SlideShare une entreprise Scribd logo

Novotel paparan litbang

•
•
Indonesia Infrastructure Initiative
Indonesia Infrastructure Initiative

Dokumen tersebut membahas tinjauan Balitbang Kemhub terhadap latar belakang studi renstra Kemhub tahun 2015-2019. Dokumen menyebutkan berbagai isu strategis dan permasalahan di bidang transportasi darat, laut, udara, dan multimoda yang perlu mendapat perhatian."

1  sur  58
Télécharger pour lire hors ligne
REVIEW BALITBANG KEMHUB TERHADAP BACKGROUND STUDY RENSTRA KEMHUB TAHUN 2015-2019 Kementerian Perhubungan - Republik Indonesia Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan
ISU-ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN 7. Fasilitas untuk unmotorized 4. Angkutan Barang 1. Kemacetan Lalu Lintas 2. Keselamatan Transportasi 3. Public Transport 6. Lingkungan / Polusi Udara 5. Penggunaan Energi untuk Transport 12. Perencanaan Transportasi 9. Fasilitas untuk penyandang cacat 8. Gender 11. SDM Transportasi 10.Perkembangan Teknologi Transportasi 13. Database Transportasi
ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN TRANSPORTASI DARAT • Kecepatan rata-rata di kota rendah • Peningkatan jumlah kendaraan bermotor yang cepat • Perkembangan panjang jalan rendah • Kurangnya disiplin pengguna jalan Kemacetan Lalu Lintas • Tingginya jumlah kecelakaan • Tingginya tingkat fatalitas korban kecelakaan • Tingginya jumlah pelanggaran lalu lintas • Faktor manusia sebagai penyebab kecelakaan paling tinggi Keselamatan Transportasi •Peran angkutan umum sangat kecil dan cenderung menurun jika tidak ada perbaikan •Pengembangan angkutan massal masih kurang •Integrasi pelayanan angkutan umum masih kurang •Sarana dan prasarana masih kurang memadai •Teknologi sarana dan prasarana masih tertinggal Pelayanan Angkutan Umum
ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN TRANSPORTASI DARAT • Sering terjadi muatan lebih (overload) • Kerusakan jalan akibat overload • Penyalahgunaan fungsi jembatan timbang sebagai sumber PAD • Fasilitas jembatan timbang tidak memenuhi kriteria • Penegakan hukum tidak menimbulkan efek jera Angkutan Barang • Konsumsi energi di bidang transportasi besar • Ketergantungan pada bahan bakar minyak (BBM) / bahan bakar fosil besar • Kebutuhan energi bidang transportasi besar • Kurangnya penggunaan energi terbarukan • Kurangnya supply gas dan energi baru (misalnya listrik, dll) • Subsidi BBM tidak mengenai sasaran Penggunaan Energi Untuk Transportasi
ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN TRANSPORTASI DARAT • Kendaraan bermotor sumber utama pencemaran Lingkungan/ Polusi Udara • Konflik antara pejalan kaki dan kendaraan • Jalur pejalan kaki tidak mencukupi / sesuai • Penggunaan trotoar untuk keperluan lain • Jalur non – motorized masih jauh dari segi keselamatan dan kenyamanan pengguna Fasilitas Pejalan kaki / Sepeda Motor • Perlunya peningkatan peran Sumber Daya Manusia (SDM) wanita perhubungan dalam peningkatan keselamatan transportasi • Kurangnya keberpihakan ketersediaan fasilitas umum untuk ibu, anak, dan lansia Gender
ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN TRANSPORTASI DARAT • Perlunya jalur khusus/ keberpihakan sarana dan prasarana Fasilitas untuk Penyandang cacat • Kurangnya penerapan ITS • Perlunya penerapan pengembangan teknologi untuk sarana dan prasarana transportasi Perkembangan Teknologi Transportasi • Perlunya pemetaan kebutuhan SDM transportasi di daerah • Kurang sesuainya formasi jabatan dengan latar belakang pendidikan terutama untuk tenaga transportasi di daerah SDM Transportasi
ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN TRANSPORTASI DARAT • Manajemen lalu lintas • Pengembangan jaringan • Masterplan Perencanaan transportasi • Kurangnya database tentang transportasi yang meliputi : • Data kecelakaan • Data sarana dan prasarana • Data kinerja transportasi, dll Database transportasi
KEBUTUHAN RUANG UNTUK JALUR KENDARAAN BERMOTOR
KEBUTUHAN RUANG UNTUK PARKIR KENDARAAN BERMOTOR
RUANG YANG HABIS UNTUK MENGAKOMODASI KENDARAAN BERMOTOR
12 KEBUTUHAN AKAN UDARA BERSIH
PEMETAAN ISU STRATEGIS TRANSPORTASI LAUT
TransportClinic TransportPlanning PublicServices TransportStatsistic Provider NSPK,Guidelines, Standard,and PreparePolicyDraft New/Adapted Technology PolicyEvaluation PolicyProposal 1 2 3 4 5 6 7 8 A ANGKUTAN LAUT 1 Belum terlaksananya Forum Informasi Muatan dan Ruang Kapal (IMRK) antar instansi terkait di dalam memanfaatkan kebutuhan ruang kapal angkutan laut nasional * * * 2 Masih kurangnya SDM pelaut untuk armada nasional * * * 3 Belum optimalnya dukungan perbankan nasional dalam menunjang pengembangan industri pelayaran * * 4 Belum optimalnya pelayanan angkutan laut perintis karena tumpang tindih antara trayek perintis dengan trayek komersil, lama round voyage di atas 14 hari, dan load factor masih rendah * * 5 Pangsa muatan armada nasional untuk angkutan laut luar negeri masih rendah * * * 6 Belum sesuainya pengoperasian dan ukuran kapal dengan kondisi geografis/perairan, iklim dan jenis muatan * * * 7 Belum terlaksananya short sea shipping * * * 8 Belum optimalnya pemberdayaan dan peremajaan armada pelayaran rakyat * * * No PERMASALAHAN/ISU
TransportClinic TransportPlanning PublicServices TransportStatsistic Provider NSPK,Guidelines, Standard,and PreparePolicyDraft New/Adapted Technology PolicyEvaluation PolicyProposal 1 2 3 4 5 6 7 8 B KEPELABUHANAN 1 Ketidak sesuaian pembangunan pelabuhan di daerah dengan RIPN * * 2 Belum optimalnya peran dan fungsi kelembagaan di pelabuhan * * 3 Belum semua pelabuhan memiliki master plan pelabuhan * * * 4 Belum optimalnya pelayanan kepelabuhanan (kapasitas belum terpenuhi, TRT tinggi, dwelling time tinggi, congestion, inaportnet belum optimal, * * * 5 Belum optimalnya kualitas dan kuantitas SDM kepelabuhanan (belum adanya sertfikasi, kurangnya marine inspector ) * * * 6 Belum optimalnya peran swasta dalam pengusahaan di pelabuhan (kurangnya dana pengembangan pelabuhan, berperan sebagai operator * * 7 Masih rendahnya aksesibilitas menuju pelabuhan * * * No PERMASALAHAN/ISU
TransportClinic TransportPlanning PublicServices TransportStatsistic Provider NSPK,Guidelines, Standard,and PreparePolicyDraft New/Adapted Technology PolicyEvaluation PolicyProposal 1 2 3 4 5 6 7 8 C KESELAMATAN DAN KEAMANAN PELAYARAN 1 Kurangnya sarana dan prasarana kenavigasian * * * 2 Rendahnya pengawasan terhadap kelaiklautan kapal (pemberian SPB, sertifikasi kapal, uji petik, manajemen keselamatan pelayaran, * * * 3 Belum optimalnya pelaksanaan implementasi program keselamatan pelayaran * * 4 Belum optimalnya pelaksanaan manajemen lalu lintas angkutan laut (pemetaan alur pelayaran di laut dan sungai) * * * 5 Belum optimalnya pengawasan terhadap pemeliharaan dan pembelian/pengadaan kapal baru * * * 6 Kurangnya jumlah dan kompetensi SDM keselamtan pelayaran (belum adanya sertfikasi, kurangnya marine inspector) * * * 7 Belum optimalnya implementasi ISPS Code * * 8 Belum terbentuknya kelembagaan sea and coast guard * * * 9 Belum optimalnya penerapan NCVS * * * 10 Isu tentang pengangkutan barang berhaya * * * No PERMASALAHAN/ISU
TransportClinic TransportPlanning PublicServices TransportStatsistic Provider NSPK,Guidelines, Standard,and PreparePolicyDraft New/Adapted Technology PolicyEvaluation PolicyProposal 1 2 3 4 5 6 7 8 D PERLINDUNGAN LINGKUNGAN MARITIM 1 Tingginya pencemaran di pelabuhan dan laut (emisi gas buang dari kapal, reception facilities, limbah dari daerah sekitar pelabuhan) * * * 2 Masih rendahnya implementasi MARPOL * * * No PERMASALAHAN/ISU
Isu Strategis Perhubungan Udara • Pesawat Udara – Pengembangan industri pesawat udara nasional – Peremajaan pesawat tua dan mendukung penambahan kapasitas – Perancangan pesawat udara untuk kebutuhan penerbangan nasional – Penguatan dan pemanfaatan industri penerbangan nasional • Angkutan Udara – Penambahan kepemilikan pesawat udara oleh maskapai penerbangan – Pengaturan Slot Time khususnya untuk jadwal Prime Time – Implementasi angkutan udara menuju ruang udara tanpa batasan angkut (Open Sky) – Pelayanan penerbangan perintis khususnya di wilayah Indonesia timur – Dukungan terhadap logistik nasional dalam kerangka SISLOGNAS – Revitalisasi rute angkutan udara dan ruang udara • Bandar Udara – Kapasitas bandar udara terhadap pertumbuhan transportasi udara – Rekayasa teknologi fasilitas pelayanan di bandar udara – Peran serta swasta dan pelaksanaan KPS dalam pembangunan bandar udara – Pengembangan bandar udara dengan konsep Aerotropolis – Pembebasan lahan untuk pembangunan dan atau pengembangan bandar udara
Isu Strategis Perhubungan Udara • Navigasi Penerbangan – Perkuatan implementasi Lembaga Penyelenggara Navigasi Penerbangan Indonesia (LPNPI) – Percepatan modernisasi/ penggantian peralatan navigasi JAATS dan MAATS – Penerapan penggunaan fasilitas navigasi penerbangan berbasis satelit (GNSS) – Percepatan penyusunan RPM Tatanan Navigasi Penerbangan Indonesia • Keselamatan dan Keamanan Penerbangan – Pengawasan pengoperasian pesawat udara – Penguatan peran dan fungsi otoritas bandar udara – Penguatan peran dan fungsi Pengawas Pegawai Negeri Sipil (PPNS)/ Inspector – Peningkatan kuantitas dan kualitas personel dan peralatan Aviation Security dan PKP- PK Keamanan Penerbangan – Penanganan keadaan darurat keamanan penerbangan – Pemenuhan standar keselamatan penerbangan pada bandar udara kecil
ISU-ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN MULTIMODA 7. Integrasi sistem logistik ASEAN dan AFAMT 4. Kewenangan dan pembinaan BUAM 1. Keterpaduan jaringan pelayanan 2. Keterpaduan jaringan prasarana 3. Penyelenggaraan angkutan pada waktu khusus 6. Berkembangnya Kawasan Ekonomi Khusus secara regional 5. Kebijakan Sislognas
TRANSPORTASI YANG BAGAIMANA??? SUS TAI NA BLE TR AN SP OR T Equity /Kesetaraan Environment Efficient VISI VISI
