L’Atelier Hackcess Transilien s’est déroulé le 14 septembre 2013 à la Cartonnerie (Paris). Cet événement est la première phase d’un cycle de réflexion collaborative, de consolidation et de création de services connectés liés aux problématiques d’accessibilité du réseau SNCF en Ile-de-France pour toutes les personnes à mobilité réduite. Au travers de témoignages d’usagers en situation de handicap et d’activités de prototypage rapide d’applications web et mobiles, les participants ont commencé à imaginer les services qui sauraient faciliter leurs trajets du quotidien en Ile-de-France.

1. L’ATELIER HACKCESS TRANSILIEN
14 SEPTEMBRE 2013
SYNTHESE DE L’EVENEMENT

2. L’Atelier Hackcess Transilien s’est déroulé le 14 septembre
2013 à la Cartonnerie (Paris). Cet événement est la première
phase d’un cycle de réflexion collaborative, de consolidation
et de création de services connectés liés aux problématiques
d’accessibilité du réseau SNCF en Ile-de-France pour toutes
les personnes à mobilité réduite.
Au travers de témoignages d’usagers en situation de
handicap et d’activités de prototypage rapide d’applications
web et mobiles, les participants ont commencé à imaginer les
services qui sauraient faciliter leurs trajets du quotidien.
Cette journée a confirmé un point clé : faciliter la mobilité
des uns bénéficie à tous. Par exemple, retranscrire
l’information sonore en gare par l’envoi de sms ou de
notifications est à la fois utile aux personnes malentendantes
et à tous ceux qui n’ont pas pu entendre l’annonce ou qui
portaient un casque sur les oreilles. De la même manière,
proposer des itinéraires simplifiés en gare via une application
mobile pour les personnes atteintes de déficiences cognitives
peut également servir à tous ceux qui ont à se déplacer dans
une gare qu’ils ne connaissent pas.
Toutes les idées générées durant l’Atelier sont autant de
pistes et de défis techniques qui seront explorés par la
communauté Open Data lors du Hackathon Hackcess des
15, 16 et 17 novembre prochains.

3. TYPOLOGIE DES PARTICIPANTS
HOMMES FEMMES
43 PARTICIPANTS
ASSOCIATIONSCOMMUNAUTE TECH
PORTEURS D’IDEES / SIMPLES CURIEUX
BELLEVUE DEFTONES 9 MOIS
EVA ARIANE ROSEBUD
6 EQUIPES

4. LES DÉFIS RELEVÉS PAR LES PARTICIPANTS
ET LES IDÉES DE SERVICES CONNECTÉS IMAGINÉS

5. EQUIPE BELLEVUE
Benoit Lathière
Stéphane Largeau
Laurent Notarianni
Bertrand Billoud
LES DÉFIS À RELEVER
Comment permettre l’anticipation d’un trajet de porte-à-porte et l’orientation sur le réseau,
tant pour des déplacements pendulaires qu’occasionnels, lorsqu’une personne souffre de
déficiences visuelles ?
Comment assurer la continuité de l’information voyageur tout au long du parcours ?

