto y no se
     observan interrupciones o algún otro efecto
     alarmante. Los motores diesel alcanzan su mayor
     eficiencia cuando desarrollan entre el 70 y el 80% de
     su rango de potencia. Si la máquina trabaja
     prolongados periodos de tiempo por debajo del 40%
     de su capacidad máxima, comienza el llamado over
     fueling o wet stacking , que se revierte en el mal
     aprovechamiento de la capacidad energética del
     combustible y la baja eficiencia del motor.
La necesidad de entrega de potencia en el generador
  eléctrico para la alimentación de las cargas con factor
  de potencia cercano a la unidad se define por la
  siguiente expresión:

          n      Pci
    S1g= Σ --------------------   (1)
        i=1 køi x cosøi


Donde:

S1g - Potencia necesaria del generador eléctrico para alimentar las cargas
    con factor de potencia cercano a la unidad, en KVA.
Pci - Carga conectada en el circuito i, en Kw.
Køi - Factor de corrección que depende del factor de potencia.
    (Ver tabla 1)
cosøi - Factor de potencia de la carga en el circuito i.
n - Número de circuitos a considerar.
Los motores se analizan para dos condiciones diferentes:

   Funcionamiento normal o nominal.

   Período de arranque.
La potencia para los motores en funcionamiento normal se
   calcula por la siguiente expresión:
          n      Pcj
    S2g= Σ --------------------   (2)
        j=1 køj x cosøj


Donde:

S2g - Potencia necesaria del generador eléctrico para alimentar las cargas
     motrices en funcionamiento normal, en KVA.
Pc-j - Potencia del motor, en Kw. (se toma el valor real práctico
     demandado por el motor; si se desconoce se toma el valor de la
     potencia nominal de chapa)
Kø-j - Factor de corrección dependiente del factor de potencia.
     (Ver tabla 1)
cosøj - Factor de potencia de la carga en el circuito j.
n - Número de circuitos a considerar.
Rj – Rendimiento.
El tratamiento a las cargas motrices con periodos de
   conexión desconexión frecuentes y breves periodos de
   trabajo, es diferente y hay que determinar, sea de
   forma práctica o a través de los parámetros de cada
   motor, la relación entre la corriente de arranque y la
   corriente nominal.
La potencia para los motores en funcionamiento normal se
   calcula por la siguiente expresión:

                      PnM             IaM
           SaM= ------------------ x ------   (3)
                cosøM x RM             InM


Donde:

SaM - Potencia máxima de arranque del motor, en KVA.
PnM - Potencia nominal del motor, en Kw.
Kø-j - Factor de corrección dependiente del factor de potencia.
    (Ver tabla 1)
cosøM - Factor de potencia nominal del motor.
RM – Rendimiento del motor.

 IaM
--------          Relación entre las corrientes de arranque y nominal del motor.
 InM
La potencia total del generador eléctrico, expresada en
   KVA, será igual a la suma vectorial de las potencias P1g,
   P2g y P3g porque cada resultado obtenido tiene
   factores de potencia diferentes.
 _    _    _     _
Sg = S1g + S2g + S3g (4)

Es decir:

(Sg)² = (ΣKW)² + (ΣKVAr)²

La potencia final del generador eléctrico será:

                  Sg
   Sg(final)= -------------   considerando la temperatura y la altura de instalación
               Kt x Kh
CONCLUSIONES
La selección de la capacidad del Grupo Electrógeno
  debe ser lo más precisa posible porque si es:

   Por exceso:
    1.   No se aprovecha la capacidad total de generación.
    2.   Costo excesivo de inversión
    3.   Bajo rendimiento del combustible a quemar por el Grupo
         Electrógeno por cada Kw de electricidad generado.


   Por defecto:
    1.   Imposibilidad de conectar todas las cargas previstas.
    2.   Inestabilidad en la generación con continuas caídas de
         voltaje.
    3.   Posible desconexión del generador eléctrico ante
         sobrecargas.