HIRARKI PENGGUNA JALAN Pertimbangan utama Pertimbangan terakhir Pejalan kaki Pesepeda Pengguna angkutan umum Kendaraan khusus (layanan gawat darurat, kendaraan sampah, dll) Kendaraan bermotor lainnya
SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL TATANAN TRANSPORTASI YANG TERORGANISASI SECARA KESISTEMAN TERDIRI DARI TRANSPORTASI JALAN, TRANSPORTASI KERETA API, TRANSPORTASI SUNGAI DAN DANAU, TRANSPORTASI PENYEBERANGAN, TRANSPORTASI LAUT, TRANSPORTASI UDARA SERTA TANSPORTASI PIPA YANG MASING-MASING TERDIRI DARI SARANA DAN PRASARANA, KECUALI PIPA, YANG SALING BERINTERAKSI DENGAN DUKUNGAN PERANGKAT LUNAK DAN PERANGKAT PIKIR MEMBENTUK SUATU SISTEM PELAYANAN JASA TRANSPORTASI YANG EFEKTIF DAN EFISIEN YANG BERFUNGSI MELAYANI PERPINDAHAN ORANG DAN ATAU BARANG, YANG TERUS BERKEMBANG SECARA DINAMIS. Tatranas ……….ANTAR SIMPUL ATAU KOTA NASIONAL (SKN), DAN DARI SIMPUL ATAU KOTA NASIONAL KE LUAR NEGERI ATAU SEBALIKNYA. Tatrawil ……….ANTAR SIMPUL ATAU KOTA WILAYAH (SKW), DAN DARI SKW KE SKN ATAU SEBALIKNYA. Tatralok ………ANTAR SIMPUL ATAU KOTA LOKAL (SKL), DAN DARI SKL KE SKW DAN SKN TERDEKAT ATAU SEBALIKNYA, DAN DALAM KOTA.
Jaringan transportasi nasional bertumbuh, merata dan terpadu 1. Meningkatkan Jaringan Pelayanan Transportasi Nasional 2. Meningkatkan Jaringan Prasarana Transportasi Nasional VISI DAN MISI SISTRANAS 2030 TERCIPTANYA PENYELENGGARAAN TRANSPORTASI YANG: • EFEKTIF dalam arti: selamat, aksesibilitas tinggi, terpadu, kapasitas mencukupi, teratur, lancar dan cepat, mudah dicapai, tepat waktu, nyaman, tarif terjangkau, tertib, aman, dan polusi rendah. • EFISIEN dalam arti: beban publik rendah dan utilitas tinggi SASARAN SISTRANAS KM NO. 49 TAHUN 2005
7 PILAR KEBIJAKAN SISTRANAS 1. MENINGKATNYA PELAYANAN TRANSPORTASI NASIONAL 2. MENINGKATNYA KESELAMATAN DAN KEAMANAN TRANSPORTASI 3. MENINGKATNYA PEMBINAAN PENGUSAHAAN TRANSPORTASI 4. MENINGKATNYA KUALITAS SDM DAN IPTEK 5. MENINGKATNYA PEMELIHARAAN DAN KUALITAS LINGKUNGAN HIDUP SERTA PENGHEMATAN PENGGUNAAN ENERGI 6. MENINGKATNYA PENYEDIAAN DANA PEMBANGUNAN TRANSPORTASI 7. MENINGKATNYA KUALITAS ADMINISTRASI NEGARA DI SEKTOR TRANSPORTASI
Pendekatan Dorong (Push) dan Tarik (Pull)
AVOID trips REDUCE km SHIFT modes AVOID SHIFT/ Public Transp. Priority IMPROVE A.S.I : A Comprehensive Approach
Komitmen Presiden pada G-20 Pittsburgh dan COP15 Menurunkan emisi gas rumah kaca pada tahun 2020 26% 26+15=41% Upaya sendiri Upaya Sendiri dan Dukungan internasional Mitigasi Perubahan Iklim Perpres No. 61/2011 RAN-GRK RAD-GRK Provinsi  Pembangunan ITS (Inteligent Transport System)  Penerapan Pengendalian Dampak Lalu-Lintas (Traffic Impact Control/TIC)  Penerapan manajemen parkir  Penerapan Congestion Charging dan Road Pricing (dikombinasikan dengan angkutan umum massal cepat)  Reformasi Sistem transit - Bus Rapid Transit (BRT)/ semi BRT  Peremajaan armada angkutan umum  Pemasangan Converter Kit (gasifikasi angkutan umum)  Pelatihan dan sosialisasi smart driving (eco-driving)  Membangun Non Motorized Transport (Pedestrian dan jalur sepeda)
Photo credit: Transit Utopia transitutopia.blogspot.com
Shift to/maintain demand for low carbon modes
Tarif: Subsidi Pada umumnya angkutan masal perkotaan mendapat subsidi dari pemerintah. 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% M anchester,U K Barcelona,Spain Cologne,G erm any Copenhagen,Denm arkLyon,France Rotterdam ,N'lands Turin,Italy Subsidy Fares
KEBIJAKAN TRANSPORTASI PERKOTAAN Peningkatan peran moda angkutan umum Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas Pengurangan polusi dan kebisingan dari operasional transportasi Manajemen kebutuhan transportasi untuk mengendalikan demand Pengembangan non-motorized Pengembangan SAUM/TOD Pengembangan jaringan prasarana angkutan massal Peningkatan intermodality dan aksesibilitas angkutan umum Perbaikan sistem pengusahaan angkutan umum Peningkatan kapasitas jalan Pembangunan ATCS / ITS Traffic management ANDALALIN GASIFIKASI Promosi penggunaan energi alternatif Pemilihan teknologi moda transport yang ramah lingkungan Penerapan ERP Parking Policy Dis-insentif penggunaan mobil pribadi Pengembangan fasilitas pejalan kaki Pengembangan jalan khusus sepeda Car free day KEBIJAKAN PROGRAM TRANSPORTASI Sosialisasi Smart Driving
EVOLUSI BRT PARATRANSIT BRT-LITE BRT FULL BRT • KAPASITAS ANGKUT RENDAH (< 1.000 SMP/JAM/ARAH) • RUTE TIDAK TERKOORDINASI • TIDAK ADA SHELTER KHUSUS • KURANG NYAMAN • BELUM TERSEDIA LAJUR KHUSUS • MASIH ADA RUTE ANGKUTAN PARALEL, TTP TERBATAS • KAPASITAS ANGKUT MASSAL (1.000-3.000 PNP/JAM/ARAH) • SHELTER KHUSUS • KENDARAAN NYAMAN • LAJUR KHUSUS • FEEDER • TIDAK ADA RUTE ANGKUTAN UMUM PARALEL (> 60%) • KAPASITAS ANGKUT MASSAL ( 6.000-20.000 PNP/JAM/ARAH) • SMART CARD-TICKETING • HIGHER QUALITY STATIONS • MARKETING IDENTITY •KAPASITAS MENDEKATI KERETA API METRO (20.000- 30.000 PNP/JAM/ARAH) •INTEGRATED NETWORK OF ROUTES AND CORRIDORS (TMSK DG METRO) • DIDUKUNG BICYCLES LANES • PARK N RIDE •FEEDER •ON LINE PAX INFO •CENTRAL CONTROL SISTEM TRANSIT 13 kota BUSWAY- Jakarta BRT- Bogota, Guangzhou
Paratransit Bus (BusSedang,BusBesar) SISTEM TRANSIT BUS RAPID TRANSIT (BRT) 1.000 (10-15) 2.000 (15-20) 3.000 (25-40) 45.000 (30-60) Kapasitas Penumpang (Jam/Arah) Kecepatan Rata-rata(km/jam) PROSES EVOLUSI R e f o r m a s i 1 32 4 Bis kota Angko t Oje k Taxi AKT Paratransit Sistem Terorganisir Sistem Transit Bus Kota Angkot Ojek Taxi Sistem Terorganisir Sistem Transit Taxi AKT Bus Rapid Transit Sistem Terorganisir Feeder BRT Taxi AKT Bus Rapid Transit Feeder BRT AKT
TDM Focus & Hierarchy Land Use & Pop. Manag. Mobility Management Mode Management Traffic Management Very High Mobility High Mobility Medium Mobility Low Mobility
TDM Measures vs City Sizes Metro Big Medium Small Congestion/Road Pricing License Plate Restraint HOV Priority Lanes Ownership Measures Advanced Active Traffic Management Parking Control Plate Restraint HOV Priority Lanes Combined Active Traffic Management Parking Control Traffic Management Parking Control Inrastructure & Traffic Management Promote Multimodal Public Transport (Commuter Rail, MRT, LRT, Busway) Providing Commuter, Feeder, Shuttle Buses Promote Car & Vanpool AdvancedTravel Information Promote Walking & Cycling Promote Mass Transit Public Transport Providing Feeder, Commuter & Shuttle Buses Promote Car & Vanpool Advanced Travel Information Promote Walking & Cycling Improved Mobility & Servicability of Public Transport Improved Travel Information Promote Walking & Cycling Improve PT Accessibility Provide Travel Information Promote Walking & Cycling
Pemanfaatan ITS  Sistem ITS harus disosialisasikan sesegera mungkin. Pembangunan jalan memerlukan banyak waktu, biaya tinggi, lahan yang terbatas dan bahkan mengenerate perjalanan baru Penggunaan jalan yang semakin meningkat perlu dikelola secara pintar/smart ITS dapat memberikan kontribusi untuk mencapai tujuan antara lain: Tujuan-1: efisiensi dan kenyamanan Tujuan-2: Program pencegahan kecelakaan lalu lintas Tujuan-3: Menjaga Dampak Lingkungan Tujuan-4: Pengintegrasian Sistem
ITS Master Plan Traffic management services Traveler information services Public transportation services Commercial vehicle operation services Electronic payment system Emergency management services Vehicle control and safety services ITS MASTERPLAN DIINDONESIA
Traffic Info/Navigation Via mobile apps Traffic Congestion 39 Pengembangan Sistem Navigasi Kendaraan dengan Real-time Information
ATCS BRT PRIORITY DIS APMIMS RGS Driver Information Services Traffic management services Emergency Management Services Route Management Sesrvices Public Transportation Services RMS DIS EMS TMS PENGEMBANGAN ATCS DI INDONESIA
Evolusi Moda Angkutan Barang KOMODITAS BREAK-BULK KONSOLIDASI PALETISASI KONSOLIDASI KONTAINERISASI MODAL SHIFT KERETA API • BARANG CURAH KERING BERBENTUK PLASTIKAN, KELONTONG, SACHET, BUNGKUSAN • KOMODITAS YG BERSIFAT TIDAK CEPAT RUSAK • KOMODITAS DOMINAN ANGKUTAN BARANG • BARANG DISUSUN DALAM KOTAK, KARDUS, BRIKET • PENGELOMPOKAN JENIS BARANG BERDASARKAN KEKHUSUSAN SIFAT DAN KARAKTERISTIK BARANG •PENGEPAKAN • PENGECAPAN/ TANDA • KONSOLIDASI DALAM KONTAINER •COMPATABILITAS BARANG • PROSES STUFFING DILAKUKAN DENGAN BANTUAN MEKANIS •DILAKUKAN PENCATATAN SECARA KETAT & EFISIEN • MODAL SHIFT DILAKUKAN UNTUK MENINGKATKAN EFISIENSI BARANG • BEBAN KEMACETAN DI JALAN RAYA BERKURANG • HARGA BERSAING MODAL SHIFT KAPAL LAUT • MODAL SHIFT DENGAN KAPAL LAUT MENINGKATKAN JARAK JANGKAU ANGKUTAN BARANG •UNTUK KAPASITAS ANGKUT YANG LEBIH BESAR DAN ANTAR PULAU DAN ANTAR NEGARA • BEBAN KEMACETAN DI JALAN RAYA BERKURANG • HARGA BERSAING KONDISI EKSISTING KONSOLIDASI PALETISASI PARCEL TAHAP KONSOLIDASI MODA
Evolusi Manjemen Lalu Lintas Angkutan Barang KONSOLIDASI MODA LF ≥ 60% LF < 60% MODA KA/ KAPAL LAUT/ PESAWAT UDARA KONSOLIDASI PALETISASI PARCEL LF ≥ 60% LF < 60% KONDISI SAAT INI
Evolusi Logistik KOMODITAS BREAK-BULK KONSOLIDASI PALETISASI KONSOLIDASI KONTAINER MODAL SHIFT KERETA API • TIAP KENDARAAN BARANG DAPAT LANGSUNG KE ASAL-TUJUAN DI DALAM PERKOTAAN • KENDARAAN DENGAN LOAD FACTOR > 60% DAPAT LANGSUNG MASUK DAN DAPAT MENGAMBIL BARANG DI PUSAT DISTRIBUSI KAWASAN DI DALAM KOTA • KENDARAAN DENGAN LF < 60% HARUS DIKONSOLIDASI DI TERMINAL BARANG • DISTRIBUSI PERGERAKAN ANGKUTAN BARANG DILAKUKAN DENGAN MENGGUNAKAN TRAYEK KHUSUS YG DITENDERKAN UNTUK MENCAPAI PUSAT DISTRIBUSI KAWASAN • KERETA BARANG YANG MAU MASUK KE DALAM KOTA TRANSIT DI TERMINAL BARANG TERLEBIH DAHULU, PINDAHKAN KE MODA ANGKUTAN JALAN RAYA DENGAN KETENTUAN KONSOLIDASI BARANG • KENDARAAN BARANG YG LF < 60% DIKONSOLIDASI DAHULU DENGAN KONTAINERISASI DITERMINAL BARANG, SEBELUM MASUK KERETA API NAMUN J IKA > 60% LANGSUNG KERETA API , UNTUK SELANJUT DIKIRIM KE LUAR KOTA • KENDARAAN ANGKUTAN BARANG DI JALAN RAYA DIPINDAHKAN MENGGUNAKAN MODA KERETA API • MODA KERETA API MENERUSKAN DENGAN MODA KAPAL UNTUK DISTRIBUSI BARANG BERSKALA LEBIH LUAS DAN PERGERAKAN ANTAR PULAU • MODAL SHIFT KAPAL LAUT ANGKUTAN INDIVIDUAL PERUSAHAAN DENGAN LELANG DAN KONTRAK: KOTA PERUSAHAAN. LELANG, KONTRAK: KOTA & LUAR KOTA 1 2 3 • LAJUR KHUSUS TRUK • PEMBATASAN ANGKUTAN BARANG PADA JAM TERTENTU • RETRIBUSI ANGKUTAN BARANG • ANGKUTAN BARANG DI PERKOTAAN: 1. LOAD FACTOR TINGGI 2. VEHILE SIZE TINGGI 3. DELIVERY TINGGI • .ANGKUTAN BARANG LUAR KOTA: 1. LOAD FACTOR RENDAH 2. VEHICLE SIZE RENDAH 3. DELIVERY RENDAH • ANGKUTAN BARANG DI PERKOTAAN: 1. LOAD FACTOR TINGGI 2. VEHILE SIZE TINGGI 3. DELIVERY TINGGI • .ANGKUTAN BARANG LUAR KOTA: 1. LOAD FACTOR TINGGI 2. VEHICLE SIZE TINGGI 3. DELIVERY TINGGI