6. SITUATION
DE MOBILITÉ :
Une personne non-
voyante doit chaque
jour effectuer une
correspondance dans
une gare de type Hub
(ex.Saint-Lazare, Paris
Lyon).
Souvent amenée à faire
de nouveaux parcours,
elle éprouve des
difficultés à se diriger
dans les grandes gares
qu’elle ne connait pas.
GARE DE LYON / NIVEAU - 2
OBJECTIF / EFFECTUER UNE CORRESPONDANCE
ENTRE LA LIGNE 14 ET LE RER D
GAREDELYONNIVEAU-2
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
SNCF
Paris,
Ile-de
France
RATP
Métro,
RER,Bus
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Voies2et4
Voies2et4
Voies2et4
Voies2et4Voies1et3
Voies1et3
Voies2et4
Voies1et3
Voies1et3
Voies1et3
Voies1et3
Voies2et4
Voies1et3
GaredeLyon
GaredeLyon
GaredeLyon
N131N132N130
65
N31
N132
N130
87
N134
GaredeLyon
24
87
20
6365
242063
8765
N01N02N35N33
61
N32
GaredeLyon
87
20
65
N01N02
N35N34N33
61
N32
2957
91
N144
N11N16
SortieBdDiderot1
12SortierueVilliot
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
15SortieMaisondelaRATP
7SortieruedeBercy
SortierueVanGogh13
6SortieTourdel'Horloge
Accèsauxtrains
GrandesLignes
SortiePlaceHenriFrenay9
Accèsauxtrains
Grandeslignes
Accèsauxtrains
GrandesLignes
VersHall2à
toa
VersHall3toa
à
VersGalerieDiderot
VersHall1toa
à
26
8
8
9
9
31
32
PORTILLONS
D’ACCES
H
A
L
L
C
E
N
T
R
A
L
S
O
U
T
E
R
R
A
I
N
Comment me repérer dans un hall
trop large ? Comment gérer le
stress dû à la foule (effet
d’algue) ?
Où se trouvent les portillons qui
me permettent d’aller de l’autre
côté du hall ?
OBSTACLES RENCONTRÉS DURANT LE PARCOURS ET PROBLÉMATIQUES A RÉSOUDRE
Où se situe l’escalator qui me
permettra de réaliser ma
correspondance ? Fonctionne-t-
il ? Dans quel sens va-t-il ?
Où se situe l’escalator ?
Sur le quai : Dans combien de temps arrive le train ? Où dois-je me positionner sur le quai (train court/train long, position de la
porte du train, optimisation des correspondances) ? L’information sonore en gare, s’il y en a, est-elle suffisamment de bonne
qualité pour que je puisse me repérer ?
POINT DE DÉPART DU CHEMINEMENT EN GARE
POINT D’ARRIVÉE DU CHEMINEMENT EN GARE

7. SOLUTIONS
ENVISAGÉES
IDÉE DE SERVICE CONNECTÉ
DONNÉES PLÉBISCITÉES
IDÉES D’AMÉLIORATION DE L’ÉQUIPEMENT
Type de service
Application web/mobile, service sms ou
objet connecté
Description
Envoi en temps réel d’informations
indispensables au déplacement :
itinéraire porte-à-porte, éléments
d’orientation en gare, noms de la gare/de la
voie/du train
Fonctionnalités
Sms / Assistance vocale / Capteur de
proximité / Bluetooth
Moments de la transmission d’informations
Avant le trajet : Préparation de l’itinéraire +
envoi d’une feuille de route (par sms ou via
l’appli mobile).
Pendant le trajet : Transmission sonore des
éléments d’orientation en gare + alertes
sonores en cas de situation perturbée.
Données matériel :
Type de train (train court/long)
Position des portes
Escalators + escaliers et nombre de marches
Entrées/sorties des gares
Bandes podotactiles
Rampes d’accès
APIs :
Prochains départs
Navitia
Installation de balises bluetooth à l’intérieur
des gares
Rappel de l’information sonore (destination
du train, prochains arrêts, etc.)

8. EQUIPE DEFTONES
Nelly Vincent
Coralie
Françoise
Tournassoud
Jean-François Vial
LES DÉFIS À RELEVER
Tant en situation normale que perturbée, comment orienter quotidiennement
une personne souffrant de déficiences auditives en créant des points de contacts
informationnels et humains ?

