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• « Eriger un carrefour logistique intermodal à l’échell...
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Une gouvernance régionale
• Accord – cadre signé au salon SITL 2013, associant la Région, la
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2012-2014: lancement de la plateforme de fret multimodal
• Étude de faisabilité technique (Iris Conseil)
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Développement de services ferroviaires
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La mobilisation des acteurs régionaux
Un contexte favorable :
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Légitimation de la démarche et de l’opérateur
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Martine CARRIEU
Directrice du Développement Economique
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O2 fp forem logistique hainaut -25-06-2014 v2

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Présentation diffusée lors du Brunch Info de l'IDEA dédié aux Opérateurs Ferroviaires de Proximité le 25 juin 2014 à Houdeng-Goegnies

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O2 fp forem logistique hainaut -25-06-2014 v2

  1. 1. Présentation Forem Logistique Hainaut ------------------------------ 25 juin 2014 ------------------- L’O2FP Champagne-Ardenne Organisateur et Opérateur Ferroviaire de Proximité
  2. 2. Châlons-en-Champagne et son territoire Agglomération de près de 70 000 habitants et 3200 entreprises Etablissement public de coopération intercommunale de 38 communes Siège de la Préfecture de région Champagne- Ardenne, 38% emplois publics Une région de vignoble et d’agriculture intensive, d’industries traditionnelles, exportatrice (champagne, céréales) Nœud ferroviaire, autoroutier A4-A26, un aéroport international: Paris-Vatry Une vocation de hub de marchandises qui remonterait aux foires de Champagne 2
  3. 3. 2 volets complémentaires Une action stratégique décidée en 2009 : • « Eriger un carrefour logistique intermodal à l’échelle européenne » Issue de démarches anciennes et multiples • Depuis 1945, activité historique de la gare de triage de Châlons, forte population de cheminots • 2000-2002 : projet de chantier de transport combiné porté par CNC (filiale SNCF), financé au Contrat de plan Etat Région • 2006 : ouverture du marché européen du fret ferroviaire, implantation du centre de formation d’Euro Cargo Rail à Châlons • 2008: fermeture du triage de Châlons (Frêt SNCF) • 2008-2009 : Grenelle de l’Environnement, engagement national du gouvernement en faveur du ferroviaire • Mars 2009: rencontre du Ministre des Transports, Dominique Bussereau; lancement des Opérateurs Ferroviaires de Proximité 3 A l’origine de la démarche: un axe de développement économique pour Cités en Champagne …
  4. 4. 2 volets complémentaires Une gouvernance régionale • Accord – cadre signé au salon SITL 2013, associant la Région, la CCI régionale la direction régionale RFF, le Conseil Général de la Marne, les communautés Ardenne - Rives de Meuse et Chalindrey Un périmètre régional • Intégrant les principales plates-formes multimodales de Champagne Ardenne : Châlons, Reims, Chalindrey, Givet, Vatry, Nogent … • Connecté aux régions limitrophes : Lorraine (Blainville), Bourgogne.. Un O²FP régional à double compétence • Organisateur de transport et tractionnaire ferroviaire • Offre globale: chaine de transport et de logistique multimodale • Capacité à travailler avec les EF nationales sur la longue distance 4 … Devenu un projet d’envergure régionale
  5. 5. Les plateformes régionales