Lowest Cost Highest Cost INTERMODAL/ MULTIMODAL TRANSPORTATION HUBS AND SPOKES • Daya Saing • Kualitas Layanan • Kinerja •DayaTarik Pasar • Jejaring SHIPS TRAINS TRUCKS AIR CARGO • Kapal Kontainer • Kapal Ferry •Tongkang • dll • Kargo Kontainer • Standard Freight • Double Stacking •TrukTrailer •TrukTronton • Kargo Udara • Pesawat Kombinasi PARADIGMA BARU: Idealnya berupa “point-to-point” terpadu melalui sistem intermodal/multimodal PARADIGMA LAMA: Terpisah Satu dengan yang lainnya, dan diatur oleh masing-masing regulasi terpisah Sumber : Cetak Biru SLN (2012) Konsepsi Dasar MultiModa Memperbaiki Paradigma Logistics Cost
PERAN BADAN LITBANG PERHUBUNGAN
ANGGARAN LITBANG PEMERINTAH DALAM APBN 1969-2012 Sumber: Indikator Iptek Indonesia, 2010 PERMASALAHAN IPTEK Sepanjang tahun 1980-2012 terjadi penurunan perhatian pemerintah terhadap iptek sehingga prioritas iptek yang sudah rendah semakin rendah dalam anggaran pemerintah.
PENTINGNYA PERAN IPTEK LITBANG BERPERAN PENTING Prioritas Penguasaan Iptek MENUNJANG PROSES TRANSFORMASI TEKNOLOGI, SOSIAL, EKONOMI, DAN POLITIK PENINGKATAN KUALITAS SDM & KEADILAN SOSIAL GUNA MENCERDASKAN KEHIDUPAN BANGSA DI BIDANG IPTEK PENINGKATAN DAYA SAING INDONESIA DI TINGKAT INTERNASIONAL MENGHASILKAN INOVASI BERBASIS IPTEK
PENGEMBANGAN BADAN LITBANG PERHUBUNGAN KE DEPAN OUTPUT STUDI KE DEPAN The Power Of Transport Development • Studi Kebijakan • Data Statistik • Penyerapan informasi IPTEK yang lebih optimal • Kapasitas pengembangan RISET yang optimal • Publikasi hasil PENELITIAN yang optimal Badan Litbang menjadi “dapur” dalam penetapan kebijakan-kebijakan strategis di lingkungan Kemenhub
Isu Strategis Bidang Perhubungan Tahun 2015 (arahan direktif Menhub pada Pembukaan Pembahasan RKA Terpadu 2015) • Peningkatan jaminan keselamatan • Dukungan terhadap MP3EI dan MP3KI • Pembangunan kawasan perbatasan/pulau-pulau terluar dalam rangka mempertahankan kedaulatan NKRI • Pengembangan Kawasan Strategis Pariwisata dan Ekonomi Kreatif • Gerakan Indonesia Bersih dan penurunan emisi gas rumah kaca • Gerakan pengarusutamaan gender serta pencegahan dan pemberantasan, penyalahgunaan narkotika
KEBUTUHAN PENELITIAN DESAIN/TEKNOLOGI BIDANG TRANSPORTASI 1. Studi Desain Logistics Centre Dalam Rangka Meningkatkan Kinerja Logistik di Wilayah Makassar 2. Studi Pengembangan Desain Logistics Centre untuk Melayani Consolidated Container Karga Ekspor LCL di Bandar Udara Internasional Juanda Surabaya 3. Studi Desain Kemasan Komoditas Khusus Dalam rangka Optimalisasi Pengangkutan Barang 4. Penelitian Desain Keterpaduan Pelayanan Angkutan Kereta Api dengan Angkutan Feeder di Kota Bandung 5. Standardisasi dan Design Prototipe Sepeda Motor Untuk Penyandang Disabilitas 6. Standardisasi dan Design Prototipe Mobil Untuk Penyandang Disabilitas 7. Design dan Prototipe Sepeda Motor Biofuel 8. Teknologi Informasi Untuk Jembatan Timbang dan Pengujian Kendaraan (Connecting System/Integrasi Data) 9. Design dan Prototipe Becak Listrik 10. Design dan Prototipe Sistem Informasi Kir Kendaraan Bermotor Yang Transparan dan Terintegrasi 11. Design dan Prototipe Terminal Terpadu Bagi Angkutan Massal 12. Standardisasi dan Desain Prototipe Sepeda Motor Berbahan Bakar Gas 13. Teknologi Kapal Sungai, Danau, dan Penyeberangan Dalam Meningkatkan Efisiensi dan Keandalan Armada 14. Design Prototipe Fasilitas di Pelabuhan Penyeberangan Yang Responsif Gender dan Penyandang Disabilitas 15. Desain dan Prototipe Fasilitas Keselamatan Pelabuhan di SDP 16. Desain dan Prototype Fasilitas Keselamatan Kapal SDP 17. Desain dan Prototipe Kapal SDP 18. Studi penyusunan prototipe kapal 500GT ke bawah untuk menunjang angkutan ternak di wilayah NTT dan NTB 19. Studi Detail Engineering Design Pesawat Latih 20. Studi Rancang Bangun dan Rekayasa Kendaraan Penumpang Khusus (Penumpang Cacat dan Lanjut Usia) di Area Terminal Bandar Udara 21. Studi Penerapan Energi Alternatif (Biofuel) PesawatUdara di Indonesia 22. Teknologi Composite untuk mendukung Green Aviation 23. Teknologi GNSS ( Global Navigation Satelite Surveilance) dalam pemanduan pesawat 24. Teknologi Transponder di dalam pesawat terbang untuk aktivasi ADSB (Automatic Dependence Surveilance Broadcast)
“Menjadikan Badan Litbang Perhubungan Sebagai Organisasi Yang Memfasilitasi Evidence Based Decision Making di Bidang Transportasi” Konsepsi Rencana Strategis Badan Litbang Perhubungan Tahun 2015 -2019
Perumusan Visi Renstra Badan Litbang Perhubungan 2015 - 2019 VISI RENSTRA 2010-2014 VISI RENSTRA 2015-2019 Terwujudnya Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan sebagai “pusat penelitian, pengembangan, dan informasi ilmiah di bidang transportasi” untuk mendukung terwujudnya pelayanan transportasi yang handal, berdaya saing, dan memberikan nilai tambah. Terwujudnya Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan sebagai “pusat pengetahuan untuk penelitian, pengembangan dan teknologi transportasi” yang handal, berdaya saing, dan memberikan nilai tambah.
Struktur Organisasi dan IKU Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Sekretariat Badan Litbang Perhubungan Pusat Litbang Manajemen Transportasi Multimoda Pusat Litbang Perhubungan Darat dan Perkeretaapian Pusat Litbang Perhubungan Laut Pusat Litbang Perhubungan Udara Kelompok Jabatan Fungsional Bidang Pelayanan Administrasi dan Dokumentasi Bidang Program dan Evaluasi NO SASARAN STRATEGIS URAIANI INDIKATORKINERJA UTAMA SATUAN TAHUN 2012 TAHUN 2013 TAHUN 2014 a Peningkatankualitas penelitian dan pengembangan bidang perhubungan 1) Jumlah penelitian yang dijadikan bahan masukan/rekomend asi kebijakan bidang perhubungan Lap. 42 47 49 2) Jumlah penelitian yang dipublikasikan pada jurnal atau buletin yang terakreditasi Lap 208 258 281 b Peningkatan kuantitas penelitian dan pengembangan bidang perhubungan 3) Jumlah kajian per peneliti Lap 3 4 4 PermenhubNo. KM 60 tahun 2010 tentangOrganisasidanTata Kerja KementerianPerhubungan Sumber: Permenhub No. 68 Tahun 2012 dan KP. 1134 Tahun 2012 I K U
Restrukturisasi Program dan Kegiatan Badan Litbang Perhubungan Tahun 2015 - 2019 Penelitian dan Pengembangan Perhubungan 1. Litbang Manajemen Transportasi Multimoda 2. Litbang Perhubungan Darat dan Perkeretaapian 3. Litbang Perhubungan Laut 4. Litbang Perhubungan Udara Perencanaan AdministrasiPerkantoran PublikasidanDokumentasi DiseminasiPenelitian Kepegawaian Datadaninformasi PenelitiandanStudiKebijakan Dukungan Manajemen dan Dukungan Teknis Lainnya Sekretariat Litbang Perhubungan Perencanaan AdministrasiPerkantoran PublikasidanDokumentasi DiseminasiPenelitian Kepegawaian Datadaninformasi PenelitiandanStudiKebijakan PeralatandanFasilitasPerkantoran PembangunanBalaiLitbang PROGRAMKEGIATANSUB-KEGIATAN Penelitian, Pengembangan dan Teknologi Transportasi 1. Litbangtek Transportasi Antarmoda/Multimoda 2. Litbangtek Transportasi Jalan, SDP dan Perkeretaapian 3. Litbangtek Transportasi Laut 4. Litbangtek Transportasi Udara PerencanaandanKerjasama AdministrasiPerkantoran PublikasidanDokumentasi DiseminasiPenelitian PenelitiandanStudiKebijakan PenyusunanNSPK TeknologiTransportasi KlinikTransportasi Dukungan Manajemen dan Dukungan Teknis Lainnya Litbang Perhubungan PerencanaandanKerjasama AdministrasiPerkantoran PublikasidanDokumentasi DiseminasiPenelitian Kepegawaian StatistikTransportasi StudiKebijakanLintasSektoral PeralatandanFasilitasPerkantoran PembangunanBalaiLitbang PelayananPublik DewanPakarTransportasi
Visi, Misi, Tujuan, Sasaran Strategis dan Indikator Kinerja Utama VISI MISI TUJUAN SASARAN STRATEGIS INDIKATOR KINERJA UTAMA Terwujudnya pusat pengetahuan untuk penelitian, pengembangan dan teknologi transportasi yang handal, berdaya saing, dan memberikan nilai tambah 1. Melakukan penelitian, pengembangan dan teknologi untuk perumusan kebijakan strategis transportasi 2. Melakukan kerjasama dengan lembaga iptek 3. Melakukan pelayanan penelitian, pengembangan dan teknologi transportasi 1. Meningkatnya kualitas penelitian, pengembangan dan teknologi 2. Meningkatnya kapasitas penyerapan ilmu pengetahuan dan teknologi transportasi 3. Meningkatnya kapasitas penyebaran hasil penelitian, pengembangan dan teknologi transportasi 1. Peningkatan kualitas dan kuantitas hasil litbangtek 1. Prosentase pemanfaatan hasil litbangtek 2. Prosentase hasil litbangtek yang dimuat pada publikasi terakreditasi 3. Ratio jumlah litbangtek per peneliti. 2. Peningkatan akses ke sumber informasi iptek transportasi Jumlah jaringan kemitraan (kerjasama) 3. Peningkatan informasi dan publikasi hasil litbangtek Frekuensi akses hasil litbangtek pada situs Badan Litbang Perhubungan
Outcome (Belum adanya mekanisme pengusulan dan pemanfaatan Litbang) Permasalahan dan Isu Strategis Badan Litbang Perhubungan Output (Terbatasnya produksi penelitian yang layak dipublikasikan) Fasilitas (Belum adanya wadah untuk melakukan penelitian teknologi) SDM (Kualifikasi dan kuantitas peneliti belum memadai, dari 119 peneliti : 5 orang S3, 77 orang S2 dan 37 orang S1)
Fokus Pelayanan dan Pembangunan Badan Litbang Perhubungan Tahun 2015 - 2019 Services Transport Planning Policy Proposal Policy Evaluation NSPK Public Services Transport Clinic New/Adapted Technology Transport Statistic Provider Needs Capacity Building (SDM) HArmonization (Program) Networking (Kerjasama) ReGulation Empowering (Infarstruktur)
BADAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN 58