9. SITUATION
DE MOBILITÉ :
Une étudiante souffrant
de déficiences auditives
a besoin de se déplacer
au quotidien pour se
rendre à l’université, voir
ses amis et sortir le
week-end.
Pour un même trajet,
elle utilise plusieurs
modes de transports
complémentaires : le
train, le métro, le bus et
la marche à pied.
GARE DE LYON / NIVEAU - 2 ET EXTERIEUR
OBJECTIF / EFFECTUER UNE CORRESPONDANCE
ENTRE LE RER D ET LE BUS 91
GAREDELYONNIVEAU-2
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
SNCF
Paris,
Ile-de
France
RATP
Métro,
RER,Bus
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Voies2et4
Voies2et4
Voies2et4
Voies2et4Voies1et3
Voies1et3
Voies2et4
Voies1et3
Voies1et3
Voies1et3
Voies1et3
Voies2et4
Voies1et3
GaredeLyon
GaredeLyon
GaredeLyon
N131N132N130
65
N31
N132
N130
87
N134
GaredeLyon
24
87
20
6365
242063
8765
N01N02N35N33
61
N32
GaredeLyon
87
20
65
N01N02
N35N34N33
61
N32
2957
91
N144
N11N16
SortieBdDiderot1
12SortierueVilliot
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
15SortieMaisondelaRATP
7SortieruedeBercy
SortierueVanGogh13
6SortieTourdel'Horloge
Accèsauxtrains
GrandesLignes
SortiePlaceHenriFrenay9
Accèsauxtrains
Grandeslignes
Accèsauxtrains
GrandesLignes
VersHall2à
toa
VersHall3toa
à
VersGalerieDiderot
VersHall1toa
à
26
8
8
9
9
31
32
H
A
L
L
C
E
N
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R
A
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T
E
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A
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B
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V
A
R
D
D
I
D
E
R
O
T
PORTILLONS
D’ACCES
OBSTACLES RENCONTRÉS DURANT LE PARCOURS ET PROBLÉMATIQUES A RÉSOUDRE
POINT DE DÉPART DU CHEMINEMENT EN GARE
POINT D’ARRIVÉE DU CHEMINEMENT EN GARE
En cas de situation perturbée, et
en plus des applications
voyageurs que j’utilise déjà,
comment sont retranscrites les
informations sonores en gare,
visuellement et en temps réel ?
En cas de non-retranscritption des
annonces sonores, mon agent en
gare/au guichet est-il capable de me
rediriger ? Maitrise-t-il le B.A.BA de la
langue des signes ?
En cas de situation perturbée,
est-on en mesure de me proposer un
itinéraire bis sur écrans ou sur mon
smartphone ?

10. SOLUTIONS
ENVISAGÉES
IDÉE DE SERVICE CONNECTÉ
DONNÉES PLÉBISCITÉES
IDÉES D’AMÉLIORATION DE L’ÉQUIPEMENT
Type de service
Application mobile, service sms ou
projecteurs/écrans d’informations en gare
Description
Envoi en temps réel de l’information relative
aux perturbations sur le réseau, et des
changements de quai (via vibrations+texte,
clignotement de l’interface smartphone
+texte et projection sur des écrans en gare).
Fonctionnalités
Notifications sms et vibreur /
Map et Foursquare
Moments de la transmission d’informations
Avant le trajet : Préparation de l’itinéraire +
envoi d’une feuille de route avec les quais et
correspondances idoines.
Pendant le trajet : Transmission visuelle des
informations liées aux changements de quai,
d’itinéraire ou tout élément permettant de
faciliter la compréhension des situations
perturbées.
Plans des gares
Emplacement des bornes d’appel et postes
de sécurité
Emplacement des bandes magnétiques
Sensibilisation des agents en gare/aux
guichets à la surdité et apprentissage des
éléments fondamentaux de communication
en langue des signes.
Mise en place de visio-phones en
remplacement des bornes d’alertes
téléphoniques en gare.
Mise en place d’écrans dédiés d’information
en situation perturbée

11. EQUIPE 9 MOIS
Arnaud Castaignet
Sophie Gouhier
Estelle Auberix
Stéphane Schultz
LES DÉFIS À RELEVER
Comment faciliter les déplacements d’une femme enceinte : anticipation des trajets, réduction
du temps d’attente en gare avant l’arrivée du train ?
Quels services annexes, et non digitaux à plébisciter pour plus de confort ?

12. SITUATION
DE MOBILITÉ :
OBSTACLES RENCONTRÉS DURANT LE PARCOURS ET PROBLÉMATIQUES A RÉSOUDRE
POINT DE DÉPART DU CHEMINEMENT EN GARE
POINT D’ARRIVÉE DU CHEMINEMENT EN GARE
GARE SAINT LAZARE - TRAJET RETOUR /
EXTERIEUR, NIVEAU 0 ET NIVEAU 1
OBJECTIF / SE RENDRE AU QUAI DE LA LIGNE L EN AYANT LA
POSSIBILITÉ D’ASSOUVIR SES BESOINS LIÉS À LA MATERNITÉ
GALLERIE MARCHANDE
ACCÈS AUX QUAIS
NIVEAU 1
VERS SOUTERRAIN - CORRESPONDANCES MÉTRO / RER
N
I
V
E
A
U
0
N
I
V
E
A
U
1
Une femme enceinte
emprunte chaque jour
la ligne L de Vaucresson,
gare à laquelle elle se
rend en voiture, à Saint-
Lazare. Depuis les
premiers mois de sa
grossesse, elle éprouve
des besoins
spécifiques : nécessité
d’être assise durant
l’attente et dans le train,
de trouver des toilettes
propres, poussées
d’angoisse si elle ne sait
pas où se trouve le
poste médical le plus
proche.
Comment puis-je savoir à l’avance s’il
reste des places libres dans mon train?
En cas de situation perturbée, comment
puis-je savoir où se trouve l’espace
d’attente protégé le plus proche ?
Comment connaitre l’emplacement des toilettes dans ma
gare et surtout, comment connaitre leur état de propreté ?
Comment être informé de l’itinéraire avec le moins d’escaliers pour me rendre à mon train ?
Comment savoir à l’avance s’il reste des places de parking réservées pour laisser ma voiture ?
VOIES 1 À 27
Comment puis-je connaitre à l’avance
l’emplacement des postes médicaux et
de sécurité ?

