1. O QUE QUEREMOS DE TIMBÓ:

2. Se observarmos o cenário atual das cidades brasileiras, arriscamo-nos a ter
como retrato de uma imagem que revela, em particular nas horas de
pico, vias no sentido centro bairro completamente congestionado e nos
sentidos inverso, vias subutilizadas.
Isso tem causas de um lado, um modelo perverso
de uso e ocupação do solo
e de outro
emprego abusivo do automóvel.

3. Os números do transporte motorizado individual refletem congestionamentos
que tendem a ser cada vez maiores, na medida em que se amplia o tamanho
das frotas, uma vez que os espaços destinados a circulação são compartilhados
por todos.
ANO POPULAÇÃO FROTA VEICULAR
2005 31.829 16.478
2006 32.569 17.866
2007 33.326 19.237
2008 34.559 20.491
2009 35.603 22.220
2010 36.824 24.000
Crescimento 15% Crescimento 45%
Fonte: Denatran, Detran/SC e IBGE.

4. Os dados estatísticos nos revelam a importância de um estudo aprofundado do
trânsito, quais são:
Ou seja, temos 1,53 habitantes / veículo.
A cidade de Timbó, como as demais cidades, tem se deparado com
constantes conflitos urbanos gerados principalmente pelo crescimento
desproporcional de veículos ao da população.
São vários fatores que contribuem para isso:
- crescimento populacional
- condição financeira
- cultural
- transporte coletivo insuficiente

5. Imprudência no trânsito.
Reflexos da falta de estrutura e
educação no trânsito nas escolas,
custos para a Saúde e custos
pelos danos causados.

6. Alta velocidade

7. F luxo Mens al - C omparativo Mens al
1.400.000
1.231.599
1.200.000
1.224.153 1.223.641
1.124.042
1.161.900
1.137.742
1.077.008
1.000.000
1.010.030 1.006.379
870.593 977.867
952.383 935.439 938.566
879.217 888.545
800.000 868.266 852.738 2008
797.549 809.255 808.845 809.171 2009
768.277 2010
2011
600.000
529.879
400.000 439.226
200.000 254.625
0
J ane iro Fe ve re iro Març o A bril Maio J unho J ulho A g os to S e te m bro Outubro Nove m bro De z e m bro

8. Rota de Caminhões:
Rota de Caminhões – a
eliminar
Rota de Caminhões – anel
viário existente
Rota de Caminhões – anel
viário futuro

9. SC-417
Rio dos Cedros
me 6
e
Po C-41
rod
S
05
04
03
02
23
16
SC-4 o
ei
Via a ser
fechada (praça)
07
08
06
09
Sentido das Vias:
Rod
17
10
18 22
11
16 CONVENÇÕES
20 21
24
Vias com Restrições a caminhões
13
Rota para a Circulação de Caminhões
14
Vias novas e com alteração de sentido
Cruzamentos com semáforos
Cruzamentos com rótula
Contratados - em fase de projeto
Projeto Existente
Ro
do
viár
ia

10. Cruzamento da Rua Manaus com a Av.
Sete de Setembro e Rua Belém

11. Cruzamento da Rua Japão com a
Rua Marechal Deodoro

12. Cruzamento da Rua Marechal
Deodoro com a Rua Oscar
Piske
(Direção Unimed)

13. Cruzamento da Rua Oscar Piske
com a Rua Pomeranos
(Unimed)

14. Cruzamento da Rua Frederico E.
Mayer com a Rua Fritz Lorenz,
Rua Pomeranos e Av. Nereu
Ramos

15. Cruzamento da Rua Fritz Lorenz com a Rua
Quintino Bocaiúva

16. Cruzamento da Rua São Bento
com a Rua Itapema

17. Cruzamento Av. Kurt Benecke
com a Rua Fritz Lorenz e a Rua
Monteiro Lobato

18. Cruzamento da Rua
Araponguinhas com a Av. Kurt
Benecke e Rodovia SC-477

19. Cruzamento da Rua Amazonas
com o Beco Ipiranga, Beco Pajé e
Rua Blumenau

20. Cruzamento da Rua Pará com a Rua
Blumenau e a Rua Indaial

21. Cruzamento da Rua Germano
Brandes com a Rua Gal. Osório

22. Cruzamento da Rua Marechal Deodoro com a
Rua Benjamin Constant, Rua Gal. Osório e Av.
Nereu Ramos

23. Cruzamento da Rua Honduras
com a Rua Marechal Deodoro

24. Cruzamento da Rua Germano
Brandes com a Rua Honduras

25. Av. Getúlio Vargas, Rua Julius Jacobsen e
Av. Sete de Setembro

26. Av. Getúlio Vargas, Rua Julius
Scheidemantel e Av. Sete de
Setembro

27. Interseções da Área Central

28. EQUIPE TÉCNICA
- EDSON JOSÉ PEDRON - Arquiteto e Urbanista
- FABIANO M. ADRIANO - Diretor de Trânsito
- LUCIANA H. JUNGLOS - Engenheira Civil
- VIVIAN LUCIANE M. BARBOSA - Arquiteta e Urbanista
- LUCAS M. UHLMANN - Elaboração
- JULIA A. MEYER - Elaboração