Recommandé

Revitaling indonesia railways
Revitaling indonesia railwaysRevitaling indonesia railways
Revitaling indonesia railways
Bakhtiar Zein
 
Transportasi merupakan urat nadi pertumbuhan ekonomi
Transportasi merupakan urat nadi pertumbuhan ekonomiTransportasi merupakan urat nadi pertumbuhan ekonomi
Transportasi merupakan urat nadi pertumbuhan ekonomi
Dr .Maizar Radjin, SE., M.Ak., QIA., QRMA, CRGP
 
Paparan pdt bedah desa kemenhub
Paparan pdt bedah desa kemenhubPaparan pdt bedah desa kemenhub
Paparan pdt bedah desa kemenhub
Dian Utama
 
2. ATM. SEMNAS. REAKTIVASI REL MADURA. 4 MEI 2023.pdf
2. ATM. SEMNAS. REAKTIVASI REL MADURA. 4 MEI 2023.pdf2. ATM. SEMNAS. REAKTIVASI REL MADURA. 4 MEI 2023.pdf
2. ATM. SEMNAS. REAKTIVASI REL MADURA. 4 MEI 2023.pdf
ShayFudhine
 
FS tol IKN - ntara 290822.1 Presntasi.pdf
FS tol IKN - ntara 290822.1 Presntasi.pdfFS tol IKN - ntara 290822.1 Presntasi.pdf
FS tol IKN - ntara 290822.1 Presntasi.pdf
darmadi ir,mm
 
Formulasi Strategi Sistem Logistik Maritim
Formulasi Strategi Sistem Logistik MaritimFormulasi Strategi Sistem Logistik Maritim
Formulasi Strategi Sistem Logistik Maritim
Togar Simatupang
 
Sambutan Kemenhub pada Musrenbag Prov Jambi Tahun 2017
Sambutan Kemenhub pada Musrenbag Prov Jambi Tahun 2017Sambutan Kemenhub pada Musrenbag Prov Jambi Tahun 2017
Sambutan Kemenhub pada Musrenbag Prov Jambi Tahun 2017
Panembahan Senopati Sudarmanto
 
02 kemenhub talkshow musrenbangnas 2015
02 kemenhub talkshow musrenbangnas 201502 kemenhub talkshow musrenbangnas 2015
02 kemenhub talkshow musrenbangnas 2015
Deni Soeboer
 

Recommandé

Revitaling indonesia railways
Revitaling indonesia railwaysRevitaling indonesia railways
Revitaling indonesia railways
Bakhtiar Zein
 
Transportasi merupakan urat nadi pertumbuhan ekonomi
Transportasi merupakan urat nadi pertumbuhan ekonomiTransportasi merupakan urat nadi pertumbuhan ekonomi
Transportasi merupakan urat nadi pertumbuhan ekonomi
Dr .Maizar Radjin, SE., M.Ak., QIA., QRMA, CRGP
 
Paparan pdt bedah desa kemenhub
Paparan pdt bedah desa kemenhubPaparan pdt bedah desa kemenhub
Paparan pdt bedah desa kemenhub
Dian Utama
 
2. ATM. SEMNAS. REAKTIVASI REL MADURA. 4 MEI 2023.pdf
2. ATM. SEMNAS. REAKTIVASI REL MADURA. 4 MEI 2023.pdf2. ATM. SEMNAS. REAKTIVASI REL MADURA. 4 MEI 2023.pdf
2. ATM. SEMNAS. REAKTIVASI REL MADURA. 4 MEI 2023.pdf
ShayFudhine
 
FS tol IKN - ntara 290822.1 Presntasi.pdf
FS tol IKN - ntara 290822.1 Presntasi.pdfFS tol IKN - ntara 290822.1 Presntasi.pdf
FS tol IKN - ntara 290822.1 Presntasi.pdf
darmadi ir,mm
 
Formulasi Strategi Sistem Logistik Maritim
Formulasi Strategi Sistem Logistik MaritimFormulasi Strategi Sistem Logistik Maritim
Formulasi Strategi Sistem Logistik Maritim
Togar Simatupang
 
Sambutan Kemenhub pada Musrenbag Prov Jambi Tahun 2017
Sambutan Kemenhub pada Musrenbag Prov Jambi Tahun 2017Sambutan Kemenhub pada Musrenbag Prov Jambi Tahun 2017
Sambutan Kemenhub pada Musrenbag Prov Jambi Tahun 2017
Panembahan Senopati Sudarmanto
 
02 kemenhub talkshow musrenbangnas 2015
02 kemenhub talkshow musrenbangnas 201502 kemenhub talkshow musrenbangnas 2015
02 kemenhub talkshow musrenbangnas 2015
Deni Soeboer
 
Peluang investasi swasta dan bumn sektor transportasi
Peluang investasi swasta dan bumn sektor transportasiPeluang investasi swasta dan bumn sektor transportasi
Peluang investasi swasta dan bumn sektor transportasi
Dr .Maizar Radjin, SE., M.Ak., QIA., QRMA, CRGP
 
LMCP2502 Pengangkutan Bandar - Projek Akhir
LMCP2502 Pengangkutan Bandar - Projek AkhirLMCP2502 Pengangkutan Bandar - Projek Akhir
LMCP2502 Pengangkutan Bandar - Projek Akhir
HARFALIANABINTIKADIR
 
Panel iv rakornas 2019 - kementerian perhubungan
Panel iv rakornas 2019 - kementerian perhubunganPanel iv rakornas 2019 - kementerian perhubungan
Panel iv rakornas 2019 - kementerian perhubungan
Joseph Sitepu
 
Rakor pengendalian pengelolaan perbatasan negara tahun 2017
Rakor pengendalian pengelolaan perbatasan negara tahun 2017Rakor pengendalian pengelolaan perbatasan negara tahun 2017
Rakor pengendalian pengelolaan perbatasan negara tahun 2017
Dr .Maizar Radjin, SE., M.Ak., QIA., QRMA, CRGP
 
Renstra Dinas Perhubungan Kota Palangka Raya
Renstra Dinas Perhubungan Kota Palangka RayaRenstra Dinas Perhubungan Kota Palangka Raya
Renstra Dinas Perhubungan Kota Palangka Raya
Mellianae Merkusi
 
Sistem transportasi
Sistem transportasiSistem transportasi
Sistem transportasi
Ayu Fatimah Zahra
 
Paparan rapat sosialisasi teknokratik rpjmn 14 januari 2014 adi bappenas
Paparan rapat sosialisasi teknokratik rpjmn 14 januari 2014 adi bappenasPaparan rapat sosialisasi teknokratik rpjmn 14 januari 2014 adi bappenas
Paparan rapat sosialisasi teknokratik rpjmn 14 januari 2014 adi bappenas
Indonesia Infrastructure Initiative
 
3 bab 1 pendahuluan ok
3 bab 1 pendahuluan ok3 bab 1 pendahuluan ok
3 bab 1 pendahuluan ok
drestajumena1
 
Pengembangan Super Koridor Ekonomi Provinsi Sumatera Utara
Pengembangan Super Koridor Ekonomi Provinsi Sumatera UtaraPengembangan Super Koridor Ekonomi Provinsi Sumatera Utara
Pengembangan Super Koridor Ekonomi Provinsi Sumatera Utara
Togar Simatupang
 
01. PAPARAN PENDAHULUAN_RUJT.pptx
01. PAPARAN PENDAHULUAN_RUJT.pptx01. PAPARAN PENDAHULUAN_RUJT.pptx
01. PAPARAN PENDAHULUAN_RUJT.pptx
ssuserf7fcee
 
Rencana Aksi Keselamatan Lalu Lintas Polri
Rencana Aksi Keselamatan Lalu Lintas PolriRencana Aksi Keselamatan Lalu Lintas Polri
Rencana Aksi Keselamatan Lalu Lintas Polri
aswin2812
 
Sistem_Manajemen_Keselamatan_Perusahaan_Angkutan_Umum(2).pdf
Sistem_Manajemen_Keselamatan_Perusahaan_Angkutan_Umum(2).pdfSistem_Manajemen_Keselamatan_Perusahaan_Angkutan_Umum(2).pdf
Sistem_Manajemen_Keselamatan_Perusahaan_Angkutan_Umum(2).pdf
DianHutami1
 
Sosialisasi Keamanan Informasi_Sektor Tranportasi
Sosialisasi Keamanan Informasi_Sektor TranportasiSosialisasi Keamanan Informasi_Sektor Tranportasi
Sosialisasi Keamanan Informasi_Sektor Tranportasi
Directorate of Information Security | Ditjen Aptika
 
Prioritas pembangunan infrastruktur aksesbilitas jalur distribusi orang dan b...
Prioritas pembangunan infrastruktur aksesbilitas jalur distribusi orang dan b...Prioritas pembangunan infrastruktur aksesbilitas jalur distribusi orang dan b...
Prioritas pembangunan infrastruktur aksesbilitas jalur distribusi orang dan b...
Dr .Maizar Radjin, SE., M.Ak., QIA., QRMA, CRGP
 
Seminar Progress KMTS (1).pptx
Seminar Progress KMTS (1).pptxSeminar Progress KMTS (1).pptx
Seminar Progress KMTS (1).pptx
SanjikaIlham1
 
FRANSISCA YENNITA.ppt
FRANSISCA YENNITA.pptFRANSISCA YENNITA.ppt
FRANSISCA YENNITA.ppt
RatuFransisca
 
Konsinyering bogor kebijakan dan sasaran kinerja - 8 mei 2014
Konsinyering bogor kebijakan dan sasaran kinerja - 8 mei 2014Konsinyering bogor kebijakan dan sasaran kinerja - 8 mei 2014
Konsinyering bogor kebijakan dan sasaran kinerja - 8 mei 2014
Indonesia Infrastructure Initiative
 
