Lignes Flexo, transport à la demande, covoiturage, solutions numériques : pour Keolis, les Transports Agiles et Dynamiques répondent en toute souplesse aux impératifs de mobilité recherchés par les collectivités pour des flux de voyageurs faibles, variables ou dispersés. Outils flexibles au service de l’attractivité des territoires, ils s’adaptent aux logiques économiques, démographiques, urbaines et géographiques propres à chaque ville.

1. 1
LES
TRANSPORTS
AGILES&
DYNAMIQUES

2. 2
DESTRANSPORTSAGILESQUI
S’ADAPTENTÀTOUSLESTERRITOIRES
DESOFFRESPOURTOUS
LESBESOINSDEMOBILITÉ
DESINNOVATIONSTOUJOURSPLUS
INGÉNIEUSESPOURRENDRELETRANSPORT
PUBLICPLUSATTRACTIF
P.4
P.6
P.10
N°1Keolis est le 1er
exploitant
de transport de personnes
à mobilité réduite
en France.
95 %des réseaux Keolis
en France proposent
des transports agiles
et dynamiques.
2,9MILLIONS
de voyages en transports
agiles et dynamiques
sont effectués chaque
année en France.
LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES

3. P
our Keolis, les Transports Agiles
et Dynamiques répondent
en toute souplesse aux impératifs
de mobilité recherchés par les
collectivités pour des flux de voyageurs
faibles, variables ou dispersés.
Outils flexibles au service de
l’attractivité des territoires, ils
s’adaptent aux logiques économiques,
démographiques, urbaines et
géographiques propres à chaque ville.
Les territoires périurbains sont
aujourd’hui également plus larges et
les voyageurs attendent davantage
de personnalisation et de réactivité…
C’est pour tenir compte de tous
ces critères, dans un cadre économique
souvent contraint, que nous élaborons
des solutions sur mesure, en partenariat
étroit avec les Autorités Organisatrices
de Transport.
JEAN-PIERRE FARANDOU
Président du Groupe Keolis
« VOUSBÉNÉFICIEZD’UN
SERVICERÉPONDANT
EXACTEMENTÀVOSBESOINS:
SOUPLEETÉVOLUTIF,
INNOVANTETPERFORMANT,
À COÛTSMAÎTRISÉSPOUR
VOTRECOLLECTIVITÉ. »

4. 4
- +
DES
TRANSPORTS
AGILES
QUI S'ADAPTENT A
TOUS LES TERRITOIRES
FORME DU
TERRITOIRE
ZONE
AXE
LIGNES RÉGULIÈRES
FLEXIBLES
LIGNE
RÉGULIÈRE
LIGNE
RÉGULIÈRE
AVEC PETITS
VÉHICULES
NOMBRE DE
VOYAGEURS
LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES
43 65
TRANSPORT SUR
RÉSERVATION
ZONE DE PERTINENCE DU TRANSPORT
AGILE DYNAMIQUE
CF. SCHÉMA PAGE 5
4
1
2
3
CF. SCHÉMA PAGE 5
Structureduterritoire,contrainteséconomiques,
flux de voyageurs, simplicité d’utilisation, Keolis
travaille en partenariat avec les Autorités Organi­
satrices pour élaborer des solutions qui répondent
spécifiquement à leurs besoins.

