Conférence de Jérôme Libeskind sur la distribution des marchandises dans Paris - 17/10/2013 à l'association des anciens élèves du Lycée Condorcet - Paris
2. Quelques éléments caractérisant
Paris
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2,3 millions d’habitants (11,9 millions en Ile de France)
Un rôle économique
Un rôle touristique
16,3 millions de m² de bureaux (50 millions en Ile de France)
Un rôle commercial
27 millions de touristes par an (18 millions d’étrangers)
Un rôle administratif
1,8 millions d’emplois
42 000 commerces représentant 3,1 millions m² (90000 en Ile de
France représentant 14 millions de m²), donc essentiellement des
petits commerces (73 m² en moyenne)
Un rôle universitaire et scolaire
Un rôle de transit
3 900 000 déplacements par jour entre Paris et la banlieue
Jérôme Libeskind
17/10/2013
3. 3
Le dynamisme et la prospérité économique de la
métropole parisienne sont intimement liés aux
échanges qui animent la cité et qui répondent
aux besoins de sa population, de ses
entreprises et de leurs activités économiques.
La logistique est ainsi au cœur du
fonctionnement des espaces urbains.
(extrait de la charte en faveur d’une logistique
urbaine durable)
Jérôme Libeskind
17/10/2013
4. Quelques chiffres caractérisant la distribution des
marchandises dans Paris
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300 000 mouvements de véhicules de livraison par
jour
98 000 véhicules de livraison
82% des mouvements sont associés à une livraison,
9% à un enlèvement, 9% aux deux : Paris est une
ville de consommation
31,5 millions de tonnes par an dont 90% par la route
10 millions de colis distribués aux particuliers (55%
des ménages ne sont pas véhiculés)
Absence quasi totale d’hypermarchés
9780 aires de livraison
Jérôme Libeskind
17/10/2013
5. Quelques éléments historiques
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En 1857 (inauguration des premiers pavillons des Halles), Paris
avait 1200000 habitants
En 1960, Paris a 3 millions d’habitants. Les Halles sont transférées
à Rungis (1969) sur 232 hectares (les Halles de Paris s’étendaient
sur 33 hectares)
Les grandes infrastructures sont réalisées dans les années 1960 à
l’initiative de Paul Delouvrier
- déplacement des Halles
- pôle d’Orly-Rungis
- déplacement des abattoirs de La Villette
- villes nouvelles
- RER, prolongement des lignes de métro
- périphérique, voies express, autoroutes
Paul Delouvrier imaginait une population de 14 millions d’habitants
en 2000.
Jérôme Libeskind
17/10/2013
6. Les Halles
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Le marché de gros de
Rungis
Les Halles de Baltard et les
abattoirs de la Villette
Jérôme Libeskind
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8. Les problèmes
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Les véhicules de livraison représentent
20%
de la voirie
50% du gazole consommé en ville
25% des émissions de C02
40% des émissions d’oxyde d’Azote et particules fine
Pollution, bruit, conflits d’usage de la voirie,
accidentologie…
Jérôme Libeskind
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10. Les problèmes
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Les installations de messagerie reculent de
300 mètres par an…
Le desserrement logistique (quais de messagerie) entre 1974 et 2008
Jérôme Libeskind
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11. Les problèmes
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Les places de livraison…
9780
places
4% occupation licite
37% occupation illicite
59 % disponibles
60%
des livraisons sont effectuées en dehors des aires
prévues
Jérôme Libeskind
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12. Problèmes
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La part modale de la route, de la voie ferrée et
de la voie d’eau.
Entre 1908 et aujourd’hui,
le trafic ferroviaire est passé de 9,3 Mt à 0,9 M t
le trafic fluvial est passé de 9,5 Mt à 2,2 Mt
Jérôme Libeskind
17/10/2013
13. Les enjeux
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Environnementaux
Sociaux
Réduire la pollution
Réduire les embouteillages
Mieux partager la voirie
Améliorer la qualité de vie
Participer au retour des habitants à Paris
Economiques
Participer à l’attractivité économique
Réagir face à l’augmentation des ventes sur internet et
livraisons à domicile
Apporter des solutions économiques viables
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14. Le fonctionnement actuel de la
distribution des marchandises
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Différents segments :
Matériaux de construction
Gestion des déchets
Flux postaux
Messagerie
Express
Livraison à domicile
Transports exceptionnels
Transports de boissons
Distribution de produits pharmaceutiques
Livraison en lots
déménagements
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15. Les solutions d’avenir
utilisation de la multi-modalité
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Expérience de Monoprix à Bercy
Distribution
en train puis camions au GNV
Arrivée du train dans la
Halle Gabriel Lamé (Bercy)
Camion de livraison au GNV
Jérôme Libeskind
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16. Les solutions d’avenir
utilisation de la multi-modalité
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Réalisation de Franprix
Distribution
sur la Seine
Jérôme Libeskind
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17. Les solutions d’avenir
utilisation de la multi-modalité
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L’exemple de « Vert chez vous »
Navette fluviale au départ de
Tobiac avec 5 arrêts
Jérôme Libeskind
17/10/2013
18. Les solutions d’avenir
utilisation de la multi-modalité
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Projet d’utilisation du tramway
CarGoTram de Dresde
Jérôme Libeskind
17/10/2013
19. Les solutions d’avenir
distribution en véhicules propres
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Centres de distribution urbaine (CDU)exemple de Chronopost
Véhicule de livraison
Mooville
Jérôme Libeskind
17/10/2013
20. Les solutions d’avenir
distribution en véhicules propres
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Centre de distribution urbaine de Colizen
Véhicule de livraison
GOUPIL
Jérôme Libeskind
17/10/2013
21. Les solutions d’avenir
distribution en véhicules propres
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Exemple de la société DERET
Véhicule poids lourd
hybride Mitsubishi Fuso Canter
Véhicule poids lourd
électrique MODEC
Jérôme Libeskind
17/10/2013
23. Les solutions d’avenir
massification du dernier kilomètre
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Exemple de Cityssimo (La Poste)
Intérieur d’un espace
Cityssimo à Paris
Jérôme Libeskind
17/10/2013
24. Les solutions d’avenir
massification du dernier kilomètre
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Darty Click & Collect
Installation Click&Collect du magasin
Darty Ternes
Jérôme Libeskind
17/10/2013
25. Les solutions d’avenir
livraison en moyens non motorisés
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Exemple de La Petite Reine
Distribution en
Cargocycles des la
société La Petite
Reine (groupe Star’s
Service)
Jérôme Libeskind
17/10/2013
27. Les solutions d’avenir
livraison en moyens non motorisés
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Exemple de « La Tournée »
Chariots de distribution à
pied de l’association ALUD
(La Tournée) dans le 19ème
arrondissement
DHL….
À Londres…
Jérôme Libeskind
17/10/2013
28. Les solutions d’avenir
livraison de nuit en sas
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Exemples de Casino et Carrefour
Camions de livraison aux
normes anti-bruit PIEK
Jérôme Libeskind
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Merci de votre attention
Jérôme Libeskind – mail jerome.libeskin@9online.fr
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