Comment sauver 200 vies par an ? Introduction au problème des accidents de la route contre des obstacles. Présentation des solutions d’aménagement de la route qui pardonne. Aspects normatifs et réglementaires (EN 12899, EN 12767, NF 98 531) de la sécurité passive. Description et avantages des supports de signalisation Mx3D. Comparatif technique et économique. Conseil pour les acheteurs publics. Auteur : Henri Kamdem – Directeur Marketing et Innovation © LACROIX Signalisation 2013

1. Supports à Sécurité
Passive
Partie 1 : Normalisation
– 360 de
sécurité passive
Partie 2 : Mx3D
Henri Kamdem
Directeur Marketing et Innovation
Président du CEN/TC226/WG10
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2. Les Supports à Sécurité Passive
Chapitre 1 : Introduction et définitions
Chapitre 2 : Normalisation et Certification
Chapitre 3 : Comment acheter des produits ?
Chapitre 4 : La gamme Mx3D de Lacroix
Chapitre 5 : Situations à éviter
Annexes : FAQ
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3. Les Supports à Sécurité Passive
Chapitre 1 : Introduction et chiffres clés
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4. Les Supports à Sécurité Passive
 Partie 1 : année les
Chaque Introduction
obstacles provoquent :
 14367 Accidents
 1455 Décès
 (180 pour les
supports)
 1 accident sur 5
provoque un décès (en
campagne)
Choc à 70 km/h = chute de 20m
50% des impacts ont lieu sur la voie opposée
Source : rapports ONISR 2010 et 2011
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5. Les Supports à Sécurité Passive
Film consacré à
L’accidentologie des obstacles
Accidentologie des obstacles - Youtube
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6. Les Supports à Sécurité Passive
Accidents matériels 13,3
milliards €
Le cout des accidents
Partie 1 : Introduction
Accidents corporels 9,7
milliards €
Coût unitaire
Blessé léger :
5 295 €
Hospitalisé :
132 367€
Décès :
1 264 448 €
Source : rapports ONISR 2011
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7. Les Supports à Sécurité Passive
7
 Il existe des recommandations techniques
4 actions, 3 critères de choix
Efficacité
1
Déplacer l’obstacle
3
Modifier pour rendre moins agressif
4
Faisabilité
Supprimer l’obstacle
2
Coût
Isoler
 Compromis : Modifier en utilisant les principes de
la Sécurité Passive
Source : Guide des obstacles latéraux (Ch III.3)
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8. Les Supports à Sécurité Passive
Le concept de sécurité passive
 Finalités :
Réduire les effets résultants de
la sortie de route
Sauver des vies
 Notions clés :
Comportement des structures
en cas de choc
Gravité pour les occupants du
véhicule
 Un concept éprouvé
Apparait en 60-70 aux USA et
Scandinavie
Arrive en France en 1980
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9. Les Supports à Sécurité Passive
Chapitre 2 : Une performance normalisée
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10. Les Supports à Sécurité Passive
 Des supports affaiblis qui concilient :
Résistance mécanique aux intempéries
Atténuation des impacts de véhicules
Résistance mécanique
• NF EN 12899-1
Essai de choc et classification
• NF EN 12767
Géométrie des supports et
ancrages
• NF P 98 531
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11. Les Supports à Sécurité Passive
 Test normalisé de collision : NF EN 12767
 Evaluation des performances produits
Capacité à ralentir le véhicule
Niveau de sécurité des occupants
À venir : Critère de Directivité
 Résultat : des certificats avec un indice de
performance
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12. Les Supports à Sécurité Passive
12
 La norme des tests de choc
NF EN 12767
Absorption d’Energie
Sécurité des occupants
Le véhicule
s’arrête t il ?
- Décélération
- Choc tête / pare-brise
HE
LE
NE
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1
2
3
4