5. 5
BOUT DE LIGNE
ARRÊT FACULTATIF
EN BOUT DE LIGNE
Où ? Petites ZA ou ZI, secteurs
pavillonnaires ou communes
périurbaines de taille moyenne,
peu denses, dessertes en soirée…
Comment ? La desserte en bout
de ligne est opérée à la demande
du voyageur.
Avantages : accès à la mobilité,
économique.
À Arras, en zone industrielle,
trois arrêts sont effectués à
la demande des voyageurs en bout
de ligne régulière.
5
ZONAL
ITINÉRAIRES NON
DÉFINIS SUR UNE PLAGE
HORAIRE DÉFINIE
Où ? Dans les communes rurales
à faible densité.
Comment ? Le véhicule optimise
son itinéraire selon les demandes
des voyageurs.
Avantages : maintien de l’attractivité
du réseau, flexibilité à 100 %, accès
à la mobilité pour les PMR.
À Vesoul, ce service existe dans les
secteurs non desservis par les lignes
régulières, du lundi au samedi
(de 8h00 à 12h00 et de 13h30
à 19h00), avec une prise en charge
à domicile des plus de 75 ans.
2
DE MULTIPLES ENJEUX
POUR LES COLLECTIVITÉS
TRAITEMENT
DES ÉCARTS
ARRÊT FACULTATIF
À L’ÉCART DE LA LIGNE
Où ? Secteurs étendus :
grandes ZA ou ZI, zones
pavillonnaires, secteurs périurbains…
Comment ? Le voyageur peut
demander un arrêt à l’écart du trajet
habituellement emprunté par la ligne
régulière.
Avantages : attractivité du réseau,
accès à la mobilité, flexibilité.
À Dijon, la ligne régulière – allant
du centre-ville à une large zone
d’activités du nord de la ville,
en passant par Ikea et le centre
commercial – prévoit des secteurs
d’arrêt à la demande.
6
LIGNE VIRTUELLE
ITINÉRAIRES ET
HORAIRES PRÉDÉFINIS,
DÉCLENCHEMENT
À LA DEMANDE
Où ? Communes périurbaines
souhaitant augmenter la cadence
d’une ligne régulière pendant la nuit
ou à certaines heures.
Comment ? Le déclenchement
se fait sur réservation d’au moins
un voyageur.
Avantages : économique, flexible,
accès à la mobilité.
Dans le Calvados, les Bus Verts
ont choisi d’étoffer leur offre sur
certaines lignes, à coûts maîtrisés,
en réalisant quelques courses
de milieu de journée, à la demande,
sur réservation téléphonique.
1
DIVERGENCE
UN OU DEUX POINTS
DE DÉPART FIXES,
DES ZONES D’ARRÊT
À LA DEMANDE
Où ? Pour relier des équipements
majeurs : centre-ville, marché,
hôpital, gare, cinéma… à des
quartiers ou des zones périurbaines.
Comment ? La ligne part
de l’équipement et dessert
des quartiers ou zones d’activités.
Avantages : accès à la mobilité,
économique.
À Dreux, les deux bus Flexo
attendent l’arrivée des trois derniers
trains en provenance de Paris
pour desservir les secteurs nord
et sud de la ville.
4
CONVERGENCE
DES ARRÊTS DE DÉPART
SITUÉS AU SEIN DE
QUARTIERS OU DE ZONES
PÉRIURBAINES ET UN OU
DEUX ARRÊTS DE DESCENTE
PRÉDÉFINIS
Où ? Pour relier des quartiers
ou des zones périurbaines
à des équipements majeurs :
centre-ville, marché, hôpital,
gare, cinéma…
Comment ? La ligne part d’une zone
d’habitat ou d’activités et dessert
des points fixes.
Avantages : accès à la mobilité,
économique.
Le service iSi TAD
relie les communes de
l’agglomération sarrebourgeoise
(Bébing, Haut-Clocher…)
aux grands équipements tels que
la gare, le centre aquatique, l’hôpital
Saint-Nicolas… Les points d’arrêt
et les horaires sont prédéfinis.
3

6. 6 LES TRANSPORTS AGILES DYNAMIQUES
OFFRES
POUR TOUS LES
BESOINS DE
MOBILITÉ
À chaque besoin sa solution. Diversifiées et
complémentaires, les offres de transport éla­
borées par Keolis se démarquent par leur
souplesse et leur simplicité d’utilisation.
DES