SURVEi – SurVEI PERMINTAAN DAN KINERJA ANGKUTAN JALAN.pptx
SURVEi – SurVEI PERMINTAAN DAN KINERJA ANGKUTAN JALAN.pptxSURVEi – SurVEI PERMINTAAN DAN KINERJA ANGKUTAN JALAN.pptx
SURVEi – SurVEI PERMINTAAN DAN KINERJA ANGKUTAN JALAN.pptx
KhairulFahmi48
 
Projek Akhir
Projek AkhirProjek Akhir
Projek Akhir
AIMINABILAHBINTIROSL
 
Pentingnya Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas oleh Polri
Pentingnya Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas oleh PolriPentingnya Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas oleh Polri
Pentingnya Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas oleh Polri
aswin2812
 
Presentasi Sanitasi INDII
Presentasi Sanitasi INDIIPresentasi Sanitasi INDII
Presentasi Sanitasi INDII
Indonesia Infrastructure Initiative
 
Balikpapan Public Diplomacy 25 May 2015
Balikpapan Public Diplomacy 25 May 2015Balikpapan Public Diplomacy 25 May 2015
Balikpapan Public Diplomacy 25 May 2015
Indonesia Infrastructure Initiative
 

Contenu connexe

Similaire à Novotel paparan litbang

Paparan rapat sosialisasi teknokratik rpjmn 14 januari 2014 adi bappenas
Paparan rapat sosialisasi teknokratik rpjmn 14 januari 2014 adi bappenasPaparan rapat sosialisasi teknokratik rpjmn 14 januari 2014 adi bappenas
Paparan rapat sosialisasi teknokratik rpjmn 14 januari 2014 adi bappenas
Indonesia Infrastructure Initiative
 
Pentingnya Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas oleh Polri
Pentingnya Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas oleh PolriPentingnya Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas oleh Polri
Pentingnya Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas oleh Polri
aswin2812
 

Similaire à Novotel paparan litbang (20)

Peluang investasi swasta dan bumn sektor transportasi
Peluang investasi swasta dan bumn sektor transportasiPeluang investasi swasta dan bumn sektor transportasi
Peluang investasi swasta dan bumn sektor transportasi
 
LMCP2502 Pengangkutan Bandar - Projek Akhir
LMCP2502 Pengangkutan Bandar - Projek AkhirLMCP2502 Pengangkutan Bandar - Projek Akhir
LMCP2502 Pengangkutan Bandar - Projek Akhir
 
Panel iv rakornas 2019 - kementerian perhubungan
Panel iv rakornas 2019 - kementerian perhubunganPanel iv rakornas 2019 - kementerian perhubungan
Panel iv rakornas 2019 - kementerian perhubungan
 
Rakor pengendalian pengelolaan perbatasan negara tahun 2017
Rakor pengendalian pengelolaan perbatasan negara tahun 2017Rakor pengendalian pengelolaan perbatasan negara tahun 2017
Rakor pengendalian pengelolaan perbatasan negara tahun 2017
 
Renstra Dinas Perhubungan Kota Palangka Raya
Renstra Dinas Perhubungan Kota Palangka RayaRenstra Dinas Perhubungan Kota Palangka Raya
Renstra Dinas Perhubungan Kota Palangka Raya
 
Sistem transportasi
Sistem transportasiSistem transportasi
Sistem transportasi
 
Paparan rapat sosialisasi teknokratik rpjmn 14 januari 2014 adi bappenas
Paparan rapat sosialisasi teknokratik rpjmn 14 januari 2014 adi bappenasPaparan rapat sosialisasi teknokratik rpjmn 14 januari 2014 adi bappenas
Paparan rapat sosialisasi teknokratik rpjmn 14 januari 2014 adi bappenas
 
3 bab 1 pendahuluan ok
3 bab 1 pendahuluan ok3 bab 1 pendahuluan ok
3 bab 1 pendahuluan ok
 
Pengembangan Super Koridor Ekonomi Provinsi Sumatera Utara
Pengembangan Super Koridor Ekonomi Provinsi Sumatera UtaraPengembangan Super Koridor Ekonomi Provinsi Sumatera Utara
Pengembangan Super Koridor Ekonomi Provinsi Sumatera Utara
 
01. PAPARAN PENDAHULUAN_RUJT.pptx
01. PAPARAN PENDAHULUAN_RUJT.pptx01. PAPARAN PENDAHULUAN_RUJT.pptx
01. PAPARAN PENDAHULUAN_RUJT.pptx
 
Rencana Aksi Keselamatan Lalu Lintas Polri
Rencana Aksi Keselamatan Lalu Lintas PolriRencana Aksi Keselamatan Lalu Lintas Polri
Rencana Aksi Keselamatan Lalu Lintas Polri
 
Sistem_Manajemen_Keselamatan_Perusahaan_Angkutan_Umum(2).pdf
Sistem_Manajemen_Keselamatan_Perusahaan_Angkutan_Umum(2).pdfSistem_Manajemen_Keselamatan_Perusahaan_Angkutan_Umum(2).pdf
Sistem_Manajemen_Keselamatan_Perusahaan_Angkutan_Umum(2).pdf
 
Sosialisasi Keamanan Informasi_Sektor Tranportasi
Sosialisasi Keamanan Informasi_Sektor TranportasiSosialisasi Keamanan Informasi_Sektor Tranportasi
Sosialisasi Keamanan Informasi_Sektor Tranportasi
 
Prioritas pembangunan infrastruktur aksesbilitas jalur distribusi orang dan b...
Prioritas pembangunan infrastruktur aksesbilitas jalur distribusi orang dan b...Prioritas pembangunan infrastruktur aksesbilitas jalur distribusi orang dan b...
Prioritas pembangunan infrastruktur aksesbilitas jalur distribusi orang dan b...
 
Seminar Progress KMTS (1).pptx
Seminar Progress KMTS (1).pptxSeminar Progress KMTS (1).pptx
Seminar Progress KMTS (1).pptx
 
FRANSISCA YENNITA.ppt
FRANSISCA YENNITA.pptFRANSISCA YENNITA.ppt
FRANSISCA YENNITA.ppt
 
Konsinyering bogor kebijakan dan sasaran kinerja - 8 mei 2014
Konsinyering bogor kebijakan dan sasaran kinerja - 8 mei 2014Konsinyering bogor kebijakan dan sasaran kinerja - 8 mei 2014
Konsinyering bogor kebijakan dan sasaran kinerja - 8 mei 2014
 
SURVEi – SurVEI PERMINTAAN DAN KINERJA ANGKUTAN JALAN.pptx
SURVEi – SurVEI PERMINTAAN DAN KINERJA ANGKUTAN JALAN.pptxSURVEi – SurVEI PERMINTAAN DAN KINERJA ANGKUTAN JALAN.pptx
SURVEi – SurVEI PERMINTAAN DAN KINERJA ANGKUTAN JALAN.pptx
 
Projek Akhir
Projek AkhirProjek Akhir
Projek Akhir
 
Pentingnya Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas oleh Polri
Pentingnya Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas oleh PolriPentingnya Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas oleh Polri
Pentingnya Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas oleh Polri
 

Plus de Indonesia Infrastructure Initiative

Plus de Indonesia Infrastructure Initiative (20)

Presentasi Sanitasi INDII
Presentasi Sanitasi INDIIPresentasi Sanitasi INDII
Presentasi Sanitasi INDII
 
Balikpapan Public Diplomacy 25 May 2015
Balikpapan Public Diplomacy 25 May 2015Balikpapan Public Diplomacy 25 May 2015
Balikpapan Public Diplomacy 25 May 2015
 
World experience-in-railway-restructuring
World experience-in-railway-restructuringWorld experience-in-railway-restructuring
World experience-in-railway-restructuring
 
Indonesian railways revitalisation bambang susantono, vice minister for tra...
Indonesian railways revitalisation bambang susantono, vice minister for tra...Indonesian railways revitalisation bambang susantono, vice minister for tra...
Indonesian railways revitalisation bambang susantono, vice minister for tra...
 
WS2 Infrastructure Issues
WS2 Infrastructure IssuesWS2 Infrastructure Issues
WS2 Infrastructure Issues
 
Development of multimodal transport in north java corridor
Development of multimodal transport in north java corridorDevelopment of multimodal transport in north java corridor
Development of multimodal transport in north java corridor
 
Railway function in developing multimodal transportation in java
Railway function in developing multimodal transportation in javaRailway function in developing multimodal transportation in java
Railway function in developing multimodal transportation in java
 
The role of ipc in developing multimodal transportation in java
The role of ipc in developing multimodal transportation in javaThe role of ipc in developing multimodal transportation in java
The role of ipc in developing multimodal transportation in java
 
Government strategy in developing multimodal transportation
Government strategy in developing multimodal transportationGovernment strategy in developing multimodal transportation
Government strategy in developing multimodal transportation
 
The role of ferry in developing multimodal transportation
The role of ferry in developing multimodal transportationThe role of ferry in developing multimodal transportation
The role of ferry in developing multimodal transportation
 
Development of multimodal transportation and inter regional connectivitiy
Development of multimodal transportation and inter regional connectivitiyDevelopment of multimodal transportation and inter regional connectivitiy
Development of multimodal transportation and inter regional connectivitiy
 
Ws3 safe system approach (bahasa version)
Ws3 safe system approach (bahasa version)Ws3 safe system approach (bahasa version)
Ws3 safe system approach (bahasa version)
 
Ws3 safe system supporting vru (english version)
Ws3 safe system supporting vru (english version)Ws3 safe system supporting vru (english version)
Ws3 safe system supporting vru (english version)
 
Ws3 safe system supporting vru (bahasa version)
Ws3 safe system supporting vru (bahasa version)Ws3 safe system supporting vru (bahasa version)
Ws3 safe system supporting vru (bahasa version)
 
Ws3 presentation
Ws3 presentationWs3 presentation
Ws3 presentation
 
Ws3 me
Ws3 meWs3 me
Ws3 me
 
Ws3 infrastructure related to pedestrian safety
Ws3 infrastructure related to pedestrian safetyWs3 infrastructure related to pedestrian safety
Ws3 infrastructure related to pedestrian safety
 
Ws3 gender and disability presentation
Ws3 gender and disability presentationWs3 gender and disability presentation
Ws3 gender and disability presentation
 
Ws2 introduction
Ws2 introductionWs2 introduction
Ws2 introduction
 
Workshop #2 safe system approach
Workshop #2 safe system approachWorkshop #2 safe system approach
Workshop #2 safe system approach
 

