Apresenta da arquiteta e integrante da Comissão de Mobilidade Urbana do IAB-RJ, Luísa Bogossian, sobre proposta de implantação de bondes contemporâneos, mais conhecidos como VLTs, na Zona Sul do Rio de Janeiro

5. interfactes da mobilidade
interfaces da mobilidade
um projeto urbano para a zona sul carioca

7. centro
copacabana
niterói
tijuca
ilha do governador
barra da
tijuca
jacarepaguá

9. copacabana
leme
botafogo
urca
humaitá
lagoa
ipanemaleblon
gávea
jardim botânico
arpoador

15. Questões sobre a elaboração de
um projeto urbano

16. A rua como objeto de estudo

18. Sistemas estruturais nos
planos de mobilidade

19. trabalho casa
área dendificada no entorno do modal de alta capacidade
600 m
Plano estratégico São Paulo
2040 _ SP 30 min _ 012

20. A cidade porosa
Le Grand Paris - Secchi

21. Nova York World Class Street _
Gehl Architexts

22. Multimodalidade

23. metro? BRT? VLT?
Elementos de um novo sistema

24. Metro leve
VLT, VLP
BRT
15-35 mil
25-45 mil
40-80 mil
15-30 mil 10-15 milhões
20-30 milhões
30-40 milhões
120-200 milhõesMetroAlta
capacidade
Média
capacidade
Capacidade
(passageiros/hora/
sentido)
Custo de
implantação US$/Km

25. O valor das infraestruturas no paradigma da mobilidade
=
criação de ligação, trocas, acaso, diversidade

26. Redefinição do conceito de “ modo”
ou a transmodalidade
Criação de um modo a partir do cruza-
mento de modos.
ônibus ou bonde em alto nível de se-
gregação (ônibus-metro e bonde-trem)
Reinvenção contemporânea dos bondes
antigos
Cruzamento entre atributos público/
privado e coletivo/individual

27. Um projeto para a Zona
Sul carioca

28. escala regional + escala local
Observação dos itinerários
Processo históricvo
PROJETO URBANO
constituição do
sistema de mobilidade
multimodal e em rede
projeto da rua

29. o processo histórico

30. Abertura do túnel do Barroso, 1892.
Botafogo
Ipanema
Copacabana

32. Observação dos
itinerários

33. ônibus
marcha
metro

34. trecho 2
trecho 1
trecho 3
trecho 5
de 12 a 35 minutos
marcha: 3 minutos
espera: de 0 a 5
minutos
2 minutos
9050 metros
208 metros
marcha: 7 minutos
espera: de 0 a 10
minutos
535 metros
trecho 4 7700 metrosde 7 a 20 minutos
136 metros

36. linha 460 de ôni-
bus. trajeto:
lagoa, rebouças,
elevado paulo de
frontim.
de cima do eleva-
do.
trajeto de ôni-
bus até a ilha do
fundão pela linha
vermelha.
ponto de partida:
bartolomeu mitre,
leblon
parada trevo das
forças armadas:
entroncamento en-
tre presidente
vargas e francisco
bicalho.
chegada à reitoria
cruzmento das pis-
tas da francisco
bicalho pela pas-
sarela.
ponto de ônibus
485.
travessia do trevo
das forças ar-
madas.tratamen-
to paisagístico
e implantação de
parque infantil.
fim do percurso no
interior do trevo:
agulha rodoviária.
pedestres bus-
cam outros modos
de deslocamen-
to: trem, onibus,
vans...