  6. 6. 2 volets complémentaires Favoriser l’émergence d’une offre globale de transport de marchandises en Champagne Ardenne alliant : • Organisation du transport à l’échelle du client-chargeur (commission de transport, solution globale) • Organisation à l’échelle du territoire (massification sur des hubs, plateformes multimodales route-fer-fluvial) • Traction ferroviaire de proximité, pour compléter la traction ferroviaire longue distance • Services connexes : manutention, stockage, maintenance, formation des personnels des entreprises… 6 Le projet : Organisateur et Opérateur Ferroviaire de Proximité (O²FP)
  7. 7. plémentaires 2007-2012 : prospection des entreprises ferroviaires nationales 2009 : positionnement du territoire sur le concept de carrefour multimodal 2009 : étude de positionnement du pôle logistique Châlons , 2010 : étude de marché flash auprès de 35 chargeurs (industriels,..) 2011 : présentation à l’observatoire régional des Transports, concertation des décideurs 2011 : étude du montage juridique et financier de la création d’un OFP 2011 : étude pré opérationnelle de la plateforme rail-rail et rail-route sur le triage de Châlons 2012 : constitution d’un comité de pilotage de décideurs régionaux 2012 : conférence à la SITL en direction des opérateurs ferroviaires 2013 : signature d’un accord cadre régional, réalisation de l’étude de marché des 5 CCI 2013 : lancement de l’appel à projet à la SITL, réunion du jury partenarial, sélection de REGIORAIL Champagne Ardenne 7 Rappel des différentes étapes
  8. 8. L’approche économique: rencontre des entreprises du ferroviaire entre 2007 et 2013 Mieux connaitre la stratégie des entreprises et des nouveaux entrants sur le marché du fret ferroviaire ouvert à la concurrence depuis 2006 Euro Cargo Rail (filiale de la Deutsch Banh), Eurotunnel (FR- GB), CFL Multimodal, CFL Cargo (Lux.), Veolia Cargo (FR), Europorte, VFLI, Eurorail (Bel.), RDC (USA), CFR Morvan SNCF-Geodis, au niveau régional et national (J-M. Genestier) Rencontre de l’Autorité du port d’Anvers 8
  9. 9. plémentaires 2009 : Stratégie de carrefour logistique multimodal • Prise de conscience du potentiel de la filière ferroviaire au moment où disparait l’activité wagon isolé sur le triage Châlons 2010: étude du devenir de la filière ferroviaire autour du pôle Châlons-Vatry • 4 marchés principaux : denrées agricoles, produits industriels (métaux,..), pondéreux, grande distribution (containers) • 2 sites équipés: gare de triage Châlons, zone aéroport Vatry • 2 axes à développer : fer conventionnel et combiné rail-route • Implantation d’un OFP pour reconquérir le marché diffus 9 L’approche économique: évaluer le marché du report modal fer-route
  10. 10. plémentaires 2010-2011 : étude de marché flash • 35 chargeurs (coopératives, industriels, logisticiens) interrogés dans un rayon de 80 km autour de Châlons • Identification d’un potentiel de report modal de la route vers le fer chiffré en wagons par le cabinet Elcimai 10 L’approche économique: 1ère étude de marché de Cités en Champagne (wagons/semaine) Tricotage avec fer actuel Report modal route/fer Approvisionnement 700 300 Expédition 900 150
  11. 11. plémentaires Mai 2012 – avril 2013 : étude de marché des 4 CCI • Enquête des CCI Aube, Marne, Ardenne, Haute Marne, confirmant le potentiel de report modal (377 chargeurs interrogés) • Identification des principaux axes : Anvers/Rotterdam, Rouen/Le Havre, Lyon/Avignon/Marseille • Mise en évidence d’un potentiel intra régional de 14 200 wagons/an • Attentes des chargeurs en termes de prix, de solutions de transport et de manutention, formation, traçabilité, sécurité) 11 L’approche économique: 2ème étude de marché des 5 chambres de commerce (en wagons par an) Conventionnel Containers Région appro. 13 200 6 800 Région expéditions 41 000 23 200