13. SOLUTIONS
ENVISAGÉES
IDÉE DE SERVICE CONNECTÉ
DONNÉES PLÉBISCITÉES
IDÉES D’AMÉLIORATION DES SERVICES
EN GARE
Type de service
Application mobile ou web app
Description
Proposer dans un même service l’accès aux
plans des gares avec la possibilité d’isoler les
éléments recherchés (toilettes, salles
d’attente, etc.), le remplissage actualisé en
temps réel des trains et des parkings aux
alentours de la gare, un service de collecte
de données participative pour informer et
être informé de la propreté des toilettes et
du bon fonctionnement du matériel en gare.
Fonctionnalités
Notifications Sms et Vibreur / Map et
Foursquare
Moments de la transmission d’informations
Avant le trajet : Préparation de l’itinéraire +
envoi d’une feuille de route avec le trajet le
plus adapté aux femmes enceintes +
emplacement des parkings à proximité
Pendant le trajet : Possibilité d’isoler
l’emplacement des points d’intérêts et
d’obtenir un itinéraire pour y accéder.
Données horaires en temps réel
Places de stationnement réservées
Entrées et sorties des gares
API état du matériel
Emplacement des éléments matériels en gare
(ascenseurs, escalators, escaliers et nombre
de marches, bancs, bornes d’appel, toilettes,
espaces d’attente protégés, postes médicaux
et de sécurité)
Proposer un kit spécifique aux femmes
enceintes (lingettes, sacs en papier, etc.)
Offrir un accès gratuit au salon grands
voyageurs

14. EQUIPE EVA
Hervé Couderc
Jessica
Léon
Marcus
Damien Birambeau
Andrew Byrd
Sébastien Delorme
Marc Sibert
LES DÉFIS À RELEVER
Comment proposer un itinéraire accessible de bout-en-bout quelques soient
les moyens de transports complémentaires utilisés (train, bus et tramway, voiture) ?
Comment informer des itinéraires alternatifs en cas d’indisponibilité du matériel (ou en
période de situation perturbée) ?

15. SITUATION
DE MOBILITÉ :
Une personne
paraplégique doit se
rendre quotidiennement
au travail. Elle prend sa
voiture pour se rendre à
sa gare de départ et doit
emprunter une ligne de
bus puis effectuer les
derniers mètres en
fauteuil roulant. Elle
connait très bien son
trajet mais a besoin
d’être informée en cas
d’indisponibilité du
matériel (maintenance
ou panne des ascenseurs,
etc.) et, le cas échéant,
se voir proposer un
itinéraire alternatif
immédiatement.
GARE DE LYON- TRAJET RETOUR / EXTERIEUR ET NIVEAU - 2
OBJECTIF / EFFECTUER UNE CORRESPONDANCE
ENTRE LE BUS 29 ET LE RER D
GAREDELYONNIVEAU-2
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
SNCF
Paris,
Ile-de
France
RATP
Métro,
RER,Bus
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Voies2et4
Voies2et4
Voies2et4
Voies2et4Voies1et3
Voies1et3
Voies2et4
Voies1et3
Voies1et3
Voies1et3
Voies1et3
Voies2et4
Voies1et3
GaredeLyon
GaredeLyon
GaredeLyon
N131N132N130
65
N31
N132
N130
87
N134
GaredeLyon
24
87
20
6365
242063
8765
N01N02N35N33
61
N32
GaredeLyon
87
20
65
N01N02
N35N34N33
61
N32
2957
91
N144
N11N16
SortieBdDiderot1
12SortierueVilliot
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
15SortieMaisondelaRATP
7SortieruedeBercy
SortierueVanGogh13
6SortieTourdel'Horloge
Accèsauxtrains
GrandesLignes
SortiePlaceHenriFrenay9
Accèsauxtrains
Grandeslignes
Accèsauxtrains
GrandesLignes
VersHall2à
toa
VersHall3toa
à
VersGalerieDiderot
VersHall1toa
à
26
8
8
9
9
31
32
B
O
U
L
E
V
A
R
D
D
I
D
E
R
O
T
PORTILLONS
D’ACCES
OBSTACLES RENCONTRÉS DURANT LE PARCOURS ET PROBLÉMATIQUES A RÉSOUDRE
POINT DE DÉPART DU CHEMINEMENT EN GARE
POINT D’ARRIVÉE DU CHEMINEMENT EN GARE
Au moment de la préparation de mon itinéraire
ou sur le quai, comment suis-je informé du type
de train qui arrivera (hauteur et distance entre le
quai et le train, besoin ou non de rampe
d’accès) ? Quelles informations donner pour ne
pas avoir à passer par le service Accès plus
(service à réserver la veille, donc comment faire
en cas de situation non-prévue ou perturbée ?)
Est-ce que la configuration de la
voirie me permet de me déplacer en
fauteuil roulant jusqu’à ma gare ?
Est-ce que l’ascenseur est fonctionnel ? Si non, où
trouver un agent en gare pour qu’il dispose une
rampe d’accès ? Si aucun accès possible, comment
recevoir l’information pour prévoir mon itinéraire
alternatif ?