37. Escala regional
constituição de um sistema
multimodal e em rede

38. ciclovias/
ciclofaixas
ônibus
metrô sistema de alta
capacidade
sistema de média
capacidade
sistema
complementar
não motorizados/
ciclorotas
Camadas do sistema de
mobilidade ATUAL
Camadas do Sistema de
mobilidade PROPOSTO

39. ponto de
rede
traçado
Alta capacidade metro
bonde
bonde
ônibus
barca
bike
Alta capacidade
Média capacidade
Complementar
Complementar
Não motorizados
Sistema de mobilidade atual

40. Alta capacidade

41. média capacidade

42. complementar

43. Não motorizados

44. ponto de
rede
traçado
Alta capacidade metro
bonde
bonde
ônibus
bike
Alta capacidade
Média capacidade
Complementar
Não motorizados
Sistema de mobilidade proposto

45. Alta capacidade
Em via segregada elevadaEm via segregada subterrânea

46. No mesmo sentido dos fluxos Em via compartilhadaEm mão dupla
Média capacidade

47. Complementar
Em vias mais periféricas e com características
mais monofuncionais em relação às atividades

48. Em vias mais periféricas e com ca-
racterísticas mais monofuncionais
em relação às atividades
Em vias internas de bairro Em vias compartilhadas
Não motorizados

49. Os polos de mobilidade

52. multimodalidade
Sistema de mobilidade
atual
Sistema de mobilidade
proposto
NECTIVIDADE
ERMODALIDADE
LTIMODALIDADE
GANIZAÇAO DAS
VIDADES
A PUBLICA
RARQUIAS
6 min

53. 200m/3min400m/5min600m/8min
dimensões do raio
área de abrangência da intermodali-
dade
Intermodalidade

54. 1. botafogo
alta capaci-
dade
média capaci-
dade
complementar
3. arcoverde
4. siqueira campos
6. cantagalo
2. gal osório
7. nossa senhora
da paz
8. jardim de alá
5. bartolomeu mi-
tre
9. gávea
10. rebouças
11. real grandeza
12. jardim botâni-
co
13. urca
linha 1
linha 1
linha 1
linha 1
linha 4
linha 4
linha 4
linha A
2 sentidos
linha 2
linha 1 linha 4
linha 4
conectividade

55. 9
5 8 7
2
6
4
10
1
1311
12
3

56. Escala loccal
o desenho do espaço público - novas
formas de compartilhamento

57. Siqueira Campos

58. rua Siqeuira
campospos
rua figueiredo
magalhãesavenida atlântica
rua toneleros rua silva e cas-
tro
avenida nossa
senhora de co-
pacabana
rua barata ri-
beiro

59. Túnel Velho
Rua Santa
Clara
Rua Figue-
iredo
Rua Sique-
ira Campos
Avenida Atlântica
Avenida Nossa
Senhora de Co-
pacabana
Rua Tonelero
Rua Barata
Ribeiro
Túnel Novo
BOTAFOGO
LAGOA
COPACABANA
LEME
POLO DE MOBILIDADE
SIQUEIRA CAMPOS
POLO DE MOBILIDADE
LEME
POLO DE MOBILIDADE
CANTAGALO
ponto de
rede
traçado
Alta capacidade metro
bonde
bonde
ônibus
barca
bike
Alta capacidade
Média capacidade
Complementar
Complementar
Não motorizados

60. INTERMODALIDADE
MULTIMODALIDADE
ORGANIZAÇAO DAS
ATIVIDADES
VIDA PUBLICA
HIERARQUIAS
RELAÇAO ENTRE
ESCALAS DE FLUXO
80KM/H50KM/H20KM/H
ACESSIBILIDADE/
CARATER PUBLICO
DAS RUAS
6 min
Organização espacial das
atividades:
Organização espacial das
atividades:
Vida pública
Inserção no desenho de
espaço público proposto
Inserção no desenho de
espaço público atual
Traçado atual do viário
Traçado proposto do viário
ORGANIZAÇAO DAS
ATIVIDADES
VIDA PUBLICA
HIERARQUIAS
RELAÇAO ENTRE
ESCALAS DE FLUXO
80KM/H50KM/H20KM/H
ACESSIBILIDADE/
CARATER PUBLICO
DAS RUAS
Compartilhamento
da via
Escala dos fluxos
Setorização do
espaço público
Desenho do espaço público
Sistema de mobilidade
proposto
Sistema de mobilidade
atual
CONECTIVIDADE
INTERMODALIDADE
MULTIMODALIDADE
ORGANIZAÇAO DAS
ATIVIDADES
VIDA PUBLICA
HIERARQUIAS
RELAÇAO ENTRE
ESCALAS DE FLUXO
80KM/H50KM/H20KM/H
ACESSIBILIDADE/
CARATER PUBLICO
DAS RUAS
6 min
Conectividade
Intermodalidade
Multimodalidade
Sistema de mobilidade