7. 7
En complément
des lignes classiques
et du tramway,
pour desservir
les communes
péri­­urbaines, Flexo
assure un service
de soirée avec deux
départs depuis
le centre-ville
à 22 h 30 et 00 h 30
tous les vendredis
et samedis.
CAEN
BORDEAUX
À Ambarès,
la ligne Flexo 49 est
cadencée toutes les
30 minutes tout au
long de la journée.
DIJON
Depuis l’instauration
de la ligne Flexo 40,
800voyages sont
effectués chaque
jour vers la ZAE
Cap Nord, contre
50 voyages par jour
en 2010.
FLEXO
LES AVANTAGES D’UNE LIGNE
RÉGULIÈRE, LA SOUPLESSE
EN PLUS
À mi-chemin entre la ligne régulière
et le transport à la demande, Flexo fait figure
de maillon manquant dans l’offre de mobilité.
Le principe ? Il repose sur celui d’une ligne
régulière : départ garanti et horaires définis
à l’avance, mais les voyageurs ont la possibilité
de demander des arrêts de descente selon leurs
besoins. L’itinéraire est déterminé par le
conducteur selon les clients montés dans le bus.
Les bénéfices sont nombreux, tant pour
la collectivité, qui est en mesure d’élargir
son offre de transport à coût réduit, que pour
les voyageurs.
Flexo s’adapte en effet en toute souplesse aux
nouveaux rythmes de vie. Les voyageurs
peuvent bénéficier d’extensions de certaines
lignes régulières pour couvrir une zone ou
une amplitude horaire plus larges (en soirée,
secteurs vastes et éclatés…). Les horaires et
les départs sont garantis : nul besoin de réserver
contrairement au transport à la demande.
Les déclinaisons de l’offre Flexo, nombreuses,
permettent à la collectivité de répondre
à différentes attentes : garantir le transport
dans des secteurs peu denses ou durant
les heures creuses, désenclaver certaines zones
éloignées, desservir des bassins d’emploi, créer
des liaisons intercommunales…
Un véritable service de proximité.

8. 8
ROUEN
37communes desservies
sur la métropole de
Rouen par le TAD
Filo’r qui réalise
1 000
voyages par jour.
À Laval, le service
Tulib offre aux
voyageurs la
possibilité d’accéder
à un taxi pour se
déplacer, à un
horaire de départ
défini, entre un point
non desservi par une
ligne régulière vers
un arrêt qui l’est.
LAVAL
AÉROPORT DE ROISSY
500 000
voyageurs
utilisent chaque
année le service
proposé par Filéo,
qui dessert Roissy
24h/24 et 7j/7.
TRANSPORT À
LA DEMANDE
UNE NOUVELLE GÉNÉRATION
DE TRANSPORT PLUS INTUITIF
L’offre de transport à la demande de Keolis
s’adapte aux besoins de mobilité de tous les
voyageurs. Ces lignes non régulières, fonctionnant
sur réservation, permettent ainsi de couvrir des
territoires ne justifiant pas d’une offre de transport
fixe en raison d’une fréquentation faible. C’est le
moyen le plus économique pour relier ces secteurs,
car tout en maintenant l’attractivité du réseau, l’offre
correspond au potentiel réel. Elle peut être déclinée
selon les besoins de la collectivité : pour desservir
l’ensemble de l’agglomération tout en rationalisant
les coûts, pour étoffer de façon ponctuelle une ligne
régulière sur certains créneaux horaires…
Pour plus d’instantanéité, le voyageur bénéficie
d’un ensemble d’outils pour réserver son trajet
jusqu’au dernier moment : par téléphone via
une centrale de réservation, sur un site ou une appli
mobile… tout est mis en œuvre pour favoriser
le groupage de voyageurs sur un trajet.
Cet objectif est un prérequis pour garantir l’efficacité
du transport sur réservation. Il est possible
également, pour offrir toujours plus de flexibilité
et optimiser les coûts, de sous-traiter des trajets
à des taxis ou des VTC, toujours avec la qualité
de service Keolis.
8 LES TRANSPORTS AGILES DYNAMIQUES

