O documento discute os desafios da infraestrutura de hidrovias e portos no Brasil. Apesar de investimentos recentes, as hidrovias enfrentam problemas como falta de dragagem e acesso limitado aos portos. Há também a necessidade de mudar a percepção para enfatizar investimentos contínuos e melhorar o fluxo logístico.

2. O Brasil conta com mais de 4.000 quilômetros de costa
atlântica para navegação, e milhares de quilômetros de rios.
Apesar de uma boa fatia dos rios apropriados para
navegação estarem na Amazônia, este tipo de transporte
nessa região não tem muita importância para a economia,
pois nessa parte do País não há muitos mercados produtores
e ou consumidores de grande porte.

3. O total aproveitamento de outras
vias disponíveis para navegação,
dependem da construção de
eclusas, algumas obras de
dragagem e, com prioridade, de
portos que possibilitem a integração
intermodal. Entre as principais
hidrovias brasileiras, destacam-se
duas: Hidrovia Tietê-Paraná e a
Hidrovia Taguari -Guaíba.
Os mais importantes trechos de
hidrovias, do ponto de vista
econômico, localizam-se no Sul e no
Sudeste do País.

4. Segundo as diretrizes da Politica Nacional de Transporte Hidroviário – Observa-se
que os investimentos públicos em hidrovias, tem crescido substancialmente ao longo
desta década, e a atual situação ainda reflete ainda reflete o quadro geral de
estagnação que perdurou na navegação fluvial brasileira durante os anos 80 e 90.
Neste período, o corpo técnico de planejamento de transportes foi drasticamente
reduzido e os níveis de investimento em infraestrutura de transportes despencaram
de 2% para menos de 0,4% do PIB, resultando em dotações orçamentárias
insuficientes até mesmo para a manutenção da malha rodoviária existente.
Abaixo quadro dos investimentos feitos nas hidrovias brasileiras nos últimos anos.

5. Quanto a infraestrutura de portuária,
são apontados alguns desafios, dentre
ele é possível destacar o acesso aos
portos e no calado dos berços para
atracar.
A produtividade da operação devido ao
forte aumento no numero de
embarcações e principalmente as obras
de dragagem para acesso dos navios.

7. É possível identificar que a infraestrutura das hidrovias brasileiras
mesmo depois dos investimentos realizados, ainda sofre bastante com
alguns problemas cotidianos, e vem enfrentando alguns desafios ao
longo desse crescimento.
Como desafio temos a mudança na percepção do porto e das
hidrovias na operação logística como se tratasse apenas da simples
operação de carregar e descarregar mercadorias, fazendo
investimentos contínuos nas estruturas dos portos, aumentando
assim cada vez mais o fluxo de operações.
Secretaria de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes, Disponível em:
<https://docs.google.com/a/aedu.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B_eO
K6oZoJliMDI4ZGY2NTMtZTM3MS00NDZhLTk0MjAtNjQ0YjBiNzFlZWVm&hl=pt_BR>. Acesso em:
19 Mar. 2015.
ANTAQ– Agência Nacional de Transportes Aquaviários. Disponível em:
<http://www.antaq.gov.br>. Acesso em: 20 Mar. 2015.