13. Les Supports à Sécurité Passive
13
Partie 2 : normalisation
 classes d’absorption d’énergie
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14. Les Supports à Sécurité Passive
14
 Niveau de performance : décryptage
Classe de
vitesse
(50/70/100)
Classe
d’absorption
(HE/LE/NE)
Niveau de
sécurité
(1 / 2 / 3 / 4)
Exemple
100 NE 2
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15. Les Supports à Sécurité Passive
15
Niveau de Performance
 Evolution de la norme (2015)
Niveau de sécurité
Classe
d’absorption
(HE/LE/NE)
(1 / 2 / 3 / 4)
Directivité
Exemple
Classe de vitesse
(50/70/100)
100 NE 2
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16. Les Supports à Sécurité Passive
 La directivité (2015)
51%
49%
Source : guide TOL 2002
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17. Les Supports à Sécurité Passive
Vidéo de test en Angleterre
Mat de signalisation d100mm
Steel post crash test - YouTube
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18. Les Supports à Sécurité Passive
Vidéo de test en Finlande
Colonne d’éclairage de type HE
Kapu Crash Test - YouTube
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19. Les Supports à Sécurité Passive
19
Partie 2 : normalisation
 La NF P 98 531
 Pour les supports SD2, compatibilité en
partie haute (fixation des panneaux)
 Interchangeabilité des ancrages
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20. Les Supports à Sécurité Passive
20
 L’évolution en cours de l’EN 12767




Introduction de classes de directivité
Obligation de préciser le mode de ruine
Conditions d’essais des supports multiples
Conditions d’extrapolation des résultats pour
une famille de produits
NF EN 12767
Absorption d’Energie
Sécurité des occupants
Directivité (*)
Le véhicule
s’arrête t il ?
HE
LE
- Décélération
- Choc tête / pare-brise
1
NE
SD
BD
MD
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2
3
4

21. Les Supports à Sécurité Passive
Résistance mécanique
• NF EN 12899-1
Essai de choc et classification
• NF EN 12767
Géométrie des supports et
ancrages
• NF P 98 531
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22. Les Supports à Sécurité Passive
 Le marquage CE
 Obligatoire depuis le 1er janvier 2013
 Concerne le support complet et chaque produit d’une
gamme
 Le fournisseur établit une Déclaration de
Performance, à partir du certificat CE
pour la résistance mécanique
Pour la sécurité passive
 Un support marqué CE est apte à l’emploi dans tout
pays de l’UE (RPC n°305/2011)
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23. Les Supports à Sécurité Passive
Chapitre 3 : Comment acheter des produits ?
 Spécifier son besoin dans les marchés
publics
 Règles de conception des ensembles de
signalisation
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24. Les Supports à Sécurité Passive
 L’acheteur doit analyser son besoin
 En fonction du type de signalisation prévue
panneaux SD2 ou SD3
 En fonction des implantations prévues
accotement, séparation de chaussée, ilot de giratoire
 Critères techniques pour le CCTP
Résistance mécanique (moment de flexion)
Performance de sécurité passive
Conformité obligatoire à l’EN 12767, PV de tests et certificats CE à
l’appui
Conformité à la NF 98 531
Clarté des instructions de pose
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25. Les Supports à Sécurité Passive
 Points de vigilance dans l’analyse des offres
 Chaque gamme de résistance doit être certifiée selon la NF
EN 12767
 Exiger un rapport de test réel issu d’un laboratoire accrédité Cofrac
 La simulation numérique n’est pas valable
 L’association sabot + mat doit avoir été testée
 Les produits ont été testés dans des configurations
particulières, qui confèrent des limites de validité
Distance libre entre supports doit être > 1m50
Sauf si un ensemble à deux supports à été testé
Hauteur sous panneau doit être > 2m
Sauf si cela a été testé
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26. Les Supports à Sécurité Passive
 Calcul d’un
ensemble
• Pression de Vent
• Surface de panneau
 Hauteur sous panneau
>2m
 Distance libre entre les supports
> 1m50
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27. Les Supports à Sécurité Passive
27
Chapitre 4 :
Mx3D, 360 de
sécurité passive
avant
après
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28. Les Supports à Sécurité Passive
Contexte de l’innovation Lacroix