Novotel paparan litbang

  • 1. REVIEW BALITBANG KEMHUB TERHADAP BACKGROUND STUDY RENSTRA KEMHUB TAHUN 2015-2019 Kementerian Perhubungan - Republik Indonesia Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan
  • 2. ISU-ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN 7. Fasilitas untuk unmotorized 4. Angkutan Barang 1. Kemacetan Lalu Lintas 2. Keselamatan Transportasi 3. Public Transport 6. Lingkungan / Polusi Udara 5. Penggunaan Energi untuk Transport 12. Perencanaan Transportasi 9. Fasilitas untuk penyandang cacat 8. Gender 11. SDM Transportasi 10.Perkembangan Teknologi Transportasi 13. Database Transportasi
  • 3. ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN TRANSPORTASI DARAT • Kecepatan rata-rata di kota rendah • Peningkatan jumlah kendaraan bermotor yang cepat • Perkembangan panjang jalan rendah • Kurangnya disiplin pengguna jalan Kemacetan Lalu Lintas • Tingginya jumlah kecelakaan • Tingginya tingkat fatalitas korban kecelakaan • Tingginya jumlah pelanggaran lalu lintas • Faktor manusia sebagai penyebab kecelakaan paling tinggi Keselamatan Transportasi •Peran angkutan umum sangat kecil dan cenderung menurun jika tidak ada perbaikan •Pengembangan angkutan massal masih kurang •Integrasi pelayanan angkutan umum masih kurang •Sarana dan prasarana masih kurang memadai •Teknologi sarana dan prasarana masih tertinggal Pelayanan Angkutan Umum
  • 4. ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN TRANSPORTASI DARAT • Sering terjadi muatan lebih (overload) • Kerusakan jalan akibat overload • Penyalahgunaan fungsi jembatan timbang sebagai sumber PAD • Fasilitas jembatan timbang tidak memenuhi kriteria • Penegakan hukum tidak menimbulkan efek jera Angkutan Barang • Konsumsi energi di bidang transportasi besar • Ketergantungan pada bahan bakar minyak (BBM) / bahan bakar fosil besar • Kebutuhan energi bidang transportasi besar • Kurangnya penggunaan energi terbarukan • Kurangnya supply gas dan energi baru (misalnya listrik, dll) • Subsidi BBM tidak mengenai sasaran Penggunaan Energi Untuk Transportasi
  • 5. ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN TRANSPORTASI DARAT • Kendaraan bermotor sumber utama pencemaran Lingkungan/ Polusi Udara • Konflik antara pejalan kaki dan kendaraan • Jalur pejalan kaki tidak mencukupi / sesuai • Penggunaan trotoar untuk keperluan lain • Jalur non – motorized masih jauh dari segi keselamatan dan kenyamanan pengguna Fasilitas Pejalan kaki / Sepeda Motor • Perlunya peningkatan peran Sumber Daya Manusia (SDM) wanita perhubungan dalam peningkatan keselamatan transportasi • Kurangnya keberpihakan ketersediaan fasilitas umum untuk ibu, anak, dan lansia Gender
  • 6. ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN TRANSPORTASI DARAT • Perlunya jalur khusus/ keberpihakan sarana dan prasarana Fasilitas untuk Penyandang cacat • Kurangnya penerapan ITS • Perlunya penerapan pengembangan teknologi untuk sarana dan prasarana transportasi Perkembangan Teknologi Transportasi • Perlunya pemetaan kebutuhan SDM transportasi di daerah • Kurang sesuainya formasi jabatan dengan latar belakang pendidikan terutama untuk tenaga transportasi di daerah SDM Transportasi
  • 7. ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN TRANSPORTASI DARAT • Manajemen lalu lintas • Pengembangan jaringan • Masterplan Perencanaan transportasi • Kurangnya database tentang transportasi yang meliputi : • Data kecelakaan • Data sarana dan prasarana • Data kinerja transportasi, dll Database transportasi
  • 8. KEBUTUHAN RUANG UNTUK JALUR KENDARAAN BERMOTOR
  • 9. KEBUTUHAN RUANG UNTUK PARKIR KENDARAAN BERMOTOR
  • 10. RUANG YANG HABIS UNTUK MENGAKOMODASI KENDARAAN BERMOTOR
  • 11.
  • 14. TransportClinic TransportPlanning PublicServices TransportStatsistic Provider NSPK,Guidelines, Standard,and PreparePolicyDraft New/Adapted Technology PolicyEvaluation PolicyProposal 1 2 3 4 5 6 7 8 A ANGKUTAN LAUT 1 Belum terlaksananya Forum Informasi Muatan dan Ruang Kapal (IMRK) antar instansi terkait di dalam memanfaatkan kebutuhan ruang kapal angkutan laut nasional * * * 2 Masih kurangnya SDM pelaut untuk armada nasional * * * 3 Belum optimalnya dukungan perbankan nasional dalam menunjang pengembangan industri pelayaran * * 4 Belum optimalnya pelayanan angkutan laut perintis karena tumpang tindih antara trayek perintis dengan trayek komersil, lama round voyage di atas 14 hari, dan load factor masih rendah * * 5 Pangsa muatan armada nasional untuk angkutan laut luar negeri masih rendah * * * 6 Belum sesuainya pengoperasian dan ukuran kapal dengan kondisi geografis/perairan, iklim dan jenis muatan * * * 7 Belum terlaksananya short sea shipping * * * 8 Belum optimalnya pemberdayaan dan peremajaan armada pelayaran rakyat * * * No PERMASALAHAN/ISU
  • 15. TransportClinic TransportPlanning PublicServices TransportStatsistic Provider NSPK,Guidelines, Standard,and PreparePolicyDraft New/Adapted Technology PolicyEvaluation PolicyProposal 1 2 3 4 5 6 7 8 B KEPELABUHANAN 1 Ketidak sesuaian pembangunan pelabuhan di daerah dengan RIPN * * 2 Belum optimalnya peran dan fungsi kelembagaan di pelabuhan * * 3 Belum semua pelabuhan memiliki master plan pelabuhan * * * 4 Belum optimalnya pelayanan kepelabuhanan (kapasitas belum terpenuhi, TRT tinggi, dwelling time tinggi, congestion, inaportnet belum optimal, * * * 5 Belum optimalnya kualitas dan kuantitas SDM kepelabuhanan (belum adanya sertfikasi, kurangnya marine inspector ) * * * 6 Belum optimalnya peran swasta dalam pengusahaan di pelabuhan (kurangnya dana pengembangan pelabuhan, berperan sebagai operator * * 7 Masih rendahnya aksesibilitas menuju pelabuhan * * * No PERMASALAHAN/ISU
  • 16. TransportClinic TransportPlanning PublicServices TransportStatsistic Provider NSPK,Guidelines, Standard,and PreparePolicyDraft New/Adapted Technology PolicyEvaluation PolicyProposal 1 2 3 4 5 6 7 8 C KESELAMATAN DAN KEAMANAN PELAYARAN 1 Kurangnya sarana dan prasarana kenavigasian * * * 2 Rendahnya pengawasan terhadap kelaiklautan kapal (pemberian SPB, sertifikasi kapal, uji petik, manajemen keselamatan pelayaran, * * * 3 Belum optimalnya pelaksanaan implementasi program keselamatan pelayaran * * 4 Belum optimalnya pelaksanaan manajemen lalu lintas angkutan laut (pemetaan alur pelayaran di laut dan sungai) * * * 5 Belum optimalnya pengawasan terhadap pemeliharaan dan pembelian/pengadaan kapal baru * * * 6 Kurangnya jumlah dan kompetensi SDM keselamtan pelayaran (belum adanya sertfikasi, kurangnya marine inspector) * * * 7 Belum optimalnya implementasi ISPS Code * * 8 Belum terbentuknya kelembagaan sea and coast guard * * * 9 Belum optimalnya penerapan NCVS * * * 10 Isu tentang pengangkutan barang berhaya * * * No PERMASALAHAN/ISU
  • 17. TransportClinic TransportPlanning PublicServices TransportStatsistic Provider NSPK,Guidelines, Standard,and PreparePolicyDraft New/Adapted Technology PolicyEvaluation PolicyProposal 1 2 3 4 5 6 7 8 D PERLINDUNGAN LINGKUNGAN MARITIM 1 Tingginya pencemaran di pelabuhan dan laut (emisi gas buang dari kapal, reception facilities, limbah dari daerah sekitar pelabuhan) * * * 2 Masih rendahnya implementasi MARPOL * * * No PERMASALAHAN/ISU
  • 18. Isu Strategis Perhubungan Udara • Pesawat Udara – Pengembangan industri pesawat udara nasional – Peremajaan pesawat tua dan mendukung penambahan kapasitas – Perancangan pesawat udara untuk kebutuhan penerbangan nasional – Penguatan dan pemanfaatan industri penerbangan nasional • Angkutan Udara – Penambahan kepemilikan pesawat udara oleh maskapai penerbangan – Pengaturan Slot Time khususnya untuk jadwal Prime Time – Implementasi angkutan udara menuju ruang udara tanpa batasan angkut (Open Sky) – Pelayanan penerbangan perintis khususnya di wilayah Indonesia timur – Dukungan terhadap logistik nasional dalam kerangka SISLOGNAS – Revitalisasi rute angkutan udara dan ruang udara • Bandar Udara – Kapasitas bandar udara terhadap pertumbuhan transportasi udara – Rekayasa teknologi fasilitas pelayanan di bandar udara – Peran serta swasta dan pelaksanaan KPS dalam pembangunan bandar udara – Pengembangan bandar udara dengan konsep Aerotropolis – Pembebasan lahan untuk pembangunan dan atau pengembangan bandar udara
  • 19. Isu Strategis Perhubungan Udara • Navigasi Penerbangan – Perkuatan implementasi Lembaga Penyelenggara Navigasi Penerbangan Indonesia (LPNPI) – Percepatan modernisasi/ penggantian peralatan navigasi JAATS dan MAATS – Penerapan penggunaan fasilitas navigasi penerbangan berbasis satelit (GNSS) – Percepatan penyusunan RPM Tatanan Navigasi Penerbangan Indonesia • Keselamatan dan Keamanan Penerbangan – Pengawasan pengoperasian pesawat udara – Penguatan peran dan fungsi otoritas bandar udara – Penguatan peran dan fungsi Pengawas Pegawai Negeri Sipil (PPNS)/ Inspector – Peningkatan kuantitas dan kualitas personel dan peralatan Aviation Security dan PKP- PK Keamanan Penerbangan – Penanganan keadaan darurat keamanan penerbangan – Pemenuhan standar keselamatan penerbangan pada bandar udara kecil
  • 20. ISU-ISU STRATEGIS DAN PERMASALAHAN MULTIMODA 7. Integrasi sistem logistik ASEAN dan AFAMT 4. Kewenangan dan pembinaan BUAM 1. Keterpaduan jaringan pelayanan 2. Keterpaduan jaringan prasarana 3. Penyelenggaraan angkutan pada waktu khusus 6. Berkembangnya Kawasan Ekonomi Khusus secara regional 5. Kebijakan Sislognas
  • 22. HIRARKI PENGGUNA JALAN Pertimbangan utama Pertimbangan terakhir Pejalan kaki Pesepeda Pengguna angkutan umum Kendaraan khusus (layanan gawat darurat, kendaraan sampah, dll) Kendaraan bermotor lainnya