  12. 12. Le processus territorial de concertation avec les décideurs publics Echanges étroits avec RFF de 2008 à 2014: • Service du Patrimoine RFF: refus d’implantation du centre de maintenance d’ECR en 2008 et réponses centrées sur la cession de biens aux communes (schéma directeur) • Service Exploitation RFF: partenariat actif et réponses techniques adaptées (schémas d’implantation, montage juridiques), signature convention d’étude opérationnelle 2014 • Direction régionale Strasbourg: signature de l’accord-cadre 2013 Rencontre de la Préfecture et de la DDT: • Approche réglementaire en 2009 autour du respect du PPRI • Courrier de soutien du Préfet en 2013 12
  13. 13. Le processus territorial de concertation Présentation en 2011 du projet OFP à l’Observatoire Régional des Transports de Champagne Ardenne, présidée par VIVESCIA Rencontre du Président de la Chambre Régionale de Commerce en 2012 • Prise de compétence régionale, coordination des CCI territoriales et signature de l’accord cadre en 2013 sur la création de l’OFP • Lancement de l’étude de marché 2013 auprès des 377 chargeurs Rencontre du Président du Conseil Régional en 2012 • Extension de la démarche aux plateformes multimodales de Chalindrey, Givet, etc. Rencontre du Président du Conseil Général de la Marne en 2012 • Propriétaire des installations de l’aéroport de Paris Vatry, embranchées fer • Soutien d’un projet OFP « aux risques et périls » de l’entreprise, non subventionné 13
  14. 14. plémentaires Mai 2011: constitution d’un premier Comité de Pilotage • Présidence de M. Bourg-Broc, Maire de Châlons en Champagne . • Élus, DREAL, DIRECCTE, DDT, RFF, CCI Champagne-Ardenne, CCI Châlons, Conseil Régional de Champagne-Ardenne, Conseil général de la Marne (*), Caisse des Dépôts, CADEV, Agence d’Urbanisme Mars 2012 : conférence à la SITL • Thème « Du projet d’implantation d’un OFP régional à la création d’un pôle ferroviaire multimodal à Châlons-en-Champagne » • Organisée par Châlons en partenariat avec Objectif OFP • Intervenants : Élu CAC, président Objectif OFP, CCI, entreprises (OFP du Morvan, Eurorail, BLS) Fin 2012 : élargissement du Comité de Pilotage Suite à cette conférence, rapprochement avec les plateformes de • Chalindrey : CCI Haute Marne, Communauté de Chalindrey • Givet : CCI des Ardennes, Communauté Ardenne Rives de Meuse 14 Le processus territorial de concertation
  15. 15. Conférence SITL 2012 15
  16. 16. plémentaires • Formalise l’aboutissement du processus de concertation et le soutien des décideurs publics de la région • « Stratégie gagnante en Champagne Ardenne avec l’implantation d’un Opérateur Ferroviaire de Proximité et le développement de la multi modalité ferroviaire » • Les signatures à la SITL 2013 : Cités en Champagne, Conseil régional, RFF, Conseil général de la Marne, CCI Champagne-Ardenne, Communauté Ardenne-rives de Meuse, Communauté Pays de Chalindrey 16 La signature d’un accord cadre régional à la SITL en mars 2013
  17. 17. Signature de l’accord cadre à la SITL 17 Signature accord-cadre SITL 27 mars 2013
  18. 18. plémentaires 2012-2014: lancement de la plateforme de fret multimodal • Étude de faisabilité technique (Iris Conseil) • Etudes d’organisation et d’implantation ferroviaire (RFF-SNCF Infra) 2013: lancement du projet OFP • Mission d’appui sur le montage juridique et financier (CGL Consulting) • Questions: structure juridique (société, établissement public, ….) actionnariat, type de contrat (délégation de service public, location d’espace) subventions et appui des collectivités • Choix du schéma d’implantation d’une entreprise ferroviaire « aux risques et périls » • Accompagnement des collectivités sur la mobilisation des chargeurs et les aides classiques à l’implantation (locaux, investissements, emplois) • Elaboration de l’appel à projet par Cités en Champagne 18 Le processus d’étude technico-juridique
  19. 19. Projet de plateforme rail/rail et rail/route 19