Etude des pratiques en Europe et en France
La baisse de mortalité coûte de plus en plus cher
La sécurité est toujours une priorité budgétaire
Nécessité de proposer une alternative de supports
avec le plus grand niveau d’exigence
 Performance
 Rapidité de déploiement, y compris en remplacement
 Faible coût de revient pour les gestionnaires de route
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29. Les Supports à Sécurité Passive
29
Les exigences LACROIX
Répondre aux normes en vigueur
NF EN 12899-1
NF EN 12767
Résistance :
1000 - 7000 mdaN
Classe 100 NE 2 ou 3
Indépendance du point
d’impact
Type SD3 conforme à
l’esprit de la sécurité
passive
NF P 98 531
Sections de mat
Fixations tous panneaux
(SD2, SD3)
Ancrages et massifs
Interchangeable
Mais aussi
Absence de maintenance
Conseil personnalisé
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Approche globale de la
sécurité

30. Les Supports à Sécurité Passive
Film présentant
la solution LACROIX : le mât Mx3D
La solution LACROIX : le mât à sécurité passive Mx3D - Youtube
Certifié CE sous le N 1826 – CPR – 13-04-04-SUP1
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30

31. Les Supports à Sécurité Passive
Mx3D : déformable
31
Mat rigide
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32. Les Supports à Sécurité Passive
32
L’avantage de la déformabilité et de la légèreté
Phase A : impact
initial
Phase B : transfert
d’énergie
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Phase C : phase
terminale

33. Les Supports à Sécurité Passive
Différence fondamentale avec système glissant
 Mx3D est mou à
l’impact
 Mx3D est mou et
Léger durant l’impact
 Mx3D absorbe de
l’énergie en s’écrasant
et en pliant, il n’est
donc pas projeté loin
de son point initial
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34. Les Supports à Sécurité Passive
34
Composants
Rehausse
Ø 90 à 140
Mat standard
à rehausse
Tête de liaison
Pour Ø 90 à 140
Sabots
200x200 ou
300x300
Mât Mx3D
Treillis
Classe 100 NE 3
Semelle pour ancrages
sur massifs standards
200x200 ou 300x300
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35. Les Supports à Sécurité Passive
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35

36. Les Supports à Sécurité Passive
Des implantations
Mx3D en France
(depuis 2011)
Plus de 300 mâts
Plus de 60 départements
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37. Les Supports à Sécurité Passive
37
Accotement + Courbe
Contexte
MuseoParc Alésia : un
investissement important
Contraintes
Emplacement stratégique
SUPPRIMER : Non
Talus + Virage
ELOIGNER : Non
Solution
Panneau comm sur Mx3D
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38. Les Supports à Sécurité Passive
38
Accotement
Contraintes
Seul accès à terrain agricole
ISOLER (glissières) : Non
Route bidirectionnelle
Support à sécurité passive
obligatoire
Solution
Panneau comm sur Mx3D
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39. Les Supports à Sécurité Passive
39
Giratoire
Contraintes
Zone existante accidentogène
Collisions multidirectionnelles
Solution
Remplacement base mât par
support Mx3D
Tous les autres éléments ont été
conservés
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40. Les Supports à Sécurité Passive
40
Radars pédagogiques
Contraintes
Les radars doivent être accolés à
la chaussée
ELOIGNER : Non
Ne pas ajouter un nouveau
danger
Tout types de routes : vitesses
variées et bidirectionnelles
Solution
Mx3D : SSP multidirectionnel
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41. Les Supports à Sécurité Passive
41
Derrière une glissière
Contraintes
Le talus rocheux doit être isolé
ISOLER : Oui
Un panneau est requis
Difficulté de creuser la roche
Solution
Mx3D : SSP à haute
déformabilité
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42. Les Supports à Sécurité Passive
42
Les avantages de Mx3d en résumé
 Performant et efficace
•
•
360° de sécurité passive, sur toute sa hauteur
Le plus testé et éprouvé (40 000 mats installés, 250
vies sauvées)
 Simple à poser, en SD2 ou SD3
 Interchangeable, mise en conformité rapide
 Adapté à toutes les implantations
•
•
•
sur accotement ou giratoire (contrairement aux
platines éjectables)
en talus (contrairement aux platines éjectables)
Si besoin, derrière une glissière car il ne gêne pas la
glissière (contrairement aux platines éjectables)
 Sans maintenance (pas de couples de serrage à vérifier)
 Eco-conçu (léger, recyclable à 95%, durable)
 Economique (3 fois moins cher qu’une glissière)
Certifié CE sous le N 1826 – CPR – 13-04-04-SUP1
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43. Les Supports à Sécurité Passive
Chapitre 5 : Situations à éviter
Les conséquences d’un choix autre que le Mx3D
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43