  • 23. SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL TATANAN TRANSPORTASI YANG TERORGANISASI SECARA KESISTEMAN TERDIRI DARI TRANSPORTASI JALAN, TRANSPORTASI KERETA API, TRANSPORTASI SUNGAI DAN DANAU, TRANSPORTASI PENYEBERANGAN, TRANSPORTASI LAUT, TRANSPORTASI UDARA SERTA TANSPORTASI PIPA YANG MASING-MASING TERDIRI DARI SARANA DAN PRASARANA, KECUALI PIPA, YANG SALING BERINTERAKSI DENGAN DUKUNGAN PERANGKAT LUNAK DAN PERANGKAT PIKIR MEMBENTUK SUATU SISTEM PELAYANAN JASA TRANSPORTASI YANG EFEKTIF DAN EFISIEN YANG BERFUNGSI MELAYANI PERPINDAHAN ORANG DAN ATAU BARANG, YANG TERUS BERKEMBANG SECARA DINAMIS. Tatranas ……….ANTAR SIMPUL ATAU KOTA NASIONAL (SKN), DAN DARI SIMPUL ATAU KOTA NASIONAL KE LUAR NEGERI ATAU SEBALIKNYA. Tatrawil ……….ANTAR SIMPUL ATAU KOTA WILAYAH (SKW), DAN DARI SKW KE SKN ATAU SEBALIKNYA. Tatralok ………ANTAR SIMPUL ATAU KOTA LOKAL (SKL), DAN DARI SKL KE SKW DAN SKN TERDEKAT ATAU SEBALIKNYA, DAN DALAM KOTA.
  • 24. Jaringan transportasi nasional bertumbuh, merata dan terpadu 1. Meningkatkan Jaringan Pelayanan Transportasi Nasional 2. Meningkatkan Jaringan Prasarana Transportasi Nasional VISI DAN MISI SISTRANAS 2030 TERCIPTANYA PENYELENGGARAAN TRANSPORTASI YANG: • EFEKTIF dalam arti: selamat, aksesibilitas tinggi, terpadu, kapasitas mencukupi, teratur, lancar dan cepat, mudah dicapai, tepat waktu, nyaman, tarif terjangkau, tertib, aman, dan polusi rendah. • EFISIEN dalam arti: beban publik rendah dan utilitas tinggi SASARAN SISTRANAS KM NO. 49 TAHUN 2005
  • 25. 7 PILAR KEBIJAKAN SISTRANAS 1. MENINGKATNYA PELAYANAN TRANSPORTASI NASIONAL 2. MENINGKATNYA KESELAMATAN DAN KEAMANAN TRANSPORTASI 3. MENINGKATNYA PEMBINAAN PENGUSAHAAN TRANSPORTASI 4. MENINGKATNYA KUALITAS SDM DAN IPTEK 5. MENINGKATNYA PEMELIHARAAN DAN KUALITAS LINGKUNGAN HIDUP SERTA PENGHEMATAN PENGGUNAAN ENERGI 6. MENINGKATNYA PENYEDIAAN DANA PEMBANGUNAN TRANSPORTASI 7. MENINGKATNYA KUALITAS ADMINISTRASI NEGARA DI SEKTOR TRANSPORTASI
  • 26. Pendekatan Dorong (Push) dan Tarik (Pull)
  • 27. AVOID trips REDUCE km SHIFT modes AVOID SHIFT/ Public Transp. Priority IMPROVE A.S.I : A Comprehensive Approach
  • 28. Komitmen Presiden pada G-20 Pittsburgh dan COP15 Menurunkan emisi gas rumah kaca pada tahun 2020 26% 26+15=41% Upaya sendiri Upaya Sendiri dan Dukungan internasional Mitigasi Perubahan Iklim Perpres No. 61/2011 RAN-GRK RAD-GRK Provinsi  Pembangunan ITS (Inteligent Transport System)  Penerapan Pengendalian Dampak Lalu-Lintas (Traffic Impact Control/TIC)  Penerapan manajemen parkir  Penerapan Congestion Charging dan Road Pricing (dikombinasikan dengan angkutan umum massal cepat)  Reformasi Sistem transit - Bus Rapid Transit (BRT)/ semi BRT  Peremajaan armada angkutan umum  Pemasangan Converter Kit (gasifikasi angkutan umum)  Pelatihan dan sosialisasi smart driving (eco-driving)  Membangun Non Motorized Transport (Pedestrian dan jalur sepeda)
  • 29. Photo credit: Transit Utopia transitutopia.blogspot.com
  • 30. Shift to/maintain demand for low carbon modes
  • 31. Tarif: Subsidi Pada umumnya angkutan masal perkotaan mendapat subsidi dari pemerintah. 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% M anchester,U K Barcelona,Spain Cologne,G erm any Copenhagen,Denm arkLyon,France Rotterdam ,N'lands Turin,Italy Subsidy Fares
  • 32. KEBIJAKAN TRANSPORTASI PERKOTAAN Peningkatan peran moda angkutan umum Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas Pengurangan polusi dan kebisingan dari operasional transportasi Manajemen kebutuhan transportasi untuk mengendalikan demand Pengembangan non-motorized Pengembangan SAUM/TOD Pengembangan jaringan prasarana angkutan massal Peningkatan intermodality dan aksesibilitas angkutan umum Perbaikan sistem pengusahaan angkutan umum Peningkatan kapasitas jalan Pembangunan ATCS / ITS Traffic management ANDALALIN GASIFIKASI Promosi penggunaan energi alternatif Pemilihan teknologi moda transport yang ramah lingkungan Penerapan ERP Parking Policy Dis-insentif penggunaan mobil pribadi Pengembangan fasilitas pejalan kaki Pengembangan jalan khusus sepeda Car free day KEBIJAKAN PROGRAM TRANSPORTASI Sosialisasi Smart Driving
  • 33. EVOLUSI BRT PARATRANSIT BRT-LITE BRT FULL BRT • KAPASITAS ANGKUT RENDAH (< 1.000 SMP/JAM/ARAH) • RUTE TIDAK TERKOORDINASI • TIDAK ADA SHELTER KHUSUS • KURANG NYAMAN • BELUM TERSEDIA LAJUR KHUSUS • MASIH ADA RUTE ANGKUTAN PARALEL, TTP TERBATAS • KAPASITAS ANGKUT MASSAL (1.000-3.000 PNP/JAM/ARAH) • SHELTER KHUSUS • KENDARAAN NYAMAN • LAJUR KHUSUS • FEEDER • TIDAK ADA RUTE ANGKUTAN UMUM PARALEL (> 60%) • KAPASITAS ANGKUT MASSAL ( 6.000-20.000 PNP/JAM/ARAH) • SMART CARD-TICKETING • HIGHER QUALITY STATIONS • MARKETING IDENTITY •KAPASITAS MENDEKATI KERETA API METRO (20.000- 30.000 PNP/JAM/ARAH) •INTEGRATED NETWORK OF ROUTES AND CORRIDORS (TMSK DG METRO) • DIDUKUNG BICYCLES LANES • PARK N RIDE •FEEDER •ON LINE PAX INFO •CENTRAL CONTROL SISTEM TRANSIT 13 kota BUSWAY- Jakarta BRT- Bogota, Guangzhou
  • 34. Paratransit Bus (BusSedang,BusBesar) SISTEM TRANSIT BUS RAPID TRANSIT (BRT) 1.000 (10-15) 2.000 (15-20) 3.000 (25-40) 45.000 (30-60) Kapasitas Penumpang (Jam/Arah) Kecepatan Rata-rata(km/jam) PROSES EVOLUSI R e f o r m a s i 1 32 4 Bis kota Angko t Oje k Taxi AKT Paratransit Sistem Terorganisir Sistem Transit Bus Kota Angkot Ojek Taxi Sistem Terorganisir Sistem Transit Taxi AKT Bus Rapid Transit Sistem Terorganisir Feeder BRT Taxi AKT Bus Rapid Transit Feeder BRT AKT
  • 35. TDM Focus & Hierarchy Land Use & Pop. Manag. Mobility Management Mode Management Traffic Management Very High Mobility High Mobility Medium Mobility Low Mobility
  • 36. TDM Measures vs City Sizes Metro Big Medium Small Congestion/Road Pricing License Plate Restraint HOV Priority Lanes Ownership Measures Advanced Active Traffic Management Parking Control Plate Restraint HOV Priority Lanes Combined Active Traffic Management Parking Control Traffic Management Parking Control Inrastructure & Traffic Management Promote Multimodal Public Transport (Commuter Rail, MRT, LRT, Busway) Providing Commuter, Feeder, Shuttle Buses Promote Car & Vanpool AdvancedTravel Information Promote Walking & Cycling Promote Mass Transit Public Transport Providing Feeder, Commuter & Shuttle Buses Promote Car & Vanpool Advanced Travel Information Promote Walking & Cycling Improved Mobility & Servicability of Public Transport Improved Travel Information Promote Walking & Cycling Improve PT Accessibility Provide Travel Information Promote Walking & Cycling
  • 37. Pemanfaatan ITS  Sistem ITS harus disosialisasikan sesegera mungkin. Pembangunan jalan memerlukan banyak waktu, biaya tinggi, lahan yang terbatas dan bahkan mengenerate perjalanan baru Penggunaan jalan yang semakin meningkat perlu dikelola secara pintar/smart ITS dapat memberikan kontribusi untuk mencapai tujuan antara lain: Tujuan-1: efisiensi dan kenyamanan Tujuan-2: Program pencegahan kecelakaan lalu lintas Tujuan-3: Menjaga Dampak Lingkungan Tujuan-4: Pengintegrasian Sistem
  • 38. ITS Master Plan Traffic management services Traveler information services Public transportation services Commercial vehicle operation services Electronic payment system Emergency management services Vehicle control and safety services ITS MASTERPLAN DIINDONESIA
  • 39. Traffic Info/Navigation Via mobile apps Traffic Congestion 39 Pengembangan Sistem Navigasi Kendaraan dengan Real-time Information
  • 41. Evolusi Moda Angkutan Barang KOMODITAS BREAK-BULK KONSOLIDASI PALETISASI KONSOLIDASI KONTAINERISASI MODAL SHIFT KERETA API • BARANG CURAH KERING BERBENTUK PLASTIKAN, KELONTONG, SACHET, BUNGKUSAN • KOMODITAS YG BERSIFAT TIDAK CEPAT RUSAK • KOMODITAS DOMINAN ANGKUTAN BARANG • BARANG DISUSUN DALAM KOTAK, KARDUS, BRIKET • PENGELOMPOKAN JENIS BARANG BERDASARKAN KEKHUSUSAN SIFAT DAN KARAKTERISTIK BARANG •PENGEPAKAN • PENGECAPAN/ TANDA • KONSOLIDASI DALAM KONTAINER •COMPATABILITAS BARANG • PROSES STUFFING DILAKUKAN DENGAN BANTUAN MEKANIS •DILAKUKAN PENCATATAN SECARA KETAT & EFISIEN • MODAL SHIFT DILAKUKAN UNTUK MENINGKATKAN EFISIENSI BARANG • BEBAN KEMACETAN DI JALAN RAYA BERKURANG • HARGA BERSAING MODAL SHIFT KAPAL LAUT • MODAL SHIFT DENGAN KAPAL LAUT MENINGKATKAN JARAK JANGKAU ANGKUTAN BARANG •UNTUK KAPASITAS ANGKUT YANG LEBIH BESAR DAN ANTAR PULAU DAN ANTAR NEGARA • BEBAN KEMACETAN DI JALAN RAYA BERKURANG • HARGA BERSAING KONDISI EKSISTING KONSOLIDASI PALETISASI PARCEL TAHAP KONSOLIDASI MODA
  • 42. Evolusi Manjemen Lalu Lintas Angkutan Barang KONSOLIDASI MODA LF ≥ 60% LF < 60% MODA KA/ KAPAL LAUT/ PESAWAT UDARA KONSOLIDASI PALETISASI PARCEL LF ≥ 60% LF < 60% KONDISI SAAT INI
  • 43. Evolusi Logistik KOMODITAS BREAK-BULK KONSOLIDASI PALETISASI KONSOLIDASI KONTAINER MODAL SHIFT KERETA API • TIAP KENDARAAN BARANG DAPAT LANGSUNG KE ASAL-TUJUAN DI DALAM PERKOTAAN • KENDARAAN DENGAN LOAD FACTOR > 60% DAPAT LANGSUNG MASUK DAN DAPAT MENGAMBIL BARANG DI PUSAT DISTRIBUSI KAWASAN DI DALAM KOTA • KENDARAAN DENGAN LF < 60% HARUS DIKONSOLIDASI DI TERMINAL BARANG • DISTRIBUSI PERGERAKAN ANGKUTAN BARANG DILAKUKAN DENGAN MENGGUNAKAN TRAYEK KHUSUS YG DITENDERKAN UNTUK MENCAPAI PUSAT DISTRIBUSI KAWASAN • KERETA BARANG YANG MAU MASUK KE DALAM KOTA TRANSIT DI TERMINAL BARANG TERLEBIH DAHULU, PINDAHKAN KE MODA ANGKUTAN JALAN RAYA DENGAN KETENTUAN KONSOLIDASI BARANG • KENDARAAN BARANG YG LF < 60% DIKONSOLIDASI DAHULU DENGAN KONTAINERISASI DITERMINAL BARANG, SEBELUM MASUK KERETA API NAMUN J IKA > 60% LANGSUNG KERETA API , UNTUK SELANJUT DIKIRIM KE LUAR KOTA • KENDARAAN ANGKUTAN BARANG DI JALAN RAYA DIPINDAHKAN MENGGUNAKAN MODA KERETA API • MODA KERETA API MENERUSKAN DENGAN MODA KAPAL UNTUK DISTRIBUSI BARANG BERSKALA LEBIH LUAS DAN PERGERAKAN ANTAR PULAU • MODAL SHIFT KAPAL LAUT ANGKUTAN INDIVIDUAL PERUSAHAAN DENGAN LELANG DAN KONTRAK: KOTA PERUSAHAAN. LELANG, KONTRAK: KOTA & LUAR KOTA 1 2 3 • LAJUR KHUSUS TRUK • PEMBATASAN ANGKUTAN BARANG PADA JAM TERTENTU • RETRIBUSI ANGKUTAN BARANG • ANGKUTAN BARANG DI PERKOTAAN: 1. LOAD FACTOR TINGGI 2. VEHILE SIZE TINGGI 3. DELIVERY TINGGI • .ANGKUTAN BARANG LUAR KOTA: 1. LOAD FACTOR RENDAH 2. VEHICLE SIZE RENDAH 3. DELIVERY RENDAH • ANGKUTAN BARANG DI PERKOTAAN: 1. LOAD FACTOR TINGGI 2. VEHILE SIZE TINGGI 3. DELIVERY TINGGI • .ANGKUTAN BARANG LUAR KOTA: 1. LOAD FACTOR TINGGI 2. VEHICLE SIZE TINGGI 3. DELIVERY TINGGI