  20. 20. plémentaires Janvier - Mai 2013 : rédaction du cahier des charges • Un appel à projets « aux risques et périls de l’entreprise » plutôt qu’un appel d’offres en vue d’une délégation de service public • Le cahier des charges exprime la vision du Comité de Pilotage en termes de double compétence de l’O²FP (organisateur et tractionnaire) et de déploiement sur l’ensemble de la région • Octroi d’un label O²FP Champagne-Ardenne Mai - Octobre 2013 : déroulé de l’appel à projets • 17 mai : lancement/ 21 juin : conférence d’information/ 19 août : date limite de remise des projets/ Septembre : analyse des projets et audition des candidats par un comité technique ad-hoc • Choix du Comité de Pilotage : RégioRail Champagne-Ardenne 20 L’appel à projet O²FP
  21. 21. Décembre 2013: Présentation de RégioRail aux chargeurs régionaux à Châlons 21
  22. 22. L’O2FP Champagne-Ardenne Régiorail Champagne-Ardenne, candidat retenu à la suite d’une procédure d’appel à projets Groupement formé de : • Régiorail, joint venture entre RDC (USA) et Eurorail (Belg.) • Veolog, logisticien basé à Châlons et Vatry • Transports Clément Fabrice, transporteur routier basé à Juniville (08) • Barré Logistique Services, logisticien basé à Reims et en Seine et Marne • Transport Contignon, basé à Saint Dizier • Log’In 3, groupement de 3 transporteurs de l’Aube 22
  23. 23. Développement de services ferroviaires • assurer la collecte de fret en milieu diffus, • concentrer le fret vers des hubs régionaux • ouverture vers l’ensemble du réseau européen • possibilité de maintenance des voies privées Plan d’investissement prévoyant l’achat d’engins de manutention et de semi-remorques pour le transport combiné Déploiement prévu sur l’ensemble de la région • avec la volonté d’optimiser les moyens existants (matériel, plateformes,…) • en collaboration avec d’autres transporteurs (route, rail, fleuve)
  24. 24. 2 volets complémentaires Proposer une offre globale, compétitive et fiable Développer la collecte en milieu diffus, par fer ou par route, et centraliser les volumes sur des hubs régionaux Proposer des services ferroviaires : manutention, formation des salariés, entretien des voies publiques ou privées, … Optimiser l’utilisation des moyens existants en région Développer des partenariats avec des opérateurs régionaux (transporteurs, chargeurs, logisticiens …) Développer le conventionnel et le transport combiné Se déployer, à terme, sur l’ensemble de la région Contribuer à l’optimisation de la chaîne logistique globale et à l’amélioration de l’attractivité de la région pour les entreprises 24 Attentes à l’égard de l’O²FP Champagne-Ardenne
  25. 25. plémentaires La mobilisation des acteurs régionaux Un contexte favorable : • Les incitations de l’Etat et les obligations écologiques des industriels • Un regard intéressé, mais exigeant, des chargeurs • Un dialogue précoce avec les entreprises ferroviaires longue- distance : Fret SNCF, Europorte, Euro Cargo Rail,VFLI, CFL C • L’intérêt marqué de certains opérateurs pour l’activité d’OFP : RégioRail, Euro Cargo Rail, Europorte, … • Un réseau ferré régional dense, des points d’interconnexion importants (Châlons, Chalindrey…) Une vision commune, en particulier sur : • La nature de l’opérateur ferroviaire de proximité • Le rôle des acteurs institutionnels 25 Les facteurs clés de succès
  26. 26. 2 volets complémentaires Légitimation de la démarche et de l’opérateur Appui temporaire en termes de communication et de promotion Dépôt de la marque O²FP Champagne-Ardenne Facilitateur dans les négociations avec les partenaires (RFF: ex. lignes capillaires ) Soutien à la mobilisation des chargeurs Appui à l’installation : locaux, formation, ingénierie des aides publiques (PLR, …) 26 Rôle des acteurs institutionnels
  27. 27. MERCI DE VOTRE ATTENTION Martine CARRIEU Directrice du Développement Economique et de l’Enseignement Supérieur Communauté d’Agglomération de Châlons-en-Champagne France 27

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