44. Les Supports à Sécurité Passive
44
Toutes les routes ne sont pas à sens unique => tous les pays précurseurs ont
banni les systèmes glissants mono-directionnels (type slipbase)
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45. Les Supports à Sécurité Passive
Excès de serrage ou grippage par corrosion => contrôle à la pose et
vérification périodique (cout additionnel, responsabilité)
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45

46. Les Supports à Sécurité Passive
Système glissant inopérant car heurté en hauteur => les platines éjectables
ne fonctionnent que si les mats sont heurtés très près du sol
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46

47. Les Supports à Sécurité Passive
Qualité aléatoire des matériaux composites , qui sont aussi par ailleurs
sensibles aux blessures de fauchage
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47

48. Les Supports à Sécurité Passive
 Approche économique des supports à sécurité passive Mx3D

face aux glissières de retenue :
100 m minimum requis (4000€)
temps de pose
Avec Mx3D économisez 3000€ / installation
hors exploitation (fauchage)
hors écran moto

Face aux platines éjectables
qui ne fonctionnent que dans 1 seul sens
qui ne fonctionnent pas si le mat est heurtés à plus de 50cm du sol
qui ne sont testées que pour mats ME (ø140mm)
Avec Mx3D surcout de 40% (calculé sur 10 ans)
pour un parc échantillon de supports MD, ME, MF, MG, MH
« slip-base » potentiellement inefficace dans 1 cas sur 2
et non réglementaire dans 7 cas sur 10
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49. Les Supports à Sécurité Passive
49
Les avantages de Mx3d en résumé
 Performant et efficace
•
•
360° de sécurité passive, sur toute sa hauteur
Le plus testé et éprouvé (40 000 mats installés, 250
vies sauvées)
 Simple à poser, en SD2 ou SD3
 Interchangeable, mise en conformité rapide
 Adapté à toutes les implantations
•
•
•
sur accotement ou giratoire (contrairement aux
platines éjectables)
en talus (contrairement aux platines éjectables)
Si besoin, derrière une glissière car il ne gêne pas la
glissière (contrairement aux platines éjectables)
 Sans maintenance (pas de couples de serrage à vérifier)
 Eco-conçu (léger, recyclable à 95%, durable)
 Economique (3 fois moins cher qu’une glissière)
Certifié CE sous le N 1826 – CPR – 13-04-04-SUP1
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50. Les Supports à Sécurité Passive
ANNEXE : Foire Aux Questions
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51. Les Supports à Sécurité Passive
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FAQ : obstacles dangereux
Tous les supports sont-ils des obstacles
dangereux ?
NON, les supports individuels de résistance en flexion
< 570 daNm ne sont pas considérés comme des obstacles
dangereux.
En Angleterre, après test réel au TRL, un mat en acier de Ø89mm
x 3,2 mm d’épaisseur a été classé 100NE2
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52. Les Supports à Sécurité Passive
52
FAQ – la EN12767
La norme EN12767 concerne uniquement les
supports de signalisation ?
NON, la norme EN12767 décrit les essais à effectuer pour toutes
les structures d’équipement routier (mats, candélabres, feux
tricolores, délinéateurs).
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53. Les Supports à Sécurité Passive
53
FAQ – la certification
Tous les supports à sécurité passive sont-ils
certifiés ?
OUI, pour pouvoir déclarer cette propriété, il est obligatoire
d’avoir obtenu un certificat selon la NF EN 12899-1 et selon la