9. 9
LES 120 VÉHICULES
DE PAM 75 EFFECTUENT
300 000VOYAGES PAR AN.
PARIS
Keolis a mis en place
une plate-forme
favorisant le
covoiturage
dans le département
du Nord et les zones
transfrontalières.
LILLE
RENNES
Le service Handistar
réalise plus de
100000
voyages par an sur
les 43 communes
de l’agglomération,
au même tarif que
l’offre régulière.
COVOITURAGE
35%par an de croissance
probable du marché
du covoiturage et
du partage de voiture
d’ici 2020.
(Source cabinet Roland Berger.)
COVOITURAGE
UNE ALTERNATIVE
COMMUNAUTAIRE AU
TRANSPORT COLLECTIF
Dans son rôle d’intégrateur des mobilités, Keolis
promeut le développement de la voiture partagée
entre particuliers parmi les modes alternatifs à
l’usage de la voiture solo.
Keolis propose notamment différentes formes
de covoiturage pour s’adapter au mieux aux besoins
des territoires : d’un covoiturage planifié (anticipé
et organisé) jusqu’au covoiturage dynamique
en situation de mobilité.
Keolis permet une grande souplesse dans la mise
en œuvre de la solution soit en créant une plate­
forme dédiée, soit en intégrant les solutions déjà
existantes sur le territoire.
Cette organisation présente un triple avantage :
apporter une meilleure visibilité du service
quel qu’en soit le porteur ;
favoriser la rencontre entre l’offre et la demande
entre particuliers ;
montrer la complémentarité des offres de transport.
TRANSPORT
DE PMR(1)
CONSTRUIRE L’ACCESSIBILITÉ
UNIVERSELLE
Numéro 1 du transport de personnes
à mobilité réduite, Keolis affiche une expertise
et des pratiques constamment améliorées pour
une qualité de service optimale : un système
de réservation simple et efficace, des véhicules
adaptés (rampes, espaces spécifiques…),
des conducteurs formés à une conduite souple
et à l’accompagnement, quel que soit le type
de handicap.
(1) Personnes à mobilité réduite.
9

10. 10
Apportant instantanéité et simplicité d’utili­
sa­tion, le digital révolutionne le monde
du transport. Keolis développe des outils
toujours plus modernes pour le confort des
voyageurs et la qualité de service.
LES TRANSPORTS AGILES DYNAMIQUES10
INNOVATIONS
TOUJOURS PLUS
INGÉNIEUSES
POUR RENDRE LE
TRANSPORT PUBLIC
PLUS ATTRACTIF
DES

11. 11
Keolis propose, via sa filiale Kisio,
des outils de réservation multicanaux simplifiés
et innovants pour offrir une qualité de service toujours
plus performante : sites web, applications mobiles…
Accessibles sans contraintes horaires, ils facilitent la réservation
et le regroupement des personnes transportées.
De même, un voyageur pourra se joindre jusqu’au dernier
moment à une course déjà réservée grâce à un système d’alerte
à une communauté de voyageurs réguliers.
11
TOUJOURS PLUS DE SOUPLESSE
GRÂCE AU DIGITAL
LES NAVETTES PARTAGÉES
EN TEMPS RÉEL
Keolis s’appuie sur ses partenaires stratégiques
Le Cab et Via pour proposer un service
de navettes partagées sur réservation en temps réel,
avec des conducteurs professionnels.
Le Cab. Acteur majeur en France des véhicules de transport avec
chauffeur (VTC) parisien, Le Cab propose une offre qui s’appuie
sur un réseau de 2 000 chauffeurs. Au total, l’entreprise comptabilise
300 000 clients particuliers et 3 500 entreprises abonnées.
Via. Spécialisée en mobilité urbaine avec chauffeurs professionnels,
la startup Via, présente à New York et Chicago, permet chaque jour
à 25 000 passagers de partager leurs trajets en temps réel.

12. Keolis
20, rue Le Peletier
75320 Paris Cedex 9 – France
Téléphone : +33 (0)1 71 32 90 00
communication@keolis.com
Conception, rédaction et réalisation :
Crédits photo : ©iStockphoto, ©Keolis
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