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Calcular potencia grupo electrógeno

  • 2.
  • 3. 1. Si la potencia que entrega el generador eléctrico es insuficiente para cubrir la demanda de los consumidores, provocará efectos rápidamente detectables porque se observan durante su funcionamiento indeseables y molestas caídas de voltaje, pudiendo provocar, en el peor de los casos, su desconexión.
  • 4. 2. En caso de sobredimensionamiento de la potencia el funcionamiento aparenta ser correcto y no se observan interrupciones o algún otro efecto alarmante. Los motores diesel alcanzan su mayor eficiencia cuando desarrollan entre el 70 y el 80% de su rango de potencia. Si la máquina trabaja prolongados periodos de tiempo por debajo del 40% de su capacidad máxima, comienza el llamado over fueling o wet stacking , que se revierte en el mal aprovechamiento de la capacidad energética del combustible y la baja eficiencia del motor.
  • 5. La necesidad de entrega de potencia en el generador eléctrico para la alimentación de las cargas con factor de potencia cercano a la unidad se define por la siguiente expresión: n Pci S1g= Σ -------------------- (1) i=1 køi x cosøi Donde: S1g - Potencia necesaria del generador eléctrico para alimentar las cargas con factor de potencia cercano a la unidad, en KVA. Pci - Carga conectada en el circuito i, en Kw. Køi - Factor de corrección que depende del factor de potencia. (Ver tabla 1) cosøi - Factor de potencia de la carga en el circuito i. n - Número de circuitos a considerar.
  • 6. Los motores se analizan para dos condiciones diferentes:  Funcionamiento normal o nominal.  Período de arranque.
  • 7. La potencia para los motores en funcionamiento normal se calcula por la siguiente expresión: n Pcj S2g= Σ -------------------- (2) j=1 køj x cosøj Donde: S2g - Potencia necesaria del generador eléctrico para alimentar las cargas motrices en funcionamiento normal, en KVA. Pc-j - Potencia del motor, en Kw. (se toma el valor real práctico demandado por el motor; si se desconoce se toma el valor de la potencia nominal de chapa) Kø-j - Factor de corrección dependiente del factor de potencia. (Ver tabla 1) cosøj - Factor de potencia de la carga en el circuito j. n - Número de circuitos a considerar. Rj – Rendimiento.
  • 8. El tratamiento a las cargas motrices con periodos de conexión desconexión frecuentes y breves periodos de trabajo, es diferente y hay que determinar, sea de forma práctica o a través de los parámetros de cada motor, la relación entre la corriente de arranque y la corriente nominal.
  • 9. La potencia para los motores en funcionamiento normal se calcula por la siguiente expresión: PnM IaM SaM= ------------------ x ------ (3) cosøM x RM InM Donde: SaM - Potencia máxima de arranque del motor, en KVA. PnM - Potencia nominal del motor, en Kw. Kø-j - Factor de corrección dependiente del factor de potencia. (Ver tabla 1) cosøM - Factor de potencia nominal del motor. RM – Rendimiento del motor. IaM -------- Relación entre las corrientes de arranque y nominal del motor. InM
  • 10. La potencia total del generador eléctrico, expresada en KVA, será igual a la suma vectorial de las potencias P1g, P2g y P3g porque cada resultado obtenido tiene factores de potencia diferentes. _ _ _ _ Sg = S1g + S2g + S3g (4) Es decir: (Sg)² = (ΣKW)² + (ΣKVAr)² La potencia final del generador eléctrico será: Sg Sg(final)= ------------- considerando la temperatura y la altura de instalación Kt x Kh
  • 11. CONCLUSIONES La selección de la capacidad del Grupo Electrógeno debe ser lo más precisa posible porque si es:  Por exceso: 1. No se aprovecha la capacidad total de generación. 2. Costo excesivo de inversión 3. Bajo rendimiento del combustible a quemar por el Grupo Electrógeno por cada Kw de electricidad generado.  Por defecto: 1. Imposibilidad de conectar todas las cargas previstas. 2. Inestabilidad en la generación con continuas caídas de voltaje. 3. Posible desconexión del generador eléctrico ante sobrecargas.