16. SOLUTIONS
ENVISAGÉES
IDÉE DE SERVICE CONNECTÉ
DONNÉES PLÉBISCITÉES
Type de service
Application web/mobile ou service sms
Description
Sur des trajets pendulaires renseignés, SNCF
Transilien proposerait un service qui informe
en temps réel des perturbations sur sa ligne,
des trajets alternatifs intermodaux
effectuables en fauteuil roulant et des
emplacements de parking réservés aux PMR.
Fonctionnalités
Renseignement de données personnelles,
map, service sms/email/Twitter, notifications,
capteur de proximité, crowdsourcing de
l’état des données matériel.
Moments de la transmission d’informations
Avant le trajet : Préparation de l’itinéraire +
envoi d’une feuille de route avec le trajet le
plus adapté + emplacement des parkings
accessibles à proximité
Pendant le trajet : Crowdsourcing de l’état
des données matériel (fonctionnement des
ascenseurs, état de la voirie ou sol en gare)
Plans de gares et niveaux d’accessibilité
Emplacements des ascenseurs, guichets
surbaissés, portillons de contrôle élargis,
bornes d’appel, parkings et places de
stationnement réservées.
Entrées et sorties accessibles
Données matériel (quels types de trains,
quelle distances quais/trains)
Fichier Infomobi normé
Données aux alentours des gares (API
j’accède)

17. EQUIPE ARIANE
Julie Rieg
Laetitia Morond
Jean-Luc Milliere
Christian Quest
Patrick Petit-Jean
LES DÉFIS À RELEVER
Comment permettre l’anticipation et le bon déroulement d’un trajet, tout en réduisant les
facteurs de stress liés aux équipements non-adaptés à tous types de handicaps et situations
de mobilité ?