63. Situação atual
Intervenções propostas
A
B
Rua Figueiredo Magalhães
Rua Figueiredo Ma-
Indicação de corte
Indicação de am-
pliação
X
Mosca Pólo de Mobilidade
Siqueira Campos
Legenda mosca
Pedestre
Veículos não moto-
rizados
Legenda fotos:
Destinação das faixas pro-
Corte A - Figueiredo Maga-
lhães
Escala 1/200
Corte B -Figueiredo Maga-
lhães
Escala 1/200

65. biciletário/
estação de
ângula da
imagem
Via com-
partilhada
RuaTonelero
RuaFigueiredoMagalhães
acesso ao
metrô
acesso ao metrô
(elevador)
ponto de
ônibus
estação de bonde
linha Siquei-
ra Campos- Real
ciclovia
automóveis de
aluguel
N
Planta baixa “Praça do Metrô”
Escala 1/500
plataforma
do metro
nível infor-
mação/ bil-
nível da
manutenção
da estru-
tura exis-
Rua Tonel-
ero
bici-
cletário
cobertura
proposta
IMAGEM - Imagem a partir da Rua Figueiredo Magalhães
para a “praça do metrô”. A imagem sugere algumas qua-
lidades espaciais. A cobertura apresentada na imagem é
ilustrativa, referência do projeto do Jardim Botânico de
Bogotá.
IMAGEM - Corte paralelo à rua Figueiredo Magalhães.

66. Situação atual
Intervenções propostas
Rua Siqueira Campos
D
C
Rua Siqueira Campos
Indicação de corte
Indicação de am-
pliação
Pedestre
Veículos não moto-
rizados
X
Mosca Pólo de Mobilidade
Siqueira Campos
Legenda mosca
Legenda fotos:
Destinação das faixas pro-
postas
Corte C - Siqueira Campos
Escala 1/200
Corte D - Siqueira Campos
Escala 1/200

68. IMAGEM - Proposta para Rua Siqueira Campos - via compartilhada.
Planta baixa Siqueira Campos
Escala 1/500
N
estação
de
via compartilhada
bonde

69. Situação atual
Intervenções propostas
Avenida Atlântica
Avenida Atlântica
Indicação de corte
Indicação de am-
pliação
Pedestre
Veículos não moto-
rizados
X
Mosca Pólo de Mobilidade
Siqueira Campos
Legenda mosca
Legenda fotos:
Destinação das faixas pro-
postas

71. Situação atual
Intervenções propostas
Avenida Nossa Senhora de Copacabana
F
Av. Nossa Senhora de
Copacabana
Indicação de corte
Indicação de am-
pliação
Pedestre
Veículos não moto-
rizados
X
Mosca Pólo de Mobilidade
Siqueira Campos
Legenda mosca
Legenda fotos:
Destinação das faixas pro-
postas

73. Situação atual
Intervenções propostas
Rua Barata Ribeiro
G
Rua Barata Ribeiro
Indicação de corte
Indicação de am-
pliação
Pedestre
Veículos não moto-
rizados
X
Mosca Pólo de Mobilidade
Siqueira Campos
Legenda mosca
Legenda fotos:
Destinação das faixas pro-
postas
Situação atual
Corte G - Rua
Barata Ribeiro
Escala 1/200

75. Situação atual
Intervenções propostas
Rua Tonelero
H
Rua Toneleros
Indicação de corte
Indicação de am-
pliação
Pedestre
Veículos não moto-
rizados
X
Mosca Pólo de Mobilidade
Siqueira Campos
Legenda mosca
Legenda fotos:
Destinação das faixas pro-
postas
I
Corte H - Rua To-
nelero
Corte I - Rua To-
nelero