3. PROPOSTA
‐ proporcionar um espaço público e de lazer dentro da cidade, com potencial
de se tornar uma atração turística, e que faça a integração entre os dois
lados da cidade e associe o rio à paisagem da cidade.
‐ possível programa: restaurantes, cafés, banheiros públicos, ciclovias,
aluguéis de cadeiras e bicicletas, áreas de esporte e playgrounds.
PARQUE LINEAR
+
BONDE e ESTAÇÕES
+
FOLIES
+
COSTURAS
Hyde Park, Londres Park Monte Laa, Wien - áustria
4. PROPOSTA ‐ transferência da linha férrea de
carga para o contorno da cidade com
o objetivo de minimizar a poluição
sonora.
‐ transformação da linha férrea em
uma linha de bonde movido a ar
comprimido, transporte alternativo
para os cidadãos e também para o
turista, de maneira que toda a cidade
seja percorrida e exposta aos
usuários, estimulando a melhoria da
mesma, além de minimizar o trânsito
de veículos de turistas que contribui
para o congestionamento das vias.
‐ estações de embarque e
desembarque que integrem o parque
aos cidadãos e à cidade, sempre que
possível.
PARQUE LINEAR
+
BONDE e ESTAÇÕES
+
FOLIES
+
COSTURAS
5. PARQUE LINEAR
+
BONDE e ESTAÇÕES
+
FOLIES
+
COSTURAS
PROPOSTA ‐ folies: vagões de carga, utilizados
atualmente na ferrovia, adaptados para
diferentes usos, configurando espaços
polivalentes e itinerantes.
‐ as folies possuem o objetivo de tornar
possível interações sociais a partir da
apropriação do seu espaço em conjunto
com as estações e a região em que
estiverem localizadas, levando diferentes
formas de lazer e cultura para outros
locais da cidade.
‐ de dois em dois meses os vagões mudariam
de estação disponibilizando todos os tipos
de uso em todas as áreas, estimulando uma
discussão e possíveis intervenções urbanas
de autoria da própria comunidade. além
disso, a rotatividade das folies impede que
o espaço da estação, do bairro e da
própria folie caiam na monotonia.
6. PROPOSTA
‐ conectar as partes da cidade divididas pelas barreiras física (rio maranhão)
e viária (ferrovia) existentes, através de elementos urbanos para automóveis
e pedestres como pontes, ruas, escadarias e o próprio parque.
‐ as costuras conformadas por ruas seriam também espaços de apropriação
dos cidadãos, estimulando o convívio e a passagem de trânsito local apenas.
PARQUE LINEAR
+
BONDE e ESTAÇÕES
+
FOLIES
+
COSTURAS
16. movido à ar comprimido produzido em centrais localizadas e
armazenado em reservatórios (cilindros de aço) com abastecimento
na estação principal.
vantagens:
• controle do veículo pelo motorista
• menor poluição sonora e do ar
• menor risco de travessia de pedestres pelo trilho
capacidade: 60 pessoas
velocidade média: 30km/h
BONDES
18. ESTAÇÕES DE BONDE
ESTAÇÃO PRINCIPAL: localizada perto da rodoviária, e ligada
diretamente à ela, é a estação que recebe o turista. além de possuir
maior área, é o ponto de apoio do bonde.
planta
a
a
corte a-a
19.
20. ESTAÇÃO PRINCIPAL - LIGAÇÃO COM A RODOVIÁRIA: com a intenção
de melhorar a recepção do turista na cidade, a plataforma de
embarque e desembarque como extensão da rodoviária, estaria
localizada mais próxima à principal estação de bonde e diretamente
conectada à ela.
planta - plataforma de embarque e desembarque
24. ESTAÇÕES DE BONDE
ESTAÇÃO TÍPICA: compostas por bilheteria, banheiros, plataforma
elevatória, área de embarque e desembarque e espaço reservado às
folies, estão localizadas em terrenos mais acessíveis, além de
estarem conectadas através dos elementos de costura para atender
o maior número possível de usuários.
planta
a
a
Corte a-a 2ª estação Corte a-a 3ª estação Corte a-a 4ª estação
32. utilização de vagões antigos para busca da memória da cidade.
espaços polivalentes com usos diversos e diferentes
configurações.
movidas de 2 em 2 meses pelo trilho de conexão com o trilho do
bonde.
FOLIES
Possíveis usos:
• oficina de artes cênicas
• galeria de exposições
• biblioteca
• atendimento comunitário
(confecção de rg, cpf, carteira de
trabalho, atendimento médico, etc.)
• sorveteria
• lanchonete / café
• lan house
• brinquedoteca
• lanchonete
• fliperama
• academia / estação de
alongamento
33. COSTURAS
ESCADAS:
em locais onde o terreno
impossibilita a integração
da estação de bonde com as
regiões de ambos os lados
da ferrovia, foram
implantadas escadas que
vencessem o desnível, mas
também propiciassem
espaços de permanência e
convívio.
35. COSTURAS
PONTES PARA PEDESTRES:
com o objetivo de facilitar o acesso do pedestre às estações de
bonde, as pontes de travessia do rio maranhão foram alocadas em
determinadas regiões onde o acesso por ruas se tornaria muito
extenso, a exemplo da sexta estação de bonde.
6ª estação
38. COSTURAS
PONTES VIÁRIAS:
as pontes viárias são uma continuidade das vias já existentes e das
novas vias criadas para conexão de ambos os lados da cidade.
39.
40. COSTURAS
RUAS DE CONVÍVÊNCIA:
algumas ruas foram selecionadas como extensão do parque, sendo
tratadas de forma a estimularem a apropriação e o convívio e
ressaltar o valor comunitário do espaço público da rua.