18. SITUATION
DE MOBILITÉ :
GARE DE LYON / NIVEAU - 2 ET NIVEAU GRANDES LIGNES
OBJECTIF / PASSER DE LA LIGNE 14 AU QUAI DE SON TGV
GRANDES LIGNES (HALL 1)
GAREDELYONNIVEAU-2
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
SNCF
Paris,
Ile-de
France
RATP
Métro,
RER,Bus
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Voies2et4
Voies2et4
Voies2et4
Voies2et4Voies1et3
Voies1et3
Voies2et4
Voies1et3
Voies1et3
Voies1et3
Voies1et3
Voies2et4
Voies1et3
GaredeLyon
GaredeLyon
GaredeLyon
N131N132N130
65
N31
N132
N130
87
N134
GaredeLyon
24
87
20
6365
242063
8765
N01N02N35N33
61
N32
GaredeLyon
87
20
65
N01N02
N35N34N33
61
N32
2957
91
N144
N11N16
SortieBdDiderot1
12SortierueVilliot
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
15SortieMaisondelaRATP
7SortieruedeBercy
SortierueVanGogh13
6SortieTourdel'Horloge
Accèsauxtrains
GrandesLignes
SortiePlaceHenriFrenay9
Accèsauxtrains
Grandeslignes
Accèsauxtrains
GrandesLignes
VersHall2à
toa
VersHall3toa
à
VersGalerieDiderot
VersHall1toa
à
26
8
8
9
9
31
32
PORTILLONS
D’ACCES
H
A
L
L
S
O
U
T
E
R
R
A
I
N
OBSTACLES RENCONTRÉS DURANT LE PARCOURS ET PROBLÉMATIQUES A RÉSOUDRE
Quelle est la distance entre le quai et le train ? Quel est le nombre et la
hauteur des marches ? Y-a-t’il une double main courante ? A quelle vitesse
va l’escalator pour éviter d’être déséquilibré et de tomber ?
POINT DE DÉPART DU CHEMINEMENT EN GARE
POINT D’ARRIVÉE DU CHEMINEMENT EN GARE
Retraitée depuis peu et
très active en
associations, une
personne atteinte
d’achondroplasie
effectue
quotidiennement des
trajets variables à bord
du réseau Transilien.
Elle a besoin d’anticiper
ses trajets, d’être
informée du parcours qui
lui permettra de se
déplacer en temps réduit
et d’être guidée dans ses
correspondances. En cas
de situation perturbée,
elle souhaite être
informée d’un itinéraire
alternatif accessible.
G
R
A
N
D
E
S
L
I
G
N
E
S
HALL 1 --- VOIES A À N
Comment être dirigé jusqu’à ma place réservée dans le
train quand les numéros de sièges sont trop hauts pour
être lisibles ?
ASCENSEUR
VERS HALL 1
Comment puis-je être informé à l’avance du quai où partira mon train
pour ne pas être déséquilibré lors des mouvements de foule ?
La hauteur du bouton d’appel est-elle
adaptée aux personnes de petite taille ?
Quelle est la hauteur du validateur
des portillons d’accès ?

19. SOLUTIONS
ENVISAGÉES
IDÉE DE SERVICE CONNECTÉ
DONNÉES PLÉBISCITÉES
Type de service
Application web et mobile
Description
Grâce à la personnalisation de son profil
(quelles préférences en termes d’accessibilité
de son itinéraire, quels trajets favoris),
l’application propose un parcours adapté à
chacun.
Fonctionnalités
Renseignement de données personnelles
(personnalisation du service), calcul de
l’itinéraire piéton en fonction de la vitesse de
marche, réseau social d’entraide, collecte de
données participative de l’état du matériel
en gare
Moments de la transmission d’informations
Avant le trajet : Préparation de l’itinéraire +
envoi d’une feuille de route avec le trajet le
plus adapté + itinéraires alternatifs en cas de
travaux
Pendant le trajet : Alertes situations
perturbées + itinéraires alternatifs avec les
mêmes critères d’accessibilité, envoi du
numéro de quai de départ du train
Plans de gares et niveaux d’accessibilité
Emplacements des ascenseurs, guichets
surbaissés, portillons de contrôle, bornes
d’appel, présence de doubles mains
courantes (spécification sur leur hauteur)
Escaliers + nombres et taille des marches /
escalators
Entrées et sorties accessibles
Données matériel (quels types de trains,
quelle distances quais/trains)

20. EQUIPE ROSEBUD
Robin Haquet
Jean-Louis
Zimmerman
Gaël Musquet
Vincent Muller
LES DÉFIS
Au quotidien, comment donner plus d’autonomie aux personnes souffrant de déficiences
cognitives et faciliter la prise de décision en cas de situation perturbée : autonomie de
répétition et accès à un itinéraire bis sans stress émotionnel ?