  • 44. Lowest Cost Highest Cost INTERMODAL/ MULTIMODAL TRANSPORTATION HUBS AND SPOKES • Daya Saing • Kualitas Layanan • Kinerja •DayaTarik Pasar • Jejaring SHIPS TRAINS TRUCKS AIR CARGO • Kapal Kontainer • Kapal Ferry •Tongkang • dll • Kargo Kontainer • Standard Freight • Double Stacking •TrukTrailer •TrukTronton • Kargo Udara • Pesawat Kombinasi PARADIGMA BARU: Idealnya berupa “point-to-point” terpadu melalui sistem intermodal/multimodal PARADIGMA LAMA: Terpisah Satu dengan yang lainnya, dan diatur oleh masing-masing regulasi terpisah Sumber : Cetak Biru SLN (2012) Konsepsi Dasar MultiModa Memperbaiki Paradigma Logistics Cost
  • 45. PERAN BADAN LITBANG PERHUBUNGAN
  • 46. ANGGARAN LITBANG PEMERINTAH DALAM APBN 1969-2012 Sumber: Indikator Iptek Indonesia, 2010 PERMASALAHAN IPTEK Sepanjang tahun 1980-2012 terjadi penurunan perhatian pemerintah terhadap iptek sehingga prioritas iptek yang sudah rendah semakin rendah dalam anggaran pemerintah.
  • 47. PENTINGNYA PERAN IPTEK LITBANG BERPERAN PENTING Prioritas Penguasaan Iptek MENUNJANG PROSES TRANSFORMASI TEKNOLOGI, SOSIAL, EKONOMI, DAN POLITIK PENINGKATAN KUALITAS SDM & KEADILAN SOSIAL GUNA MENCERDASKAN KEHIDUPAN BANGSA DI BIDANG IPTEK PENINGKATAN DAYA SAING INDONESIA DI TINGKAT INTERNASIONAL MENGHASILKAN INOVASI BERBASIS IPTEK
  • 48. PENGEMBANGAN BADAN LITBANG PERHUBUNGAN KE DEPAN OUTPUT STUDI KE DEPAN The Power Of Transport Development • Studi Kebijakan • Data Statistik • Penyerapan informasi IPTEK yang lebih optimal • Kapasitas pengembangan RISET yang optimal • Publikasi hasil PENELITIAN yang optimal Badan Litbang menjadi “dapur” dalam penetapan kebijakan-kebijakan strategis di lingkungan Kemenhub
  • 49. Isu Strategis Bidang Perhubungan Tahun 2015 (arahan direktif Menhub pada Pembukaan Pembahasan RKA Terpadu 2015) • Peningkatan jaminan keselamatan • Dukungan terhadap MP3EI dan MP3KI • Pembangunan kawasan perbatasan/pulau-pulau terluar dalam rangka mempertahankan kedaulatan NKRI • Pengembangan Kawasan Strategis Pariwisata dan Ekonomi Kreatif • Gerakan Indonesia Bersih dan penurunan emisi gas rumah kaca • Gerakan pengarusutamaan gender serta pencegahan dan pemberantasan, penyalahgunaan narkotika
  • 50. KEBUTUHAN PENELITIAN DESAIN/TEKNOLOGI BIDANG TRANSPORTASI 1. Studi Desain Logistics Centre Dalam Rangka Meningkatkan Kinerja Logistik di Wilayah Makassar 2. Studi Pengembangan Desain Logistics Centre untuk Melayani Consolidated Container Karga Ekspor LCL di Bandar Udara Internasional Juanda Surabaya 3. Studi Desain Kemasan Komoditas Khusus Dalam rangka Optimalisasi Pengangkutan Barang 4. Penelitian Desain Keterpaduan Pelayanan Angkutan Kereta Api dengan Angkutan Feeder di Kota Bandung 5. Standardisasi dan Design Prototipe Sepeda Motor Untuk Penyandang Disabilitas 6. Standardisasi dan Design Prototipe Mobil Untuk Penyandang Disabilitas 7. Design dan Prototipe Sepeda Motor Biofuel 8. Teknologi Informasi Untuk Jembatan Timbang dan Pengujian Kendaraan (Connecting System/Integrasi Data) 9. Design dan Prototipe Becak Listrik 10. Design dan Prototipe Sistem Informasi Kir Kendaraan Bermotor Yang Transparan dan Terintegrasi 11. Design dan Prototipe Terminal Terpadu Bagi Angkutan Massal 12. Standardisasi dan Desain Prototipe Sepeda Motor Berbahan Bakar Gas 13. Teknologi Kapal Sungai, Danau, dan Penyeberangan Dalam Meningkatkan Efisiensi dan Keandalan Armada 14. Design Prototipe Fasilitas di Pelabuhan Penyeberangan Yang Responsif Gender dan Penyandang Disabilitas 15. Desain dan Prototipe Fasilitas Keselamatan Pelabuhan di SDP 16. Desain dan Prototype Fasilitas Keselamatan Kapal SDP 17. Desain dan Prototipe Kapal SDP 18. Studi penyusunan prototipe kapal 500GT ke bawah untuk menunjang angkutan ternak di wilayah NTT dan NTB 19. Studi Detail Engineering Design Pesawat Latih 20. Studi Rancang Bangun dan Rekayasa Kendaraan Penumpang Khusus (Penumpang Cacat dan Lanjut Usia) di Area Terminal Bandar Udara 21. Studi Penerapan Energi Alternatif (Biofuel) PesawatUdara di Indonesia 22. Teknologi Composite untuk mendukung Green Aviation 23. Teknologi GNSS ( Global Navigation Satelite Surveilance) dalam pemanduan pesawat 24. Teknologi Transponder di dalam pesawat terbang untuk aktivasi ADSB (Automatic Dependence Surveilance Broadcast)
  • 51. “Menjadikan Badan Litbang Perhubungan Sebagai Organisasi Yang Memfasilitasi Evidence Based Decision Making di Bidang Transportasi” Konsepsi Rencana Strategis Badan Litbang Perhubungan Tahun 2015 -2019
  • 52. Perumusan Visi Renstra Badan Litbang Perhubungan 2015 - 2019 VISI RENSTRA 2010-2014 VISI RENSTRA 2015-2019 Terwujudnya Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan sebagai “pusat penelitian, pengembangan, dan informasi ilmiah di bidang transportasi” untuk mendukung terwujudnya pelayanan transportasi yang handal, berdaya saing, dan memberikan nilai tambah. Terwujudnya Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan sebagai “pusat pengetahuan untuk penelitian, pengembangan dan teknologi transportasi” yang handal, berdaya saing, dan memberikan nilai tambah.
  • 53. Struktur Organisasi dan IKU Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Sekretariat Badan Litbang Perhubungan Pusat Litbang Manajemen Transportasi Multimoda Pusat Litbang Perhubungan Darat dan Perkeretaapian Pusat Litbang Perhubungan Laut Pusat Litbang Perhubungan Udara Kelompok Jabatan Fungsional Bidang Pelayanan Administrasi dan Dokumentasi Bidang Program dan Evaluasi NO SASARAN STRATEGIS URAIANI INDIKATORKINERJA UTAMA SATUAN TAHUN 2012 TAHUN 2013 TAHUN 2014 a Peningkatankualitas penelitian dan pengembangan bidang perhubungan 1) Jumlah penelitian yang dijadikan bahan masukan/rekomend asi kebijakan bidang perhubungan Lap. 42 47 49 2) Jumlah penelitian yang dipublikasikan pada jurnal atau buletin yang terakreditasi Lap 208 258 281 b Peningkatan kuantitas penelitian dan pengembangan bidang perhubungan 3) Jumlah kajian per peneliti Lap 3 4 4 PermenhubNo. KM 60 tahun 2010 tentangOrganisasidanTata Kerja KementerianPerhubungan Sumber: Permenhub No. 68 Tahun 2012 dan KP. 1134 Tahun 2012 I K U
  • 54. Restrukturisasi Program dan Kegiatan Badan Litbang Perhubungan Tahun 2015 - 2019 Penelitian dan Pengembangan Perhubungan 1. Litbang Manajemen Transportasi Multimoda 2. Litbang Perhubungan Darat dan Perkeretaapian 3. Litbang Perhubungan Laut 4. Litbang Perhubungan Udara Perencanaan AdministrasiPerkantoran PublikasidanDokumentasi DiseminasiPenelitian Kepegawaian Datadaninformasi PenelitiandanStudiKebijakan Dukungan Manajemen dan Dukungan Teknis Lainnya Sekretariat Litbang Perhubungan Perencanaan AdministrasiPerkantoran PublikasidanDokumentasi DiseminasiPenelitian Kepegawaian Datadaninformasi PenelitiandanStudiKebijakan PeralatandanFasilitasPerkantoran PembangunanBalaiLitbang PROGRAMKEGIATANSUB-KEGIATAN Penelitian, Pengembangan dan Teknologi Transportasi 1. Litbangtek Transportasi Antarmoda/Multimoda 2. Litbangtek Transportasi Jalan, SDP dan Perkeretaapian 3. Litbangtek Transportasi Laut 4. Litbangtek Transportasi Udara PerencanaandanKerjasama AdministrasiPerkantoran PublikasidanDokumentasi DiseminasiPenelitian PenelitiandanStudiKebijakan PenyusunanNSPK TeknologiTransportasi KlinikTransportasi Dukungan Manajemen dan Dukungan Teknis Lainnya Litbang Perhubungan PerencanaandanKerjasama AdministrasiPerkantoran PublikasidanDokumentasi DiseminasiPenelitian Kepegawaian StatistikTransportasi StudiKebijakanLintasSektoral PeralatandanFasilitasPerkantoran PembangunanBalaiLitbang PelayananPublik DewanPakarTransportasi
  • 55. Visi, Misi, Tujuan, Sasaran Strategis dan Indikator Kinerja Utama VISI MISI TUJUAN SASARAN STRATEGIS INDIKATOR KINERJA UTAMA Terwujudnya pusat pengetahuan untuk penelitian, pengembangan dan teknologi transportasi yang handal, berdaya saing, dan memberikan nilai tambah 1. Melakukan penelitian, pengembangan dan teknologi untuk perumusan kebijakan strategis transportasi 2. Melakukan kerjasama dengan lembaga iptek 3. Melakukan pelayanan penelitian, pengembangan dan teknologi transportasi 1. Meningkatnya kualitas penelitian, pengembangan dan teknologi 2. Meningkatnya kapasitas penyerapan ilmu pengetahuan dan teknologi transportasi 3. Meningkatnya kapasitas penyebaran hasil penelitian, pengembangan dan teknologi transportasi 1. Peningkatan kualitas dan kuantitas hasil litbangtek 1. Prosentase pemanfaatan hasil litbangtek 2. Prosentase hasil litbangtek yang dimuat pada publikasi terakreditasi 3. Ratio jumlah litbangtek per peneliti. 2. Peningkatan akses ke sumber informasi iptek transportasi Jumlah jaringan kemitraan (kerjasama) 3. Peningkatan informasi dan publikasi hasil litbangtek Frekuensi akses hasil litbangtek pada situs Badan Litbang Perhubungan
  • 56. Outcome (Belum adanya mekanisme pengusulan dan pemanfaatan Litbang) Permasalahan dan Isu Strategis Badan Litbang Perhubungan Output (Terbatasnya produksi penelitian yang layak dipublikasikan) Fasilitas (Belum adanya wadah untuk melakukan penelitian teknologi) SDM (Kualifikasi dan kuantitas peneliti belum memadai, dari 119 peneliti : 5 orang S3, 77 orang S2 dan 37 orang S1)
  • 57. Fokus Pelayanan dan Pembangunan Badan Litbang Perhubungan Tahun 2015 - 2019 Services Transport Planning Policy Proposal Policy Evaluation NSPK Public Services Transport Clinic New/Adapted Technology Transport Statistic Provider Needs Capacity Building (SDM) HArmonization (Program) Networking (Kerjasama) ReGulation Empowering (Infarstruktur)
  • 58. BADAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN 58