EN 12767. Ce certificat doit être délivré par un organisme
notifié, aussi bien pour la fonction primaire, que pour la
sécurité passive.
NON, il peut y avoir des abus et des autodéclarations abusives :
demander le n°de certificat CE, s’assurer qu’il provient d’un
organisme notifié, et demander les PV de tests réels (la
simulation n’est pas autorisée par la norme).
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54. Les Supports à Sécurité Passive
54
FAQ - l’isolement
Suis-je obligé d’isoler les supports de
signalisation ?
NON, il est recommandé de les écarter ou de les rendre moins
agressif, et si cela s’avère impossible, de les isoler (extrait du
guide TOL).
Noter que dans certains cas, le dispositif de retenue peut être
justifié par des considération liées au profil de la route ou à
des obstacles.
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55. Les Supports à Sécurité Passive
55
FAQ – marquage CE
Puis-je installer un support de signalisation à
sécurité passive marqué CE ?
OUI, tout support de signalisation marqué CE est apte à l’emploi
et en ce sens, les supports à sécurité passive sont une souscatégorie.
Il doit également respecter la NF 98 531.
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56. Les Supports à Sécurité Passive
56
FAQ – tous équivalents ?
Tous les produits à sécurité passive sont-ils
équivalents ?
NON, cette performance complémentaire est divisée en
différentes classes (classe de vitesse, classe d’absorption
d’énergie, classe de sécurité). Tous les produits ayant une
classe sont satisfaisants, sauf ceux ayant la classe 0 ou NPD.
Prochainement, d’autres classes seront introduites pour guider
l’acheteur dans son choix.
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57. Les Supports à Sécurité Passive
57
FAQ – Identification
Comment savoir si un produit est à sécurité
passive ?
Exiger le n° de certificat, et vérifier qu’il est délivré par un
organisme notifié.
Exiger la déclaration de performance, et vérifier si la classe de
performance « sécurité passive » est différente de 0 ou NPD.
Exiger les PV de tests et pas de calculs numériques
Cette performance est valable pour un support complet, pas
ses sous-ensembles, et vient en complément de la
performance primaire (résistance au vent, etc …).
Le marquage individuel n’est pas obligatoire.
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58. Les Supports à Sécurité Passive
58
FAQ – changer de mat ?
Puis je changer de mat sur une platine éjectable ?
NON, le certificat validant la performance de sécurité passive a
été obtenu par un test réel d’un système complet. Le
comportement d’un autre mat sur cette platine peut altérer
les résultats d’essais. Il suffit de très faibles variations de
matériau, d’épaisseur ou de section.
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59. Les Supports à Sécurité Passive
59
FAQ – Précautions
Y a-t-il des précautions à prendre pour poser des
supports à sécurité passive ?
OUI, il faut respecter les préconisations de pose fournies par le
fabricant, et s’assurer que le produit livré est conforme à
celui qui a obtenu le certificat CE.
La commission de normalisation et le CEREMA travaillent à la
rédaction d’un guide d’application dont le but est d’aider les
gestionnaires à choisir et poser ces supports.
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60. Les Supports à Sécurité Passive
www.securitepassive.fr
securitepassive@lacroix.fr
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