21. SITUATION
DE MOBILITÉ :
Une personne atteinte de
trisomie 21 prend chaque
jour le bus pour se rendre
au RER D. Elle reconnait
sont chemin tant que la
routine de son trajet n’est
pas perturbée. En
revanche, dès qu’un
élément varie (travaux,
retards, mouvements de
foule, etc.) elle angoisse,
perd ses repères et
souffre de crises de
paniques. Elle a donc
besoin de pouvoir se
raccrocher à des
éléments familiers sur son
trajet et de recevoir une
information très simple
qui pourra la guider au
mieux lors des situations
perturbées.
GARE DE LYON- TRAJET RETOUR / EXTERIEUR ET NIVEAU - 2
OBJECTIF / EFFECTUER UNE CORRESPONDANCE
ENTRE LE BUS 65 ET LE RER D EN SITUATION PERTURBÉE
GAREDELYONNIVEAU-2
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
SNCF
Paris,
Ile-de
France
RATP
Métro,
RER,Bus
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Ile-de
France
Voies2et4
Voies2et4
Voies2et4
Voies2et4Voies1et3
Voies1et3
Voies2et4
Voies1et3
Voies1et3
Voies1et3
Voies1et3
Voies2et4
Voies1et3
GaredeLyon
GaredeLyon
GaredeLyon
N131N132N130
65
N31
N132
N130
87
N134
GaredeLyon
24
87
20
6365
242063
8765
N01N02N35N33
61
N32
GaredeLyon
87
20
65
N01N02
N35N34N33
61
N32
2957
91
N144
N11N16
SortieBdDiderot1
12SortierueVilliot
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
2SortieMinistèrede
l'ÉconomiedesFinances
etdel'Industrie
15SortieMaisondelaRATP
7SortieruedeBercy
SortierueVanGogh13
6SortieTourdel'Horloge
Accèsauxtrains
GrandesLignes
SortiePlaceHenriFrenay9
Accèsauxtrains
Grandeslignes
Accèsauxtrains
GrandesLignes
VersHall2à
toa
VersHall3toa
à
VersGalerieDiderot
VersHall1toa
à
26
8
8
9
9
31
32
B
O
U
L
E
V
A
R
D
D
I
D
E
R
O
T
PORTILLONS
D’ACCES
OBSTACLES RENCONTRÉS DURANT LE PARCOURS ET PROBLÉMATIQUES A RÉSOUDRE
POINT DE DÉPART DU CHEMINEMENT EN GARE
POINT D’ARRIVÉE DU CHEMINEMENT EN GARE
Mon bus a eu du retard, est-ce que je
reçois un message pour me dire à quelle
heure et sur quel quai part mon prochain
train ?
La situation est perturbée sur tout le réseau, je
commence à paniquer et à perdre mon chemin. Est-ce
que je peux recevoir un itinéraire jusqu’à mon quai avec
des points de repères photographiques ou vocaux que
j’aurais préalablement enregistré sur mon appli ?
Est-ce que je peux savoir où
trouver de l’aide d’un agent et
être accompagné si je ne
retrouve pas mon chemin ?

22. SOLUTIONS
ENVISAGÉES
IDÉE DE SERVICE CONNECTÉ
DONNÉES PLÉBISCITÉES
IDÉES D’AMÉLIORATION DES SERVICES
EN GARE
Type de service
Application mobile
Description
Rosebud est une application d’assistance de
guidage sur des trajets récurrents qui doit
permettre aux personnes à l’autonomie
limitée de décrypter leur environnement,
faciliter la prise de décision en cas de stress
et agréger des repères visuels ou vocaux
familiers
Fonctionnalités
Appareil photo/map/géolocalisation/
assistance vocale/push/appels automatiques
Moments de la transmission d’informations
Premier trajet : Paramétrage de l’application
avec un accompagnateur (prise de photos,
enregistrement de voix)
Pendant le trajet : Guidage simplifié avec
push des photos prises. En cas de situation
perturbée, l’itinéraire alternatif est
reconnecté sur les photos préalablement
enregistrées + envoi d’une alerte «Lost» aux
proches au cas où la personne ne retrouve
pas ou dévie trop de son chemin initial.
Plans des gares à lisibilité améliorée
Horaires temps réel
Possibilité que les agents aux guichets
puissent également être accompagnateurs
ponctuels ou mise en place d’un service
similaire sans réservation préalable.

23. LES SITUATIONS DE MOBILITÉ RÉDUITE
NON TRAITÉES PAR LES PARTICIPANTS

24. RÉSONANCE DE L’ÉVÉNEMENT
SUR TWITTER

25. @JLZIMMERMANN
@canaltp
@ARTsHUR
@vmullerfr
@KatBorlongan
@15marches
@SNCFopendata
@RatZillaS
PROFILS LES PLUS ACTIFS
3%
57%
40%
RE-TWEETS REPONSES AUX TWEETS
TWEETS ORIGINAUX
137 TWEETS
93 INFLUENCEURS
29 667 POTENTIELLES VUES